Engineer

Το ακίνητο επί της Λ. Βασ. Σοφίας 68 στη Αθήνα, είναι το πρώτο κτίριο στην Ελλάδα που λαμβάνει τη σημαντική πιστοποίηση με επίδοση Excellent από το BREEAM, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Grivalia.

Για την επίτευξη της συγκεκριμένης πιστοποίησης, η ομάδα έργου επέλεξε διάφορες επεμβάσεις και βελτιώσεις αποσκοπώντας στη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης και της χρήσης νερού, καθώς και στη δημιουργία ενός υγιεινού εσωτερικού περιβάλλοντος, βελτιώνοντας την ποιότητα του αέρα των εσωτερικών χώρων.

Μερικές από τις πιο σημαντικές επεμβάσεις είναι:

• Κατασκευή πράσινου δώματος

• Συλλογή όμβριων υδάτων και χρησιμοποίηση τους για την άρδευση του πράσινου δώματος

• Εγκατάσταση νέων καναλιών αερισμού για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα του εσωτερικού περιβάλλοντος

• Τοποθέτηση υδρομετρητών σε κάθε όροφο του κτιρίου και σύνδεση τους με το κεντρικό BMS

• Εγκατάσταση συστήματος ανίχνευσης απώλειας ψυκτικού υγρού από τις κεντρικές μονάδες κλιματισμού και σύνδεση του με το BMS του κτιρίου

• Εκπόνηση μελετών επαγγελματικού κινδύνου και λήψη των προτεινόμενων μέτρων

• Δημιουργία χώρου συλλογής απορριμμάτων και ανακύκλωσης

• Δημιουργία χώρου αποδυτηρίων και στάθμευσης ποδηλάτων

• Έκδοση πιστοποιητικών ενεργειακής απόδοσης

• Τοποθέτηση εσωτερικών σκιάστρων

• Βελτίωση των συστημάτων και μέτρων ασφαλείας του κτιρίου

Το BREEAM είναι μία από τις κορυφαίες μεθόδους αξιολόγησης βιωσιμότητας παγκοσμίως για υποδομές και κτίρια. Απευθύνεται σε πολλά στάδια του κύκλου ζωής των ακινήτων, όπως το στάδιο κατασκευής, ανακαίνισης αλλά και λειτουργίας των κτιρίων. Σε παγκόσμιο επίπεδο υπάρχουν περισσότερες από 561.600 πιστοποιήσεις από το BREEAM και από το 1990 που ιδρύθηκε, έχουν αιτηθεί για αξιολόγηση περίπου 2.265.000 κτίρια.

Πηγή: http://www.ered.gr/e...a/#.WV4HAYSLS70

Click here to view the είδηση

Κατά τις εργασίες ανακαίνισης στον Πύργο Γκρένφελ στο Λονδίνο επιλέχθηκε τελικά μια οικονομικότερη εκδοχή των υλικών για την εξωτερική του επένδυση, σύμφωνα με έγγραφα που έβγαλε στη δημοσιότητα πριν λίγες ημέρες το BBC.

Τα έγγραφα δείχνουν ότι η επένδυση από χαλκό που προτάθηκε αρχικά αντικαταστάθηκε από έναν τύπο αλουμινίου, που ήταν λιγότερο ανθεκτικός στη φωτιά, με αποτέλεσμα να εξοικονομηθούν £293.000 (€333.000). Η εξωτερική επένδυση θεωρείται ότι συνέβαλε στην εξάπλωση της φωτιάς που στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον 80 ανθρώπους.

Δεν υπάρχει κανένα στοιχείο που να υποδεικνύει ότι ελήφθη σκόπιμα μια απόφαση για να καταστεί το κτίριο λιγότερο ασφαλές απέναντι στη φωτιά. Τα έγγραφα που περιήλθαν στην κατοχή του BBC αποκαλύπτουν ότι το 2014 ζητήθηκε από τους εργολάβους που εργάζονταν για το τοπικό Συμβούλιο του Κένσινγκτον και Τσέλσι να αντικαταστήσουν την επένδυση από χαλκό με μια πιο οικονομική εκδοχή αλουμινίου.

Λιγότερα χρήματα

Ένα έγγραφο – μια λίστα με τις εργασίες από όπου θα έπρεπε να εξοικονομηθούν χρήματα η οποία εστάλη στους εργολάβους τον Ιούλιο του 2014 – δίνει λεπτομέρειες για πιθανή εξοικονόμηση ύψους £693.161, μειώνοντας το τίμημα των εργασιών από τα £9,2 εκατ. στα £8,5 εκατ. Η λίστα περιλαμβάνει £293.368 που θα εξοικονομούνταν με την τοποθέτηση της «επένδυσης αλουμινίου αντί της επένδυσης χαλκού». Η αντικατάσταση αυτή επέτρεψε και την αλλαγή του χρώματος, αλλά όπως ενημερώθηκε το BBC, ένας ακόμα βασικός λόγος ήταν η εξοικονόμηση χρημάτων.

Σύμφωνα με έγγραφα που είδαν δημοσιογράφοι της εφημερίδας The Times, μερικές ημέρες νωρίτερα η τοπική επιτροπή ενοίκων είχε αποστείλει επείγον email στους αρμοδίους που συμμετείχαν στην ανακαίνιση. Η εφημερίδα αναφέρει ότι το email τους παρότρυνε να δώσουν «μια καλή τιμή» για την εξωτερική επένδυση που θα μπορούσε να κατατεθεί στον επιβλέποντα των εργασιών.

Σύμφωνα με προηγούμενα έγγραφα, ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε μια επένδυση χαλκού με ένα υλικό που λειτουργεί επιβραδυντικά σε περίπτωση φωτιάς.Και οι κάτοικοι είχαν ενημερωθεί ότι η νέα επένδυση θα ήταν από χαλκό. Και τα δύο υλικά έχουν την ίδια επίσημη κατάταξη σε ό,τι αφορά τη συμπεριφορά τους σε περίπτωση φωτιάς.

Χωρίς έλεγχο ασφαλείας

Η αστυνομία που ερευνά την καταστροφή έχει πει ότι η επένδυση στον πύργο στη συνέχεια δεν πέρασε τους ελέγχους ασφαλείας. Πηγή προσκείμενη σε μία από τις πολλές εταιρίες που εμπλέκονταν στο έργο δήλωσε ότι η αλλαγή είναι μια κλασσική περίπτωση των συνεχών πιέσεων από τα συμβούλια για να μειωθεί το κόστος ανακαίνισης των κτιρίων. Τα πρακτικά από τις συνεδριάσεις του συμβουλίου το 2013 δείχνουν ότι υπήρξε δυσαρέσκεια με τον εργολάβο που προτιμήθηκε αρχικά επειδή δεν κράτησε το έργο εντός προϋπολογισμού. Ζητήθηκαν νέες προσφορές και αυτό οδήγησε στην επιλογή διαφορετικής εργοληπτικής εταιρίας το 2014, από την οποία ζητήθηκε στη συνέχεια να εξοικονομήσει χρήματα σε ό,τι αφορά την επένδυση.

Πηγή: http://www.ered.gr/e...el_sto_Londino/

Click here to view the είδηση

Τα έργα προχωρούν όμως οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης δεν βλέπουν κάτι διαφορετικό από αυτό που έβλεπαν εδώ και χρόνια. Αυτό θα επιχειρήσει να αλλάξει η Αττικό Μετρό το επόμενο διάστημα στην πόλη. Το σχέδιο "απομάκρυνση λαμαρίνων" έχει και αυτό τη δική του αξία για την πόλη.

Τα ...αραχνιασμένα έργα έχουν προκαλέσει μία μονιμότητα στις άσχημες λαμαρίνες που καλύπτουν τα εργοτάξια των σταθμών και πλέον ο στόχος που έχει τεθεί είναι προς το τέλος του χρόνου να μείνουν μόνο οι απαραίτητες λαμαρίνες, να περιοριστεί ο χώρος που πιάνουν και να δοθεί έμφαση πλέον στην εσωτερική ολοκλήρωση των σταθμών.

Μετά τον χρονικό διαχωρισμό της λειτουργίας της βασικής γραμμής, όλα έχουν γίνει πιο ξεκάθαρα και έτσι την διαφορά θα την βιώσουν γρηγόρότερα όσοι κινούνται από τον σταθμό ΣΥΝΤΡΙΒΑΝΙ και ανατολικά.

ΤΟ ΟΡΟΣΗΜΟ ΤΟΥ 2018

Το 2018 θα είναι ένα γενικό ορόσημο για τα έργα του Μετρό που θα πιάσουν το 12ο έτος από τότε που υπεγράφη η σύμβαση. Λαμαρίνες θα φεύγουν, τα έργα στους σταθμούς θα ολοκληρώνονται, η επιδομή (γραμμές) θα οδεύει προς το τέλος της, οι Μετροπόντικες θα ολοκληρώνουν τη διάνοιξη του κλάδου Καλαμαριάς, οι πρώτοι συρμοί θα καταφτάσουν.

Μιλώντας για τους συρμούς, αξίζει να αναφέρουμε ότι γίνεται προσπάθεια τον προσεχή Σεπτέμβριο στην έκθεση Θεσσαλονίκης να έχει έρθει ένας συρμός (χωρίς τα συστήματα) για να δουν από κοντά οι Θεσσαλονικείς τα τρένα που θα διατρέχουν τις σήραγγες του Μετρό της πόλης. Ακολούθως ο πρώτος συρμός όπως σας έχει αναφέρει το ypodomes.com θα έρθει στην πόλη το ερχόμενο καλοκαίρι και σταδιακά μέσα στο 2019 θα ολοκληρωθεί η προμήθεια τους.

Ήδη στην Brescia, στην Ιταλία έχει ξεκινήσει η παραγωγή των συρμών και αυτό που απομένει από εδώ είναι η έγκριση κάποιων συστημάτων. Τα τρένα θα είναι υπερσύγχρονα, υπεραυτόματα χωρίς οδηγό, με κλιματισμό, με πλήρη πρόσβαση για ΑΜΕΑ, πληροφοριακές οθόνες και πολλούς άλλους νεωτερισμούς.

Μέσα στο 2018 αν δεν υπάρξουν εκπλήξεις θα ολοκληρώσουν το ταξίδι τους οι Μετροπόντικες "Έλλη" και "Φρίξος". Μέχρι το τέλος του 2018 ο πρώτος Μετροπόντικας εκτιμάται ότι θα έχει διανύσει τα 4,8χλμ. της νέας γραμμής και θα ακολουθήσει μετά από δύο μήνες και ο δεύτερος.

Από εκεί και έπειτα το 2019 στη βασική γραμμή θα ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια και το 2020 στην Γραμμή της Καλαμαριάς. Τέλος του 2020 θα τελεθεί σε λειτουργία το τμήμα Συντριβάνι-Νέα Ελβετία και λίγους μήνες αργότερα η γραμμή Καλαμαριάς Συντριβάνι-Πατρίκιος-Μίκρα.

Οι αρχαιολογικές εργασίες προχωρούν και στους δύο δύσκολους σταθμούς Αγία Σοφία και Βενιζέλου και αν ολοκληρωθούν σύντομα θα έχουμε και τις πρώτες εργασίες. Ειδικότερα ο σταθμός Βενιζέλου εκτιμάται ότι θα χρειαστεί περίπου 4 χρόνια μέχρι να ολοκληρωθεί και θα είναι όπως έχει λεχθεί στο ypodomes.com μία "χειρουργικής ακρίβεια κατασκευή" που αν όλα πάνε καλά, το 2022 θα ολοκληρωθεί.

Πηγή: http://www.ypodomes....megalo-stoixima

Click here to view the είδηση

Τις προηγούμενες ημέρες του καύσωνα η ζήτηση ηλεκτρισμού, κτύπησε “κόκκινο” φθάνοντας ως τα 9.600 MW την Παρασκευή, μία από τις θερμότερες ημέρες του φετινού καλοκαιριού.

Ανεβάζει ταχύτητες ο ΑΔΜΗΕ λόγω της αυξημένης κατανάλωσης ηλεκτρισμού και όπως ανακοίνωσε χθες αναβάθμισε στα 550 MW τη δυνατότητα εισαγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από τη Βουλγαρία για το χρονικό διάστημα από 6 ως 14 Ιουλίου.

Η απόφαση, σύμφωνα με την ανακοίνωση του Διαχειριστή, ελήφθη κατόπιν εξέτασης της επάρκειας στο ηλεκτρικό σύστημα της ΝΑ Ευρώπης.

Τις προηγούμενες ημέρες του καύσωνα η ζήτηση ηλεκτρισμού, κτύπησε “κόκκινο” φθάνοντας ως τα 9.600 MW την Παρασκευή, μία από τις θερμότερες ημέρες του φετινού καλοκαιριού με τα κλιματιστικά να δουλεύουν στο φουλ.

Παρότι όλες οι αρμόδιες αρχές διαβεβαιώνουν ότι δεν υπάρχει πρόβλημα επάρκειας και οι θερμοκρασίες έχουν υποχωρήσει, εν τούτοις οι φορείς παραμένουν σε επαγρύπνηση καθώς η κατανάλωση ηλεκτρισμού διατηρείται σε υψηλά επίπεδα.

Πηγή: http://www.businesse...μα-λόγω-καύσωνα

Click here to view the είδηση

Επιτυχημένη θεωρεί η Πειραιώς την πρώτη ανοιχτή ηλεκτρονική δημοπρασία για ακίνητα που έχει στην κατοχή της.

Το properties4sale.gr ξεκίνησε τη λειτουργία του στις 9 Μαΐου παρουσιάζοντας τα πρώτα 58 ακίνητα ιδιοκτησίας της Τράπεζας. Έως την Τετάρτη 21 Ιουνίου -μία εβδομάδα πριν την έναρξη της δημοπρασίας-, οι ενδιαφερόμενοι είχαν την ευκαιρία να υποβάλουν την προσφορά τους στην τιμή της «Άμεσης Αγοράς» που αναγραφόταν στο site και να αποσύρουν το ακίνητο από τη διαδικασία της δημοπρασίας. Σε αυτό το στάδιο, συνολικά υποβλήθηκαν 16 προσφορές άμεσης αγοράς για 9 ακίνητα. Για όλα αυτά τα ακίνητα καταβλήθηκαν οι αναλογούσες προκαταβολές και βρίσκονται ήδη στη διαδικασία ολοκλήρωσης του συμβολαίου πώλησης. Για τα ακίνητα για τα οποία υποβλήθηκαν πάνω από μία προσφορές «Άμεσης Αγοράς» τηρήθηκε αυστηρά σειρά προτεραιότητας.

Για τα 49 ακίνητα που παρέμειναν προς πώληση μετά τη λήξη της επιλογής «Άμεσης Αγοράς», η δημοπρασία ξεκίνησε στις 10:00 π.μ. την Τρίτη 27 Ιουνίου και έληξε στις 4:00 μ.μ. την Τετάρτη 28 Ιουνίου. Για τα ακίνητα για τα οποία υποβλήθηκαν προσφορές τα τελευταία λεπτά πριν τη λήξη της δημοπρασίας δόθηκε αυτόματη παράταση, προκειμένου οι ενδιαφερόμενοι να έχουν επαρκή χρόνο ανταπόκρισης.

Στο τέλος της διαδικασίας είχαν υποβληθεί 180 προσφορές για 30 ακίνητα. Η Τράπεζα ενέκρινε τις πλειοδοτούσες προσφορές για 20 ακίνητα. Το συνολικό αντίτιμο πώλησης των 29 ακινήτων, συμπεριλαμβανομένων και αυτών που συμφωνήθηκαν στην τιμή της «Άμεσης Αγοράς», ξεπερνά τα τρία εκατομμύρια ευρώ.

Σημειώνεται ότι η Τράπεζα έδωσε τη δυνατότητα δανειοδότησης ενδιαφερομένων, είτε για «Άμεση Αγορά» είτε για αγορά μέσω της δημοπρασίας. Συνολικά προεγκρίθηκαν 14 αιτήματα δανείων.

Ενδιαφέρον για συμμετοχή στη δημοπρασία εκδήλωσαν πάνω από 230 φυσικά και νομικά πρόσωπα καθώς και επαγγελματίες του χώρου. Από τα 230 αιτήματα συμμετοχής εγκρίθηκαν πάνω από 150. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα στους μεσίτες, είχαν την ευκαιρία να αιτηθούν τη συνεργασία τους στην πλατφόρμα και στη συνέχεια μέσω αυτής, χωρίς την προσκόμιση περαιτέρω συμφωνητικών, να εγγράψουν πελάτες τους. Τη διαδικασία αιτήματος συνεργασίας ολοκλήρωσαν συνολικά 60 μεσίτες, λαμβάνοντας στη συνέχεια έγκριση συμμετοχής.

Κατά το διάστημα που προηγήθηκε της δημοπρασίας, οι υποψήφιοι αγοραστές είχαν τη δυνατότητα να επισκεφθούν το ακίνητο σε προκαθορισμένες ημερομηνίες (open days). Στη συνέχεια και για τα ακίνητα όπου υπήρξε πρόσθετο ενδιαφέρον διενεργήθηκαν πρόσθετα open days. Συνολικά τα ακίνητα επισκέφθηκαν περισσότεροι από 170 ενδιαφερόμενοι.

Η επιτυχία της πρώτης δημοπρασίας επιβεβαιώνει την επιλογή της τράπεζας να προχωρήσει στην καινοτόμο αυτή πρωτοβουλία για την αξιοποίηση του χαρτοφυλακίου των ιδιόκτητων ακινήτων της, σημειώνει η ανακοίνωση.

Οι ηλεκτρονικές δημοπρασίες ακινήτων αποτελούν μια ιδιαίτερα επιτυχημένη διεθνώς διαδικασία για την πώληση ακινήτων, η οποία έχει αποδειχθεί πως συμβάλλει σημαντικά στην ενίσχυση της κινητικότητας στην αγορά ακινήτων, στον εξορθολογισμό και τη σταθεροποίηση των τιμών, στη διαφάνεια και την απεμπλοκή από γραφειοκρατικές διαδικασίες. Επίσης, ενθαρρύνει την προσέλκυση επενδυτών από το εσωτερικό και το εξωτερικό. Για την Τράπεζα, η διαδικασία αυτή μπορεί να απελευθερώνει ρευστότητα που θα διοχετεύεται στη χρηματοδότηση της οικονομίας ενώ ταυτόχρονα διευκολύνει την αξιοποίηση των ακινήτων που έχει στην ιδιοκτησία της και τα οποία, παραμένοντας αναξιοποίητα, σταδιακά απαξιώνονται. Επιπλέον, η δυνατότητα χρηματοδότησης της αγοράς του ακινήτου υποστηρίζει την επιτυχία της διαδικασίας και ενισχύει την κινητικότητα στην αγορά.

Το Properties4sale.gr ήδη σχεδιάζει την επόμενη δημοπρασία ακινήτων, η οποία αναμένεται να διενεργηθεί το φθινόπωρο.

Πηγή: http://www.ered.gr/e..._/#.WVtw74SLS70

Click here to view the είδηση

Το ypodomes.com συνεχίζει την Αντίστροφη μέτρηση για την λειτουργία νέων τμημάτων του Σιδηρόδρομου στη χώρα. Μετά από πολλά χρόνια ...φαγούρας, φαίνεται πως πραγματικά ήρθε η ώρα η Ελλάδα να αποκτήσει και πάλι ένα σοβαρό σιδηροδρομικό δίκτυο, μοντέρνο με νέους σταθμούς, μεγαλύτερη ασφάλεια, περισσότερη ταχύτητα. Από τα έργα που θα δείτε παρακάτω, περιμένουμε να οριοθετηθεί ο τελικός χρόνος, ο οποίος φαίνεται ότι θα είναι ο Ιούνιος 2018 που θα ολοκληρωθεί το τελευταίο τμήμα του Σιδηροδρομικού άξονα Αίγιο-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη. Ωστόσο υπάρχουν αρκετές πιθανότητες να δούμε αυτό το χρόνο να επιμηκύνεται προς το τέλος του επόμενου έτους. Με το σενάριο του Ιουνίου, τώρα είμαστε 14 μήνες πριν την ολοκλήρωση αυτού του ονείρου που θα μεταμορφώσει τις σιδηροδρομικές μεταφορές της χώρας. Για να δούμε:

ΤΙΘΟΡΕΑ-ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ

Πρόκειται για το πρώτο τμήμα της εργολαβίας σκούπας που ξεκίνησε από τις αρχές του 2014 και ολοκληρώνει τα έργα του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με πρόσφατη παρουσίαση από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ Χρήστο Διονέλλη, τον Σεπτέμβριο θα ολοκληρωθεί το πρώτο τμήμα από την Τιθορέα μέχρι το Λιανοκλάδι . Έχει μήκος 54χλμ και με τη λειτουργία του θα μειώσει την χρονοαπόασταση Αθήνας-Θεσσαλονίκης κατά περίπου 30 λεπτά. Θα διαθέτει διπλή γραμμή και ηλεκτροκίνηση και θα αναπτύσσει ταχύτητες που θα φτάνουν μέχρι και 200χλμ/ώρα. Περιλαμβάνει τη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα της χώρας, τη Σήραγγα Καλλιδρόμου με μήκος 9,2χλμ.

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ-ΔΟΜΟΚΟΣ

Πρόκειται για το δεύτερο τμήμα της εργολαβίας σκούπας που ξεκίνησε από τις αρχές του 2014 και ολοκληρώνει τα έργα του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με τις εξαγγελίες του Υπουργείου Υποδομών πρόκειται να λειτουργήσει σε 11 μήνες, τον Ιούνιο του 2018. Ωστόσο υπάρχουν πιθανότητες για καθυστέρηση και λειτουργία της γραμμής προς το τέλος του 2018. Έχει μήκος 52χλμ. και με τη λειτουργία του η χρονοαπόσταση του Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα είναι περίπου 3 ώρες και 25 λεπτά, ενώ αν δρομολογηθούν σύγχρονα τρένα τότε θα φτάσουμε στις 3 ώρες. Θα διαθέτει διπλή γραμμή και ηλεκτροκίνηση και θα αναπτύσσει ταχύτητες που θα φτάνουν μέχρι και 160χλμ/ώρα. Περιλαμβάνει τη δεύτερη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα της χώρας, τη Σήραγγα Όθρυος με μήκος 6,4χλμ.

ΑΘΗΝΑ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Είναι η εργολαβία που εγκαθιστά ηλεκτροκίνηση (μεταξύ άλλων) στο τμήμα από τον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αθήνας μέχρι το Σταθμό Πειραιά, στο λιμάνι. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί τμηματικά. Ο σταθμός της Αθήνας αναμένεται μέσα στις επόμενες μέρες να ξεκινήσει να δέχεται ηλεκτροκινούμενους συρμούς, ενώ μέσα στο έτος θα αποπερατωθούν τα έργα μέχρι τον Πειραιά. Με την ολοκλήρωση του ο Πειραιάς πλέον θα γίνει η αφετηρία, για όλα τα υπεραστικά και προαστιακά δρομολόγια και για πρώτη φορά το λιμάνι της πρωτεύουσας θα συνδεθεί απευθείας με το κέντρο, την Αττική Οδό και το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος.

ΚΙΑΤΟ-ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ (ΑΙΓΙΟ)

Αφορά την εργολαβία-σκούπα που ολοκληρώνει παλιές εργολαβίες και επιπλέον περιλαμβάνει και την επιδομή (τις ράγες δηλαδή) αλλά και την ολοκλήρωση της κατασκευής των νέων σταθμών του τμήματος. Η ολοκλήρωση του τοποθετείται μέχρι το καλοκαίρι του 2018 αλλά δεν θα περιλαμβάνει ηλεκτροκίνηση καθώς η σχετική δημοπράτηση είναι προ των πυλών. Έχει μήκος 70χλμ και με τη λειτουργία του η απόσταση Αθήνα-Αίγιο θα διανύεται σε περίπου 1 ώρα και 40 λεπτά, χρόνος που μελλοντικά με την ηλεκτροκίνηση θα μειωθεί περαιτέρω. Η μέγιστη ταχύτητα χωρίς ηλεκτροκίνηση θα είναι 120χλμ/ώρα.

ΠΟΛΥΚΑΣΤΡΟ-ΕΙΔΟΜΕΝΗ

Αυτό είναι το έργο που ολοκληρώνει τα έργα εκσυγχρονισμού στον διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη. Αναμένεται να ολοκληρωθεί στο τέλος του έτους δηλαδή σε 7 μήνες. Μετά θα χρειαστεί ακόμα μία εργολαβία για την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης προκειμένου για πρώτη φορά ηλεκτροκίνητα τρένα από τα Βαλκάνια και την Ευρώπη θα μπορούν να προσεγγίσουν τα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας δηλαδή Θεσσαλονίκη, Λάρισα και τελικά την Αθήνα.

Επόμενο ραντεβού στις αρχές Αυγούστου με περισσότερες, ανανεωμένες πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο και το χρονοδιάγραμμα των κρίσιμων αυτών έργων. Τα χρονοδιαγράμματα δίδονται με την επιφύλαξη της αλλαγής τους από την ΕΡΓΟΣΕ.

Πηγή: http://www.ypodomes....loniki-eidomeni

Click here to view the είδηση

Στο πλαίσιο του προγράμματος δράσης «Η Πιο Πράσινη Πόλη», ο δήμος του Βανκούβερ στον Καναδά εξετάζει τις δυνατότητες περιορισμού των συσκευασιών μιας χρήσης, όπως τα χάρτινα και πλαστικά φλιτζάνια καφέ, οι πλαστικές σακούλες και τα δοχεία φαγητού που γεμίζουν τους χώρους υγειονομικής ταφής.

Μεταξύ άλλων, αυτό το καλοκαίρι οι δημοτικές και υγειονομικές αρχές δρομολογούν ένα πιλοτικό πρόγραμμα για να επιτρέπουν στα εστιατόρια και τις καφετέριες να τοποθετούν τις παραγγελίες τους σε επαναχρησιμοποιούμενα δοχεία που θα φέρνουν οι πελάτες.

Παρόμοια προγράμματα έχουν εφαρμοστεί στο παρελθόν στο Σαν Φρανσίσκο, τη Νέα Υόρκη και το Πόρτλαντ, ως προσπάθειες εύρεσης εναλλακτικών λύσεων στο ζήτημα των αποβλήτων μίας χρήσης. Ο όμιλος υγείας Coastal Health του Βανκούβερ θα εργαστεί για να εξασφαλίσει την ασφάλεια και την ποιότητα των τροφίμων για το πρόγραμμα.

Ο δήμαρχος Γκρέγκορ Ρόμπερτσον δήλωσε ότι «το Βανκούβερ βρίσκεται σε καλό δρόμο για να γίνει η πιο πράσινη πόλη στον κόσμο μέχρι το 2020 και το επόμενο βήμα είναι η μείωση των πλαστικών φλιτζανιών καφέ, των συσκευασιών φελιζόλ και των πλαστικών σακουλών από τους χώρους υγειονομικής ταφής, ώστε η περιβαλλοντική μας ηγεσία να φτάσει στο επόμενο επίπεδο».

Ο δήμαρχος κάλεσε επίσης τους κατοίκους της πόλης να δώσουν την άποψή τους για το πρόγραμμα μείωσης των απορριμμάτων συσκευασίας μιας χρήσης.

Παρόλο που το Βανκούβερ κάνει μεγάλα βήματα για να γίνει μία πόλη μηδενικών αποβλήτων, έχει πολύ δρόμο μπροστά του. Σύμφωνα με αξιωματούχους της πόλης, 2,6 εκατομμύρια φλιτζάνια καφέ πετάγονται στα σκουπίδια κάθε εβδομάδα, ενώ περίπου δύο εκατομμύρια πλαστικές σακούλες καταλήγουν στα σκουπίδια.

Πηγή: http://www.naftempor...ion-mias-xrisis

Click here to view the είδηση

Μία νέα ρύθμιση των ληξιπροθέσμων οφειλών προς τα ασφαλιστικά ταμεία σε έως 120 δόσεις εξετάζει να θεσπίσει άμεσα η κυβέρνηση.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του Capital.gr από αρμόδιους κυβερνητικούς κύκλους, η ρύθμιση αυτή δεν θα εντάσσεται στο πλαίσιο που ορίζει ο νόμος για τον εξωδικαστικό συμβιβασμό και θα αφορά όλους τους ελευθέρους επαγγελματίες (με ή χωρίς προσωπικό), χωρίς κανένα εισοδηματικό κριτήριο.

Μόνο κριτήριο θα είναι η περιουσιακή κατάστασή τους. Όσοι χρωστάνε έως 50.000 ευρώ θα μπορούν να ενταχθούν στην εξεταζόμενη ρύθμιση των 120 δόσεων χωρίς περιουσιακό έλεγχο. Όσοι χρωστάνε πάνω από 50.000 ευρώ, θα μπορούν να ενταχθούν στη νέα ρύθμιση των 120 δόσεων, αφού όμως προηγηθεί περιουσιακός έλεγχος ο οποίος να αποδεικνύει πως δεν μπορούν να εξοφλήσουν τα χρέη τους προς τα ταμεία με άλλο τρόπο (πχ με άντληση χρημάτων από τις καταθέσεις τους).

Η σχετική ρύθμιση εξετάζεται να θεσπιστεί πολύ πριν τεθεί σε λειτουργία η δυνατότητα ρύθμισης χρεών προς τα ταμεία μέσω της διαδικασίας του εξωδικαστικού συμβιβασμού (δηλ. πριν τις 3 Αυγούστου 2017). Και αυτό λόγω της τεράστιας πίεσης την οποία δέχεται από εκατοντάδες χιλιάδες επαγγελματίες οι οποίοι εξακολουθούν να αποκλείονται από το δημόσιο ασφαλιστικό σύστημα λόγω της έως τώρα αδυναμίας τους να εξοφλήσουν τις ληξιπρόθεσμες οφειλές τους προς τα ταμεία και κυρίως προς τον τέως ΟΑΕΕ, και τον τέως ΟΓΑ.

Αν μία τέτοια ρύθμιση δεν τεθεί σε ισχύ, δεν θα πρέπει να αναμένεται καμία αύξηση των εισπράξεων του ΕΦΚΑ από τις τρέχουσες εισφορές των επαγγελματιών και των αγροτών, ειδικά από εκείνες που θα υπολογιστούν με βάση το καθαρό εισόδημα του 2016.

Πιο αναλυτικά, οι ίδιες πηγές, αναφέρουν πως η βασική "αρχιτεκτονική” της εξεταζόμενης νέας ρύθμισης ληξιπρόθεσμων οφειλών προς τα ταμεία -η οποία δεν αποκλείεται να αφορά και τις οφειλές προς την εφορία- έχει ως ακολούθως:

1. Όσοι ελεύθεροι επαγγελματίες έχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές προς τα ταμεία έως 50.000 ευρώ (έως 31/12/2016) θα μπορούν να τις εξοφλήσουν σε έως 120 δόσεις με "κούρεμα” 85% στα πρόστιμα και τις προσαυξήσεις. Στη ρύθμιση αυτή θα μπορούν να ενταχθούν όλοι οι επαγγελματίες ανεξαρτήτως του ύψους του εισοδήματος και ανεξαρτήτως του ύψους της κινητής και ακίνητης περιουσίας τους.

2. Όσοι ελεύθεροι επαγγελματίες (ανεξαρτήτως εισοδήματος) έχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές πάνω από 50.000 ευρώ προς τα ταμεία (έως 31/12/2016), θα μπορούν να τις εξοφλήσουν σε έως 120 δόσεις με "κούρεμα” 85% στα πρόστιμα και τις προσαυξήσεις, αφού -όμως- προηγηθεί έλεγχος της περιουσίας τους μετά από διασταυρώσεις στοιχείων από τις τράπεζες και την εφορία. Αν ο έλεγχος αυτός αποδείξει πως ένας επαγγελματίας δεν έχει ικανή περιουσία, η οποία θα του επέτρεπε να εξοφλήσει μέρος ή ολόκληρη την ληξιπρόθεσμη οφειλή του προς τα ταμεία, θα μπορεί να ενταχθεί στη ρύθμιση των 120 δόσεων. Σε αντίθετη περίπτωση, δεν θα μπορεί.

Να σημειωθεί ότι πρόκειται για μια τρίτη ρύθμιση οφειλών προς τα ταμεία πέραν των άλλων δυο, επίσης των 120 δόσεων για οφειλές όμως έως 20.000 ευρώ οι οποίες προβλέπονται στο νόμο για τον εξωδικαστικό συμβιβασμό.

Πηγή: http://www.capital.g...euro-sta-tameia

Click here to view the είδηση

Παρατείνεται ως τις 17 Ιουλίου 2017 η προθεσμία υποβολής των δηλώσεων φορολογίας εισοδήματος φορολογικού έτους 2016 των φυσικών προσώπων και νομικών προσώπων.

Η αρχική προθεσμία έληγε αύριο (30 Ιουνίου). Αυτό προβλέπεται σε απόφαση της υφυπουργού Οικονομικών Κατερίνας Παπανάτσιου η οποία δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η παράταση όπως σημειώνεται στην απόφαση δόθηκε για την διευκόλυνση των φορολογουμένων στην υποβολή των δηλώσεων.

Πηγή: http://www.ered.gr/e..._/#.WVf-0q5RXMK

Click here to view the είδηση

Παράταση πέντε -και όχι δύο (όπως αρχικά εξεταζόταν)- μηνών εξετάζει να δώσει ο ΕΦΚΑ στους ασφαλισμένους του τέως ΕΤΑΑ προκειμένου να καταβάλουν τις εισφορές τους για το 2016.

Συγκεκριμένα, το ΔΣ του ΕΦΚΑ εξετάζει σήμερα να δώσει παράταση εώς 30/11 για την καταβολή των εισφορών του β΄εξαμήνου του 2016 για τους μηχανικούς και τους γιατρούς. Παράλληλα, εξετάζεται να δοθεί η ίδια παράταση για την καταβολή των εισφορών του 2016 για τους δικηγόρους.

Σύμφωνα με την εισήγηση την οποία αναμένεται να συζητήσει σήμερα ο ΕΦΚΑ "σύμφωνα με το προϊσχύον καθεστώς, οι εισφορές των ασφαλισμένων των τομέων ΤΣΜΕΔΕ και ΤΣΑΥ του τ. ΕΤΑΑ, των οποίων ο ΕΦΚΑ αποτελεί καθολικό διάδοχο από την 1-1-2017, καταβάλλονταν ανά εξάμηνο. Οι εισφορές του β’ εξαμήνου ήταν καταβλητέες μέχρι τις 31-12-2016, ωστόσο η προθεσμία καταβολής τους παρατάθηκε, με απόφαση του Δ.Σ του ΕΦΚΑ, για τις 31-3-2017.

Αντίστοιχα, σύμφωνα με το προϊσχύον καθεστώς, οι εισφορές των ασφαλισμένων του τομέα ΤΑΝ του τ. ΕΤΑΑ, του οποίου ομοίως ο ΕΦΚΑ αποτελεί καθολικό διάδοχο από την 1-1-2017, καταβάλλονταν άπαξ κατ’ έτος. Οι εισφορές έτους 2016 ήταν καταβλητέες μέχρι τις 28-02-2017, ωστόσο η προθεσμία καταβολής τους παρατάθηκε, με απόφαση του Δ.Σ. του ΕΦΚΑ, για τις 31-3-2017.

Με νεότερη απόφαση Δ.Σ. ΕΦΚΑ στις 30-3-2017 η προθεσμία καταβολής των εισφορών για όλους τους τομείς π. ΕΤΑΑ παρατάθηκε έως 30-6-2017.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι διανύεται το πρώτο έτος μετάβασης στο νέο σύστημα καταβολής μηνιαίων εισφορών, την υποχρέωση ταυτόχρονης καταβολής τρεχουσών εισφορών και εισφορών Β΄εξαμήνου 2016, για τα τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ και τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΑΥ και έτους 2016, για το τ. ΕΤΑΑ-ΤΑΝ, τη δυνατότητα διατήρησης της εισπραξιμότητας και μη απώλειας ενεργών ρυθμίσεων, αλλά και την αναγκαιότητα διατήρησης δικαιωμάτων-ευεργετημάτων που είναι συνδεδεμένα με την καταβολή εισφορών, θα κατατεθεί σήμερα πρόταση για την περαιτέρω χρονική επέκταση της δυνατότητας καταβολής εισφορών έτους 2016, για τους ασφαλισμένους του τ .ΕΤΑΑ-ΤΑΝ και των εισφορών Β΄εξαμήνου 2016, για τους ασφαλισμένους του τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ και τ. ΕΤΑΑ-ΤΣΑΥ έως 30-11-2017.

Πηγή: http://www.capital.g...ia-to-teos-etaa

Click here to view the είδηση

Λίγα λεπτά μετά τα μεσάνυχτα της Τετάρτης, έγινε με επιτυχία η εκτόξευση του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού τηλεπικοινωνιακού δορυφόρου με το όνομα HELLAS SAT 3 και τις σημαίες της Ελλάδος και της Κύπρου.

Η εκτόξευση έγινε από το διαστημικό κέντρο Arianespace στο Κουρού της γαλλικής Γουιάνας, όπου βρέθηκαν και παρακολούθησαν την εκτόξευση του δορυφόρου, ο υπουργός Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης Νίκος Παππάς μαζί με τον Κύπριο συνάδελφό του, κ. Δημητρίου.

Η εκτόξευση του δορυφόρου Hellas Sat 3 συνιστά μια σημαντική στιγμή για τη χώρα μας, είπε στο ΑΠΕ ο κ. Παππάς και πρόσθεσε:«Η Ελλάδα, μετά από αρκετά χρόνια απουσίας και αδράνειας, επιστρέφει δυναμικά στον τομέα του διαστήματος, με στόχο να αξιοποιήσει τη δορυφορική τεχνολογία και τις καινοτόμες εφαρμογές, εκμεταλλευόμενη παράλληλα την καίρια -σε τομείς, όπως των τηλεπικοινωνιών και των μεταφορών- γεωπολιτική της θέση.

Η πολύμηνη εργασία και διαπραγμάτευση των στελεχών του υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης, μέχρι την αποψινή εκτόξευση του δορυφόρου, εκτός από την κατοχύρωση των δικαιωμάτων της Ελλάδας στο διάστημα, εξασφάλισε για τη χώρα μας:

1. Εξι αναμεταδότες έναντι τριών, που προέβλεπε η αρχική Σύμβαση, όπως είχε υπογραφεί από την προηγούμενη κυβέρνηση, και των δύο αναμεταδοτών που τελικά παραδόθηκαν. Επιπλέον 17 χρονοαναμεταδότες, έναντι του τμήματος της προηγούμενης σύμβασης που ουδέποτε υλοποιήθηκε. Ουσιαστικά, υπερτριπλασιάζουμε τα ωφέλη της χώρας.

2. Τρεις επίγειους δορυφορικούς κομβικούς σταθμούς Hub, καθώς και διακόσια τερματικά, που θα καλύψουν νευραλγικούς τομείς, όπως της ‘Αμυνας, της ασφάλειας, της πολιτικής προστασίας.

3. Τη διασφάλιση της παρουσίας της στο διάστημα, που ανοίγει το δρόμο για τη συνέχιση και την επέκταση σχετικών δραστηριοτήτων. Πλέον, ερευνητές και εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στον τομέα του διαστήματος, βρίσκουν τη στήριξη που τους αρμόζει.

Επιπλέον, ο Hellas Sat 3 θα δώσει για πρώτη φορά στους επιβάτες των αεροπλάνων στην Ευρώπη πρόσβαση στο Ιντερνετ.

Το μήνυμα που έστειλε απόψε η χώρα μας έχει πολλούς αποδέκτες. Και είναι απολύτως ξεκάθαρο: Η Ελλάδα ανακάμπτει. Και το κάνει σε όλους τους τομείς. Η θέση μας πως πρέπει να «φέρουμε το Αύριο, Σήμερα για όλους» αποκτά ουσία» κατέληξε ο Ν. Παππάς.

Ο Διονύσης Σιμόπουλος, αστροφυσικός-επίτιμος διευθυντής Ευγενίδειου, υπογράμμισε μιλώντας στην ΕΡΤ, τη σημαντική συμβολή και ωφέλεια από τότε που έχει ξεκινήσει η διαστημική εποχή.

Αν όλα πάνε καλά, μετά τους κατάλληλους ελιγμούς, ο δορυφόρος αναμένεται να τεθεί στην τελική γεωστατική τροχιά του περίπου πέντε μέρες μετά την εκτόξευσή του, οπότε πλέον θα έχουν αναπτυχθεί οι τέσσερις κεραίες του (μία για τον Hellas-Sat 3 και τρεις για τον Inmarsat).

Πηγή: http://www.presspubl...ou-diastimatos/

Click here to view the είδηση

Δόθηκε σήμερα σε δημόσια διαβούλευση το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, «Έρευνα και εκμετάλλευση λατομικών ορυκτών και άλλες διατάξεις».

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, πρόκειται για νομοθέτημα, το οποίο ολοκληρώνεται ύστερα από επίπονη, συστηματική και συντονισμένη προσπάθεια του ΥΠΕΝ, καθώς εκκρεμούσε για παραπάνω από μία δεκαετία, λόγω του σύνθετου χαρακτήρα του.

Η δημόσια διαβούλευση θα διαρκέσει δύο εβδομάδες, έως τις 12 Ιουλίου 2017.

Φιλοσοφία

Με την επικείμενη θεσμοθέτηση του νέου νόμου συγκεντρώνεται για πρώτη φορά και επικαιροποιείται η πολύπλοκη και αποσπασματική λατομική νομοθεσία των τελευταίων 30-40 χρόνων, ένα πάγιο αίτημα, διαχρονικά, όλων των κοινωνικών εταίρων που σχετίζονται με τον εξορυκτικό κλάδο.

Βασικός Στόχος

Το σχέδιο νόμου αποσκοπεί στον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου έρευνας και εκμετάλλευσης των λατομείων και της εξορυκτικής δραστηριότητας γενικότερα, με στόχο την απρόσκοπτη τροφοδοσία των βιομηχανιών σε ορυκτές πρώτες ύλες και τη δημιουργία ευνοϊκού επιχειρηματικού κλίματος. Στο πλαίσιο αυτό πρωταρχική σημασία για το ΥΠΕΝ έχουν τα ζητήματα του δημοσίου συμφέροντος που συνδέονται άμεσα με την προστασία του περιβάλλοντος και την προάσπιση της ασφάλειας και της δημόσιας υγείας.

Οι καινοτομίες που εισάγονται

• Η διατύπωση σε ενιαίο κείμενο των διατάξεων που αφορούν όλες τις κατηγορίες λατομικών ορυκτών, με παράλληλη κατάργηση των αποσπασματικών διατάξεων και παρεκκλίσεων που είχαν εισαχθεί στο παρελθόν, δημιουργώντας σύγχυση και ευνοώντας την παραβατικότητα. Με τον τρόπο αυτό περιορίζεται η γραφειοκρατία και βελτιώνεται η αποδοτικότητα των πόρων της διοίκησης.

• Ο εξορθολογισμός και η ενιαία αντιμετώπιση των διαδικασιών αλλά και του χρόνου για τις μισθώσεις και τη χορήγηση των εγκρίσεων των λατομείων. Πιο συγκεκριμένα: α) το μέγιστο χρονικό διάστημα ισχύος των μισθώσεων του δικαιώματος εκμετάλλευσης για όλα τα λατομικά ορυκτά, ορίζεται πλέον στα εβδομήντα (70) χρόνια, ώστε να επιτυγχάνεται η οικονομική βιωσιμότητα των κοιτασμάτων β) η μίσθωση δημοσίων ή δημοτικών εκτάσεων γίνεται μέσω δημοπρασίας. Η απευθείας μίσθωση επιλέγεται μόνον εφόσον έχει προηγηθεί σχετική έρευνα και έγκριση των αποτελεσμάτων από την αδειοδοτούσα αρχή.

• Η απλούστευση της διαδικασίας αδειοδότησης της διενέργειας των εργασιών έρευνας και εκμετάλλευσης, με στόχο ένα απλό, διαφανές, σαφές και με σταθερούς όρους πλαίσιο. Έτσι: α) Καταργείται η άδεια εκμετάλλευσης. Στις δημόσιες και δημοτικές εκτάσεις η μίσθωση επέχει θέση άδειας, ενώ η εκμετάλλευση στις ιδιωτικές υπάγεται σε καθεστώς γνωστοποίησης. β) Καταργείται η άδεια εγκατάστασης και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά συνυποβάλλονται με την τεχνική μελέτη, ενώ η άδεια λειτουργίας εγκαταστάσεων γίνεται πλέον με γνωστοποίηση.

• Η αναμόρφωση της διαδικασίας καθορισμού λατομικών περιοχών εκμετάλλευσης αδρανών υλικών, ώστε να διασφαλίζεται η επάρκεια δομικών υλικών σε εθνικό επίπεδο, η ποιότητα των παραγόμενων υλικών με βάση ευρωπαϊκά πρότυπα και η ένταξη των λατομικών περιοχών στον χωροταξικό σχεδιασμό της χώρας.

• Η αποκατάσταση του περιβάλλοντος και της πολιτιστικής κληρονομιάς, καθώς και η ασφάλεια και ο εποπτικός έλεγχος, τίθενται σε αυστηρότερο πλαίσιο, με συγκεκριμένες διατάξεις που διατρέχουν ολόκληρο το σχέδιο νόμου. Όπως, για παράδειγμα, η ενιαία αντιμετώπιση εγγυητικών για το περιβάλλον.

Νέο πλαίσιο για τα πρόστιμα

Εισάγεται ένα πλήρες παραμετροποιημένο σύστημα καθορισμού προστίμων για παραβάσεις του Κανονισμού Μεταλλευτικών και Λατομικών Εργασιών. Με βάση το νέο σύστημα, λαμβάνεται υπόψη η σοβαρότητα και η επαναληπτικότητα της παράβασης, καθώς και ο συνολικός αριθμός εργαζομένων στο έργο, σε αντίθεση με το υφιστάμενο πλαίσιο που αφήνει στην κρίση του Επιθεωρητή τον καθορισμό του ύψους του προστίμου.

Επιπρόσθετα, παραμετροποιούνται τα πρόστιμα που αφορούν την παράνομη εκμετάλλευση, δηλαδή, τις εξορυκτικές εργασίες που γίνονται χωρίς τις κατά το νόμο εγκρίσεις. Με το νέο νόμο τα πρόστιμα κλιμακώνονται από 5.000 ευρώ έως 90.000 ευρώ, ανάλογα με τα μέσα που χρησιμοποιήθηκαν από τον παραβάτη (χειρωνακτικά, με χρήση μηχανικών μέσων ή χρήση εκρηκτικών) και τριπλασιάζονται εφόσον η παράβαση τελεστεί για περισσότερες από μία φορές.

Πηγή: https://www.b2green....gia-ta-prostima

Click here to view the είδηση

Στην αυριανή (29/6) ολομέλεια της Αρχής θα συζητηθεί και το θέμα των απαιτήσεων της ΔΕΗ από τις ΥΚΩ, οι οποίες πιθανότατα θα μειωθούν κατά 200 εκατ. ευρώ

Το θέμα των Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) τόσο ως προς τον προσδιορισμό του ποσού που πρέπει να ανακτήσει η ΔΕΗ για παρελθόντα έτη, όσο και ως προς τον εξορθολογισμό των χρεώσεών τους προς ελάφρυνση των καταναλωτών θα απασχολήσει την

Ολομέλεια της ΡΑΕ στην αυριανή (29/6) συνεδρίασή της.

Αυτό που εξετάζει η ΡΑΕ στο πλαίσιο και των σχετικών κυβερνητικών δεσμεύσεων είναι ο καταναλωτής να μην επιβαρύνεται με την υψηλή χρέωση των ΥΚΩ για όλη την ενέργεια που κατανάλωσε, αλλά μόνο για την ποσότητα που υπερβαίνει την κλίμακα τιμολόγησης.

Σήμερα οι χρεώσεις ΥΚΩ είναι κλιμακωτές με βάση την κατανάλωση και ο καταναλωτής όταν υπερβαίνει ένα συγκεκριμένο εύρος κατανάλωσης χρεώνεται από την πρώτη κιλοβατώρα στην υψηλή τιμή, με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται με υψηλό κόστος ειδικά τους χειμερινούς και θερινούς μήνες που λόγω χρήσης ηλεκτρικών συσκευών για θέρμανση και ψύξη αντίστοιχα η κατανάλωσή του αυξάνεται σημαντικά.

Ο συγκεκριμένος τρόπος τιμολόγησης έχει χαρακτηριστεί από τον αρμόδιο υπουργό Ενέργειας Γιώργο Σταθάκη, αλλά και τον ίδιο τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, ως άδικος για τους καταναλωτές, γι’ αυτό και δεσμεύτηκαν για την κατάργησή του.

Βάσει του θεσμικού πλαισίου ο υπουργός Ενέργειας θα πρέπει να αποφασίσει έπειτα από γνωμοδότηση της ΡΑΕ, η οποία και αναμένεται αν όχι αύριο Πέμπτη πιθανότατα μέσα στην επόμενη εβδομάδα.

Αλλαγές στην κλιμάκωση των χρεώσεων

Σύμφωνα με πληροφορίες του Worldenergynews, η ΡΑΕ εκτός από την κατάργηση της χρέωσης σε υψηλότερη τιμή από την πρώτη κιλοβατώρα προσανατολίζεται και στην αλλαγή των υφιστάμενων σήμερα κλιμακωτών χρεώσεων για τις ΥΚΩ.

Σήμερα ισχύουν τέσσερις διαφορετικές κλίμακες καταναλώσεων και χρεώσεων ΥΚΩ αντίστοιχα ως εξής:

• Για κατανάλωση έως και 1.600 κιλοβατώρες η χρέωση ανέρχεται σε 0,00699 ευρώ η κιλοβατώρα

• Στην αμέσως επόμενη κλίμακα, μεταξύ 1.601-2.000 κιλοβατώρες, η χρέωση ανεβαίνει σε 0,01570 ευρώ η κιλοβατώρα

• Στην κλίμακα 2.001-3.000 κιλοβατώρες, η τιμή διαμορφώνεται στα 0,03987 ευρώ η κιλοβατώρα

• Και στην υψηλή κλίμακα άνω των 3.000 κιλοβατωρών το τετράμηνο, η τιμή μονάδας των ΥΚΩ εκτινάσσεται στα 0,04488 ευρώ η κιλοβατώρα.

«Ψαλίδι» 200 εκατ. ευρώ στις απαιτήσεις της ΔΕΗ

Την Ολομέλεια της ΡΑΕ θα απασχολήσει και ο προσδιορισμός των ανακτήσιμων ποσών για ΥΚΩ από τη ΔΕΗ για παρελθόντα έτη, διαδικασία που βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και μήνες με την αρμόδια Αρχή να επανεξετάζει όλα τα στοιχεία που έχουν υποβληθεί από ΔΕΗ και ΑΔΜΗΕ.

Σύμφωνα με πληροφορίες η έρευνα αυτή φαίνεται να ψαλιδίζει τα 700 εκατ. ευρώ που διεκδικεί η ΔΕΗ κατά 200 εκατ. ευρώ.

Αφού προσδιορισθεί το ποσό η ΡΑΕ θα αποφασίσει και το χρονικό ορίζοντα για την ανάκτησή τους στο πλαίσιο των δεσμεύσεων που έχουν αναληφθεί από το συμπληρωματικό μνημόνιο και με στόχο να μην προκύψει μεγάλη επιβάρυνση για τους καταναλωτές.

Πηγή: www.worldenergynews.gr

Click here to view the είδηση

Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο κατέληξε σε συμφωνία ως προς τη θέση του σχετικά με πρόταση αναθεώρησης της οδηγίας για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων. Μετά τη συμφωνία αυτή θα μπορέσουν να αρχίσουν διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υπό την εσθονική Προεδρία.

Τα κτίρια είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής ενέργειας στην Ευρώπη, δεδομένου ότι καταναλώνουν το 40% της τελικής ενέργειας. Σκοπός της πρότασης είναι να προωθηθεί η ενεργειακή απόδοση των κτιρίων και να στηριχθεί η ανακαίνισή τους, με μακροπρόθεσμο στόχο την απεξάρτηση του άκρως αναποτελεσματικού κτιριακού αποθέματος της Ευρώπης από ανθρακούχες εκπομπές. Αυτό θα αποτελέσει επίσης βασική συμβολή στην επίτευξη των στόχων ενεργειακής απόδοσης της ΕΕ για το 2020 και το 2030.

Ειδικότερα, η πρόταση απαιτεί από τα κράτη μέλη να θεσπίσουν μακροπρόθεσμες στρατηγικές για την ανακαίνιση, με τις οποίες θα μπορέσει να αντιμετωπιστεί και η ενεργειακή πενία. Η πρόταση ενισχύει τους δεσμούς μεταξύ της πολιτικής για την ενεργειακή απόδοση και της χρηματοδότησης.

Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό της αναθεωρημένης οδηγίας είναι η προαγωγή της ηλεκτροκίνησης, με την απαίτηση για τοποθέτηση ενός τουλάχιστον σημείου φόρτισης ανά δέκα θέσεις στάθμευσης για τα ηλεκτρικά οχήματα σε μη οικιστικά κτίρια και για προκαλωδίωση κάθε θέσης στάθμευσης σε οικιστικά κτίρια. Οι απαιτήσεις αυτές θα ισχύουν για τα κτίρια με περισσότερες από δέκα θέσεις στάθμευσης.

Προτείνεται η καθιέρωση δείκτη ευφυΐας για τα κτίρια και απλουστεύεται η επιθεώρηση των συστημάτων θέρμανσης και κλιματισμού.

Η πρόταση υπογραμμίζει τη σημασία της ευθυγράμμισης ανάμεσα στα προγράμματα δράσης της ψηφιακής ενιαίας αγοράς και της ενεργειακής ένωσης, δεδομένου ότι η ψηφιοποίηση του ενεργειακού συστήματος μεταβάλλει με ταχείς ρυθμούς το τοπίο στον τομέα της ενέργειας, ξεκινώντας από την ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και καταλήγοντας στα ευφυή δίκτυα και την ετοιμότητα για ευφυή κτίρια.

Ιστορικό

Η πρόταση για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων τροποποιεί την οδηγία 2010/31/ΕΕ και υποβλήθηκε από την Επιτροπή τον Δεκέμβριο του 2016. Εντάσσεται στη νομοθεσία με την οποία υλοποιείται η στρατηγική για την Ενεργειακή Ένωση και συνδέεται στενά με την οδηγία για την ενεργειακή απόδοση.

Ο γενικός στόχος της στρατηγικής για την Ενεργειακή Ένωση είναι να προχωρήσει προς την απαλλαγή της οικονομίας της ΕΕ από τις ανθρακούχες εκπομπές από το 2030 και μετά, ενισχύοντας ταυτόχρονα την οικονομική ανάπτυξη, την προστασία των καταναλωτών, την καινοτομία και την ανταγωνιστικότητα.

Τα συμπεράσματα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Οκτωβρίου 2014 ορίζουν ως ενδεικτικό στόχο την αύξηση κατά 27% τουλάχιστον της ενεργειακής απόδοσης σε ενωσιακό επίπεδο το 2030. Ο στόχος αυτός θα αναθεωρηθεί έως το 2020 έχοντας υπόψη ποσοστό 30% σε ενωσιακό επίπεδο.

• Αναθεωρημένη πρόταση σχετικά με την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων
• Πρόταση της Επιτροπής
• Στρατηγική για την Ενεργειακή Ένωση
• Πλαίσιο για το κλίμα και την ενέργεια για το 2030

Click here to view the είδηση

Εδώ και πέντε ημέρες, ένα εξαιρετικά δύσοσμο, αλλά φυσικό φαινόμενο λαμβάνει χώρα κατά μήκος του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για καφέ και άσπρης απόχρωσης φυτοπλαγκτόν, που εντοπίζεται στην επιφάνεια των νερών του Θερμαϊκού Κόλπου και αναδύει έντονη δυσωδία.

Το τελευταίο διάστημα, παρατηρούνται ολοένα και συχνότερα φαινόμενα ευτροφισμού στον Θερμαϊκό Κόλπο, όπως η ερυθρά παλίρροια. Αυτή τη φορά, όμως, είναι σε μεγαλύτερη έκταση και διαφορετικού χρώματος. Από τις υψηλές θερμοκρασίες, ευνοείται η ανάπτυξη του φυτοπλαγκτόν και στη συνέχεια, με την αποσύνθεσή του, η κατάσταση γίνεται αποπνικτική, τόσο για τους κατοίκους όσο και τους επισκέπτες, λόγω της δυσοσμίας.

Την έντονη ανησυχία του για το συγκεκριμένο φαινόμενο εκφράζει, μιλώντας στη Greenagenda.gr, ο καθηγητής Χημείας Περιβάλλοντος του Πανεπιστήμιου ΑΠΘ Κωνσταντίνος Φυτιάνος. «Ο Θερμαϊκός κινδυνεύει. Επιτέλους, χρειάζονται μέτρα και όχι ευχολόγια. Η πρωτοφανής αυτή έκταση του φυτοπλαγκτόν προκαλεί έντονη ανησυχία και φαίνεται ότι το πρόβλημα αποτελεί πλέον μια μόνιμη κατάσταση στον Κόλπο», λέει χαρακτηριστικά ο κ. Φυτιάνος.

Με αφορμή το φαινόμενο, ο κ. Φυτιάνος κάνει αναφορά και στις μόνιμες πηγές επιβάρυνσης του Κόλπου όπου καταλήγουν ποτάμια και χείμαρροι, εξαιτίας της ανεξέλεγκτης απόθεσης λυμάτων και την αγροτική δραστηριότητα με τη χρήση λιπασμάτων, ενώ σημειώνει πως είναι η πρώτη φορά που έχει αυτόν τον χρωματισμό, άσπρο και καφέ. «Οι καιρικές συνθήκες θα επιδεινώσουν ακόμη περισσότερο το πρόβλημα τις επόμενες ημέρες», προειδοποιεί.

Εκφράζει, τέλος, την ανησυχία του για τη θαλάσσια ζωή και, μάλιστα, αφήνει ανοικτό τον ενδεχόμενο, μετά την αισθητική ρύπανση, να υπάρξει ελάττωση του οξυγόνου που θα προκαλέσει θανάτους ψαριών.

Πηγή: http://greenagenda.g...νες-το-δυσώδες/

Click here to view the είδηση

Σιδερένιοι και καλή δύναμη και στους δύο!

Σε καμίνι θα μετατραπεί η χώρα προς το τέλος της τρέχουσας εβδομάδας. Οι ζεστές ημέρες αναμένεται να γίνουν αφόρητες, αφού ο υδράργυρος θα σκαρφαλώσει έως και στους 45 βαθμούς Κελσίου, σύμφωνα με τον Σταύρο Ντάφη, φυσικό και μετεωρολόγο.

Όπως τονίζει ο κ. Ντάφης, στις χώρες των Βαλκανίων η θερμοκρασία θα είναι μέχρι και 14 βαθμούς Κελσίου πάνω από τα κανονικά για την εποχή επίπεδα.

Πότε εκτιμάτε ότι θα γίνει αισθητό το κύμα ζέστης και πόσο θα επηρεάσει τη περιοχή των Βαλκανίων;

Από την Τρίτη, μία διαταραχή χαμηλών πιέσεων μεγάλης κλίμακας στη Δυτική Ευρώπη, προερχόμενη από τον Ατλαντικό, θα οδηγήσει θερμές αέριες μάζες από την Αφρική προς την Ανατολική Ευρώπη. Η Ιταλία αρχικά θα βρίσκεται στο επίκεντρο των υψηλών θερμοκρασιών και μέχρι το τέλος της εβδομάδας στα Βαλκάνια η θερμοκρασία θα είναι έως και 14°C πάνω από τα κανονικά για την εποχή επίπεδα όπως δείχνει ο παρακάτω χάρτης (σε υψόμετρο 1.500μ). Στην Ελλάδα περιμένουμε θερμοκρασίες μεταξύ 40-45°C σε ηπειρωτικές περιοχές, και στις παραθαλάσσιες 4-6 βαθμούς χαμηλότερες, όμως η αυξημένη υγρασία θα ανεβάζει την αίσθηση πάνω από τους 46°C.

Ο Ιούνιος ξεκίνησε με χαμηλές θερμοκρασίες και αρκετές βροχές και όπως δείχνουν οι εκτιμήσεις σας έρχονται αρκετά υψηλές θερμοκρασίες. Πόσες ημέρες εκτιμάτε ότι θα διαρκέσουν;

Έπειτα από ένα αρκετά δροσερό και βροχερό πρώτο 15ήμερο του Ιουνίου, η θερμοκρασία ανέβηκε αισθητά τις τελευταίες μέρες. Οι θερμοκρασίες που καταγράφουμε μέχρι σήμερα βρίσκονται κοντά ή ελάχιστα πάνω από τον μέσο όρο για τον Ιούνιο, κάτι που φαίνεται να αλλάζει μέχρι το τέλος του μήνα, καθώς ο υδράργυρος θα παραμείνει σε υψηλά επίπεδα μέχρι τις αρχές Ιουλίου. Η θερμοκρασία με τα σημερινά προγνωστικά δεδομένα φαίνεται να υποχωρεί από την Κυριακή 2 Ιουλίου.

Την περασμένη εβδομάδα σημειώθηκαν νέα ρεκόρ υψηλών θερμοκρασιών σε αρκετές πολιτείες των ΗΠΑ, με τη θερμοκρασία να φτάνει τους 49°C στην Καλιφόρνια και τους 48°C στην Αριζόνα. Υψηλές για την εποχή θερμοκρασίες καταγράφηκαν και στην Κεντρική – Δυτική Ευρώπη, με 37°C στο Παρίσι, 34.5ºC στο Λονδίνο και 35°C στη Βιέννη.

Πώς εξηγείτε τις σφοδρές καταιγίδες με χαλάζι και ανεμοστρόβιλους που έπληξαν περιοχές της Ελλάδας; Πού θα συνεχιστούν τις επόμενες ημέρες;

Στη χώρα μας οι καταιγίδες των προηγούμενων ημερών ήταν απόλυτα φυσιολογικές για την μεταβατική περίοδο προς το καλοκαίρι, καθώς η σημαντική θέρμανση του εδάφους από την ηλιακή ακτινοβολία σε συνδυασμό με χαμηλές θερμοκρασίες ψηλά στην τροπόσφαιρα οδήγησαν σε καταιγίδες με έντονο χαρακτήρα. Οι κυριότερες κακοκαιρίες μάλιστα παρατηρήθηκαν Σαββατοκύριακο κάτι που εν μέρει μπορεί να εξηγηθεί από τα ατμοσφαιρικά κύματα Rossby που έχουν περίοδο 7-10 ημερών στο Β. Ημισφαίριο, με τη μία κακοκαιρία να διαδέχεται την άλλη έπειτα από μία εβδομάδα. Οι καταιγίδες θα συνεχίσουν να επηρεάζουν κυρίως ορεινά τμήματα της Ηπείρου, Μακεδονίας, Δυτικής Στερεάς και Δυτικής Πελοποννήσου μέχρι την Τρίτη 27 Ιουνίου, δροσίζοντας πρόσκαιρα μερικές περιοχές.

Πηγή: http://greenagenda.g...ην-κυριακή-στο/

Click here to view the είδηση

Ποινικές διώξεις για κακουργηματική απιστία παρήγγειλε ο εισαγγελέας Διαφθοράς Θεσσαλονίκης, Αχιλλέας Ζήσης, για χρηματοδοτούμενο από κοινοτικούς πόρους έργο

To έργο αφορούσε την ανάπλαση της οδού Επτανήσου, του Καποδιστριακού Δήμου Ευόσμου (νυν Κορδελιού-Ευόσμου), το οποίο φαίνεται ότι παραδόθηκε με σοβαρές ατέλειες, με συνέπεια να ζητηθούν πίσω τα χρήματα από τα κοινοτικά ταμεία.

Το έργο υλοποιήθηκε το διάστημα 2005-06, αλλά μετά την περάτωση των εργασιών η διαχειριστική αρχή του ΠΕΠ Κεντρικής Μακεδονίας φέρεται να διαπίστωσε παρατυπίες στην εκτέλεση των εργασιών και γι' αυτό προτάθηκε η απένταξη του έργου και η επιστροφή του συνόλου της χρηματοδότησης ποσό το οποίο με τα πρόστιμα και τις προσαυξήσεις προσεγγίζει τις 850.000 ευρώ. .

Πηγή: http://www.ered.gr/e...i/#.WVH3o-uLS70

Click here to view the είδηση

Σήμερα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να επενδυθούν 2,7 δισ. ευρώ σε 152 βασικά έργα μεταφορών που υποστηρίζουν την ανταγωνιστική, καθαρή και διασυνδεδεμένη κινητικότητα στην Ευρώπη. Για την Ελλάδα επιλέχθηκαν 7 προτάσεις για χρηματοδότηση (σε σύνολο 11 επιλέξιμων προτάσεων) με συνολική χρηματοδότηση ύψους 61 εκατ. ευρώ.

Έτσι, η Επιτροπή υλοποιεί τόσο το Επενδυτικό σχέδιο για την Ευρώπη όσο και τη δέσμευσή της για καλύτερη συνδεσιμότητα στην Ευρώπη, όπου περιλαμβάνεται το θεματολόγιο «Η Ευρώπη σε κίνηση». Τα επιλεγέντα έργα θα συμβάλουν στον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών γραμμών, στην εξάλειψη των σημείων συμφόρησης και στη βελτίωση των διασυνοριακών συνδέσεων, στην εγκατάσταση σημείων εφοδιασμού με εναλλακτικά καύσιμα, καθώς και στην εφαρμογή καινοτόμων λύσεων διαχείρισης της κυκλοφορίας.

Οι επενδύσεις αυτές πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του μηχανισμού διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη», η οποία είναι ο ενωσιακός μηχανισμός χρηματοδότησης των δικτύων υποδομών· θα αποδεσμευθούν 4,7 δισεκατομμύρια ευρώ δημόσιων και ιδιωτικών συγχρηματοδοτήσεων. Με τις επενδύσεις αυτές όχι μόνο θα εκσυγχρονιστεί το δίκτυο μεταφορών της Ευρώπης, αλλά θα τονωθεί επίσης η οικονομική δραστηριότητα και η δημιουργία θέσεων απασχόλησης. Εφέτος, από συνολικά 2,7 δισεκατομμύρια ευρώ η Επιτροπή διαθέτει 1,8 δισεκατομμύρια στα 15 κράτη μέλη που είναι επιλέξιμα για στήριξη από το Ταμείο Συνοχής[1], ώστε να γεφυρώσουν κενά στις υποδομές τους.

Η Επίτροπος της ΕΕ κ. Βιολέτα Μπουλτς, αρμόδια για τις μεταφορές, δήλωσε: «Η ζήτηση επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών είναι τεράστια. Αυτό το νέο κύμα επενδύσεων επικεντρώνεται σε καθαρά, καινοτόμα και ψηφιακά έργα με σκοπό τον εκσυγχρονισμό του δικτύου μεταφορών της Ευρώπης. Σήμερα βρισκόμαστε ένα βήμα πιο κοντά σε μια πραγματική ένωση μεταφορών που θα εξυπηρετεί τις ανάγκες των πολιτών, θα τονώσει την οικονομία και τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης. Κοιτάζοντας μπροστά, καλώ τα ενδιαφερόμενα μέρη να αξιοποιήσουν κατά τον καλύτερο τρόπο τα εναπομένοντα κονδύλια και να τα συνδυάσουν ώστε να μεγιστοποιηθούν οι επιπτώσεις και η αποδοτικότητα όλων των πιθανών πόρων.»

Τα επιλεγμένα έργα αφορούν κυρίως τα στρατηγικά τμήματα του ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (το «κεντρικό δίκτυο») προκειμένου να εξασφαλιστούν η υψηλότερη δυνατή προστιθέμενη αξία και o αντίκτυπος για την ΕΕ. Το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης θα διατεθεί για την κατασκευή του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου (1,8 δισεκατομμύρια ευρώ), την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, την αναβάθμιση των οδικών μεταφορών και την ανάπτυξη ευφυών συστημάτων μεταφορών (359,2 εκατομμύρια ευρώ), καθώς και για την εγκατάσταση συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ATM) (311,3 εκατομμύρια ευρώ).

Επιλεγμένες δράσεις περιλαμβάνουν εμβληματικές πρωτοβουλίες, όπως η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού τμήματος Białystok-Ełk στην Πολωνία, μήκους άνω των 100 χλμ.· ο εκσυγχρονισμός των συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ATM) στα κράτη μέλη της ΕΕ· η πλήρης επέκταση της οδικής σήραγγας Karawanken που συνδέει τη Σλοβενία με την Αυστρία· η ανάπτυξη δικτύου υψηλής ταχύτητας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη Σουηδία, τη Δανία, τη Γερμανία, τη Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιταλία.

Όλα τα έργα επελέγησαν για χρηματοδότηση με ανταγωνιστικές προσκλήσεις υποβολής προτάσεων που προκηρύχθηκαν στις 13 Οκτωβρίου 2016. Παραλήφθηκαν 349 αιτήσεις συνολικού ύψους χρηματοδότησης σχεδόν 7,5 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήταν, επομένως, σε θέση να επιλέξει τα καλύτερα έργα και, ταυτόχρονα, να εξασφαλίσει ισόρροπη κατανομή από γεωγραφική άποψη και στους διάφορους τρόπους μεταφοράς. Η χρηματοδοτική συνεισφορά της ΕΕ παρέχεται με τη μορφή επιχορηγήσεων, με ποσοστό συγχρηματοδότησης από 10% έως 50% του επιλέξιμου κόστους των έργων, ανάλογα με το είδος του και την πρόσκληση υποβολής προτάσεων (έως 85% από το κονδύλι συνοχής).

Επόμενα βήματα

Τα κράτη μέλη της ΕΕ που εκπροσωπούνται στην επιτροπή συντονισμού της Διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» πρέπει τώρα να εγκρίνουν επίσημα την απόφαση της προτεινόμενης χρηματοδότησης στη συνεδρίασή τους στις 6 Ιουλίου 2017. Η επίσημη απόφαση της Επιτροπής αναμένεται να ληφθεί στα τέλη Ιουλίου του 2017. Ο Εκτελεστικός Οργανισμός Καινοτομίας και Δικτύων (INEA) της Επιτροπής θα προετοιμάσει στη συνέχεια και θα υπογράψει συμφωνίες επιχορήγησης με τους δικαιούχους των επιμέρους έργων το δεύτερο εξάμηνο του 2017.

Πηγή: http://www.ypodomes....sa-kai-i-ellada

Click here to view the είδηση

Το 51% της παγκόσμιας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας θα προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έως το 2040, σύμφωνα με νέα έκθεση του Bloomberg.

Επίσης, κατά τα επόμενα 23 χρόνια, το 72% των 10,2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων που θα δαπανηθούν για τη νέα παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας θα διατεθεί στην ηλιακή ενέργεια και την αιολική ενέργεια.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της έκθεσης, Σεμπ Χένμπεστ, τα ευρήματα της έρευνας δείχνουν ότι «η μετάβαση σε ένα πράσινο παγκόσμιο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας δεν μπορεί να ανακοπεί» καθώς το κόστος για την αιολική και ηλιακή ενέργεια συνεχίζει να πέφτει. Η νέα τεχνολογία μπαταριών θα διαδραματίσει επίσης σημαντικό ρόλο στην απομάκρυνση του κόσμου από τα ρυπογόνα καύσιμα.

Στη Γερμανία, την Ισπανία, την Ιταλία, την Αυστραλία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, η ηλιακή ενέργεια είναι τουλάχιστον εξίσου φθηνή με εκείνη του άνθρακα και σε λίγα μόλις χρόνια, έως το 2021, θα είναι λιγότερο ακριβή από τον άνθρακα στο Μεξικό, τη Βραζιλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, και την Ινδία.

Το 51% της παγκόσμιας ενέργειας μπορεί να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας το 2040, αλλά αυτό είναι ένας μέσος όρος. Ορισμένες χώρες θα λαμβάνουν περισσότερο από το 51% της ενέργειάς τους από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Χώρες όπως το Μεξικό, η Ιταλία, η Βραζιλία και η Χιλή θα μπορούσαν να αντλούν έως και το 80% της ενέργειάς τους από καθαρές πηγές.

Η αιολική και η ηλιακή ενέργεια από μόνες τους θα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50% της ενέργειας στην Αυστραλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία και το Μεξικό.

H υιοθέτηση της πράσινης τεχνολογίας, όπως τα φωτοβολταϊκά σε ιδιωτικές οροφές, θα ενισχυθεί. Τα ηλεκτρικά οχήματα επίσης θα ενισχύσουν τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας και θα συμβάλουν στην εξισορρόπηση του δικτύου, καταλήγει η έκθεση.

«Το κόστος για αυτές τις τεχνολογίες μειώνεται τόσο απότομα που είναι θέμα χρόνου να γίνουν εξαιρετικά ανταγωνιστικές με διάφορους τρόπους», δήλωσε ο Χένμπεστ.

Πηγή: http://greenagenda.g...όμενη-ενέργεια/

Click here to view the είδηση

Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β’ 2161 η απόφαση με Αριθμ. Υ1γ/Γ.Π/οικ.47829/23-06-2017 με την οποία ρυθμίζονται οι αναγκαίοι υγειονομικοί όροι και προϋποθέσεις για τη λειτουργία επιχειρήσεων τροφίμων και ποτών.

Η νέα υγειονομική διάταξη εδώ: http://www.michaniko...ποικ47829-2017/

Click here to view the είδηση

Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης κηρύχθηκαν πέντε οικισμοί του δήμου Αμυνταίου, με απόφαση, για την αντιμετώπιση των εκτάκτων αναγκών και τη διαχείριση των συνεπειών που προέκυψαν μετά την πρωτοφανή για τα ελληνικά δεδομένα κατολίσθηση που σημειώθηκε στο ορυχείο του ΑΗΣ Αμυνταίου, στις 10 Ιουνίου.

Πιο αναλυτικά, όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση του Γενικού Γραμματέα Πολιτικής Προστασίας, Ιωάννη Καπάκη, σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης κηρύσσονται οι κοινότητες Αναργύρων, Βαλτόνερων, Ροδώνα, Πεδινού και Φανού.

Σύμφωνα με την απόφαση, η κατάσταση έκτακτης ανάγκης ισχύει από τις 10 Ιουνίου και για έξι μήνες, δηλαδή μέχρι και τις 10 Δεκεμβρίου.

Ο συντονισμός των προβλεπόμενων σε τέτοιες περιπτώσεις ενεργειών ανατίθεται στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας.

Βάσει της εξέλιξης αυτής, πλέον θα εκπονηθούν ειδικά σχέδια αντιμετώπισης του προβλήματος, με επιστράτευση της κρατικής μηχανής ενώ τα απαιτούμενα κονδύλια θα διατεθούν κατά παρέκκλιση των χρονοβόρων διαδικασιών που ακολουθούνται συνήθως.

Πηγή: http://greenagenda.g...έκτακτης-ανάγκ/

Click here to view the είδηση

Κατάρρευση των τιμών πώλησης ακινήτων σε διάφορες περιοχές της Αθήνας, αλλά και μεγάλες στρεβλώσεις με εξωπραγματικές αντικειμενικές αξίες, δείχνει η νέα εφαρμογή "Μητρώο Αξιών Μεταβιβάσεων Ακινήτων", που "ανέβηκε" στον δικτυακό τόπο του υπουργείου Οικονομικών και σχεδιάστηκε από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων.

Οι φορολογούμενοι δηλώνουν πλέον στα συμβόλαια κατά κόρον τιμές πώλησης ακινήτων, οι οποίες είναι έτη φωτός χαμηλότερες από τις αντικειμενικές αξίες. Στον βαθμό βέβαια που δηλώνεται το πραγματικό τίμημα που κατά κανόνα ισχύει λόγω της κρίσης που ταλανίζει την κτηματαγορά τα τελευταία χρόνια.

Τα στοιχεία πραγματικών μεταβιβάσεων που έχουν αναρτηθεί είναι αποκαλυπτικά. Πουλήθηκε:

-θέση στάθμευση στου Γκύζη έναντι 945 ευρώ,

-κατοικία στη Γλυφάδα επιφάνειας 107 τετραγωνικών μέτρων κατασκευής του 1989 έναντι 30.000 ( αντικειμενική αξία 154.381 ευρώ),

-διαμέρισμα 39 τετραγωνικών στο δήμο Αθηναίων που κατασκευάστηκε το 1967 έναντι 2.750 ευρώ,

-διαμέρισμα 47 τμ στην Καισαριανή , κατασκευής 1972 έναντι 5.000 ευρώ,

-διαμέρισμα 49,40 τετραγωνικών στου Ζωγράφου , κατασκευής 1970, έναντι 2.000 ευρώ,

-διαμέρισμα 49 τ.μ στη Νέα Σμύρνη κατασκευής του 1972 έναντι 13.000 ευρώ.

Να σημειωθεί ότι στο υπουργείο Οικονομικών υποστηρίζουν ότι «η εφαρμογή Μητρώο Αξιών Μεταβιβάσεων Ακινήτων στο site του υπουργείου Οικονομικών (minfin.gr) είναι πληροφοριακού και στατιστικού χαρακτήρα για τις συνθήκες που επικρατούν στην κτηματαγορά ανά περιοχή».

Ο λόγος για τον οποίο δημιουργήθηκε είναι προκειμένου να μπορούν οι φορολογούμενοι να πληροφορηθούν τις αξίες στις οποίες δηλώνεται ότι μεταβιβάζονται ακίνητα ενώ αναμένεται να αποτελέσει και εργαλείο για τον υπολογισμό των νέων αντικειμενικών αξιών.

Υπενθυμίζεται ότι οι φόροι κάθε είδους μεταβίβασης υπολογίζονται βάσει αντικειμενικής αξίας ενώ η αξία που δηλώνεται στα συμβόλαια ισχύει για την κάλυψη του τεκμηρίου απόκτησης ακινήτου, του γνωστού πόθεν έσχες.

Πηγή: www.capital.gr

Click here to view the είδηση

Τις υποχρεώσεις τους ως προς τη νομοθεσία των τροφίμων μπορούν να μάθουν όσοι παραγωγοί λειτουργούν ή σκοπεύουν να λειτουργήσουν Μονάδες Τροφίμων Οικοτεχνικής Παρασκευής, μέσω του Οδηγού Ορθής Πρακτικής του ΕΦΕΤ.

Ο Οδηγός αφορά τα παρακάτω προϊόντα οικοτεχνίας:

• Προϊόντα δημητριακών π.χ. πλιγούρι, μπομπότα
• Αρτοσκευάσματα π.χ. παξιμάδια, φρυγανιές, αρτίδια, σταφιδόψωμα, κριτσίνια, βουτήματα, λουκουμάδες με μέλι, κουλούρια, λαγάνες, διπυρίτης άρτος (γαλέτα) φύλλο κρούστας, σφολιάτα, πίτες (αλμυρές και γλυκές)
• Ζυμαρικά π.χ. τραχανάς, χυλοπίτες, λαζάνια, ξυνόχονδρος
• Γλυκίσματα π.χ. χαλβάς με σιμιγδάλι, σάμαλι, ραβανί
• Προϊόντα φυτικής προέλευσης με ή χωρίς γλυκαντικές ύλες, π.χ. γλυκά κουταλιού, μαρμέλαδες, κομπόστες, ζελέ φρούτων, γλυκά αλείμματα και γλυκές πάστες φρούτων και λαχανικών, φρουί γλασέ, πετιμέζι, μουσταλευριά, αμυγδαλωτά, εργολάβους, χαρουπόμελο, προϊόντα από σουσάμι
• Προϊόντα με extra παρθένα και παρθένα ελαιόλαδα που έχουν προστεθεί αρωματικά φυτά, μπαχαρικά, αιθέρια έλαια, κ.α. σε συσκευασία έως δύο (2) λίτρων
• Προϊόντα φυτικής προέλευσης διατηρημένα με αλάτι, ξύδι και λάδι, επιτραπέζιες ελιές, πάστες ελιάς, τουρσιά, σάλτσες.
• Αποξηραμένα προϊόντα φυτικής προέλευσης φρούτα και λαχανικά, ξηροί καρποί, όσπρια, αρωματικά φυτά
• Προϊόντα με μέλι που έχουν προστεθεί ξηροί καρποί, αποξηραμένα φρούτα, μαστίχα, κρόκος κ.α. τρόφιμα
• Λοιπά τρόφιμα, π.χ. ξύδι, χυμοί φρούτων και λαχανικών σε συσκευασία

Πηγή: http://www.enallakti...paraskeyis.html

Click here to view the είδηση

Η Νορβηγία, μια χώρα της οποίας ο πλούτος βασίζεται στα ορυκτά καύσιμα, έχει γίνει τα τελευταία χρόνια ο παγκόσμιος ηγέτης στα ηλεκτροκίνητα οχήματα με στόχο τις μηδενικές εκπομπές για όλα τα καινούργια αυτοκίνητα έως το 2025.

«Οι αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν ολοένα και περισσότερο τη Νορβηγία ως το μέλλον της αγοράς αυτοκινήτων», λέει η Christina Bu, γενική γραμματέας της Νορβηγικής Ένωσης Ηλεκτρικών Οχημάτων.

Όμως, καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε αυτή τη χώρα των 5.2 εκατομμυρίων ανθρώπων αυξάνονται σε μεγάλους αριθμούς, δημιουργούνται προβλήματα για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής. Μία από τις προκλήσεις είναι οι εξαιρετικά γενναιόδωρες επιδοτήσεις που στήριξαν την έκρηξη του αριθμού τους, έτσι ώστε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μπορούν να ανταγωνίζονται τα βενζινοκίνητα οχήματα επί ίσοις όροις.

Η συντηρητική κυβέρνηση της Νορβηγίας πιστεύει ότι το μειωμένο κόστος των μπαταριών και η αυξανόμενη ζήτηση είναι δύο παράγοντες οι οποίοι μπορούν να άρουν τις επιδοτήσεις μέχρι το 2025, ενώ αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η γερμανική Opel μιλάνε περίπου για το 2030 ή αργότερα.

«Αυτό που αποδείξαμε στη Νορβηγία είναι ότι εάν δώσετε αρκετές επιδοτήσεις και επιβάλλετε αρκετούς περιορισμούς στα ορυκτά καύσιμα, οι άνθρωποι θα τα αγοράσουν «, λέει ο Andreas Halse, τομεάρχης περιβάλλοντος για το κόμμα της αντιπολίτευσης των Εργατικών.

Αλλά προσθέτει: «Αν θέλουμε να συνεχίσουμε να είμαστε παράδειγμα για τον υπόλοιπο κόσμο, πρέπει να δείξουμε πώς αυτό μπορεί να γίνει εμπορικό. Δεν μπορούμε να στηριζόμαστε στις κρατικές επιδοτήσεις για πάντα. »

Η αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία ήταν ταχεία και κατά κάποιο τρόπο αποτέλεσε έκπληξη. Η Νορβηγία άρχισε να παρέχει για πρώτη φορά ισχυρά κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τη δεκαετία του 1990, σε μεγάλο βαθμό για να βοηθήσει τις τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες Think and Buddy, μερικά από τα οχήματα των οποίων μπορεί να δει κανείς στους νορβηγικούς δρόμους. Ωστόσο, και οι δύο εταιρείες χρεοκόπησαν το 2011.

Στην συνέχεια αυτοκίνητα όπως το Nissan Leaf και το Tesla Model S μπήκαν στην αγορά και ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία διπλασιαζόταν σε καθένα από τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Μέχρι το τέλος Μαρτίου, υπήρχαν 110.000 ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούσαν στη χώρα, περίπου το 4% του συνολικού στόλου.

Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν περίπου το 18% όλων των νέων πωλήσεων, ενώ τα υβριδικά συστήματα plug-in είχαν καταλάβει το 17% της αγοράς. Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμάζονται να λανσάρουν φθηνότερα ηλεκτρικά μοντέλα φέτος, συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου της Opel Ampera και του μοντέλου 3 της Tesla, η NEVA αναμένει ότι το 30% των νέων αυτοκινήτων φέτος θα φτάσει στο 70% μέχρι το τέλος της δεκαετίας .

«Η Νορβηγία ήταν η απόδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να ενσωματωθούν εύκολα σε μια κοινωνία. Το σύστημα λειτουργεί «, λέει ο Ketil Solvik-Olsen, υπουργός Μεταφορών της Νορβηγίας. Αλλά στοιχίζουν πολλά στις τοπικές κυβερνήσεις. Η Νορβηγία φορολογεί τα αυτοκίνητα πιο πολύ από τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες.

«Υπάρχει μια πρόκληση: πώς να βρούμε τρόπους για να αυξάνουμε σιγά σιγά τη φορολογία, αλλά ταυτόχρονα να παρέχουμε σαφή κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκίνητων», δήλωσε σε συνέντευξή της η Erna Solberg, πρωθυπουργός της Νορβηγίας. Η κυβέρνηση αποφάσισε να διατηρήσει τα φορολογικά κίνητρα έως το 2020 τουλάχιστον για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Μια μελέτη της NEVA με την συμμετοχή πάνω από 12.000 ιδιοκτήτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι επιδοτήσεις δεν έχουν μεγάλη σημασία. Το δεύτερο μεγαλύτερο πλεονέκτημα για τους ιδιοκτήτες είναι ότι δεν πληρώνουν διόδια. Το νησί Finnoy, κοντά στην πετρελαϊκή πρωτεύουσα της Νορβηγίας, Στάβανγκερ, έχει τη μεγαλύτερη συγκέντρωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα λόγω του φόρου διοδίων για κάθε σήραγγα που την συνδέει με την ηπειρωτική χώρα.

Το κόστος για τις τοπικές κυβερνήσεις είναι μεγάλο. Ο κ. Halse εκτιμά ότι το Όσλο χάνει περίπου 31 εκατ. ευρώ από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που δεν πληρώνουν διόδια. Ταυτόχρονα, περίπου 85 εκατ. ευρώ από τα έσοδα των διοδίων χρηματοδοτούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς κάθε χρόνο. Διερωτάται κατά πόσον είναι λογικό να δαπανώνται τα μισά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα – τα οποία αντιπροσωπεύουν περίπου το 5% των ημερήσιων μετακινήσεων στο Όσλο – αντί για τις δημόσιες μεταφορές, που αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 50% των μετακινήσεων.

Η δωρεάν φόρτιση είναι επίσης δαπανηρή – το Όσλο ξοδεύει περίπου 1,5 εκατ. ευρώ ετησίως σε νέους φορτιστές ενώ το ετήσιο κόστος λειτουργίας είναι περίπου 500.000 ευρώ. Η δωρεάν στάθμευση κοστίζει άλλο 1,5 εκατομμύριο. «Ήρθε η ώρα να πούμε την αλήθεια – ανά διαδρομή, περισσότερα χρήματα δαπανώνται για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα από ότι στα μέσα μαζικής μεταφοράς και δεν νομίζω ότι κανείς είχε στο μυαλό του να συμβαίνει αυτό», λέει ο κ. Halse, ο οποίος είναι κάτοχος ενός Nissan Leaf.

«Μακροπρόθεσμα αυτό δεν είναι βιώσιμο», προσθέτει. «Πρέπει να βρούμε έναν τρόπο να γίνει αυτοχρηματοδοτούμενο, όχι μόνο για εμάς αλλά επειδή είναι σημαντικό για την αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Δεν μπορείτε να περιμένετε από τη Γερμανία, τη Γαλλία ή την Ιταλία να χορηγήσουν επιδοτήσεις στη βάση αυτή. »

Το Όσλο εξετάζει τη σταδιακή επιβολή τελών διοδίων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ θα τα αυξήσει και για τα για τα βενζινοκίνητα οχήματα. Θέλει επίσης να βρει ένα μοντέλο για να τερματίσει την δωρεάν φόρτιση. «Ανησυχώ για την πρόωρη κατάργηση των κινήτρων. Πρέπει να πετύχουμε υψηλότερες πωλήσεις προτού σκεφτούμε την κατάργησή τους «, λέει η κα. Bu. Η ανησυχία, την οποία επικαλούνται πολλοί, προκλήθηκε μετά από την απόφαση της Δανίας, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατακρημνίστηκαν όταν αποσύρθηκαν τα κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στα τέλη του 2015.

Υπάρχουν και άλλες προκλήσεις. Μετά από μια εκρηκτική ανάπτυξη μέχρι το 2015, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ως μερίδιο της συνολικής αγοράς μειώθηκαν ελαφρά το περασμένο έτος. Η εξήγηση που δόθηκε ευρέως ήταν ότι οι καταναλωτές περιμένουν τα αυτοκίνητα με μεγαλύτερες μπαταρίες, όπως το Ampera-e της Opel, το οποίο έχει αυτάρκεια μέχρι τα 520km.

«Η υπέρβαση του χάσματος από την πρώιμη στη μαζική αγορά είναι πιο δύσκολη. Είναι πολύ νωρίς να αποσυρθούν τα κίνητρα «. Η κα. Bu σημείωσε ότι περίπου το ήμισυ των πωλήσεων αυτοκινήτων στη Νορβηγία αφορούν μεγαλύτερα αυτοκίνητα και SUV, μια κατηγορία οχημάτων στην οποία κανένας κατασκευαστής, εκτός από την Tesla, δεν παράγει ηλεκτρικό όχημα. Ο Karl-Thomas Neumann, διευθύνων σύμβουλος της Opel, είναι αισιόδοξος για την ικανότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών να το επιτύχουν αυτό, χάρη σε μεγάλο βαθμό στη Νορβηγία, η οποία απέδειξε ότι μπορεί να υπάρξει καταναλωτική ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα.

«Αυτό είναι ένα μέρος όπου δεν είναι πλέον όραμα, είναι πραγματικότητα που συμβαίνει κάθε μέρα. Το πιο σημαντικό πράγμα που πέτυχε η Νορβηγία είναι ότι δημιούργησε μια κρίσιμη μάζα », λέει, προσθέτοντας ότι η Opel αναμένει να πραγματοποιήσει πάνω από τις μισές πωλήσεις της Ampera-e φέτος στη Νορβηγία.

Υποστηρίζει ότι η επιτυχία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει γίνει «αυτοσυντηρούμενη» στη Νορβηγία χάρη στο υψηλό επίπεδο πωλήσεων και σε κανονισμούς όπως η υποχρεωτική παρουσία τουλάχιστον δύο φορτιστών κάθε 50 χιλιόμετρα στους κύριους δρόμους της χώρας. «Εάν θέλετε να επιταχύνετε την ανάπτυξη τότε θα πρέπει να βοηθήσετε την αγορά. Η φυσική εξέλιξη είναι ότι θα δείτε τις μηχανές καύσης να παραμένουν για πολύ περισσότερο χρόνο «, προσθέτει ο κ. Neumann, ο οποίος πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι σε θέση να είναι ανταγωνιστικά χωρίς επιδοτήσεις μέχρι το 2025-2030.

Στο café Nebbenes, ο κ. Ostnor σχεδιάζει ήδη ένα ηλεκτρικό μέλλον. Έχει διαμορφώσει μια περιοχή για να εγκαταστήσει περισσότερους φορτιστές για αυτοκίνητα που δεν είναι Tesla και λέει ότι οι 28 φορτιστές είναι συχνά σε πλήρη χρήση τις Πέμπτες, Παρασκευές και τις Κυριακές, όταν πολλοί Νορβηγοί ταξιδεύουν από και προς τους ξενώνες του βουνού τους. Λίγο πιο μακριά βρίσκεται ένα βενζινάδικο, το οποίο μισθώνεται από τους ιδιοκτήτες του καφέ στη Shell.

«Το 2020, όταν θα έρθει η ώρα της ανανέωσης του συμβολαίου, εξετάζουμε εάν θα πρέπει να αντικαταστήσουμε το βενζινάδικο με περισσότερους φορτιστές», λέει ο κ. Ostnor.

Πηγή: http://www.euractiv.gr/section/periballon/news/to-thavma-tis-ilektrokinisis-sti-norvigia/

Click here to view the είδηση