Engineer

Δεν είναι ένα ή δύο έργα που είναι στην ουρά αναμονής για να υπογραφούν και να ξεκινήσουν να κατασκευάζονται. Μιλάμε για 22 μεγάλα έργα τα οποία είτε είναι σε φάση προετοιμασίας, είτε είναι σε διαγωνιστική φάση και οδεύουν προς τις υπογραφές. Πολλά από αυτά είναι κτιριακά έργα, τα περισσότερα όμως εξακολουθούν να είναι έργα υποδομής, κυρίως συγκοινωνιακά. Ας τα γνωρίσουμε (σημείωση ότι στα αναγραφόμενα ποσά συμπεριλαμβάνεται ο ΦΠΑ):

1. Μετρό Αθήνας: Νέα Γραμμή 4 ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ-ΓΟΥΔΗ. Προϋπολογισμός 1,79δισ.ευρώ. Σε αρχικό στάδιο ο διαγωνισμός, δεν αναμένουμε να ολοκληρωθεί πριν τις αρχές του 2019.

2.Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος: Κόστος 355εκατ.ευρώ. Το έργο εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ, έχουν διεξαχθεί οι 7 από τις 8 εργολαβίες. Οι υπογραφές αναμένεται να πέσουν από τις αρχές του 2018. Ανάδοχοι: K/Ξ ΤΟΞΟΤΗΣ-ΟΜΑΔΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ (ΕΡΓΟΛΑΒΙΕΣ 1-4), Κ/Ξ ΞΑΝΘΑΚΗΣ-ΙΝΤΕΡΚΑΤ (ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ 5), DG INFRASTRUTTURE (ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ 6), ΙΝΤΕΡΚΑΤ (ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ 7).

3.ΣΥΝΔΕΣΗ ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ ΜΕ ΤΖΟΥΜΕΡΚΑ. Κόστος 33εκατ.ευρώ. Η δημοπράτηση έχει προγραμματιστεί για τις 16 Νοεμβρίου.

4.ΝΕΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΣΤΕΛΙΟΥ. Κόστος 500εκατ.ευρώ. Το πιο ώριμο από τα υπό δημοπράτηση έργα. Είμαστε στο στάδιο αποστολής της σύμβασης στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Υπογραφές στο πρώτο τρίμηνο 2018. Ανάδοχος η Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ-GMR (operator Αεροδρομίων κυρίως στην Νότιο-Ανατολική Ασία).

5.ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑ ΖΕΥΞΗ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ-ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ. Σε εξέλιξη η Β`φάση του διαγωνισμου που διεξάγεται με τη μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου. Τέσσερα σχήματα θα κληθούν να δώσουν προσφορές το 2018. Υπογραφές προς το τέλος του ίδου έτους.

6.ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΡΙΑΣΙΟΥ ΠΕΔΙΟΥ. Κόστος επενδύσεων 180εκατ.ευρώ. Επίσης ώριμος διαγωνισμός που είναι σε φάση αποστολής της σύμβασης στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Υπογραφές αρχές του 2018.

7.ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΟΣ ΑΓΩΓΟΣ ΝΕΡΟΥ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΑΙΓΙΝΑΣ ΜΕ ΕΥΔΑΠ. Κόστος 24,5εκατ.ευρώ. Σε τελικό στάδιο ο διαγωνισμός. Η Χ.Κωνσταντινίδης ανάδοχος.

8.Αταλάντη Χιλς. Κόστος επένδυσης 1,3δισ.ευρώ. Η μεγαλύτερη τουριστική επένδυση όλων των εποχών, δείχνει να είναι σε τελικό στάδιο. Ανάδοχος ή ανάδοχοι θα υπάρξουν με την οριστικοποίηση της επένδυσης.

9.Νέο Γήπεδο ΑΕΚ "Αγιά Σοφιά". Κόστος επένδυσης 65εκατ.ευρώ. Σε φάση εκκίνησης κατασκευών. Άγνωστος προς το παρόν ο ανάδοχος του έργων.

10.Κεντρική Οδός: Τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα: Σε τελική φάση διαπραγματεύσεων με την DG Comp για την έγκριση της χρηματοδότησης των 300εκατ.ευρώ. Τα έργα θα ξεκινήσουν το 2018. Ανάδοχος η ΤΕΡΝΑ.

11.Academy Gardens. Κόστος επένδυσης 300εκατ.ευρώ. Σε φάση αναμονής και χωρίς ανάδοχο προς το παρόν το έργο.

12.Εμπορευματικό Κέντρο Γκόνου, Θεσσαλονίκη. Κόστος επένδυσης 50εκατ.ευρώ. Ο διαγωνισμός παραχώρησης αναμένεται στις 30 Νοεμβρίου. Θα είναι το δεύτερο Logistics Park στην χώρα. Οι πρώτες επενδύσεις αναμένονται το 2019.

13.Ίτανος Γαία, Σητεία. Κόστος επένδυσης 267εκατ.ευρώ. Πρόκειται για πολύ μεγάλη τουριστική επένδυσης στην περιοχή Κάβο Σίδερο που έχει ταλαιπωρηθεί εδώ και χρόνια.

14.Προμήθεια 25 Νέων Συρμών Τραμ. Κόστος 64,2εκατ.ευρώ. Τις επόμενες μέρες θα ανακοινωθεί ποιά σχήματα προχωρούν στη Β`φάση για το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών.

15.Επέκταση Βενιζέλειου Νοσοκομείου Ηρακλείου. Κόστος 15,8εκατ.ευρώ. Ανάδοχος η ΤΟΜΗ, υπογραφές αναμένονται το 2018.

16.Αναβάθμιση Ε.Ο. Τρίκαλα-Άρτα: Πύλη-Παλαιομονάστηρο: Ανάδοχος η ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΑΤΕ. Αναμένονται οι υπογραφές.

17.Αντικατάσταση Δικτύου Ύδρευσης Βόλου-Νέας Ιωνίας. Κόστος 16,4εκατ.ευρώ. Ανάδοχος η ΕΝΙΠΕΑΣ. Αναμένονται οι υπογραφές.

18.Δίκτύο Αποχευτευτικών Αγωγών και Λυμάτων Πρέβεζας: Κόστος 33,1εκατ.ευρώ. Ανάδοχος η ΕΡΓΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΑΤΡΩΝ. Αναμένονται οι υπογραφές.

19.Διευθέτηση Ρέματος Κόρμπι από Λ.Βάρης μέχρι την εκβολή του. Κόστος 20εκατ.ευρώ. Ανάδοχος η ΜΕΤΡΟ ΑΤΕ. Αναμένονται οι υπογραφές.

20.Νέο Κλειστό Γυμναστήριο Νέας Σμύρνης. Κόστος 20,8εκατ.ευρώ. Ο διαγωνισμός αναμένεται.

21.ΟΛΘ. Κόστος επενδύσεων 180εκατ.ευρώ. Ο διαγωνισμός είναι σε εξέλιξη και οι υπογραφές αναμένονται εντός του 2018. Η εταιρεία που πλειοδότησε είναι η DIEP GmbH-Τerminal Link SAS-Βelterra Investments Ltd.

22.Αξιοποίηση Ελληνικού. Κόστος επενδύσεων 8δισ.ευρώ. Το αφήσαμε τελευταίο γιατί πρόκειται για πολυσύνθετο project που πρέπει να περάσει από πολλές εγκρίσεις. Με επιφύλαξη λέμε ότι τα έργα μπορεί να ξεκινήσουν το 2018.

Πηγή: http://www.ypodomes....-tis-kataskevis

Click here to view the είδηση

Το πιο οραματικό έργο που θα κρατήσει (εάν και εφόσον ξεκινήσει) χρονικά για περισσότερο από 15-20 χρόνια είναι αδιαμφισβήτητα η Σιδηροδρομική Εγνατία. Το έργο αυτό υπόσχεται πολλά, και έχει -φυσικά- υπέρμαχους και πολέμιους.

Οι υπέρμαχοι θεωρούν ότι η λειτουργία της Σιδηροδρομικής Εγνατίας θα δώσει συγκριτικό πλεονέκτημα στις μεταφορές της Βόρειας Ελλάδας και θα γίνει ένα διαμπερές πέρασμα για εμπορεύματα από την Τουρκία, την Μέση Ανατολή και τα Βαλκάνια για τις αγορές της Δυτικής Ευρώπης. Θα ενδυναμώσει περαιτέρω τις σιδηροδρομικές μεταφορές της χώρας και θα δημιουργήσει νέες ευκαιρίες ανάπτυξης.

Οι πολέμιοι μιλούν για ένα Φαραωνικό έργο, που δεν είναι εμπορικό και δεν θα "βγάλει" τα λεφτά του ενώ θα λειτουργήσει ανταγωνιστικά προς την Εγνατία Οδό "κλέβοντας" κίνηση από το δρόμο. Θεωρούν ότι δεν θα προσφέρει αυτά που υπόσχεται παρά αραιά και που δρομολόγια που δεν θα βγάζουν τα λεφτά τους.

Σήμερα θα κάνουμε μία πρώτη προσέγγιση εδώ στο ypodomes.com για το ποιο είναι αυτό το δίκτυο που τόσα υπόσχεται, τι καινούργιο φέρνει και τι ευκαιρίες υπόσχεται. Η Σιδηροδρομική Εγνατία είναι μία από τις σημαντικότερες και πιο υποσχόμενες νέες υποδομές της χώρας. Να σημειωθεί ότι θα πρόκειται για μονή γραμμή με σύγχρονα χαρακτηριστικά, εξοπλισμένη με ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.

ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΑΠΟ ΑΝΑΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΔΥΣΗ

Η λεγόμενη "Ανατολική Σιδηροδρομική Εγνατία" αποτελείται από τον διάδρομο Ορμένιο-Αλεξανδρούπολη-Ξάνθη-Καβάλα-Θεσσαλονίκη. Στα έργα εδώ θα συσταθεί μία διακρατική εταιρεία με τη Βουλγαρία που θα αναλάβει τον εκσυγχρονισμό της γραμμής και στις 2 χώρες ως φορέας υλοποίησης, στα πρότυπα που γίνεται τώρα το Rail Baltica. Η δρομολόγηση των έργων έχει ακόμα καιρό μπροστά της, είμαστε όμως σε ένα ενεργοποιημένο πλάνο με τις ευλογίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης που βλέπει το έργο θετικά.

Ξεκινώντας από τα Ανατολικά έχουμε το τμήμα Ορμένιο-Αλεξανδρούπολη, μήκους 176χλμ. Εδώ η υποδομή-επιδομή έχει ανακαινιστεί και απαιτείται η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης-σηματοδότησης και μία επέμβαση σε ένα τμήμα της γραμμής μήκους 8χλμ. Είναι το πλεόν στρατηγικό τμήμα και μαζί με το βουλγάρικο τμήμα μέχρι το Μπουργκάς, αποτελούν την περίφημη πλέον Παράκαμψη Βοσπόρου, έναν από τους πλέον σπουδαίους εμπορικούς διαδρόμους της Ευρώπης. To κόστος έχει υπολογιστεί σε 160εκατ.ευρώ.

Στη συνέχεια έχουμε το τμήμα Αλεξανδρούπολη-Ξάνθη που χριεάζεται ανακαίνιση υποδομής-επιδομής και εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης-σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης.

Το τρίτο τμήμα, αφορά την νέα χάραξη μεταξύ Ξάνθης-Καβάλας-Θεσσαλονίκης που υπόσχεται κατά 3 ώρες συντομότερο ταξίδι με ταχύτητες που θα προσεγγίζουν τα 200χλμ/ώρα. Θα παρακάμπτει το τμήμα Ξάνθη-Δράμα-Σέρρες-Θεσσαλονίκη που θα συνεχίσει να υφίσταται ως τοπικό τμήμα. Οι μελέτες από ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο και εφόσον βρεθεί η χρηματοδότηση το έργο μπορεί να υλοποιηθεί. Το κόστος εκτιμάται σε περίπου 1,75 δισ.ευρώ. Από αυτά 1,5 δισ.ευρώ απαιτούνται για το τμήμα Θεσσαλονίκη-Καβάλα (λιμάνι Νέας Καρβάλης) και 250εκατ.ευρώ για το τμήμα Καβάλα-Ξάνθη (Τοξότες).

Περνώντας στο δυτικό τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας αρχίζουν τα δύσκολα μιας και χρειάζεται κατασκευή από την αρχή. Το υπάρχον τμήμα Θεσσαλονίκη-Φλώρινα-Κοζάνη κάνει μια μεγάλη καμπύλη και θεωρητικά δεν θα εξυπηρετήσει το σκοπό του έργου. Αν μιλάμε για μία νέα γραμμή μεταξύ Θεσσαλονίκης-Βέροιας-Κοζάνης θα πρέπει και πάλι να διασχίσουμε το Βέρμιο.

Το δεύτερο τμήμα είναι το Κοζάνη-Καλαμπάκα που θα ενώσει την Σιδηροδρομική Εγνατία με την υπάρχουσα γραμμή που σήμερα τερματίζει στην Καλαμπάκα.

Το τρίτο τμήμα είναι το Καλαμπάκα-Ιωάννινα που είναι και το πλέον δύσκολο. Εδώ η γραμμή θα πρέπει να περάσει από την Πίνδο και έχοντας την εμπειρία της Εγνατίας Οδού ξέρουμε ότι η τεχνική δυσκολία θα είναι μεγάλη, αλλά όχι αξεπέραστη. Ωστόσο το κόστοςς μετριέται σε αρκετά δις ευρώ.

Τέλος έχουμε το δυτικότερο τμήμα που είναι το Ιωάννινα-Ηγουμενίτσα που θα φέρει το τρένο στην παράκτια πόλη της Ηπείρου που έχει εξελιχθεί στο τρίτο σημαντικότερο λιμάνι της χώρας, κυρίως λόγω της Εγνατίας Οδού. Το μήκος του δυτικού τμήματος είναιι περίπου 740 χλμ., από τα οποία τα 127 χλμ. θα είναι σε σήραγγες και άλλα 30 σε γέφυρες. To κόστος εκτιμάται σε τέσσερα δισ. ευρώ

Όλα τα παραπάνω τμήματα απαιτούν σχεδιασμό, μελέτες και ωρίμανση. Εδώ είμαστε σε τελείως νηπιακό στάδιο και ίσως είναι η μεγάλη ευκαιρία με τη χρήση του value engineering να πέσει σημαντικά το κόστος, όχι όμως και η αξία του έργου.

ΟΙ ΚΑΘΕΤΟΙ

Η Σιδηροδρομική Εγνατία υπόσχεται και συνδέσεις με τους βόρειους γείτονες μας. Εκτός από τις 3 υπάρχουσες πύλες σε Ορμένιο, Προμαχώνα και Ειδομένη, μέσω τη Σιδ.Εγνατίας προβλέπεται η σύνδεση με Αλβανία και δεύτερη σύνδεση με Σκόπια.

To σιδηροδρομικό τμήμα “Κρυσταλλοπηγή – Πόγραδετς” έχει συνολικό μήκος περίπου 130 χιλιομέτρων εντός της ελληνικής και αλβανικής επικράτειας και έχει αναγνωριστεί ως μέρος του σχεδιασμού του προγράμματος “TEN-T Connecting Europe” και συνδέει Φλώρινα, Κοζάνη και Αεροδρόμιο Κοζάνης με το Αλβανικό Σιδηροδρομικό δίκτυο.

Υπάρχει ακόμα και η ανενεργός γραμμή Φλώρινα - Ν. Καύκασος – σύνορα, γύρω στα 13 χιλιόμετρα (σύνδεση με Mοναστήρι -Bitola στα Σκόπια).

ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΙ Η ΑΞΙΑ

Το κόστος όπως έχει αρχικά υπολογιστεί (μάλλον πρόχειρα θα έλεγε κανείς λόγω μη ύπαρξης μελετών) φτάνει για όλο το δίκτυο 10 δισ.ευρώ, ποσό που είναι μάλλον ουτοπικό να βρεθεί. Όμως αν καποιος, στις αρχές της δεκαετίας του 1990 σας έλεγε ότι χρειάζονται 6 δισ.ευρώ για να κατασκευαστεί ο αυτοκινητόδρομος της Εγνατίας ο οποίος θα έπρεπε να τρυπήσει όποιον ορεινό όγκο έβρισκε μπροστά του σε Δυτική Μακεδονία και Ήπειρο, θα πιστεύατε ότι θα βρίσκονταν;

Η δυσκολία του να συγκεντρωθεί αυτό το ποσό (αν είναι τελικά αυτό) δεν σημαίνει απαραίτητα ότι δεν θα γίνει. ήδη το ανατολικό τμήμα έχει εν πολλοίς ενεργοποιηθεί και τώρα χρειάζεται να επενδύσουμε χρήματα για την εκπόνηση των μελετών που αφορούν το δυτικό τμήμα από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Ηγουμενίτσα.

Μπορεί επίσης σήμερα να φαντάζει ως κάτι περιττό και υπερβολικό, όμως και εδώ να θυμίσουμε ότι υπερβολικός θεωρήθηκε και ο σχεδιασμός του δικτύου των Αυτοκινητόδρομων σε αρκετά τμήματα. Σήμερα όμως όλες αυτές οι περιοχές έχουν σημαντικές ευκαιρίες να αναπτυχθούν έχοντας βελτιώσει σημαντικά την διασυνδεσιμότητα τους με τον υπόλοιπο οδικό δίκτυο.

Πηγή: http://www.ypodomes....i-oi-prokliseis

Click here to view the είδηση

Στην περιοχή της Αττικής εντοπίζεται σχεδόν το 70% των αδειών παραμονής που έχουν χορηγηθεί μέχρι σήμερα μέσω του προγράμματος της «χρυσής βίζας».

Ειδικότερα, το 26,52% αφορά ακίνητα που έχουν αγοραστεί στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, ενώ ένα επιπλέον 21,26% αφορά ακίνητα στο κέντρο της Αθήνας και 20,8% στην περιοχή των Μεσογείων (Παλλήνη), όπως προκύπτει από το συνέδριο ακινήτων Prodexpo. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Κωνσταντίνος Αγγελόπουλος του Enterprise Greece, το 2016 οι άμεσες ξένες επενδύσεις στον τομέα των ακινήτων και του τουρισμού ανήλθαν σε 765 εκατ. ευρώ, ενώ για το τρέχον έτος, με βάση τα σχετικά στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, ο ρυθμός αύξησης προσεγγίζει το 160%.

Υπενθυμίζεται ότι από το 2013 μέχρι σήμερα (τέλος Σεπτεμβρίου) έχουν χορηγηθεί 2.014 άδειες σε αγοραστές ακινήτων, ενώ τα συνολικά κεφάλαια ανέρχονται σε περίπου 1,1 δισ. ευρώ. Η μέση ετήσια απόδοση του προγράμματος διαμορφώνεται σε 250 εκατ. ευρώ, έναντι 800 εκατ. ευρώ στην Κύπρο, που διαθέτει και το πιο επιτυχημένο πρόγραμμα χορήγησης «χρυσής βίζας».

Ενδεικτικό της ζήτησης από το εξωτερικό είναι και η αναφορά στελεχών της αγοράς ακινήτων για την απόκτηση 100 διαμερισμάτων στην περιοχή των Εξαρχείων από Κινέζο επενδυτή, ο οποίος, αφού προχώρησε στην αξιοποίησή τους μέσω πλατφορμών βραχυχρόνιων ενοικιάσεων, στη συνέχεια τα πούλησε ως επενδυτικό χαρτοφυλάκιο σε ξένο θεσμικό επενδυτή.

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, σχεδιάζεται αντίστοιχη επένδυση από τον ίδιο επενδυτή, επίσης για την απόκτηση πάνω από 100 διαμερισμάτων, επίσης στην περιοχή των Εξαρχείων. Η προτίμηση στη συγκεκριμένη περιοχή έγκειται κυρίως στις ιδιαίτερα χαμηλές τιμές των ακινήτων και στη διάθεση πώλησης από πολλούς ιδιοκτήτες, λόγω της «γκετοποίησης» της συγκεκριμένης συνοικίας και του ελλείμματος ασφάλειας που έχει προκύψει τα τελευταία χρόνια.

Η τάση της αυξημένης ζήτησης ακινήτων από το εξωτερικό, ιδίως από ανθρώπους που προέρχονται από χώρες εκτός Ε.Ε., πιστοποιείται και από τα στοιχεία που παρείχε σε σχετική του παρουσίαση, χθες, ο κ. Δημήτρης Μελαχροινός, συνιδρυτής της ιστοσελίδας φιλοξενίας αγγελιών ακινήτων Spitogatos. Ειδικότερα, προκύπτει ότι φέτος η μεγαλύτερη αύξηση ζητήσεων προέρχεται από την Κίνα (203%), ενώ έπονται η Τουρκία (90%), η Γερμανία (68%) και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (50%). Ακόμη μία βασική τάση που παρατηρείται είναι ότι πλέον οι αναζητήσεις κατοικιών από το εξωτερικό αφορούν ποσά χαμηλότερα του ελάχιστου απαιτούμενου των 250.000 ευρώ, γεγονός που σημαίνει ότι οι αγοραστές κινούνται με επενδυτικό προσανατολισμένο, θέλοντας δηλαδή να αποκτήσουν πολλά και φθηνά ακίνητα, με στόχο την εκμετάλλευση. Αυτό πιστοποιείται και από το γεγονός ότι κατά κανόνα ζητούνται ακίνητα ιδιαίτερα χαμηλού κόστους στο κέντρο της Αθήνας.

Στροφή στις ενοικιάσεις

Σύμφωνα με τον κ. Μελαχροινό, σε ό,τι αφορά την ελληνική αγορά κατοικίας, παρατηρείται επίσης η τάση στροφής προς τις ενοικιάσεις, όπου όμως από το 2014 και μετά οι τιμές έχουν αρχίσει να κινούνται ανοδικά, ως αποτέλεσμα αφενός μεν του ίδιου του αυξημένου όγκου των ενοικιάσεων, αφετέρου δε της μείωσης των διαθέσιμων προς ενοικίαση διαμερισμάτων, καθώς αρκετά εξ αυτών διατίθενται αποκλειστικά για βραχυχρόνιες μισθώσεις μέσω ηλεκτρονικών πλατφορμών.

Πηγή: http://www.kathimeri...nezos-ependyths

Click here to view the είδηση

Tην παράταση της προθεσμίας καταβολής των εισφορών του 2016 από μηχανικούς, γιατρούς, δικηγόρους και αγρότες για άλλους δύο μήνες αναμένεται να αποφασίσει το Διοικητικό Συμβούλιο του Ενιαίου Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του Capital.gr, η διοίκηση του ΕΦΚΑ προτείνει να καταβληθούν οι συγκεκριμένες εισφορές όχι μέχρι 30 Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους, αλλά μέχρι 31 Ιανουαρίου του 2018.

Και αυτό γιατί, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΕΦΚΑ, πάνω από 543.000 ασφαλισμένοι δεν πλήρωσαν τις βεβαιωμένες εισφορές τους (με βάση το προϊσχύον σύστημα των ασφαλιστικών κλάσεων) . Έτσι δεν έχουν εισπραχθεί κοντά στα 900 εκατ. ευρώ.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη σχετική εισήγηση της διοίκησης του ΕΦΚΑ, μετά από επεξεργασία στοιχείων εσόδων στους ανωτέρω τομείς τ.ΕΤΑΑ και τους συναφείς κλάδους υγείας καθώς και του τ.ΟΓΑ διαπιστώθηκε ότι οι εισφορές 2016 που δεν έχουν ακόμη εξοφληθεί έχουν ως εξής:

Η ίδια εισήγηση αναφέρει πως η πρόταση για την παραπέρα χρονική επέκταση της δυνατότητας καταβολής εισφορών έτους 2016, για τους ασφαλισμένους του τ. ΕΤΑΑ-ΤΑΝ και των εισφορών Β΄εξαμήνου 2016, για τους ασφαλισμένους του τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ, τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΑΥ και τ. ΟΓΑ έως 31-1-2018 λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:

- Η υποχρέωση παράλληλης καταβολής τρεχουσών εισφορών και εισφορών Β΄εξαμήνου 2016 για τους Φορείς τ.ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ, τ.ΕΤΑΑ-ΤΣΑΥ, τ.ΟΓΑ και

έτους 2016 για το τ.ΕΤΑΑ-ΤΑΝ.

- Η παροχή δυνατότητας διατήρησης ρυθμίσεων καθώς και των δικαιωμάτων που είναι συνδεδεμένα με την τήρησή τους και την καταβολή τρεχουσών εισφορών.

- Η αναμενόμενη ρύθμιση ασφαλιστικών εισφορών που ενδεχόμενα θα παράσχει ευνοϊκό πλαίσιο εξόφλησης.

- Η διαδικασία εξωδικαστικού μηχανισμού (Ν.4469/2017) που βρίσκεται σε εξέλιξη.

Πηγή: http://www.capital.g...ton-gia-to-2016

Click here to view the είδηση

Τα στοιχεία είναι αποκαλυπτικά. Οι συνολικές οικονομικές απώλειες που προκλήθηκαν από ακραίες καιρικές συνθήκες και κλιματικές συνθήκες στην Ευρώπη κατά την περίοδο 1980-2016 ανήλθαν σε πάνω από 450 δισ. ευρώ. Επίσης, για την ίδια πάντα χρονική περίοδο ακραία καιρικά φαινόμενα όπως καύσωνες, παρατεταμένες ξηρασίες αλλά και δασικές πυρκαγιές προκάλεσαν απώλειες 89.873 ανθρώπων σε όλη την Ευρώπη. Τα στατιστικά αυτά αναφέρθηκαν κατά τη διάρκεια παρουσίασης της νέας έκθεσης του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και τη διαχείριση των καταστροφών χτες (17 Οκτωβρίου) στις Βρυξέλλες. Η Euractiv.gr μεταδίδει.

«Η έκταση των καταστροφών μετά τις δασικές πυρκαγιές, τις πλημμύρες, τις καταιγίδες όχι μόνο στην Ευρώπη και αλλού, έχει δείξει ότι το κόστος της μη δράσης για την κλιματική αλλαγή, καθώς και της προσαρμογής και της πρόληψης είναι εξαιρετικά υψηλό. Η έκθεσή μας δείχνει ότι οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν αρχίσει να προετοιμάζονται, αλλά πρέπει να γίνουν περισσότερα ξεκινώντας από την καλύτερη συνοχή για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας και τη μείωση των κινδύνων», δήλωσε ο Hans Bruyninckx, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος.

Το μεγαλύτερο μερίδιο των οικονομικών επιπτώσεων προκλήθηκαν από πλημμύρες (περίπου 40%), ακολουθούμενες από τις καταιγίδες (25%), τις ξηρασίες (περίπου 10%) και τα κύματα καύσωνα (περίπου 5%). Η ασφαλιστική κάλυψη όλων αυτών των κινδύνων ανέρχεται συνολικά περίπου στο 35%. Είναι ενδεικτικό επίσης ότι ένα μεγάλο μερίδιο των συνολικών ζημιών προκλήθηκε από ένα μικρό αριθμό γεγονότων.

Όσον αφορά τις επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία, τα κύματα καύσωνα είναι τα πιο θανατηφόρα, ειδικά για τις ευάλωτες ομάδες όπως οι ηλικιωμένοι, εξαιτίας, για παράδειγμα, της επιδείνωσης των αναπνευστικών και καρδιαγγειακών παθήσεων που επιδεινώνεται από την ατμοσφαιρική ρύπανση. Οι πλημμύρες, οι κατολισθήσεις και οι δασικές πυρκαγιές προκαλούν επίσης θανάτους, αλλά λιγότερους από τα κύματα καύσωνα.

«Πέντε χρόνια μετά την εκπόνηση της Ευρωπαϊκής Στρατηγικής για την Προσαρμογή βρισκόμαστε ενώπιον ενός κόσμου που αντιμετωπίζει πολλαπλούς κινδύνους. Είμαστε ικανοποιημένοι για το γεγονός ότι 25 χώρες της ΕΕ έχουν υιοθετήσει εθνικές στρατηγικές για την προσαρμογή» είπε η κα. Slingenberg από τη Γενική Διεύθυνση της Επιτροπή για τη δράση για το Κλίμα ενώ επίσης ανέφερε σχετικά με τη χρηματοδότηση της προσαρμογής «επιθυμούμε να προχωρήσουμε με την ενσωμάτωση (mainstreaming) της προσαρμογής στον κοινοτικό προϋπολογισμό και έχοντας μια άριστη συνεργασία με τη ΓΔ Περιφερειακής πολιτικής της Κομισιόν έχουμε προβλέψει 50 δις ευρώ στα διαρθρωτικά ταμεία για τη χρηματοδότηση της προσαρμογής ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός τόσο για το μετριασμό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου όσο και για την προσαρμογή θα ανέλθει περίπου στα 150 δις ευρώ» είπε.

Υπενθυμίζουμε ότι η Ελλάδα είναι από τις τελευταίες χώρες της ΕΕ που εκπόνησε Εθνική Στρατηγική υπό τον κίνδυνο απένταξης έργων ύψους 5 δις ευρώ από την νέα προγραμματική περίοδο (2014-2020). Απαντώντας σε ερώτηση της Euractiv.gr για το διεθνή ρόλο της ΕΕ στην κλιματική πολιτική η κα. Slingenberg απάντησε ότι «είναι αλήθεια ότι όσον αφορά την στρατηγική για την προσαρμογή η ΕΕ έχει ακολουθήσει μια εσωστρεφή πολιτική. Θα πρέπει να συνδυάσουμε τις πολιτικές για την αναπτυξιακή συνεργασία, τη βιώσιμη ανάπτυξη και φυσικά για την προσαρμογή σε μια ενιαία γραμμή έτσι ώστε πάντα σύμφωνα με το πλαίσιο της Συμφωνίας του Παρισιού να επιτύχουμε ένα εποικοδομητικό διάλογο με τους εταίρους μας στις αναπτυσσόμενες χώρες».

«Φέτος είναι μια από τις χειρότερες χρονιές. Είχαμε τις μεγαλύτερες πυρκαγιές στη Χιλή, τους κυκλώνες Ίρμα και Μαρία στην Αμερική την Οφήλια στην Ευρώπη και τις χειρότερες πυρκαγιές στην Ευρώπη, ενώ η περίοδος των δασικών πυρκαγιών άρχισε φέτος τον Απρίλιο Μάϊο ενώ ακόμη δεν έχουν σταματήσει όπως βλέπουμε στην Πορτογαλία όπου έχουν θρηνούμε πάνω από εκατό νεκρούς» είπε ο κ. Luchner εκπροσωπώντας τη ΓΔ για την Πολιτική Προστασία και τις Ανθρωπιστικές Επιχειρήσεις. «Κάθε έτος οι καμένες δασικές εκτάσεις ανέρχονται περίπου στα 600.000 στρέμματα ενώ φέτος έχουμε φτάσει στα πάνω από 1.800.000 στρέμματα» δήλωσε ο κ. Luchner.

Πηγή: http://www.euractiv....atikis-allagis/

Click here to view the είδηση

Εξοικονόμηση κατά 59% στην κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος θα επιφέρει για τον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου η εγκατάσταση 5.000 «έξυπνων» φωτιστικών τύπου LED, σύμφωνα με τη σύμβαση που υπογράφτηκε με τη Sirecled Hellas AE, στις 3 Οκτωβρίου 2017. Πρόκειται για το πρώτο έργο «έξυπνου» φωτισμού σε αυτοκινητόδρομο υψηλών ταχυτήτων.

Η επιλογή του αναδόχου του έργου, που αφορά στην προμήθεια και εγκατάσταση LED φωτιστικών εξοπλισμένων με προηγμένο λογισμικό για τη μεταξύ τους επικοινωνία, ολοκληρώθηκε μετά από διαγωνιστική διαδικασία 24 μηνών. Τα κριτήρια βάσει των οποίων αξιολογήθηκαν οι προσφορές των 26 εταιρειών που συμμετείχαν από Ευρώπη, Αμερική και Ασία, ήταν η ανταγωνιστικότερη τιμή σε συνδυασμό με την ανώτερη ποιότητα κατασκευής και τη μείωση ενεργειακής κατανάλωσης.

Η προσφορά της Sirecled Hellas AE, που επελέγη, προβλέπει ότι ο Αυτοκινητόδρομος θα εξοικονομήσει 59% σε κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος. Συγκεκριμένα, αυτή θα μειωθεί από 10,7 εκατ. KWH ανά έτος σε 4,4 εκατ. KWH.

Επιπλέον όλα τα φωτιστικά θα είναι εξοπλισμένα με κατάλληλο λογισμικό το οποίο τους δίνει τη δυνατότητα να επικοινωνούν μεταξύ τους, αλλά και με ένα κεντρικό σύστημα διαχείρισης. Έτσι, θα παρέχονται πληροφορίες αληθινού χρόνου σχετικά με την καλή λειτουργία τους, καθώς και δυνατότητα άμεσης αυξομείωσης της φωτεινότητάς τους όποτε αυτό απαιτείται.

Η παρουσία της SIRECLED στην ελληνική αγορά ξεκίνησε πριν 4 έτη μετά από επένδυση που οργάνωσε η Vectis Capital με την υποστήριξη Ελλήνων επιχειρηματιών, εξαγοράζοντας την Ιταλική SIRECLED Srl και μετεγκαθιστώντας την στην Ελλάδα, δημιουργώντας παραγωγική μονάδα στο Κρυονέρι Αττικής και διατηρώντας Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης στη Modena της Ιταλίας.

Έκτοτε η εταιρεία έχει υλοποιήσει σημαντικά έργα φωτισμού σε βιομηχανίες, αποθήκες, αλυσίδες λιανεμπορίου, δημοτικούς δρόμους, γήπεδα, τούνελ κ.λπ. σε χώρες όπως Ελλάδα, Ιταλία, Ελβετία, Αυστρία, Ρωσία, Πολωνία κ.α. Τα προϊόντα της είναι σχεδιασμένα για βαριές επαγγελματικές εφαρμογές με υψηλές απαιτήσεις, μπορούν να προσφέρουν ενεργειακή εξοικονόμηση έως 80% και είναι όλα εφοδιασμένα με το δικό τους έξυπνο λογισμικό διαχείρισης SmartLedNET.

Πηγή: http://www.tovima.gr...cle/?aid=908560

Click here to view the είδηση

Το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης υπέγραψε απόφαση για τη δημιουργία, οργάνωση, λειτουργία και διαχείριση ηλεκτρονικής πλατφόρμας Μητρώου Ρευματοδοτών Ρευματοληπτών (ΗΜΡΡ)

Με την απόφαση, ρυθμίζεται η δημιουργία, οργάνωση, λειτουργία καθώς και τα ειδικότερα θέματα διαχείρισης και τεχνικών προδιαγραφών της ηλεκτρονικής πλατφόρμας Μητρώου Ρευματοδοτών Ρευματοληπτών (ΗΜΡΡ) για τη διαδικασία ηλεκτρονικής καταχώρησης και έκδοσης του αριθμού καταχώρισης αυτών, σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 2 του άρθρου 54 του ν. 4472/2017 (Α΄ 74).

Οργάνωση και λειτουργία του Ηλεκτρονικού Μητρώου Ρευματοδοτών Ρευματοληπτών

1. Στη Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης εγκαθίσταται η Ηλεκτρονική πλατφόρμα Μητρώο Ρευματοδοτών Ρευματοληπτών εφεξής αποκαλούμενη ως «ΗΜΡΡ», η οποία αποτελεί ένα πληροφοριακό σύστημα σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 2 του άρθρου 54 του ν. 4472/2017. Το ΗΜΡΡ συμμορφώνεται πλήρως με τους κανόνες και τα πρότυπα σχεδιασμού, ανάπτυξης και λειτουργίας διαδικτυακών τόπων, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα της ΥΑ/Φ.40.4/1/989/2012 (Β΄ 1301) «Κύρωση Πλαισίου Παροχής Υπηρεσιών Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης».

2. Το ΗΜΡΡ αναλύεται σε ένα σύνολο διακριτών λειτουργιών και περιλαμβάνει κατ'ελάχιστον τις ακόλουθες λειτουργίες:

α) Διαδικτυακή πύλη

β) Σύστημα εγγραφής, καταχώρισης και πρόσβασης χρηστών

γ) Υποσύστημα υποβολής και επεξεργασίας στοιχείων για την καταχώρηση και την ανανέωση καταχώρησης ρευματοδοτών ρευματοληπτών ηλεκτρικού ρεύματος του άρθρου 2 της υπουργικής απόφασης 529/11.1.2000, από τον κατασκευαστή ή εισαγωγέα ή έμπορο των προϊόντων, κατά την προβλεπόμενη διαδικασία του άρθρου 6.

Ειδικότερα καθίσταται υποχρεωτική από τις επιχειρήσεις του προηγούμενου εδαφίου η ηλεκτρονική καταχώριση ρευματοδοτών ρευματοληπτών, δια συνδέσεως των ενδιαφερομένων στην διαδικτυακή πύλη του ΗΜΡΡ, η οποία θα είναι προσβάσιμη μέσω της ηλεκτρονικής διεύθυνσης http://www.ggb.gr/κατά τους όρους του άρθρου 4 και του Παραρτήματος Ι που αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της παρούσας απόφασης. Για τον σκοπό αυτό παρέχονται επιπλέον οι εξής λειτουργίες:

αα) έκδοση νέας Δήλωσης Καταχώρισης,

ββ) έκδοση ανανέωσης Δήλωσης Καταχώρισης,

γγ) προσθήκη πιστοποιητικού χορήγησης σήματος ποιότητας σε υφιστάμενη Δήλωση Καταχώρισης,

δδ) αναζήτηση υπαρχουσών Δηλώσεων Καταχώρισης της επιχείρησης,

εε) απόδοση αριθμού πρωτοκόλλου αίτησης κατά την υποβολή οριστικών στοιχείων στις ανωτέρω αα), ββ) και γγ) υποπεριπτώσεις, μέσω του συστήματος ηλεκτρονικού πρωτοκόλλου του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης.

δ) Υποσύστημα εξέτασης υποβληθέντων στοιχείων των υποπεριπτώσεων αα), ββ) και γγ) της ως άνω περίπτωσης γ) από την αρμόδια υπηρεσία όπως προβλέπεται στο άρθρο 4 και απόδοση στο ρευματοδότη ρευματολήπτη ηλεκτρικού ρεύματος που καταχωρίζεται ηλεκτρονικά στο ΗΜΡΡ, ενός μοναδικού ηλεκτρονικού αριθμού μητρώου, ο οποίος παραμένει αμετάβλητος και υποχρεωτικός βάσει των προβλεπομένων στην υπουργική απόφαση 529/11.1.2000.

Για τον σκοπό αυτό, υπό τα ειδικότερα προβλεπόμενα στο άρθρο 4 της παρούσας απόφασης, παρέχονται ενδεικτικά και όχι περιοριστικά οι εξής λειτουργίες:

αα) κατάλογος εκκρεμών αιτήσεων,

ββ) επιβεβαίωση παραλαβής δείγματος του προϊόντος και καταβολής του προβλεπομένου παραβόλου από τον ενδιαφερόμενο κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 6 της υπουργικής απόφασης 529/11.1.2000 όπως ισχύει, γγ) προκαταρκτική εξέταση στοιχείων αίτησης, καταγραφή παρατηρήσεων για τη διόρθωση ή συμπλήρωση στοιχείων αυτής από τον αιτούντα και δυνατότητα αποστολής σχετικού ηλεκτρονικού μηνύματος,

δδ) δυναμική αναζήτηση δεδομένων του ΗΜΡΡ και πρόσβαση σε αναφορές σχετικές με την υπό εξέταση αίτηση,

εε) εξαγωγή της υπό έγκρισης Δήλωσης Καταχώρισης σε αρχείο που περιλαμβάνει κατ' ελάχιστον τα στοιχεία του Παραρτήματος Ι της υπουργικής απόφασης 529/11.1.2000, δυνατότητα προσθήκης τυχόν περιοριστικών όρων υπό τους οποίους παρέχεται η καταχώρηση, ψηφιακή υπογραφή αυτής, αυτόματη χορήγηση μοναδικού «Ηλεκτρονικού Αριθμού Μητρώου ΗΜΡΡ» και αποστολή της μέσω ηλεκτρονικού μηνύματος.

ε) Δυναμική διαχείριση των δεδομένων του ΗΜΡΡ με πολλαπλά κριτήρια επιλογής από τους χρήστες της υποπερίπτωσης ββ) της περίπτωσης

β) και των περιπτώσεων γ) και δ) της παραγράφου 3 του άρθρου 4 της παρούσας απόφασης. Για τους σκοπούς εποπτείας της αγοράς, στον Εποπτεύοντα του ΗΜΡΡ όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παρ. 3 περ. δ) του παρόντος, παρέχονται στατιστικά στοιχεία ώστε με συγκεκριμένα κριτήρια να επιλέγεται η πραγματοποίηση εργαστηριακών ελέγχων σε προϊόντα.

στ) Μηχανισμός δημιουργίας αναφορών, ειδοποιήσεων προς τους χρήστες και έκδοση σχετικών στατιστικών στοιχείων με πολλαπλά κριτήρια επιλογής.

ζ) Διασύνδεση και διαλειτουργικότητα με ηλεκτρονικά μητρώα άλλων δημοσίων αρχών μέσω διαδικτύου.

η) Υπηρεσία ηλεκτρονικής πληροφόρησης σχετικά με το ΗΜΡΡ κατά τα προβλεπόμενα στην παράγραφο 4 του άρθρου 4 της παρούσας απόφασης.

Κατεβάστε το ΦΕΚ με το πλήρες κείμενο της απόφασης, από εδώ: http://www.et.gr/ido...lfWKZZ2Mz-gTIRU.

Πηγή: https://www.b2green....n-revmatolipton

Click here to view the είδηση

Άρχισε στην επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου η επεξεργασία του νομοσχεδίου του υπουργείου Περιβάλλοντος που προβλέπει την προσαρμογή στην κοινοτική οδηγία για την εναλλακτική διαχείριση των συσκευασιών και άλλων προϊόντων, καθώς και τη ρύθμιση θεμάτων του Ελληνικού Οργανισμού Ανακύκλωσης.

Όλα τα κόμματα, πλην του ΚΚΕ και της Χρυσής Αυγής που δήλωσαν ότι καταψηφίζουν, εκφράστηκαν θετικά ως προς τους στόχους του νομοσχέδιου, παρά τις όποιες επιφυλάξεις τους.

Ο αναπληρωτής Υπουργός Περιβάλλοντος Σωκράτης Φάμελλος, χαρακτήρισε «μονόδρομο ως προοπτική την εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων», τονίζοντας ότι «η οδός της ανακύκλωσης είναι πλέον κυρίαρχο μοντέλο, οικονομικά, περιβαλλοντικά, κοινωνικά και πολιτικά» και πρόσθεσε ότι «μέσα από τη συζήτηση πρέπει να καταλήξουμε σε ένα νομοσχέδιο που θα εκφράζει όλα τα κόμματα του δημοκρατικού χώρου».

Έμφαση έδωσε ο κ. Φάμελλος στο γεγονός ότι τον τελευταίο ενάμιση χρόνο έχουν ενταχθεί στο Ηλεκτρονικό Μητρώο Αποβλήτων 20.000 από αυτούς που διαχειρίζονται τα απόβλητα, όταν, όπως είπε, πριν αναλάβει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, ήταν μόλις 2.000.

«Πρέπει να δημιουργήσουμε ένα πλαίσιο με κίνητρα και αντικίνητρα για να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα. Θα πληρώνουμε με βάση όσα πετάμε. Όποιος πετάει λιγότερα, θα πληρώνει και λιγότερα», επισήμανε ο υπουργός Περιβάλλοντος

Ακόμα, ανέφερε ότι οι ΟΤΑ ενισχύονται και θεσμικά και χρηματοδοτικά με περίπου 10 εκατ. ευρώ από το ειδικό πρόγραμμα επενδύσεων, ώστε να επικαιροποιήσουν τα σχέδια τους για την διαχείριση της ανακύκλωσης.

Πρόσθεσε, δε, ότι οι δήμοι θα έχουν την απόλυτη ευθύνη για την διαχείριση της ανακύκλωσης, σημειώνοντας ταυτόχρονα ότι «στόχος του νομοσχεδίου είναι ο κοινωνικός δημόσιος πόρος να μην έχει κανένα σκοτεινό σημείο και να είναι δίκαιος».

«Το νομοσχέδιο ζητά την "ενηλικίωση" των δήμων. Ό,τι αποφασίζει ο κάθε δήμος θα είναι το Ευαγγέλιο. Όμως θα έχει την υποχρέωση να τα εφαρμόζει και η Πολιτεία θα έχει την ευθύνη να ελέγχει», τόνισε.

Πλαστική σακούλα: «Σύμφωνοι όλοι οι παραγωγικοί φορείς»

Αναφερόμενος στην επιβολή τέλους για τη χρήση πλαστικής σακούλας, ο κ. Φάμελος σημείωσε ότι η Ελλάδα καθυστέρησε να εφαρμόσει το μέτρο και πρόσθεσε ότι στον κύκλο διαβούλευσης που έγινε όλοι οι παραγωγικοί φορείς συμφώνησαν με το νομοσχέδιο.

«Ούτε ένα ευρώ από το τέλος στη πλαστική σακκούλα δεν θα πηγαίνει στη Πολιτεία ή στον Ελληνικό Οργανισμό Ανακύκλωσης. Όλα τα έσοδα από τα τέλη θα δίνονται στους δήμους για να πείθουν τους πολίτες να κάνουν ανακύκλωση», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Για αναγκαίο σχέδιο επιβίωσης έκανε λόγο ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ Γιώργος Δημαράς, τονίζοντας ότι η Ελλάδα έμεινε πίσω σε σχέση με τον μέσο όρο της Ευρώπης.

«Στόχος του νομοσχεδίου είναι η ενίσχυση της κυκλικής οικονομίας. Να μην πετάμε τίποτα. Να υπάρξει συλλογική οργάνωση της κοινωνίας με βασικούς φορείς την Τοπική Αυτοδιοίκηση», ανέφερε ο κ. Δημαράς και τόνισε πως στην Ελλάδα ανακυκλώνεται μόλις το 16%, όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι στο 27%.

ΝΔ: Επιφυλάξεις για το εάν μπορούν να ανταποκριθούν οι δήμοι

«Η Ελλάδα σε σχέση με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες είναι πολύ χαμηλά στις επιδόσεις ανακύκλωσης. Για να πετύχουμε τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, απαιτείται συντονισμός», επισήμανε από τη ΝΔ ο εισηγητής της Χρήστος Μπουκώρος.

Παράλληλα, έκανε λόγο για περιβαλλοντικές, οικονομικές και κοινωνικές διαστάσεις που έχει η ανακύκλωση, τονίζοντας ότι «οι στόχοι του νομοσχεδίου πρέπει να γίνουν πιο φιλόδοξοι για να καλύψουμε το χαμένο έδαφος».

«Οι γενικές του αρχές για την αύξηση των επιδόσεων ανακύκλωσης, δεν μπορούν να μας βρίσκουν αντίθετους», ανέφερε ο κ. Μπουκώρος, συμφωνώντας παράλληλα στην αύξηση του ρόλου των ΟΤΑ, εκφράζοντας όμως και επιφυλάξεις για το αν μπορούν οι τελευταίοι να ανταποκριθούν οικονομικά και τεχνικά στο νέο τους ρόλο.

Ο ειδικός αγορητής της Δημοκρατικής Συμπαράταξης, Γιώργος Αρβανιτίδης, ζήτησε περαιτέρω διευκρινήσεις ως προς την αποδοτικότητα των κινήτρων για ανακύκλωση, και υποστήριξε ότι το νομοσχέδιο έχει σοβαρές ελλείψεις στο κομμάτι αυτό.

«Το πρόβλημα δεν λύνεται μόνο με πρόστιμα. Δεν αρκεί μόνο η νομοθέτηση, αλλά είναι θέμα κουλτούρας και τρόπου ζωής. Πιστεύετε ότι αν βάλουμε πρόστιμο σε ένα πολίτη που δεν διαχειρίζεται σωστά τα οικιακά απόβλητα θα βάλουμε τάξη. Είμαστε υπέρ κάθε προσπάθειας για ανακύκλωση, ωστόσο κρατάμε επιφυλάξεις μέχρι να ακούσουμε τους φορείς για να δούμε αν είναι προς τη σωστή κατεύθυνση», κατέληξε ο κ. Αρβανιτίδης.

Κατά του ν/σ ΚΚΕ και Χ.Α.

Επιφυλάξεις επί της αρχής εξέφρασε ο ειδικός αγορητής της Χρυσής Αυγής, Ηλίας Παναγιώταρος, υποστηρίζοντας ότι το νομοσχέδιο δεν δίνει λύσεις σε χρόνια προβλήματα, ενώ έκανε λόγο για ανυπαρξία σχεδιασμού και «σκοτεινή διαδικασία» σε ό,τι αφορά τα κονδύλια που διακινούνται από την ανακύκλωση.

Κατά του νομοσχεδίου τάχθηκε από την πλευρά του και ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ Μανώλης Συντυχάκης, υποστηρίζοντας ότι εξασφαλίζει μεγάλο κέρδος μόνο στο κεφάλαιο, στο οποίο εκχωρείται η περιβαλλοντική πολιτική.

«Είναι μεγάλο ψέμα ότι σε συνθήκες καπιταλιστικές θα υπάρξει περιβαλλοντικό και οικονομικό όφελος στον πολίτη», συμπλήρωσε ο βουλευτής του ΚΚΕ.

«Βασικό εργαλείο για την οργάνωση της ανακύκλωσης και αυτοδιαχείρισης των δημοτικών αποβλήτων με κίνητρα και αντικίνητρα», χαρακτήρισε το νομοσχέδιο ο ειδικός αγορητής των ΑΝΕΛ Γιώργος Λαζαρίδης.

Πλήρη απαγόρευση της πλαστικής σακούλας θέλει η Ε.Κ.

Τις επιφυλάξεις του κόμματος του επί της αρχής, μέχρι να τοποθετηθούν και οι φορείς, εξέφρασε ο ειδικός αγορητής της Ένωσης Κεντρώων, Γιάννης Σαρίδης, ενώ τάχθηκε υπέρ της πλήρους απαγόρευσης της πλαστικής σακούλας.

«Είναι υπεραναγκαία η οργάνωση του τομέα ανακύκλωσης. Η επικαιροποίηση του υφιστάμενου νομοθετικού πλαισίου είναι ένα σαφές βήμα προς τα εμπρός. Είμαστε θετικοί, επιφυλασσόμαστε επί της αρχής αφού ακούσουμε και τους φορείς», ανέφερε ο ειδικός αγορητής του Ποταμιού, Γιώργος Αμυράς.

«Αυτό το νομοσχέδιο έρχεται να ρυθμίσει με τον καλύτερο τρόπο την ανάγκη, τόσο της ελληνικής κοινωνίας, όσο και της οικονομίας, εντάσσοντας στη καθημερινότητα του Έλληνα την έννοια της κυκλικής οικονομίας», πρόσθεσε ο κ. Αμυράς.

Η συζήτηση του νομοσχεδίου στην Επιτροπή θα συνεχιστεί την ερχόμενη Πέμπτη το πρωί και έχουν κληθεί να εκφράσουν τις απόψεις τους 33 αρμόδιοι φορείς.

Πηγή: http://greenagenda.g...ους-οτα-για-επ/

Click here to view the είδηση

Μια ιδιαίτερα ευνοϊκή εξέλιξη για την ελληνική κτηνοτροφία περιλαμβάνει η Συμφωνία που επιτεύχθηκε ανάμεσα στην Εσθονική Προεδρία του Συμβουλίου, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την πρόταση omnibus – γεωργικά θέματα.

Συγκεκριμένα, ιδιαίτερη σημασία για τη χώρα μας έχει ο νέος ορισμός για τα μόνιμα βοσκοτόπια. Σύμφωνα με το νέο ορισμό δίνεται η δυνατότητα να γίνουν επιλέξιμες προς ενίσχυση στη Μεσογειακή περιοχή μια πληθώρα φυσικών βοσκήσιμων πόρων, όπως τα θαμνολίβαδα και τα δασολίβαδα, τα οποία παρέχουν τροφή στα ζώα καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου.

Οι θάμνοι και τα δέντρα που βόσκονται, αποτελούν αναπόσπαστα στοιχεία της Μεσογειακής βλάστησης πλήρως προσαρμοσμένα στο

Μεσογειακό κλίμα και κυρίως την ξηρασία του καλοκαιριού. Για το λόγο αυτό μπορούν να καλύψουν στη Νότια Ευρώπη, τις διατροφικές ανάγκες ζώων τα οποία βόσκουν κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και του χειμώνα, μειώνοντας το κόστος και σταθεροποιώντας την παραγωγή κτηνοτροφικών προϊόντων (γάλα, κρέας, φέτα, γιαούρτι), όπου τα μικρά μηρυκαστικά πρόβατα και αίγες αποτελούν την πλειοψηφία του ζωικού κεφαλαίου.

Πηγή: http://agrotes.eu/eg...ima-voskotopia/

Click here to view the είδηση

Χωρίς την ηλεκτρονική ταυτότητα κτιρίου δεν θα μπορούν να γίνουν συναλλαγές όπως μισθώσεις, είτε πρόκειται για νέο, είτε για παλαιό ακίνητο. Η ρύθμιση η οποία φέρνει πρόσθετες επιβαρύνσεις στα νοικοκυριά περιλαμβάνεται στο σχέδιο νόμου για τον έλεγχο και την προστασία του δομημένου περιβάλλοντος που συζητείται σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής.

Σήμερα, για τις μεταβιβάσεις ακινήτων είναι απαραίτητο μόνο το πιστοποιητικό του μηχανικού αλλά με την ψήφιση του νόμου θα είναι και η ηλεκτρονική ταυτότητα. Αλλά και τα ακίνητα που δεν είναι προς μεταβίβαση πρέπει σταδιακά εντός πενταετίας να αποκτήσουν ηλεκτρονική ταυτότητα η οποία θα περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία από την έναρξη της οικοδομής και όλες τις μεταβολές που έχουν επέλθει σε βάθος χρόνου.

Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης δήλωσε σήμερα σε συνέντευξη τύπου πως οι νέες ρυθμίσεις αντιμετωπίζουν τον πρωταρχικό στόχο που είναι η αυθαίρετη δόμηση και ταυτόχρονα κάνουν μια νέα αρχή ώστε από εδώ και πέρα να αποτραπούν παραβατικές συμπεριφορές. Το νέο νόμο θα μπορούν να αξιοποιήσουν και όλοι όσοι δεν ολοκλήρωσαν τις αντίστοιχες διαδικασίες στους δύο προηγούμενους νόμους για τη ρύθμιση αυθαιρέτων. Η ένταξη στο νέο νόμο σύμφωνα με τον κ. Σταθάκη δεν είναι υποχρεωτική, ωστόσο όσοι δεν επιλέξουν αυτό το δρόμο, θα υποστούν τις κυρώσεις που ορίζει η νομοθεσία. Το ποσοστό των δηλώσεων που δεν έχει ολοκληρωμένη υπαγωγή στους νόμους για τα αυθαίρετα φτάνει το 45%.

Στο τελικό νομοσχέδιο επήλθαν ελάχιστες τροποποιήσεις και αλλαγές σε σχέση με το αρχικό κείμενο είπε ο κ. Σταθάκης. Μία εξ αυτών ήταν η αύξηση των δόσεων από 80 σε 100 αλλά και η απαλλαγή των πολιτών που κατεδαφίζουν ένα αυθαίρετο από το πρόστιμο ανέγερσης. Θα πληρώνουν μόνο 500 ευρώ.Το υπουργείο αποφάσισε να διαφοροποιήσει και τα πρόστιμα για τα βιομηχανικά κτίρια, τα οποία στο εξής θα πληρώνουν το 10% του προστίμου ανέγερσης και όχι το 20% που προβλεπόταν αρχικά, σε περιοχές όμως που επιτρέπεται από την πολεοδομική νομοθεσία να χτίσει κάποιος αλλά δεν έχει εκδώσει οικοδομική άδεια. Ο νόμος ανοίγει παράθυρο και για την νομιμοποίηση αυθαιρέτων με τελεσίδικα πρωτόκολλα κατεδάφισης, μολονότι στο παρελθόν το ΣτΕ έχει ακυρώσει αντίστοιχες ρυθμίσεις για τον ίδιο λόγο.

Σε ότι αφορά την λειτουργία της Τράπεζας Γης, το υπουργείο Περιβάλλοντος υποστηρίζει ότι οι προβλέψεις (Ζώνες Υποδοχής Μεταφοράς Συντελεστή Δόμησης) θα αποτελούν υποχρέωση των ΟΤΑ κατά τον πολεοδομικό σχεδιασμό.

Πηγή: http://www.euro2day....ioy-gia-ti.html

Click here to view the είδηση

Στην επόμενη φάση της εισέρχεται πλέον η διαδικασία για την παραχώρηση του 67% του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) στην κοινοπραξία DIEP GmbH-Τerminal Link SAS-Βelterra Investments Ltd.

Το ΤΑΙΠΕΔ παρέλαβε και τα τελευταία έγγραφα που όφειλε να παραδώσει ο επενδυτής, προκειμένου να ολοκληρωθεί και ο προσυμβατικός έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Σύμφωνα με πληροφορίες αν οι νομικοί του ΤΑΙΠΕΔ επιβεβαιώσουν ότι τα έγγραφα που κατατέθηκαν από την κοινοπραξία είναι πλήρη, τότε ο φάκελος μεταβιβάζεται άμεσα στο Ελεγκτικό Συνέδριο, εντός της τρέχουσας εβδομάδας.

Από τη στιγμή που θα σταλούν τα έγγραφα στο Ελεγκτικό Συνέδριο, η διαδικασία των ελέγχων ολοκληρώνεται κατά κανόνα εντός μηνός, ώστε στη συνέχεια ο φάκελος να περάσει και από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, η οποία θα πρέπει να ανάψει με τη σειρά της το "πράσινο φως", προτού η διαδικασία προχωρήσει στο επόμενο στάδιο.

Στη διάρκεια ομιλίας του στο τέλος Σεπτεμβρίου, ο συντονιστής της κοινοπραξίας, Σωτήρης Θεοφάνης, είχε διατυπώσει την εκτίμηση ότι (σ.σ. μετά την ολοκλήρωση των παραπάνω διαδικασιών) ο επενδυτής θα εγκατασταθεί στο λιμάνι μέχρι το τέλος του έτους ή το αργότερο στις αρχές του 2018.

Ο ίδιος είχε ξεκαθαρίσει ότι η υποχρέωση της κοινοπραξίας για επενδύσεις ύψους τουλάχιστον 180 εκατ. ευρώ στην επταετία, θα εκπληρωθεί πολύ νωρίτερα σε ό,τι αφορά ειδικά το βασικό στοιχείο αυτής της υποχρέωσης, δηλαδή την επέκταση της 6ης προβλήτας, η οποία στόχος είναι να έχει ολοκληρωθεί μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια.

Πηγή: http://www.ered.gr/e..._/#.WeXeClu0O70

Click here to view the είδηση

“Το ΤΕΕ δείχνει τον δρόμο για τις αλλαγές και μεταρρυθμίσεις που έχουν αποτύπωμα και αξία στην πραγματική οικονομία, στην καθημερινότητα των ελευθέρων επαγγελματιών και των επιχειρήσεων” δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός ζητώντας από την κυβέρνηση και το υπουργείο Παιδείας “την προώθηση των αναγκαίων νομοθετικών ρυθμίσεων” για τα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο των μηχανικών.

Στα μητρώα του θα γράφει εφεξής και τους μηχανικούς των ΤΕΙ το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας ιδρύοντας με νέα απόφαση τμήμα Αποφοίτων Σχολών Ανώτατης Τεχνολογικής Εκπαίδευσης.

“Το ΤΕΕ δείχνει τον δρόμο για τις αλλαγές και μεταρρυθμίσεις που έχουν αποτύπωμα και αξία στην πραγματική οικονομία, στην καθημερινότητα των ελευθέρων επαγγελματιών και των επιχειρήσεων” δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός ζητώντας από την κυβέρνηση και το υπουργείο Παιδείας “την προώθηση των αναγκαίων νομοθετικών ρυθμίσεων” για τα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο των μηχανικών. Υπενθυμίζεται, πάντως, ότι τα τμήματα μηχανικών των ΤΕΙ είχαν θέσει ως πάγιο αίτημα στο παρελθόν να αναγνωρίζονται από το ΤΕΕ -γεγονός που προκαλούσε αντιδράσεις από πλευράς επιμελητηρίου.

Με ρύθμιση που πέρασε στο τέλος του 2016 προβλέπεται ότι το επάγγελμα του μηχανικού, ανεξαρτήτως ειδικότητας, ασκείται μόνο από τους κατόχους διπλώµατος μηχανικού αντιστοίχου της ειδικότητάς τους, των Πολυτεχνικών Σχολών ή Τµηµάτων Πολυτεχνικών Σχολών Πανεπιστηµιακών Ιδρυµάτων Ανώτατης Εκπαίδευσης της ηµεδαπής ή ισοτίµων σχολών της αλλοδαπής. Εξαιρούνται έτσι έως σήμερα οι απόφοιτοι των ΤΕΙ από τα αντίστοιχα τμήματα και αντιδρούν.

Απέναντι στις αιτιάσεις τους ο Γ. Στασινός είχε τονίσει πως “εκ του (ανωτέρω) νόμου δεν επιτρέπεται να συνυπάρχουν στον ίδιο κλάδο κάτοχοι πτυχίων πανεπιστημιακής εκπαίδευσης και κάτοχοι πτυχίων τεχνολογικής εκπαίδευσης”.

Αξίζει να αναφερθεί ότι από το υπουργείο Παιδείας έχει προαναγγελθεί η ρύθμιση και του ζητήματος των επαγγελματικών δικαιωμάτων των αποφοίτων 195 τμημάτων ΑΕΙ -μεταξύ τους και των μηχανικών.

Παράλληλα έχει προαναγγελθεί ρύθμιση που φέρεται να προβλέπει την εξίσωση, ως ισοδύναμων με μεταπτυχιακά, των πτυχίων τμημάτων ή σχολών με θετικό - εφαρμοσμένο προσανατολισμό. Η εν λόγω διάταξη αφορά κατά τις πληροφορίες τα Πολυτεχνεία και το Γεωπονικό Πανεπιστήμιο - πανεπιστημιακές σχολές πενταετούς και εξαετούς φοίτησης δηλαδή.

Πηγή: http://www.avgi.gr/a...hanikoi-ton-tei

Click here to view the είδηση

Επικίνδυνα χαρακτηρίζονται 7.000 σημεία στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο όλης της χώρας. Χαρακτηριστικά, στην Αττική υπάρχει ανάγκη μικρών και μεγάλων παρεμβάσεων για τη βελτίωση της ασφάλειας σε 673 σημεία στις εθνικές και επαρχιακές οδούς, ενώ σημαντικά προβλήματα έχουν η Χαλκιδική και η Αιτωλοακαρνανία. Οι απαραίτητες παρεμβάσεις εκτιμάται ότι κοστίζουν περί το μισό δισ. ευρώ και η πολιτεία βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για τη χρηματοδότηση του όλου εγχειρήματος.

Η Ελλάδα είναι η χώρα των θλιβερών ρεκόρ στα τροχαία. Στο πλαίσιο αυτό, η βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας του οδικού δικτύου χαρακτηρίστηκε πριν από λίγα χρόνια «εθνικής σημασίας». Εως εδώ, τίποτα δεν προκαλεί έκπληξη. Αυτό που δεν είναι ιδιαίτερα γνωστό είναι πως το 2011 ανατέθηκε στην Εγνατία Οδό Α.Ε. (η οποία έχει από το 2010 την αρμοδιότητα εκπόνησης μελετών οδικής ασφάλειας στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο για λογαριασμό της πολιτείας) η πραγματοποίηση ανοικτών διεθνών διαγωνισμών για τη μελέτη των προβλημάτων του εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου (πλην των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων). Το έργο, στο πλαίσιο του οποίου μελετήθηκαν 80 οδικοί άξονες (4.500 εθνικού και 10.500 χλμ. επαρχιακού οδικού δικτύου) σε όλη τη χώρα, χρηματοδοτήθηκε από το προηγούμενο ΕΣΠΑ και ολοκληρώθηκε το 2015.

Ποια ήταν τα βασικά ευρήματα; Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στην «Κ» η Εγνατία Οδός Α.Ε.:

• Καταγράφηκαν και μελετήθηκαν 7.000 επικίνδυνα σημεία. Από αυτά, τα 5.300 βρίσκονται στην ηπειρωτική Ελλάδα και τα 1.700 στα νησιά.

• Τα περισσότερα προβλήματα καταγράφηκαν στην Κεντρική Μακεδονία (1.033 επικίνδυνα σημεία) και στις περιαστικές περιοχές της Αττικής (673 επικίνδυνα σημεία). Στην Αττική, τα προβλήματα εστιάζονται στην Ανατολική Αττική όπου σε 227,7 χλμ. εθνικού και 493,6 χλμ. επαρχιακού οδικού δικτύου καταγράφηκαν 409 προβληματικά σημεία. Ακολουθεί η νότια και νησιωτική Αττική (137 σημεία σε 226 χλμ. επαρχιακού δικτύου) και η Δυτική Αττική (127 σημεία σε 49,1 χλμ. εθνικού και 153,3 χλμ. επαρχιακού οδικού δικτύου).

• Πολλά είναι τα προβλήματα στο οδικό δίκτυο της Χαλκιδικής, όπου οι μελετητές κατέγραψαν 400 επικίνδυνα σημεία διάσπαρτα σε 196 χλμ. στις εθνικές και 397,7 χλμ. στις επαρχιακές οδούς.

• Μεγάλος αριθμός επικίνδυνων σημείων καταγράφηκε στα οδικά δίκτυα Αιτωλοακαρνανίας (219), Μεσσηνίας (146), Εβρου (144), Καρδίτσας (131), Αργολίδας (130), Δράμας (129).

Η μεθοδολογία

Οι μελετητές χρησιμοποίησαν υφιστάμενες πηγές αλλά και πρωτογενή έρευνα. «Στο σύνολο των 7.000 επικίνδυνων σημείων που καταγράφηκαν, τα 400 προέρχονται από στατιστική ανάλυση των δελτίων οδικών τροχαίων ατυχημάτων, τα 3.000 σημεία προέκυψαν με την καταγραφή και επεξεργασία στοιχείων από τις κατά τόπους αστυνομικές διευθύνσεις και τοπικούς φορείς, ενώ τα υπόλοιπα καταγράφηκαν με αναλύσεις της γεωμετρίας και επικινδυνότητας οδών», εξηγεί στην «Κ» η Μαρία Ατζέμη, υποδιευθύντρια έργων οδικής ασφάλειας στην Εγνατία Οδό.

Καθεμία από τις μελέτες που πραγματοποιήθηκαν για λογαριασμό της Εγνατίας Οδού Α.Ε. καταλήγει σε δύο κατηγοριών παρεμβάσεις για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας: τις βραχυπρόθεσμες, που μπορούν να πραγματοποιηθούν εύκολα (λ.χ. με σήμανση, διαγράμμιση) και προσφέρουν σημαντική βελτίωση στον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων, και τις μεσοπρόθεσμες, για τις οποίες απαιτούνται η εκπόνηση επιπρόσθετων μελετών (οδοποιίας, γεωλογίας, περιβαλλοντικές κ.λπ.) και ενδεχομένως απαλλοτριώσεις. «Επίσης, στο πλαίσιο του έργου, δημιουργήθηκε μια βάση δεδομένων (ανά νομό) στην οποία έχουν καταγραφεί (κατόπιν βιντεοσκόπησης με ταυτόχρονη χρήση GPS) αναλυτικά όλες οι ελλείψεις και τα στοιχεία εξοπλισμού της οδού», εξηγεί η κ. Ατζέμη. «Πρόκειται για ένα δυναμικό εργαλείο, το οποίο με την τακτική επικαιροποίηση των στοιχείων του μπορεί να αποτελέσει πυλώνα ενός κεντρικού συστήματος διαχείρισης οδών, προκειμένου αυτό να αξιοποιηθεί για την ανάπτυξη μητρώου οδών και τη δημιουργία μηχανισμού λήψης βέλτιστων αποφάσεων από τους αρμόδιους φορείς (περιφέρειες, δήμους), τόσο για θέματα συντήρησης όσο και βελτίωσης της οδικής ασφάλειας».

Στα νησιά

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η καταγραφή που έγινε στα νησιά, καθώς ποτέ μέχρι σήμερα δεν είχε γίνει ανάλογη συνολική μελέτη στη νησιωτική χώρα. Για παράδειγμα, η μελέτη που έγινε σε Ανδρο, Τήνο, Σύρο, Κέα, Κύθνο και Σέριφο κατέγραψε 113 επικίνδυνα σημεία σε οδικό δίκτυο 474,3 χλμ., ενώ η αντίστοιχη μελέτη σε Πάρο, Νάξο, Μήλο, Σαντορίνη, Μύκονο και Σίφνο κατέγραψε 135 επικίνδυνα σημεία σε 279,3 χλμ. οδικού δικτύου. Μεγάλος αριθμός επικίνδυνων σημείων καταγράφηκε στα νησιά του Ιονίου: 119 στην Κεφαλονιά, από 117 στην Κέρκυρα και τη Λευκάδα και 102 στη Ζάκυνθο. Αλλά και στο Βόρειο Αιγαίο: 211 στον Νομό Λέσβου, 110 στον Νομό Σάμου και 97 στη Χίο. Αντίθετα, σε όλα μαζί τα Δωδεκάνησα καταγράφηκαν συνολικά 103 επικίνδυνα σημεία.

Η χρηματοδότηση

Το δυσάρεστο σε αυτές τις περιπτώσεις είναι πως η εμπλοκή του κράτους… τελειώνει στην εκπόνηση των μελετών, οι οποίες καταλήγουν σε κάποιο συρτάρι. Είναι όμως πολύ πιθανό στη συγκεκριμένη περίπτωση να ανατραπεί ο κανόνας. Κατ’ αρχάς, δύο περιφέρειες (Ιονίων Νήσων και Κρήτης) έχουν ήδη δημοπρατήσει έργα 40 εκατ. ευρώ με βάση τις μελέτες αυτές. Επιπλέον το υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για τη χρηματοδότηση (δανειοδότηση) ολόκληρου του εγχειρήματος (με μια πρόχειρη εκτίμηση το συνολικό κόστος βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων παρεμβάσεων ανέρχεται στα 500 εκατ. ευρώ).

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», η ΕΤΕπ είναι θετικά διακείμενη καθώς υπάρχει ώριμο μελετητικό υπόβαθρο. Οι συζητήσεις είναι προχωρημένες και αν ευοδωθούν η συμφωνία εκτιμάται ότι μπορεί να κλείσει μέσα στο επόμενο εξάμηνο. Όσον αφορά στο μοντέλο υλοποίησης, το υπουργείο προσανατολίζεται να αναθέσει στην Εγνατία Οδό τον γενικό συντονισμό και στις περιφέρειες την επίβλεψη και δημοπράτηση των έργων. Αν τελικά η υπόθεση προχωρήσει, θα πρόκειται για το πιο εκτεταμένο πρόγραμμα βελτίωσης της οδικής ασφάλειας που έχει γίνει ποτέ στη χώρα.

Πηγή: http://www.kathimeri...-olhs-ths-xwras

Click here to view the είδηση

Παραδίδεται αύριο προς χρήση στο κοινό, το πρώτο τμήμα από τις παραλίες του Σαρωνικού Κόλπου, οι οποίες επλήγησαν από το περιστατικό της βύθισης του δεξαμενοπλοίου "Αγία Ζώνη 2", όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

"Πρόκειται για τις ακτές του Δήμου Παλαιού Φαλήρου, ο καθαρισμός των οποίων ολοκληρώθηκε", αναφέρει το υπουργείο και προσθέτει:

"Ο Υπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής, ο Υφυπουργός Νεκτάριος Σαντορινιός, ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας Διονύσης Χαράλαμπος Καλαματιανός και ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων Χρήστος Λαμπρίδης, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος Αντιναύαρχος ΛΣ Σταμάτης Ράπτης και στελέχη του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. θα επισκεφτούν αύριο στις 10.00 πμ, με τον Δήμαρχο Παλαιού Φαλήρου, Διονύση Χατζηδάκη, τις ακτές, στην περιοχή του Φλοίσβου.

Στη συνέχεια θα μεταβούν στο Δημαρχείο, όπου ο Δήμαρχος, Διονύσης Χατζηδάκης, και εκπρόσωποι του Λιμενικού Σώματος και της εταιρίας που έχει αναλάβει την απορρύπανση του Σαρωνικού Κόλπου θα υπογράψουν Πρωτόκολλο Επιθεώρησης Ολοκλήρωσης Καθαρισμού και Παράδοσης των Ακτών".

Πηγή: https://www.b2green....palaiou-falirou

Click here to view the είδηση

Ολοκληρώθηκε το έργο προστασίας και θωράκισης του ιστορικού γεφυριού της ‘Αρτας, που υλοποίησε η Περιφέρεια Ηπείρου και η Περιφερειακή Ενότητα ‘Αρτας, ενώ παράλληλα έγινε και καθαρισμός της κοίτης του ποταμού ‘Αραχθου. Η αναγκαιότητα, για την προστασία του ιστορικού γεφυριού, αναδείχθηκε με τις καταστροφικές πλημμύρες για την περιοχή, το 2015. Τότε, οι ειδικοί διαπίστωσαν πρόβλημα στα βάθρα του Γεφυριού, καθώς σε εκείνα τα σημεία είναι μεγάλη η ορμητικότητα του νερού, το οποίο «σκάβει» το πυθμένα της κοίτης και έχει ως αποτέλεσμα την απογύμνωση της θωράκισης.

Το έργο είχε συνολικό προϋπολογισμό 700 χιλιάδων ευρώ και χρηματοδοτήθηκε από το πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Στην πρώτη φάση, έγινε διαπλάτυνση και εξομάλυνση της κοίτης του Αράχθου για την αποφυγή πλημμυρικών φαινομένων, ενώ κατασκευάστηκε ανάχωμα μήκους περίπου 1.200 μέτρων. Στην συνέχεια έγιναν οι εργασίες για την προστασία και τη θωράκιση των βάθρων και κατασκευάστηκαν νέα λιθοπλήρωτα συρματοκιβώτια που τοποθετήθηκαν στην κοίτη του ποταμού και στα βάθρα του γεφυριού.

Σε δηλώσεις του ο αντιπεριφερειάρχης ‘Αρτας Βασίλης Ψαθάς τόνισε ότι «Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό έργο, το οποίο αποτέλεσε προτεραιότητα για την Περιφερειακή Ενότητα ‘Αρτας, ειδικά μετά τις καταστροφικές πλημμύρες που προκάλεσαν βλάβες και στο Γεφύρι. Η ΠΕ ‘Αρτας με συνεχείς παρεμβάσεις στα μνημεία της ‘Αρτας προσπαθεί τόσο για την προστασία τους όσο και για την προβολή τους».

Πηγή: http://www.ypaithros...gefyriou-artas/

Click here to view the είδηση

Η αύξηση των εκπομπών μερικών χημικών ουσιών που περιέχουν χλώριο, μπορεί να καθυστερήσουν την αποκατάσταση της τρύπας του όζοντος έως κατά 30 χρόνια, σύμφωνα με διεθνή έρευνα που δημοσιεύεται στο επιστημονικό έντυπο Atmospheric Chemistry and Physics της Ευρωπαϊκής Ένωσης Γεωεπιστημών.

Οι επιστήμονες, με επικεφαλής τον Δρ Ντέβιντ Όραμ του Πανεπιστημίου της Ανατολικής Αγγλίας, βρήκαν ότι οι εν λόγω ουσίες, που χρησιμοποιούνται ευρέως από τις χημικές βιομηχανίες, π.χ. για την παραγωγή PVC, αυξάνονται στην ατμόσφαιρα με ταχύτερο ρυθμό από ό,τι είχε εκτιμηθεί έως τώρα. Σε μεγάλο βαθμό η παραγωγή τους γίνεται στην Κίνα και μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν κανονισμοί που να περιορίζουν τη χρήση τους.

Πέρυσι, σύμφωνα με το ΑΜΠΕ, οι επιστήμονες είχαν αναφέρει τις πρώτες σαφείς ενδείξεις ότι είχε αρχίσει να αποκαθίσταται το στρώμα του όζοντος στη στρατόσφαιρα, το οποίο αποτελεί ασπίδα από την επικίνδυνη υπεριώδη ακτινοβολία του Ήλιου. Αλλά η νέα μελέτη προειδοποιεί ότι τελικά η αποκατάσταση αυτή μπορεί να καθυστερήσει κατά δύο ή τρεις δεκαετίες σε σχέση με τις έως τώρα πιο αισιόδοξες εκτιμήσεις ότι κάτι τέτοιο θα συνέβαινε το 2050.

Η πρόοδος που έχει γίνει μέχρι τώρα, οφείλεται στο Πρωτόκολλο του Μόντρεαλ που υπογράφηκε πριν 30 χρόνια και απαγόρευσε ορισμένες χημικές ουσίες (χλωροφθοράνθρακες και υδροχλωροφθοράνθρακες) που συσσωρεύονταν στην ατμόσφαιρα και αραίωναν το όζον, ιδίως πάνω από την Ανταρκτική.

Μια από τις νέες και υποτιμημένες απειλές για το όζον είναι το διχλωρομεθάνιο, που χρησιμοποιείται ως χημικό διαλυτικό από τις βιομηχανίες χρωμάτων, φαρμάκων κ.α. και του οποίου τα επίπεδα στην ατμόσφαιρα έχουν αυξηθεί κατά 60% την τελευταία δεκαετία (η Κίνα ευθύνεται κατά τουλάχιστον 50% γι' αυτή την αύξηση). Απειλητικό είναι και το 1,2-διχλωροαιθάνιο, που χρησιμοποιείται για την παραγωγή του PVC (η Κίνα είναι επίσης ο μεγαλύτερος παραγωγός αυτού του ελαφρού πλαστικού).

Μέχρι πρόσφατα οι επιστήμονες πίστευαν ότι αυτές οι δύο ουσίες θα διαλύονταν γρήγορα, προτού φθάσουν στο στρώμα του όζοντος. Όμως δείγματα του αέρα που οι επιστήμονες συνέλλεξαν από αεροπλάνο σε υψόμετρο 12 χιλιομέτρων και μετά ανέλυσαν, δείχνουν ότι αυτό δεν ισχύει και ότι τελικά αυτές οι τοξικές χημικές ουσίες -που κάνουν κακό και στην ανθρώπινη υγεία- έχουν αρκετό χρόνο για να φθάσουν έως το όζον και να το καταστρέψουν.

Οι ερευνητές λένε ότι το διχλωρομεθάνιο και το διχλωροαιθάνιο πρέπει να συμπεριληφθούν στον κατάλογο των ουσιών που απαγορεύονται από το Πρωτόκολλο του Μόντρεαλ.

Άλλοι επιστήμονες πάντως, όπως η Δρ Σούζαν Στράχαν της NASA, σύμφωνα με το BBC, δήλωσαν ότι δεν έχουν πεισθεί ακόμη ότι όντως αυτές οι ουσίες ανεβαίνουν έως το στρώμα του όζοντος και το βλάπτουν.

Πηγή: http://greenagenda.g...ας-του-όζοντος/

Click here to view the είδηση

Στη Δύση παραμένουν τα σκήπτρα της καινοτομίας των Πανεπιστημίων, σύμφωνα με την Παγκόσμια Κατάταξη του Reuters. H λίστα του ενημερωτικού οργανισμού αξιολογεί τα πανεπιστήμια που προωθούν την επιστήμη, ανακαλύπτουν νέες τεχνολογίες και παρέχουν υπηρεσίες σε νέες αγορές και βιομηχανίες.

Πηγή: http://www.cnn.gr/er...kis-kainotomias

Click here to view the είδηση

Σχεδόν τα τρία τέταρτα (72%) των επιχειρήσεων μεγάλης και μεσαίας κεφαλαιοποίησης παγκοσμίως δεν αναγνωρίζουν τους οικονομικούς κινδύνους της κλιματικής αλλαγής στις ετήσιες οικονομικές εκθέσεις τους, σύμφωνα με την Έρευνα για τις Εκθέσεις Εταιρικής Υπευθυνότητας 2017 της KPMG που δημοσιεύτηκε σήμερα. Μεταξύ της μειοψηφίας που αναγνωρίζει τους κινδύνους που ενέχει η κλιματική αλλαγή, λιγότερες από μία στις είκοσι επιχειρήσεις (4%) παρέχουν αναλύσεις στους επενδυτές σχετικά με την επιχειρηματική αξία που διακυβεύεται.

Η έρευνα της KPMG βασίστηκε στη μελέτη των ετήσιων οικονομικών εκθέσεων και εκθέσεων εταιρικής υπευθυνότητας ενός συνόλου 4 900 εταιρειών που αποτελείται από τις 100 κορυφαίες εταιρείες από άποψη εσόδων σε 49 χώρες.

Σε μόλις 5 χώρες παγκοσμίως οι οικονομικές εκθέσεις της πλειοψηφίας των 100 κορυφαίων εταιρειών τους περιλάμβαναν αναφορά στους οικονομικούς κινδύνους της κλιματικής αλλαγής. Οι χώρες αυτές είναι οι: Ταϊβάν (88%), Γαλλία (76%), Νότια Αφρική (61%), ΗΠΑ (53%) και Καναδάς (52%). Στις περισσότερες περιπτώσεις, στις χώρες αυτές η γνωστοποίηση των σχετικών κινδύνων είτε επιβάλλεται είτε ενθαρρύνεται από τις κρατικές, τις χρηματιστηριακές ή τις οικονομικές ρυθμιστικές αρχές.

Σε επίπεδο κλάδου, τα υψηλότερα ποσοστά αναγνώρισης των κινδύνων που σχετίζονται με το κλίμα απαντώνται στους τομείς της Δασοκομίας και Χαρτιού (44%), Χημικών (43%), Εξόρυξης (40%) και Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου (39%). Ακολουθούν ο κλάδος της Αυτοκινητοβιομηχανίας (39%) και οι Επιχειρήσεις Κοινής Ωφέλειας (38%). Η Υγεία (14%), οι Μεταφορές και η Αναψυχή (20%) και το Λιανικό Εμπόριο (23%), είναι οι κλάδοι με την μικρότερη πιθανότητα αναγνώρισης του κλιματικού κινδύνου.

Εξετάζοντας πιο συγκεκριμένα τις 250 μεγαλύτερες εταιρείες του κόσμου (G250), η δημόσια αναγνώριση του οικονομικού κινδύνου που σχετίζεται με το κλίμα εκ μέρους είναι πιο συχνή, σίγουρα όμως όχι ακόμα καθολική. Στην κορυφή βρίσκονται πολυεθνικές με έδρα στη Γαλλία, με το 90% αυτών να αναγνωρίζουν τον κλιματικό κίνδυνο, ενώ τις ακολουθούν μεγάλες εταιρείες με έδρα στη Γερμανία (61%) και το ΗΒ (60%).

Περίπου τα δύο τρίτα των G250 στους κλάδους του Λιανικού Εμπορίου (67%) και του Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου (65%) αναγνωρίζουν τον κίνδυνο, με μόλις το ένα τρίτο (36%) τον μεγάλων εταιρειών Χρηματοπιστωτικών Υπηρεσιών να τις μιμούνται. Η έρευνα ωστόσο αποκάλυψε ότι μόλις έξι εταιρείες μεταξύ των G250 έχουν φροντίσει να ενημερώσουν τους επενδυτές για τον ενδεχόμενο οικονομικό αντίκτυπο του κλιματικού κινδύνου μέσω ποσοτικού προσδιορισμού ή διαμόρφωσης σεναρίων.

Ο Γιώργος Ραουνάς, γενικός διευθυντής, Επικεφαλής της Επιχειρηματικής Διακυβέρνησης της KPMG στην Ελλάδα, δήλωσε σχετικά « Η Ελλάδα βρίσκεται ανάμεσα στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης που εμφάνισαν αύξηση (κατά 8 ποσοστιαίες μονάδες) στον αριθμό των εταιρειών που δημοσιεύουν μη χρηματοοικονομικά στοιχεία (Ν100). Το νέο νομοθετικό πλαίσιο εκτιμάται ότι έχει συμβάλει στην αύξηση αυτή, από 46% το 2015 σε 54% το 2017. Εντούτοις παραμένουμε κάτω από τον αντίστοιχο παγκόσμιο μέσο όρο του 72%, γεγονός που θα πρέπει να προβληματίσει τις ελληνικές επιχειρήσεις και να αποτελέσει έναυσμα για την περαιτέρω επέκταση της δημοσίευσης μη χρηματοοικονομικών στοιχείων, αποσκοπώντας στην αύξηση της ανταγωνιστικότητάς τους.»

Μπορείτε να βρείτε την Έρευνα για τις Εκθέσεις Εταιρικής Υπευθυνότητας 2017 της KPMG εδώ (KPMG Survey of Corporate Responsibility Reporting 2017) www.kpmg/gr/com/crreporting

Πηγή: http://www.econews.g...αιρείες-παγκοσ/

Click here to view the είδηση

Επανακαθορίζεται με τροπολογία του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας το νομοθετικό πλαίσιο για τη σύναψη των συμβάσεων πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας από τους κατόχους αδειών παραγωγής της, από υβριδικούς σταθμούς σε μη διασυνδεδεμένα νησιά (ΜΔΝ).

Ακόμη, ρυθμίζονται θέματα για τα ειδικά πιλοτικά έργα σε ΜΔΝ, ενώ διευθετούνται και εκκρεμότητες και για ερευνητικό έργο στο νησί Άγιος Ευστράτιος.

Όπως σημειώνεται στη αιτιολογική έκθεση, «με την υλοποίηση πιλοτικών και καινοτόμων έργων στα ΜΔΝ, επιδιώκονται τουλάχιστον τα ακόλουθα:

* Περιβαλλοντικά οφέλη (μείωση κατανάλωσης καυσίμου, μείωση εκπομπών αερίων ρύπων, μείωση στάθμης θορύβου, μείωση αποβλήτων κ.λπ.).

* Μείωση της εξάρτησης από πρωτογενείς ορυκτούς πόρους.

* Ελαχιστοποίηση του λειτουργικού κόστους της θερμικής παραγωγής.

* Διείσδυση παραγωγής από ΑΠΕ σε επίπεδα πολύ υψηλότερα των σημερινών, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα την επάρκεια κάλυψης της ζήτησης και την ασφάλεια λειτουργίας του συστήματος κατά τον πλέον οικονομικό τρόπο.

* Διερεύνηση και προώθηση καινοτομιών στη λειτουργία και διαχείριση απομονωμένων μικροδικτύων.

* Διερεύνηση και προώθηση νέων τεχνολογιών, ιδίως αφορούσες στα αποθηκευτικά συστήματα και στα έξυπνα συστήματα ενεργειακής διαχείρισης.

* Ανάπτυξη τεχνογνωσίας και απόκτηση εμπειρίας, από την πιλοτική-διερευνητική υλοποίηση του «Έξυπνου Νησιού», με τα συμπεράσματα να οδηγούν σε γενίκευσή τους και σε άλλα ηλεκτρικά συστήματα των ΜΔΝ και όχι μόνον.

Στόχος της νομοθετικής ρύθμισης αποτελεί η διαμόρφωση του κατάλληλου και εξειδικευμένου πλαισίου και των αναγκαίων και ικανών θεσμικών, ρυθμιστικών, τεχνικών και οικονομικών απαιτήσεων, προκειμένου να καταστεί δυνατή η πιλοτική ανάπτυξη των κατάλληλων υποδομών λειτουργίας και διαχείρισης δύο ηλεκτρικών συστημάτων των ΜΔΝ.

Ειδικότερα προβλέπονται τα εξής:

- Επανακαθορίζεται το νομοθετικό πλαίσιο, για τη σύναψη των συμβάσεων πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας από τους κατόχους αδειών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από Υβριδικούς Σταθμούς σε ΜΔΝ και ορίζεται ότι, οι εν λόγω κάτοχοι αδειών που έχουν συνδεθεί με το διαχειριστή του δικτύου πριν τις 31-12-2015 και έχουν εκδοθεί οι απαραίτητες άδειες εγκατάστασης, μπορούν να συνάπτουν τις προαναφερόμενες συμβάσεις πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 12 του ν.3468/2006 που ισχύουν για τους σταθμούς από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (Α.Π.Ε.) αντί των ισχυουσών, από 1-1-2016, διατάξεων του άρθρου 21 του ν.4414/2016 ειδικά για τους Υβριδικούς Σταθμούς σε ΜΔΝ. Το ίδιο ισχύει και για τους κατόχους αδειών που έχουν ενταχθεί σε ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα πριν την ανωτέρω ημερομηνία.

- Παρέχεται η δυνατότητα υλοποίησης, με υπουργική απόφαση, δύο ειδικών πιλοτικών έργων (ένα σε κάθε ηλεκτρικό σύστημα ΜΔΝ) σε δύο ηλεκτρικά συστήματα ΜΔΝ. Δίνεται επίσης και η δυνατότητα ένταξής τους σε καθεστώς λειτουργικής ενίσχυσης, με σκοπό την επίτευξη υψηλότερης διείσδυσης ενέργειας από σταθμούς παραγωγής ενέργειας από Α.Π.Ε. και συγχρόνως την διασφάλιση της κάλυψης της ζήτησης και της ασφαλούς λειτουργίας τους με τον πλέον οικονομικό τρόπο.

- Καθορίζονται, μεταξύ άλλων, το ειδικό πλαίσιο λειτουργίας κάθε ειδικού πιλοτικού έργου, η διάρκεια ισχύος, η μορφή της λειτουργικής ενίσχυσης, οι αρχές τιμολόγησης, οι διαδικασίες αδειοδότησης, οι ειδικοί όροι και τα κριτήρια αξιολόγησης της ανταγωνιστικής διαδικασίας προσφορών, η διαδικασία κατάρτισης της σχετικής σύμβασης λειτουργικής ενίσχυσης της παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας από κάθε έργο κλπ.

- Καθορίζεται ο τρόπος διενέργειας της ανταγωνιστικής διαδικασίας υποβολής προσφορών για την επιλογή αναδόχου, προς υλοποίηση κάθε ειδικού πιλοτικού έργου.

- Ορίζεται ότι, οι παραγωγοί ηλεκτρικής ενέργειας από τα ειδικά πιλοτικά έργα, επιβαρύνονται από την έναρξη της λειτουργίας τους με το προβλεπόμενο για όλους τους παραγωγούς ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ, ειδικό τέλος (άρθρο 25 παρ.Α.1, ν.3468/2006), στη βάση της προ ΦΓΙΑ συνολικής αποζημίωσης που λαμβάνουν από τη λειτουργία τους.

- Παρέχεται η εξουσιοδότηση για τον καθορισμό, με υπουργική απόφαση, ειδικών διαδικασιών αδειοδότησης, κατά παρέκκλιση των ισχυουσών διατάξεων, για την παραγωγή, εγκατάσταση και λειτουργία του υβριδικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής Αγίου Ευστρατίου και για την παραγωγή, διανομή και προμήθεια θερμικής ενέργειας του συστήματος τηλεθέρμανσης στον ομώνυμο οικισμό (έργο που έχει ενταχθεί στο Εταιρικό Σύμφωνο Πλαισίου Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) 2014-2020), της μορφής της λειτουργικής ενίσχυσης, των αρχών τιμολόγησης, της διάρκειας ισχύος και της διαδικασίας κατάρτισης της σχετικής σύμβασης της παραγόμενης ενέργειας κλπ.

- Με απόφαση της ΡΑΕ καθορίζεται το ειδικό πλαίσιο λειτουργίας και οι αρχές διαχείρισης του σταθμού και του ηλεκτρικού συστήματος στον Άγιο Ευστράτιο, κατά παρέκκλιση των διατάξεων του Κώδικα Διαχείρισης ΜΔΝ.

Πηγή: http://greenagenda.g...ηλεκτρικής-ενέ/

Click here to view the είδηση

Πέντε εκατομμύρια ευρώ για την αντιμετώπιση του προβλήματος της διάβρωσης των ακτών, που είναι έντονο σε αρκετές παράκτιες περιοχές, διαθέτει η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μέσω του ΕΣΠΑ.

Σύμφωνα με προκήρυξη του ΕΣΠΑ της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, οι δήμοι της περιοχής καλούνται να υποβάλουν τις προτάσεις τους για έργα πρόληψης και διαχείρισης κινδύνων από τη διάβρωση των ακτών, ώστε να γίνουν οι απαιτούμενες παρεμβάσεις περιορισμού του φαινομένου, που έχει πλήξει ειδικά τις παραθαλάσσιες περιοχές του Θερμαϊκού και της Χαλκιδικής.

«Οι παράκτιες περιοχές της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και εδικά οι παράκτιες περιοχές του Θερμαϊκού και της Χαλκιδικής αντιμετωπίζουν όλο και μεγαλύτερα προβλήματα διάβρωσης, δηλαδή σταδιακής καταστροφής του εδάφους από τη θάλασσα και σταδιακή εισχώρηση αυτής στη στεριά», επισημαίνεται στην πρόσκληση που εκδόθηκε. Άλλωστε, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας είναι η πρώτη σε τρωτότητα ακτών στην Ελλάδα.

Χαρακτηριστικές περιοχές με πολύ έντονο πρόβλημα διάβρωσης είναι η παράκτια δυτική Χαλκιδική, ο δήμος Θερμαϊκού και το ανατολικό παραλιακό μέτωπο της Θεσσαλονίκης μέχρι και το δήμο Καλαμαριάς.

Ήδη εδώ και χρόνια έχει επισημανθεί η πολύ σημαντική υποβάθμιση της ακτογραμμής του δήμου Θερμαϊκού, λόγω της εκτεταμένης διάβρωσης και προσάμμωσης. Σε μελέτη μάλιστα του ΑΠΘ για λογαριασμό του δήμου καταγράφεται πολύ μεγάλη υποχώρηση της ακτογραμμής κατά 16 μέτρα σε διάστημα 12 ετών (2003-2015). Σε σημεία, όπως το ΚΑΠΠΑ 2000, η Περαία και το αλιευτικό καταφύγιο και συνολικά η ακτογραμμή των Ν. Επιβατών, το ΠΙΚΠΑ Αγ. Τριάδας, η πλαζ Μηχανιώνας και η παραλία Επανομής η υποχώρηση της ακτής γίνεται ακόμη και με ρυθμούς 2 – 3 μέτρων κάθε χρόνο!

Το πρόβλημα της διάβρωσης έχει επισημανθεί και στο Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού της Περιφέρειας και μάλιστα υπογραμμίζεται ότι «έχει πολύ σοβαρές επιπτώσεις για το περιβάλλον και τις ανθρώπινες δραστηριότητες και μπορεί να καταστρέψει παράκτια οικοσυστήματα, κατοικίες και υποδομές, απειλώντας την ασφάλεια του πληθυσμού και την ανάπτυξη οικονομικών δραστηριοτήτων, όπως του τουρισμού και της γεωργίας».

Ένα από τα αίτια της διάβρωσης των ακτών, αναφέρεται, είναι τα ακραία καιρικά φαινόμενα και η κλιματική αλλαγή, καθώς και ανθρωπογενή αίτια (π.χ. κατασκευή φραγμάτων ποταμών, μεγάλων έργων υποδομής, οικιστική ανάπτυξη, καταστροφή των δασών). Λόγω της ανόδου της στάθμης της θάλασσας, των αλλαγών στις βροχοπτώσεις και της αύξησης της συχνότητας και σφοδρότητας ακραίων καιρικών φαινομένων αναμένεται επιδείνωση του προβλήματος.

Με τα 5 εκ. ευρώ θα χρηματοδοτηθούν δράσεις, όπως η υποστήριξη ολοκληρωμένων σχεδίων διαχείρισης των παράκτιων ζωνών (ανά «ιζηματικό κελί»), μελέτες και προώθηση έργων προστασίας (όπως θωρακίσεις, πρόβολοι, ύφαλοι, κυματοθραύστες) και έργων επανάμμωσης και σταθεροποίησης της ακτής.

Οι παρεμβάσεις αυτές άλλωστε υπαγορεύονται κι από την Εθνική Στρατηγική για την Προσαρμογή στην Κλιματική Αλλαγή σε ό,τι αφορά στις παράκτιες ζώνες.

Πριν από έξι μήνες η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, πάλι μέσω του ΕΣΠΑ ενέκρινε την ανάπτυξη παρατηρητηρίου για τη διάβρωση, με 1,9 εκ. ευρώ.

Πηγή: http://greenagenda.g...-στην-ελλάδα-η/

Click here to view the είδηση

Αισθητά αυξήθηκε, σε επίπεδο MWh, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο η ηλεκτροπαραγωγή από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας στα Μη Διασυνδεδεμένα Νησιά, σύμφωνα με το δελτίο που εξέδωσε ο ΔΕΔΔΗΕ. Οι ΑΠΕ υπολογίζεται ότι παρήγαγαν κατά μέσο όρο στο δίμηνο, 135.150,63 MWh ρεύματος (από σύνολο σχεδόν 700 χιλ. MWh/μήνα για τον Ιούλιο και τον Αύγουστο), αυξημένες αισθητά από τον Ιούνιο που ήταν περιορισμένες στις 75 χιλ. περίπου MWh.

Πιο συγκεκριμένα, η παραγωγή από αιολικά πάρκα και φωτοβολταϊκούς σταθμούς αθροιστικά άγγιξε περίπου το 20% του συνόλου, με τους θερμικούς σταθμούς να καλύπτουν το υπολειπόμενο 80%. Ο, σχεδόν, διπλασιασμός ωστόσο της ηλεκτροπαραγωγής από ΑΠΕ δεν είχε ιδιαίτερο αντίκτυπο στα συνολικά ποσοστά λόγω της αισθητής αύξησης των ενεργειακών αναγκών των νησιών κατά την κορύφωση της τουριστικής περιόδου, που προκάλεσε και την αυξημένη συνεισφορά των θερμικών σταθμών.

Η συνολική ισχύς των 98 αιολικών πάρκων στα Μη Διασυνδεδεμένα Νησιά άγγιξε τα 322,25 MW, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων είναι εγκατεστημένη σε Κρήτη και Ρόδο (62% και 15% αντίστοιχα), με μέση παραγωγή 128.536,62 MWh (ενδεικτικά τον Ιούνιο ήταν μόλις 50.009,78 MWh). Σχετικά με την ηλιακή ενέργεια, οι συνολικά 1.758, φωτοβολταϊκοί σταθμοί, με ισχύ 135,98 MW, παρήγαγαν μεσοσταθμικά 26.412,09 MWh ρεύματος στο δίμηνο. Και σε αυτή την περίπτωση, τα μεγαλύτερα σε μέγεθος, Μη Διασυνδεδεμένα Νησιά, η Κρήτη και η Ρόδος διαθέτουν την πλειονότητα των εγκατεστημένων φ/β σταθμών (61% και 13% αντίστοιχα), έχοντας την μερίδα του λέοντος στην παραγωγή ηλιακής ενέργειας.

Το βιοαέριο και τα υδροηλεκτρικά συνεισέφεραν μόλις 2.143,18 MWh (κατά μέσο όρο) εφόσον η εγκατεστημένη ισχύς τους δεν ξεπερνά τα 0,5 MW και 0,3 MW αντίστοιχα. Συνολικά, η παραγωγή ενέργειας από τις μονάδες ΑΠΕ κατέγραψε μία ελαφρά αύξηση της τάξης των 1.800 MWh σε σύγκριση με την αντίστοιχη διμηνία πέρυσι, με την διείσδυση των ΑΠΕ ωστόσο να υποχωρεί ελαφρώς λόγω της αύξησης της ενεργειακής ζήτησης, ενδεικτικό της ιδιαίτερα αυξημένης τουριστικής κίνησης, που δημιούργησε διαφορετικούς συσχετισμούς στο μείγμα της ηλεκτροπαραγωγής.

Πηγή: http://www.ypodomes....io-kai-aygousto

Click here to view the είδηση

Στο Ψηφισθέν Νομοσχέδιο του Υπουργείου Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων με θέμα: «Νομική αναγνώριση της ταυτότητας φύλου – Εθνικός Μηχανισμός Εκπόνησης, Παρακολούθησης και Αξιολόγησης των Σχεδίων Δράσης για τα Δικαιώματα του Παιδιού», και συγκεκριμένα στα άρθρα 20-23 τροποποιούνται οι διατάξεις του Ν. 4412/2016 (άρθρα 174, 175 και 198) για τη διοικητική και ένδικη διαδικασία κατά την εκτέλεση των συμβάσεων μελετών (και έργων).

Συγκεκριμένα, καταργείται το στάδιο της αιτήσεως θεραπείας και καθιερώνεται η υποβολή ένστασης ενώπιον του Υπουργού ή του αρμοδίου οργάνου και, εν συνεχεία, στην περίπτωση απόρριψης προσφυγή στο αρμόδιο Διοικητικό Εφετείο.

Σύμφωνα με την προβλεπόμενη μεταβατική διάταξη η νέα διαδικασία εφαρμόζεται και στις συμβάσεις που έχουν συναφθεί πριν τον Ν. 4412/16.

Πηγή: https://www.b2green....gia-tis-meletes

Click here to view the είδηση

Στα χέρια της Η.ΔΙ.Κ.Α. (Ηλεκτρονική Διακυβέρνηση Κοινωνικής Ασφάλισης) και του Ενιαίου Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (ΕΦΚΑ) βρίσκονται από τις αρχές της εβδομάδας οι δηλώσεις 1,45 εκατομμυρίων επαγγελματιών και αγροτών για το καθαρό εισόδημα το οποίο δήλωσαν το 2016, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του Capital.gr.

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως ο υπολογισμός των νέων ασφαλιστικών εισφορών έχει ήδη ξεκινήσει και θα έχει ολοκληρωθεί έως την επόμενη εβδομάδα.

Αμέσως μετά, δηλαδή προς τα τέλη του τρέχοντος μηνός, αναμένεται η ανάρτηση των πρώτων ειδοποιητηρίων για την καταβολή των εισφορών υπέρ της κύριας ασφάλισης και της υγειονομικής περίθαλψης με βάση το εισόδημα του 2016 (εισφορές 26,9% επί του 1/12 του καθαρού δηλωτέου εισοδήματος του προηγούμενου έτους).

Τα ειδοποιητήρια αυτά θα αφορούν 670.000 ελεύθερους επαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενους και μπλοκάκηδες και άλλους 780.000 αγρότες.

Μαζί τις εισφορές κύριας ασφάλισης –υγείας για όλους ανεξαιρέτως τους μη μισθωτούς (επαγγελματίες και αγρότες) αναμένεται να αναρτηθούν για πρώτη φορά και οι μηνιαίες εισφορές υπέρ του κλάδου επικουρικής ασφάλισης (7%Χ1/12 καθαρού δηλωτέου εισοδήματος του 2016) και εφάπαξ (4% Χ 1/12 εισοδήματος ) για 70.000 (επί συνόλου 670.000 ελευθέρων επαγγελματιών).

Εφόσον τα παραπάνω ειδοποιητήρια αναρτηθούν έως μέσα-τέλη Οκτωβρίου, τότε το πιο πιθανό σενάριο είναι να κληθούν οι μη μισθωτοί να καταβάλλουν έως τις 30 Νοεμβρίου την πρώτη μηνιαία δόση των εισφορών τους με βάση το εισόδημα του 2016. Παράλληλα, αναμένεται -σύμφωνα με το κυρίαρχο σενάριο- να ξεκινήσουν οι αναδρομικές επιβαρύνσεις ή επιστροφές για όσους μη μισθωτούς δήλωσαν μεγαλύτερο ή χαμηλότερο εισόδημα αντίστοιχα το 2016 σε σχέση με το 2015.

Κατά την ίδια ημερομηνία, θα πρέπει οι ασφαλισμένοι του τέως ΟΓΑ (αγρότες, κτηνοτρόφοι) και του τέως ΕΤΑΑ (μηχανικοί, γιατροί, δικηγόροι) να εξοφλήσουν τα ασφάλιστρά τους για το 2016 , όπως αυτές είχαν προκύψει με το σύστημα των ασφαλιστικών κλάσεων, το οποίο ίσχυε έως 31/12/2016.

Συγκεκριμένα, μέχρι 30 Νοεμβρίου, οι νομικοί πρέπει να καταβάλλουν τα ασφάλιστρα όλου του 2016, ενώ μηχανικοί, γιατροί και δικηγόροι τα ασφάλιστρα του β’ εξαμήνου του 2016.

Αρμόδια στελέχη του Υπ. Εργασίας ανέφεραν στο Capital.gr πως εξετάζεται το ενδεχόμενο να δοθεί παράταση για την καταβολή των ασφαλίστρων των αγροτών, των μηχανικών και των γιατρών (όπως αυτά προέκυψαν με προηγούμενο σύστημα) έως τις 20 Δεκεμβρίου (προκειμένου τα έσοδα να περάσουν "ταμειακά" αποκλειστικά στο 2017), ενώ δεν αποκλείεται η προθεσμία αυτή να μετατεθεί για ένα μήνα αργότερα (και έτσι ένα μέρος των εσόδων να περάσει "ταμειακά" και στο 2018). Δεν αποκλείεται, πάντως, παράταση να δοθεί και για την καταβολή των ίδιων εισφορών με βάση το εισόδημα του 2016 μαζί και των αναδρομικών επιβαρύνσεων ή επιστροφών. Αν δοθεί παράταση και για την καταβολή των νέων εισφορών για όλους τους μισθωτούς (και όχι μόνο για τα ασφάλιστρα του 2016 για το τέως ΟΓΑ και το τέως ΕΕΤΑΑ), τότε είναι πιο πιθανό αυτή να πάει για τις 31/1/2018, προκειμένου να αποφευχθεί μία σχετική αναστάτωση εν μέσω Χριστουγέννων.

Στόχος μίας νέας –τρίτης κατά σειρά – παράτασης, αν μη τι άλλο, για τα ασφάλιστρα του 2016 (αγροτών, μηχανικών, γιατρών, δικηγόρων) θα είναι να μην συμπέσει χρονικά η λήξη της προθεσμίας καταβολής των νέων εισφορών κύριας ασφαλισης-υγείας (και για ορισμένους και των εισφορών υπέρ του επικουρικό –εφάπαξ) με βάση το καθαρό δηλωτέο εισόδημα του 2016 μαζί με τη λήξη της προθεσμίας των ασφαλίστρων για τους αγρότες, τους μηχανικούς, τους δικηγόρους και τους γιατρούς για το 2016.

Η αποφυγή μίας τέτοιας σύμπτωσης θα είναι κρίσιμη ιδίως για τους αγρότες, καθώς η πρώτη εικόνα από τις φορολογικές δηλώσεις για το 2016 δείχνει αύξηση στο καθαρό εισόδημα μίας σημαντικής –αν και όχι πλειοψηφικής- εξ αυτών. Αντίθετα, η εικόνα που υπάρχει για τα εισοδήματα τα οποία δήλωσαν οι επαγγελματίες "δείχνει" μικρές αυξομειώσεις που δεν μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά τις καταβολές τους και έτσι τα έσοδα του ΕΦΚΑ, αν και αναμένεται συνολικά μία πτώση 11% -12% στα έσοδα ΕΦΚΑ και ΕΟΠΥΥ από τις εισφορές μη μισθωτών το 2018 σε σχέση με το 2017.

Όσον αφορά ειδικά τους αγρότες, επισημαίνεται από αρμόδια στελέχη του ΕΦΚΑ πως μία σημαντική μερίδα τους θα κληθεί να καταβάλλει διπλά αυξημένες εισφορές από τον ερχόμενο Νοέμβριο σε σχέση με εκείνες που κατέβαλλε στο διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους. Συγκεκριμένα θα καταβάλλει:

1) Αυξημένες μηνιαίες εισφορές λόγω του ότι δήλωσε το 2016 υψηλότερο εισόδημα σε σχέση με το 2015

2) Αναδρομικές εισφορές οι οποίες θα προκύψουν με βάση τη διαφορά των εισφορών που κατέβαλλαν στο 10μηνο του 2016 με βάση το εισόδημα του 2015 και εκείνες που έπρεπε να καταβάλλουν με βάση το εισόδημα του 2016.

Ωστόσο, ασφαλείς πληροφορίες αναφέρουν πως ήδη έχει καταβάλλει τα ασφάλιστρα του 2016 το 80% των αγροτών που αναμενόταν να τα καταβάλλει.Αντίθετα, εκτιμάται ότι γύρω στο 60% των ασφαλισμένων του τέως ΕΤΑΑ έχουν καταβάλλει τα ασφάλιστρα του 2016.

Συνεπώς η συντριπτική πλειοψηφία όσων αγροτών και μηχανικών, γιατρών, δικηγόρων συνηθίζουν να είναι συνεπείς θα καταβάλλει ταυτόχρονα στο διάστημα κοντά στις 30 Νοέμβριου την πρώτη δόση των εισφορών με βάση το εισόδημα του 2016 και τις αναδρομικές εισφορές που προκύπτουν από τη διαφορά μεταξύ καταβληθέντων –καταβλητέων εισφορών και όχι τα χρωστούμενα ασφάλιστρα του 2016. Σε περίπτωση που αυτή η εικόνα ενισχυθεί τις επόμενες μέρες, δεν θα δοθεί νέα παράταση για τα χρωστούμενα ασφάλιστα του 2016.

Πηγή: http://www.capital.g...ion-kai-agroton

Click here to view the είδηση

Ξεκινά τη Δευτέρα 16 Οκτωβρίου 2017 η δράση «εύρυ-where» που αφορά στην παροχή ψηφιακών υπηρεσιών στους δικαιούχους προπτυχιακούς πρωτοετείς φοιτητές των Πανεπιστημίων, ΤΕΙ και ΑΕΑ της χώρας, που εγγράφονται για πρώτη φορά σε Εκπαιδευτικό Ίδρυμα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης κατά το ακαδημαϊκό έτος 2017 - 2018.

Στόχοι της δράσης είναι η παροχή ίσων ευκαιριών πρόσβασης στις Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών, η μείωση του ψηφιακού χάσματος, και η βιώσιμη αύξηση της διείσδυσης της ευρυζωνικότητας και των ευρυζωνικών υπηρεσιών στην χώρα μας.

Από τις 16/10/2017 όλοι οι δικαιούχοι πρωτοετείς φοιτητές θα έχουν τη δυνατότητα επισκεπτόμενοι τον δικτυακό τόπο της δράσης https://www.eury-where.gr/ να αποκτήσουν το προσωπικό τους κουπόνι, με το οποίο θα μπορούν να αποκτήσουν ή να διατηρήσουν ταχεία πρόσβαση στο Διαδίκτυο με την παροχή σημαντικής επιχορήγησης για ευρυζωνική σύνδεση [σταθερή ή κινητή (mobile)] για δώδεκα (12) μήνες.

Η υλοποίηση της δράσης πραγματοποιείται με τη μέθοδο Voucher (κουπόνι) σε όλους τους πρωτοετείς φοιτητές του ακαδημαϊκού έτους 2017-18. Η μέγιστη επιχορήγηση ανέρχεται στα πέντε ευρώ (5,00 €) ανά μήνα. Η συνολική αξία του κουπονιού καλύπτει κατά μέγιστο το ογδόντα τοις εκατό (80%) του μηνιαίου παγίου της σταθερής ή κινητής (mobile) ευρυζωνικής σύνδεσης των δικαιούχων. Οι διαδικασίες απόκτησης του κουπονιού και σύναψης συμβολαίου είναι εξαιρετικά απλές και δίνουν σε κάθε δικαιούχο τη δυνατότητα ελεύθερης επιλογής παρόχου και συμβολαίου.

Φορέας Πρότασης είναι η Γενική Γραμματεία Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΓΓΤΤ) του Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης.

Φορέας Υλοποίησης της Δράσης είναι το Εθνικό Δίκτυο Έρευνας και Τεχνολογίας (ΕΔΕΤ) του Υπουργείου Παιδείας Έρευνας και Θρησκευμάτων.

Φορέας Χρηματοδότησης της Δράσης είναι η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ).

Ο προϋπολογισμός της Δράσης ανέρχεται στο ποσό των €3.062.000 σε δημόσια δαπάνη και χρηματοδοτείται στο σύνολό του από πόρους προερχόμενους από το αποθεματικό ταμείο της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ).

Πηγή: http://www.minedu.go...i-aea-tis-xoras

Click here to view the είδηση