Γιαννης-ιος

jim atlas πολύ καλό... Ήταν ένας Αλβανός που δεν ήξερε καλά Ελληνικά. Πάει σε ένα περίπτερο, και λέει...κεράσι παγωτό.. Ο περιπτεράς του λέει...στο ψυγείο. Ο Αλβανός παίρνει το παγωτό και φεύγει... Ο περιπτεράς του φωνάζει...εεε δεν θα πληρώσεις??? Και ο Αλβανός λέει....εγώ κεράσι αύριο...

Πάντως η κόλα παιδιά είναι ένα παρεξηγημένο υλικό. Η ανάλογη προσθήκη ατλακόλ ( αναλόγως την εργασία ) στην κόλα πλακιδίων την κάνει κατάλληλη για πολλές εργασίες. Και είναι και πιο φθηνή από τον έτοιμο σοβά.

Οι οριζόντιες ρωγμές στις πλάκες γίνονται συνήθως από τις συστολές διαστολές. Αν η πλάκα μεγαλώνει οριζοντίως κατά την καλοκαιρινή περίοδο, και η τοιχοποιία μεγαλωνει κάθετα, έχουμε αυτό το φαινόμενο. Αν έχουμε κατασκευή με συνεχή δόμηση, καλά είναι κατά την κατασκευή του σοβά, να βάζουμε δίχτυ για να αποφύγουμε όσο το δυνατόν την μεγάλη ρωγμή. Αυτό το δίχτυ δεν πρέπει να τοποθετήτε μεταξύ οπτοπλινθοδομής και πλάκας, ή δοκού, αλλά λίγο πιο κάτω, στον αρμό που ενώνει τα δύο τελευταία τούβλα, ή τσιμεντόλιθους. Αυτό συμβαίνει γιατί το τελευταίο τούβλο ή ο τελευταίος τσιμεντόλιθος που έρχεται σε επαφή με το σενάζι, ή την πλάκα, κολλάνε και γίνονται ένα σώμα, και η ρωγμή μεταφέρετε στον πιο κάτω αδύναμο αρμό της λάσπης. Οι λοξές ρωγμές μπορούν να συμβούν για 4 διαφορετικούς λόγους. α) Από σεισμό β) Από μεγάλη σκληρότητα του υλικού του σοβά. ( Π.Χ σοβάς από άμμο θαλάσσης ή ποταμίσια άμμο. ) Αυτή η άμμος έχει μεγάλη συστολή διαστολή, και κάνει λοξή ρωγμή πάντα στους πάνω ή κάτω κόμβους των κουφωμάτων. Λόγο του ότι είναι πολύ ισχυρό υλικό, μπορεί η ρωγμή να μεταφερθεί από τον σοβά με άμμο θαλάσσης και στην τοιχοποιία, λόγο συστολής διαστολής του υλικού της. Αυτό γίνεται γιατί εκείνο το σημείο είναι το πιο ανίσχυρο. ( πιο λίγος τοίχος ) γ) Μπορεί να γίνει η λοξή ρωγμή μόνο γιατί εκείνο το σημείο στο πρέκι είναι το πιο ανίσχυρο της επιφάνειας του τοίχου. Έτσι λόγο συστολής διαστολής, έχει αυτή την παθογένεια της λοξής ρωγμής. Μπορεί όμως η λοξή ρωγμή να υφίσταται και λόγο σεισμού. δ) Από καθίζηση. Αυτή όμως η ρωγμή, διαφέρει από τις άλλες ρωγμές σε ένα βασικό σημείο. Η ρωγμή έχει δύο πλευρές. Αυτές οι ρωγμές στην καθίζηση δεν έχουν το ίδιο αποτύπωμα ( αρσενικό θηλυκό ) Δεν ταιριάζουν Φυσικά υπάρχουν και οι ρωγμές οι οποίες υφίστανται λόγο οξείδωσης και διαστολής του σιδήρου.

Εγώ προσωπικά χρησιμοποιώ κόλα πλακιδίων σε πολύ σφιχτή μορφή. Αφού σκάψω λίγο πιο πολύ, από ότι είναι το μερεμέτι, (για να βγάλω τα σαθρά μέρει) μετά το σκουπίζω καλά και περνάω κόλα πλακιδίων σε σφιχτή μορφή. Μετά το τρίβω με το τριβείο αφού πρώτα το βουτήξω στο νερό. Τρίβω πρώτα τις άκρες γύρο γύρο, γιατί τραβάνε πιο γρήγορα από την άλλη κόλα που βρίσκετε προς το κέντρο. Τελικά μετά από λίγο όταν στεγνώσει , τρίβω και το υπόλοιπο. Αν το ντουβάρι είναι σπατουλαρισμένο , το ξανά σπατουλάρομαι δύο τρία χέρια,,αφού πρώτα στεγνώσει η κόλα, και το τρίβουμε με γυαλόχαρτο. Η κόλα στο μερεμέτι έχει το εξής καλό, εν σχέση με τον σοβά. α) Αποτελείτε από υλικό που έχει πιο λεπτούς κόκκους, από ότι ο σοβάς, οπότε και σβήνει καλύτερα στις άκρες του παλιού σοβά. β) Δεν θέλει δύο χέρια, ( ψιλό χοντρό ) μπορείς με την μία να γεμίσεις 2 cm και να το τρίψεις, χωρίς να σκάσει.

Από ότι ξέρω φίλε achille η παρετίνα είναι για στοκάρισμα. Για εξήγησε καλύτερα τι θέλεις να πεις?

πολύ καλύτερη πατέντα από την δικιά μου. Το πολύ να τι γλιτώσεις με κάνα καρούμπαλο.

Το καλύτερο αντισεισμικό σύστημα. http://2.bp.blogspot.com/_yR2bXDgqCuk/THpmB37ugTI/AAAAAAAABSo/cSUzrucCN2Q/s1600/bed-trap.jpg

Συμφωνώ AlexisPap

Μπορεί να μην ήμουν καλός μαθητής, όπως δεν ήταν και ο Αιστάιν ( και πάντα ανατρεπτικός, από τότε ) Πάντως θυμάμαι την καθηγήτρια ( που ήταν πολιτικός μηχανικός ) σαν σήμερα, να λέει για περισσότερα σίδερα ( από τα συνήθεις συνδετήρια ) στο άνω σημείο της δοκού, άνω των 4,5 μέτρον απόστασης, και να τα ονομάζει πλαίσια, υπογραμμίζοντας και τον λόγο διαφορετικότητας από τους δοκούς. Κάποτε κατασκεύασα ένα κινηματογράφο στην Αμφιάλη, ( ΚΑΜΕΛΙΑ )που είχε δύο πλαίσια 35 μέτρα μήκος, 1,70 μέτρα ύψος, και 0,80 πλάτος, και 7,5 μέτρα ύψος από το έδαφος. ( Με τις τότε ξύλινες σκαλωσιές ) Πάνω σε αυτά τοποθετήθηκε συρόμενη οροφή, και κρεμαστώ θεωρείο. Ο τότε μηχανικός, μου τα ανέφερε σαν πλαίσια, όχι δοκούς.

Αποδεκτό αυτό που λες ( το εκφράζω και στην υπογραφή μου. ) Πρέπει όμως να είναι αποδεκτή και σήμερα, κάθε αλλαγή προς το καλύτερο. Και αυτή είναι η αλλαγή που προτείνω. http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=12040&page=21

Διαβάστε για τα πλαίσια στην σελίδα 274 http://www.eugenfound.edu.gr/appdata/documents/books_pdf/e_b00015b.pdf Είναι ένα από τα βιβλία εξετάσεων που σπούδασα σαν εργοδηγός δομικών έργων. Ναι φίλε axoul αυτό εννοώ.

Κατά τον Γερμανικό κανονισμό μέχρι και το 78 που κάναμε στατική, μας έλεγαν μέχρι τα 4,5 μέτρα είναι δοκός, και τα μισά σίδερα έχουν κάμψη. Πάνω από τα 4,5 μέτρα βάζανε πρόσθετα σίδερα και στο πάνω μέρος, και τα ονομάζαμε πλαίσια.

Πάνω από 4,5 μ δεν είναι δοκός, αλλά πλαίσιο. Πρέπει να οπλιστεί πάνω κάτω.

Αυτό θα ήταν το καλύτερο. Αλλά δεν είναι η εργασία μου. Εγώ απλά είπα τον τρόπο κατασκευής για μικρό άνοιγμα

Συγνώμη φίλε μου...λοιπόν... Σε περίπτωση σεισμού, στατικά, είναι καλύτερα να έχει σίδερα, ώστε να σταματά τα λοξά τόξα. Και εγώ πρώτα τα έχτιζα. Αλλά αυτό το διπλό Π σταματά καλύτερα τα ραγίσματα.

Ωραία φίλοι μου. Λοιπόν είναι απλό. α) Θα αφαιρέσετε πρώτα με το κομπρεσέρ το σουβά ένα μέτρο πάνω από το πάτωμα στο κέντρο του ανοίγματος που επιθυμείς να ανοίξεις την πόρτα. β) Αν οι πέτρες είναι χτισμένες με χώμα, τότε τις αφαιρείς με ένα κασμά σιγά σιγά, προσέχοντας να μην πέσουν επάνω σου. Καλά είναι αφού γίνει η αρχή, και ανοίξεις την πρώτη τρύπα, να διατηρείς κατά το χάλασμα, τοξωτό το πάνω μέρος του ανοίγματος, για περισσότερη στατική αντοχή. Αυτό το πετυχαίνετε βγάζοντας πρώτα τις μεσαίες πέτρες του ανοίγματος. Όταν φθάσεις στο ύψος για το πρέκι, μετά γκρεμίζεις και το κάτω μέρος. Αν θέλεις η πόρτα να είναι 1,20 μ, τότε γκρεμίζεις το ντουβάρι 1,40 μ. Όταν θέλεις το πρέκι στα 2,20 μ, τότε γκρεμίζουμε το ντουβάρι στα 2,40 μέτρα από το πάτωμα. Καλό είναι να σπάσεις και το γκρός μπετόν, στην ποδιά της πόρτας 0,20 πόντους βάθος ώστε να κάνεις ένα κλωβό με σκυρόδεμα για καλύτερη σεισμική προστασία. Κατασκευή Κάνουμε κάμψις στα σίδερα, ώστε να πάρουν το σχήμα του ανεστραμμένου ( Π ) και κατά την τοποθέτηση τα αναστρέφουμε ανάποδα, ώστε το πάνω μέρος του Π να μπει στην βάση. Βάζουμε τον εγκάρσιο συνδετήριο οπλισμό. Κατόπιν καλουπώνουμε και ρίχνουμε την βάση και τα πλαινά μέχρι το ύψος που θα κατασκευαστεί το πρέκι. Την άλλη μέρα, αφού ξεκαλουπώσουμε τους λαμπάδες, καλουπώνουμε το πρέκι, αφού πρώτα το σιδερώσουμε. Το ένα πλαινό καλούπι στο πρέκι το καλουπώνουμε 0,10 εκατοστά πιο πάνω από το άνοιγμα. Το άλλο πλαινό, το καλουπώνουμε και αυτό δέκα πόντους πιο πάνω από το άνοιγμα, και το ανοίγουμε λίγο, για να μπορέσουμε να ρίξουμε το μπετό. Την άλλη μέρα ξεκαλουπώνουμε μόνο αυτό το πλαινό υπό κλίση, ( όχι τον πάτο ) και σπάμε το νωπό εξόγκωμα του σκυροδέματος. Με αυτόν τον τρόπο, κατορθώνουμε το σκυρόδεμα να γεμίσει μέχρι επάνω, και λόγο υδροστατικής πίεσης, ( + 0,10 εκατοστά ψηλότερο πλαινό ) να αγκαλιάσει το άνοιγμα από κάτω. Αν κόψουμε ( με ένα σβουράκι ) και έναν πλαστικό ντενεκέ διαγώνια, ώστε να σχηματισθεί ένα ορθογώνιο με πλευρές, αυτό το σχήμα, θα μας βοηθήσει καλύτερα στο ρίξιμο του μπετού, από ότι ο ντενεκές. Όσο πιο μεγάλους λαμπάδες διατηρήσουμε, τόσο καλύτερη στατική θα έχουμε. Όταν πρόκειται για μεγάλο άνοιγμα, τότε χρησιμοποιούμε άλλη μέθοδο, κατά το γκρέμισμα.

Εγώ χρησιμοποιώ μάρμαρο οικοδομής με τσιμέντο σε αναλογία 3 προς 1 χωρίς ασβέστη Για στεγανότητα προσθέτω στο κονίαμα σερεσίτ Για την τεχνική αρμολόγησης, αν θες σου λέω τον τρόπο.

Έχω κάνει πολλές τέτοιες κατασκευές στην ΙΟ. Αν θέλετε θα σας πω. Πες μου μόνο που θέλεις να κάνεις την πόρτα.( στο κέντρο, στην άκρη,) Αν είναι στο ισόγειο, και αν έχει άλλον όροφο από πάνω.

Σεβασμό πάντως έχει....δεν μπορείς να πεις. Όσο για τον Παπά, δεν θα ήθελα να με κοινωνήσει.

Πάντως εγώ θα έδινα περισσότερη βαρύτητα στην θερμομόνωση των κουφωμάτων, και θα έβαζα εκτός από διπλά και τριπλά τσάμια, αντανακλαστικά τσάμια που διώχνουν την θερμότητα. Το έχουν εφαρμόσει σε ουρανοξύστες, και είναι πολύ δροσεροί. Ακόμα σε πόλεις έπρεπε να έφτιαχναν τα πεζοδρόμια και τους δρόμους, με υλικά χαμηλού συντελεστή θερμικής αγωγιμότητας. Οι ταράτσες, υποχρεωτικά με χλοοτάπητα.

Πάντως γίνετε δυσκολότερη η εργασία αυτή για εσάς.

Παιδιά και εγώ σας σέβομαι και μαθαίνω από εσάς. Πιστεύω ότι ένα έμπυρο μάτι, με πολλές γνώσεις, θα δει το πρόβλημα εσωτερικά. Πιστεύω όμως ότι και πολλοί ιδιοκτήτες θα τα καμουφλάρουν, και θα τα πουλήσουν χωρίς έλεγχο, και χωρίς να τα επισκευάσουν εξωτερικά.

Θεωρώ βάσιμες τις επιφυλάξεις μου, γιατί α) Αν και μη μηχανικός, θεωρώ καθήκον δικό μου, αλλά και κάθε μηχανικού, να επισημάνει κάθε πρόβλημα μικρό ή μεγάλο στο φόρουμ, διότι αυτό δίνει την δυνατότητα συζήτησης, και πρόωρης πρόγνωσης, βλαβερών επακόλουθων. Είναι καλύτερα να κάνω εγώ λάθος τώρα, παρά να κάνετε λάθος εσείς τώρα, και να το ανακαλύψετε μετά. Αναφέρθηκα στον Ν.Ε.Α.Κ λόγο της πλαστημότητας, την οποία έχει σαν πρότυπο για τον στατικό υπολογισμό των κολονών και τον δοκών. Πλαστημότητα είναι η ιδιότητα του στοιχείου, να συνεχίζει να φέρει τα φορτία του, και μετά το όριο θραύσης του. Αυτό το κατορθώνουν βάζοντας περισσότερους συνδετήρες, και κατάλληλα διαμορφούμενο οπλισμό.. Αυτοί οι συνδετήρες, κρατούν εγκλωβισμένα τα θραύσματα του σκυροδέματος, ώστε το στοιχείο να μην καταρρέει. Αν η κολόνα είναι καλυμμένη από την τοιχοποιία εσωτερικά, και έχει την μόνωση εξωτερικά, πως θα ελέγχετε τους κλωβούς? Όσο για καμουφλάζ είναι, αφού θα κρύβει τις εξωτερικές ρωγμές. Διάβασε και εδώ για να δεις ότι πολλοί είναι αυτοί που έχουν τις επιφυλάξεις τους. http://www.apogevmatini.gr/?p=69439 Αν διαβάσεις και τις απόψεις μου εδώ http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=12040&page=17 στην απάντηση 168, περί φέροντος σκελετού, θα καταλάβεις τις ανησυχίες μου, για τα αόρατα βέλη.

Ευχαριστώ κύριε Καθηγητή

Καλά για την διάβρωση,.... για τον Ν.Ε.Α.Κ και την πλαστιμότητα? Μετά ένα ισχυρό σεισμό, πως θα δούμε τα κομμάτια σκυροδέματος στους κλωβούς? Θα πούμε στους ανθρώπους να μπούνε μέσα? Πίος θα βάλει κόκκινους κίτρινους και πράσινους σταυρούς? Οι ομάδες? Και είναι και υποχρεωτικό? Να γιατί πρέπει να υπάρχει ανεξάρτητη αρχή, για την χάραξη στατικής στρατηγικής. Τέτοιες αποφάσεις, πρέπει να παίρνονται από μηχανικούς, και όχι από πολιτικούς.