Engineer

Η Κομισιόν εγκαινίασε μια νέα βάση δεδομένων για το κτιριακό απόθεμα της ΕΕ με σκοπό την παρακολούθηση της ενεργειακής απόδοσης των κτιρίων σε όλη την Ευρώπη. Η βάση δεδομένων - που ονομάζεται «Παρατηρητήριο Κτιριακού Αποθέματος ΕΕ» - παρέχει πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά των κτιρίων, όπως π.χ. την περίοδο κατασκευής τους, την ενεργειακή χρήση και κατανάλωση, τα η διείσδυση των ΑΠΕ, το ρυθμό ανακαίνισης κλπ.

 

Το Παρατηρητήριο καταγράφει τα επίπεδα ενεργειακής απόδοσης των κτιρίων ανά χώρα και συνολικά στην ΕΕ, τα διαφορετικά συστήματα ενεργειακής πιστοποίησης και τον τρόπο εφαρμογής τους και τα επίπεδα της ενεργειακής φτώχειας σε ολόκληρη την ΕΕ.

Το νέο Παρατηρητήριο εγκαινιάζει παράλληλα μια δέσμη μέτρων με σκοπό την επιτάχυνση της μετάβασης της ΕΕ στην εποχή της “καθαρής ενέργειας”. Στα μέτρα που παρουσιάστηκαν στις 30 Νοεμβρίου, έχει συμπεριληφθεί και πρόταση για μια νέα οδηγία σχετικά με την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων.

 

Η κίνηση αυτή έχει ως στόχο να ενθαρρύνει τη χρήση καινοτόμων και έξυπνων τεχνολογιών για να εξασφαλιστεί η αποδοτικότερη λειτουργία των κτιρίων και παράλληλα στοχεύει στην αύξηση του ποσοστού ανακαίνισης το οποίο ανέρχεται σήμερα σε μόλις 1% του συνολικού κτιριακού αποθέματος.

 

Αξίζει επιπλέον να σημειωθεί πως ο τομέας των κτιρίων αντιπροσωπεύει το 40% της κατανάλωσης ενέργειας στην Ευρώπη, ενώ περίπου τα δύο τρίτα των κτιρίων αυτών χτίστηκαν πριν καν οριστούν τα πρώτα πρότυπα ενεργειακής απόδοσης.

Ενδεικτικά, αναφέρουμε τα ακόλουθα συγκεντρωτικά αποτελέσματα για το σύνολο της ΕΕ:

 

Είδος ενέργειας:

• φυσικό αέριο: 36%
• ηλεκτρισμός: 32%
• ΑΠΕ: 10-12%
• πετρέλαιο: 10-12%

Χρήση ενέργειας

• θέρμανση: 68%
• ζεστό νερό χρήσης: 13%
• καταναλώσεις ηλεκτρικών συσκευών: 12%
• μαγείρεμα: 5%
• φωτισμός: 2%

Μέση ετήσια κατανάλωση: 180 kWh/m2 (2013)

 

Μπορείτε να δείτε όλα τα στοιχεία του "Παρατηρητηρίου Κτιριακού Αποθέματος της ΕΕ", εδώ.

 

Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/41247/

 

Click here to view the είδηση

Την επένδυση περίπου 90,7 εκατ. ευρώ μέσα στην πενταετία 2017-2021, προκειμένου να πάει το αέριο σε όλες σχεδόν τις πόλεις και κομωπόλεις της Θεσσαλίας και της Θεσσαλονίκης προβλέπει το 5ετές πλάνο της νεοσύστατης Εταιρίας Διανομής Αερίου Θεσσαλονίκης – Θεσσαλίας (ΕΔΑ ΘΕΣΣ) που προέκυψε από τον απόλυτο διαχωρισμό των δραστηριοτήτων Διανομής και Προμήθειας στις υφιστάμενες ΕΠΑ Θεσσαλίας και Θεσσαλονίκης.

 

Όπως αναφέρει, μιλώντας στο energypress, ο Αν. Γενικός Διευθυντής κ. Λεωνίδας Μπακούρας, προβλέπεται η κατασκευή νέων δικτύων φυσικού αερίου σε υφιστάμενες και νέες περιοχές της Θεσσαλονίκης και της Θεσσαλίας, συνολικού μήκους πάνω από 438 km και ύψους επενδύσεων άνω των 90,7 εκατ. ευρώ.

 

Ιδιαίτερα, στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης προβλέπεται η κατασκευή νέων δικτύων μήκους 254 km με ύψος επενδύσεων 58,6 εκατ. ευρώ, ενώ οι νέες περιοχές ανάπτυξης του Δικτύου Διανομής είναι: Λαγκαδάς του Δήμου Λαγκαδά, Χαλάστρα του Δήμου Δέλτα, Τρίλοφος-Πλαγιάρι και Βασιλικά του Δήμου Θέρμης, Φίλυρο και Χορτιάτης του Δήμου Πυλαίας-Χορτιάτη, Μηχανιώνα-Επανομή του Δήμου Θερμαϊκού και Κουφάλια-Νέα Μεσήμβρια του Δήμου Χαλκηδόνος.

 

Στη Θεσσαλία αντίστοιχα προβλέπεται η κατασκευή νέων δικτύων μήκους 184 km με ύψος επενδύσεων 32,1 εκατ. ευρώ, ενώ οι νέες περιοχές ανάπτυξης του Δικτύου Διανομής είναι: Ελασσόνα του Δήμου Ελασσόνας, Τύρναβος και Αμπελώνας του Δήμου Τυρνάβου, Καλαμπάκα του Δήμου Καλαμπάκας, Αγιά του Δήμου Αγιάς, Παλαμάς του Δήμου Παλαμά, Σοφάδες του Δήμου Σοφάδων, Μουζάκι του Δήμου Μουζακίου, Βελεστίνο στο Δήμο Ρ. Φερραίου, Δήμος Τεμπών, Νέα Αγχίαλος του Δήμου Βόλου, Φαλάνη του Δήμου Λαρισαίων.

 

Για την τροφοδότηση ορισμένων απομακρυσμένων περιοχών, προβλέπεται η χρησιμοποίηση συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG), καθώς ήδη στο Δίκτυο Διανομής της Θεσσαλονίκης και της Θεσσαλίας έχουν συνδεθεί και τροφοδοτηθεί οι σταθμοί συμπίεσης της ΔΕΠΑ και ιδιωτών προμηθευτών, από τους οποίους μπορούν να τροφοδοτηθούν απομακρυσμένες περιοχές και μεμονωμένοι καταναλωτές εκτός δικτύου.

 

Σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο, το Πρόγραμμα Ανάπτυξης της ΕΔΑ ΘΕΣΣ, θα υποβληθεί στη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας για την έκδοση της Άδειας Δικτύου Διανομής & Άδειας Διαχείρισης Δικτύου Διανομής.

 

Όπως εξηγεί στο energypress ο κ. Μπακούρας, οι ΕΠΑ Θεσσαλονίκης και ΕΠΑ Θεσσαλίας, όπως άλλωστε είναι υποχρεωμένες με βάση το νομικό και ρυθμιστικό πλαίσιο, προχωρούν από την 1η Ιανουαρίου του νέου έτους στο νομικό και λειτουργικό διαχωρισμό των Εταιρειών.

 

Συγκεκριμένα, προβλέπεται η ίδρυση της ενιαίας Εταιρίας Διανομής Αερίου Θεσσαλονίκης – Θεσσαλίας (ΕΔΑ ΘΕΣΣ) για τις περιοχές της Θεσσαλονίκης & Θεσσαλίας και μίας νέας Εταιρίας Παροχής Αερίουπανελλαδικής εμβέλειας για τη δραστηριότητα της Προμήθειας. Οι δύο εταιρείες, εκτός από διαφορετικά νομικά πρόσωπα θα είναι και λειτουργικά διαχωρισμένες, σε όλα τα επίπεδα (κτίρια, εταιρική ταυτότητα, ανθρώπινο δυναμικό κ.λπ.).

 

Σε αυτό το πλαίσιο, η υπό ίδρυση ΕΔΑ ΘΕΣΣ (Εταιρείας Διανομής Αερίου Θεσσαλονίκης – Θεσσαλίας), συνέταξε το πενταετές Επενδυτικό Πρόγραμμα για την περίοδο 2017-2021, σε συνέχεια των αποφάσεων της ΡΑΕ αναφορικά με την έγκριση του Κανονισμού Τιμολόγησης Βασικής Δραστηριότητας Διανομής και με την έγκριση Τιμολογίου για την Χρέωση της Βασικής Δραστηριότητας Διανομής Φυσικού Αερίου του Δικτύου Διανομής Θεσσαλονίκης & Θεσσαλίας, σε δύο διακριτές Περιουσιακές Βάσεις.

 

Πηγή: http://energypress.g...-thessalias-kai

 

Click here to view the είδηση

Καταρρέουν οικονομικά οι αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, οι διοικήσεις των οποίων προβλέπουν ότι η αρνητική πορεία θα συνεχιστεί και το 2017 παρά την εγκατάσταση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

 

Και αυτό γιατί τα μηχανήματα που τοποθετούνται την επόμενη μέρα βρίσκονται κατεστραμμένα και βανδαλισμένα, αν και ακόμα δεν έχει ξεκινήσει η λειτουργία τους,

 

Όλα τα παραπάνω δημιουργούν μια αρνητική εικόνα προκαλώντας ακόμα και την παρέμβαση των Θεσμών που ζητούν την άμεση αναδιάρθρωση των αστικών συγκοινωνιών και την ένταξή τους στο Υπερταμείο Αποκρατικοποιήσεων, προκειμένου να σταματήσουν να γεννούν υπέρογκα ελλείμματα.

 

Μάλιστα στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων μπαίνει και νέα μείωση των κρατικών επιδοτήσεων, κάτι που μπορεί να οδηγήσει στην πλήρη κατάρρευση των αστικών συγκοινωνιών της Αττικής.

 

Δεν είναι τυχαίο ότι χρόνο με τον χρόνο σημειώνεται μείωση της κρατικής επιδότησης.

 

Τα ετήσια λειτουργικά έσοδα διαμορφώνονται στα 300 εκατ. ευρώ και με βάση τον νόμο 3920/2011 η συμβολή του Δημοσίου είχε οριστεί στο 40%.

 

Όμως για το 2016 έχει περιοριστεί στα 80 εκατ. ευρώ, κάτω από το 30%, ενώ ανοιχτό είναι το ενδεχόμενο και για περαιτέρω μείωση.

 

Εδώ ας σημειωθεί ότι σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις διαμορφώνεται στο 55%, ακόμη και στο Λονδίνο όπου οι συγκοινωνίες έχουν ιδιωτικοποιηθεί.

 

Την ίδια στιγμή η ΟΣΥ (λεωφορεία και τρόλεϊ) έχει μειώσει στο 50% τα δρομολόγια που εκτελεί όπως προκύπτει από τα κυκλοφορούντα λεωφορεία και τις βάρδιες των εργαζομένων, όπως αυτά έχουν καταγραφεί στο πληροφοριακό σύστημα της εταιρείας.

 

Πηγή και πλήρες άρθρο: http://www.energia.g...p?art_id=111345

 

Click here to view the είδηση

Τα σχέδιά τους για την επένδυση στον Αστέρα Βουλιαγμένης αποκάλυψαν οι νέοι ιδιοκτήτες της έκτασης.

 

Το σχέδιο ανάπτυξης του Αστέρα Βουλιαγμένης αποσκοπεί στην ανάδειξη του σε προορισμό παγκόσμιου βεληνεκούς και δείχνει την εμπιστοσύνη των νέων επενδυτών στις προοπτικές τόσο τις επένδυσης όσο και της προοπτικές της χώρας, ανέφεραν οι νέοι ιδιοκτήτες του έκτασης του Αστέρα στην πρώτη παρουσίαση της ανάπλασης της περιοχής.

 

Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Απρίλιο του 2018 και προβλέπει την ριζική ανακαίνιση των ξενοδοχείων «Αρίων» και «Ναυσικά», των bungalows, καθώς και τη σημαντική αναβάθμιση της μαρίνας. Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης την ανάπτυξη 13-15 κατοικιών στην ευρύτερη περιοχή του εκτός λειτουργίας ξενοδοχείου «Αφροδίτη».

 

Όπως τονίστηκε κατ΄ επανάληψη κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, το σχέδιο ανάπτυξης σέβεται την πολιτιστική κληρονομιά του Αστέρα Βουλιαγμένης και αποβλέπει στην προστασία και την ανάδειξη του φυσικού περιβάλλοντος της περιοχής, διαφυλάσσοντας παράλληλα την ιστορία του Αστέρα Βουλιαγμένης. Το ολοκληρωμένο έργο θα ενισχύσει τον τουριστικό χαρακτήρα της χερσονήσου και θα συμβάλλει στην οικονομική ανάπτυξη της τοπικής κοινωνίας, με αποτέλεσμα τις αυξημένες ευκαιρίες άμεσης και έμμεσης απασχόλησης. Όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά, οι θέσεις εργασίας όταν ολοκληρωθεί το έργο θα είναι περισσότερες από ό, τι ήταν μέχρι σήμερα.

 

Επιπλέον, θα συνδράμει στην ανάδειξη της Αθήνας και της Ελλάδας ως διεθνείς προορισμούς τουρισμού πολυτελείας.

 

Η AGC, για λογαριασμό της Jermyn Street και των επενδυτών της, χαιρετίζει την ολοκλήρωση της συναλλαγής, η οποία επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της στο έργο τα τελευταία 3 χρόνια και την εμπιστοσύνη της στις προοπτικές της χώρας. Ως έργο εθνικής και διεθνούς αναφοράς, η AGC αποδίδει τη μέγιστη σημασία στην ταχεία εφαρμογή του σχεδίου ανάπτυξης και προσβλέπει στην επαναλειτουργία του Αστέρα Βουλιαγμένης στις αρχές του 2018.

 

Υπενθυμίζεται ότι η AGC Equity Partners (AGC) για λογαριασμό της Jermyn Street Real Estate FundI VLP και της Apollo Investment Hold coS.a.r.l, στην οποία μετέχουν δύο κρατικά κεφάλαια του Άμπου Ντάμπι και του Κουβέρτ, Άραβες επενδυτές, καθώς και η τουρκική Dogus Group, ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της εξαγοράς του 88,46% των μετοχών της Αστήρ Παλάς Βουλιαγμένης Α.Ξ.Ε την 27η Οκτωβρίου 2016, από την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος και το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), έναντι συνολικού τιμήματος, το οποίο ανάγεται στο 100% του μετοχικού κεφαλαίου της Αστήρ Παλάς και αντιστοιχεί σε 444 εκατ. ευρώ με την εισροή ιδίων κεφαλαίων αποκλειστικά από το εξωτερικό.

 

Η συνολική αξία της επένδυσης, όπως επισημάνθηκε και στην παρουσίαση, συνυπολογιζομένου του σχεδίου ανάπτυξης, αναμένεται να ξεπεράσει τα 600 εκατ. ευρώ

 

Ταυτότητα επένδυσης

 

- Η συνολική αξία της επένδυσης θα ξεπεράσει τα 600 εκατ. ευρώ και το έργο θα ολοκληρωθεί

 

- Έκταση: 302 στρ.

 

- Ζώνες Προστασίας: 217 στρ. (72% επί του συνόλου)

 

- Κάλυψη: Mέγιστη κάλυψη 10%

 

- Μέγιστη Δόμηση: Μέγιστo 56.500m2 (Συντελεστής δόμησης

 

- Χρήση Τουρισμού-Ξενοδοχείων: Τουλάχιστον 41.500m2 (73.5% δομήσιμης επιφάνειας)

 

- Χρήση Κατοικίας: Κατά μέγιστο 15.000m2 (26.5% δομήσιμης επιφάνειας)

 

- Χωροθέτηση εντός προσδιορισμένης ζώνης κατά μήκος της κρημνώδους νοτιοδυτικής ακτογραμμής: Έως 13 κτιριακές μονάδες, μέγιστο ύψος 7,5 μέτρα. Περιορισμός συνολικής κάλυψης (συνολικά για τις 13 κατοικίες) 8.000 τ.μ.

 

- Χρήση πράσινων οροφών, υιοθέτηση βιοκλιματικού σχεδιασμού

 

- Σύμφωνα με τις διατάξεις του Προεδρικού Διατάγματος, μέσω του εκπονηθέντος σχεδίου αξιοποίησης διευρύνονται οι προστατευόμενες ζώνες, με ρητές προβλέψεις για την ενίσχυση της φύτευση, διαφυλάσσεται ο τουριστικός χαρακτήρας της χερσονήσου, διασφαλίζεται η προστασία και η ανάδειξη του αρχαιολογικού χώρου του Ναού του Απόλλωνος Ζωστήρος και υιοθετούνται σύγχρονες μέθοδοι περιβαλλοντικού σχεδιασμού

 

Η επένδυση βασίζεται σε ένα ολοκληρωμένο και φιλικό προς το περιβάλλον master plan (σχέδιο γενικής διάταξης), βάσει του οποίου μεταξύ άλλων ενισχύεται η φύτευση της χερσονήσου στο σύνολό της. Ο συνολικός αριθμός των δέντρων θα υπερβεί τα 6.300 (κατά προσέγγιση), Επίσης υιοθετούνται μέθοδοι για την εξοικονόμηση της ενέργειας και την ορθολογική διαχείριση των υδάτινων πόρων και βελτιστοποιείται το δίκτυο υποδομών και υιοθετούνται μέθοδοι διαχείρισης απορριμμάτων, ενω γενικότερα υιοθετείται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο περιβαλλοντικής παρακολούθησης κατά τη φάση της λειτουργίας.

 

& https://www.youtube....ogrx3IgdDB5rELQ

 

Πηγή: http://www.dealnews....

 

Click here to view the είδηση

Εντυπωσιακή χρονιά θα είναι και φέτος στο Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος η επιβατική κίνηση που είναι ήδη ρεκόρ όλων των εποχών! Σύμφωνα με τα στοιχεία που αναρτήθηκαν στην επίσημη ιστοσελίδα του αεροδρομίου, το πρώτο εντεκάμηνο του έτους έκλεισε σπάζοντας ήδη το περυσινό ρεκόρ. Συγκεκριμένα όλο το 2015 το Αεροδρόμιο της Αθήνας είχε 18.087.377 επιβάτες δημιουργώντας τότε ένα μεγάλο ρεκόρ. Στο πρώτο εντεκάμηνο του 2016 το Ελ.Βενιζέλος έχει ήδη 18.664.637 επιβάτες δηλαδή σχεδόν 600.000 περισσότερους επιβάτες περισσότερους και χωρίς να έχουμε μετρήσει τον Δεκέμβριο.

 

Για τον μήνα Νοέμβριο καταγράφηκαν 1.332.363 επιβάτες που μεταφράζεται σε επιπλέον 10,6%. Στο σύνολο του εντεκαμήνου η αύξηση της κίνησης στο Βενιζέλος έχει φτάσει στο 10,4%. Στους επιβάτες είχαμε αύξηση 11,4% (εσωτερικού) και 9,9% (εξωτερικού)

 

ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΡΕΚΟΡ, ΤΟ ΦΡΑΓΜΑ ΤΩΝ 20ΕΚ.ΕΠΙΒΑΤΩΝ

Τα μέχρι σήμερα στοιχεία δείχνουν ότι το απόλυτο ρεκόρ έχει επιτευχθεί, μένει να δούμε το πόσο μεγαλύτερος θα είναι ο αριθμός των επιβατών.

 

Το μεγάλο στοίχημα είναι αν καταφέρει το Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας εκτός από το ρεκόρ όλων των εποχών να σπάσει και το ψυχολογικό φράγμα των 20 εκατομμυρίων επιβατών. Με τα σημερινά στοιχεία δείχνει ότι θα είναι μία υπόθεση "θρίλερ" καθώς στον τρέχοντα μήνα θα πρέπει να καταγράψει 1.335.363.

 

Πέρυσι το Αεροδρόμιο είχε για τον μήνα Δεκέμβριο 1.183.271 επιβάτες. Αν ακολουθήσει τον μέσο όρο της φετινής αύξησης (10,4%) τότε θα φτάσει ελάχιστες χιλιάδες επιβάτες κάτω από τον "μαγικό αριθμό". Για να επιτευχθεί η κατάρριψη των 20εκ.επιβατών μέσα στον μήνα θα πρέπει να καταγράψει αύξηση περίπου στο 13%, αριθμός που δείχνει δύσκολος να πιαστεί.

 

Αυτό που αξίζει να σημειωθεί είναι πως η ανάπτυξη του Αεροδρομίου της Αθήνας δείχνει να πηγαίνει χέρι-χέρι με την αύξηση της τουριστικής κίνησης της πρωτεύουσας σε μήνες που άλλες χρονιές θα θεωρούνταν "νεκροί" ενώ σημειώνει και την τάση να γίνει η Αθήνα μία σημαντική Ευρωπαϊκή πόλη για city break.

 

Πηγή: http://www.ypodomes....sis-gia-to-2016

 

Click here to view the είδηση

Τις λειτουργικές μορφές και τις κατηγορίες των τουριστικών καταλυμάτων και λοιπών τουριστικών εγκαταστάσεων που εντάσσονται σε προγράμματα αρμοδιότητας του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων προσδιορίζει ΚΥΑ (ΦΕΚ Β΄3885/2016) που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ.

 

Στην απόφαση που υπογράφουν ο υπουργός ΑΑΤ, Β. Αποστόλου και η υπουργός Τουρισμού, κα. Ε. Κουντουρά αναφέρονται αναλυτικά όλες οι λεπτομέρειες ενίσχυσης των τουριστικών καταλυμάτων μέσω του leader ή του μέτρου 6.2.

 

Δείτε εδώ αναλυτικά την απόφαση με θέμα «Προσδιορισμός των λειτουργικών μορφών και κατηγοριών των τουριστικών καταλυμάτων και λοιπών τουριστικών εγκαταστάσεων που εντάσσονται σε προγράμματα αρμοδιότητας του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων»

 

Πηγή: http://www.ypaithros...ikis-anaptyxis/

 

Click here to view the είδηση

Τα τελευταία χρόνια θα ακούτε συνέχεια τον όρο "εξοικονόμηση ενέργειας". Στην καθημερινότητα μας έχει ενταχθεί ακόμα και αν δεν είμαστε πολύ παρατηρητικοί. Οι ηλεκτρικές συσκευές είναι όλο και λιγότερο ενεργοβόρες, τα συστήματα θέρμανσης-ψύξης επενδύουν όλο και περισσότερο σε τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας ενώ και ο φωτισμός είναι ένα πεδίο δόξης για την μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

 

Στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια γίνεται μία συστηματική προσπάθεια να περάσει επιτέλους η συνήθεια και να στραφεί ο καταναλωτής σε προϊόντα φωτισμού με πολύ χαμηλό ενεργειακό δείκτη.

 

Στα Δημόσια Κτίρια όμως τι κάνουμε; Δημιουργούμε συνθήκες εξοικονόμησης ενέργειας; Πόσες φορές δεν έχουμε δει κτίρια να έχουν αναμμένα όλα τα φώτα για όλη την ημέρα; πόσες φορές δεν έχουμε δει οδοφωτισμό να είναι ανοιχτός και την ημέρα; Πόσο κοστίζει αυτό και τι θα μπορούσε να γίνει για να μειώσουμε ένα κόστος που "τσούζει" στην τσέπη του Δημόσιου Τομέα;

 

Στα Νοσοκομεία βλέπουμε τεράστιους χώρους οι οποίοι χρησιμοποιούν νέας τεχνολογίας φωτισμό αλλά σε πολλές περιπτώσεις παλιά Νοσοκομεία διατηρούν τον ενεργοβόρο φωτισμό που "τρώει" τους μετρητές της ΔΕΗ. Το ίδιο συναντάμε σε εκατοντάδες σχολεία, κυβερνητικά κτίρια.

 

Πολλές φορές το πρόβλημα ξεκινά από το πως είναι χτισμένο ένα δημόσιο κτίριο, πόσο παλιό είναι. Το βέβαιο είναι πως τα κτίρια που κατασκευάστηκαν πριν το 2000 ο όρος "εξοικονόμηση ενέργειας" είναι τελείως άγνωστος. Ακόμα και οι πιο απλή λύση, η τοποθέτηση φωτισμού LED ξεκίνησε αρκετά αργά στη χώρα και μέχρι το 2010 η χρήση απλών λαμπών υδραργύρου, αλογόνου και φθορίου (οι γνωστές μακρόστενες λάμπες) ήταν δεδομένη.

 

Μέχρι και σήμερα συγκεκριμένες και υποχρεωτικές προδιαγραφές σε εθνικό επίπεδο δεν να υπάρχουν. Τώρα η προσπάθεια γίνεται από το ΚΑΠΕ για πανελλήνιες νόρμες για τον φωτισμό και ειδικά για τα δημόσια κτίρια αλλά και τον οδοφωτισμό. Επίσης και το ΤΕΕ έχει στόχο να δημιουργήσει μία τεχνική οδηγία στην περίπτωση του οδοφωτισμού.

 

Τι πρέπει να γίνει; "αλλαγή του ενεργοβόρου φωτισμού που ανάβει όλη μέρα, με νέο και επιπλέον έξυπνο σύστημα διαχείρισης φωτισμού στα κτίρια θα μείωνε δραματικά την κατανάλωση στα δημόσια κτίριο" αναφέρει στο ypodomes.com υψηλόβαθμο στέλεχος μίας από τις κυρίαρχες ελληνικές εταιρείες στο χώρο του φωτισμού.

 

"Τα τελευταία χρόνια έχουμε άλματα στην τεχνολογία για την εξοικονόμηση ενέργειας στο χώρο του φωτισμού που φτάνει το 80%. Αυτό σημαίνει ότι μόλις κάνεις αλλαγή σε λάμπες και ακόμα καλύτερα αν βάλεις ένα σύστημα διαχείρισης ή ακόμα και κάτι πιο απλό, ένα ανιχνευτή κίνησης, η διαφορά θα είναι μεγάλη και η απόσβεση ξεκινά από την πρώτη μέρα. Συνήθως σε μεγάλους και πολύ μεγάλους χώρους η συνολική απόσβεση κυμαίνεται από 1,5 μέχρι 2 χρόνια εφόσον έχουμε επιλέξει ποιοτικό φωτισμό και όχι ότι βρούμε στην αγορά" καταλήγει ο ο ίδιος.

 

Βαδίζοντας σε μία εποχή όπου όλα είναι μετρήσιμα, ο φωτισμός δεν ξεφεύγει. Υπάρχουν οι π.χ. δείκτες φωτεινότητας CRI, όπου μετρούν το κατά πόσο ο φωτισμός σε ένα γραφειακό ή δημόσιο χώρο είναι συμβατός ή αν χρειάζεται ελάττωση ή ενίσχυση ανάλογα την ποσότητα του φυσικού φωτός που επιτρέπει η κατασκευή να "εισέλθει" στο εσωτερικό.

 

Τα επόμενα χρόνια αναμένεται να ξοδευτούν περισσότερα από 200εκ.ευρώ σε Δήμους για τον οδοφωτισμό ενώ στο συνολικό Δημόσιο το ποσό αυτό θα φτάσει το εντυπωσιακό νούμερο των 700εκ.ευρώ.

 

Τι πρέπει να λοιπόν να γίνει; Με οργάνωση και προδιαγραφές θα μπει μία τάξη στο σημερινό "χάος του φωτισμού" προκειμένου οι διαγωνισμοί αλλαγής φωτισμού να έχουν νόημα και να μην θυμίζουν Βαβέλ με τον κάθε φορέα να επιλέγει πολλές φορές ακατάλληλο φωτισμό. Θα πρέπει δηλαδή καταρχάς να μετρηθούν τα ίδια τα κτίρια, να μπουν συγκεκριμένες νόρμες και προδιαγραφές ακόμα και στο θέμα της ποιότητας των λαμπτήρων ή των συστημάτων διαχείρισης και να μπει μία προτεραιότητα στο πως και που θα αλλάξουμε τον τρόπο με τον οποίο φωτίζουμε ένα δημόσιο κτίριο, κάνοντας το φιλικότερο προς το περιβάλλον.

 

Νοσοκομεία, Κυβερνητικά κτίρια, Στρατόπεδα, μεγάλοι συγκοινωνιακοί κόμβοι (λιμάνια, αεροδρόμια, σταθμοί τρένων κλπ), σχολεία είναι στην πρώτη γραμμή καθώς εκεί συναντάμε και μεγάλου μεγέθους κτίρια, με πολύ κόσμο και λειτουργία πάνω από 10 ώρες την ημέρα.

 

Πηγή: http://www.ypodomes....omisi-energeias

 

Click here to view the είδηση

Ανάμεσα σε "Συμπληγάδες" βρίσκονται οι τέσσερις παραδοσιακές αγορές του ιστορικού κέντρου της Θεσσαλονίκης, καθώς η οικονομική κρίση από τη μία και η δυσκολία πρόσβασης των καταναλωτών -λόγω κυκλοφοριακού και έλλειψης θέσεων στάθμευσης- από την άλλη, έχουν προκαλέσει αισθητή πτώση της αγοραστικής κίνησης τα τελευταία χρόνια.

 

"Σε σχέση με το 2008 η κίνηση στις τέσσερις αγορές, όπου λειτουργούν συνολικά περίπου 500 καταστήματα, έχει μειωθεί κατά περίπου 40%" αναφέρει ο πρόεδρος του Συλλόγου Επαγγελματιών Ιστορικού Κέντρου (ΣΕπΙΚ), Χρήστος Νικολόπουλος. Σύμφωνα με τον ίδιο, όταν η κρίση άρχισε να γίνεται αισθητή, οι τέσσερις αγορές αρχικά ωφελήθηκαν, καθώς καταναλωτές που πραγματοποιούσαν τις αγορές τους σε ακριβότερες "πιάτσες" του εμπορίου θυμήθηκαν ξανά τα μικρά ιστορικά καταστήματα της πόλης και τις ανταγωνιστικές τιμές τους.

 

Στη συνέχεια όμως, η ζήτηση μειώθηκε και εκεί. Όπως χαρακτηριστικά επισήμανε ο πρόεδρος του ΣΕΠΙΚ, παρά το γεγονός ότι οι επαγγελματίες αντιστέκονται σθεναρά στην κρίση και στη συμπίεση της κατανάλωσης, δυσκολεύονται "να τα βγάλουν πέρα" με ένα σοβαρό πρόβλημα: η περιοχή έχει καταστεί "άβατον" για τους καταναλωτές λόγω της έλλειψης πάρκινγκ και της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

 

Ποια είναι η κατάσταση στις αγορές σήμερα;

 

Αγορά Βατικιώτη: Δεκάδες κλειστά καταστήματα και μαγαζιά που λειτουργούν πια ώς αποθήκες

Μεταξύ των τεσσάρων αγορών, όπου -κατά τον κ.Νικολόπουλο- απασχολούνται συνολικά περίπου 2.000 άνθρωποι (συμπεριλαμβανομένων των αυτοαπασχολούμενων εμπόρων), εκείνη της 'Αθωνος (Βατικιώτη) δείχνει να έχει σήμερα το σοβαρότερο πρόβλημα: από τα 198 καταστήματα, περίπου τα 60-70 είναι, σύμφωνα με τον κ.Νικολόπουλο, κλειστά και άλλα 20 περίπου λειτουργούν πλέον ώς αποθηκευτικοί χώροι. Τα λουκέτα αυτά μπήκαν κυρίως την τελευταία πενταετία, παρότι η αγορά είχε προβλήματα και από νωρίτερα, καθώς ακολούθησε τη μοίρα των ιστορικών Λαδάδικων, όπου η υπερανάπτυξη χώρων υγειονομικού ενδιαφέροντος -εστιατορίων και καφέ- είχε ώς αποτέλεσμα αφενός η προσφορά να υπερκεράσει τη ζήτηση και αφετέρου η περιοχή να θεωρείται "κλειστή" για εμπορικά καταστήματα άλλου είδους.

Μπεζεστένι: Μια ιστορία που φτάνει μέχρι το σήμερα

Στο σκεπαστό Μπεζεστένι λειτουργεί κανονικά, σύμφωνα με τον κ.Νικολόπουλο, περίπου το 90% των 80 διαθέσιμων καταστημάτων. Είναι κυρίως μικρά, ανάμεσά τους αρκετά βιοτεχνικού χαρακτήρα (με υφάσματα, κοσμήματα, λουλούδια). Η σκεπαστή αυτή αγορά έχει, όπως και οι υπόλοιπες, μεγάλο ιστορικό ενδιαφέρον, καθώς χτίστηκε επί Σουλτάνου Μεχμέτ Β΄τον 15ο αιώνα, για να στεγάσει τα πολυτελή προϊόντα των υφασματοπωλών και των χρυσοχόων της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας.

 

Αγορά Μοδιάνο: Εν αναμονή της επένδυσης που ενδέχεται να αναζωογονήσει όλες τι αγορές του ιστορικού κέντρου

 

Στο δε Μοδιάνο, όπου τον περασμένο Οκτώβριο ανακηρύχτηκε ώς προτιμητέος επενδυτής από το ΤΑΙΠΕΔ η One Outlet AE, σε λειτουργία βρίσκονται περίπου τα 40 περίπου από τα συνολικά 140 καταστήματα. "Εκεί επικρατεί στασιμότητα εν αναμονή των εξελίξεων" λέει ο κ.Νικολόπουλος, ο οποίος σημειώνει ότι η ιδιωτική επένδυση στο Μοδιάνο, αν γίνει σωστά, πιθανότατα θα συμπαρασύρει σε θετικό έδαφος και τις άλλες αγορές του ιστορικού κέντρου.

 

"Αν υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις του επενδυτή, τότε η Μοδιάνο θα προσελκύσει ξανά τους αγοραστές στο ιστορικό κέντρο, κάτι από το οποίο θα ωφεληθούν όλοι" επισημαίνει ο κ.Νικολόπουλος (σ.σ. υπενθυμίζεται ότι η συνολική οικονομική προσφορά της One Outlet, στην οποία μετέχουν ο όμιλος εταιρειών Φάις με 65% και η Notos Com με 35%, ανήλθε σε 1,9 εκατ. ευρώ έναντι αποτίμησης 1,750 εκατ. ευρώ. Σε ανακοίνωσή της λίγες ημέρες μετά τη συμφωνία, η One Outlet, διευκρίνιζε πως "το υψηλό μέγεθος της επένδυσης (που θα γίνει) δεν μπορεί να καθορισθεί με ακρίβεια στην παρούσα φάση, εξαιτίας τόσο της πολυμετοχικής σύνθεσης του νέου φορέα (εκτός της ONE OUTLET AE συμμετέχουν και 59 επιπλέον ιδιοκτήτες) όσο και της πολυπλοκότητας του έργου (τεχνικές-αρχιτεκτονικές-κατασκευαστικές μελέτες που πρέπει να αναπτυχθούν και να εφαρμοσθούν) [...] Είναι όμως βέβαιο ότι αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα ιδιωτικά έργα, το οποίο έχει ήδη εξασφαλίσει την απαιτούμενη τραπεζική υποστήριξη της Alpha Bank").

Αγορά Βλάλη (Καπάνι): Στόχος η προσέλκυση νεότερων καταναλωτών μέσω ενός ενιαίου logo

 

Λίγο πιο πέρα, ο επισκέπτης του ιστορικού κέντρου της Θεσσαλονίκης συναντά την αγορά Βλάλη (“Καπάνι”), την παλαιότερη υπαίθρια της Θεσσαλονίκης, όπου λειτουργεί -σύμφωνα με τον κ.Νικολόπουλο- πάνω από το 95% των 220 διαθέσιμων καταστημάτων, καθώς αυτά που έχουν κατεβάσει ρολά μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού.

Με στόχο την περαιτέρω ενίσχυση της ταυτότητας της παραδοσιακής Αγοράς Βλάλη, το Κέντρο Επιχειρηματικής και Πολιτιστικής Ανάπτυξης (ΚΕΠΑ), "παιδί" των Συνδέσμων Βιομηχανιών και Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος, προχωρά στην υλοποίηση πιλοτικής δράσης. Η δράση προωθείται στο πλαίσιο της συμμετοχής του ΚΕΠΑ στο έργο "Design for Europe", που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και σε στρατηγική συνεργασία με τον ΣΕπΙΚ, το Resilient Thessaloniki, το Youthnest και το Creativity Platform.

 

Συγκεκριμένα, κατόπιν μιας διαδικασίας που περιλάμβανε -μεταξύ άλλων- συνεντεύξεις με επιχειρηματίες εγκατεστημένους στο χώρο της αγοράς, στο πλαίσιο και συνεργασίας με εξειδικευμένους σε θέματα αγορών συνεργάτες του ΚΕΠΑ από το εξωτερικό, αποφασίστηκε η προτεινόμενη παρέμβαση να είναι η ανάπτυξη κοινού λογότυπου με στόχο την ενίσχυση της ταυτότητας της αγοράς Καπάνι.

 

Η δράση θα στηριχθεί στην εφαρμογή της μεθοδολογίας και των εργαλείων του σχεδιασμού (Design) και στοχεύει -μεταξύ άλλων- στο να εντοπιστούν προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες της Αγοράς Βλάλη και να σχεδιαστούν από κοινού με τους τοπικούς φορείς μια σειρά από λύσεις.

 

Μάλιστα, στην κατεύθυνση αυτή θα πραγματοποιηθεί ειδικό θεματικό εργαστήριο (work shop) μεθαύριο Τετάρτη, στις 15:30, στο Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης για τους επιχειρηματίες της αγοράς αυτής. Στο εργαστήριο θα οριστικοποιηθεί από κοινού με τους φορείς και τις επιχειρήσεις το περιεχόμενο των επιμέρους ενεργειών, που θα υλοποιηθούν και θα συνοδεύουν την έκδοση του λογότυπου, οι οποίες και θα ανακοινωθούν τις αμέσως προσεχείς ημέρες.

 

"Λόγω των προβλημάτων στις υποδομές αλλά και του κυκλοφοριακού, το Καπάνι είναι πλέον γνωστό μόνο στους παλαιότερους, που το επισκέπτονταν και παλιά. Στόχος αυτής της πρωτοβουλίας με την ανάπτυξη ενός κοινού λογότυπου είναι να το γνωρίσουν και οι νεότεροι καταναλωτές" τονίζει ο κ.Νικολόπουλος.

 

Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα οι επαγγελματίες του ιστορικού κέντρου ζήτησαν την τροποποίηση του Προεδρικού Διατάγματος, το οποίο ορίζει τις ποσοστώσεις που προβλέπονται για τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος στις αγορές Μπεζεστένι, Βατικιώτη (Άθωνος) και Βλάλη(Καπάνι). Το Προεδρικό αυτό Διάταγμα ορίζει ότι εντός των συγκεκριμένων αγορών η λειτουργία παραδοσιακών καφενείων, ουζερί κλπ. δεν μπορεί να υπερβαίνει το 5% στην αγορά Βλάλη, 10% στην αγορά Μπεζεστένι και 15% στην αγορά Βατικιώτη. "Ζητήσαμε να αλλάξει η ποσόστωση, αλλά ουδέποτε επιδιώξαμε να λειτουργήσουν στην περιοχή μπουζουκτσίδικα όπως μας καταλόγισαν.

 

Τελικά, η συζήτηση δεν έγινε, αναβλήθηκε, με το αιτιολογικό ότι η κατάσταση είναι προβληματική κι όπως έχει, επειδή κάποιες επιχειρήσεις στις αγορές αυτές λειτουργούν παράτυπα. Μα δεν μπορούμε να αφήσουμε αυτούς που λειτουργούν παράτυπα να ορίζουν το μέλλον ολόκληρων των αγορών" καταλήγει ο κ.Νικολόπουλος.

 

Πηγή: http://www.ered.gr/e...s/#.WEaxZrKLS70

 

Click here to view the είδηση

Πρότυπος κομποστοποιητής έχει κατασκευαστεί στην αυλή του 1ου Γυμνασίου Αγίου Νικολάου, ο οποίος ανακυκλώνει καθημερινά οργανικά απόβλητα. Φυτεύονται λαχανικά και μαζεύονται σπόροι, οι οποίοι δωρίζονται ενώ η πρωτοβουλία αυτή έχει οδηγήσει στην υποψηφιότητα του σχολείου ως πρότυπο σχολείο της UNESCO.

 

Συντονιστής της προσπάθειας, σύμφωνα με το Efsyn.gr, είναι ο καθηγητής Αγγλικής Γλώσσας Μανώλης Σησαμάκης. Δική του ιδέα ήταν η κατασκευή και λειτουργία του πρότυπου κομποστοποιητή στο σχολείο. Ο εφευρέτης Μανώλης Παπαδημητρόπουλος δέχτηκε με χαρά να παραχωρήσει την κατοχυρωμένη από τον ΟΒΙ (Οργανισμός Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας) ευρεσιτεχνία του στο 1ο Γυμνάσιο, συμβάλλοντας κι αυτός με τη σειρά του στην ευαισθητοποίηση των έφηβων μαθητών.

 

Καθημερινά ανακυκλώνονται οργανικά απόβλητα νοικοκυριών και εστιατορίων, τα κατακάθια από τον καφέ που χρησιμοποιούν καφετέριες, ακόμα και το γρασίδι που κουρεύεται κάθε τόσο από το Εθνικό Στάδιο του Αγίου Νικολάου. Στον ενάμιση χρόνο της λειτουργίας του, πάνω από 22 κυβικά υλικών, αντί να οδηγηθούν στα σκουπίδια, έχουν αξιοποιηθεί.

 

Για τη χρήση του απαιτείται μόνο η προσθήκη οργανικών υλικών από τους μαθητές και τους λοιπούς χρήστες του και όχι αναδεύσεις και άλλες εργασίες. Είναι φυτευόμενος, αυτοποτιζόμενος, αυτολιπαινόμενος ο ίδιος και τα παρτέρια που υποστηρίζει, περιλαμβάνει λιμνούλα με ψαράκια και υδροχαρή φυτά που τρέφονται αποκλειστικά από αυτόν, κάθετους φυτεμένους τοίχους πολλαπλών δράσεων και ενσωματώνει πολλαπλούς βιοδείκτες που προειδοποιούν τους χρήστες του σε περίπτωση λανθασμένης χρήσης ή χειρισμών.

 

Τα επίσημα εγκαίνια του 1ου Σχολικού Κομποστοποιητή Υγρού και Στερεού Vermicompost της Ευρώπης και η παρουσίασή του στην τοπική κοινωνία θα γίνουν σήμερα, Δευτέρα 5 Δεκεμβρίου.

 

Πηγή: Φωτογραφίας: Efsyn.gr - http://greenagenda.g...

 

Click here to view the είδηση

Σε μια ανάλυση του νέου καθεστώτος ασφάλισης που θα ισχύσει για εκατομμύρια επαγγελματίες προχωρά η επιστημονική ομάδα του Taxheaven. Λίγες ημέρες πριν από την εφαρμογή των νέων, ριζικών ανατροπών και επικρατεί ασάφεια σχετικά με το τι τελικά θα ισχύσει και ποιος θα πληρώσει το... μάρμαρο.

 

Οπως αναφέρεται στην ανάλυση, παρόλο που οι νέες διατάξεις για μια σειρά σημαντικών θεμάτων ισχύουν από 1.1.2017, εντούτοις μέχρι και σήμερα δεν έχουν κοινοποιηθεί οι ερμηνευτικές εγκύκλιοι που αφορούν στα άρθρα 38, 39, 40 και 41 του νόμου αυτού (φυσικά και για τα άλλα σημαντικά άρθρα του νόμου), με αποτέλεσμα να επικρατεί ένα απέραντο κομφούζιο γύρω από τα μείζονα ζητήματα που ανακύπτουν. Στον επιχειρηματικό κόσμο επικρατεί αναβρασμός και ανασφάλεια, ενώ οι επαγγελματίες, αλλά κι εμείς οι λογιστές βαδίζουμε στα τυφλά, αφού δεν γνωρίζουμε τι μέλλει γενέσθαι για τα βασικά θέματα που σχετίζονται με τα άρθρα αυτά του νόμου «Κατρούγκαλου».

 

Η πολιτεία (σ.σ. εν προκειμένω η ηγεσία του υπ. Εργασίας), κωλυσιεργεί αναφορικά με την έκδοση των ερμηνευτικών εγκυκλίων που αφορούν στα επίμαχα άρθρα του ν.4387/2016 . Είναι αρκετοί οι αυτοαπασχολούμενοι οι οποίοι μπροστά στον φόβο που έχει καλλιεργηθεί από μεγάλη μερίδα των Μ.Μ.Ε., τρέχουν πανικόβλητοι να κλείσουν τα βιβλία τους —χωρίς να ελέγξουν ή να ζυγίσουν όλες τις παραμέτρους—, ενώ πολλοί επιχειρηματίες σκέφτονται ή έχουν ήδη δρομολογήσει τις διαδικασίες για την μετεγκατάσταση της επιχείρησης τους σε γειτονικές χώρες (πραγματικά ή εικονικά).

 

Είναι χαρακτηριστικό ότι τους τελευταίους μήνες δεχόμαστε επί καθημερινής βάσεως βομβαρδισμό ερωτημάτων από τους πελάτες μας γύρω από το ακανθώδες θέμα του ασφαλιστικού και καλούμαστε να δώσουμε απαντήσεις για το πώς θα υπολογιστούν οι εισφορές, ποια μορφή εταιρείας θα είναι συμφέρουσα, κ.λπ. Όμως, δεν είμαστε σε θέση να απαντήσουμε με βεβαιότητα, αφού δεν έχουμε στα χέρια τις ερμηνευτικές εγκυκλίους, γεγονός που δημιουργεί διάφορα ζητήματα, ανασφάλεια, πίεση, ακόμη και ένταση στις σχέσεις με τους πελάτες των γραφείων μας. Ταυτόχρονα, η καθυστέρηση έκδοσης και κοινοποίησης των εγκυκλίων έχει ως αποτέλεσμα να δίνονται —με επιφύλαξη πάντα και κάτω από την πίεση των επιχειρηματιών— διάφορες ερμηνείες τόσο από μας τους λογιστές, όσο και από νομικούς και άλλους ερμηνευτές των διατάξεων, γεγονός που λόγω της μη κοινοποίησης των θέσεων του υπ. Εργασίας μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένες κινήσεις για ορισμένους, επιλογή λανθασμένων εταιρικών σχημάτων, μετατροπή εταιρειών ή ακόμη και απώλεια πελατών σε όσους συναδέλφους προτείνουν στους πελάτες τους απλά να περιμένουν.

 

Ας δούμε όμως στο σημείο αυτό, ενδεικτικά, ορισμένα θέματα του νέου ασφαλιστικού για τα οποία έχουν δημιουργηθεί απορίες και που πρέπει να διευκρινιστούν ή για να είμαστε ακριβείς που έπρεπε ήδη να είχε επιλύσει το υπ. Εργασίας.

 

I. Μέλη Δ.Σ. με μη συμμετοχή ή συμμετοχή στο κεφάλαιο μικρότερη του 3%

 

Σύμφωνα με το άρθρο 38 του ν.4387/2016, καταβάλλουν ασφαλιστική εισφορά για τον κλάδο σύνταξης ποσοστού 20% επιμεριζόμενη κατά ποσοστό 6,67% για τον εργαζόμενο και 13,33% για τον εργοδότη για τις ακόλουθες, ιδίως, κατηγορίες ασφαλισμένων, διατηρούμενης σε ισχύ του τεκμηρίου της ρύθμισης του άρθρου 2 παρ. 1 του α. ν. 1846/1951:

«[...] δ. Τα πρόσωπα που διορίζονται ως μέλη Διοικητικού Συμβουλίου Α. Ε. και λαμβάνουν αμοιβή, των ανωτέρω ποσοστών υπολογιζομένων επί της αμοιβής κατ' αποκοπή [...]».

 

Μετά την προσεκτική ανάγνωση της ανωτέρω διάταξης ανακύπτουν τα ακόλουθα ερωτήματα και προβληματισμοί2:

 

► Οι συνεισπραττόμενες εισφορές θα υπολογίζονται και για τα μέλη του Δ.Σ.;

► Τα μέλη του Δ.Σ. που δεν εισπράττουν αμοιβές, αλλά αποζημιώσεις για τη συμμετοχή τους στις συνεδριάσεις θα εντάσσονται στην ίδια διάταξη;

► Τα μέλη του Δ.Σ. που λαμβάνουν αμοιβές από μερίσματα θα τύχουν της ίδιας αντιμετώπισης;

► Γνωρίζει το υπ. Εργασίας πόσα διαφορετικά είδη αμοιβών/αποζημιώσεων Δ.Σ. υπάρχουν και πως αυτά ορίζονται στον ν.2190/1920;

► Οι ανωτέρω αμοιβές θα εμφανίζονται στην Α.Π.Δ. και αν ναι, πότε θα είναι έτοιμο το μηχανογραφικό σύστημα του Ι.Κ.Α.;

 

ΙΙ. Περιστασιακά απασχολούμενοι

 

Σύμφωνα με την περίπτωση στ' της παραγράφου 3 του άρθρου 38 «[...] στο εισόδημα, από άσκηση ελεύθερου επαγγέλματος, για το οποίο εκδίδονται δελτία παροχής υπηρεσιών, τιμολόγια ή αποδείξεις επαγγελματικής δαπάνης, καταβάλλεται εισφορά, κατά τα προβλεπόμενα στο άρθρο 39 του παρόντος, αναλόγως εφαρμοζομένων, μη εφαρμοζομένης στην περίπτωση αυτή της παρ. 3 του άρθρου 39 του παρόντος.

Υπόχρεος για την καταβολή της εργοδοτικής εισφοράς είναι οποιοδήποτε πρόσωπο, φυσικό ή νομικό, για λογαριασμό του οποίου οι ασφαλισμένοι του παρόντος άρθρου παρέχουν τις υπηρεσίες τους περιοδικά έναντι παροχής. Κατά τα λοιπά εφαρμόζονται και στις κατηγορίες αυτές οι πάσης φύσεως διατάξεις περί εισφορών του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ [...]».

 

► Σε αυτές τις περιπτώσεις το υπ. Εργασίας θα πρέπει να εξηγήσει εάν η φράση «άσκηση ελεύθερου επαγγέλματος» περιλαμβάνει και όλους τους περιστασιακά απασχολούμενους που όπως είναι γνωστό αμείβονται βάσει τίτλων κτήσεως που εκδίδονται από τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες. Αν η απάντηση είναι καταφατική από το υπ. Εργασίας, τότε πώς θα συμβάλλουν αυτές οι εισφορές στη συνταξιοδότηση των περιστασιακά απασχολούμενων;

 

ΙΙΙ. Μελλοντικοί έλεγχοι και ασφαλιστικές εισφορές

 

Σύμφωνα με το άρθρο 39 παρ. 2 του ν.4387/2016 ισχύουν τα εξής: «[...] 2. Τα ως άνω ποσοστά (20% για την ασφάλιση των αυτοαπασχολούμενων - ελ. επαγγελματιών) υπολογίζονται επί του μηνιαίου εισοδήματος, όπως αυτό καθορίζεται με βάση το καθαρό φορολογητέο αποτέλεσμα, από την άσκηση δραστηριότητά τους κατά το προηγούμενο φορολογικό έτος [...]».

 

►Το υπ. Εργασίας πρέπει να διευκρινίσει για το τι θα γίνεται στις περιπτώσεις που το φορολογητέο αποτέλεσμα αναμορφωθεί μελλοντικά μετά από έλεγχο. Εάν αυξηθεί το φορολογητέο εισόδημα λόγω μη αναγνώρισης δαπανών, θα επιμερισθεί στους μήνες του έτους αναφοράς και θα επιβάλλονται και πρόστιμα διαφορετικά για κάθε μήνα;

 

IV. Μπλοκάκια

 

Σύμφωνα με την παράγραφο 9 του άρθρου 39 του ν.4387/2016 ισχύουν τα εξής: «[...] Στους ασφαλισμένους της παρ. 1 του παρόντος άρθρου, οι οποίοι αμείβονται με δελτίο παροχής υπηρεσιών και για τους οποίους προκύπτει ότι το εισόδημά τους προέρχεται από την απασχόλησή τους σε ένα ή και δύο πρόσωπα (φυσικά και νομικά) εφαρμόζονται αναλογικά ως προς το ύψος, τον τρόπο υπολογισμού και τον υπόχρεο καταβολής της εισφοράς, οι διατάξεις του άρθρου 38 του παρόντος [...]».

 

Η συγκεκριμένη διάταξη χρήζει πολλών διευκρινήσεων:

 

►Τι θα γίνεται στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι απασχολούμενοι σε δύο εργοδότες εκδώσουν κατά τη διάρκεια του έτους ένα τιμολόγιο και σε τρίτο εργοδότη; Θα εξαιρούνται από τη διάταξη και οι εισφορές που είχε πληρώσει ο εργοδότης για λογαριασμό του θα επιστρέφονται;

 

► Πώς θα γνωρίζει ο εργοδότης εάν ο απασχολούμενος (ελεύθερος επαγγελματίας) παρέχει υπηρεσίες σε άλλον εργοδότη και σε πόσους;

 

Κύκλοι του υπουργείου Εργασίας —σύμφωνα με άρθρο του κου Δημ. Μπούρλου— αναφέρουν πως αν πρόκειται για ποσό μικρό που δείχνει περιστασιακή και όχι σταθερή απασχόληση τότε εξετάζεται το ενδεχόμενο ο εργαζόμενος να μην χάνει το καθεστώς του μισθωτού. Ωστόσο «γκρίζο» παραμένει το πως θα αντιμετωπίζεται συνταξιοδοτικά ο συγκεκριμένος εργαζόμενος (πως θα διαμορφώνεται ο ασφαλιστικός του χρόνος), ειδικά στη μεταβατική περίοδο μέχρι το 2021, καθώς μέχρι τότε ισχύουν διαφορετικά καθεστώτα εξόδου για Ο.Α.Ε.Ε. και Ι.Κ.Α.

 

Στη συγκεκριμένη περίπτωση θα πρέπει επίσης να προσδιοριστεί και η χρονική περίοδος κατά την οποία απαιτείται η έκδοση τιμολογίου προς δύο εργοδότες. Εικάζεται μόνο, ότι η χρονική περίοδος θα είναι κάθε ημερολογιακό έτος.

 

V. Εισόδημα βάσει του οποίου θα υπολογιστούν οι εισφορές για αυτοαπασχολούμενους, κ.λπ. (σύμφωνα με τις περιπτώσεις της παραγράφου 7 του άρθρου 39)

 

Σύμφωνα με την παράγραφο αυτή ασφαλίζονται οι ακόλουθοι:

 

«[...] Υποχρέωση εισφοράς κατά τα οριζόμενα στο παρόν άρθρο σχετικά με τις εισφορές αυτοπασχολουμένων και ελεύθερων επαγγελματιών έχουν, πέραν των προσώπων της παραγράφου 1 του άρθρου αυτού και οι εξής:

α. Τα μέλη ή μέτοχοι Οργανισμών, Κοινοπραξιών ή κάθε μορφής Εταιρειών, πλην των Ανωνύμων και των Ιδιωτικών Κεφαλαιουχικών, των οποίων ο σκοπός συνιστά δραστηριότητα, για την οποία τα ασκούντα αυτή πρόσωπα υπάγονταν στην ασφάλιση του Ο.Α.Ε.Ε. (επαγγελματική, βιοτεχνική ή εμπορική δραστηριότητα)

β. Τα μέλη του Δ.Σ. των Α. Ε. με αντικείμενο επιχειρήσεως επαγγελματική, βιοτεχνική ή εμπορική δραστηριότητα σε όλη την Επικράτεια, εφόσον αυτά είναι μέτοχοι κατά ποσοστό 3% τουλάχιστον

γ. Οι μέτοχοι των Ανωνύμων Εταιρειών, των οποίων ο σκοπός είναι η μεταφορά προσώπων ή πραγμάτων επί κομίστρω με αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης, εφόσον είναι κάτοχοι ονομαστικών μετοχών

δ. Οι διαχειριστές Ιδιωτικής Κεφαλαιουχικής Εταιρείας που ορίστηκαν με το καταστατικό ή με απόφαση των εταίρων

ε. Ο μοναδικός εταίρος Μονοπρόσωπης Ιδιωτικής Κεφαλαιουχικής Εταιρείας[...]».

 

Για όλες τις ανωτέρω περιπτώσεις — που αφορούν χιλιάδες ασφαλισμένους— το μόνο που έχει γίνει γνωστό μέχρι σήμερα είναι ότι οι ασφαλιστικές εισφορές ενδέχεται να υπολογίζονται πάνω στα μερίσματα τα οποία θα δηλωθούν από τα μέλη των εν λόγω εταιριών (βλ. συνέντευξη του Διοικητή του Ο.Α.Ε.Ε.).

 

Το πρόβλημα για τις περιπτώσεις αυτές έγκειται στο γεγονός ότι, η εγκύκλιος δεν έχει ακόμη κοινοποιηθεί και ενδέχεται αυτό να γίνει μετά την 1.1.2017, όταν θα είναι πλέον αργά για όλους τους εμπλεκόμενους να προβούν στις απαραίτητες κινήσεις έτσι ώστε να προγραμματίσουν τις επαγγελματικές τους υποχρεώσεις. Επίσης στις περισσότερες από τις ως άνω περιπτώσεις, είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιορισθεί το εισόδημα που θα υπαχθεί σε ασφάλιση με βάση το σημερινό έντυπο φορολογίας εισοδήματος Ε1. Για παράδειγμα, στους κωδικούς της δήλωσης που δηλώνονται τα μερίσματα, καταχωρούνται και μερίσματα τα οποία δεν θα υπόκεινται σε ασφάλιση (π.χ. μέρισμα από μετοχές χωρίς άλλη σχέση με την εταιρία, δηλαδή μέλος Δ.Σ., διαχειριστής, κ.λπ.).

 

Θεωρούμε απαραίτητη τη συνδρομή της φορολογικής Διοίκησης και ίσως την τροποποίηση (προσθήκη κωδικών ή αναδυόμενων πινάκων με ανάλυση) της φορολογικής δήλωσης Ε1 έτσι ώστε να μην απαιτηθεί νέα γραφειοκρατική διαδικασία ή συμπλήρωση και επιπλέον νέων εντύπων.

 

VI. Διαχωρισμός εισοδημάτων σε περίπτωση απασχόλησης ανά φορέα για απασχολούμενους που εντάσσονται στο άρθρο 39

 

Παρόμοιο πρόβλημα διαχωρισμού εισοδημάτων έχουμε και στις περιπτώσεις που κάποιοι ασφαλισμένοι δραστηριοποιούνται με πολλαπλή απασχόληση σε κλάδους που ασφαλίζονται στο άρθρο 39 (π.χ. μηχανικοί, δικηγόροι, ιατροί κλπ.) και για τους οποίους ισχύουν διαφορετικές εισφορές ανάλογα με τις υποχρεωτικές επιβαρύνσεις (επικουρική ασφάλιση, εφάπαξ, κ.λπ.). Ακόμη όμως και στις περιπτώσεις που ορισμένοι επαγγελματίες δραστηριοποιούνται μόνο σε ένα αντικείμενο (π.χ. ιατροί, δικηγόροι ή μηχανικοί), βάσει των εντύπων της φορολογίας εισοδήματος δεν είναι εφικτό να υπολογιστούν αυτόματα τα ποσά των ασφαλιστικών εισφορών (κύριας και επικουρικής), αφού δεν καταχωρούνται τα καθαρά τους κέρδη σε διακριτούς κωδικούς βάσει επαγγέλματος.

 

VII. Ταυτόχρονη καταβολή φόρων και εισφορών

 

Σύμφωνα με την παράγραφο 10 του άρθρου 38 του ν. 4387/2016 ισχύουν τα εξής: «[...] Από 1.7.2016 οι αποδοχές των εργαζομένων στον ιδιωτικό τομέα, καθώς και οι ασφαλιστικές εισφορές και ο φόρος μισθωτών υπηρεσιών κατατίθενται από τους εργοδότες μέσω τραπεζικού λογαριασμού και μεταφέρονται αντιστοίχως και αποδίδονται από την οικεία τράπεζα στους λογαριασμούς των δικαιούχων μισθωτών, των Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης και του Δημοσίου. Για το σκοπό αυτόν κάθε υπόχρεος εργοδότης υπογράφει σχετική σύμβαση με τράπεζα που επιλέγει. Κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια καθορίζεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης[...]».

 

► Για μια ακόμη φορά το υπουργείο εμφανίζεται ασυνεπές στην εφαρμογή παρόμοιας διάταξης νόμου. Είναι η δεύτερη φορά που η συγκεκριμένη διάταξη μπήκε σε νόμο και δεν εφαρμόστηκε.

 

VIII. Ανώτατο πλαφόν

 

Το πλαφόν (ανώτατο όριο ασφαλιστέων αποδοχών) για τους ασφαλισμένους του άρθρου 38 (μισθωτούς) είναι 5.860,80 x 12 (Φ80000/οικ. 40108/1544/ 2016) , Το εν λόγω ανώτατο όριο σύμφωνα με την εγκύκλιο εφαρμόζεται και επί πολλαπλής μισθωτής απασχόλησης ή έμμισθης εντολής, όσον αφορά όμως μόνο στην εισφορά ασφαλισμένου. Συνεπώς ο εργαζόμενος σε περίπτωση πολλαπλής απασχόλησης μισθωτού του οποίου ο μισθός θα υπερβαίνει το πλαφόν θα πρέπει να ενημερώνει τον δεύτερο εργοδότη έτσι ώστε να μην κάνει χρήση του πλαφόν στις δικές του εισφορές και να πληρώνει περισσότερο.

 

► Εάν υποθέσουμε ότι ο μισθωτός εργάζεται σε δύο εργοδότες, για ποιόν από τους δύο δεν θα ισχύει το ανώτατο όριο; Μήπως και για τους δύο; Είναι λογικό, όσο τρελό και εάν ακούγεται αυτό, οι εργοδότες να επιβαρύνονται με μεγαλύτερες εισφορές όταν ένας εργαζόμενος αποφασίσει να έχει και δεύτερη απασχόληση;

 

IX. Ο υπολογισμός των ασφαλιστικών εισφορών κατά το πρώτο διάστημα κάθε έτους για τους ελεύθερους επαγγελματίες και τους αυτοαπασχολούμενους

 

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει μέχρι σήμερα γνωστά, ο υπολογισμός των ασφαλιστικών εισφορών κατά το πρώτο διάστημα κάθε έτους και μέχρι την τελική εκκαθάριση των εισοδημάτων θα γίνεται με το εισόδημα του προ προηγούμενου έτους (π.χ. για το 2017 με βάση τα εισοδήματα του 2015). Το πρόβλημα αυτό δεν παρουσιάζεται μόνο στην πρώτη εφαρμογή από 1.1.2017, αλλά και για τα επόμενα έτη.

 

►Πως θα υπολογίζονται κάθε χρόνο οι εισφορές για τους πρώτους μήνες, όταν ο νόμος ορίζει ότι η βάση αναφοράς είναι το προηγούμενο έτος; Πως θα γίνεται ο καταλογισμός των εισφορών με τρόπο που είναι αντίθετος στον νόμο; Μήπως αυτό δημιουργεί νομικά προβλήματα που δεν μπορούν να υπερκαλυφθούν με εγκυκλίους, παρά μόνο με νομοθετική παρέμβαση και τροποποίηση του νόμου;

 

Ακόμα και εάν όμως τροποποιηθεί η διάταξη της παραγράφου 2 του άρθρου 39 και η παράγραφος 1 του άρθρου 40 έτσι ώστε να καλυφθεί το νομοθετικό κενό αυτό, το αποτέλεσμα δεν θα είναι και το καλύτερο ούτε για τον ασφαλισμένο (εφόσον υπάρχει μεγάλη απόκλιση προς τα κάτω για τα φορολογητέα κέρδη από το ένα έτος στο άλλο), ούτε και για τον ΕΦΚΑ (εφόσον η απόκλιση προς τα πάνω).

 

Μια πιο δίκαιη λύση θα ήταν μέσα στον πρώτο ή τον δεύτερο μήνα το έτους, κατά δήλωση του ασφαλισμένου να υποβάλλεται ηλεκτρονικά ένα απλό έντυπο με τα προσωρινά αποτελέσματα της κλειόμενης χρήσης, πάνω στην οποία θα υπολογισθούν οι εισφορές του νέου έτους. Ο τελικός συμψηφισμός θα γίνεται με την τελική εκκαθάριση της φορολογικής δήλωσης. Με αυτόν τον τρόπο οι αποκλίσεις σίγουρα θα είναι πολύ μικρότερες σε σχέση με το να υπολογίζονται οι εισφορές με βάση τα κέρδη του προ προηγούμενου έτους.

 

X. Αντικειμενικό σύστημα τεκμαρτού υπολογισμού εισφορών

 

Σύμφωνα με το άρθρο 46 του ν.4387/2016 ο υπ. Εργασίας μπορεί να εκδίδει προεδρικά Δ/τα για την θέσπιση αντικειμενικού συστήματος τεκμαρτού υπολογισμού του ελάχιστου απαιτούμενου αριθμού ημερομισθίων και ποσού εισφορών για κατηγορίες ή κλάδους επιχειρήσεων κατά μήνα λειτουργίας της επιχείρησης ή άλλο χρονικό διάστημα και ανάλογα με τις εκτελούμενες εργασίες.

 

Χρόνια τώρα προσπαθούμε να καταργήσουμε τα τεκμήρια στη φορολογία εισοδήματος ως ένα άδικο μέτρο, τελικά βλέπουμε ότι θα αρχίζει να εφαρμόζεται, και στην ασφάλιση.

Το τεκμήριο βεβαία θα είναι μαχητό (αυτό έλειπε), όμως τις μάχες θα πρέπει για μια ακόμη φορά να τις δώσουν οι επιχειρήσεις και οι εργοδότες οι οποίοι δεν έχουν τίποτε καλύτερο να κάνουν, από το να τρέχουν στα δικαστήρια για να βρουν το δίκιο τους.

 

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του ιδίου άρθρου, σε περίπτωση κατά την οποία το παραπάνω ελάχιστο τεκμαρτό ποσό είναι μεγαλύτερο από τα δηλωθέντα από τον εργοδότη ημερομίσθια ο εργοδότης δύναται να αμφισβητήσει τον υπολογισμό υποβάλλοντας εντός διμήνου από την υποβολή της Α.Π.Δ. του αντίστοιχου διαστήματος τους ισχυρισμούς του και κάθε αναγκαίο αποδεικτικό στοιχείο. Σε περίπτωση που δεν αμφισβητηθεί ο υπολογισμός ή δεν γίνουν δεκτές οι αντιρρήσεις του εργοδότη το επιπλέον δηλωθέν ποσό συμψηφίζεται με οφειλόμενες εισφορές για ασφαλιστική τακτοποίηση συγκεκριμένων προσώπων αν διαπιστωθεί μεταγενέστερα ότι αυτοί απασχολήθηκαν στις εργασίες του συγκεκριμένου εργοδότη κατά την ίδια περίοδο. Αν ο εργοδότης απασχολεί εργαζόμενους μερικής απασχόλησης το επιπλέον ποσό δύναται επιπλέον να συμψηφισθεί με το απαιτούμενο για τους ίδιους εργαζόμενους ποσό εισφορών για πλήρη απασχόληση.

 

Δηλαδή θα υπάρξουν περιπτώσεις όπου ο εργοδότης θα καταβάλλει μεγαλύτερες εισφορές λόγω αντικειμενικού συστήματος (ανεξάρτητα από τις πραγματικές) και εν συνεχεία θα προσπαθεί να συμψηφίσει το υπερβάλλον εάν γίνει δεκτή η ένστασή του. Και αυτό πιστεύει ο συντάκτης του νόμου ότι θα κριθεί συνταγματικό;

 

Πηγή: http://www.b2green.g...neo-asfalistiko

 

Click here to view the είδηση

Ο Δήμαρχος του Λονδίνου, Σαντίκ Καν, παρουσίασε το πρώτο διώροφο λεωφορείο κυψελών καυσίμου υδρογόνου στον κόσμο, το οποίο θα ξεκινήσει δοκιμές στους δρόμους της βρετανικής πρωτεύουσας τον επόμενο χρόνο.

 

Το νέο λεωφορείο είναι μέρος ενός φιλόδοξου σχεδίου για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην πόλη. Μιλώντας στη Διάσκεψη Λεωφορείων Μηδενικών Εκπομπών στο δημαρχείο του Λονδίνου, ο Καν ανακοίνωσε επίσης ότι η πόλη θα διακόψει εντελώς την απόκτηση λεωφορείων ντίζελ για το κεντρικό Λονδίνο από το 2018.

 

«Θέλω το Λονδίνο να γίνει παγκόσμιος ηγέτης στην τεχνολογία ηλεκτρικών λεωφορείων και λεωφορείων υδρογόνου», δήλωσε ο Καν. «Ο μετασχηματισμός του στόλου των λεωφορείων του Λονδίνου με την επιτάχυνση της εισαγωγής λεωφορείων μηδενικών εκπομπών είναι σημαντικός και σκοπεύω να συνεργαστώ με κατασκευαστές λεωφορείων, άλλες δημοτικές αρχές και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το σκοπό αυτό», πρόσθεσε.

Εκτιμάται ότι 9.400 πρόωροι θάνατοι συμβαίνουν κάθε χρόνο στο Λονδίνο, λόγω ασθενειών που προκαλούνται από τη μακροχρόνια έκθεση στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα αναγνωρίζονται ως σημαντική πηγή ρύπανσης και των σχετικών επιπτώσεων στην υγεία.

 

Το Λονδίνο έχει δεσμευτεί για την προμήθεια περίπου 300 λεωφορείων μηδενικών εκπομπών μέχρι το 2020. Ο Καν έχει καλέσει άλλες μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο να ακολουθήσουν το παράδειγμα του Λονδίνου και να απαλλάξουν τους κατοίκους τους από τα πιο ρυπογόνα συστήματα μεταφορών.

 

Αν και τα «πράσινα» λεωφορεία είναι συνήθως πιο ακριβά από ό,τι τα πετρελαιοκίνητα, έντεκα μεγάλες πόλεις του κόσμου, όπως η Νέα Υόρκη, το Λος Άντζελες, το Άμστερνταμ και η Κοπεγχάγη, έχουν ήδη συμφωνήσει να αρχίσουν τη σταδιακή κατάργηση των πετρελαιοκίνητων στόλων μέχρι το 2020. Επιπλέον, το Παρίσι, η Μαδρίτη και η Πόλη του Μεξικό έχουν δεσμευτεί να απομακρύνουν τα λεωφορεία ντίζελ από τις πόλεις τους ως το 2025.

 

Πηγή: http://www.naftempor...onou-ston-kosmo

 

Click here to view the είδηση

Παρατείνεται ως τις 9 Δεκεμβρίου 2016 η προθεσμία που έχει το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) για να υποβάλλει τα απαραίτητα έγγραφα σχετικά με την ανάθεση εκ μέρους του ΥΠΕΝ της αναθεώρησης του υπάρχοντος πλαισίου για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων.

 

Αυτό προβλέπει σημερινή απόφαση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (βλ. εδώ), με την οποία τροποποιείται το σχετικό σημείο της απόφασης ανάθεσης του ΥΠΕΝ (Α.Π. 186659/2069/21.11.2016) του έργου με τίτλο «Εκπόνηση απαιτούμενων ενεργειών για την αναθεώρηση του υφιστάμενου πλαισίου για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων) στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος.

 

Η τροποποιητική απόφαση παρατείνει τον απαιτούμενο χρόνο, καθώς με την αρχική απόφαση (της 21ης Νοεμβρίου) προβλεπόταν εντός 10 ημερών από την κοινοποίηση αυτής.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την τροποποίηση, καλείται το ΤΕΕ να υποβάλλει ηλεκτρονικά μέσω του Εθνικού Συστήματος Δημοσίων Συμβάσεων καθώς και να προσκομίσει σε έντυπη μορφή, έως την 9.12.2016.

 

Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=111297

 

Click here to view the είδηση

Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα επιβαρύνουν πολύ περισσότερο την ατμόσφαιρα εν συγκρίσει με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, με αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις να είναι έτοιμες να προχωρήσουν στην πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας τους.

 

Έτσι στην Πόλη του Μεξικό, και στο συνέδριο C40, ο δήμαρχος της πόλης μαζί με τους δημάρχους της Μαδρίτης, του Παρισιού αλλά και της Αθήνας, ανακοίνωσαν ότι έως το 2025 θα απαγορευτεί πλήρως η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων εντός των πόλεων τους. Αν και για χρόνια, η προώθηση των diesel αυτοκινήτων στηρίζονταν στη μειωμένη εκπομπή διοξείδιου του άνθρακα (CO2), τελευταίες έρευνες καταδεικνύουν ότι σε θερμοκρασία κάτω των 18 βαθμών κελσίου εκπέμπουν υπερβολικό αριθμό οξειδίων του αζώτου αλλά και μεγάλο αριθμό αιωρούμενων σωματιδιών. Τα τελευταία, εισέρχονται στο αναπνευστικό σύστημα του ανθρώπου, προκαλώντας πολύ σοβαρά προβλήματα υγείας, με τα δεδομένα να δείχνουν ότι ο μολυσμένος αέρας ευθύνεται παγκοσμίως για 10 εκατομμύρια θανάτους ετησίως.

 

Η ραγδαία αύξηση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων εντός των πόλεων είναι ένας ακόμη λόγος για την επιδείνωση του προβλήματος, με πόλεις όπως το Παρίσι και το Τόκιο να έχουν από καιρό πάρει διάφορα μέτρα. Συγκεκριμένα από τις αρχές του χρόνου, στο Παρίσι απαγορεύονται τις καθημερινές ημέρες η κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης αυτοκινήτων που έχουν κατασκευαστεί πριν το 1997 αλλά και δικύκλων που κυκλοφόρησαν πριν το 2000. Αντίστοιχα το Τόκιο έχει απαγορεύσει όλα τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα από τους δρόμους του ήδη από τo 2000, με τους παραβάτες να καλούνται να πληρώσουν πρόστιμο €5000.

 

Πηγή: http://www.insomnia....

 

Click here to view the είδηση

Νέα προγράμματα του ΕΣΠΑ για επιδοτήσεις έρχονται από τις αρχές του 2017 προκειμένου να ενισχύσουν επενδυτικές προτάσεις στους κλάδους της βιομηχανίας, των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, την προώθηση των τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνίας

Τα νέα προγράμματα του ΕΣΠΑ έχουν συνολικό προϋπολογισμό 404 εκατ. ευρώ και αναμένεται να προκηρυχθούν στο πρώτο τετράμηνο του νέου έτους.

 

Πιο αναλυτικά τα προγράμματα σύμφωνα με το «Έθνος» αυτά αφορούν:

 

Τη «Σύγχρονη Μεταποίηση» ύψους 100 εκατ. ευρώ που αφορά υφιστάμενες και νέες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που θα υλοποιήσουν επενδυτικά σχέδια σε τρεις τομείς:

 

«Μεταποιητική διαφοροποίηση - παραγωγικός μετασχηματισμός»

 

«Ενεργειακή αποτελεσματικότητα»

 

«Ψηφιακή Βιομηχανία».

 

Συγκεκριμένα θα χρηματοδοτείται η ανάπτυξη και στήριξη ψηφιοποιημένων και ευέλικτων γραμμών παραγωγής, καθώς και σχεδιασμού και διάθεσης προϊόντων και υπηρεσιών.

 

- Το πρόγραμμα «Ενίσχυση επιχειρηματικών σχεδίων στην περιβαλλοντική βιομηχανία» προϋπολογισμού 30 εκατ. ευρώ όπου θα χρηματοδοτείται μεταξύ άλλων η εισαγωγή νέων τεχνολογιών, πρωτοτυπιών και καινοτομιών (τεχνολογικών και μη τεχνολογικών) στην παραγωγική διαδικασία και η ανάπτυξη και εφαρμογή πληροφοριακών συστημάτων (S/W & H/W), εφαρμογές ηλεκτρονικού εμπορίου κ.λπ.

 

- Την «ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων Τοπικής Εμβέλειας για τη Μεταποίηση και Εφοδιαστική Αλυσίδα», ύψους 40 εκατ. ευρώ. Μέσω του προγράμματος αυτού θα χρηματοδοτούνται μεταξύ άλλων δαπάνες εξοπλισμού ηλεκτρονικής παρακολούθησης των πάρκων, και δαπάνες ελέγχου διαχείρισης των υποδομών και χρήσης σύγχρονων τεχνολογικών υποδομών επικοινωνιών και πληροφορικής.

 

-Τη δράση με τίτλο «Ενίσχυση Αλυσίδων Προστιθέμενης Αξίας», προϋπολογισμού 80 εκατ. ευρώ (δημόσια δαπάνη 32 εκατ. ευρώ), η οποία απευθύνεται σε υφιστάμενες Μικρομεσαίες κυρίως Επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους εννέα τομείς προτεραιότητας της οικονομίας:

 

Αγροδιατροφή - Βιομηχανία Τροφίμων, Τουρισμός, Πολιτιστικές και Δημιουργικές Βιομηχανίες, Υλικά - Κατασκευές, Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών, Ενέργεια, Εφοδιαστική Αλυσίδα, Περιβάλλον, Υγεία με έμφαση σε επιχειρήσεις της μεταποιητικής δραστηριότητας.

 

Το πρόγραμμα θα περιλαμβάνει τη χρηματοδότηση σχεδίων ανάπτυξης συνεργατικών σχηματισμών με τη μορφή κάθετων ή και οριζόντιων διασυνδέσεων μεταξύ επιχειρήσεων προκειμένου να επιτυγχάνονται οικονομίες κλίμακας και κοινοί στόχοι (π.χ. διείσδυση σε νέες αγορές). Εκτός ότι ο τομέας ΤΠΕ είναι επιλέξιμός τομέας που θα χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα και στους υπόλοιπους τομείς ενισχύεται εμμέσως καθώς θα προβλέπεται η χρηματοδότηση ανάπτυξη υποδομών πληροφορικής κοινού ενδιαφέροντος, σύμφωνα με τις επιταγές της Ψηφιακής Βιομηχανίας και του νέου παραγωγικού προτύπου.

 

- Το πρόγραμμα «Εξωστρέφεια - Διεθνοποίηση μικρομεσαίων επιχειρήσεων», προϋπολογισμού 100 εκατ. ευρώ (δημόσια δαπάνη 50 εκατ. ευρώ), το οποίο αποσκοπεί στην ενίσχυση της εξωστρεφούς επιχειρηματικότητας νέων και υφιστάμενων κυρίως μεταποιητικών Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων, ως βασικής επιλογής για την αναβάθμιση της παραγωγικής βάσης της χώρας. Μέσω του προγράμματος θα επιτευχθεί αύξηση της εξωστρεφούς επιχειρηματικής δραστηριότητας και της προβολής των ελληνικών επιχειρήσεων και των προϊόντων τους στις διεθνείς αγορές.

 

- Το πρόγραμμα «Αξιοποίηση Επιχειρηματικής Εμπειρίας - Επιχειρηματική Επανεκκίνηση», προϋπολογισμού 54 εκατ. ευρώ (δημόσια δαπάνη 35 εκατ. ευρώ), το οποίο αφορά στην ίδρυση νέων επιχειρήσεων από ανέργους ηλικίας άνω των 45 ετών. Το πρόγραμμα αυτό θα παρέχει ένα πλαίσιο νέων επιχειρηματικών ευκαιριών σε άνεργους που στο παρελθόν είχαν αναπτύξει επιχειρηματική δραστηριότητα ή διαθέτουν σημαντική επαγγελματική εμπειρία για να το πράξουν προκειμένου να συμβάλει στην επανένταξή τους στην αγορά εργασίας.

 

Πηγή: http://www.newsbomb....s#ixzz4Rx3kgUdF

 

Click here to view the είδηση

Δύο σημαντικά χρηματοδοτικά εργαλεία από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, το Natural Capital Financing Facility (NCFF) για έργα φύσης και βιοποικιλότητας και το Natural Capital Financing Facility (Natural Capital Financing Facility ) που αφορά επενδύσεις ενεργειακής απόδοσης παρουσιάστηκαν στο LIFE Capacity Building Networking Workshop που πραγματοποιήθηκε στη Βουδαπέστη, στο Υπουργείο Γεωργίας.

 

Πιο συγκεκριμένα, η Stefanie Lindenberg εκπρόσωπος του NCFF ανέφερε ότι με τη μορφή δανείου μπορεί να δοθεί η χρηματοδότηση σε έργα Φύσης/Βιοποικιλότητας τα οποία έχουν τη δυνατότητα παραγωγής εσόδων. Το δάνειο δίδεται απευθείας στον φορέα που το αιτείται και συνοδεύεται από Τεχνική Βοήθεια ύψους 1 εκ. ευρώ. Η Τεχνική Βοήθεια δίδεται στο έργο σε όλες τις φάσεις του, από το ξεκίνημα για επιχειρηματικά ή άλλα σχέδια, στη διάρκεια της υλοποίησης, στη σύνταξη αναφορών προόδου και ολοκλήρωσης, καθώς και στο κλείσιμό του. Κλείνοντας ανέφερε ότι τα επιτόκια διαμορφώνονται σε χαμηλότερα επίπεδα από αυτά της αγοράς και αφορούν κάθε έργο ξεχωριστά.

 

Στη συνέχεια, ο Attila Szabó μίλησε για το PF4EE, ένα εργαλείο το οποίο δανειοδοτεί έργα τα οποία αποσκοπούν στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης μέσω των δράσεών τους. Απαραίτητη προϋπόθεση βέβαια, προς το παρόν μη υπαρκτή για τη χώρα μας, αποτελεί η ύπαρξη ενός ενδιάμεσου φορέα μεταξύ της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και του τελικού αποδέκτη, που πρέπει να είναι μια τράπεζα. Σε αυτό το σημείο υπογράμμισε ότι η ελληνική τράπεζα που θα αναλάβει τη διαχείριση αυτού του χρηματοδοτικού εργαλείου στη χώρα μας, ουσιαστικά δεν υπόκειται σε κάποιο ρίσκο, μιας και αυτό καλύπτεται από το χρηματοδοτικό εργαλείου του LIFE.

 

 

 

Στο workshop συμμετείχαν 17 χώρες της ΕΕ για το Πρόγραμμα LIFE Οικοδόμησης Δυναμικού 14 χώρες-δικαιούχοι έργων Capacity Building παρουσίασαν την εξέλιξη των δράσεών τους. Την Ελλάδα εκπροσώπησαν οι εμπειρογνώμονες Επικοινωνίας και Περιβάλλοντος του έργου Greek LIFE Task Force, Κέλλη Κολιγιώργα και Δημήτρης Χωματίδης.

 

Οι συμμετέχουσες χώρες έλαβαν μέρος σε θεματικά σεμινάρια αναφορικά με διάφορα οικονομικά θέματα έργων Οικοδόμησης Δυναμικού, τη διάχυση της πληροφορίας, τις ευκαιρίες διακρατικών συνεργασιών μέσω του LIFE, την πρόοδο του προσωπικού για το LIFE και την ενίσχυση των γνώσεων των αιτούντων.

 

Επιπλέον, στο workshop συμμετείχαν στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ο Christian Strasser (Γενική Διεύθυνση Περιβάλλοντος) και ο Michel Quicheron (Εκτελεστικός Οργανισμός για τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις-EASME).

 

Πηγή: http://greenagenda.gr/29586/

 

Click here to view the είδηση

Ο πρόεδρος της Δ.Ε. των Τομέων Μηχανικών και ΕΔΕ σε συνέχεια των αποφάσεων 711/404/28-02-2015 και 1427/431/04-07-2016 εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με την χορήγηση ασφαλιστικής ενημερότητας με οφειλές.

 

Στην ανακοίνωση μεταξύ άλλων αναφέρονται:

 

Προκειμένου οι ασφαλισμένοι μηχανικοί να έχουν την δυνατότητα ανάληψης έργων ή μελετών, για την οποία απαιτείται ασφαλιστική ενημερότητα, προτείνεται η κατά περίπτωση, έκδοση βεβαίωσης ενημερότητας με οφειλές.

 

Η βεβαίωση εκδίδεται για συγκεκριμένο έγο, με την προσκόμιση του σχετικού εντύπου ανάθεσης και σε περίπτωση που αφορά αμοιβή μελέτης, προβλέπεται κατάθεση ποσού στο ΤΣΜΕΔΕ σε ποσοστό 10% επί των συμβατικών αμοιβών του ΤΕΕ, σύμφωνα με τον Ν. 3919/2011.

 

Σε περίπτωση είσπραξης από εκτελεσθείσα εργασία αποδίδεται στο ΤΣΜΕΔΕ ποσοστό 10% επί του εισπραχθέντος ποσού.

Τα καταβαλλόμενα ποσά, εξοφλούν ή συμψηφίζονται με τις οφειλόμενες εισφορές.

 

Με τον τρόπο αυτό, δίνεται η δυνατότητα στους ασφαλισμένους ασκώντας το επάγγελμά τους να εξοφλούν, να μειώνουν ή να ρυθμίζουν τις οφειλές τους, και το ΤΣΜΕΔΕ να αυξάνει την εισπραξιμότητά του.

 

Η ανακοίνωση επέχει θέση απόφασης.

 

Δείτε αναλυτικά την ανακοίνωση ΕΔΩ

 

Πηγή: http://michanikos-on...s.php?aID=20033

 

Click here to view the είδηση

Για ακόμα μία χρονιά περί τα 4 εκατ. ευρώ θα μπουν στην τσέπη των «νερουλάδων» του Αιγαίου καθώς εξακολουθεί να μην δίνεται μία οριστική λύση στο πρόβλημα ύδρευσης πολλών νησιών μας.

 

Η ΓΓ Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής του υπουργείου Ναυτιλίας προκήρυξε νέο ηλεκτρονικό διαγωνισμό για τη μεταφορά και παράδοση πόσιμου νερού στα άνυδρα νησιά των Νομών Δωδεκανήσου και Κυκλάδων για την επόμενη χρονιά.

 

Πρόκειται για τα νησιά:

 

1. Αμοργός (Κατάπολα)

2. Ηρακλειά

3. Κίμωλος

4. Λειψοί

5. Μεγίστη

6. Πάτμος

7. Ιερά Μονή Πανορμίτη Σύμης

 

Επιπρόσθετα ο ανάδοχος θα μεταφέρει πόσιμο νερό και σε άλλα νησιά του Αιγαίου, εάν αυτό απαιτηθεί εξαιτίας οποιασδήποτε αιτίας που έχει σαν αποτέλεσμα την ανάγκη κάλυψης των υδρευτικών αναγκών.

 

Η προϋπολογισθείσα δαπάνη φθάνει τα 3,29 εκατ. Ευρώ, που μαζί με το ΦΠΑ 24% φθάνει τα 4,08 εκατ. ευρώ για τη μεταφορά ως 320.000 κυβικών μέτρων πόσιμου νερού. Μάλιστα υπάρχει η επισήμανση πως η ελάχιστη εγγυημένη μηνιαία ποσότητα θα είναι τα 14.000 κυβικά μέτρα.

 

Και αυτό, έπειτα από ένα εφιαλτικό καλοκαίρι για τα νησιά μας, όπου είπαν το ...νερό, νεράκι λόγω της ανομβρίας που δεν δημιούργησε ικανά αποθέματα στους ταμιευτήρες τους αλλά και του περυσινού διαγωνισμού που είχε λάβει υπόψη τις περυσινές – πιο ομαλές - κλιματολογικές συνθήκες για να προσδιορίσει τις ανάγκες κάθε νησιού... με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί τεράστιο πρόβλημα.

 

Το υπουργείο Ναυτιλίας αναγνωρίζει πως η οριστική λύση θα δοθεί μόνο με τη δημιουργία μονάδων αφαλάτωσης στα νησιά, οι οποίες θα παρέχουν επάρκεια με πολύ μικρότερο κόστος από τα περίπου 12,8 ευρώ το κυβικό μέτρο (10,3 ευρώ + ΦΠΑ 24%) που κοστίζει η μεταφορά νερού με το πλοίο.

 

Ωστόσο οι διαγωνισμοί και οι διαδικασίες κινούνται με «ρυθμούς χελώνας». Το περασμένο καλοκαίρι προκηρύχθηκε μειοδοτικός διαγωνισμός για την κατασκευή και λειτουργία τέτοιων μονάδων στους Αρκιούς, στο Καστελόριζο και στην Πάτμο, ενώ μόλις ένα μήνα πριν το Ελεγκτικό Συνέδριο άναψε πράσινο φως στη σύμβαση για τη μονάδα στην Πάτμο.

 

Το οξύμωρο της υπόθεσης είναι ότι το κονδύλι για το διαγωνισμό μεταφοράς πόσιμου νερού προέρχεται απ' το «πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων» της αρμόδιας Γενικής Γραμματείας.

 

Για τα διαδικαστικά: ημερομηνία έναρξης της ηλεκτρονικής υποβολής των προσφορών είναι η 20η Δεκεμβρίου με καταληκτική ημερομηνία την 4η Ιανουαρίου 2017. Ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί με χρήση της πλατφόρμας του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (Ε.Σ.Η.ΔΗ.Σ.) μέσω της διαδικτυακής πύλης www.promitheus.gov.gr στις 12 Ιανουαρίου.

 

Διακήρυξη: http://www.newmoney....diagonismos.pdf

 

Πηγή: http://www.newmoney....s-diagonismos

 

Click here to view the είδηση

Η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάζει να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας στο εσωτερικό της κατά σχεδόν ένα τρίτο ως το έτος 2030.

 

Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας του Παρισιού για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, η ΕΕ έχει ήδη προγραμματίσει να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 40% κατά την ίδια περίοδο. Ο νέος στόχος χρήσης θα βοηθήσει περαιτέρω, εστιάζοντας στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και την ανακαίνιση παλαιότερων, λιγότερο αποδοτικών κτιρίων.

 

«Οι σημερινές προτάσεις έχουν τρεις βασικούς στόχους, την προτεραιότητα στην ενεργειακή απόδοση, την επίτευξη μίας παγκόσμιας ηγετικής θέσης στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, και την παροχή μιας δίκαιης συμφωνίας για τους καταναλωτές», αναφέρει η σχετική δήλωσε της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

 

Όπως σημειώνει το BBC, η ΕΕ θα δημιουργήσει επίσης νέα κίνητρα για «έξυπνους» μετρητές κατανάλωσης ενέργειας και καινοτόμο σχεδιασμό, προκειμένου να βοηθήσει τους προμηθευτές ενέργειας να κάνουν και οι ίδιοι περικοπές. Μέτρα θα υπάρξουν επίσης για την ενθάρρυνση περισσότερων Ευρωπαίων να παράγουν και να πωλούν το δικό τους ηλεκτρικό ρεύμα.

 

«Είμαι ιδιαίτερα υπερήφανος για το στόχο του 30% για την ενεργειακή απόδοση, καθώς θα μειώσει την εξάρτησή μας από τις εισαγωγές ενέργειας, θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας και θα μειώσει περαιτέρω τις εκπομπές», δήλωσε ο Επίτροπος Ενέργειας και Κλιματικής Δράσης, Μιγκέλ Αρίας Κανιέτε.

 

Προς το παρόν, το σχέδιο βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της πρότασης, αλλά αν περάσει από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ο δεσμευτικός στόχος για 30% ενεργειακή απόδοση αναμένεται να προσελκύσει μέχρι και 177 δισεκατομμύρια ευρώ δημόσιων και ιδιωτικών επενδύσεων ανά έτος, μεταξύ 2021-2030, και να δημιουργήσει περίπου 900.000 νέες θέσεις εργασίας στην ήπειρο.

 

Πηγή: http://www.naftempor...itas-os-to-2030

 

Click here to view the είδηση

Μειώσεις στα τιμολόγια της ΔΕΗ και των λοιπών εναλλακτικών παρόχων ηλεκτρικής ενέργειας προκύπτουν από 1ης Ιανουαρίου 2017 σε εφαρμογή των αποφάσεων της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας με τις οποίες περιορίζονται οι χρεώσεις για τα τέλη δικτύου (μεταφοράς και διανομής).

 

Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, τα ποσοστά των μειώσεων για τους οικιακούς καταναλωτές διαμορφώνονται ως 7% και εφαρμόζονται ομοιόμορφα από όλους τους παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας (ΔΕΗ και εναλλακτικούς), καθώς πρόκειται για τις λεγόμενες μονοπωλιακές χρεώσεις. Μικρότερες μειώσεις γίνονται επίσης για ορισμένες κατηγορίες στα τιμολόγια πολυτέκνων και στους δικαιούχους Κοινωνικού Οικιακού Τιμολογίου.

 

Ο ανταγωνισμός αναπτύσσεται στο υπόλοιπο τμήμα του λογαριασμού που αφορά την προμήθεια, όπου η σταδιακή απελευθέρωση της αγοράς έχει οδηγήσει σε μειώσεις 15% από τη ΔΕΗ για τους συνεπείς πελάτες, πολιτική την οποία ακολούθησαν οι περισσότεροι εναλλακτικοί προμηθευτές.

 

Αναλυτικά, οι ισχύουσες και οι νέες τιμές για τη χρήση των δικτύων μεταφοράς και διανομής έχουν ως εξής:

 

Οικιακό τιμολόγιο

 

1. Σύστημα Μεταφοράς:

 

-Χρέωση ισχύος: σημερινή τιμή 0,14 ευρώ ανά kVA Συμφωνημένης Ισχύος Παροχής ανά έτος, νέα τιμή 0,13 ευρώ (μείωση 7,1 %).

 

-Χρέωση ενέργειας: σημερινή τιμή 0,541 λεπτά ανά κιλοβατώρα , νέα τιμή 0,527 λεπτά (μείωση 2,5 %).

 

2. Δίκτυο Διανομής

 

-Χρέωση ισχύος: σημερινή τιμή 0,56 ευρώ ανά kVA Συμφωνημένης Ισχύος Παροχής ανά έτος, νέα τιμή 0,54 ευρώ (μείωση 3,5 %).

 

-Χρέωση ενέργειας: 2,14 λεπτά ανά κιλοβατώρα, νέα τιμή 2,13 λεπτά (μείωση 0,4 %).

 

Τιμολόγιο Πολυτέκνων και Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο

 

1. Σύστημα Μεταφοράς:

 

-Χρέωση ενέργειας σημερινή τιμή 0,602 λεπτά ανά κιλοβατώρα , νέα τιμή 0,586 λεπτά (μείωση 2,6 %).

 

2. Δίκτυο Διανομής

 

-Χρέωση ενέργειας, η σημερινή τιμή 2,37 λεπτά ανά κιλοβατώρα , παραμένει αμετάβλητη.

 

Η χρέωση ισχύος τόσο για τη μεταφορά όσο και για τη διανομή στο ΚΟΤ και το τιμολόγιο πολυτέκνων παραμένει μηδενική. Επίσης, το νυχτερινό τιμολόγιο απαλλάσσεται πλήρως από χρεώσεις τόσο για τα δίκτυα μεταφοράς όσο και για τα δίκτυα διανομής.

 

Πηγή: http://energypress.g...on-telon-hrisis

 

Click here to view the είδηση

Πριν από ένα μήνα το ypodomes.com σας αποκάλυψε τα 23 μεγάλα έργα του ΕΣΠΑ 2014-2020 στο Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ. Από τότε δεν έχουμε αλλαγές στη σύνθεση του. Σήμερα θα σας παρουσιάσουμε σε ποιο στάδιο υλοποίησης βρίσκονται. Να θυμίσουμε πως σε αυτή τη λίστα περιλαμβάνονται συνολικά 23 έργα που χωρίζονται σε 2 κατηγορίες και αποτελούν το 75% του προγράμματος. Η πρώτη κατηγορία είναι στον τομέα των Μεταφορών (σιδηροδρομικά, οδικά, μετρό) που περιλαμβάνει 14 έργα και η δεύτερη κατηγορία είναι στον τομέα του Περιβάλλοντος (αντιπλημμυρικά, ύδρευσης, λυμάτων και διαχερίσης απορριμμάτων) και περιλαμβάνει 9 έργα.

 

Να διευκρινίσουμε επίσης ότι μιλάμε για έργα με κόστος άνω των 75εκ.ευρώ. Τα μεγάλα έργα του Επιχειρησιακού Προγράμματος ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ 2014-2020 έχουν σήμερα αυτή την εικόνα:

 

1.ΈΡΓΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

 

1.1. Κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο–Πάτρα (ολοκλήρωση 2022). Το έργο είναι προς το παρόν σε επίπεδο προμελέτης. Η χάραξη που έχει προταθεί συναντά αντιδράσεις από τους τοπικούς φορείς. Είναι ένα από τα αμφίβολα έργα του ΕΣΠΑ καθώς δεν έχει καν μελέτες.

 

1.2. Κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας (ΣΚΑ) -Πάτρας στο τμήμα Ροδοδάφνη–Ρίο (επιδομή, ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση) (ολοκλήρωση 2020). Ξεκόλλησε το έργο και πάμε για υπογραφές στις αρχές του έτους. Θα είναι το πρώτο έργο αυτού του ΕΣΠΑ για την ΕΡΓΟΣΕ. Το ανέλαβε η άγνωστη GD Infrastrutture και η ολοκλήρωση άνευ προβλημάτων προβλέπεται για το 2020.

 

1.3. Ηλεκτροκίνηση υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη –Προμαχώνας και εντοπισμένες παρεμβάσεις μικρής έκτασης σε υποδομή-επιδομή αυτής (ολοκλήρωση 2022). Είναι από τα έργα του ΕΣΠΑ που θα τα δούμε να υλοποιούνται προς το τέλος με πιθανότερο έτος υλοποίησης το 2019. Προς το παρόν διενεργούνται οι σχετικές μελέτες.

 

1.4. Αναβάθμιση ΠΑΘΕ/Π: τμήμα ΣΚΑ -Οινόη (χωρίς τη σύνδεση με ΣΚΑ) (ολοκλήρωση 2022). Ακόμα ένα σιδηροδρομικό έργο που θα το δούμε να υλοποιείται σε αυτό το ΕΣΠΑ. Οι μελέτες είναι σε εξέλιξη ενώ λόγω του σημαντικού του προϋπολογισμού (95εκ.ευρώ) θα τραβήξει το ενδιαφέρον πολλών εταιρειών. Θα είναι επίσης από τα έργα που είναι στα "μετόπισθεν" του ΕΣΠΑ.

 

1.5. Kατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Διακοπτό - Ροδοδάφνη / Φάση Β' (-σε κατασκευή, ολοκλήρωση 2017). Το έργο είναι phasing, κατασκευάζεται από το 2012 και αναμένεται η ολοκλήρωση του το 2017.

 

1.6. Κατασκευή αυτοκινητόδρομου «Πάτρα–Πύργος» (ολοκλήρωση 2022). Εδώ έχουμε το σαλαμοποιημένο έργο των 8 εργολαβιών. Έχουν διεξαχθεί οι 3 και αναμένονται οι υπόλοιπες οκτώ. Τα έργα αναμένεται να ξεκινήσουν το 2017 και χωρίς να υπολογίσουμε καθυστερήσεις θα ολοκληρωθούν το 2021.

 

1.7. Κατασκευή του τμήματος «Λαμία-Ξυνιάδα» του αυτοκινητόδρομου «Κεντρικής Ελλάδας» (Ε65) (ολοκλήρωση 2021 με ένταξη στην παραχώρηση της Κεντρικής Οδού). Εδώ δεν έχουμε διαγωνισμό, καθώς το αντικείμενο θα προστεθεί στην υπάρχουσα παραχώρηση (ΤΕΡΝΑ). Τα έργα θα ξεκινήσουν στις αρχές του έτους και θα ολοκληρωθούν μέχρι το 2020.

 

1.8. Κατασκευή της Οδικής Παράκαμψης Χαλκίδας (Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα πόρων). Στη συγκεκριμένη εργολαβία ίσως τελικά να υπάρξει χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ. Είναι σαφέστατα ένα από τα αμφίβολα έργα της παρούσας προγραμματικής περιόδου.

 

1.9. Ολοκλήρωση της κατασκευής οδικής σύνδεσης της περιοχής Ακτίου με το Δυτικό Άξονα Βορρά – Νότου – φάση Β’ (Άκτιο-Αμβρακία-ΕΡΓΟ PHASING) (-σε κατασκευή, επίκειται και νέα δημοπράτηση, ολοκλήρωση 2021). Πρόκειται για ένα ταλαιπωρημένο έργο που είναι phasing και κατασκευάζεται από το 2010. Αναμένεται και νέα δημοπράτηση μέσα στο 2017 με κόστος περίπου στα 60εκ.ευρώ. Σε αυτό το έργο (επίσης σαλαμοποιημένο) εμφανίστηκαν όλα τα δομικά προβλήματα των δημόσιων έργων της χώρας και αποτελεί παράδειγμα προς αποφυγή.

 

1.10. Μετρό Θεσσαλονίκης Βασική Γραμμή (Έργο 2) – Ολοκλήρωση κατασκευής και προμήθεια συρμών - Φάση Β ́ (ΕΡΓΟ PHASING) (-σε κατασκευή, ολοκλήρωση 2020). Έργο phasing που έχει ξεκινήσει από το 2006 και το μοναδικό που τραβάει χρηματοδότηση από 3 συνεχόμενα ΕΣΠΑ (η ΕΕ χρηματοδοτεί έργα για μέχρι 2 προγρ.περιόδους). Αυτή την περίοδο φαίνεται πως τα έργα πάνε καλά. Η εκτίμηση είναι ότι θα μπορέσει να λειτουργήσει το πρώτο εξάμηνο του 2020.

 

1.11. Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης έως Καλαμαριά – Κύριες εργασίες και Προμήθεια συρμών - Φάση Β ́ (ΕΡΓΟ PHASING) (-σε κατασκευή, ολοκλήρωση 2019). Επίσης έργο phasing που έχει ξεκινήσει από το 2013. Έργο με 2 πρόσωπα καθώς έχει πολύ προχωρημένες εργασίες στους σταθμούς ενώ η δίδυμη σήραγγα δεν έχει ακόμα ξεκινήσει. Η πρόβλεψη για κατασκευή το 2020 είναι πολύ αισιόδοξη καθώς απαιτείται και νέος διαγωνισμός για Η/Μ και συρμούς.

 

1.12. Επέκταση του Μετρό Αθήνας, τμήμα Χαϊδάρι-Πειραιάς & Συρμοί του Μετρό Αθήνας– Ολοκλήρωση κατασκευής και θέση σε λειτουργία– Φάση Β ́ (ΕΡΓΟ PHASING) (-σε κατασκευή, ολοκλήρωση 2020). Ακόμα ένα έργο Μετρό που είναι phasing καθώς έχει ξεκινήσει από το 2012. Η κατασκευή του έχει συσωρεύσει προβλήματα και χρίζει αποφάσεων για να μην δούμε το έργο να βαλτώνει. Εκτίμηση της Αττικό Μετρό είναι πως θα ολοκληρωθεί το 2020.

 

1.13. Μετρό Αθήνας ΓΡΑΜΜΗ 4 - Τμήμα "Άλσος Βεϊκου –Γουδή" (δεν θα ολοκληρωθεί εντός του ΕΣΠΑ 2014-2020). Η πλέον αναμενόμενο δημοπράτηση καθώς το έργο αυτό εξαγγέλεται από κάθε Υπουργό Υποδομών εδώ και 10 χρόνια. Πλέον έχει κλειδώσει η χρηματοδότηση και η δημοπράτηση αναμένεται το καλοκαίρι του 2017. Τα έργα μάλλον θα ξεκινήσουν το 2018 και μετά απαιτούνται 7-8 χρόνια, πράγμα που σημαίνει πως θα χρειαστεί χρηματοδότηση και από το επόμενο ΕΣΠΑ.

 

1.14. Κάθετος Άξονας 45 Εγνατίας Οδού «Σιάτιστα–Κρυσταλλοπηγή», Τμήμα «Κορομηλιά- Κρυσταλλοπηγή Φάση Β` (-σε κατασκευή, ολοκληρώνεται στο τέλος του φετινού έτους). Έργο phasing που εκτελείται από το 2012. Η ολοκλήρωση του είναι θέμα εβδομάδων.

 

2. ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

 

2.1. Ύδρευση Κέρκυρας (ολοκλήρωση 2022). Το έργο είναι σε φάση προετοιμασίας τευχών δημοπράτησης.

 

2.2. Διευθέτηση ρέματος Εσχατιάς (ολοκλήρωση 2018)-σε κατασκευή. Έργο σε εξέλιξη αλλά αναμένεται νέα δημοπράτηση για να ολοκληρωθεί στο σύνολο του.

 

2.3. Ολοκληρωμένη διαχείριση απορριμμάτων Πελοποννήσου (ολοκλήρωση 2018). Πρόκειται για έργο που έχει κολλήσει λόγω αντιδράσεων και αναμένουμε τις τελικές αποφάσεις. Περιλαμβάνει 3 Μονάδες Επεξεργασίας Απορριμμάτων και θα λύσει το μεγάλο πρόβλημα που έχει η Περιφέρεια.

 

2.4. Δίκτυα αποχέτευσης και εγκαταστάσεις λυμάτων στο Δήμο Μαραθώνα (ολοκλήρωση 2019). Το έργο είναι σε μελέτες και αναμένεται να δημοπρατηθεί το 2017.

 

2.5. Έργα αποχέτευσης και επεξεργασίας λυμάτων Ραφήνας και Αρτέμιδος (ολοκλήρωση 2019). Επίσης έργο σε μελέτες που αναμένουμε τη δημοπράτηση του.

 

2.6. Ολοκληρωμένη Εγκατάσταση Διαχείρισης Απορριμμάτων (ΟΕΔΑ) Νότιο-Ανατολικού Τομέα Θεσσαλονίκης (ολοκλήρωση 2020). Επίσης έργο σε μελέτες που αναμένεται η δημοπράτηση του.

 

2.7. Μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων Άνω Λιοσίων (Επίκειται επανασχεδιασμός του έργου με βάση τον ΠΕΣΔΑ Αττικής). Από τα αμφίβολα έργα του ΕΣΠΑ καθώς αναμένονται αποφάσεις της Περιφέρειας για την επιλογή του τρόπου διαχείρισης και επεξεργασίας.

 

2.8. Μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων Φυλής (Επίκειται επανασχεδιασμός του έργου με βάση τον ΠΕΣΔΑ Αττικής). Από τα αμφίβολα έργα του ΕΣΠΑ καθώς αναμένονται αποφάσεις της Περιφέρειας για την επιλογή του τρόπου διαχείρισης και επεξεργασίας.

 

2.9. Τηλεθέρμανση Φλώρινας (ολοκλήρωση 2018)- Είναι έργο phasing, σε κατασκευή που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2019.

 

Αξίζει να αναφέρουμε ότι υπάρχουν και άλλα έργα που έρχονται ως έργα phasing στο Νέο ΕΣΠΑ, αλλά είναι σε προχωρημένη κατασκευή και αναμένεται να ολοκληρωθούν τους επόμενους μήνες και μεταξύ αυτών είναι τα οδικά έργα Μουδανιά-Ποτίδαια, Καστρί-Μακρακώμη και Γ`φάση έργων Νέου Λιμένα Πατρών, Γ`φάση Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας), ενώ σε διαδικασία ένταξης είναι το μεγάλο οδικό έργο του ΒΟΑΚ στο τμήμα Πάνορμος-Εξάντης. Αντίθετα εκτός ΕΣΠΑ μένουν, η επέκταση του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο τμήμα Κορωπί-Λαύριο και το οδικό έργο Καλό Νερό-Τσακώνα.

 

Πηγή: http://www.ypodomes....a-tou-neou-espa

 

Click here to view the είδηση

Το πρώτο παγοθραυστικό πλοίο LNG στον κόσμο ναυπηγήθηκε πρόσφατα στη Νότιο Κορέα και προορίζεται για την μεταφορά ποσοτήτων υγροποιημένου φυσικού αερίου από το, αξίας πολλών δισεκατομμυρίων, πρότζεκτ του Γιαμάλ στη χερσόνησο του Γιαμάλ στη Ρωσία. Η ναυπήγηση του νέου φορτηγού πλοίου LNG, το οποίο από τις αρχές Νοεμβρίου πραγματοποιεί το δοκιμαστικό του ταξίδι, σηματοδοτεί και το ακόμη μεγαλύτερο «άνοιγμα» της Αρκτικής ως ενεργειακής οδού, ενώ, ταυτόχρονα, αποτελεί σταθμό για το ναυπηγικό τομέα της Νοτίου Κορέας.

 

Η κατασκευή του πρώτου παγοθραυστικού πλοίου μεταφοράς LNG, από την κορεατική Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, διήρκεσε 3 χρόνια. Το πλοίο έχει τη δυνατότητα διάτρησης παγετώνων πάχους έως και 2,1 μέτρων και, σύμφωνα με την Daewoo Shipbuilding, η κατασκευή του κόστισε 320 εκατ. δολ., στο πλαίσιο μίας συμφωνίας που προβλέπει άλλα 14 πλοία για τις ανάγκες του Γιαμάλ.

 

Το πρώτο του δοκιμαστικό ταξίδι ξεκίνησε στις 8 Νοεμβρίου από λιμάνι της Νοτίου Κορέας με προορισμό τον Αρκτικό Ωκεανό και θα διαρκέσει έως τις αρχές Ιανουαρίου, οπότε και θα παραδοθεί στη Ρωσία, για τις ανάγκες του πρότζεκτ ανάπτυξης φυσικού αερίου στο Γιαμάλ, στον Αρκτικό Κύκλο, αξίας 27 δις δολ.

 

 

 

Πρόκειται για το πρώτο τάνκερ που μπορεί να σπάει τον πάγο μεταφέροντας παράλληλα τεράστιες ποσότητες LNG. Έχει ικανότητα μεταφοράς ανά ταξίδι μέχρι και 172.600 κυβ. μ. LNG, ποσότητα που αντιστοιχεί με την κατανάλωση δύο ημερών στη Νότιο Κορέα, και μέγιστη ταχύτητα 9 χλμ. την ώρα. Έχει μήκος 300 μέτρα και μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες έως και 52 βαθμών Κελσίου υπό το μηδέν χάρη στις ειδικά διαμορφωμένες πλάκες χάλυβα που καλύπτουν την πλώρη και την πρύμνη του, ενώ διαθέτει ένα δίκτυο σωληνώσεων που μεταφέρουν θερμότητα σε όλους τους χώρους του.

 

Το νέο πλοίο ανήκει στη ρωσική Novatek, που αποτελεί τον μεγαλύτερο ανεξάρτητο παραγωγό φυσικού αερίου της Ρωσίας, και την έβδομη στον κόσμο μεγαλύτερη –εισηγμένη εταιρεία– παραγωγής φυσικού αερίου. H εταιρεία Novatek συνεργάζεται με την Total S.A. και την China National Petroleum Corporation για την υλοποίηση του σχεδίου Yamal LNG project. Η ναυπήγηση αυτού του πλοίου είχε την υποστήριξη τόσο της ρωσικής κυβέρνησης και του ίδιου του Προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν, όσο και του κρατικού κινεζικού επενδυτικού ταμείου Silk Road Fund, με το τελευταίο να αποτελεί το όχημα για την υλοποίηση αναπτυξιακών σχεδίων που αφορούν στην περιοχή της Ευρασίας.

 

Το νέο τάνκερ αναμένεται να μεταφέρει το πρώτο του φορτίο LNG το 2017. Το πλοίο ναυπηγήθηκε για λογαριασμό της ρωσικής κρατικής ναυτιλιακής Sovcomflot, που έχει αναλάβει τη μεταφορά ποσοτήτων αερίου του Γιαμάλ. Όπως δηλώνει ο Robert Thomson, αντιπρόεδρος της Sovcomflot, στο αγγλόφωνο νοτιοκορεατικό κανάλι Arirang News, «Σε όρους αποθεμάτων LNG και αργού πετρελαίου, η Αρκτική είναι μακράν η πλουσιότερη. Η Daewoo Shipbuilding θα είναι ο προτιμητέος εταίρος μας».

 

Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=111230

 

Click here to view the είδηση

Οδηγίες για την παραχώρηση απο τις περιφέρειες, δημοσίων εκτάσεων σε κτηνοτρόφους ή αγρότες εξέδωσε το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης.

 

Όπως ορίζει η εγκύκλιος, επιτρέπεται η παραχώρηση, κατά χρήση, ακινήτου, χωρίς δημοπρασία, έως 8 στρέμματα, σε αγρότη με σκοπό την ανέγερση κτηνοτροφικών εγκαταστάσεων με απόφαση Περιφερειάρχη, μετά από εισήγηση της αρμόδιας υπηρεσίας της Περιφέρειας.

 

Κατ εξαίρεση δύναται να παραχωρείται ακίνητο και πέραν των 8 στρεμμάτων, εφόσον επιβάλλεται από τα όρια αρτιότητας που ισχύουν στην περιοχή όπου βρίσκεται το παραχωρούμενο ακίνητο. Με μέριμνα της αρμόδιας υπηρεσίας της Περιφέρειας καταρτίζεται σχεδιάγραμμα, στο οποίο περιγράφεται το παραχωρούμενοακίνητο κατά θέση, εμβαδό και συντεταγμένες στο ελληνικό γεωδαιτικό σύστημα αναφοράς.

 

Στο σχεδιάγραμμα αποτυπώνεται η πρόσβαση στο παραχωρούμενο ακίνητο. Το τίμημα ορίζεται βάσει της μισθωτικής αξίας του ακινήτου, όπως αυτή προσδιορίζεται από την αρμόδια Δημόσια Οικονομική Υπηρεσία. Εφόσον καταθέσουν αίτηση περισσότεροι του ενός ενδιαφερόμενοι για παραχώρηση της χρήσης του ίδιου ακινήτου, διενεργείται δημοπρασία. Η ανωτέρω διάταξη αποσκοπεί στην απλοποίηση της διαδικασίας παραχώρησης της χρήσης ακινήτων, εμβαδού έως 8 στρέμματα, σε αγρότες, που επιθυμούν να ανεγείρουν κτηνοτροφικές μονάδες, με απώτερο σκοπό την προώθηση της κτηνοτροφίας και την ενίσχυση των «μικρών» κτηνοτρόφων.

 

Συγκεκριμένα, με την ως νομοθετική πρόβλεψη δύναται να εκδίδεται, εντός σύντομου χρονικού διαστήματος, απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη για την κατά χρήση παραχώρηση ακινήτου, έως 8 στρέμματα, χωρίς δημοπρασία, σε αγρότη με σκοπό την ανέγερση κτηνοτροφικών εγκαταστάσεων. Στο τελευταίο, δε, εδάφιο της επίμαχης διάταξης υπάρχει πρόβλεψη περί διενέργειας δημοπρασίας εφόσον, για την παραχώρηση της χρήσης του ίδιου ακινήτου καταθέσουν αίτηση περισσότεροι του ενός ενδιαφερόμενοι.

 

Ωστόσο, και στην τελευταία αυτή περίπτωση παραμένει η διευκόλυνση των αγροτών προκειμένου να ανεγείρουν κτηνοτροφικές μονάδες. Ως εκ τούτου, στην παραχώρηση ακινήτου, έως 8 στρέμματα, εφόσον για το ίδιο ακίνητο καταθέσουν αίτηση περισσότεροι του ενός ενδιαφερόμενοι αγρότες, αποκλειστικά, νια κτηνοτροφική χρήση, τότε διενεργείται δημοπρασία. Αν στο πρόσωπο ενός μόνον από περισσότερους ενδιαφερόμενους για το ίδιο ακίνητο, εμβαδού έως 8 στρεμμάτων, κατά τα ανωτέρω, συνυπάρχουν οι προϋποθέσεις του αγρότη και της κτηνοτροφικής χρήσης, τότε δεν διενεργείται δημοπρασία.

 

Πηγή: http://www.agrotes.e...s-egkatastasis/

 

Click here to view the είδηση

"Το λαθρεμπόριο πλήττει τους πιο αδύναμους, δυσκολεύει την άσκηση κοινωνικής πολιτικής και οδηγεί σε αύξηση της φορολογίας για όσους δεν κρύβουν τα εισοδήματά τους", τόνισε μεταξύ άλλων η υφυπουργός Οικονομικών Κατερίνα Παπανάτσιου κατά την παρουσίαση του νέου υπερσύγχρονου αυτοκινούμενου μηχανήματος Χray, δωρεά της εταιρείας Παπαστράτος.

 

Η κ. Παπανάτσιου αφού επανέλαβε ότι στόχος της κυβέρνησης από την πρώτη ημέρα ήταν η καταπολέμηση του λαθρεμπορίου και της φοροδιαφυγής, εξήγησε ότι το λαθρεμπόριο δεν στερεί μόνο πολύτιμα έσοδα από τη χώρα μας, και μάλιστα σε μια περίοδο που τα χρειάζεται περισσότερο από ποτέ, αλλά δημιουργεί και άλλες παθογένειες. "Στρεβλώνει τον ανταγωνισμό για τις επιχειρήσεις που λειτουργούν με υγιή και νόμιμο τρόπο και τις φέρνει σε δύσκολη οικονομικά θέση έναντι όσων παρανομούν.

 

Δημιουργεί ένα κύκλωμα παραβατικότητας, ανομίας και σε ακραίες περιπτώσεις ακόμη και βαριάς εγκληματικότητας" είπε χαρακτηριστικά.

 

Από την πλευρά του ο υφυπουργός Εξωτερικών Τέρενς Κουίκ που απηύθυνε χαιρετισμό στην τελετή παράδοσης του οχήματος x-ray, προανήγγειλε πως υπάρχει κυβερνητικός σχεδιασμός για απόκτηση και άλλων τουλάχιστον τεσσάρων μηχανημάτων με προτεραιότητες όχι μόνο τους λιμενικούς τελωνειακούς χώρους, αλλά και τα χερσαία τελωνειακά σύνορα, κυρίως στην περιοχή Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης.

 

Ο κ. Κουίκ τόνισε πως η πολιτική βούληση της κυβέρνησης για την πάταξη της φοροδιαφυγής ήταν δεδομένη από την αρχή καθώς όπως είπε "άμεσα συγκροτήθηκε Διυπουργική Επιτροπή για την Πάταξη της Διαφθοράς», στην οποία μετείχε ο ίδιος ως ένας από τους τέσσερεις υπουργούς και πρόσθεσε πως "η μάχη κατά της διαφθοράς περιλαμβάνει και τις συμμορίες που εμπλέκονται με το λαθρεμπόριο καπνικών, πετρελαϊκών και οινοπνευματωδών προϊόντων.

 

Και στο παραεμπόριο" εξηγώντας πως "μόνο από τα λαθραία καπνικά προϊόντα υπολογίζεται μια απώλεια εσόδων για την αγορά και για το κράτος ύψους 800 δις ευρώ το χρόνο, με θύματα αγρότες, καπνεργάτες, καπνέμπορους, βιομηχανίες, μεταπράτες και περιπτερούχους".

 

Πηγή: http://www.ered.gr/e...esia_tou_YPOIK/

 

Click here to view the είδηση

Νέο μέτωπο στη διάθεση των επικίνδυνων βιομηχανικών αποβλήτων με εθνικό σχέδιο χωροθέτησης επεξεργάζεται το υπουργείο Περιβάλλοντος επιχειρώντας να καταπολεμήσει την παραοικονομία που έχει αναπτυχθεί στον κρίσιμο αυτό τομέα, όπως τονίζει ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος Σωκράτης Φάμελλος προαναγγέλλοντας την ίδρυση και λειτουργία μονάδων επεξεργασίας επικίνδυνων αποβλήτων.

 

«Λύση στο πρόβλημα δεν είναι η ταφή αλλά η ανάκτηση και η αδρανοποίηση των συστατικών των επικίνδυνων αποβλήτων», όπως επισήμανε χθες ο αναπληρωτής υπουργός, Σωκράτης Φάμελλος, τονίζοντας πως από την 1η Ιανουαρίου θα τεθεί σε εφαρμογή το Μητρώο Αποβλήτων. Σύμφωνα με τον Σ. Φάμελλο, τα επικίνδυνα απόβλητα, εκτός από «περιβαλλοντική βόμβα» ευθύνονται και για το κλείσιμο των βιομηχανιών, αφού η διάθεσή τους για επεξεργασία στο εξωτερικό κοστίζει πολύ ακριβά, έχοντας επιπτώσεις σε οικονομία και σε θέσεις εργασίας.

 

Επιπλέον, στα άμεσα σχέδια του υπουργείου είναι η ψηφιοποίηση και κωδικοποίηση όλης της περιβαλλοντικής νομοθεσίας. Ιδιαίτερο βάρος αναμένεται να δοθεί στη λεγόμενη «Περιβαλλοντική Διπλωματία», με τη χώρα μας να έχει συγκριτικό πλεονέκτημα, καθώς βρίσκεται ανάμεσα στις 10 χώρες της Ε.Ε. που επικύρωσε την πρόσφατη Κλιματική Συμφωνία των Παρισίων.

 

Στις προτεραιότητες του υπουργείου συγκαταλέγεται η συνέχιση της προσπάθειες κύρωσης των δασικών χαρτών. Σήμερα έτοιμο για ανάρτηση είναι το 37%. Όσο για την επιβίωση των 28 φορέων διαχείρισης προστατευόμενων περιοχών, οι οποίοι απειλούνται με λουκέτο, το υπουργείο Περιβάλλοντος έχει εξασφαλίσει μεταβατική χρηματοδότηση μέσω του Πράσινου Ταμείου.

 

Απόβλητα

 

Όσον αφορά τα απόβλητα, σε εξέλιξη βρίσκεται η κατάθεση των νέων ΠΕΣΔΑ, ενώ υπογράφηκαν ήδη νέες ΚΥΑ για τις μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων σχετικά με τα έργα στα ΠΕΣΔΑ της Αττικής, των Ιονίων νήσων, και του Νοτίου Αιγαίου, ενώ την Τετάρτη έχει οριστεί σχετική συνάντηση με την περιφερειάρχη Αττικής, Ρένα Δούρου. Ιδιαίτερο βάρος αναμένεται να δοθεί το προσεχές διάστημα στη διαχείριση των επικίνδυνων στερεών αποβλήτων, μέσω της δημιουργίας του Εθνικού Σχεδιασμού Διαχείρισης Επικίνδυνων Αποβλήτων.

 

Πηγή: http://www.imerisia....pubid=114295678

 

Click here to view the είδηση

Πάνω από 40 δισ. ευρώ σε «κόκκινα» δάνεια σκοπεύουν να διαγράψουν οι τράπεζες μέσα στην επόμενη τριετία, ούτως ώστε να εξυγιάνουν το χαρτοφυλάκιό τους και να μπορέσουν να χρηματοδοτήσουν εκ νέου την πραγματική οικονομία και κυρίως τις εξωστρεφείς επιχειρήσεις.

 

Έτσι, μέχρι το τέλος του 2019, ο στόχος είναι να περιοριστούν τα μη εξυπηρετούμενα ανοίγματα των τραπεζών από τα 106,9 δισ. ευρώ που είναι σήμερα, στα 66,8 δισ. ευρώ.

Βάσει του χρονοδιαγράμματος που έχει συμφωνηθεί από τα πιστωτικά ιδρύματα, στο πλαίσιο της τελευταίας ανακεφαλαιοποίησής τους, η μείωση του όγκου των κόκκινων δανείων θα ακολουθήσει ρυθμό γεωμετρικής προόδου, ξεκινώντας από φέτος με διαγραφές 2,5 δισ. ευρώ μέχρι το τέλος του έτους και φτάνοντας στο 2019 οπότε και πρέπει να διαγραφούν περίπου 30 δισ. ευρώ.

 

Ο μεγαλύτερος όγκος αφορά σε επιχειρηματικά δάνεια κυρίως μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν χθες στην δημοσιότητα από την Τράπεζα της Ελλάδος για τους επιχειρησιακούς στόχους των μη εξυπηρετούμενων ανοιγμάτων, τα κόκκινα δάνεια χωρίζονται σε:

• Στεγαστικά: 28,1 δισ. ευρώ
• Καταναλωτικά: 15,2 δισ. ευρώ
• Επιχειρηματικά: 63,6 δισ. ευρώ (εκ των οποίων τα 16 δισ. ευρώ αφορούν σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις)

Τα μοντέλα διαχείρισης αυτών των δανείων είναι αρκετά, αλλά ορισμένα, όπως αυτό του εξωδικαστικού διακανονισμού που αναμένεται να δώσει πολλές λύσεις, είναι ακόμα υπό διαπραγμάτευση με τους Θεσμούς. Σε γενικές γραμμές, οι δυνατότητες που θα προσφερθούν στους δανειολήπτες, ανάλογα με το εάν θα κριθούν «βιώσιμοι», είναι:

• η πώληση του δανείου
• η αλλαγή ορισμένων όρων (π.χ. επιμήκυνση, περίοδος χάριτος, μείωση επιτοκίων)
• το πάγωμα της αποπληρωμής ενός μέρους του δανείου
• η εγγραφή μεγαλύτερης εξασφάλισης
• η αλλαγή των επιτοκίων (κυμαινόμενα ή σταθερά)
• η μεταβίβαση της επιχείρησης ή του ακινήτου στην τράπεζα
• ο εξωδικαστικός διακανονισμός

Σε περιπτώσεις που αφού έχουν εξαντληθεί όλα τα υπόλοιπα περιθώρια (μεταξύ των οποίων και η αναγκαστική είσπραξη) θα υπάρχει η δυνατότητα για «κούρεμα» της οφειλής ή και ακόμη για πλήρη διαγραφή της. Την ίδια, οι τράπεζες θα εντείνουν τις προσπάθειες ανάκτησης των κεφαλαίων που κινδυνεύουν να χαθούν από τα μη εξυπηρετούμενα ανοίγματα. Η εκτίμηση της Τράπεζας της Ελλάδος είναι ότι το 2019 τα ποσά που θα ανακτηθούν ετησίως από δάνεια, που έχουν σταματήσει να αποπληρώνονται, θα ξεπεράσει τα 4,5 δισ. ευρώ.

 

Πηγή: http://www.emea.gr/π...

 

Click here to view the είδηση