Engineer

Mετά από 16 ολόκληρα χρόνια, πλησιάζει η ώρα που θα απαλλαγεί η Θεσσαλονίκη από την εργοταξιακή κατάληψη του Μετρό στη βόρεια πρόσβαση του σταθμού Αγίας Σοφίας. Όπως πληροφορήθηκε το makthes.gr, από σήμερα ξεκινούν οι εργασίες απομάκρυνσης του στεγάστρου πάνω από τις αρχαιότητες, ενώ μέσα στο καλοκαίρι και ως τις 15 Αυγούστου θα έχει ολοκληρωθεί η αποκατάσταση του σκάμματος και η διαμόρφωση της εισόδου αλλά και του περιβάλλοντος χώρου του σταθμού. Εν τω μεταξύ θα τρέξουν οι εργασίες για να κατασκευαστεί νέο πεζοδρόμιο πλάτους περίπου 2,5-3 μέτρων στην πάνω πλευρά της Εγνατίας οδού, ενώ ο δρόμος σε αυτό το ύψος, δηλαδή μεταξύ Αγίας Σοφίας και Πλάτωνος, θα επανέλθει στο πλάτος που προηγουμένως είχε, με τη κίνηση οχημάτων και πεζών να ομαλοποιείται. Να θυμίσουμε ότι τέλος του 2021, είχε ολοκληρωθεί η αποκατάσταση της νότιας πρόσβασης του σταθμού Αγίας Σοφίας, ξαναδίνοντας πίσω στην πόλη και τους Θεσσαλονικείς ένα τμήμα του κέντρου που για χρόνια ήταν κρυμμένο πίσω από λαμαρίνες και καλυμμένο με βαριά μηχανήματα και υλικά. Τώρα πλέον, αφού ολοκληρώθηκαν οι πιο χρονοβόρες εργασίες κατασκευής της βόρειας πρόσβασης άνωθεν της Εγνατίας (υπήρξε μετατόπιση της εισόδου από την Πλάτωνος προς την πλευρά της οδού Αγίας Σοφίας) και επανατοποθετήθηκε το μεγάλης αρχαιολογικής σημασίας κρηναίο οικοδόμημα, ήρθε η ώρα, μετά και την έγκριση από το ΚΑΣ των σχετικών μελετών, για την αποκατάσταση της ανασκαφής και του περιβάλλοντος χώρου του σταθμού. Έτσι λοιπόν, σήμερα έχουμε την αρχή του τέλους της πολύχρονης αυτής εργοταξιακής κατάληψης, στο βόρειο τμήμα του σταθμού. Ήδη έχουν αρχίσει να καθαιρούνται βοηθητικές κατασκευές στο εσωτερικό του σταθμού, ενώ ξεκινάει και η απόσπαση του υφιστάμενου στεγάστρου καθώς και των αντηρίδων που υπάρχουν στο σκάμμα. Θα ακολουθήσει η εγκατάσταση δικτύων (π.χ. ηλεκτροφωτισμού) στο χώρο ανάδειξης των αρχαιοτήτων, με την Αρχαιολογική Υπηρεσία να έχει αναλάβει την ευθύνη της ανάδειξης. Σημειώνεται ότι οι αρχαιότητες σε αυτή τη φάση είναι όλες αμπαλαρισμένες προκειμένου να προστατεύονται για όσο διάστημα θα γίνονται εργασίες απομάκρυνσης του παλιού στεγάστρου αλλά και τοποθέτησης του νέου, το οποίο έχει ήδη παραγγελθεί σε υπεργολάβο. Η νέα αυτή κατασκευή, προβλέπει την τοποθέτηση ενός στεγάστρου χαμηλού, που θα επιτρέπει σε όσους πεζούς κινούνται έξω από το σταθμό και περιμετρικά του χώρου των αρχαιοτήτων, να «επισκέπτονται» οπτικά τα ευρήματα, ενώ το στέγαστρο θα είναι τέτοιο, που δεν θα κρύβει τον παλαιοχριστιανικό ναό της Αχειροποιήτου. Η αποκατάσταση του σκάμματος αλλά και του περιβάλλοντος χώρου προβλέπει την τοποθέτηση και μίας μεταλλικής πεζογέφυρας, ώστε οι επιβάτες που θα έρχονται ή θα φεύγουν από το σταθμό να περνούν πάνω από το χώρο με τις αρχαιότητες. Στην αποκατάσταση του περιβάλλοντος χώρου συμπεριλαμβάνεται και η Πλατεία Μακεδονομάχων, της οποίας η χρήση από το κοινό έχει ακυρωθεί όλα αυτά τα χρόνια. Σύμφωνα με τα σχέδια που έχουν γίνει και με τις φυτεύσεις που προβλέπονται, η πλατεία θα αναβαθμιστεί χωρικά και αισθητικά. Όταν πλέον ολοκληρωθεί η αποκατάσταση και της βόρειας πρόσβασης του σταθμού «Αγία Σοφία» το μόνο ανοικτό εργοτάξιο που θα μένει στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης, θα είναι αυτό του σταθμού της Βενιζέλου. Να σημειωθεί ότι ειδικά για τον σταθμό της Αγίας Σοφίας, εκπονήθηκαν μελέτες για την επανατοθέτηση του κρηναίου οικοδομήματος, την κατασκευή στεγάστρου προστασίας των αρχαιοτήτων, την κατασκευή διαδρόμου θέασης και κλίμακας καθόδου στο επίπεδο των αρχαιοτήτων για τη συντήρησή τους και διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου. Επίσης, έγινε μελέτη για το φωτισμό της βόρειας εισόδου του σταθμού, όπως άλλωστε και της νότιας. View full είδηση

Με στόχο την αναγέννηση 14 επιχειρηματικών πάρκων και τη δημιουργία υποδομών που μπορεί να τα συνοδεύει τις επόμενες δεκαετίες συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, η διοίκηση της ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ παρουσίασε το μεγαλύτερο επενδυτικό σχέδιο σε βιομηχανικές περιοχές από τη δεκαετία του ’70. Πρόκειται για ένα πλάνο συνολικού ύψους 50,4 εκατ. ευρώ, το οποίο περνάει μέσα από το Ταμείο Ανάκαμψης και τη σχετική δράση της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας. Μάλιστα, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ κ. Θάνο Ψαθά, σήμερα θα κατατεθεί και ο σχετικός φάκελος με την αίτηση ένταξης του φιλόδοξου επενδυτικού πλάνου στις διατάξεις του Ταμείου Ανάκαμψης. Πιο συγκεκριμένα, έχουν σχεδιαστεί έργα στις ΒΙ.ΠΕ. στη Θεσσαλονίκη, Σέρρες, Ιωάννινα, Πρέβεζα, Δράμα, Καβάλα, Κομοτηνή, Αλεξανδρούπολη, Λάρισα, Λαμία, Καρδίτσα, Πάτρα, Μελιγαλά και Ηράκλειο, που θα προάγουν τις υπάρχουσες γερασμένες υποδομές και θα συντελέσουν στην ψηφιακή ανάπτυξή τους συμβάλλοντας στη συνολική εξοικονόμηση των πόρων και στη βελτίωση του περιβαλλοντικού τους αποτυπώματος. Οι δράσεις του σχεδίου περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων έργα βελτίωσης οδών ύψους 7,9 εκατ. ευρώ σε 12 βιομηχανικές περιοχές, επεξεργασίας υγρών αποβλήτων σε 6 ΒΙΠΕ, έργα ύδρευσης σε 13 ΒΙΠΕ και ψηφιακής ανάπτυξης σε 6 ΒΙ.ΠΕ, ενώ θα αναπτυχθούν υποδομές 1.000 στρεμμάτων στις βιομηχανικές περιοχές της Λάρισας, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης. Η χρηματοδότηση θα γίνει με 25% ίδια κεφάλαια και 25% τραπεζικό δανεισμό, ενώ η τιμολόγηση στους πελάτες θα γίνει σταδιακά σε βάθος 20 ετών με μέγιστη ετήσια προσαύξηση χρεώσεων 20%, ενώ σήμερα χρεώνει το 85% των επιχειρήσεων με 100 ευρώ ανά τ.μ. για κοινόχρηστες δαπάνες. Ο κ. Ψαθάς χαρακτήρισε χρονικά «ασφυκτικό» το πλαίσιο υπαγωγής του επενδυτικού σχεδίου (ολοκλήρωση έως το τέλος του 2025), ωστόσο διεκδικεί να καλυφθεί το 50% από τους πόρους του ΤΑΑ, ενώ η εταιρεία αναλαμβάνει να καλύψει το υπόλοιπο 50% εμπροσθοβαρώς με 25% ίδια κεφάλαια, και 25% δανεισμό. Η ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. ουσιαστικά θα καλύψει το ύψος της επένδυσης, ωστόσο, μέρος της θα αποδοθεί μέσω κοινοχρήστων (προσαύξηση 20%) στις εγκαταστημένες επιχειρήσεις των ΒΙ.ΠΈ. αλλά σε βάθος απόσβεσης 20ετίας. Στο πλαίσιο αυτό, αν και η εταιρεία θα προκαταβάλει κεφάλαια για το εκσυγχρονισμό των ΒΙΠΕ που ελέγχει, θα διαθέσει στο τέλος του επενδυτικού κύκλου 8 εκατ.ευρώ, ενώ οι εγκατεστημένες επιχειρήσεις θα καταβάλλουν μέσω κοινοχρήστων τη συμμετοχή τους, για αναβαθμισμένες υπηρεσίες. Όλα τα παραπάνω τελούν υπό την προϋπόθεση συγκατάθεσης των ιδιοκτητών δικαιώματος επιφανείας εντός των Πάρκων (σ.σ. των εγκαταστημένων επιχειρήσεων), της θετικής αξιολόγηση από την Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας για την ένταξή τους στο πρόγραμμα επιχορηγήσεων και εν τέλει από τις ευρωπαϊκές αρχές που αξιολογούν τα σχέδια υπαγωγής στο ΤΑΑ. Η εταιρεία έχει στο χαρτοφυλάκιο της το 70% της βιομηχανικής γης της επικράτειας, που μεταφράζεται σε 51.000 στρέμματα σε 27 επιχειρηματικά πάρκα, ενώ το διαθέσιμο απόθεμα είναι 8.600 στρέμματα, που αναμένεται να εξαντληθούν σε 8 χρόνια, σύμφωνα με τον κ. Ψαθά. Υπενθυμίζεται πως ως φορέας η εταιρεία μετρά παρουσία 60 χρόνων υπό κρατικό έλεγχο, ωστόσο, στη σημερινή της μορφή (μετά από διάφορες φάσεις ιδιωτικοποίησης και εξυγίανσης) ελέγχεται κατά πλειοψηφία 64% από την Strix (νομική μορφή που ανήκει στο fund Blantyre, γνωστό από τη συμμετοχή του στο Ερρίκος Ντυνάν, Attica Group κ.α. μετά από σχετική συμφωνία με την Τρ. Πειραιώς). Στο μετοχικό της κεφάλαιο συμμετέχει ασφαλώς το Υπερταμείο με 35%, ενώ η Πειραιώς διατηρεί το 1%. Η εταιρεία κατάφερε την τελευταία τριετία να καταστεί κερδοφόρος, μέσω εξορθολογισμού των εξόδων και ενεργότερης διαχείρισης και εκμετάλλευσης των ακινήτων της, και πλέον προετοιμάζεται για μια νέα φάση ανάπτυξης, έχοντας ταμειακά διαθέσιμα της τάξης των 62 εκατ.ευρώ. Σε δεύτερο χρόνο εκτιμάται ότι αυτά τα κεφάλαια – με τραπεζική ή επενδυτική μόχλευση- μπορούν να φέρουν επενδύσεις της τάξης των 300 εκατ.ευρώ Σύμφωνα με τον κ. Ψαθά μετά και την ψήφιση του νόμου 4982/2022 και τα σχετικά κίνητρα που δόθηκαν, άνοιξε ο δρόμος για μια σειρά πρωτοβουλιών σε έναν τομέα επενδύσεων, που εξ αντικειμένου δεν προσελκύει δυναμικό επενδυτικό ενδιαφέρον, καθώς απαιτεί τουλάχιστον 20ετή κύκλο καταγραφής αποδόσεών. Τα σημεία κλειδιά του νέου νόμου που θα εκμεταλλευτεί η ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. για να αυξήσει τις εκτάσεις οργανωμένων υποδοχέων είναι ο χρονικός ορίζοντας για την τροποποίηση των ρυμοτομικών σχεδίων, η οποία δύναται να προχωρά εντός 18μηνου και θα προσθέσει βιομηχανική γη 3.700 στρεμμάτων. Επίσης δίνεται η δυνατότητα να παραχωρηθούν έναντι ανταλλάγματος εκτάσεις του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης εντός των επιχειρηματικών πάρκων για 40 συν 20 έτη, οι οποίες παραμένουν ανεκμετάλλευτες. View full είδηση

Η Ελλάδα φαίνεται πως αντιστέκεται στην παγκόσμια τάση της αύξησης των τιμών των ακινήτων, καταγράφοντας αρνητικό πρόσημο τόσο σε ό,τι αφορά τις πραγματικές όσο και τις ονομαστικές τιμές. Σύμφωνα με το zerohedge, η αγορά ακινήτων επηρεάζεται από ένα σπάνιο συνδυασμό αναγκαιότητας, χρησιμότητας, συναισθηματικότητας αλλά και επενδυτικής δραστηριότητας των καταναλωτών. Οι επενδύσεις αυτές, συνδυασμένες με την αύξηση της ζήτησης για ακίνητα σε πολλές χώρες του κόσμου, έχουν ωθήσει τις τιμές σε απροσδόκητα υψηλά. Bασισμένοι σε δεδομένα της Bank of International Settlements, οι αναλυτές Εχσάν Σολτάνι και Παλάβι Ράο του Visual Capitalist, συνέθεσαν γραφήματα τα οποία παρουσιάzουν την αλλαγή στις πραγματικές τιμές ακινήτων 57 χωρών από το 2010 μέχρι το 2022. Σημειωτέον πως οι πραγματικές τιμές μετρούν την προσαρμοσμένη στον πληθωρισμό αξία ενός αγαθού ή περιουσιακού στοιχείου σε σχέση με μία τιμή αναφοράς, η οποία σε αυτή την περίπτωση αφορά τα δεδομένα του 2010. Σύμφωνα με την ανάλυση της Bank of International Settlements, το 80% των 57 χωρών έχουν καταγράψει αύξηση των τιμών των ακινήτων τα τελευταία 12 χρόνια. Ενδιαφέρον προκαλεί το γεγονός πως πολλές ανεπτυγμένες οικονομίες έχουν καταγράψει και τη μεγαλύτερη αύξηση των τιμών των ακινήτων. Κατά μέσο όρο, η τιμή των ακινήτων όλων των 57 χωρών του δείγματος της έρευνας έχει αυξηθεί κατά 30% από το 2010. Στην κορυφή της κατάταξης βρίσκεται η Ισλανδία, στην οποία οι πραγματικές τιμές των ακινήτων έχουν υπερδιπλασιαστεί την τελευταία δωδεκαετία. Άλλες χώρες με αύξηση ίση ή μεγαλύτερη του 85% είναι η Εσθονία, η Νέα Ζηλανδία, η Χιλή, η Τουρκία, ο Καναδάς και το Λουξεμβούργο. Πολλές αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία, η Μαλαισία, οι Φιλιππίνες και η Κολομβία έχουν επίσης καταγράψει σημαντική αύξηση των πραγματικών τιμών των ακινήτων, πολύ μεγαλύτερη σε σχέση με τον παγκόσμιο μέσο όρο. Οι εξαιρέσεις Εξαίρεση στον κανόνα αποτελούν ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας, οι οποίες αντιστάθηκαν στην παγκόσμια αυτή τάση, καταγράφοντας μείωση σε ό,τι αφορά τις πραγματικές και ονομαστικές τιμές των ακινήτων. Οι χώρες με τη μεγαλύτερη μείωση ήταν η Ρωσία (-33%), η Ελλάδα (-26%) και η Ιταλία (-24%). Εκτός από τα ακίνητα, τα στοιχεία αυτά προσφέρουν και μία σπάνια ματιά στον πληθωρισμό και την επίδραση που αυτός έχει στην γενικότερη οικονομία. Στη Ρωσία, για παράδειγμα, οι πραγματικές τιμές οι οποίες έχουν προσαρμοστεί στον πληθωρισμό έχουν καταγράψει μείωση της τάξης του 33%. Παρ’ όλα αυτά, οι ονομαστικές τιμές έχουν αυξηθεί κατά 54%. Αντιθέτως, στην Ελλάδα, τόσο οι πραγματικές όσο και οι ονομαστικές τιμές των ακινήτων έχουν μειωθεί σημαντικά, κατά 26% και 16% αντίστοιχα. Οι φούσκες Σύμφωνα με τα δεδομένα, χώρες όπως η Ισλανδία, η Νέα Ζηλανδία και ο Καναδάς ενδέχεται να βρίσκονται ένα βήμα πριν το σκάσιμο μίας φούσκας στην αγορά ακινήτων. Παρ’ όλα αυτά, όπως τονίζουν οι αναλυτές του zerohedge, οι φούσκες γίνονται γνωστές μόνο όταν σκάνε, αλλιώς αποτελούν ενδείξεις της ανισορροπίας προσφοράς και ζήτησης στην εκάστοτε οικονομία. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η ανισορροπία αυτή γίνεται αισθητή στην αγορά ακινήτων, όπως τόνισε και ο αναπληρωτής διοικητής της κεντρικής τράπεζας του Καναδά το 2015. Ο πρώτος εξ αυτών είναι οι μακροοικονομικοί παράγοντες όπως τα διαθέσιμα εισοδήματα και τα χαμηλότερα μακροπρόθεσμα επιτόκια. Ο δεύτερος αποτελεί το δημογραφικό ζήτημα, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά την αύξηση του αριθμού των πολιτών και τη μετανάστευση αλλά και τις αλλαγές στη δομή των οικογενειών μίας χώρας. Ο επόμενος λόγος οφείλεται κυρίως στη γενικότερη και καλύτερη πρόσβαση των καταναλωτών στη χρηματοδότηση στεγαστικών δανείων, ενώ σημαντικό ρόλο παίζουν οι αλλαγές στο μακροοικονομικό πλαίσιο, οι διεθνείς επενδύσεις και οι αποφάσεις των εκάστοτε ρυθμιστικών αρχών μιας χώρας. Παράλληλα, οι αγορές ακινήτων ενδέχεται να επηρεαστούν και από τα τοπικά δεδομένα. Στην Ισλανδία, για παράδειγμα, η δραματική αύξηση του τουρισμού και η αύξηση των βραχυπρόθεσμων ενοικίων (Airbnb κτλ) έχουν παίξει σημαντικό ρόλο στην κρίση της εγχώριας αγοράς ακινήτων. Στις ΗΠΑ, από την άλλη, η έλλειψη ακινήτων δημιουργεί την ανισορροπία μεταξύ της περιορισμένης προσφοράς και της αυξημένης ζήτησης. Τέλος, η αύξηση των επιτοκίων από τις κεντρικές τράπεζες για την αντιμετώπιση του πληθωρισμού επηρεάζει άμεσα το ενδιαφέρον αλλά και τη δυνατότητα αγοράς ακινήτων των καταναλωτών, ιδιαίτερα εν μέσω μίας νέας «τέλειας καταιγίδας» κρίσεων. View full είδηση

Επιτακτική είναι η ανάγκη για ελέγχους σε χιλιάδες γέφυρες ολόκληρης της χώρας, καθώς πολλές από αυτές δεν έχουν συντηρηθεί εδώ και χρόνια, παρουσιάζοντας προβλήματα που χρήζουν άμεσης αποκατάστασης. «Αγκάθι» αποτελεί το γεγονός ότι απουσιάζει ένα ολοκληρωμένο Εθνικό Μητρώο Γεφυρών, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει συνολική εικόνα για τις συγκεκριμένες υποδομές. Του Δημήτρη Καλογερόγιαννη Από τις 17.000 γέφυρες της χώρας οι 3.000 δεν ελέγχονται συστηματικά Με αφορμή τις εικόνες εγκατάλειψης σε γέφυρες της Πάτρας, που είδαν το φως της δημοσιότητας, ο πρόεδρος του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Αχαΐας Άρης Γκατζόγιας μίλησε στο enikos.gr και μεταξύ άλλων σχολίασε ότι «το φαινόμενο αυτό συναντάται σε όλο τον ελλαδικό χώρο». «Περίπου 17.000 γέφυρες υπάρχουν στην χώρα, σύμφωνα με πρόχειρη καταμέτρηση. Οι 3.000 εξ αυτών ανήκουν στο παλαιό οδικό δίκτυο, στο οποίο οι έλεγχοι δεν γίνονται συστηματικά», είπε. Συγκεκριμένα, ο κ. Γκατζόγιας υπογράμμισε ότι «υπάρχουν ανεπίσημα 17.000 γέφυρες στον ελλαδικό χώρο , οι 3.000 μάλιστα βρίσκονται στο επαρχιακό οδικό δίκτυο της χώρας και κατασκευάστηκαν πριν από το 1982». Γέφυρα Μόρνου, Ναύπακτος «Είναι αυτονόητο ότι για κάποιες από αυτές που κατασκευάστηκαν την περίοδο 1960 – 1970 δεν υπάρχουν ούτε αρχεία, ούτε σχέδια και κατ’ επέκταση δεν γνωρίζουμε την καταλληλότητά τους», δήλωσε στο enikos.gr και στην συνέχεια επισήμανε ότι «οι γέφυρες της χώρας- ειδικά αυτές που ανήκουν στο επαρχιακό δίκτυο- ελέγχονται μόνο σποραδικά όταν εντοπίζεται κάποιο πρόβλημα από τους τοπικούς φορείς» «Είναι ανάγκη να στραφεί η πολιτεία στα έργα υποδομών. Εδώ και χρόνια θα έπρεπε να υπάρχει επίσημος φορέας καταγραφής γεφυρών που θα εξετάζει τις γέφυρες της χώρας οργανωμένα και συντεταγμένα. Η έλλειψη φορέα καταδεικνύει τις χρόνιες παθογένειες που παρουσιάζουν οι υποδομές της χώρας. Δεν χωρούν περαιτέρω αναβολές, οι γέφυρες δεν θα πρέπει να εξετάζονται πια αποσπασματικά αλλά στο σύνολό τους», τόνισε ο πρόεδρος του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Αχαΐας. Γεφύρι του Εμίν Αγά, Ιωάννινα Παράλληλα, σχολιάζοντας το Εθνικό (πρωτεύον) οδικό δίκτυο της χώρας ο κ. Γκατζόγιας δήλωσε ότι παρόλο που δεν υπάρχουν υποψίες για προβλήματα θα έπρεπε να πραγματοποιηθεί αυτοψία σε γέφυρες στα ορεινά της Αιτωλοακαρνανίας αλλά και σε όλες τις γέφυρες στην Περιμετρική της Πάτρας. «Ακόμη κι αν δεν υπάρχει κάποιο μείζον ζήτημα όλοι μας περνάμε με δική μας ευθύνη κάτω από τις γέφυρες της χώρας, δεδομένου ότι δεν έχει πραγματοποιηθεί συντήρηση, βελτίωση και αποκατάσταση σε αυτές. Ο συντονισμένος έλεγχος κρίνεται αναγκαίος και πρέπει να γίνει άμεσα. Θα είναι πολύ αργά αν ένας μεγάλος σεισμός ή κάποιο ατύχημα μας χτυπήσει το καμπανάκι», κατέληξε. «Χρειάζεται να δημιουργηθεί Εθνικό Μητρώο Γεφυροποιίας» Από την πλευρά του, o Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριος Φαρμάκης δήλωσε στο enikos.gr ότι «δίνουμε καθημερινή μάχη για να καλυφθούν υπάρχοντα ή αιφνιδίως ανακύπτοντα προβλήματα σε σχέση με συντήρηση, μελέτες και κατασκευή νέων υποδομών, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο από τις αρμόδιες υπηρεσίες επί τη βάσει των δημοσιονομικών μας δυνατότητων». Παράλληλα ο κ. Φαρμάκης εξηγεί ότι κάθε φορά που προκύπτει κάποιο ζήτημα στις υποδομές, «κατατίθεται στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας το προϊόν εργασιών των Τεχνικών Υπηρεσιών από τους κατά περίπτωση ελέγχους και κυρίως όπου οι υπηρεσίες διαπιστώνουν ανάγκη άμεσης παρέμβασης. Αυτή είτε δρομολογείται από την Περιφέρεια, αν καλύπτεται από τις οικονομικές δυνατότητές μας, είτε ζητείται η συνδρομή του κεντρικού κράτους. Όπως για παράδειγμα συνέβη με την ανακατασκευή της γέφυρας του Ευήνου που έγινε άμεσα μέσω της Κοινοπραξίας της Ιονίας Οδού υπό την εποπτεία του Υπουργείου Υποδομών. Οι υπηρεσίες μας καθημερινά με δική τους πρωτοβουλία ή από αναφορές πολιτών, προβαίνουν σε αυτοψίες όπου και αν παρίσταται ανάγκη». Φωτογραφία: dete.gr Τέλος, μιλώντας στο enikos.gr για το κόστος συντήρησης των έργων υποδομών τόνισε ότι «τα 3/4 των χρήματων των δημοσίων επενδύσεων καταναλώνονται για την οδοποιία, τις γέφυρες αλλά και σε αντιπλημμυρικά έργα», ενώ επεσήμανε την ανάγκη δημιουργίας Εθνικού Μητρώου Γεφυροποιίας για την επίλυση των ανακυπτομένων προβλημάτων «χωρίς αλληλεπικαλύψεις αρμοδιοτήτων και κυρίως για να υπάρχει ξεκάθαρη εικόνα ως προς την προτεραιότητα των αναγκών», όπως ανέφερε χαρακτηριστικά. «Υπό βαριά συντήρηση» τέσσερις γέφυρες στη περιμετρική της Πάτρας Είναι ενδεικτικό ότι αυτή τη στιγμή στην περιμετρική της Πάτρας βρίσκονται «υπό βαριά συντήρηση» τέσσερις γέφυρες , όπως είπε στο enikos.gr ο Αντιπεριφερειάρχης Αχαΐας Χαράλαμπος Μπονάνος. «Υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις γέφυρες στην περιμετρική της Πάτρας που βρίσκονται υπό “βαριά” συντήρηση. Είχαν επισημανθεί ορατά σημεία φθοράς και η Ολυμπία Οδός ανέλαβε αμέσως την αποκατάσταση τους», ανέφερε στο enikos.gr ο κ. Μπονάνος και στη συνέχεια τόνισε ότι «σε καθεμία από τις τέσσερις γέφυρες πραγματοποιείται ανακατασκευή σε πολλά σημεία». «Αυτή την στιγμή, ωστόσο, δεν υπάρχει άλλη “επικίνδυνη” γέφυρα», υποστήριξε ο Αντιπεριφερειάρχης και επεσήμανε ότι «όποτε υπάρχει ανάγκη, η περιφέρεια παρεμβαίνει άμεσα πάντα σε επικοινωνία με τον εκάστοτε δήμο ή το υπουργείο Υποδομών και η αποκατάσταση των προβλημάτων γίνεται σταδιακά». Φωτογραφία: dete.gr View full είδηση

H νέα επιστημονική δημοσίευση του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος με θέμα ‘First Assessment of Micro-Litter Ingested by Dolphins, Sea Turtles and Monk Seals Found Stranded along the Coasts of Samos Island, Greece’, αποτελεί την πρώτη έρευνα που έγινε στο Αιγαίο για την καταγραφή της περιεκτικότητας μικροπλαστικών ρύπων σε τέσσερα είδη θαλάσσιων θηλαστικών και 2 είδη θαλάσσιας χελώνας που εντοπίστηκαν νεκρά στις ακτές του ΒΑ Αιγαίου. Οι αναλύσεις έγιναν στα εργαστήρια του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος, ενώ η έρευνα έγινε σε συνεργασία με επιστήμονες από το τμήμα Βιοϊατρικής του Πανεπιστημίου Padova Ιταλίας, το Ζωολογικό Σταθμό Anton Dohrn Ιταλίας και το Πανεπιστήμιο Baja California Sur στο Μεξικό. Εξετάστηκαν 25 θαλάσσια ζώα: 8 δελφίνια, 2 μεσογειακές φώκιες και 15 θαλάσσιες χελώνες, στο σύνολο των οποίων εντοπίστηκαν πλαστικοί ρύποι. Συγκεκριμένα, μεταξύ άλλων, εντοπίστηκαν συνολικά 10,639 μικροπλαστικές ίνες στο γαστρεντερικό σύστημα των νεκρών θαλάσσιων θηλαστικών και χελωνών. http://greenagenda.gr/wp-content/uploads/2023/04/%CE%B1%CF%81%CF%87%CE%B9%CF%80%CE%AD%CE%BB%CE%B1%CE%B3%CE%BF%CF%82-2.jpg Τα αποτελέσματα αυτής της έρευνας πιστοποιούν για ακόμη μία φορά ότι τα θραύσματα και οι ίνες των πλαστικών απορριμμάτων που βρίσκονται εκτεθειμένα στο περιβάλλον, έχουν ήδη εισχωρήσει σε όλα τα επίπεδα των οικοσυστημάτων και της τροφικής αλυσίδας των ελληνικών θαλασσών. Αντίστοιχα ανησυχητικά ήταν και τα συμπεράσματα των 14ων προηγούμενων επιστημονικών δημοσιεύσεων του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος με θέμα τη μικροπλαστική ρύπανση από το 2009 έως σήμερα. Θραύσματα και ίνες πλαστικού ανιχνεύονται σχεδόν στο σύνολο πολλών χιλιάδων δειγμάτων από διάφορα είδη ψαριών και ασπόνδυλων, θαλάσσιας χλωρίδας, θαλασσινού νερού και ιζήματος. Τα τελευταία χρόνια τα ακόμα μικρότερα θραύσματα των πλαστικών απορριμμάτων, τα λεγόμενα νανοπλαστικά, έχουν αναδειχθεί ως πολύ πιο επικίνδυνα, δεδομένου ότι εισχωρούν μέσα στους ιστούς των οργανισμών - ακόμα και του ανθρώπου - με σοβαρές επιπτώσεις που ακόμα δεν έχουν προσδιοριστεί λεπτομερώς. Οι επιβλαβείς επιπτώσεις των μικροσκοπικών πλαστικών θραυσμάτων που εισέρχονται στην τροφική αλυσίδα δεν είναι ακόμα πλήρως κατανοητές. Πρέπει όμως να τονίσουμε ότι πέρα από τα τοξικά χημικά που περιέχει το πλαστικό από την παραγωγή του (βαρέα μέταλλα, επιβραδυντικά καύσης, φθαλικές ενώσεις, δισφαινόλες, κλπ.), όταν το πλαστικό βρίσκεται επί μήνες ή χρόνια στο θαλάσσιο περιβάλλον λειτουργεί σαν "σφουγγάρι", καθώς σε αυτό εισχωρούν και άλλες τοξικές ουσίες που βρίσκονται στο θαλασσινό νερό (φυτοφάρμακα, oργανοχλωρίδια κλπ). Έτσι όταν μέσω της τροφικής αλυσίδας τα θραύσματα του πλαστικού καταλήγουν στους διάφορους οργανισμούς και στον άνθρωπο, οι τοξικές επιπτώσεις είναι πολλαπλάσιες. Η κατανόηση των επιπτώσεων που προκαλεί η πλαστική ρύπανση στα θαλάσσια οικοσυστήματα και είδη, αλλά και στην ανθρώπινη υγεία είναι πολύ σημαντική, ιδίως στη Μεσόγειο που θεωρείται ως μία από τις πλέον επιβαρυμένες θάλασσες του πλανήτη. Εδώ εκτιμάται ότι ανά 100 m2 θαλάσσιου πυθμένα υπάρχουν περίπου 43.55 απορρίμματα, εκ των οποίων το 70–80% είναι πλαστικά διαφόρων τύπων. Δυστυχώς τα παραπάνω δεν προξενούν έκπληξη σε μία χώρα που είναι ουραγός στην Ε.Ε. όσον αφορά την ανακύκλωση, καθώς σε πολλές περιοχές της χώρας επιμένει να παρουσιάζει την εικόνα ανοιχτής χωματερής ακόμα και ενόψει τουριστικής περιόδου, αντί να αποτελεί ανταγωνιστικό και πρότυπο τουριστικό προορισμό (φυσικά με λίγες εξαιρέσεις από συγκεκριμένους δήμους). Διασκορπισμένα απορρίμματα βρίσκονται όλο το χρόνο στις άκρες των αστικών και επαρχιακών δρόμων, σε τουριστικές περιοχές, σε πλούσια οικοσυστήματα, δίπλα σε αρχαιολογικούς χώρους και στην πλειονότητά τους καταλήγουν στη θάλασσα. Φυσικά η Ελλάδα δεν είναι ο μόνος ρυπαντής του Αιγαίου. Σοβαρό πρόβλημα προκαλείται και από τους τεράστιους όγκους πλαστικών ρύπων που προέρχονται και από τις γειτονικές χώρες. Όμως, δεν είμαστε σε θέση να θέσουμε το ζήτημα αυτό στις διμερείς σχέσεις με τις γειτονικές μας χώρες, καθώς η συμβολή μας στο πρόβλημα και η ανεπάρκεια των μέτρων διαχείρισής από ελληνικής πλευράς έχει οδηγήσει στις εικόνες που αντικρίζουμε σήμερα. Το πρόβλημα της πλαστικής ρύπανσης χρόνο με το χρόνο διογκώνεται ανησυχητικά. Στην Ελλάδα, παρά τις φιλόδοξες εξαγγελίες μέτρων, π.χ. για τον περιορισμό της πλαστικής σακούλας ή του πλαστικού μιας χρήσης, τα μέτρα εφαρμόζονται ανεπαρκώς και αποτελούν σταγόνα στον ωκεανό του προβλήματος. Καθώς ο τεράστιος διασκορπισμός των πλαστικών ρύπων και οι επιπτώσεις στη δημόσια υγεία και το περιβάλλον αποτελούν πλέον δυσθεώρητο πρόβλημα, δεν είναι δυνατόν να επιμένουμε να εθελοτυφλούμε ούτε σε εθνικό, ούτε σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Αξιοσημείωτο είναι ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα διασποράς του πλαστικού και της πλαστικής ρύπανσης προέρχεται από τη βιομηχανία τροφίμων και το λιανεμπόριο γενικότερα και την ευρεία διάθεση στους καταναλωτές προϊόντων σε πλαστικές συσκευασίες μίας χρήσης. Μία από τις πολυάριθμες παράνομες χωματερές που ακόμα λειτουργούν στα ελληνικά νησιά, με τα απορρίμματα εκτεθειμένα στους δυνατούς ανέμους. Είναι αδιανόητο ότι η “διαχείριση δια του διασκορπισμού” αποτελεί πρακτική διαχείρισης ακόμα και από εύπορους νησιωτικούς δήμους. «Αποτέλεσμα όλων των παραπάνω δεν είναι μόνο το υπέρογκο κόστος των προστίμων που τελικά όλοι επιβαρυνόμαστε ως φορολογούμενοι λόγω της μη συμμόρφωσης με τη νομοθεσία της ΕΕ, ούτε τα διάσπαρτα σκουπίδια που ενοχλούν την αισθητική μας.Σημαντικότερο όλων είναι η επικίνδυνη πλαστική ρύπανση, που χρόνο με το χρόνο συσσωρεύεται και διογκώνεται, εισέρχεται στα οικοσυστήματα και την τροφική αλυσίδα και αποτελεί τη βαριά, τοξική, κληρονομιά που θα αφήσουμε στις επόμενες γενιές, ως τη νέα περιβαλλοντική κρίση που τους προετοιμάζουμε» επισημαίνεται στην ανακοίνωση του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος». View full είδηση

Μεγάλη είναι η ενίσχυση που προσφέρει η διανομή του λεγόμενου «τέλους 1%» στους οικιακούς καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας που διαμένουν σε περιοχές (Τοπικές και Δημοτικές Κοινότητες) της Ελλάδας όπου λειτουργούν αιολικά πάρκα. Πρόκειται, όπως αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση, η ΕΛΕΤΑΕΝ, για ποσά που παρακρατούνται αυτόματα από τις πληρωμές προς τα αιολικά πάρκα με σκοπό να μειώνουν το λογαριασμό ρεύματος των οικιακών καταναλωτών και αντιστοιχούν στο 1% του τζίρου των έργων. Αντίστοιχες παρακρατήσεις γίνονται από τα μικρά υδροηλεκτρικά (ΜΥΗ) και τους σταθμούς βιοενέργειας. Συγκεκριμένα με πρόσφατη απόφαση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας δημοσιοποιήθηκαν τα ποσά ανά κοινότητα που θα λάβουν οι καταναλωτές για την παραγωγή Α.Π.Ε. του έτους 2020. Στις ίδιες κοινότητες, οι δήμοι οφείλουν να διαθέτουν για τοπικά έργα το μέγιστο μέρος των ποσών που αποδίδονται σε αυτούς και ισούνται με το 1,7% του τζίρου των έργων. Το συνολικό ποσό για το 2020 είναι 28,8 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτό: - 10,7 εκατομμύρια ευρώ χρησιμοποιούνται για τη μείωση των λογαριασμών των καταναλωτών. - 18,1 εκατομμύρια ευρώ χρησιμοποιούνται για τοπικά έργα που πρέπει να εκτελούνται από τους Δήμους. Το 82% αυτών των ποσών, συνολικά 23,5 εκατ. ευρώ, προέρχεται από τα αιολικά πάρκα. Η διανομή των 10,7 εκατ. ευρώ στους καταναλωτές θα ξεκινήσει με την οριστικοποίηση του καταλόγου που δημοσιοποίησε το ΥΠΕΝ. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα συμπεράσματα από την επεξεργασία των αναλυτικών στοιχείων: Τα ποσά από τα αιολικά πάρκα στους καταναλωτές ανά Δήμο Από τους ΟΤΑ της χώρας, τα μεγαλύτερα συνολικά ποσά (τέλος 1%) αφορούν τους καταναλωτές στους ακόλουθους Δήμους: - Καρύστου Ευβοίας (1,4 εκατ. ευρώ) - Θηβαίων Βοιωτίας (774 χιλ. ευρώ) - Αρριανών Ροδόπης (496 χιλ. ευρώ) - Τανάγρας Βοιωτίας (410 χιλ. ευρώ) - Αλεξανδρούπολης Έβρου (333 χιλ. ευρώ) - Ύδρας (314 χιλ. ευρώ) - Τρίπολης Αρκαδίας (301 χιλ. ευρώ) Τα ποσά από τα αιολικά πάρκα στους καταναλωτές ανά Κοινότητα Ιδιαίτερα ευνοημένοι είναι οι κάτοικοι μικρών κοινοτήτων της Ελληνικής επαρχίας. Οι κοινότητες των οποίων οι οικιακοί καταναλωτές θα λάβουν τα μεγαλύτερα ποσά χάρη στα αιολικά πάρκα που φιλοξενούν είναι: - Η κοινότητα Ύδρας (314 χιλ. ευρώ) - Η κοινότητα Θίσβης Βοιωτίας (268 χιλ. ευρώ) - Η κοινότητα Αισύμης Έβρου (233 χιλ. ευρώ) - Η κοινότητα Νέων Στύρων Ευβοίας (208 χιλ. ευρώ) - Η κοινότητα Κέχρου Ροδόπης (200 χιλ. ευρώ) - Η κοινότητα Στουππαίων Ευβοίας (190 χιλ. ευρώ) - Η κοινότητα Οργάνης Ροδόπης (172 χιλ. ευρώ) - Η κοινότητα Κομίτου Ευβοίας (169 χιλ. ευρώ) - Η κοινότητα Ερατύρα Κοζάνης (139 χιλ. ευρώ) Οι Περιφέρειες της χώρας Σε επίπεδο Περιφερειών, η πιο ευνοημένη περιοχή της ηπειρωτικής χώρας είναι η Στερεά Ελλάδα με 3,9 εκατ. ευρώ στους καταναλωτές των κοινοτήτων της. Από τις νησιωτικές Περιφέρειες, η πιο ευνοημένη είναι η Κρήτη με 450 χιλ. ευρώ χάρη κυρίως στα αιολικά πάρκα της ανατολικής Κρήτης. Τα ανωτέρω ποσά αφορούν την καταβολή στους δικαιούχους καταναλωτές για ένα μόνο έτος (2020). Βεβαίως, οι καταβολές θα συνεχίζονται με την μορφή μειώσεων στους λογαριασμούς κατανάλωσης για όλη τη διάρκεια λειτουργίας των αιολικών πάρκων. Η ΕΛΕΤΑΕΝ εκφράζει την ικανοποίησή της που οι αρμόδιες υπηρεσίες και το Ελληνικό κράτος υλοποιούν στην πράξη ένα σημαντικό μέτρο ενίσχυσης των τοπικών κοινωνιών. Ταυτόχρονα, η ΕΛΕΤΑΕΝ καλεί το ΥΠΕΝ και τον ΔΕΔΔΗΕ να τυποποιήσουν ακόμα περισσότερο τη διαδικασία, ώστε οι επόμενες καταβολές στους δικαιούχους να είναι πιο συχνές και τακτικές. Στους επόμενους χάρτες φαίνονται εποπτικά όλες οι κοινότητες της Ελλάδας, της νότιας Εύβοιας, της Ροδόπης, του Έβρου και της Βοιωτίας που λαμβάνουν το ειδικό τέλος χάρη στα αιολικά πάρκα που φιλοξενούν. Τα ποσά αφορούν το σύνολο του ειδικού τέλους (1% για τους καταναλωτές και 1,7% για τους δήμους). Ακολουθούν επίσης διαγράμματα με περισσότερες πληροφορίες. Το Ειδικό Τέλος από τα Αιολικά Πάρκα στις κοινότητες της νότιας Εύβοιας (1% στους καταναλωτές και 1,7% στους δήμους για τοπικά έργα) Το Ειδικό Τέλος από τα Αιολικά Πάρκα στις κοινότητες της Ροδόπης και του Έβρου (1% στους καταναλωτές και 1,7% στους δήμους για τοπικά έργα) Το Ειδικό Τέλος από τα Αιολικά Πάρκα στις κοινότητες της Βοιωτίας (1% στους καταναλωτές και 1,7% στους δήμους για τοπικά έργα) View full είδηση

Αναγνωρίζοντας ότι το συστηματικό και δια βίου upskilling (αναβάθμιση δεξιοτήτων) και reskilling (απόκτηση νέων δεξιοτήτων για νέα απασχόληση) των Ελλήνων Μηχανικών είναι από τα βασικά εργαλείο για να αποκτήσει ο κλάδος και οι επαγγελματίες του ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για την εντός αλλά και εκτός συνόρων αγορά και με αφορμή την ανακήρυξη του 2023 ως Ευρωπαϊκό Έτος Δεξιοτήτων, το ΤΕΕ αναλαμβάνει την πρωτοβουλία διοργάνωσης σειράς ΔΩΡΕΑΝ επιμορφωτικών εργαστηρίων. Τα επιμορφωτικά εργαστήρια απευθύνονται σε όλους τους Μηχανικούς μέλη του ΤΕΕ, απασχολούμενων στον ιδιωτικό ή δημόσιο τομέα από διαφορετικά υπόβαθρα, επίπεδα εμπειρίας και κλάδους. Η θεματολογία των εργαστηρίων και το επιμορφωτικό και ενημερωτικό υλικό, που θα λάβουν ηλεκτρονικά οι συμμετέχοντες, έχει καταρτιστεί, ώστε να απαντά σε ζητήματα που θέτει για τους επαγγελματίες Μηχανικούς η μετάβαση στην ψηφιακή εποχή και την βιώσιμη οικονομία και ανάπτυξη, σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο. Τα επιμορφωτικά εργαστήρια είναι ειδικά σχεδιασμένα για Μηχανικούς και πραγματοποιούνται από εμπειρογνώμονες στα αντίστοιχα πεδία με κατανόηση του επαγγέλματος του Μηχανικού και χρησιμοποιώντας διάφορες τεχνικές παρουσίασης, όπως εισηγήσεις, διαδραστικές συνεδρίες και μελέτες περιπτώσεων, επιτρέποντας στους συμμετέχοντες να βελτιώσουν την τεχνική τους εξειδίκευση και να αποκτήσουν πρακτικές γνώσεις. Στόχος είναι οι παρεχόμενες γνώσεις να έχουν άμεση εφαρμογή στην εργασιακή καθημερινότητα των επαγγελματιών. Για αυτό το λόγο, μετά την ολοκλήρωση κάθε εργαστηρίου, θα υπάρχει και ειδικό ηλεκτρονικό κανάλι, ώστε οι συμμετέχοντες να έχουν ανά πάσα στιγμή πρόσβαση στο εκπαιδευτικό και ενημερωτικό υλικό των εργαστηρίων (παρουσιάσεις κ.ό.κ.), σε απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις που ανακύπτουν (FAQs), σε προτεινόμενη βιβλιογραφία και σε διαδραστικά ερωτηματολόγια προς ανατροφοδότηση και βελτίωση της δράσης. Επίσης θα παρέχεται η δυνατότητα περαιτέρω επικοινωνίας με τους εισηγητές / εμπειρογνώμονες του αντίστοιχου πεδίου. Τα εργαστήρια θα πραγματοποιούνται με φυσική παρουσία των συμμετεχόντων, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα αμεσότερης επαφής με τους εισηγητές, την ευκαιρία δικτύωσης με συναδέλφους, ενώ διευκολύνεται η αλληλεπίδραση με ανταλλαγή εμπειριών και καλών πρακτικών. Ο χώρος διεξαγωγής θα είναι οι εγκαταστάσεις του ΤΕΕ (Νίκης 4, Αθήνα) κατά τις ώρες 16.00 -20.00, σύμφωνα με το παρακάτω πρόγραμμα : Πέμπτη 27 Απριλίου 2023 «Building Information Modeling – BIM» Θα παρουσιαστεί από Μηχανικούς η τεχνολογία BIM (Building Information Modeling) ως μια σύγχρονη διαδικασία υλοποίησης των έργων υποδομής (σχεδιασμός, μελέτη, κατασκευή, λειτουργία). Η δομή και το περιεχόμενο του εργαστηρίου είναι: Βασική κατανόηση BIM / Εξελίξεις για την εφαρμογή σε Ελλάδα και Ευρώπη Υπολογισμός κόστους-οφέλους για τη χρήση της μοντελοποίησης κατασκευαστικών πληροφοριών BIM στους δημόσιους διαγωνισμούς Οργάνωση έργου με BIM Βασικές Αρχές Μοντελοποίησης με BIM Case studies Πέμπτη 4 Μαΐου 2023 «ESG κριτήρια : Βιώσιμες και ενεργειακά ουδέτερες πόλεις». Θα παρουσιαστούν από Νομικούς και Μηχανικούς θέματα που καλύπτουν τα κάτωθι: Υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο – Εξελίξεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο Κλιματικό σύμφωνο των πόλεων Η διαχείριση των ιστορικών κέντρων και των οικισμών μπροστά στις προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής και του ψηφιακού μετασχηματισμού Προγράμματα Ευρωπαϊκής Επιτροπής: Βιώσιμες, Έξυπνες και Κλιματικά Ουδέτερες Πόλεις Πέμπτη 11 Μαΐου 2023 «Πρόσβαση στους πόρους της ΕΕ- Διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία : Horizon Europe» Το εργαστήριο θα πραγματοποιηθεί σε συνεργασία με το Δίκτυο ΠΡΑΞΗ, μονάδα του Ιδρύματος Τεχνολογίας και Έρευνας (ΙΤΕ/Δίκτυο ΠΡΑΞΗ) που αποτελεί μια από τις σημαντικότερες δομές υποστήριξης της καινοτομίας και της μεταφοράς τεχνολογίας σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Θα προσφερθεί συνοπτική περιγραφή και καθοδήγηση σχετικά με διαθέσιμες ευκαιρίες χρηματοδότησης που προσφέρει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Η εστίαση θα είναι το Πρόγραμμα Ορίζοντας Ευρώπη για το οποίο θα παρουσιαστούν: Παρουσίαση της δομής του προγράμματος «Ορίζοντας Ευρώπη» Όροι συμμετοχής Βασικά νομικά και οικονομικά θέματα Συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα (παραδείγματα) Η θεματολογία των επιμορφωτικών εργαστηρίων θα εμπλουτίζεται συνεχώς κατά τους επόμενους μήνες. Για τα εργαστήρια που θα υπάρχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, αυτά θα επαναληφθούν σε νέες ημερομηνίες. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν οι Διπλωματούχοι Μηχανικοί όλων των ειδικοτήτων, μέλη του ΤΕΕ. Για λόγους προώθησης της επίκαιρης τεχνικής γνώσης, πέρα από τα μέλη του ΤΕΕ, θα δίνεται η δυνατότητα συμμετοχής σε φοιτητές των Πολυτεχνικών Σχολών, σε ποσοστό του συνόλου. Η παρακολούθηση των εργαστηρίων θα γίνεται μετά από δωρεάν ηλεκτρονική προεγγραφή. Για το κάθε εργαστήριο προβλέπονται περιορισμένες θέσεις συμμετεχόντων με ανώτατο όριο (περίπου) τις 120, για το λόγο αυτό θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας. Στους συμμετέχοντες που παρακολουθούν το σύνολο του κάθε εργαστηρίου θα χορηγείται βεβαίωση παρακολούθησης. Επιπλέον ενημέρωση σχετικά με κάθε εργαστήριο (θεματολογία, εισηγητές, φόρμα εγγραφής, πρακτικές πληροφορίες, υποστηρικτικό υλικό κλπ) παρέχεται μέσα από την ειδική σελίδα των επιμορφωτικών εργαστηρίων, την οποία οι ενδιαφερόμενοι προτρέπονται να παρακολουθούν τακτικά. Δηλώστε συμμετοχή σε ένα ή περισσότερα από τα επερχόμενα εργαστήρια σήμερα! Τη διοργάνωση και τον συντονισμό όλων των επιμορφωτικών εργαστηρίων έχει αναλάβει η Διεύθυνση Δημοσίων Σχέσεων, Διεθνών και Ευρωπαϊκών Θεμάτων του ΤΕΕ. Επικοινωνία : [email protected] View full είδηση

Το κόστος για την προμήθεια αεροφωτογραφιών που θα καλύπτουν τη χρονική περίοδο των τελευταίων 18 ετών, στοιχείο απαραίτητο προκειμένου να μπει μια τάξη στη Μύκονο, ιδιαίτερα μετά τα πρόσφατα γεγονότα, τα οποία ανέδειξαν, για μια ακόμη φορά, το όργιο κατασκευαστικών αυθαιρεσιών στο νησί, αναλαμβάνει το Πράσινο Ταμείο. Συγκεκριμένα, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ταμείου στη χθεσινή του συνεδρίαση αποδέχθηκε σχετικό αίτημα, αποφασίζοντας ομόφωνα τη διάθεση 37.200 ευρώ για την προμήθεια αεροφωτογραφιών για τη Μύκονο. Το σχετικό αίτημα, που συνδέεται με τη διαδικασία σύνταξης του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου για το «νησί των ανέμων», υπεβλήθη από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας στις 30 Μαρτίου. Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα το ΥΠΕΝ με νομοθετική του πρωτοβουλία προχώρησε στο προσωρινό «πάγωμα» της έκδοσης οικοδομικών αδειών σε περιοχές εκτός σχεδίου στη Μύκονο. Στο έγγραφο του αιτήματος προς το Πράσινο Ταμείο αναφέρεται ότι «ο Δήμος Μυκόνου τα τελευταία 50 χρόνια αναπτύχθηκε ραγδαία ιδίως στον τουριστικό τομέα και κατέκτησε την κορυφή ως τουριστικός προορισμός. Για τον σκοπό αυτό εκκίνησε η διαδικασία σύνταξης του ΕΠΣ (Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο), και μέσω αυτού θα δοθούν λύσεις, στα χωροταξικά και πολεοδομικά προβλήματα, στο πλαίσιο, μιας συνολικής στρατηγικής για το μέλλον του νησιού». Στο ίδιο έγγραφο τονίζεται ότι «για την βιωσιμότητα του νησιού, επιπλέον, απαιτείται έλεγχος και ο εξορθολογισμός ζητημάτων που άπτονται της κατασκευαστικής δραστηριότητας. Κρίνεται σε αυτό το πλαίσιο ότι πρέπει να διαπιστωθούν τυχόν πολεοδομικές παραβάσεις για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, από το έτος 2005 κατά το οποίο έγινε η θεσμοθέτηση της ΖΟΕ, έως σήμερα. Για να καταστεί αυτό δυνατό είναι απαραίτητο να προσκομιστούν για τα έτη 2005 έως σήμερα οι σχετικές διαθέσιμες αεροφωτογραφίες ανά έτος φωτοληψίας». Ακόμη σημειώνεται ότι «σύμφωνα με το αρ. 270 του του Ν.5037/2023, έως την έγκριση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου Δήμου Μυκόνου αναστέλλεται η έκδοση οικοδομικών αδειών στις εκτός σχεδίου πόλεως και εκτός οικισμού περιοχές της νήσου Μυκόνου», ενώ με το αρ. 271 του ίδιου Νόμου ορίζεται ότι με μη δημοσιευτέα απόφαση του Γενικού Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος δύναται να συστήνονται και συγκροτούνται μικτά κλιμάκια ελέγχου των πολεοδομικών παραβάσεων». Έτσι, «προκειμένου τα κλιμάκια να επιτελέσουν το κατά νόμο και αρμοδιότητα έργο τους, κρίνεται αναγκαία η προμήθεια αεροφωτογραφιών, ώστε να παραχθεί το αναγκαίο υψηλής ανάλυσης ψηφιακό υπόβαθρο ορθοφωτοχαρτών». Το έγγραφο καταλήγει με το αίτημα χρηματοδότησης του έργου, συνολικής αξίας 30.000 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. Κατόπιν αυτών τα μέλη του Δ.Σ. του Πράσινου Ταμείου αποφάσισαν ομόφωνα την αποδοχή του αιτήματος για τη χρηματοδότηση της προμήθειας αεροφωτογραφιών για τη Μύκονο και την ένταξη της δαπάνης στον Άξονα Προτεραιότητας 2 «Αστική Αναζωογόνηση & Λοιπές δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου» του Χρηματοδοτικού Προγράμματος «Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου» έτους 2023 με δικαιούχο το ΥΠΕΝ. Στο πλαίσιο αυτό αποφασίστηκε η διάθεση ποσού 30.000 ευρώ πλέον 24% Φ.Π.A. ήτοι συνολικά 37.200 ευρώ, ενώ όπως διευκρινίζεται «κατόπιν υποβολής στο Πράσινο Ταμείο από την αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΝ όλων των παραστατικών υλοποίησης της προμήθειας σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και τον έλεγχο αυτών, θα γίνει η εκταμίευση με έκδοση σχετικού εντάλματος». Η σχετική διαδικασία, πάντως, εκτιμάται ότι θα κινηθεί με γοργούς ρυθμούς… View full είδηση

Η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, αποφάσισε μηχανισμό για την καταβολή οικονομικού ανταλλάγματος από τον Διαχειριστή του ΕΔΔΗΕ (ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε.) σε καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, σχετικά με περιπτώσεις διακοπής ηλεκτροδότησης μεγάλης διάρκειας τόσο υπό κανονικές, όσο και υπό έκτακτες συνθήκες. Συγκεκριμένα αποφασίστηκε: Καθορισμένος χρόνος αποκατάστασης της ηλεκτροδότησης: 12 ώρες για κανονικές συνθήκες 48 ώρες για έκτακτες συνθήκες (για παράδειγμα ακραία καιρικά φαινόμενα, φυσικές καταστροφές) Σε περίπτωση υπέρβασης του καθορισμένου χρόνου αποκατάστασης προβλέπεται η καταβολή οικονομικού ανταλλάγματος το ύψος του οποίου καθορίζεται ανάλογα με την κατηγορία των επηρεαζόμενων καταναλωτών χαμηλής τάσης (οικιακοί καταναλωτές, μη οικιακοί καταναλωτές). Το ποσό αυτό διαμορφώνεται για τους οικιακούς καταναλωτές στα 10 ευρώ έως και το 2024 και κλιμακώνεται σταδιακά στα 50 ευρώ τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Για τους μη οικιακούς καταναλωτές το ποσό διαμορφώνεται στο διπλάσιο. Σημειώνεται πως οι καταναλωτές αποζημιώνονται με το ποσό αυτό και για κάθε 12 ώρες που συνεχίζεται η διακοπή της τροφοδοσίας τους μετά την πάροδο του καθορισμένου χρόνου αποκατάστασης. Ειδικότερα, εάν η βλάβη αποκατασταθεί (υπό κανονικές συνθήκες) εντός 12 ωρών, δεν προβλέπεται αποζημίωση. Εάν η βλάβη αποκατασταθεί μετά το πρώτο 12ωρο, τότε για κάθε 12ωρο η αποζημίωση θα είναι 10 ευρώ, (ακολουθεί αριθμητικό παράδειγμα 1). Επίσης, ως ανώτερο όριο στο συνολικό καταβαλλόμενο ποσό ανά καταναλωτή και έτος ορίζεται το ποσό των 500 ευρώ για οικιακούς καταναλωτές και το ποσό των 1.000 ευρώ για μη οικιακούς καταναλωτές χαμηλής τάσης. Ακολουθεί ο σχετικός πίνακας αποζημιώσεων: Αριθμητικό παράδειγμα 1 (οικιακός καταναλωτής, υπό κανονικές συνθήκες): Ας υποθέσουμε ότι επέρχεται μία βλάβη (υπό κανονικές συνθήκες) τη Δευτέρα στις 10:00 π.μ.. Εάν η βλάβη αποκατασταθεί εντός 12 ωρών, δηλαδή έως τη Δευτέρα στις 22:00 τότε ΔΕΝ προβλέπεται αποζημίωση. Εάν η αποκατάσταση επέλθει μετά τις 22:00 έως την Τρίτη στις 10:00 π.μ. τότε προβλέπεται αποζημίωση 10€ έως τον Δεκέμβριο του 2024 (μετά το 2024, το τίμημα αυξάνεται κλιμακωτά και φτάνει το 2028 το ποσό των 50 €). Εάν η αποκατάσταση επέλθει μετά τις 10:00 έως τις 22:00 της Τρίτης η αποζημίωση θα ανέλθει στα 20 € (μετά το 2024, το τίμημα αυξάνεται κλιμακωτά και φτάνει το 2028 το ποσό των 100 €). Αριθμητικό παράδειγμα 2 (οικιακός καταναλωτής, έκτακτες συνθήκες): Ας υποθέσουμε ότι επέρχεται μία βλάβη (υπό έκτακτες συνθήκες) τη Δευτέρα στις 10:00 π.μ.. Εάν η βλάβη αποκατασταθεί εντός 48 ωρών, δηλαδή έως την Τετάρτη στις 10:00 πμ τότε ΔΕΝ προβλέπεται αποζημίωση. Εάν η αποκατάσταση επέλθει μετά τις 10:00πμ έως την Τετάρτη στις 22:00 τότε προβλέπεται αποζημίωση 10€ έως τον Δεκέμβριο του 2024 (μετά το 2024, το τίμημα αυξάνεται κλιμακωτά και φτάνει το 2028 το ποσό των 50 €). Εάν η αποκατάσταση επέλθει την Τετάρτη μετά τις 22:00 έως τις 10:00 πμ της Πέμπτης η αποζημίωση θα ανέλθει στα 20 € (μετά το 2024, το τίμημα αυξάνεται κλιμακωτά και φτάνει το 2028 το ποσό των 100 €). View full είδηση

Η παραγωγικότητα στην καύση λιγνίτη για την παραγωγή ενέργειας αυξήθηκε περαιτέρω το 2022 παρά τις δεσμεύσεις της διεθνούς κοινότητας για σταδιακή κατάργηση του ορυκτού καυσίμου, το οποίο αποτελεί τη μεγαλύτερη πηγή αερίων του θερμοκηπίου, σύμφωνα με έκθεση του Global Energy Monitor, ενός οργανισμού που παρακολουθεί μια ποικιλία ενεργειακών έργων σε όλο τον κόσμο. Η ποσότητα του καύσιμου λιγνίτη αυξήθηκε κατά 19,5 γιγαβάτ πέρυσι, αρκετή για την ηλεκτροδότηση περίπου 15 εκατομμυρίων σπιτιών, με το μεγαλύτερο μερίδιο παραγγελιών για τη δημιουργία νέων εργοστασίων λιγνίτη να αντιστοιχεί στην Κίνα, σύμφωνα με την έκθεση που δημοσιεύθηκε χθες. Αυτή η αύξηση της τάξεως του 1% έρχεται σε μια στιγμή που ο κόσμος χρειάζεται οπωσδήποτε να αποσυρθεί σταδιακά από την ηλεκτροπαραγωγή λιγνίτη τουλάχιστον τεσσερισήμισι φορές γρηγορότερα προκειμένου να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι. Το 2021, χώρες σε όλο τον κόσμο υποσχέθηκαν να καταργήσουν σταδιακά τη χρήση άνθρακα με στόχο να συμβάλλουν στην επίτευξη του στόχου για περιορισμό της πλανητικής υπερθέρμανσης στους 1,5 βαθμούς Κελσίου πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα. «Όσο περισσότερα νέα έργα λιγνίτη έρχονται στην επιφάνεια, τόσο πιο άμεσες πρέπει να είναι οι περικοπές και οι δεσμεύσεις στο μέλλον», δήλωσε η Flora Champenois, επικεφαλής συγγραφέας της έκθεσης και υπεύθυνη έργου για το Global Coal Plant Tracker της GEM. Τον τελευταίο χρόνο πάντως εγκαταστάθηκαν νέες μονάδες άνθρακα σε 14 χώρες, ενώ οχτώ χώρες ανακοίνωσαν νέα έργα άνθρακα. Η Κίνα, η Ινδία, η Ινδονησία, η Τουρκία και η Ζιμπάμπουε ήταν οι χώρες που εγκατέστησαν νέα εργοστάσια άνθρακα και ανακοίνωσαν νέα έργα. Η Κίνα, συγκεκριμένα, αντιπροσωπεύει το 92% όλων των ανακοινωμένων νέων έργων άνθρακα. Η Κίνα και η Δύση Η Κίνα ευθύνεται για την παραγωγή ενέργειας ακόμη 26,8 γιγαβάτ και η Ινδία περίπου για 3,5 γιγαβάτ. Η Κίνα έδωσε επίσης άδεια για νέα εργοστάσια και έργα που θα παράγουν περίπου σχεδόν 100 γιγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας με την κατασκευή τους πιθανότατα να ξεκινήσει φέτος. Αλλά «η μακροπρόθεσμη πορεία εξακολουθεί να είναι προς την καθαρή ενέργεια», δήλωσε ο Shantanu Srivastava, ενεργειακός αναλυτής στο Ινστιτούτο Ενεργειακής Οικονομίας και Χρηματοοικονομικής Ανάλυσης που εδρεύει στο Νέο Δελχί. Ο Srivastava είπε ότι η πανδημία και ο πόλεμος στην Ουκρανία οδήγησαν προσωρινά ορισμένα έθνη να στραφούν προς τα ορυκτά καύσιμα. Στην Ευρώπη, όπου η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία εγκαινίασε έναν αγώνα για εναλλακτικές πηγές ενέργειας και η ξηρασία έπληξε την υδροηλεκτρική ενέργεια, η ήπειρος σημείωσε παρόλα αυτα πολύ μικρή αύξηση στη χρήση λιγνίτη. Άλλοι ακολούθησαν στον άλλο δρόμο. Σημαντικές διακοπές λειτουργίας εργοστασίων ηλεκτροπαραγωγής λιγνίτη σημειώθηκαν στις ΗΠΑ, όπου αποσύρθηκαν 13,5 γιγαβάτ ενέργειας τέτοιου τύπου. Παραδόξως, οι ΗΠΑ είναι μία από τις 17 χώρες που έκλεισαν εργοστάσια τον περασμένο χρόνο. Με σχεδόν 2.500 εργοστάσια σε όλο τον κόσμο, ο λιγνίτης αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τρίτο της συνολικής ποσότητας ενεργειακής εγκατάστασης παγκοσμίως. Άλλα ορυκτά καύσιμα, πυρηνική ενέργεια και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας καταλαμβάνουν το εναπομείναν ποσοστό. Για να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι που τέθηκαν στη Συμφωνία του Παρισιού του 2015, τα εργοστάσια άνθρακα σε πλούσιες χώρες πρέπει να αποσυρθούν έως το 2030 και τα εργοστάσια άνθρακα στις αναπτυσσόμενες χώρες πρέπει να κλείσουν έως το 2040, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας. Αυτό σημαίνει ότι περίπου 117 γιγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας από εργοστάσια λιγνίτη πρέπει να αποσύρονται κάθε χρόνο, αλλά μόνο 26 γιγαβάτ αποσύρθηκαν το 2022. «Με αυτόν τον ρυθμό, η μετάβαση από τον υπάρχοντα και τον νέο άνθρακα δεν συμβαίνει αρκετά γρήγορα για να αποφευχθεί το κλιματικό χάος», είπε ο Champenois. Ο Srivastava πρόσθεσε ότι είναι σημαντικό να διασφαλίσουμε ότι τα εκατομμύρια που δαπανώνται σε λιγνίτη και άλλες ρυπογόνες βιομηχανίες δεν θα μείνουν πίσω κατά τη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια, αν και αυτό γίνεται πιο δύσκολο όσο δρομολογούνται περισσότερα έργα άνθρακα. «Κάθε μέρα καθυστερούμε τη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια», είπε ο Srivastava, και αυτό «όχι μόνο δυσκολεύει την επίτευξη των κλιματικών στόχων, αλλά καθιστά επίσης τη μετάβαση πιο ακριβή». View full είδηση

Αρχισε εδώ και λίγες ημέρες η διαδικασία συναρμολόγησης του πρώτου μετροπόντικα της Γραμμής 4 του Μετρό. Σύμφωνα με τον κ. Νίκο Ταχιάο, Πρόεδρο της Αττικό Μετρό ΑΕ "στο φρέαρ της οδού Μεσογείων, εκεί που μελλοντικά θα κατασκευαστεί ο δεύτερος Σταθμός Κατεχάκη που θα περιλαμβάνεται στην επέκταση της νέας γραμμής προς τα βόρεια και σε βάθος 36 περίπου μέτρων συναρμολογείται ο πρώτος από τους δύο μετροπόντικες που σε λίγες εβδομάδες θα ξεκινήσει την υπόγεια εργασία του". Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ έχει ανακοινώσει την εκπόνηση ειδικών μελετών που αφορούν στην στατική επάρκεια των κτιρίων κατά μήκος της ζώνης επιρροής της Γραμμής 4 Τμήμα Α. Στο πλαίσιο των μελετών αυτών θα επιθεωρηθούν όλες οι εξωτερικές πλευρές καθώς και το εσωτερικό των ιδιοκτησιών ώστε να γίνει καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης τους, πριν την έναρξη των υπογείων εργασιών και να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μελετητικά και κατασκευαστικά μέτρα πρόληψης και προστασίας. Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία, ο ιδιοκτήτης/ενοικιαστής καλείται να υπογράψει το σχετικό έντυπο, με δικαίωμα να λάβει αντίγραφο της σχετικής τεχνικής αποτύπωσης. (Το σχετικό έγγραφο που υπογράφει ο ιδιοκτήτης/ ενοικιαστής περιλαμβάνει: το όνομα του ιδιοκτήτη, την ημερομηνία καταγραφής, τη χρήση του οικήματος, τον αριθμό του διαμερίσματος, την συναίνεση για την παροχή και χρήση προσωπικών δεδομένων στο πλαίσιο της προστασίας των προσωπικών δεδομένων βάσει του GDPR (General Data Protection Regulation), την κάτοψη του διαμερίσματος, τυχόν ρωγμές, την τυχόν άρνηση ή αποδοχή για την καταγραφή, την επιθυμία για την αποστολή της έκθεσης καταγραφής). Στην αποτύπωση μπορεί να είναι παρών και μηχανικός του ιδιοκτήτη/ενοικιαστή εφόσον το επιθυμεί. Υπενθυμίζεται ότι το Α’ Τμήμα της Γραμμής 4 «Άλσος Βεΐκου – Γουδή», το οποίο προγραμματίζεται να υλοποιηθεί με την παρούσα δημοπράτηση, έχει σχεδιαστεί με σκοπό την εξυπηρέτηση πολλών πυκνοκατοικημένων περιοχών του Λεκανοπεδίου, του κέντρου της Αθήνας με την κατασκευή τεσσάρων νέων σταθμών (Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός). Η χάραξή του εκτείνεται από την περιοχή του Άλσους Βεΐκου στο Γαλάτσι μέχρι το Γουδή και το Φρέαρ TBM Κατεχάκη και υπάγεται στα διοικητικά όρια των Δήμων Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου. Έχει μήκος περίπου 12,8 χλμ. και περιλαμβάνει 15 νέους υπόγειους σταθμούς: Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή. View full είδηση

Με 179.000 ελέγχους και 15.000 διασταυρώσεις, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων επιχειρεί και φέτος να χτυπήσει τη φοροδιαφυγή. Η πασχαλινή περίοδος δίνει το έναυσμα για εντατικοποίηση των ελέγχων οι οποίοι κορυφώνονται κάθε χρόνο καθώς οδεύουμε στην «καρδιά» της τουριστικής περιόδου. Ο απολογισμός της ΑΑΔΕ για το 2022, ο οποίος δόθηκε στη δημοσιότητα αποκαλύπτει ελεγκτικούς στόχους και φιλοδοξίες ουσιαστικής βελτίωσης των σχέσεων φορολογουμένων- εφορίας βάζοντας σε πρώτο πλάνο, αυτοματοποιημένες διαδικασίες επιστροφής ΦΠΑ με το 95% των αιτημάτων να διεκπεραιώνεται μέσα σε 90 ημέρες, σύστημα έγκαιρης ειδοποίησης για τον κίνδυνο απώλειας ρυθμισμένων οφειλών αλλά και application ΑΑΔΕ στο κινητό για καλύτερη εξυπηρέτηση. Στην περίπτωση που δεν καταβληθεί μία δόση, οι φορολογούμενοι θα λαμβάνουν μήνυμα με το οποίο θα ενημερώνονται για τις συνέπειες κατασχέσεις) εφόσον χαθεί η ρύθμιση. Παράλληλα, άμεσα αναμένεται να τεθεί σε παραγωγική λειτουργία και η νέα εφαρμογή της ΑΑΔΕ με την οποία οι φορολογούμενοι θα μπορούν και μέσω των κινητών τους να έχουν πρόσβαση στην ιστοσελίδα της ΑΑΔΕ και να διεκπεραιώνουν τις φορολογικές τους υποχρεώσεις. Στο μέτωπο των ελέγχων προβλέπεται: Διενέργεια τουλάχιστον 25.500 φορολογικών ελέγχων από τις Φορολογικές Ελεγκτικές Υπηρεσίες. Διενέργεια από τις Υπηρεσίες Ερευνών και Διασφάλισης Δημόσιων Εσόδων (ΥΕΔΔΕ) τουλάχιστον 900 υποθέσεων ερευνών. Έκδοση 15.000 πράξεων διοικητικού ή εκτιμώμενου προσδιορισμού φόρου κατόπιν διενέργειας ηλεκτρονικών διασταυρώσεων. Διενέργεια τουλάχιστον 49.500 μερικών επιτόπιων ελέγχων πρόληψης από τις ΔΟΥ και τις ΥΕΔΔΕ. Ηλεκτρονική Υποβολή Δελτίων Διακίνησης Αγαθών (Δελτία Αποστολής). Διενέργεια διασταυρώσεων για εντοπισμό αδήλωτων εισοδημάτων. Διενέργεια τουλάχιστον 79.900 ελέγχων δίωξης από τα Τελωνεία. Διενέργεια 13.300 εκ των υστέρων ελέγχων από τα Τελωνεί . Διενέργεια τουλάχιστον 10.000 τελωνειακών ελέγχων με τη χρήση αυτοκινούμενων συστημάτων ελέγχου X-RAY. Με το καλό (μέσω της κλασικής διαδικασίας βεβαίωσης και πληρωμής φόρων και ρυθμίσεις) ή με το άγριο (κατασχέσεις και λοιπά αναγκαστικά μέτρα είσπραξης) υπολογίζεται να εισπραχθούν συνολικά 59,059 δισ. ευρώ εκ των οποίων 41,131 δισ. ευρώ έσοδα Φορολογικής Διοίκησης και 15,992 δισ. ευρώ έσοδα τελωνείων. Επιπλέον το 2023 εκτιμάται ότι θα εισπραχθούν τουλάχιστον 2,5 δισ. ευρώ από τα παλαιά ληξιπρόθεσμα χρέη και 3 στα δέκα ευρώ (31% για την ακρίβεια) των νέων βεβαιωμένων ληξιπρόθεσμων οφειλών στη διάρκεια του έτους. View full είδηση

To νέο φωτοβολταϊκό πάρκο 16 μεγαβάτ αυτοπαραγωγής και ιδιοκατανάλωσης εγκαινιάσθηκε σήμερα στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Πρόκειται για την μεγαλύτερη μονάδα αυτοπαραγωγής στην Ελλάδα, η οποία, ήδη από σήμερα, παράγει το 45% περίπου της ετήσιας κατανάλωσης της εταιρείας του αεροδρομίου. Η παραγωγή της εγκατάστασης, ύψους 27.500 μεγαβατωρών ετησίως, αντιστοιχεί περίπου στην κατανάλωση 6.650 νοικοκυριών. Έως το 2046, από τη λειτουργία της νέας εγκατάστασης των 16 μεγαβάτ, αποσοβούνται 71.500 τόνοι διοξειδίου του άνθρακα, ποσότητα που ισοδυναμεί με ένα δάσος αντίστοιχο της έκτασης του αεροδρομίου (16.000 στρέμματα). Το έργο εντάσσεται στη δυναμική στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης και περιβαλλοντικής υπευθυνότητας του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και, ειδικότερα, στον στόχο “Route 2025”, μια συνολική επένδυση της τάξης των 100 εκατομμυρίων ευρώ περίπου, που ανακοίνωσε η εταιρεία το 2019. Παράλληλα, η επένδυση αυτή και το πρόγραμμα ROUTE 2025 αποτελούν έμπρακτες αποδείξεις της προσήλωσης και της δέσμευσής μας, ως πυλώνα του τουριστικού προϊόντος της πόλης μας, για τη συμβολή μας στην ανάδειξη της Αθήνας όχι μόνο ως κορυφαίου τουριστικού προορισμού, αλλά και ως κορυφαίου βιώσιμου προορισμού για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της πόλης μας. Συνδυαστικά με το πρώτο φωτοβολταϊκό των 8 ΜW που λειτουργεί από το 2011 (το οποίο συμβατικά παράγει για το δημόσιο δίκτυο) και το καινούργιο των 16 MW αυτοπαραγωγής, παράγονται τα 2/3 των απαιτούμενων αναγκών του ΔΑΑ σε ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές εντός του αεροδρομίου. Το γεγονός αυτό καθιστά το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών πρωτοπόρο – ίσως και μοναδικό- ανάμεσα στα αεροδρόμια στην Ευρώπη και διεθνώς. Με την ολοκλήρωση της επόμενης φάσης το 2025, η οποία εκτιμάται σε 45 μεγαβάτ φωτοβολταϊκών επιπλέον, θα εξασφαλιστεί η παραγωγή του 100% των αναγκών του ΔΑΑ σε ηλεκτρική ενέργεια για κάθε έτος μέχρι το 2046, μεγιστοποιώντας την ιδιοκατανάλωση με χρήση μονάδων αποθήκευσης μπαταριών. Ο ΔΑΑ έχει ήδη υποβάλει τις σχετικές αιτήσεις, τόσο στη ΡΑΕ όσο και σε λοιπές αρμόδιες υπηρεσίες. 60% μείωση του αποτυπώματος CO2 του ΔΑΑ από το 2005 Συνολικά από το 2005 έως το 2021, ο ΔΑΑ έχει επιτύχει μείωση του αποτυπώματός του πάνω από το 60%, παρά τη σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης, μέσω μιας σειρά παρεμβάσεων στις λειτουργίες και υποδομές του αεροδρομίου από 67.001 CO2 σε 27.641 τόνους CO2. Το μοναδικό αεροδρόμιο στην Ελλάδα με Ουδέτερο Ισοζύγιο Άνθρακα από το 2016 Ο ΔΑΑ είναι το μοναδικό αεροδρόμιο στην Ελλάδα με Ουδέτερο Ισοζύγιο Άνθρακα και έχει λάβει τη σχετική πιστοποίηση του προγράμματος Airport Carbon Accreditation του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων της Ευρώπης (ACI-Europe) από το 2016. Ο στόχος “Route 2025” Το 2019, ο ΔΑΑ δεσμεύτηκε για την επίτευξη μηδενικού αποτυπώματος άνθρακα (NetZero Carbon) χωρίς αντισταθμιστικά μέχρι το 2025 -δηλαδή πολύ πριν από το στόχο του 2050 που ανακοίνωσαν τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια. Η ιδιαίτερα φιλόδοξη πρωτοβουλία “Route 2025” του αεροδρομίου της Αθήνας έχει ως στόχο την αυτοπαραγωγή καθαρής ενέργειας εντός του αεροδρομίου μέσω φωτοβολταϊκών για ιδιοκατανάλωση, για την κάλυψη του 100% των αναγκών του σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία αντιστοιχεί στο περίπου 90% του αποτυπώματος άνθρακα της εταιρείας. View full είδηση