Γιαννης-ιος

Επειδή το κράτος δεν μπορεί ή δεν θέλει να βοηθήσει η μόνη λύση για να δοκιμαστή και να γίνει προιόν,είναι η ίδρυση μετοχικής εταιρείας με πολλούς ή λίγους μετόχους.Όποιος θέλει να συμμετάσχει με τα ανάλογα συμφωνηθέντα ποσοστά ας επικοινωνήσει μαζί μου.Πάντως το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας (δουλεύει ή όχι )μου δίνει το δικαίωμα κατασκευής,πώλησης,και ενοικίασης των πνευματικών δικαιωμάτων της ευρεσιτεχνίας για 20 χρόνια.Όσοι πιστοί προσέλθετε. Μ.Φ.Χ Γιάννης-ίος

Φίλε rigid το μόνο που ξέρω είναι ότι μαζί με την δοκιμή, πρέπει να γίνει στατική και μηχανολογική μελέτη διότι είναι σύνθετη κατασκευή.Η διάμετρος και το βάθος της γεώτρησης εξαρτάτε από την γεωλογική κατάσταση του εδάφους, το μέγεθος της κατασκευής,και το είδος εργασίας και χρησιμότητας που πραγματοποιούμε.Οπότε από τα παραπάνω κριτήρια εξαρτάτε το μέγεθος της άγκυρας η διατομή του συρματόσχοινου,και ικανότητά του στην τάση.Πάντως ξέρω ότι το ισχυρότερο συρματόσχοινο αντέχει 18 τόνους,με διατομή 1 τετραγωνικού εκατοστού.Από τα ίδια κριτήρια εξαρτάτε και η πίεση των υγρών του θαλάμου πίεσης,καθώς και το είδος του ελκυστήρα που θα χρησιμοποιήσουμε.Από τα παραπάνω κατάλαβες ότι γίνετε στατική και μηχανολογική μελέτη για τρεις τέσσερις διαστάσεις του ελκυστήρα.Για την δοκιμή σε αντισεισμική βάση,χρειάζομαι χρήματα τα οποία αυτή την στιγμή δεν έχω.Καμία αντισεισμική βάση στον κόσμο δεν είναι αξιόπιστη για δοκιμή,γιατί δεν μπορεί να κάνει την προσομοίωση της κυματοειδούς μορφής του εδάφους,που κάνει την μεγαλύτερη ζημιά.Έκανα μια δοκιμή μόνος μου σαν αυτές που κάνουν στης αντισεισμικές βάσεις,πάνω σε ένα φορτηγό.Φυσικά δεν μπορούσα να κάνω γεωτρήσεις,ούτε να χρησιμοποιήσω τον ελκυστήρα πάνω στην καρότσα.Κόλλησα μια βάνα με ηλεκτροκόλληση πάνω στην καρότσα,με περιμετρικές οπές.Μετά πέρασα ντίζες μέσα από της οπές και της βίδωσα με διπλό κοχλία στην βάση, πάνω-κάτω.Πέρασα της ντίζες σε σωλήνες νερού για να μην γίνει πάκτωση.Με δύο διαφορετικών διαστάσεων σωλήνες (πλαστικές αποχέτευσης) κατασκεύασα το καλούπι τού υποτιθέμενου φρεατίου του ανελκυστήρα.Αφού έγινε η σκυρόδεση και ξήρανση,έσφιξα τούς κοχλίες στο πάνω μέρος της ντίζας,και κατ αυτόν τον τρόπο δημιούργησα πάκτωση.Μετά κατασκεύασα κολόνες προκατασκευασμένες με την βοήθεια πλαστικών σωλήνων,με μία οπή στο κέντρο (με την βοήθεια σωλήνων του νερού )Αφού κατασκεύασα και προκατασκευασμένες πλάκες και ραντιέφ βάσης με οπή στο κέντρο,τα ένωσα όλα με ντίζες και κοχλίες.Εβαλα και λάστιχα.Όταν τελείωσε η κατασκευή το φορτηγό έκανε μπρος πίσω, πέρασε πάνω από βουναλάκι α και στο τέλος έκανε και ανατροπή,και η κατασκευή δοκίμιο δεν έπαθε τίποτα.Ο μόνος τρόπος να δοκιμαστεί ο πραγματικός ελκυστήρας,είναι να γίνει μια γεώτρηση,να κατασκευαστή μια κολόνα με βάση, και να εφαρμοστή πάνω της μια πλάγια έλξη με την βοήθεια ενός σκαπτικού μηχανήματος την οποία θα μετρήσουμε .Και μία άλλη κολόνα χωρίς τον ελκυστήρα που θα ακολουθήσω με την ίδια διαδικασία, ώστε να δούμε της διαφορετικές αντοχές που παρουσιάζουν μεταξύ των. Μ.Φ.Χ Γιάννης-ιος

Το πρόβλημα φίλοι μηχανικοί δεν είναι αν δουλεύει η ευρεσιτεχνία ή όχι.Αυτή δουλεύει καλύτερα και από τα ευ έδρανα,γιατί είναι ανεξαρτήτου φορτίου,και κάνει και για άλλες φυσικές καταστροφές όπως οι ανεμοστρόβιλοι και οι τυφώνες.Το πρόβλημα είναι ότι ανοίγω τεχνολογικά περιοδικά,και διαβάζω για δισεκατομμύρια ευρό χρηματοδοτήσεων και ευρό δεν βλέπω.Κάνω προτάσεις συνεργασίας ,και τα προσόντα δεν τα έχω.Άραγε ....αυτοί που έχουν και τα προσόντα,και τα ευρό μαζί τους συμφέρει να βοηθήσουν να πάει καλά η ευρεσιτεχνία. Και αυτό δεν γίνετε μόνο στην Ελλάδα,αλλά στην Ευρώπη...??

Φίλε Μantzaras από ότι ξέρω μόνο στους πασσάλους και στα κρεμαστά υποστυλώματα υφίσταται κάθετη προ ένταση. Δεν έχω γνώση για άλλη εφαρμογή κάθετης προ έντασης πάνω σε δομική κατασκευή,τουλάχιστο σε υποστυλώματα.Φίλε bmw 316 gr Συμφωνώ ότι με το σύστημα του ελκυστήρα αυξάνονται οι θλιπτικές δυνάμεις στης κολόνες του φέροντα οργανισμού,όταν το κτήριο είναι πολυόροφο.Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούμε το φρεάτιο του ανελκυστήρα (με διάκενο)το οποίο είναι ανεξάρτητο και δεν επιφορτίζετε με της θλιπτικές δυνάμεις του φέροντος,παρά μόνο με της δυνάμεις της προ έντασης.Στα φράγματα δεν μιλάμε για κατακόρυφες συνιστώσες,αλλά για οριζόντιες της πίεσης τού νερού. Μ.Φ.Χ Γιάννης-ιος

Ξέρουμε ότι το σκυρόδεμα μέχρι και τα 200 χρόνια αυξάνει την αντοχή του. Αν' μπορεί να πάρει σήμερα Α μηχανικές δυνάμεις,μπορεί να της αντέξει τουλάχιστον για 200 χρόνια. Από το προτεταμένο σκυρόδεμα,ξέρουμε ότι υπό συνθήκες προ έντασης το σκυρόδεμα αυξάνει σημαντικά της μηχανικές του ιδιότητες προπαντός στον εφελκυσμό.Το ανώφελο είναι ότι μέχρι σήμερα κανένας δεν δοκίμασε προ ένταση σε κάθετα στοιχεία στήριξης,και αυτό είναι το λάθος.Η προ ένταση στης κολόνες αυξάνει σημαντικά την αντοχή του φέροντος οργανισμού,προς στης καταστροφικές πλάγιες δυνάμεις του σεισμού.Και αυτό γιατί κατά την διάρκεια κάμψης της κολόνας,εφαρμόζονται πρόσθετες θλιπτικές δυνάμεις στο επάνω σημείο της από τον προτεταμένο οπλισμό, που αντέχει όμως το σκυρόδεμα. Ακόμα σε πολλές δομικές κατασκευές η χρίση του υδραυλικού ελκυστήρα είναι πάρα πολύ συμφέρουσα.Π.Χ σε φράγματα από σκυρόδεμα με την χρίση του ελκυστήρα μικραίνει κατά πολλή ή διάσταση του πλάτους του.Σε ανεμογεννήτριες με την χρίση του ελκυστήρα μικραίνει κατά πολλή η διάσταση της βάσης της. Μ.Φ.Χ Γιάννης-ιος

Φίλε rigid καλά κατάλαβες.Γι αυτό και χρησιμοποιώ το φρεάτιο του ανελκυστήρα διότι έχει α) μεγάλες γεωμετρικές διαστάσεις β) είναι αρχιτεκτονικά καλό που βρίσκετε στο κέντρο του κτηρίου ώστε τα διαμερίσματα του κτηρίου να είναι γύρο του.γ) είναι ένας χρήσιμος χώρος.Πάντως μπορεί να χρησιμοποιηθούν και άλλα γεωμετρικά σχήματα προς προ ένταση όπως μία σταυροειδή κολόνα ή ακόμα σε μεγαλύτερες κατασκευές ένα δωμάτιο από σκυρόδεμα.Σε μία κατασκευή με μεγάλο εμβαδόν που είναι μακρόστενη αλλά έχει μικρό ύψος,μπορούμε να κάνουμε προ ένταση σε όλες της κολόνες, χωρίζοντάς την όμως σε τμήματα τοποθετώντας διπλές κολόνες και διάκενο. Ακόμα προτείνω προ ένταση και σε όλες της κολόνες,όμως όχι με το σύστημα του ελκυστήρα, με κανονική προ ένταση με πάκτωση μεταξύ δώματος και πρώτης μονοκόμματης βάσης. Δες υδραυλικός ελκυστήρας σελίδα (7) Μ.Φ.Χ Γιαννης-ιος

Λυγισμός μπορεί να δημιουργηθεί για διάφορους λόγους.α) από το γεωμετρικό σχήμα β)της μηχανικές ιδιότητες του υλικού. γ)το φορτίο δ) την διαφορετική αδράνεια των πλακών και δοκών και του ωφέλιμου φορτίου,κατά την διάρκεια των πλάγιων δυνάμεων του σεισμού όταν αυτός συμβαίνει.Αυτή την τελευταία δύναμη του λυγισμού έρχεται να διορθώσει η μέθοδος και ο μηχανισμός του Υδραυλικού Ελκυστήρα . Ένα απλό παράδειγμα ,αν έχουμε ένα πακέτο από τσιγάρα και το φυσήξουμε θα πέσει . Αν έχουμε ένα κομμάτι σίδερο και το σπρώξουμε με μία πλάγια δύναμη πάλι θα πέσει.Αν όμως χρησιμοποιήσουμε μία οπή και τα βιδώσουμε στο μπετό ή το έδαφος τότε αυξάνεται η ικανότητα τους να αντιστέκονται στις πλάγιες δυνάμεις . Το ίδιο ευελπιστώ να κάνω και εγώ για τις δυνάμεις του λυγισμού που δημιουργούνται από την αδράνεια των πλακών και επηρεάζουν με πλάγιες δυνάμεις τις κολόνες δημιουργώντας λυγισμό.Η προ ένταση δεν χρειάζεται να είναι μεγάλη.Μεγάλη πρέπει να είναι η βάση της κολόνας.

Σελίδα 2 σειρά 15 υδραυλικός ελκυστήρας (η φράση του κάνει σκαμνάκι)

Φίλε μου rigid θέλω να πω ότι γενικά λυγισμός δημιουργείται όταν το ύψος της κολόνας ξεπερνάει το 1/6της μικρότερης διάστασης της κολόνας.Τότε χρειάζεται δευτερεύων οπλισμός και στο προτεταμένο.Το προτεταμένο δρα σαν ένα σώμα χωρίς καταμερισμό δυνάμεων θλίψης και εφελκυσμού.Ο αδρανής οπλισμός παθαίνει λυγισμό, (γιατί του κάνει σκαμνάκι)Δες υδραυλικό ελκυστήρα.

Του χαλαρού ναι, τού προτεταμένου όχι.Για αυτό τον λόγο οι διαστάσεις του προτεταμένου σκυροδέματος είναι μικρότερη στης γέφυρες από της διαστάσεις του αδρανούς οπλισμού

Αυξήστε της διαστάσεις του σκυροδέματος, και μειώστε τον οπλισμό.Βάλτε δευτερεύων οπλισμό,μόνο για τον λυγισμό και κανένα πρόβλημα.

Διάβασε γέφυρες και προτεταμένο σκυρόδεμα, και αυτές οι θλιπτικές δυνάμεις χρόνιες είναι και δεν τρέχει τίποτα. Μ.Φ.Χ Γιάννης-ιος

Φίλοι μηχανικοί και αναγνώστες.Για να δοκιμαστεί αυτή η ευρεσιτεχνία να κατασκευαστή και να βγει επιτυχώς στην αγορά σαν καλώ προιόν, χρειάζομαι την συνεργασία σας.Όποιος θέλει να συνεργαστεί ας μου στείλει E-mail.

Φίλοι μηχανικοί.Όταν πείρα το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το κατέθεσα στον Ο.Α.Σ.Π ζητώντας την γνώμη τους. Η απάντηση που πήρα ήταν ότι δεν είναι αρμόδιοι να μου απαντήσουν και ότι αυτές οι εφευρέσεις γίνονται αποδεκτές ΄μετά από πολλά πειράματα,και δημοσιεύσεις σε αρμόδια ελληνικά και ξένα επιστημονικά περιοδικά.Συμφωνώ απολύτως με όλα αυτά.Θέλουν όμως πάρα πολλά χρήματα.Απευθύνθηκα στο Υπουργείο Ανάπτυξης για οικονομική βοήθεια.Η απάντηση που πήρα ήταν ότι δεν χρηματοδοτούν φυσικά πρόσωπα.Αργότερα έμαθα ότι το 80% των χρηματοδοτήσεων για έρευνα καταλήγουν στα πανεπιστήμια,το 15% στα τεχνολογικά πάρκα, και το 5% στις επιχειρήσεις.Ερώτηση? Γιατί δεν χρηματοδοτούν τα φυσικά πρόσωπα τη στιγμή που το 80%των ευρεσιτεχνιών ανήκουν σε αυτά,και μόνο το20% στα πανεπιστήμια.Δηλαδή η ευρεσιτεχνία μου καλή ή όχι αν δεν βρεθεί χρηματοδότης θάφτηκε, και μαζί με αυτή μπορεί και χιλιάδες άνθρωποι (αν είναι καλή) Αυτή την κατά εμένα αδικία, δεν την αποδέχομαι σαν πολίτης.Θα μπορούσατε να βρεθείτε στην θέση μου και εσείς. Μ.Φ.Χ Γιάννης-ιος

Υπάρχουν δυο ευρεσιτεχνίες για τον έξεις λόγο.Η μία είναι για σκληρό έδαφος θεμελίωσης, και ονομάζετε Ελκυστήρας Δομικών Έργων,και η άλλη για σαθρό έδαφος και ονομάζετε Υδραυλικός Ελκυστήρας Δομικών Έργων.Η πρώτη είναι πιο φθηνή κατασκευαστικά,η δεύτερη δεν αφήνει την κατασκευή να υποστεί καθίζηση,σε περίπτωση υποχώρησις του εδάφους. Μ.Φ.Χ Γιάννης-ιος

Για να υπάρχει σεισμική μόνωση,των ραντιέφ βάσεων προς τον φέροντα οργανισμό.Δηλαδή όταν το κτήριο είναι μικρό,τοποθετούμε τους ελκυστήρες σε κάθε κολόνα γιατί το εύρος κύματος του εδάφους που δημιουργείτε από τον σεισμό, ανεβοκατεβάζει ομοιόμορφα όλο το κτήριο πάνω-κάτω,χωρίς να σπάει τα συρματόσχοινα των ελκυστήρων.Σε περίπτωση όμως που το κτήριο έχει μεγάλο εμβαδών και στέκεται σε πάνω από ένα σεισμικό κύμα,τότε άλλη κολόνα θα είναι πάνω στο εύρος κύματος,και άλλη στο κάτω μέρος,δημιουργώντας εμβολισμό τών δοκαριών,και σπάσιμο τού συρματόσχοινου.Τοποθετώντας το ανσανσέρ ή ένα δωμάτιο με αρμό (διάκενο) αυτό ανεβοκατεβαίνει πάνω στο εύρος του κύματος,αφήνοντας τον φέροντα οργανισμό στην σεισμική μόνωση που του προσφέρουν οι ραντιέφ βάσεις.Ακόμα αυτό το διάκενο έχει και έναν άλλο ρόλο.Αφήνει τον φέροντα οργανισμό να εξαντλήσει τοις δυνάμεις του ως προς το σημείο θραύσης του,έτσι ώστε να μην μεταφέρει όλες της δυνάμεις στον ανελκυστήρα.Ετσι ο ανελκυστήρας δέχεται πιο μικρές δυνάμεις,και δεν μεταφέρει και ο ιδιος τοις δυνάμεις του σεισμού στον φέροντα.Το διάκενο το καλύπτουμε με ένα γωνιακό προφίλ που το ένατου άκρο είναι πακτωμένο στο ανσανσέρ και το άλλο του ολισθαίνει στην πλάκα .Μ.Φ.Χ Γιαννης-ιος

Πάντως η πρόταση στον ΟΑΣΠ και η ευρεσιτεχνία δεν έχουν εφέδρανα και σφεροθήκη.Απλώς η λογική της ευρεσιτεχνίας είναι να βοηθήσει τον οριζόντιο και κατακόρυφο άξονα ώστε να μην παραμορφωθούν και καταρρεύσει το κτήριο κατά την διάρκεια του σεισμού. Η ταλάντωση κάθε ορόφου σε ενα πολυώροφο κτήριο κατά την διάρκεια ενός σεισμού,είναι διαφορετική,όσο πιο ψηλά είναι ο όροφος και μεγαλύτερη η διάρκεια του σεισμού,τόσο μεγαλώνει σταδιακά η ταλάντωση κάνοντας την πρώτη, τη μεσαία και τη τελευταία πλάκα να ταλαντώνονται η μία από την άλλη διαφορετικά παραμορφώνοντας τον κάθετο άξονα του κτηρίου σε σχήμα s. Παραμόρφωση υφίσταται και ο οριζόντιος αξονας του κτηρίου που οφείλεται στον εμβολισμό των δοκαριών και της πλάκας που δημιουργείται απο την κίνηση του κτηρίου πάνω-κάτω που μεταφέρετε από τις μεμονωμένες βάσεις και τις κολόνες κατά τη δημιουργία του κυματισμού του εδάφους προερχόμενου από τον σεισμό.Δηλαδή συμπερασματικά το κτήριο κινείται πάνω-κάτω και σπάει τα δοκάρια και τις πλάκες και συγχρόνως δεξιά-αριστερά και σπάει τις κολόνες. Στην προσπάθειά μας να μην σπάνε οι κολόνες τοποθετούμαι ένα άκαμπτο σώμα (κατά προτίμηση ασανσέρ ή σταυροειδή κολόνα)στο κέντρο του κτηρίου,ανεξάρτητο από αυτό. Αυτό για να το επιτύχουμε λαμβάνεται μέριμνα ώστε να αφήνεται ένας αρμός-διάκενο μεταξύ των πλακών και του ασανσέρ και μεταξύ της συνεχούς βάσης του σκελετού και της βάσης του ασανσέρ.Στην προσπάθεια μας να επιτύχουμε την μεγαλύτερη δυνατή δομική ακαμψία στο ανσασέρ και να το ενώσουμε με το έδαφος ώστε να είναι ένα με αυτό,τοποθετούμε τέσσερις υδραυλικούς ελκυστήρες στις τέσσερις γωνίες του,καθώς και ξεχωριστή βάση σε αυτό.Αυτή η συνδυασμένη κατασκευή επιδεικνύει την εξής συμπεριφορά κατά την διάρκεια ενός σεισμού...όλος ο υπόλοιπος σκελετός ταλαντεύεται γύρω απο το φρεάτιο του ασανσέρ ακουμπώντας σε αυτό σε διάφορα σημεία του διάκενου λίγο πριν ο σκελετός υπερβεί το σημείο θραύσης του,κατά αυτόν τον τρόπο πριν να υποστεί θραύση και καταρρεύσει ακουμπά επάνω σε μία άκαμπτη δομή και έτσι ο κατακόρυφος άξονας του σκελετού δεν ξεπερνά το επιτρεπόμενο όριο θραύσης του,και δεν υιοθετεί το σχήμα s λόγο της αδράνειας των πλακών που αναφέρθηκε ανωτέρω.Ακόμη για να αποφύγουμε την παραμόρφωση του οριζόντιου άξονα της οικοδομής,κατασκευάζουμε δύο βάσεις μονοκόμματες (ραντιέφ) η μία πάνω στην άλλη με εμβαδόν ίσο με την επιφάνεια του ισογείου μεταξύ των οποίων παρεμβάλλονται λάστιχα στα σημεία όπου θα τοποθετηθούν οι κολόνες. Καλώ είναι η πάνω βάση να έχει προτεταμένο μπετό.Έτσι οι βάσεις μετατρέπονται σε άκαμπτη δομή διατηρώντας τον οριζόντιο άξονα του κτηρίου άκαμπτο,στην κυματοειδή μορφή του εδάφους κατά την διάρκεια του σεισμού.Σύμφωνα με την εφεύρεση η προ ένταση του ασανσέρ επιτυγχάνεται με μία συνεχή έλξη του ασανσέρ προς το έδαφος και του εδάφους προς το ασανσέρ κάνοντας αυτά τα δύο μέρη ένα σώμα.Αυτή τη δύναμη προέντασης την εφαρμόζει ο μηχανισμός του υδραυλικού ελκυστήρα δομικών έργων.

Φίλε ΣΕΒΑΧ σε απάντηση στο ερώτημά σου σε πληροφορώ ότι αρμόδιος φορέας στην Ελλάδα για την κατοχύρωση Διπλώματος Ευρεσιτεχνίας είναι ο ΟΒΙ (Οργανισμός Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας) Η διαδικασία είναι δεκατετράμηνη Πρώτα θα μπεις στην ιστοσελίδα του Ο.Β.Ι .να την μελετήσεις ,και οτι απορίες έχεις να με πάρεις τηλέφωνο.Είναι πολλά που πρέπει να ξέρεις και δεν τα λένε.Το τηλέφωνό μου θα το δεις στην ιστοσελίδα μου,στην επικοινωνία http://antiseismic-systems.com/ Μ.Φ.Χ Γιαννης-ιος Eυχαριστώ όλη την ομάδα του Μηχανικός για της ευχές των γενεθλίων μου Μ.Φ.Χ Γιαννης-ιος

Φίλοι Μηχανικοί γεια σας.Αυτά που θα προσπαθήσω να σας εξηγήσω είναι προσωπικές γνώμες και μπορεί να κάνω λάθος.Θα μιλήσουμε για την πρόταση που κατέθεσα στον Ο.Α.Σ.Π για την προσαρμογή της ευρεσιτεχνίας σε υφιστάμενα κτήρια με πιλοτή.Πρώτα θα σας πω την γνώμη μου γιατί σπάνε οι κολόνες στις πιλοτές και μετά τον τρόπο που προσαρμόζω την ευρεσιτεχνία ώστε να επιλύσω εν μέρη το πρόβλημα . Έχω παρατηρήσει σε κτήρια που δεν έπεσαν στον σεισμό αλλά υπέστησαν σοβαρές ζημιές ότι οι πρώτες κύριες ζημιές που παθαίνουν υφίστανται στο πάνω και στο κάτω μέρος της κολόνας της πιλοτής . Αυτό συμβαίνει λόγο του ότι η πιλοτή έχει ελαστικότητα ενώ οι επάνω όροφοι έχουν ακαμψία λόγο της πληρότητας τους με την τοιχοποιία . Αυτό αναγκάζει όλες τις ροπές των οροφών να μεταφέρονται στο ελαστικό τμήμα των κολονών της πιλοτής και να σπάει τις κολόνες .Ένας άλλος λόγος και για μένα πολύ βασικός είναι ότι όπου υπάρχει εφελκυσμός στο σίδερο εκ των πραγμάτων δημιουργείται ανάμεσα στο σίδερο και το μπετό ψαλιδισμός . Η ανικανότητα του οπλισμένου σκυροδέματος στον ψαλιδισμό ακυρώνει κατά 80% την δυνατότητα του σιδήρου στον εφελκυσμό τον οποίο μπορεί στην πραγματικότητα να πάρει . Συνήθως το σίδερο βγαίνει (δεν σπάει) ένα μέτρο πάνω από το γκρος μπετό της πιλοτής . Αυτό σημαίνει ότι ο ψαλιδισμός που δημιουργείται από το σπασμένο σημείο της κολόνας μέχρι και την βάση, μεταξύ σιδήρου και μπετού , το μπετό αδυνατεί σε αυτό το σημείο να φέρει αντίσταση στον εφελκυσμό και έτσι το σίδερο βγαίνει από το μπετό (σαν να το έχουμε βάλει μέσα σε ένα κομμάτι βούτυρο και να περιμένουμε να φέρει αντίσταση το βούτυρο στο σίδερο). Αν βάλουμε πιο πολλά σίδερα το πρόβλημα παραμένει σχεδόν το ίδιο. Στο σχέδιο 3 της πατέντας έχω ένα παράδειγμα με κερί και στο σχήμα 4 ένα παράδειγμα με την παθογένεια της κολόνας στο σεισμό. Όπου σχήμα 1,2,3,4 κάντε κλικ πάνω του για να δείτε το σχέδιο και την περιγραφή μαζί . Τώρα θα σας εξηγήσω πως προσαρμόζω την πατέντα . Προσπαθώντας να μεγαλώσω το μήκος του σημείου της παθογένειας που υφίσταται ψαλιδισμό, (το μικρότερο μήκος,απο το σπάσιμο μέχρι το κάτω μέρος της βάσεως) ώστε να μεγαλώσει και η αντίσταση του μπετού σε αυτό το σημείο στον ψαλιδισμό, εφαρμόζω την εξεις μέθοδο.Γύρω απο την βάση στα όρια της περιμέτρου αυτής ,τοποθετώ κυλο δοκούς ,συνδεδεμένους μεταξί τους και αγκυρομένους στης τέσσερις γωνίες με το έδαφος,με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας. Μετά τοποθετούμε άλλους δύο κυλοδοκούς παράλληλους και εφαπτόμενους τών πλευρών της κολόνας, και αγκυρόνουν στης εσοχές των άλλον κυλοδοκών.Μετά δημιουργούμε εγκοπές στούς παράλιλους κυλοδοκούς ,ώστε να μπορεί να γίνετε σύσφιξη με κοχλίες μιάς ντίζας.Την ντίζα την περνάμε μεσα από μια σωλήνα για να είναι ανεξάρτητη από το μπετό.Περιμετρικά της κολόνας τοποθετούμε σφυκτήρες με προεξέχοντα άκρα (κλειδιά).Κατασκευάζουμε ένα σκυρόδεμα περιμετρικά της κολόνας. Αφού στεγνώση ,γίνετε σύσφιξη του άνω άκρου της ντίζας με κοχλία,δημιουργώντας προτεταμένο σκυρόδεμα.Το ίδιο επαναλαμβάνουμε σε κάθε κολόνα της πιλοτής. Μ.Φ.Χ Γιαννης-ιος

Φίλοι μηχανικοί. Σας τιμώ και σας σέβομαι Απλός θέλω να πω, ότι ο κάθε άνθρωπος στο επάγγελμα που εξασκεί μπορεί να είναι καλός ή κακός.Σας ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και της συμβουλές σας.Μου είναι πολύ χρήσιμες.Έχετε δίκαιο για της δοκιμές της ευρεσιτεχνίας.Απλώς είναι πολύ δαπανηρές προς το παρόν,γιατί τώρα δίνω χρήματα για το διεθνή δίπλωμα.Είναι οικονομικό το πρόβλημα.Έχω κάνει κατάθεση στον ΟΑΣΠ σε ενα πρόγραμμα για την εκπόνηση ερευνητικών προγραμμάτων για υφιστάμενα κτήρια με πρόβληματικές πιλοτές,και κατηγορίας εδάφους Χ Πρόγραμμα ΚΑΝΕΠΕ Περιμένω την γνωμάτευση της επιτροπής,γιά την χρηματοδότιση, ή μη τής πρότασης. Μ.Φ.Χ Γιαννης-ιος

Στης μεγάλες αντισεισμικές βάσεις ,τοποθετούν δεξιά και αριστερά δύο μετρα μακριά από το δοκιμαζόμενο κτίριο βιδωμένες με την βάση σκαλωσιές, για να την προστατεύσουν απο την πτώση του κτηρίου.Εγώ βίδωσα την σκαλωσιά στο κέντρο του κτηριου.Πηράζει.?Μ.Φ.Χ Γιαννης-ιος

Απάντηση στα παραπάνω. 1)Πώς μπορεί ένας που δεν είναι μηχανικός να ξέρει στατική.Η στατική μελέτη (τουλάχιστο τα βασικά)είναι μια.Όταν σπούδαζα έμαθα τον Γερμανικό στατικό κανονισμό.Έμαθα ΄1)Αντοχή υλικών 2)μηχανική 3)τοπογραφία 4)γενική δομική 5)οικονομική μελέτη 6)στοιχεία υδραυλικών μηχανών 7)δομικά υλικά.Και αυτά σάν δομικός.Μην υποτιμάτε τον κλάδο μου, γιατί λίγοι από σας ξέρουν στατική μέσω λογαρίθμων και πινάκων,για τον υπολογισμό των σιδήρων,το πάχος του σκυροδέματος και το Β αυτού.(τότε δεν υπείρχαν κομπιούτερς).Άλλα προσόντα.Είμαι 50 χρονών, και 40 χρόνια φούρναρης στην οικοδομή, με μεγαλοεργολάβο πατέρα στον Πειραιά για άλλα τόσα.Μάθενα στο σχολείο,έβλεπα στην πράξη.Μήπως η φορά των δυνάμεων άλλαξε φορά και δεν το κατάλαβα?2)Να σας λύσω την απορία πώς ανακάλυψα την εφεύρεση,είναι εφεύρεση γιατί το γράφει το δίπλωμα του Ο.Β.Ι με αναφέρει ως εφευρέτη.Αν δεν τον πιστεύεται, ρωτήστε το p.c.t που μου αποδίδει σε λίγο διεθνή δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Τέλος πάντων, μια μέρα έβλεπα τηλεόραση με θέμα εκπομπής ...γιατί οι παγόδες στην Κίνα δεν πέφτουν κατά την διάρκεια του σεισμού.Ένας μηχανικός παρατήρησε ότι ο κύριος λόγος ήταν ένας κεντρικός κορμός δένδρου που διαπερνούσε στο κέντρο τοις ασύνδετες κατά τα άλλα παγόδες.Την ώρα αυτή την προσοχή μου τράβηξε μια επιτραπέζια σιντιέρα (αυτές με το κεντρικό στέλεχος) Η σκέψη μου εκείνη την στιγμή πήγε στην βίδα και το ούπα. Αν βίδωνα το στέλεχος της σιντιέρας (ανελκυστήρα ή σταυροειδή κολόνα) με ένα μηχανισμό με το έδαφος ,και δημιουργούσα δύο ραντιεφ βάσεις με ελαστικά μεταξύ των , είχα λύση το πρόβλημα,της συμπεριφοράς των δυνάμεων του σεισμού ,στον υφιστάμενο σκελετό τού κτιρίου,ως πρός τον οριζόντιο και κάθετο άξονά του.Περισσότερα στην ιστοσελίδα. Απάντηση στατική δεν πήρα και δεν θα πάρω ....Μ.Φ.Χ Γιαννης ιος

Φίλοι μηχανικοί σας τιμώ σαν επιστήμονες και συγνώμη που παραφέρθηκα.Ξεχάσατε ότι είμαι εργοδηγός δομικών έργων και σπούδασα στατική και μηχανοτεχνίτης και γνωρίζω και μηχανολογικό σχέδιο. Το θέμα μας τώρα. Η οικοδομή κατά την διάρκεια τού σεισμού καταπονεί τον οριζόντιο και κάθετο άξονά της,κατά την ταλάντωση τού εδάφους πού δημιουργεί ο σεισμός.Η διπλή βάση ,εκτός του ότι μονώνει την μεταφορά των δυνάμεων τού σεισμού διατηρεί σε ευθεία γραμμή τον οριζόντιο άξονα του κτηρίου.Για να πιάσω την καταπόνηση του κατακόρυφου άξονα του κτηρίου , δημιούργησα τον μηχανισμό του Υδραυλικού Ελκυστήρα ο οποίος πακτώνει τον ανελκυστήρα ως άκαμπτο δομικό υλικό ώστε να αποσβένει τις διαφορετικές πλάγιες δυνάμεις των πολλών πλακών που εφάπτονται επάνω του κατά την διάρκεια του σεισμού (πάνω στο διάκενο) .Τοποθέτησα στο κέντρο μια σταυροειδή κολόνα ή τον ανελκυστήρα με διάκενο ώστε να ανεβοκατεβαίνει πάνω στο εύρος του κύματος του σεισμού και να μην μεταδίδει την ταλάντωση του εδάφους σε όλο το κτήριο.Ως πακτωμένο δομικό υλικό με το έδαφος κατεβαίνει το κέντρο βάρος του και γίνεται ένα με το έδαφος παράδειγμα μία σιντιέρα που συγκρατεί τα CDs σε ένα κούνημα τραπεζιού . Με φιλικούς χαιρετισμούς Γιάννης

Δεν μπορώ να είμαι μηχανικός όπως και εσείς εφευρέτες.Πάντως είμαι περήφανος που ειμαι στο site της ευρωπης Enterprais Europe Network για δύο λόγους .Ο πρώτος είναι ότι δεν έχω ανάγκη αυτό το site να διαφημιστώ γιατί έχει αναλάβει να με διαφημίσει ο μεγαλύτερος οργανισμός του κόσμου. Δεύτερον γιατί ποζάρω για την πατρίδα μου με δύο εφευρέσεις εκεί. Ο εφευρέτης ψάχνεται και σπουδάζει στην ζωή. Στατική απάντηση δεν πήρα και αυτό είναι θετικό. Μ.Φ.Χ Γιαννης-ιος

Σήμερα θα ανοίξω ένα θέμα που καλός ή κακός,η Ελλάδα καινοτομεί. Είναι ο Ε.Α.Κ όπου τον υλοποιεί ο Ο.Α.Σ.Π από μία ομάδα επιλεγμένων επιστημών Είμαστε το μόνο κράτος στον κόσμο που ο Ε.Α.Κ είναι υποχρεωτικός .Και καλά κάνουμε .Τι γίνετε όμως όταν κάποιος από εμάς ανακαλύψει κάτι καινούριο πάνω στην στατική μελέτη? Τίποτα οι πόρτες κλειστές. Κανένας δεν είναι αρμόδιος να απαντήσει αν μια ευρεσιτεχνία πληρεί τούς όρους ένταξής της στον Ε.Α.Κ Δεν υπάρχει ούτε μια επιτροπή για αξιολόγηση ..? Υπάρχει βέβαια ο Κ.Α.Ν.Ε.Π.Ε για μικρο επεμβάσεις ...αλλά και αυτός έληξε τώρα. Αυτοί έχουν το μαχαίρι και το καρπούζι.Συμφωνείτε .....?Θέμα. Η πατέντα πού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην Ελλάδα λόγω Ε.Α.Κ είναι δικιά μου και θα την δείτε στην ιστοσελίδα http://antiseismic-systems.com/ Μ.Φ.Χ Γιάννης-ιος