Engineer

Γαλλία και Ισπανία έχουν άμεση «σύνδεση» του τουρισμού με το εγχώριο real estate αναδεικνύοντας νέες τουριστικές - επενδυτικές επιλογές. Το μοντέλο του τουρισμό αλλάζει, και δεν αλλάζει μόνο στη χώρα μας αλλά σχεδόν στο σύνολο των Ευρωπαϊκών χωρών του Νότου όπως στην Ισπανία, Ιταλία και Γαλλία. Αλλάζει και δημιουργεί νέες ευκαιρίες στην εκάστοτε χώρα που θα αντιληφθεί εγκαίρως το νέο μοντέλο, θα κινηθεί γρήγορα και θα ανταποκριθεί άμεσα στις προκλήσεις της νέας «εποχής» που έρχεται και ήδη διανύουμε. Γαλλία και Ισπανία έχουν άμεση «σύνδεση» του τουρισμού με το εγχώριο real estate ενώ αναδεικνύουν νέες τουριστικές - επενδυτικές επιλογές . Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι έχουν καταφέρει ένα πολύ ικανοποιητικό ποσοστό των τουριστών τους να επενδύσουν στην εξοχική κατοικία στη χώρα τους, ένα ποσοστό που μεταφράζεται σε χιλιάδες πωλήσεις ακινήτων ανά έτος. Αν κάποιος ταξιδέψει στη Νότια Γαλλία θα κατανοήσει την μεγάλη στόχευση τα χώρας στο να επενδύσει ο τουρίστας στην ακίνητη περιουσία. Το μοντέλο του τουρισμό αλλάζει, και δεν αλλάζει μόνο στη χώρα μας αλλά σχεδόν στο σύνολο των Ευρωπαϊκών χωρών του Νότου όπως στην Ισπανία, Ιταλία και Γαλλία. Αλλάζει και δημιουργεί νέες ευκαιρίες στην εκάστοτε χώρα που θα αντιληφθεί εγκαίρως το νέο μοντέλο, θα κινηθεί γρήγορα και θα ανταποκριθεί άμεσα στις προκλήσεις της νέας «εποχής» που έρχεται και ήδη διανύουμε. Γαλλία και Ισπανία έχουν άμεση «σύνδεση» του τουρισμού με το εγχώριο real estate ενώ αναδεικνύουν νέες τουριστικές - επενδυτικές επιλογές . Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι έχουν καταφέρει ένα πολύ ικανοποιητικό ποσοστό των τουριστών τους να επενδύσουν στην εξοχική κατοικία στη χώρα τους, ένα ποσοστό που μεταφράζεται σε χιλιάδες πωλήσεις ακινήτων ανά έτος. Αν κάποιος ταξιδέψει στη Νότια Γαλλία θα κατανοήσει την μεγάλη στόχευση τα χώρας στο να επενδύσει ο τουρίστας στην ακίνητη περιουσία . Η Betsson ξεκίνησε επίσημα τη λειτουργία της στην Ελλάδα και προσφέρει στοίχημα με Σουηδική εγγύηση. Η ανάδειξη νέων προορισμών που στο παρελθόν δεν αναπτύχθηκαν όσο θα έπρεπε για τον εισαγόμενο τουρισμό, αλλά για τον εγχώριο, όπως η Δυτική Ελλάδα με τη «χρυσή» άμμο, η Πελοπόννησος με τη φυσική ποικιλομορφία, τα παράλια της Θεσσαλίας, η παραθαλάσσια ακτογραμμή της Ηπείρου και της Στερεάς Ελλάδας, καθώς και της Μακεδονίας, θα επιδράσει θετικά στις αξίες της ακίνητης περιουσίας στην εκάστοτε περιοχή, ενώ παράλληλα θα αποτελέσει ευκαιρία για τη χώρα μας να «συνδέσει» άμεσα τον τουρισμό με το real estate. Το κόστος επένδυσης για αγορά εξοχικού 85τμ-100τμ σε περιοχές της παραθαλάσσιας ηπειρωτικής Ελλάδας σε πολλές περιπτώσεις, δεν ξεπερνά τις 120.000€-150.000€. Η επιχείρηση με το κωδικό «Εξοχική Κατοικία» μπορεί να συμμετέχει στην ελληνική οικονομία με 30-40 δισ. ευρώ εντός 10ετιας, αν υπολογίσουμε ότι το 0,1% ανά έτος και όχι μεγαλύτερο που ίσχυε την προ Covid-19 εποχή στις ανεπτυγμένες χώρες της Ευρώπης, των τουριστών επένδυαν στην εξοχική κατοικία της χώρας ποσά των 120.000€-150.000€. Η κτηματαγορά θα μετρούσε άνω των 30.000 πωλήσεων εξοχικών κατοικιών ανά έτος σε περιοχές εκτός των δημοφιλών προορισμών και εκτός των επενδυτών που στοχεύουν στη «χρυσή βίζα» χορήγηση άδειας διαμονής μέσω της επένδυσης τουλάχιστον 250.000 ευρώ σε ακίνητα. Τα οφέλη για την ελληνική οικονομία θα είναι πολλαπλάσια μέσω των έμμεσων και άμεσων φόρων. Ενώ, θα συντελέσει θετικά στην οικονομία της εκάστοτε περιφέρειας τόσο μέσω των επενδύσεων αλλά και μέσω της αύξησης των θέσεων εργασίας. Τη δεδομένη χρονική στιγμή καθώς και τα επόμενη έτη, η διαμονή σε αυτοτελείς ιδιωτικές κατοικίες σε παραθαλάσσιες περιοχές της χώρας μας, θα κερδίζουν όλο και περισσότερο έδαφος στις επιλογές τόσο των εγχώριων, όσο και των αλλοδαπών τουριστών. Η Ελλάδα παρουσιάζει εξαιρετικές επενδυτικές ευκαιρίες στο συγκεκριμένο κλάδο. * Ο Θεμιστοκλής - Ανδρέας Μπάκας είναι Πρόεδρος του Πανελλαδικού Δικτύου E-Real Estates View full είδηση

Με το άρθρο 47 του νόμου 4809/2021 που ψηφίστηκε στην Βουλή και δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Αρ 102 Τεύχος ‘Α 19/6/21 από την Κ.Ε.Δ.Ε. τηρείται η ψηφιακή πλατφόρμα «ΠΕΛΟΠΑΣ», στην οποία καταγράφονται όλες οι δημόσιες, δημοτικές και ιδιωτικές αθλητικές εγκαταστάσεις. Σύμφωνα με το ίδιο άρθρο Ο.Τ.Α. οφείλουν να εγγράφονται στην ψηφιακή πλατφόρμα και να καταχωρούν σε αυτήν τις αθλητικές εγκαταστάσεις που ανήκουν σε αυτούς κατά κυριότητα ή κατά παραχώρηση χρήσης. Η εγγραφή των αθλητικών τους εγκαταστάσεων αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την ένταξη των Ο.Τ.Α. στα Προγράμματα Άθλησης για Όλους, στα αθλητικά, αναπτυξιακά και ευρωπαϊκά προγράμματα της Γενικής Γραμματεία Αθλητισμού, στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και στα συναφή χρηματοδοτικά προγράμματα ΕΣΠΑ προκειμένου η αρμόδια Τεχνική Υπηρεσία της Γ.Γ.Α. να δώσει άδεια ένταξης και παροχή αιγίδας από τη Γ.Γ.Α. για την διοργάνωση εκδηλώσεων. Επίσης με το άρθρο 54 από την 1η.9.2021 αθλητικό σωματείο που δεν φέρει την κατά νόμο ειδική αθλητική αναγνώριση και δεν έχει εγγραφεί στο ηλεκτρονικό μητρώο αθλητικών σωματείων του άρθρου 142 του ν. 4714/2020 (Α΄ 148), παύει να μπορεί να χρησιμοποιεί αθλητικές εγκαταστάσεις που ανήκουν σε ΟΤΑ α΄ και β΄ βαθμού. Δείτε εδώ όλο το ΦΕΚ View full είδηση

Ισχυροί όμιλοι της βιομηχανίας και των κατασκευών παίρνουν θέσεις δίπλα σε τηλεπικοινωνιακούς παρόχους στο διαγωνισμό των 700 εκατ. ευρώ για γρήγορα δίκτυα σε 750.000 νοικοκυριά. Μια «ασφαλή πρόβα» για την είσοδο τους στην αγορά των τηλεπικοινωνιών αποτελεί για μεγάλες εταιρείες ο διαγωνισμός του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης για το έργο ΣΔΙΤ Ultra-Fast Broadband (UFBB) που έρχεται να αναβαθμίσει ουσιαστικά τη συνδεσιμότητα της χώρας και έχει μπει στην τελική ευθεία, καθώς άρχισε η διαδικασία υποβολής των προσφορών. Ο διαγωνισμός του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης για το μεγαλύτερο έργο ΣΔΙΤ στην Ελλάδα και ένα από τα μεγαλύτερα του είδους του στην Ευρώπη είχε αρχίσει τον Μάιο του 2019, συγκεντρώνοντας σε πρώτη φάση επενδυτικό ενδιαφέρον όχι μόνο από εταιρείες τηλεπικοινωνιών, αλλά και από τους κλάδους της ενέργειας και των κατασκευών. Οι εταιρείες που βρίσκονται στην κούρσα είναι οι: Wind Ελλάς Τηλεπικοινωνίες Ανώνυμη Εμπορική και Βιομηχανική Εταιρεία, Vodafone Πάναφον Ανώνυμη Ελληνική Εταιρία Τηλεπικοινωνιών, Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού Ανώνυμη Εταιρεία, Άβαξ Ανώνυμη Εταιρεία Εργοληπτική Τουριστική Εμπορική Βιομηχανική Οικοδομικών Υλικών και Μηχανημάτων, Ένωση Εταιρειών, Μυτιληναίος Ανώνυμη Εταιρεία – ΜΕΤΚΑ EGN LTD, ΙΝΤΡΑΚΟΜ Κατασκευές Ανώνυμη Εταιρεία Τεχνικών Έργων και Μεταλλικών Κατασκευών, Οργανισμός Τηλεπικοινωνιών της Ελλάδος Ανώνυμη Εταιρεία, Ένωση Εταιρειών «ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή Ανώνυμη Βιομηχανική Εμπορική Τεχνική Εταιρεία» Α.Ε. – Grid Telecom Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία. «Είναι μεγάλο το κατασκευαστικό κόστος για το Fiber to the home. Όσο πλησιάζεις την οπτική ίνα στον καταναλωτή τόσο αυξάνεται και το κόστος και αυξάνεται με ακόμα μεγαλύτερο ρυθμό στο last mile. Δεν υπόσχεται μεγάλα κέρδη για τους παρόχους που θα αναλάβουν το έργο», σημειώνουν πηγές της αγοράς στο BusinessDaily και προσθέτουν πως «δεν είναι ένα έργο που μπορεί να αποδώσει μεγάλα κέρδη καθώς οι περιοχές αυτές έχουν πολύ μικρό εμπορικό ενδιαφέρον. Το έργο έρχεται να καλύψει το κενό που παρατηρείται σε μικρές πόλεις και κεφαλοχώρια». Οι ιδιωτικές εταιρείες που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον στη πρώτη φάση, σε περίπτωση που καταθέσουν προσφορά αναμένεται να λειτουργήσουν σαν χονδρέμποροι, αναφέρουν στελέχη της αγοράς, ωστόσο θα μπορούσε για κάποιους να αποτελέσει και πρόβα για πιθανή είσοδο στην λιανική αγορά των τηλεπικοινωνιών. «Είναι ωραίο τεστ αυτό το έργο για το αν θα μπορούσε κάποιος να μπει σαν παίκτης στις τηλεπικοινωνίες, καθώς επιμερίζεται το κόστος με το κράτος και παράλληλα έχει ανοιχτό τον δρόμο για μελλοντικές συμμετοχές σε νέους διαγωνισμούς που μπορεί να προκηρυχθούν. Όμως, οι τηλεπικοινωνίες είναι ακριβό σπορ καθώς βασίζεται στην τεχνολογία που έχει την ανάγκη συνεχών επενδύσεων καθώς εξελίσσεται συνεχώς», αναφέρει στέλεχος της αγοράς. Υπενθυμίζουμε πως έκθεση της Κομισιόν τον Απρίλιο τόνιζε ότι η μετάβαση σε πολύ γρήγορες συνδέσεις ίντερνετ στην Ελλάδα είναι πολύ πιο αργή σε σχέση με τα υπόλοιπα κράτη μέλη, και η χώρα μας βρισκόταν στην τελευταία θέση για το 2019, καθώς είχε πολύ μικρή κάλυψη στις υψηλές ταχύτητες, ενώ η οπτική ίνα μπήκε με μεγάλη καθυστέρηση σε σχέση με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες. Οι στόχοι του έργου Το έργο στοχεύει στην κάλυψη με οπτικές ίνες περιοχών της χώρας οι οποίες δεν έχουν μεγάλο εμπορικό ενδιαφέρον, γι' αυτό και από το συνολικό κόστος επένδυσης των 700 εκατ. ευρώ τα 300 εκατ. ευρώ θα καλυφθούν από το κράτος. Θα δημιουργηθούν περισσότερες από 750.000 συνδέσεις ταχύτητας τουλάχιστον 100 Mbps, με δυνατότητα αναβάθμισης σε 1Gbps. Αναμένεται να συμβάλλει στη γεφύρωση του ψηφιακού χάσματος μεταξύ των αστικών κέντρων και της ελληνικής περιφέρειας και στην ανάπτυξη ευρυζωνικών υποδομών νέας γενιάς με βάση και τους στόχους ευρυζωνικότητας που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το 2025 (Gigabit Society). Παράλληλα, στόχος είναι επίσης να διαμορφωθεί ένα ευνοϊκό περιβάλλον για ιδιωτικές επενδύσεις που θα εστιάσουν στην επέκταση και διείσδυση υποδομών επόμενης γενιάς που επιτυγχάνουν «ουσιαστική αλλαγή» σε περιοχές και αγορές στις οποίες έχει αποδειχτεί ότι υπάρχει μηδενικό ή μειωμένο ενδιαφέρον ανάπτυξης σχετικών υποδομών και υπηρεσιών. Οι ανάδοχοι του έργου, υποχρεούνται να εγκαθιστούν την οπτική ίνα μέχρι την πρίζα εντός του σπιτιού, αλλά επιτρέπεται και να τερματίζει το δίκτυο έξω από το σπίτι, με την εγκατάσταση μέχρι το σπίτι να γίνεται από τον πάροχο λιανικής. Η πρόταση της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) προβλέπει ότι οι χονδρικές τιμές δύνανται να είναι αυξημένες 30% ως προς τα μηναία τέλη και 10% στα εφάπαξ τέλη σε σχέση με το εγκεκριμένο μοντέλο της Επιτροπής που καθορίζει τις τιμές χονδρικής. Θα υπάρχει επίσης ένας μηχανισμός για την αντιστάθμιση της υπεραπόδοσης, όπου όταν ο πάροχος που συμμετέχει στο έργο αποκτήσει κέρδη θα πρέπει να επενδύσει το 60% από αυτά μέσα στα επόμενα τρία χρόνια. Σύμφωνα με την προκήρυξη, οι ανάδοχοι θα είναι από 3 έως 7 εφόσον όλοι οι υποψήφιοι καταθέσουν δεσμευτική προσφορά, ενώ μπορεί να υπάρξουν και συνεργασίες. Το UFBB θα υλοποιηθεί σε 7 τμήματα (lots) που αφορούν ισάριθμες περιοχές. Η αναθέτουσα αρχή διατηρεί το δικαίωμα να αναθέσει 3 κατ’ ανώτατο αριθμό lots ανά ανάδοχο. Στόχος είναι η διαδικασία να ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους ώστε το έργο να ξεκινήσει να υλοποιείται το 2021. Η χρονική διάρκεια για την ανάπτυξη, τη λειτουργία και την παραχώρηση του έργου εκτιμάται ότι θα είναι 20 έτη, όπου τα 3 πρώτα έτη αφορούν στην ανάπτυξη του δικτύου και τα υπόλοιπα 17 στην παραχώρηση και λειτουργία του. View full είδηση

Κατατέθηκε στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής το σχέδιο νόμου του υπουργείου Ανάπτυξης & Επενδύσεων, όπου περιλαμβάνονται διατάξεις αναφορικά με την αδειοδότηση δραστηριοτήτων εφοδιαστικής (logistics) και την ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων. Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη Στο Β΄ Μέρος του νομοσχεδίου, που τιτλοφορείται «Απλούστευση του πλαισίου άσκησης οικονομικών δραστηριοτήτων αρμοδιότητας Υπουργείων Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Υποδομών και Μεταφορών, Υγείας και Τουρισμού, ρυθμίσεις για τις παραγωγικές δραστηριότητες και άλλες διατάξεις για την ενίσχυση της ανάπτυξης», ρυθμίζονται τα εξής: 1.Προστίθενται στην έννοια των Οργανωμένων Υποδοχέων Μεταποιητικών και Επιχειρηματικών Δραστηριοτήτων η περίπτωση των Επιχειρηματικών Πάρκων Μεμονωμένης Μεγάλης Μονάδας (ΕΠΜΜΜ). Ορίζεται επίσης ότι η εγκατάσταση βιομηχανικών δραστηριοτήτων εντός ΟΥΜΕΔ, εξαιρούνται της υπαγωγής σε ειδικές διατάξεις, σχετικές με την τήρηση των αποστάσεων από εγκαταστάσεις ή περιοχές που βρίσκονται εκτός των χώρων αυτών (άρθρο 26). 2.Ορίζεται ότι τα Επιχειρηματικά Πάρκα Εξυγίανσης (ΕΠΕ) και τα ΕΠΜΜΜ αναπτύσσονται σε χώρους υποδοχής επιχειρήσεων, σύμφωνα με τα ειδικώς οριζόμενα (άρθρο 41 παράγρ. 3 του ν.3982/2011) (άρθρο 27). 3.Τροποποιούνται οι όροι δόμησης εντός Επιχειρηματικών Πάρκων: ορίζεται ότι για την ανέγερση κτιρίων και Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής είναι δυνατή η υπέρβαση της επιτρεπόμενης κατ’ όγκο εκμετάλλευσης του οικοπέδου αλλά και η καθ’ ύψος υπέρβαση, υπό τις ειδικώς αναφερόμενες προϋποθέσεις (άρθρο 28). 4.Επιτρέπεται η ίδρυση ΕΠΜΜΜ σε περιοχές, όπου εγκαθίστανται μεμονωμένες μεγάλες μονάδες που δραστηριοποιούνται στην εφοδιαστική (logistics) (άρθρο 29). 5.Τροποποιούνται τα όρια του Επιχειρηματικού Πάρκου Εξυγίανσης στην περιοχή Οινοφύτων του νομού Βοιωτίας. Η περίπτωση των δομημένων γαιών υψηλής παραγωγικότητας εντάσσεται στο εν λόγω επιχειρηματικό πάρκο (με τη ρητή εξαίρεση των αδόμητων γαιών υψηλής παραγωγικότητας) (άρθρο 30). 6.Τροποποιούνται οι προϋποθέσεις για την εγκατάσταση δραστηριοτήτων, όπως βιομηχανίες – βιοτεχνίες, επαγγελματικά εργαστήρια, μηχανολογικές εγκαταστάσεις παροχής υπηρεσιών, αποθήκες, κτιριακές εγκαταστάσεις και εφεξής δεν απαιτείται έγκριση ή γνωστοποίηση για την εγκατάσταση αυτών εντός Επιχειρηματικών Πάρκων, αλλά αρκεί η χορήγηση βεβαίωσης συμβατότητας της δραστηριότητας της προς εγκατάσταση επιχείρησης με τον τύπο του Επιχειρηματικού Πάρκου, από την Εταιρεία Ανάπτυξης του Επιχειρηματικού Πάρκου (άρθρο 31). 7.Επιτρέπεται η εγκατάσταση ή μετεγκατάσταση βιομηχανικών – βιοτεχνικών μονάδων που κατατάσσονται στην κατηγορία Β κατηγορία του άρθρου 1 του ν.4014/2011 (έργα και δραστηριότητες του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, τα οποία χαρακτηρίζονται από τοπικές και μη σημαντικές μόνο επιπτώσεις στο περιβάλλον και υπόκεινται σε γενικές προδιαγραφές, όρους και περιορισμούς που τίθενται για την προστασία του περιβάλλοντος), στην εκτός σχεδίου περιοχή Αγίου Θωμά – ποταμού Ασωπού – σιδηροδρομικής γραμμής – όρους Πάρνηθος της Περιφερειακής Ενότητας Βοιωτίας, εφόσον εγκαθίστανται σε βιομηχανικές κτιριακές εγκαταστάσεις για τις οποίες είχε χορηγηθεί άδεια εγκατάστασης και λειτουργίας και των οποίων η παραγωγικής και οικονομική λειτουργία είχε διακοπεί (άρθρο 32) View full είδηση

Προειδοποιητικά σημάδια κινδύνου φούσκας, εμφανίζουν οι τιμές κατοικιών σε όλο τον κόσμο, καθώς για πολλές χώρες του ΟΟΣΑ, οι δείκτες τιμών εμφανίζονται υψηλότεροι από ό, τι ήταν πριν από την οικονομική κρίση του 2008 σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση του Bloomberg Economics που δημοσιεύει το πρακτορείο Bloomberg. Τα ιστορικά χαμηλά επιτόκια, η πρωτοφανής δημοσιονομική στήριξη, οι αποταμιεύσεις λόγω lockdown, το περιορισμένο απόθεμα κατοικιών και οι προσδοκίες για μια ισχυρή ανάκαμψη στην παγκόσμια οικονομία συμβάλλουν στην έκρηξη των τιμών των κατοικιών, τονίζεται στην έκθεση Νέα Ζηλανδία, Καναδάς και Σουηδία κατατάσσονται ως οι τρεις πρώτες πιο στενές αγορές κατοικιών στον κόσμο, με βάση τους βασικούς δείκτες που χρησιμοποιούνται στον πίνακα ελέγχου Bloomberg Economics. Ο πίνακας κατάταξης του Bloomberg Economics διαθέτει πέντε δείκτες βάσει των οποίων εκτιμάται ο κίνδυνος εμφάνισης “φούσκας” στην αγορά μιας χώρας με συνέπεια τον μεγαλύτερο κίνδυνο διόρθωσης. Οι δείκτες καταγράφουν την σχέση τιμών προς ενοίκια, τιμών προς εισόδημα, άνοδος τιμών κατοικιών, άνοδος τιμών, και πιστωτική επέκταση και αξιολογούν την διατηρησιμότητα των τιμών σε βάθος χρόνου. Η ελληνική αγορά κατατάσεται 18η στον κόσμο καθώς εμφανίζει υψηλούς ρυθμούς αύξησης των πραγματικών τιμών που πλησιάζουν στο “κόκκινο”. View full είδηση

Εκατοντάδες πυροσβέστες και διασώστες επιδίδονται σε αγώνα δρόμου για τον εντοπισμό επιζώντων στα χαλάσματα του 12ώροφου κτιρίου που κατέρρευσε εν μέρει στη νότια Φλόριντα, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του τουλάχιστον ένας άνθρωπος και να αγνοούνται άλλοι 51. Η Σάλι Χέιμαν, Επίτροπος της Κομητείας Μαϊάμι-Ντέιντ, ανέφερε ότι οι αρχές δεν κατάφεραν μέχρι τώρα να επικοινωνήσουν με 51 ανθρώπους που «θεωρητικά» κατοικούσαν στο κτίριο αυτό. Το συγκρότημα φιλοξενούσε οικογένειες αλλά και ανθρώπους που περνούσαν μόνο τους χειμερινούς μήνες στη Φλόριντα. «Έχουμε 51 ανθρώπους που υποθέτουμε ότι βρίσκονταν εκεί, αλλά δεν ξέρουμε αν έλλειπαν σε διακοπές ή οτιδήποτε άλλο, για αυτό περιμένουμε», είπε η Χέιμαν σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε με το ειδησεογραφικό δίκτυο CNN. «Ελπίδες υπάρχουν πάντα, αλλά σβήνουν», πρόσθεσε. Ένας αξιωματικός της πυροσβεστικής είπε ότι 35 άνθρωποι διασώθηκαν από το κτίριο στην πόλη Σερφσάιντ της Φλόριντας, στα βόρεια του Μαϊάμι Μπιτς. Μεταξύ αυτών ήταν και δύο που τους ανέσυραν από τα συντρίμμια αφού τους εντόπισαν ειδικά εκπαιδευμένοι σκύλοι. AP PHOTO/WILFREDO LEE Ο κυβερνήτης της Φλόριντας Ρον ΝτεΣάντις είπε ότι είναι πιθανόν να βρεθούν και άλλα θύματα στα χαλάσματα και ότι σκοπεύει να επισκεφθεί το σημείο. «Ελπίζουμε για το καλύτερο, αλλά προετοιμαζόμαστε για άσχημες ειδήσεις, δεδομένης της καταστροφής που βλέπουμε», σχολίασε, σε μια εκδήλωση σε ένα κοινοτικό κολέγιο, κοντά στην Τάμπα. Το συγκρότημα κατοικιών Τσαμπλέιν Τάουερς Σάουθ χτίστηκε το 1981 και είχε περισσότερα από 130 διαμερίσματα. Περίπου τα 80 από αυτά κατοικούνταν. Δεν είναι σαφές πόσοι άνθρωποι βρίσκονταν μέσα όταν, στις 2 τα ξημερώματα, τοπική ώρα (09.00 ώρα Ελλάδας), κατέρρευσε μια ολόκληρη πλευρά του συγκροτήματος. AP PHOTO/WILFREDO LEE Ο δήμαρχος του Σερφσάιντ Τσαρλς Μπέρκετ είπε ότι γίνονταν κάποιες εργασίες στη στέγη του κτιρίου, αλλά δεν έχει διευκρινιστεί αν χρησιμοποιούνταν βαριά μηχανήματα. Σε πλάνα που μετέδωσε το τοπικό κανάλι WPLG Local 10, διασώστες ανασύρουν ένα αγόρι από τα συντρίμμια ενώ πυροσβέστες χρησιμοποιούν σκάλες για να κατεβάσουν κατοίκους που είχαν παγιδευτεί στα μπαλκόνια τους. Ο υπαρχηγός της πυροσβεστικής του Μαϊάμι-Ντέιντ Ρέιντ Τζαντάλα είπε ότι τα συνεργεία κάνουν προσπάθεια να υποστηρίξουν ό,τι απέμεινε από το κτίριο. «Συνεχίζουμε την επιχείρηση έρευνας και διάσωσης», τόνισε. Ο δήμαρχος περιέγραψε ότι ένα τμήμα του κτιρίου με μπαλκόνια που έβλεπαν στη θάλασσα «ισοπεδώθηκε» και ο ένας όροφος έπεσε πάνω στον άλλο. Ο ένοικος Μπάρι Κόεν και η σύζυγός του διασώθηκαν από το κτίριο. «Στη αρχή ακούστηκε κάτι σαν κεραυνός, σαν βροντή», είπε ο Κόεν, που στο παρελθόν ήταν και αντιδήμαρχος του Σερφσάιντ. «Αλλά μετά συνεχίστηκε, σταθερά, για τουλάχιστον 15-30 δευτερόλεπτα…», πρόσθεσε. Ο Κόεν επιβεβαίωσε ότι γίνονταν έργα στη στέγη του κτιρίου εδώ και πάνω από έναν μήνα. View full είδηση

Δημοσιεύθηκε σε Φύλλο Εφημερίδας της Κυβέρνησης η απόφαση της “Ελληνικό Κτηματολόγιο” που αφορά σε τροποποίηση των τεχνικών προδιαγραφών μελετών κτηματογράφησης. Αναλυτικά, η συγκεκριμένη απόφαση αφορά σε τροποποίηση των: α) εγκεκριμένων με την υπ’ αρ. 15649/31-3-2016 (Β’ 923) κοινή απόφαση του Υπουργού και του Αναπληρωτή Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας τεχνικών προδιαγραφών μελετών κτηματογράφησης για τη δημιουργία Εθνικού Κτηματολογίου στο υπόλοιπο της χώρας, β) εγκεκριμένων με την υπ’ αρ. 49439/ 16-09-2013 (Β΄2362) απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής τεχνικών προδιαγραφών μελετών κτηματογράφησης για τη δημιουργία Εθνικού Κτηματολογίου στο υπόλοιπο της χώρας, γ) αναθεωρημένων με την υπ’ αρ. 517/03/22.3.2011 (Β’ 710) απόφαση του Δ.Σ. του Ο.Κ.Χ.Ε τεχνικών προδιαγραφών μελετών κτηματογράφησης για τη δημιουργία Εθνικού Κτηματολογίου. Μπορείτε να κατεβάσετε το νέο ΦΕΚ από εδώ View full είδηση

Τις αντοχές του ηλεκτρικού συστήματος δοκιμάζει από χθες ο υδράργυρος με τις αρμόδιες αρχές να βρίσκονται σε αυξημένη ετοιμότητα εν όψει και του κρίσιμου από άποψη θερμοκρασίας διημέρου, σήμερα και αύριο. Η διασφάλιση της επάρκειας του συστήματος με βάση τον προγραμματισμό του ΑΔΜΗΕ για την Αγορά της Επόμενης Ημέρας χρειάστηκε να επιστρατευθεί και σήμερα ο "βρώμικος" λιγνίτης και μάλιστα με αυξημένη συμμετοχή, προκειμένου να υποκαταστήσει την χαμηλή, λόγω άπνοιας παραγωγή ΑΠΕ. Η συμμετοχή του λιγνίτη στο μίγμα ηλεκτροπαραγωγής φτάνει σήμερα στο 15% από 4% χθες, ενώ των ΑΠΕ υποχώρησε στο 18% από 19% χθες 23/6. Το φυσικό αέριο συμμετέχει με ποσοστό 50% , τα υδροηλεκτρικά της ΔΕΗ με 6% και οι εισαγωγές με 11%. Ακύρωση φορτίου LNG Παρά τις υψηλές θερμοκρασίες και την αύξηση της ζήτησης χθες το ηλεκτρικό σύστημα δούλεψε απολύτως ομαλά. Οι αρμόδιες αρχές βρίσκονται ωστόσο σε αυξημένη ετοιμότητα καθώς ο υδράργυρος συνεχίζει να ανεβαίνει. Σε ότι αφορά στην επάρκεια φυσικού αερίου για την λειτουργία των μονάδων ηλεκτροπαραγωγής προς το παρόν δεν παρατηρούνται προβλήματα, δεν αποκλείεται όμως η πιθανότητα να υπάρξουν προβλήματα τις επόμενες ημέρες, δεδομένου ότι ακυρώθηκε ένα φορτίο LNG που είχε προγραμματιστεί να φτάσει στη Ρεβυθούσα αύριο. Οι υψηλές τιμές στην χονδρική αγορά προεξοφλούν φουσκωμένους λογαριασμούς ρεύματος για νοικοκυριά και επιχειρήσεις τον επόμενο μήνα καθώς κρατάνε ενεργοποιημένες τις Ρήτρες Αναπροσαρμογής που περιλαμβάνουν τα συμβόλαια προμήθειας. Οι εκκρεμότητες με τους λιγνίτες εγκυμονούν προβλήματα Τα δεδομένα αυτά δείχνουν ότι η αιχμή της ζήτησης για δεύτερη φορά μετά την Μήδεια ανεβάζει σημαντικά την συμμετοχή του λιγνίτη στο μείγμα που φτάνει το 15%. Καθίσταται λοιπόν κομβικό ζήτημα η επίτευξη συμφωνίας με την Κομισιόν για το κεφάλαιο της ενεργειακής εφεδρείας, καθώς το σύστημα θα απαιτήσει κοστοβόρες λιγνιτικές μονάδες σε ετοιμότητα. Είναι επίσης χαρακτηριστικό, ότι σε μια τέτοια φάση ζήτησης οι ΑΠΕ δεν "έλυσαν" το πρόβλημα, αντίθετα η προημερήσια αγορά έγραψε νέες τιμές - ρεκόρ. Η λύση των λιγνιτών δεν είναι βέβαια χωρίς κόστος για κανέναν, από την άλλη πλευρά φαίνεται επίσης ότι η ολοκλήρωση της απολιγνιτοποίησης δεν θα είναι τόσο εύκολη όσο κάποιοι την εκτιμούν. View full είδηση

Το Πράσινο Ταμείο ΚΑΛΕΙ τους Δήμους της χώρας που έχουν πληθυσμό άνω των 20.000 κατοίκων καθώς και τους Συνδέσμους της αντίστοιχης χωρικής επικράτειας, να υποβάλλουν τις προτάσεις τους, σύμφωνα με τον Οδηγό Διαχείρισης Χρηματοδοτικού Προγράμματος. Η πρόσκληση θα παραμείνει ανοιχτή από την Τρίτη 23 Ιουνίου 2021 έως και την Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου 2021 Σχετικά έγγραφα: ΟΔΗΓΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΙΣΟΖΥΓΙΟ 2021-22 ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ View full είδηση

Πέρασε περίπου μία 10ετία από τότε που ξεκίνησε η οικονομική κρίση για να αρχίσει και πάλι η κτηματαγορά να παίρνει τα πάνω της. Μάλιστα τα τελευταία χρόνια παρά την υγειονομική κρίση που εξελίχθηκε σε οικονομική πλήττοντας νοικοκυριά και επιχειρήσεις οι ενδιαφέρομενοι αγοραστές έχουν στρέψει το ενδιαφέρον τους σε κατοικίες με μεγαλύτερους χώρους ώστε να καλύπτουν με άνεση τις στεγαστικές τους ανάγκες. Καθοριστικοί παράγοντες επιλογής ενός διαμερίσματος, μίας μονοκατοικίας ή μεζονέτας αποτελούν εκτός της τοποθεσίας και της ηλικίας, το εμβαδόν και η διαρρύθμισή του, ενώ αποδεικνύεται ότι 4 στα 10 ακίνητα που πωλούνται πανελλαδικά είναι επιφάνειας άνω των 90 τετραγωνικών μέτρων. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία πώλησης οικιστικών ακινήτων που πραγματοποιήθηκαν το 2020 σε πανελλαδικό επίπεδο μέσω της RE/MAX Ελλάς, του μεγαλύτερου δικτύου κτηματομεσιτικών γραφείων στη χώρα, την υψηλότερη ζήτηση εμφάνισαν κατοικίες με εμβαδόν από 71 έως 90 τ.μ. καθώς για κάθε 100 αγοραπωλησίες οι 23 αφορούσαν τα συγκεκριμένα τετραγωνικά ενώ σημαντικό ήταν το αγοραστικό ενδιαφέρον για τα ακίνητα έως 50 τ.μ. (19%). Συνολικά, η κατηγορία ακινήτων έως 90 τ.μ. επιλέχθηκε από το 59% του συνόλου των αγοραστών, ενώ αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι ακίνητα εμβαδού άνω των 171 τ.μ. επέλεξαν 14 στους 100 αγοραστές, τη στιγμή που τη συγκεκριμένη κατηγορία ακινήτων πριν ξεσπάσει η πανδημία είχαν επιλέξει μόλις 4 στους 100. Για τις υπόλοιπες κατηγορίες οικιστικών ακινήτων, τα στοιχεία βάσει των αγοραπωλησιών που πραγματοποιήθηκαν το 2020 μέσω του κτηματομεσιτικού δικτύου της RE/MAX Ελλάς δείχνουν ότι το ενδιαφέρον για εμβαδό από 51 έως 70 τ.μ. ανήλθε στο 17%, για εμβαδό από 91 έως 110 τ.μ. στο 13%, από 111 έως 130 τ.μ. στο 6%, από 131 έως 150 τ.μ. στο 3% και από 151 έως 170 τ.μ. στο 5%. Στην Αττική, προτιμήθηκαν σε ποσοστό 69% οι κατοικίες εμβαδού έως 110τ.μ. ενώ αξιοσημείωτο ήταν το ενδιαφέρον για μεγάλες κατοικίες άνω των 170 τ.μ. καθώς το ποσοστό των αγοραστών άγγιξε το 14%. Την ίδια στιγμή, μικρές κατοικίες εμβαδού έως 50 τ.μ. επέλεξαν 15 στους 100 αγοραστές και μεσαίες κατοικίες από 51 έως 70 τ.μ. το 18%. Πρωταθλήτρια κατηγορία από πλευράς συναλλαγών αναδείχθηκε εκείνη με τα οικιστικά ακίνητα εμβαδού από 71 έως 90 τ.μ. σε ποσοστό 21%. Στη Θεσσαλονίκη, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον εντοπίζεται για διαμερίσματα εμβαδού από 71 έως 90 τ.μ. σε ποσοστό 34% ενώ ακολουθούν τα μικρά διαμερίσματα επιφάνειας έως 50 τ.μ. σε ποσοστό 21%. Αξιοσημείωτο είναι το ποσοστό αγοραπωλησιών για ακίνητα επιφάνειας από 51 έως 70 τ.μ. σε ποσοστό 17%. Αθροιστικά ακίνητα εμβαδού από 111 τ.μ. και άνω κάλυψαν το αγοραστικό ενδιαφέρον σε ποσοστό 15% επί του συνόλου, τη στιγμή που μόνο η κατηγορία από 91 έως 110 τ.μ. «κέρδισε» το 13% των αγοραστών. Στην υπόλοιπη Ελλάδα (εκτός Αττικής και Θεσσαλονίκης), κυριαρχούν στην προτίμηση των αγοραστών σε ποσοστό 56% κατοικίες εμβαδού έως 90 τ.μ, ενώ σημαντικό είναι το ενδιαφέρον για ακίνητα 171 τ.μ. και άνω σε ποσοστό 21%. Αξίζει να επισημανθεί ότι την περίοδο πριν ξεσπάσει η πανδημία του κορωνοϊού το ποσοστό για την κατηγορία αυτή στις περιοχές της χώρας εκτός Αθήνας και Θεσσαλονίκης ήταν μόλις στο 3%.\ View full είδηση

Τέσσερα έργα υποδομής που αφορούν τον αγροτοδιατροφικό τομέα, τους σιδηροδρόμους, τον ΒΟΑΚ αλλά και την ενίσχυση των υποδομών της πολιτικής προστασίας που θα υλοποιηθούν ως ΣΔΙΤ περιλαμβάνονται στα περίπου 1.000 έργα του, το Ταμείου Ανάκαμψης. Τα έργα αυτά αποτελούν μεγάλες επενδύσεις και θα αντλήσουν χρηματοδότηση από τους διεθνείς χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς (ΕΤΕπ, EBRD), οι οποίες θα υπογράψουν το επόμενο διάστημα με το ΥΠΟΙΚ σύμβαση συμμετοχής στο Ταμείο Ανάκαμψης. Αναλυτικότερα, ως έργα ΣΔΙΤ θα υλοποιηθούν: Μεγάλα αρδευτικά έργα Το πρώτο έργο που θα γίνει με ΣΔΙΤ αφορά επενδύσεις για την κατασκευή 18 αρδευτικών δικτύων, μαζί με τα συνοδευτικά έργα (κατασκευή και εκσυγχρονισμός φραγμάτων, αρδευτικών δικτύων, δεξαμενών κ.ά). Ο στόχος είναι να αυξηθούν οι αρδευόμενες εκτάσεις και κατά συνέπεια η αγροτική παραγωγή με παράλληλη έξυπνη διαχείριση των υδατικών πόρων και την εξοικονόμηση των διαθέσιμων υδατικών αποθεμάτων. Στόχος των έργων που θα φτάσουν σε σύνολο προϋπολογισμού τα 750 εκατ. ευρώ είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας του αγροτοδιατροφικού τομέα, η αύξηση του αγροτικού εισοδήματος και η δημιουργία θέσεων εργασίας στη διάρκεια της κατασκευής και στη συνέχεια συντήρησης των έργων. Οι συμβάσεις θα πρέπει να έχουν υπογραφεί ως το τέταρτο τρίμηνο του 2023 και τα έργα θα πρέπει να ολοκληρωθούν μέχρι και το τέλος του 2025. Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης Το δεύτερο έργο είναι ο από ετών αναμενόμενος Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ) με προϋπολογισμό 427 εκατ. ευρώ. Η επένδυση αφορά την κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου, ο οποίος θα συνδέσει τις τέσσερις μεγάλες πόλεις της Κρήτης (Χανιά, Ρέθυμνο, Ηράκλειο και Άγιο Νικόλαο) και θα αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ). Η επένδυση αποτελείται από τρία υποέργα. Το πρώτο περιλαμβάνει το τμήμα Χανίων–Ηρακλείου, έναν αυτοκινητόδρομο με διόδια μήκους περίπου 163 χλμ. Το εν λόγω μέτρο θα χρηματοδοτήσει ορισμένα ειδικά προκαθορισμένα έργα, όπως οι παρακαμπτήριες οδοί Χανίων, Ηρακλείου και Ρεθύμνου, γέφυρες, κόμβοι και υπόγεια έργα. Το δεύτερο περιλαμβάνει το τμήμα Χερσόνησος–Νεάπολη μήκους περίπου 22,5 χλμ. και το τρίτο περιλαμβάνει το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος μήκους περίπου 14 χλμ. που θα κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο. Ο αυτοκινητόδρομος αποσκοπεί στη βελτίωση της προσβασιμότητας μεταξύ των μεγάλων πόλεων της Κρήτης και όλων των μεγάλων λιμένων και αερολιμένων του νησιού, στη μείωση του χρόνου μετακίνησης, στην αύξηση του επιπέδου εξυπηρέτησης και οδικής ασφάλειας και στην ενίσχυση των δραστηριοτήτων περιφερειακών μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων. Ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος θα υπόκειται σε διόδια. Τα έσοδα από τα διόδια του παραχωρηθέντος τμήματος θα εισπράττονται και θα χρησιμοποιούνται από τον παραχωρησιούχο με σκοπό τη χρηματοδότηση του έργου, ενώ τα διόδια που αφορούν συμφωνία ΣΔΙΤ μαζί με το τμήμα του δημόσιου έργου θα εισπράττονται και θα χρησιμοποιούνται από το κράτος. Η υλοποίηση της επένδυσης θα ολοκληρωθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025. Εκσυγχρονισμός σιδηροδρομικού δικτύου Το τρίτο μεγάλο έργο ΣΔΙΤ θα είναι μια σειρά παρεμβάσεις εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου με προϋπολογισμό 130 εκατ. ευρώ. Οι παρεμβάσεις θα έχουν στόχο να αποκατασταθεί η "σχεδιαστική ταχύτητα" σε όλα τα τμήματα της υποδομής, να βελτιωθεί ο χρόνος μετακίνησης και τα επίπεδα ασφάλειας, και να αναβαθμιστεί το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο σε ολόκληρη τη χώρα και τέλος να βελτιωθεί η ποιότητα των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Το έργο καλύπτει συγκεκριμένα την αναβάθμιση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής υποδομής και ανωδομής, των ηλεκτρομηχανικών συστημάτων, της σηματοδότησης, των τηλεπικοινωνιών και της ηλεκτροδότησης και άλλων εγκαταστάσεων που απαιτούνται για τη λειτουργία του δικτύου στα εξής τμήματα: 1. Άξονας δικτύου Πειραιάς – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – βόρεια σύνορα 2. Άξονας Μακεδονίας – Θράκης 3. Άξονας Αεροδρόμιο Αθήνας – Κιάτο. Οι σχετικές συμβάσεις θα πρέπει να υπογραφούν το πρώτο τρίμηνο του 2023 - 4ο τρίμηνο του 2025 και είναι ύψους 130 εκατ. ευρώ. Περιφερειακά επιχειρησιακά κέντρα πολιτικής προστασίας Το τέταρτο έργο ΣΔΙΤ θα είναι η κατασκευή 13 Περιφερειακών Επιχειρησιακών Κέντρων τελευταίας τεχνολογίας για την Πολιτική Προστασία με στόχο να γίνεται πιο έγκαιρη και αποτελεσματική η διαχείριση των κινδύνων και των κρίσεων και σε περιφερειακό επίπεδο. Το έργο έχει προϋπολογισμό 19 εκατομμύρια ευρώ. Η σύμβαση θα πρέπει να ανατεθεί μέσα στο τρίτο τρίμηνο του 2021 και το έργο θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι και το τέλος του 2024. View full είδηση

Μόλυβδος από τη βενζίνη που χρησιμοποιούσαν τα αυτοκίνητα μέχρι τα τέλη του περασμένου αιώνα συνεχίζει να ρυπαίνει τον αέρα του Λονδίνου περισσότερο από δύο δεκαετίες μετά την απαγόρευση των καυσίμων με μόλυβδο το 1999, αποκαλύπτει η ανάλυση δειγμάτων. Τα επίπεδα μολύβδου στον αέρα της βρετανικής πρωτεύουσας έχουν έκτοτε μειωθεί και συμμορφώνονται πλέον με τα ανώτατα επιτρεπτά όρια. Παρόλα αυτά, η διεθνής ερευνητική ομάδα επισημαίνει ότι δεν υπάρχουν «ασφαλή» επίπεδα για την έκθεση σε μόλυβδο και οι δυνητικές επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία πρέπει να διερευνηθούν, όπως συνέβη εξάλλου στις ΗΠΑ. Ο μόλυβδος χρησιμοποιείτο κάποτε ευρέως στις μπαταρίες, τα χρώματα, τις σωληνώσεις και τα καύσιμα, όπου λειτουργούσε ως ενισχυτικό καύσης. Η χρήση του στη βενζίνη σταδιακά καταργήθηκε μετά τη δημοσίευση μελετών που ενοχοποιούσαν το μέταλλο για διαταραχές της ανάπτυξης και του νευρικού συστήματος στα παιδιά και για προβλήματα του καρδιαγγειακού συστήματος, των νεφρών και του αναπαραγωγικού συστήματος στους ενήλικες. «Παρόλο που ακόμα δεν γνωρίζουμε τις συνέπειες της μελέτης μας στη δημόσια υγεία, τα δεδομένα δείχνουν ότι η βενζίνη με μόλυβδο μπορεί ακόμα να εκθέτει τον πληθυσμό σε χαμηλά επίπεδα και να έχει επιβλαβείς συνέπειες» δήλωσε η Έλινο Ρέζονγκλις του Imperial College του Λονδίνου, επικεφαλής της μελέτης που δημοσιεύεται στην επιθεώρηση PNAS. H Ρέσονγκλις και οι συνεργάτες της εξέτασαν 18 δείγματα αιωρούμενων σωματιδίων που συλλέχθηκαν από την οδό Μέριμποουν το 2018 αι 20 δείγματα που συλλέχθηκαν στην ταράτσα ενός κτιρίου 24 μέτρων στο κάμπους του Imperial στο Σάουθ Κένζινγκτον. Δεδομένα για τη χρήση μολύβδου τις προηγούμενες δεκαετίες, σε συνδυασμό με υπολογισμό της αναλογίας ισοτόπων στα δείγματα έδειξε ότι οι πηγές μολύβδου παραμένουν σταθερές στην πορεία του χρόνου από το 2001 μέ3χρι σήμερα. Επιπλέον, η αναλογία ισοτόπων στα δείγματα ταίριαζε με τις αντίστοιχες ισοτοπικές αναλογίες της σκόνης των δρόμων και το επιφανειακό έδαφος, ένδειξη ότι ο μόλυβδος που αιωρείται σήμερα στην ατμόσφαιρα προέρχεται από σκόνη που επικάθεται στο έδαφος και μετά ανακινείται και σηκώνεται ξανά στον αέρα. Η ανάλυση έδειξε ακόμα ότι το 40% του μολύβδου των αιωρούμενων σωματιδίων προέρχεται από τη χρήση βενζίνης με μόλυβδο μέχρι το 1999. Τη δεκαετία του 1980, η μέση συγκέντρωση του μολύβδου στον αέρα του Λονδίνου μειώθηκε από τα 500-600 νανογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο αέρα στα 300 ng/m3, πριν πέσει περαιτέρω στα 20 ng/m3 το 2000. Η συγκέντρωση που καταγράφηκε από τη νέα μελέτη στην οδό Μέριμποουμ το καλοκαίρι του 2018 περιοριζόταν στα 8 ng/m3. Δεδομένου όμως ότι όρια «ασφαλούς» έκθεσης δεν υπάρχουν, το ενδεχόμενο επιπτώσεων στην ανθρώπινη υγεία δεν μπορεί να αποκλειστεί, τονίζει η ερευνητική ομάδα. «Τα ευρήματα από τη μελέτη στο Λονδίνο βρίσκονται σε συμφωνία με τα αποτελέσματα ανάλογων μελετών στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας και εγείρουν ερωτήματα για τη μακροπρόθεση ρύπανση από μόλυβδο σε άλλες μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο» σχολιάζει ο καθηγητής Ντόμινικ Ουάις, τελευταίος συγγραφέας της δημοσίευσης. Εφόσον διαπιστωθεί ότι οι συγκεντρώσεις που καταγράφηκαν είναι όντως επιβλαβείς, η βρετανική κυβέρνηση θα πρέπει να λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Μια λύση θα ήταν η κάλυψη των μολυσμένων επιφανειών με φρέσκο χώμα, μια προσέγγιση που μείωσε τα επίπεδα μολύβδου στο αίμα παιδιών στη Νέα Ορλεάνη, επισημαίνει η ομάδα. View full είδηση

Μόλις για τρίτη φορά από την αρχή της βιομηχανικής εποχής, η ετήσια παγκόσμια παραγωγή πλαστικού υποχώρησε το 2020, κατά 0,3%, εξαιτίας της υγειονομικής κρίσης, ανακοίνωσε προ ολίγων ημερών η ευρωπαϊκή ένωση παραγωγών πλαστικού. Στην Ευρώπη, όπου 55 εκατομμύρια τόνοι νέων πλαστικών βγήκαν πέρυσι από τα εργοστάσια, η υποχώρηση της παραγωγής φθάνει το 5,1% και το φαινόμενο της μείωσης είναι ακόμη πιο έντονο στη Γαλλία, όπου η παραγωγή πλαστικού μειώθηκε κατά 11% το 2020, ανακοίνωσε η Ένωση PlasticsEurope. Στη Γαλλία, η συνολική κατανάλωση καινούριου πλαστικού μειώθηκε πέρυσι κατά 7,5%, περισσότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (-4,7%) και από τη μείωση που καταγράφηκε στη Γερμανία (-6,5%). Ο τομέας που επηρεάστηκε περισσότερο είναι αυτός του αυτοκινήτου, στον οποίο η κατανάλωση πλαστικού μειώθηκε κατά 18,1% στην Ευρώπη και κατά 28% στη Γαλλία εξαιτίας των διακοπών που σημειώθηκαν στην παραγωγή, σύμφωνα με την Ένωση. Σε ολόκληρο τον πλανήτη, «με 367 εκατομμύρια τόνους πλαστικού να έχουν παραχθεί το 2020 έναντι 368 εκατ. τόνων το 2019, πρόκειται για την τρίτη παγκόσμια μείωση που έχει καταγραφεί μεταπολεμικά, έπειτα από εκείνη που είχε σημειωθεί το 1973, κατά την περίοδο της πρώτης πετρελαϊκής κρίσης, και από εκείνη του 2008, κατά τη χρηματοοικονομική κρίση των ενυπόθηκων δανείων υψηλού κινδύνου», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο Ερίκ Κενέ, γενικός διευθυντής της PlasticsEurope. Η επιβράδυνση, «σημαντικός δείκτης του αντίκτυπου της κρίσης που προκάλεσε η Covid-19 στην παγκόσμια οικονομία», μετριάσθηκε εξαιτίας της συνέχισης της αύξησης της παραγωγής πλαστικών στην Κίνα (+1% το 2020), σύμφωνα με την Ένωση. Η Κίνα, η οποία το 2010 κατασκεύαζε το ένα τέταρτο του παγκόσμιου πλαστικού, παρέχει τώρα το ένα τρίτο, μετά το διπλασιασμό της παραγωγής της (117 εκατ. τόνοι το 2020 έναντι 64 εκατ. τόνων το 2010). Εδώ και μερικά χρόνια, η Κίνα εξάγει PVC για κατασκευές και άλλα βασικά πλαστικά, όμως εξακολουθεί να εισάγει εξειδικευμένα πλαστικά, κυρίως για την βιομηχανία του αυτοκινήτου. Η Ευρώπη (οι 27 χώρες της ΕΕ μαζί με το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Νορβηγία και τη Σουηδία), η οποία το 2010 παρήγε το 21% του παγκόσμιου πλαστικού (56 εκατ. τόνους), δεν παράγει πλέον παρά το 15% (55 εκατ. τόνους). Η Βόρεια Αμερική, παρόλο που αύξησε την ποσότητα μέσα στη δεκαετία (70 εκατ. τόνοι το 2020 έναντι 53 εκατ. τόνων το 2010), παραμένει αναλογικά στα ίδια επίπεδα, με το 19% της παγκόσμιας παραγωγής το 2020 έναντι του 20% πριν από 10 χρόνια. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ View full είδηση