Engineer

Δικαίωμα κατά παρέκκλιση δόμησης σε εκτός σχεδίου οικόπεδα, κάτω των τεσσάρων στρεμμάτων εξασφάλισαν πολίτες που πρόλαβαν να αποκτήσουν 12.936 οικοδομικές άδειες. Ειδικότερα, έως τις 9 Δεκεμβρίου 2022, οπότε καταργήθηκε το δικαίωμα των πολιτών να κατοχυρώσουν χρήση των παρεκκλίσεων (δόμηση σε οικόπεδα των 750, των 1.200 και των 2.000 τ.μ.) εκδόθηκαν 1.626 άδειες για προέγκριση οικοδομικής άδειας και 11.310 για βεβαίωση όρων δόμησης. Με άλλα λόγια, από τις 23.000 οικοδομικές άδειες του 2022, περισσότερες από τις μισές αφορούν δόμηση μικρών, εκτός σχεδίου, οικοπέδων. Η προθεσμία Όπως ανέφερε μάλιστα, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Νίκος Ταγαράς, από το βήμα της Βουλής, για όσους δεν πρόλαβαν την προέγκριση της οικοδομικής άδειας, αλλά εξασφάλισαν βεβαίωση όρων δόμησης, αυτή ισχύει έως τον Σεπτέμβριο του 2023. «Μέχρι, λοιπόν, τον Σεπτέμβριο του 2023 θα πρέπει να έχει υποβληθεί η αίτηση για την προέγκριση της άδειας. Η ισχύς της προέγκρισης είναι άλλος ένας χρόνος και μέχρι τη λήξη της προέγκρισης, πρέπει να έχει εκδοθεί η οικοδομική άδεια. Η ισχύς της οικοδομικής άδειας είναι τέσσερα χρόνια», τόνισε ο ίδιος. Σύμφωνα με τον υφυπουργό, εάν αθροιστούν όλα μαζί, «η δυνατότητα του να χτίσει κανείς, εκδίδοντας άδεια, στο διάστημα που αναφέρθηκε ξεπερνάει τα τεσσεράμισι χρόνια». Σε κάθε περίπτωση χιλιάδες μικροϊδιοκτήτες έχασαν το δικαίωμα δόμησης, τουλάχιστον προσωρινά διότι δεν πρόλαβαν ή αμέλησαν να υποβάλλουν αίτηση για προέγκριση οικοδομικής άδειας έως τις 9 Δεκεμβρίου. Τα οικόπεδα Πρόκειται για οικόπεδα εντός ζώνης 500 μέτρων από τα όρια σχεδίων πόλεων και οικισμών, υπό την προϋπόθεση ότι τα οικόπεδα είχαν δημιουργηθεί πριν από τον Απρίλιο του 1977. «Επίσης, αφορά για όσα είχαν πρόσωπο σε χαρακτηρισμένους δρόμους, – εθνικούς, επαρχιακούς, διεθνείς, κοινοτικούς- και στην περίπτωση των 750 τετραγωνικών, εφόσον το γήπεδο είχε δημιουργηθεί πριν από τον Νοέμβριο του 1962 ή εφόσον ήταν τουλάχιστον 1.200 τετραγωνικά, είχε δημιουργηθεί πριν από τον Σεπτέμβριο του 1964 ή, αν ήταν 2 στρέμματα τουλάχιστον, θα έπρεπε να είχε δημιουργηθεί πριν από τον Οκτώβριο του 1978», επεσήμανε ο κ. Ταγαράς. Πάντως είναι αξιοσημείωτο ότι, από τις περίπου 13.000 οικοδομικές άδειες ή προεγκρίσεις οικοδομικών αδειών που εξασφαλίστηκαν έως τις 9 Δεκεμβρίου, το ένα τρίτο αφορούσε τα νησιά του Ιονίου, με την Κρήτη να ακολουθεί. Πολεοδομικός σχεδιασμός Σε κάθε περίπτωση, όπως υπογράμμισε ο κ. Ταγαράς, το 2025 όταν θα ολοκληρωθεί ο πολεοδομικός σχεδιασμός της χώρας (δηλαδή με την ολοκλήρωση των Τοπικών και των Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων – ΤΠΣ και ΕΠΣ), αλλά και οι μελέτες για την αναγνώριση των οδών στις εκτός σχεδίου περιοχές, πολλά από τα μικρά εκτός σχεδίου οικόπεδα που δεν απέκτησαν την πολυπόθητη άδεια έως τις 9 Δεκεμβρίου, μπορεί και πάλι να γίνουν οικοδομήσιμα. Ειδικότερα, για τις μελέτες έχουν εξασφαλιστεί περί τα 400 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, και θα πρέπει να ολοκληρωθούν στα τέλη του 2025. Έως σήμερα από τα συνολικά 225 ΤΠΣ, που καλύπτουν το 70% της ελληνικής επικράτειας που δεν έχει πολεοδομικό σχέδιο, τα 128 έχουν ήδη προκηρυχτεί. Από αυτά, για τα 63 υπάρχει τελικός ανάδοχος, για τα 10 προσωρινός ανάδοχος και στα 40 βρίσκεται σε εξέλιξη αξιολόγηση για να ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία. Ειδικά πολεοδομικά σχέδια Όσον αφορά στα 17 Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια (ΕΠΣ), στα τρία έχει υπογραφεί σύμβαση (για τον Δήμο Μινώα Πεδιάδας, τη Θήρα και τη Μύκονο) και ολοκληρώνεται η υπογραφή σύμβασης για την Ηλεία. Τα 8 ΕΠΣ αναμένεται να περάσουν από το Κεντρικό Συμβούλιο Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕΣΥΠΟΘΑ) και θα ακολουθήσει η δρομολόγηση της προκήρυξης ώστε να προκύψει ανάδοχος, ενώ ακολουθούν και άλλα δύο. Αφού ολοκληρωθούν οι μελέτες το 2025, το καθένα από τα ΤΠΣ και ΕΠΣ θα εγκριθεί με Προεδρικό Διάταγμα. Παράλληλα, για τον καθορισμό Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης, σε 42 δήμους έχει ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός και έως τον Απρίλιο θα έχουν συμβασιοποιηθεί οι μελέτες. Το ίδιο ισχύει και για τις μελέτες οριοθέτησης οικισμών σε 13 δήμους καθώς και τις μελέτες σε 69 δήμους για τον χαρακτηρισμό οδών στην εκτός σχεδίου περιοχή, ώστε να χαρακτηριστούν πολεοδομικά κοινόχρηστοι δρόμοι. Έτσι, για τα οικόπεδα έχουν «πρόσωπο» σε αυτούς θα μπορούν να εκδίδονται νομίμως οικοδομικές άδειες. View full είδηση

Την δεύτερη μεγαλύτερη άνοδο στον ρυθμό αύξησης της απασχόλησης στον κατασκευαστικό τομέα το 2020 σημείωσε η Ελλάδα (+15,2%) σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat. Στην ΕΕ το 2020, ο ρυθμός αύξησης της απασχόλησης στον κατασκευαστικό τομέα ήταν τουλάχιστον 10 % με την μεγαλύτερη αύξηση να σημειώνεται στο Βέλγιο (+19,5 %), και ακολουθούν η Ελλάδα, και η Ουγγαρία (+12,1) Η ανοδική πορεία αναμένεται να συνεχιστεί και στα επόμενα χρόνια καθώς θα ξεκινήσουν μια σειρά από μεγάλα έργα (ΣΔΙΤ, συμβάσεις παραχωρήσεις, και υποδομές που κατασκευάζονται ως δημόσια έργα), με στόχο ολοκλήρωσης ως το 2025. Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχεδιάζει να προκηρύξει άμεσα έργα ύψους περίπου 2,5 δισ. ενώ στα 3,5 χρόνια έχουν δημοπρατηθεί έργα αξίας πάνω από 10 δισ. Μερίδιο στην κατασκευαστική δραστηριότητα αποκτούν και οι επενδύσεις στη στέγαση οι οποίες αυξήθηκαν στην Ελλάδα το 2021 στο 1,3%, μετά από μεγάλη πτώση την περίοδο 2010 2021 η οποία έφτασε το -45% την δεύτερη μεγαλύτερη πτώση ανάμεσα στα 21 μέλη κράτη. View full είδηση

Αυξάνεται συνεχώς το επενδυτικό ενδιαφέρον για τον συνδυασμό συστημάτων ΑΠΕ με μονάδες αποθήκευσης behind the meter, όπως φαίνεται από τις άδειες που έχει έως τώρα εκδώσει η ΡΑΕ. Είναι ενδεικτικό ότι οι άδειες αυτές αφορούν ένα χαρτοφυλάκιο 36 έργων, συνολικής ισχύος περίπου 2,5 Γιγαβάτ. Από αυτά τα έργα, τα 6 (συνολικής ισχύος περί το 1 Γιγαβάτ) αφορούν «πράσινους» σταθμούς με μονάδες αποθήκευσης χωρίς τη δυνατότητα απορρόφησης ενέργειας από το σύστημα (παράγραφος 11Α, του Άρθρου 10 του Ν. 4685/2020), Τα υπόλοιπα 36, συνολικής ισχύος 1,55 Γιγαβάτ) αφορούν συστήματα με μονάδες αποθήκευσης με δυνατότητα απορρόφησης ενέργειας από το δίκτυο (παράγραφος 11Β). Πίσω από αυτό το νέο αυτό επενδυτικό trend, βρίσκεται το κίνητρο που δίνει πλέον η πολιτεία στον συνδυασμό έργων ΑΠΕ με αποθήκευση, «πριμοδοτώντας» τα αντίστοιχα συστήματα με την κατάταξή τους σε υψηλές ομάδες και υπο-ομάδες για τη χορήγηση όρων σύνδεσης από τον ΑΔΜΗΕ, μέσω της υπουργικής απόφασης για τις προτεραιότητες που εκδόθηκε τον Αύγουστο και επικαιροποιήθηκε στο τέλος του Ιανουαρίου. Έτσι, σύμφωνα με την ΥΑ, μέσω της υποομάδας Α5 θα χορηγηθούν όροι σύνδεσης σε σταθμούς ισχύος μεγαλύτερης από 300 Μεγαβάτ και με ενσωματωμένη μονάδα αποθήκευσης με ικανότητα αποθήκευσης ενέργειας ανά σταθμό τουλάχιστον 250 Μεγαβατώρων. Επίσης, στην Ομάδα Δ υπάγονται συστήματα με μονάδες αποθήκευσης τόσο της παραγράφου 11Α όσο και της 11 Β, για τη χορήγηση όρων σύνδεσης σε ένα «πράσινο» χαρτοφυλάκιο συνολικής 1000 Μεγαβάτ για κάθε μία από τις αντίστοιχες υποομάδες. Επομένως, με την προσθήκη μπαταρίας, η αίτηση σύνδεσης στο σύστημα ενός αιολικού ή φωτοβολταϊκού πάρκου μπορεί να «αναρριχηθεί» έως και δύο Ομάδες, αποτελώντας επομένως έναν σημαντικό λόγο για αυτή την επιλογή. Κίνητρο που παρείχε η πολιτεία, με γνώμονα τον ρόλο που μπορεί να παίξει η μονάδα αποθήκευσης, ώστε μία μονάδα ΑΠΕ να μην επιβαρύνει σε φαινόμενα συμφόρησης στο τοπικό σύστημα – ή και δυνητικά να συμβάλει στην αντιμετώπισή τους, στην περίπτωση που των συσσωρευτών με δυνατότητα απορρόφησης ενέργειας από το δίκτυο. Οι άδειες για συστήματα ΑΠΕ με μονάδες αποθήκευσης αφορούν κυρίως «απλά» έργα, με υφιστάμενες Βεβαιώσεις Παραγωγού, οι οποίες τροποποιήθηκαν για να προστεθούν συσσωρευτές. Στην περίπτωση των μονάδων αποθήκευσης χωρίς τη δυνατότητα απορρόφησης, το αίτημα τροποποίησης κατατίθεται εκτός κύκλου, οποιαδήποτε στιγμή. Αντίθετα, για τα συστήματα που προορίζονται για κατάταξη στην παράγραφο 11Β, πρέπει εντός κύκλου να γίνει αίτηση για την τροποποίηση της Βεβαίωσης Παραγωγού σε σχετική Βεβαίωση Ειδικών Έργων. Όπως έχει γράψει το energypress, η επιλογή της δυνατότητας ή μη απορρόφησης από το δίκτυο «μεταφράζεται» και σε διαφορετικό σχέδιο εμπορικής εκμετάλλευσης του συστήματος. Στην περίπτωση των έργων της παραγράφου 11Α, θα μπορεί να διεκδικηθεί εγγυημένη «ταρίφα» μέσω των διαγωνισμών για ένα χαρτοφυλάκιο 200 Μεγαβάτ που προβλέπεται στο τρέχον σχήμα στήριξης – μάλιστα, στόχος του ΥΠΕΝ είναι να αυξήσει αυτό το χαρτοφυλάκιο στα επίπεδα του 1 Γιγαβάτ. Από την άλλη πλευρά, παραγωγοί που έχουν προχωρήσει σε τροποποιήσεις των Βεβαιώσεων, για την υπαγωγή των πρότζεκτ τους στην περίπτωση 11Β, επισημαίνουν πως προσθέτουν μπαταρίες με δυνατότητα απορρόφησης σε έργα ΑΠΕ του χαρτοφυλακίου τους, τα οποία έτσι κι αλλιώς δεν προόριζαν για τη διεκδίκηση «ταρίφας». Επομένως, διαβλέπουν ότι ένα τέτοιο έργο ΑΠΕ θα λειτουργεί επικουρικά στη μονάδα αποθήκευσης, ώστε η μπαταρία να είναι πιο ευέλικτη ή αποδοτική στην παροχή υπηρεσιών στο σύστημα. View full είδηση

Οκτώ επενδυτικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την αξιοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Βόλου μέσω πώλησης ποσοστού συμμετοχής τουλάχιστον 67% στο μετοχικό κεφάλαιο του οργανισμού. Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ φακέλους Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος υπέβαλαν οι εξής: • Advance Properties O.O.D. • Κοινοπραξία Goldair Cargo A.E. – Goldair Handling Α.Ε. • Κοινοπραξία Intrakat A.E. – TΕΚΑΛ Α.Ε. • Κοινοπραξία Israel Shipyards Ltd – Χαλυβουργία Ελλάδος Α.Ε. • Mariner Capital Ltd • QTerminals W.L.L. • ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. • Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Οι Ενδιαφερόμενοι που υπέβαλλαν Εκδήλωση Ενδιαφέροντος καλούνται να παραστούν, εφόσον το επιθυμούν, με ένα νόμιμα εξουσιοδοτημένου εκπροσώπου τους, στα γραφεία του Ταμείου (Καραγεώργη Σερβίας 6, 105 62, Αθήνα, 8ος όροφος) την Τρίτη 7 Φεβρουαρίου 2023 και ώρα 14:00 (ώρα Ελλάδος), κατά την αποσφράγιση των Εκδηλώσεων Ενδιαφέροντος που έχουν υποβληθεί.. Η Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ του Δημοσίου και της Ο.Λ.Β. Α.Ε. έχει διάρκεια 60 ετών από την υπογραφή της και λήγει το 2062. Οι κύριες δραστηριότητες της εταιρείας περιλαμβάνουν υπηρεσίες εμπορευμάτων και εμπορευματοκιβωτίων, χάλυβα και παλιοσίδερα, ξηρό και υγρό χύδην φορτίο και υπηρεσίες επιβατών, συμπεριλαμβανομένων ferry boat προς τις Σποράδες, καθώς και δραστηριότητες κρουαζιέρας. Στην πώληση του λιμένα περιλαμβάνονται: Οι λιμενικές εγκαταστάσεις στη θέση Γορίτσα της Αγριάς (προβλήτες φορτοεκφόρτωσης «ΑΓΕΤ Ηρακλής» και «Ελινόιλ»), οι λιμενικές εγκαταστάσεις (προβλήτες) φορτοεκφόρτωσης στη θέση Τσιγγέλι στον Αλμυρό Μαγνησίας (προβλήτες φορτοεκφόρτωσης «Sovel» και της «Αειφόρος Α.Ε.»), και οι λιμενικές εγκαταστάσεις στον όρμο της Αγριάς Βόλου. View full είδηση

Για σήμερα η εκτίμηση του χρηματιστηρίου ενέργειας αναφέρει πως το 40,32% του ενεργειακού μείγματος θα αποτελείται από ΑΠΕ, το φυσικό αέριο θα αποτελεί το 21,07% και ο λιγνίτης το 18,64%. Με το ενεργειακό σύστημα της χώρας να δοκιμάζεται εξαιτίας των χαμηλών θερμοκρασιών οι ΑΠΕ αποδεικνύονται ο στυλοβάτης του συστήματος καθώς αντιπροσώπευαν σχεδόν την πλειοψηφία του ενεργειακού μείγματος της χώρας 46% (στις 18:00 6/2) με το φυσικό αέριο να ακολουθεί με ποσοστό 26%, ενώ ο λιγνίτης το 20%. Η συνολική ζήτηση μάλιστα χθες σύμφωνα με στοιχεία του ΑΔΜΗΕ άγγιξε τις 8.378MW στη 13:00 το μεσημέρι για να πέσει στις 18:00 στις 6.949MW. Για σήμερα η εκτίμηση του χρηματιστηρίου ενέργειας αναφέρει πως το 40,32% του ενεργειακού μείγματος θα αποτελείται από ΑΠΕ, το φυσικό αέριο θα αποτελεί το 21,07% και ο λιγνίτης το 18,64%. Την ίδια ώρα τα αποθέματα του φυσικού αερίου στην Ε.Ε. παραμένουν σε υψηλά επίπεδα. Σύμφωνα με στοιχεία της Gas Infrastructure Europe (GIE), τα αποθεματικά της Ισπανίας υστερούν σε σχέση με τη συνολική χωρητικότητα αποθήκευσης άλλων ευρωπαϊκών χωρών. Είναι υψηλότερα στην Ισπανία απ’ ό,τι στη Ρουμανία και τη Λετονία και την Πορτογαλία, τη Δανία, την Κροατία, τη Βουλγαρία και το Βέλγιο, όπου η χωρητικότητα αποθήκευσης δεν υπερβαίνει τις 10 TWh. Όμως η Ισπανία βρίσκεται πίσω από τη Γερμανία (244,2 TWh), την Ιταλία (193,4), την Ολλανδία (138,9) και τη Γαλλία (11,6). View full είδηση

Η Ελλάδα είναι κορυφαίος τουριστικός προορισμός καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Συγκεντρώνει διαρκώς εκατομμύρια ανθρώπους που σπεύδουν να βάλουν τη χώρα μας στη λίστα με τις χώρες που έχουν επισκεφτεί, απολαμβάνοντας τις ομορφιές της. Grand Travel Awards: Η Ελλάδα Καλύτερος Τουριστικός Προορισμός του 2023 Η Ελλάδα αναδείχθηκε Καλύτερος Τουριστικός Προορισμός του 2023 (Best Tourism Destination 2023) στην ετήσια τελετή των βραβείων «Grand Travel Awards» (GTA), που πραγματοποιήθηκε στις 12 Ιανουαρίου στο Όσλο της Νορβηγίας. Είναι, δε, η δεύτερη συνεχόμενη χρονιά που η Ελλάδα αποσπά μια κορυφαία διάκριση στα βραβεία αυτά. Συγκεκριμένα, το 2022 η Υπηρεσία ΕΟΤ Σκανδιναβίας είχε αναδειχθεί ως ο Καλύτερος Ξένος Οργανισμός Τουρισμού (The Best Foreign Tourist Office of the year 2022). Οι τοπ τουριστικοί προορισμοί της χώρας Δεν είναι λοιπόν διόλου περίεργο να σκέφτεσαι να προχωρήσεις σε μια επένδυση στις πιο τουριστικές περιοχές της χώρας. Για να το πετύχεις αυτό μπορείς να ξεκινήσεις είτε αναζητώντας το ιδανικό σπίτι για αγορά, είτε το τέλειο σπίτι για ενοικίαση. Το τι θα αποφασίσεις έγκειται, πρώτα από όλα στο αν θέλεις μια μόνιμη επένδυση αγοράς ή μια πιο βραχυπρόθεσμη λύση. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αξιολογήσεις και να ορίσεις τον προϋπολογισμό σου, καταλήγοντας φυσικά και στην περιοχή. Η Ελλάδα διαθέτει τοπ χειμερινούς προορισμούς, ενώ κανείς δεν μπορεί να αντισταθεί στα πανέμορφα νησιά της. Στο σύνολο της επικράτειας λοιπόν υπάρχουν δεκάδες σημεία που κερδίζουν επάξια μια θέση στη λίστα με τις πιο τουριστικές περιοχές. Παρακάτω θα βρεις τις πιο τουριστικές περιοχές της χώρας, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε ο Spitogatos, καθώς και τις μέσες ζητούμενες τιμές ακινήτων προς πώληση ή ενοικίαση σ’ αυτές την χρονιά που μας πέρασε. #1 Μύκονος Το περίφημο νησί των ανέμων κατακτά, διαχρονικά, την κορυφή στη λίστα με τις πιο τουριστικές περιοχές της Ελλάδας. Το παγκοσμίου φήμης ελληνικό νησί συγκεντρώνει συνεχώς σωρεία τουριστών που το επισκέπτονται για να χαρούν τον κοσμοπολίτικο αέρα του και την γοητευτική -και τόσο ζωντανή- ατμόσφαιρα του. Παράλληλα, κερδίζει με διαφορά το ενδιαφέρον τόσο των Ελλήνων, όσο και των ξένων επενδυτών που ενδιαφέρονται για αγορά κατοικίας. Στην κοσμοπολίτικη Μύκονο η μέση τιμή πώλησης ακινήτου το 2022 κυμάνθηκε γύρω στα 6.000 €/τ.μ., με μια αύξηση της τάξεως του +12% σε σχέση με το 2021. #2 Σαντορίνη Η σαγηνευτική Σαντορίνη με την Καλντέρα, την Οία και τις ηφαιστειακές παραλίες της, μαγεύει άπαντες χωρίς αμφιβολία και σίγουρα αποτελεί όνειρο ζωής για εκατομμύρια ανθρώπους που θέλουν να απολαύσουν τον ήλιο και την θάλασσα. Είναι δεδομένο, δε, πως πέρα από κορυφαίος τουριστικός προορισμός, αποτελεί και μια μοναδική επιλογή για αγορά κατοικίας -είτε μόνιμης, είτε παραθεριστικής. Στην Σαντορίνη, το 2022, η μέση τιμή πώλησης κατοικίας έφτασε τα 3.472 €/τ.μ., παρουσιάζοντας μάλιστα μια μικρή αύξηση της τάξεως του +2,7% σε σχέση με το 2021. Επιπλέον, το 2022 στην Σαντορίνη παρατηρήθηκε αύξηση +17,3%, σε σχέση με το 2021, της μέσης τιμής ενοικίασης κατοικίας που διαμορφώθηκε στα 13,3€/τ.μ. #3 Ιστορικό Κέντρο Αθήνας Η “καρδιά” του κέντρου της πόλης είναι βέβαιο πως δεν θα σε κάνει να βαρεθείς λεπτό. Έχει τόσα να δεις και να κάνεις, ενώ τα γραφικά σοκάκια και ο αέρας της παλιάς Αθήνας σίγουρα θα σε καθηλώσουν. Αν είσαι λάτρης του κέντρου είναι βέβαιο πως έχεις αναζητήσει τουλάχιστον μια φορά το σπίτι των ονείρων σου στα στενά της Πλάκας, κάτω από την Ακρόπολη ή το Θησείο. Στο Ιστορικό Κέντρο της Αθήνας, η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης κατοικίας το 2022 ανήρθε στα 3,625 €/τ.μ. (αύξηση +10.9% σε σχέση με το 2021). Αντίστοιχα, το 2022 σε σχέση με το 2021 αύξηση +6,7% καταγράφηκε και στην μέση ζητούμενη τιμή ενοικίασης κατοικίας στο Ιστορικό Κέντρο (13,3€/τ.μ.). #4 Ρέθυμνο Το Ρέθυμνο, που είναι η τρίτη μεγαλύτερη πόλη της Κρήτης, είναι χτισμένο στα βόρεια του νησιού. Ειδικότερα, βρίσκεται στη νότια όχθη του Κρητικού πελάγους και προς την ανατολική πλευρά του κόλπου του Αλμυρού. Αποτελεί ομολογουμένως πόλο έλξης τόσο για τουρίστες όσο και για ντόπιους κάτοικους της Κρήτης, που επιθυμούν να αλλάξουν παραστάσεις και να ζήσουν στιγμές ξεγνοιασιάς. Τις τελευταίες δεκαετίες έχει μετατραπεί σε μια πανέμορφη πόλη με χιλιάδες κατοίκους. Μάλιστα, έχει σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον όσον αγορά την αγορά ακινήτων. Στο Ρέθυμνο η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης για αγορά μιας κατοικίας το 2022 ήταν κατά μέσο όρο στα 1,538 €/τ.μ. #5 Ζάκυνθος Η Ζάκυνθος είναι ένα καταπράσινο νησί με εύφορες κοιλάδες και εντυπωσιακές παραλίες με απερίγραπτα μπλε ηλεκτρίκ νερά. Αποτελεί επίσης σημείο ενδιαφέροντος για χιλιάδες τουρίστες που σπεύδουν να φωτογραφίσουν το ξακουστό Ναυάγιο της Ζακύνθου. Σίγουρα, το μοναδικό Φιόρο του Λεβάντε είναι έρωτας με την πρώτη ματιά για κάθε επισκέπτη. Ουκ ολίγοι μάλιστα, επιθυμούν να βρουν το δικό τους παράδεισο εκεί, αναζητώντας κάποιο ακίνητο. Στο νησί της Ζακύνθου, η μέση τιμή πώλησης κατοικίας την περασμένη χρονιά ήταν στα 1,687 €/τ.μ. (αύξηση +2,5% σε σχέση με το 2021). #6 Μετέωρα (Καλαμπάκα) Τα Μετέωρα είναι ένα από τα δημοφιλέστερα σημεία της χώρας. Και δεν θα μπορούσαν να λείπουν από τη λίστα με τις πιο τουριστικές περιοχές της Ελλάδας. Εκατομμύρια άνθρωποι έρχονται για να θαυμάσουν την μοναδική τους θέα και να αφουγκραστούν το μυσταγωγικό αίσθημα. Ποιος δεν θα ήθελε λοιπόν να βρίσκεται μια ανάσα μακριά από αυτό το υπερθέαμα; Στα Μετέωρα Καλαμπάκας, η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης κατοικίας το 2022 ανήλθε στα 952,4 €/τ.μ. (μεταβολή +8,5% σε σχέση με το 2021). #7 Χανιά Τα Χανιά είναι μια παραλιακή πόλη της Κρήτης που κατέχει μάλιστα, ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια της. Είναι επίσης από τις αρχαιότερες πόλεις στην Κρήτη, με πλούσια και πολυτάραχη ιστορία. Τα Χανιά εντυπωσιάζουν με την παραδοσιακή τους αρχιτεκτονική, έχοντας διατηρήσει τα περισσότερα μνημεία τους από την εποχή των Ενετών και των Τούρκων. Η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης ενός ακινήτου στα Χανιά Κρήτης, κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους (2022), ήταν 1,869 €/τ.μ. με αύξηση +8,4% σε σχέση με το 2021. Αντίστοιχα, η μέση τιμή ενοικίασης το 2022 παρουσίασε αύξηση της τάξεως του +11,8% και διαμορφώθηκε στα 7,6€/τ.μ. #8 Χαλκιδική Διαχρονικά, «σαν την Χαλκιδική δεν έχει», όλοι το ξέρουν αυτό. Ο κόσμος σπεύδει για να απολαύσει τη γοητεία των 3 όμορφων χερσονήσων -Κασσάνδρα, Σιθωνία και τρίτο «πόδι», που περιλαμβάνει την Ουρανούπολη και το φημισμένο μοναστικό Άγιον Όρος. Το τουριστικό ενδιαφέρον διαρκώς αυξάνεται με τα χρόνια και πλέον στην Χαλκιδική έχεις ό,τι θελήσεις στα... πόδια της. Δεν είναι διόλου περίεργο λοιπόν που η Χαλκιδική έχει σημαντικό αγοραστικό ενδιαφέρον από Έλληνες και ξένους επενδυτές που αναζητούν ακίνητα ως μόνιμη ή παραθεριστική κατοικία. Η μέση τιμή πώλησης κατοικίας το 2022 στην περιοχή της Χαλκιδικής ήταν 1.875 €/τ.μ. (+10.3% σε σχέση με το 2021). #9 Ρόδος Το διάσημο νησί των Ιπποτών είναι ιδιαίτερα ελκυστικό για διακοπές καθ’ όλη της διάρκεια του έτους, χάρη στις παραδεισένιες παραλίες του, αλλά και την πλούσια ιστορία του, ήδη από τα αρχαία χρόνια. Σήμερα, επισκέπτες από ολόκληρο τον κόσμο σπεύδουν στο ξεχωριστό αυτό νησί των Δωδεκανήσων για να απολαύσουν τις ομορφιές του. Η Λίνδος εξάλλου είναι από τους πιο φημισμένους παραδοσιακούς οικισμούς της χώρας. Παράλληλα, η Ρόδος, τα τελευταία χρόνια, συγκεντρώνει αυξημένο αγοραστικό ενδιαφέρον για ακίνητα με την μέση ζητούμενη τιμής πώλησης κατοικίας το 2022 ένα έχει διαμορφωθεί στα 1.551 €/τ.μ. (+10.8% σε σχέση με το 2021). Την ίδια περίοδο (Ιαν. - Δεκ. 2022) η μέση τιμή ενοικίασης κατοικίας έφτασε τα 7,5€/τ.μ. #10 Κέρκυρα Η κοσμοπολίτικη Κέρκυρα είναι ίσως το δημοφιλέστερο νησί του Ιουνίου, και ένα από τα πιο γνωστά της Μεσογείου. Αποτελεί σημαντικό πόλο έλξης για εκατοντάδες τουρίστες, αλλά και επενδυτές. Ποιος δεν θα ήθελε εξάλλου να ξυπνά και να αντικρύζει την κλασική ελληνική ομορφιά αυτού του ποικιλόμορφου νησιού των Επτανήσων. Η Κέρκυρα έχει κάτι να προσφέρει σε όλους: οι οικογένειες την επιλέγουν για τη φιλοξενία και τη ζεστασιά της, τα ζευγάρια για τον ρομαντισμό της και οι «εξερευνητές», για τα μαγευτικά τοπία της. Στην Κέρκυρα η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης ενός ακινήτου το 2022 ήταν 1.706 €/τ.μ., παρουσιάζοντας +2.4% αύξηση σε σχέση με το 2021. Αντίστοιχα, η μέση τιμή ενοικίασης το 2022 έφτασε τα 7,7€/τ.μ. με μεταβολή +5,1% σε σχέση με το 2021. Εν κατακλείδι, η Ελλάδα είναι μια χώρα που αξίζει να επενδύσει κανείς είτε ενδιαφέρεται να μείνει μόνιμα, είτε επιθυμεί να απολαύσει τις διακοπές του για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Συνεπώς, αν η αγορά ή ενοικίαση ακινήτου σε μια από τις πιο τουριστικές περιοχές της χώρας βρίσκεται και επίσημα στην to-do λίστα σου, τότε ήρθε η ώρα να κάνεις την αρχή. Αρχικά, αποφάσισε τι ταιριάζει στις ανάγκες σου. Αγορά ακινήτου ή ενοικίαση; Στη συνέχεια, μπες στο spitogatos.gr και περιηγήσου ανάμεσα σε χιλιάδες αγγελίες ακινήτων μέχρι να βρεις αυτό που τηρεί τις προδιαγραφές που έχεις θέσει. Κλείσε την πιο συμφέρουσα συμφωνία και τέλος, απόλαυσε το νέο σου σπίτι σε έναν κορυφαίο τουριστικό προορισμό. View full είδηση

Εντονα καιρικά φαινόμενα που πλήττουν τη Ρουμανία αναδεικνύουν τα προβλήματα σε πολύ μεγάλα έργα υποδομών. Πρόσφατα ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου A10 Sebeș-Turda της Ρουμανίας κατέρρευσε αναγκάζοντας την Εθνική Εταιρεία Διοίκησης Οδικών Υποδομών της Ρουμανίας (CNAIR) να κλείσει την περιοχή και να κάνει εκτροπή της κυκλοφορίας. Η εταιρεία που διαχειρίζεται τον αυτοκινητόδρομο αναφέρει ότι όλες οι απαραίτητες εργασίες θα γίνουν από τον ανάδοχο με δικά του κεφάλαια, καθώς το τμήμα που κατέρρευσε βρίσκεται ακόμη σε περίοδο εγγύησης. Εν τω μεταξύ ένας ακόμη μεγάλος αυτοκινητόδρομος στη χώρα, η Εθνική Οδός 1, επηρεάστηκε από κατολίσθηση που σημειώθηκε την Παρασκευή. Η κατολίσθηση έπληξε την περιοχή γύρω στο 99 χλμ της κατεύθυνσης Brașov-Ploiesti, κοντά στην πόλη Breaza στην κομητεία Prahova. View full είδηση

Στα τέλη Μαρτίου αναμένεται να ανοίξει η πλατφόρμα για την υποβολή των αιτήσεων στο πρόγραμμα φωτοβολταϊκών στις στέγες και θα αφορά μόνο συστήματα με μπαταρίες, σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κώστα Σκρέκα. Μάλιστα, όπως ανέφερε ο υπουργός, κριτήριο για την υποβολή αίτησης χρηματοδότησης από τους δικαιούχους θα είναι η σύμβαση σύνδεσης του φωτοβολταϊκού συστήματος με το ηλεκτρικό δίκτυο. Όσο για τη δαπάνη εγκατάστασης μπαταρίας η επιδότηση θα φτάνει έως και το 100%. Συνολικά η επιδότηση ενός συστήματος φωτοβολταϊκού με μπαταρία θα φτάνει έως και 60% του κόστους αγοράς και εγκατάστασης. Στόχος της κυβέρνησης είναι το νέο πρόγραμμα να εξασφαλίσει ενεργειακή αυτονομία σε περίπου 250.000 νοικοκυριά, με το κόστος της εγκατάστασης να καλύπτεται σε σημαντικό ποσοστό από το κράτος, με κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης. Έτσι, οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα θα μπορούν να επιδοτηθούν ώστε να τοποθετήσουν φωτοβολταικά συστήματα έως 10kWp για αυτοπαραγωγή ενέργειας, με στόχο τον περιορισμό της ενεργειακής τους κατανάλωσης. Για τους καταναλωτές που ανήκουν σε ευάλωτες ομάδας θα υπάρχει διακριτή κατηγορία, π.χ. για νοικοκυριά που είναι ενταγμένα στο ΚΟΤ (Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο). Ο Οδηγός του προγράμματος αναμένεται να δημοσιευθεί εντός των πρώτων δύο εβδομάδων του Μαρτίου, με τη σχετική πλατφόρμα για την υποβολή των αιτήσεων να εκτιμάται ότι θα ανοίξει από τον ΔΕΔΔΗΕ, ο οποίος και θα τη διαχειρίζεται στο τέλος του ίδιου μήνα. Οι αιτήσεις πιθανώς θα γίνονται δεκτές με σειρά προτεραιότητας, όπως συνέβαινε με τα παλαιότερα προγράμματα τύπου «Εξοικονομώ κατ΄ οίκον», καθώς η εισαγωγή εισοδηματικών κριτηρίων, όπως διαφάνηκε από το πρόγραμμα της αντικατάστασης ηλεκτρικών συσκευών, δεν λειτούργησε. Κι αυτό διότι πολλοί καταναλωτές που πήραν voucher για αντικατάσταση συσκευής δεν κατάφεραν τελικά να υλοποιήσουν την επένδυση, διότι δεν μπορούσαν να εξυπηρετήσουν την ίδια συμμετοχή. Πάντως, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΠΕΦ (Σύνδεσμος Παραγωγών Ενέργειας με Φωτοβολταϊκά), κ. Στέλιος Λουμάκης, σε συνέντευξή του στο net24, τα φωτοβολταϊκά συστήματα αν και μπορούν να εγκατασταθούν παντού, δεν μπορούν να κυριαρχήσουν, καλύπτοντας όλη τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας διότι, αντικειμενικά, παράγουν ενέργεια συγκεκριμένες ώρες εντός του 24ώρου. Επίσης, όπως επεσήμανε, κατά τις ώρες που παράγουν ενέργεια, όλη η υπερβάλλουσα παραγωγή πρέπει να αποθηκευτεί, ώστε να χρησιμοποιηθεί για τις υπόλοιπες ώρες που την έχουμε ανάγκη, κάτι που είναι πολύ δύσκολο. Γενικότερα, σύμφωνα με το υπό αναθεώρηση Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), στόχος είναι το 2030 το 80% της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα μας να παράγεται από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ). Σήμερα, τα έργα ΑΠΕ που έχουν εξασφαλίσει όρους σύνδεσης μαζί με όσα ήδη λειτουργούν, καλύπτουν τον στόχο για το 2030. Μάλιστα, ο ΔΕΔΔΗΕ εκτιμά ότι θα υπερβεί κατά 8% τον στόχο του νέου ΕΣΕΚ, πέντε χρόνια νωρίτερα, καθώς αύξησε την ετήσια προσθήκη ΑΠΕ κατά 346% από το 2019 έως το 2022, συνδέοντας 600% επιπλέον έργα το ίδιο διάστημα. Παράλληλα, το νέο ΕΣΕΚ θέτει υψηλούς στόχους για την αποθήκευση ενέργειας έως το 2030, οι οποίοι ξεπερνούν τα 7 GW, προκειμένου να παρέχεται ασφάλεια στο σύστημα από την υψηλή διείσδυση των ΑΠΕ. View full είδηση

Με το με Αριθμ. Πρωτ. 57485/3-2-2023 έγγραφο του e-ΕΦΚΑ παρέχονται διευκρινίσεις σχετικά με την προσκόμιση Αποδεικτικού Ασφαλιστικής Ενημερότητας (Α.Α.Ε.) από τον e-Ε.Φ.Κ.Α. για την καταβολή ενισχύσεων μέσω συστήματος (voucher) σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 10 του ν. 4918/2022. Με τις διατάξεις του άρθρου 10 του N. 4918/2022 (Φ.Ε.Κ. 68 Α΄) «Υλοποίηση Προγραμμάτων για τον Ψηφιακό Μετασχηματισμό των Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων» και της κατ΄ εξουσιοδότηση αυτού εκδοθείσας με α. π. 3345/2022 Κ.Υ.Α. (Φ.Ε.Κ. 2798 Β΄), όπως ισχύουν, θεσπίσθηκε η ενίσχυση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων (ΜμΕ) μέσω συστήματος «επιταγών/couchers/κουπονιών» (δηλαδή άυλων επιταγών, που εκδίδονται προς όφελος των δικαιούχων, για να χρησιμοποιηθούν για αγορά ή μίσθωση νέων ψηφιακών προϊόντων και υπηρεσιών), υλοποιούμενο από την ανώνυμη εταιρεία του Ελληνικού Δημοσίου «Κοινωνία της Πληροφορίας Μονοπρόσωπη Α.Ε.» (Κ.τ.Π. Μ.Α.Ε.). Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 23 του Ν. 4611/2019 (Φ.Ε.Κ. 73 Α΄), όπως ισχύουν, η προσκόμιση Α.Α.Ε. απαιτείται, μεταξύ άλλων, για την είσπραξη εκκαθαρισμένων απαιτήσεων ή την εξόφληση τίτλων πληρωμής από το Δημόσιο και τους φορείς της Γενικής Κυβέρνησης, όπως καθορίζονται από την εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία, καθώς και από αυτούς που ενεργούν πληρωμές με εντολή ή εξουσιοδότησή τους, εφόσον το ακαθάριστο ποσό του κάθε τίτλου ή της κάθε εκκαθαρισμένης απαίτησης υπερβαίνει τις τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ. Η απόκτηση άυλης επιταγής (voucher), που εκδίδεται κατ΄ εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 10 του Ν. 4918/2022, δε δημιουργεί δικαίωμα καταβολής χρημάτων απευθείας στον/ην δικαιούχο. Ως εκ τούτου, για την απόκτησή τους οι δικαιούχοι απαλλάσσονται από την υποχρέωση προσκόμισης Α.Α.Ε. από τον e-Ε.Φ.Κ.Α. Υποχρέωση προσκόμισης Α.Α.Ε. από τον e-Ε.Φ.Κ.Α. με αιτία την είσπραξη εκκαθαρισμένων απαιτήσεων ή την εξόφληση τίτλων πληρωμής από το Δημόσιο και τους φορείς της Γενικής Κυβέρνησης, υφίσταται κατά την εξαργύρωση των εν λόγω άυλων επιταγών (vouchers), εφόσον το ακαθάριστο ποσό τους υπερβαίνει τις τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ. View full είδηση

Νέος ισχυρός μετασεισμός ύψους 7.5 Ρίχτερ το μεσημέρι της Δευτέρας περί της 12:28. Ο πρόεδρος της Τουρκίας ανακοίνωσε πως ο αριθμός των νεκρών στη χώρα του έχει αγγίξει τους 912 ενώ άλλοι 5.385 άνθρωποι έχουν τραυματιστεί. Επίσης περί τα 2.818 κτήρια κατέρρευσαν από την πρωινή δόνηση. Επιπλέον 320 νεκροί έχουν ανακοινωθεί από τις Συριακές αρχές.

Ισχυρός σεισμός μεγέθους 7,8 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ σημειώθηκε τα ξημερώματα της Δευτέρας στην νότια Τουρκία και 60 χλμ από τα σύνορα με την Συρία. Οι ως τώρα αναφορές κάνουν λόγο για δεκάδες νεκρούς και τραυματίες και στις δύο χώρες ενώ υπάρχουν καταρρεύσεις κτιρίων και μεγάλες ζημιές στις υποδομές των δύο χωρών. View full είδηση

Η κοινοπραξία των εταιρειών Τέρνα, Μυτιληναίος και Ακτωρ αναδείχθηκε ανάδοχος του έργου κατασκευής του γηπέδου του ΠΑΟ στον Βοτανικό. Το επόμενο βήμα για το νέο ποδοσφαιρικό «σπίτι» του Παναθηναϊκού και το μεγαλύτερο έργο στην Ιστορία του Δήμου της Αθήνας ύψους 123 εκατ. ευρώ, έγινε το πρωί της Πέμπτης (2/2), όταν σε συνεδρίασή της η επιτροπή διαγωνισμού της δημοτικής αρχής, άνοιξε τους φακέλους των προσφορών που είχαν κατατεθεί από τους υποψήφιους αναδόχους στις 27 Ιανουαρίου. Μαζί με την κοινοπραξία των τριών μεγάλων ελληνικών εταιριών, υπήρχε κι ακόμη μία συμμετοχή η οποία όμως θα ακυρωθεί, καθότι δεν παρουσίασε την απαιτούμενη εγγυητική επιστολή των 2 εκατ. ευρώ, που είχε ζητηθεί εξαρχής από την πλευρά του Δήμου Αθηναίων, όταν έγινε η προκήρυξη του διαγωνισμού. Η ακύρωση της δευτερης συμμετοχής και η επικύρωση της ανάθεσης του έργου στην κοινοπραξία των εταιριών «ΑΚΤΩΡ», «ΤΕΡΝΑ» και «Μυτιληναίος» θα γίνει και τυπικά (βάσει πρωτοκόλλου) στη συνεδρίαση της οικονομικής επιτροπής τη Δευτέρα (5/2) κι ακολούθως θα ανακοινωθεί η κοινοπραξία ως ο προσωρινός ανάδοχος του έργου. Θα ακολουθήσει ο έλεγχος όλης της διαδικασίας και των τεχνικών προδιαγραφών, μαζί με τη σύνταξη της απαιτούμενης σύμβασης, με στόχο αυτή να υπογραφεί μέσα στο καλοκαίρι και να γίνει το συγκεκριμένο σχήμα, ο οριστικός ανάδοχος για την ανέγερση του ποδοσφαιρικού γηπέδου. Από την ημέρα που θα υπογραφεί η σύμβαση -Ιούνιο ή Ιούλιο όπως προβλέπουν από τη δημοτική αρχή της Αθήνας- το έργο θα πρέπει να αποπερατωθεί μέσα σε 36 μήνες, ήτοι 3 χρόνια. Από εκεί και πέρα, τις επόμενες μέρες θα ξεκινήσει από την πλευρά του Δήμου Αθηναίων και η δημοπράτηση των απαιτούμενων περιφερειακών έργων, πέριξ του νέου ποδοσφαιρικού γηπέδου και των εγκαταστάσεων του Ερασιτέχνη, που θα χρηματοδοτηθεί από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. View full είδηση

Με κύρια μηνύματα του ψηφίσματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN).: Το ποδήλατο βοηθά την πράσινη μετάβαση της ΕΕ Οι υποδομές του στερούνται επενδύσεων Ορίστε το 2024 ως Ευρωπαϊκό Έτος Ποδηλασίας Περισσότεροι αποκλειστικοί ποδηλατόδρομοι, θέσεις στάθμευσης για ποδήλατα και μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην ενίσχυση της ποδηλατικής βιομηχανίας της ΕΕ και στη διευκόλυνση της πράσινης μετάβασης, λένε οι ευρωβουλευτές της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN). Το σχέδιο ψηφίσματος για την ανάπτυξη μιας στρατηγικής της ΕΕ για το ποδήλατο, που εγκρίθηκε από την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) την Τρίτη με 38 ψήφους υπέρ, 1 κατά, υποστηρίζει την αναγνώριση του ποδηλάτου ως ολοκληρωμένου τρόπου μεταφοράς. Υπογραμμίζει τα οφέλη που μπορεί να φέρει η ποδηλασία στην πράσινη μετάβαση της ΕΕ: καλύτερη υγεία, μειωμένη συμφόρηση των δρόμων και ηχορύπανση, βελτιωμένη ποιότητα του αέρα και οικονομική ανάπτυξη. Ως εκ τούτου, οι ευρωβουλευτές στον τομέα των μεταφορών ζητούν από την Επιτροπή να αναπτύξει μια ευρωπαϊκή στρατηγική για το ποδήλατο με στόχο τον διπλασιασμό του αριθμού των χιλιομέτρων που διανύονται με ποδήλατο στην Ευρώπη έως το 2030. Πώς να ξεπεράσουμε τα εμπόδια για το ποδήλατο; Η έλλειψη ασφαλούς στάθμευσης και αποκλειστικών ποδηλατοδρόμων, αλλά και τα ανεπαρκή μέτρα για την πρόληψη της κλοπής είναι μερικά από τα εμπόδια που εμποδίζουν την ανάπτυξη του ποδηλάτου στις πόλεις, διαπίστωσαν οι ευρωβουλευτές. Απαιτούν οι περιφερειακές και οι δημοτικές αρχές να ενσωματώσουν προγράμματα για, οικονομικά ηλεκτρικά και κοινής χρήσης ποδήλατα στα σχέδια αστικής κινητικότητας. Περισσότερες συνέργειες με άλλους τρόπους μεταφοράς, όπως περισσότερες θέσεις για ποδήλατα στα Μέσα Μεταφοράς ή πιο ασφαλείς χώρους στάθμευσης για ποδήλατα σε σταθμούς, θα μπορούσαν επίσης να βοηθήσουν τη βιομηχανία ποδηλασίας. Οι ευρωβουλευτές της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού ενθαρρύνουν τις κυβερνήσεις και τις τοπικές αρχές της ΕΕ να αυξήσουν σημαντικά τις επενδύσεις στην κατασκευή χωριστών υποδομών ποδηλασίας. Προσθέτουν δε ότι οι συντελεστές ΦΠΑ για την προμήθεια, ενοικίαση και επισκευή ποδηλάτων και ηλεκτρονικών ποδηλάτων θα πρέπει να μειωθούν,. Οι ευρωβουλευτές στον τομέα των μεταφορών καλούν επίσης την Επιτροπή να ορίσει το 2024 ως Ευρωπαϊκό Έτος Ποδηλασίας. Η εισηγήτρια του ΕΚ και πρόεδρος του TRAN Karima Delli (Πράσινοι/EFA, FR) δήλωσε: «Με αυτήν την ψηφοφορία σήμερα στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο απέχει ένα βήμα από την υιοθέτηση της πρώτης του θέσης για το ποδήλατο και, τέλος, τη διαβεβαίωση ότι η ποδηλασία είναι έναν τρόπο μεταφοράς που θα πρέπει να εξισωθεί με τους άλλους τρόπους μεταφοράς. Είμαι πολύ περήφανη για την επιτροπή TRAN που έλαβε θέση σε ένα τόσο σημαντικό θέμα. Όλοι συμφωνούμε για τα πολλά οφέλη της ποδηλασίας: καλύτερη υγεία, λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση, πιο βιώσιμες πόλεις, αλλά μέχρι στιγμής, μας έλειπε από τα θεσμικά όργανα της ΕΕ ένα ισχυρό μήνυμα που αναγνωρίζει τον κεντρικό ρόλο της ποδηλασίας στις κοινωνίες μας. Η έκκληση για μια αφοσιωμένη ευρωπαϊκή στρατηγική και η αναγνώριση της ποδηλατικής βιομηχανίας ως βασικός εταίρος στην ευρωπαϊκή βιομηχανική στρατηγική είναι σημαντικά βήματα προς αυτήν την αλλαγή νοοτροπίας στους θεσμούς μας, η οποία θα έχει τεράστιο αντίκτυπο επί τόπου». Επόμενα βήματα Το σχέδιο ψηφίσματος για την ανάπτυξη μιας στρατηγικής της ΕΕ για την ποδηλασία πρέπει τώρα να ψηφιστεί από την Ολομέλεια του Κοινοβουλίου, πιθανώς κατά τη συνεδρίασή του στο Στρασβούργο τον Φεβρουάριο. https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230130IPR70105/transport-meps-want-more-support-for-cycling View full είδηση