Engineer

Με ταχύ ρυθμό και ορίζοντα μέχρι το τέλος του έτους οι τράπεζες θα έχουν αρχίσει να πουλούν χαρτοφυλάκια δανείων, ώστε να απελευθερωθούν πολύτιμοι πόροι που θα κατευθυνθούν στην πραγματική οικονομία ενισχύοντας τις επενδύσεις και την απασχόληση.

Τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια το Σεπτέμβριο του 2015 είχαν ανέλθει σε περίπου 107 δισ. Ευρώ αποτελώντας το 43,6% των συνολικών ανοιγμάτων. Γίνεται σαφές ότι η αποτελεσματικότερη διαχείριση των NPLs –χωρίς προκαταλήψεις και υπερβολές- θα φέρει πολλαπλά οφέλη για τις τράπεζες, τις επιχειρήσεις αλλά και τους πολίτες.

Κορυφαία στελέχη της αγοράς από την Ελλάδα και το εξωτερικό συζήτησαν χθες το βράδυ τις προϋποθέσεις και τον τρόπο με τον οποίο θα καμφθούν οι αντιρρήσεις μέρους των συστημικών τραπεζών που επιθυμούν να διαχειριστούν εσωτερικά την υπόθεση εξυγίανσης του κόκκινου χαρτοφυλακίου, κατά τη διάρκεια του δείπνου που διοργάνωσε στο Μουσείο της Ακρόπολης, υπό την αιγίδα της EBRD και του RICS, το περιοδικό RED στα πλαίσια του 11ου RED Business Forum.

Ξενοδοχεία και ακίνητα στο 37% του συνόλου

Αναφερόμενος στην κλαδική διάρθρωση του ιδιωτικού χρέους στην Ελλάδα ο κ. Τάσος Κοτζαναστάσης, CEO της 8GCP υπογράμμισε ότι τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια στα μεγάλα χαρτοφυλάκια είναι της ταξης των 50 δις. ευρώ ενώ από αυτά το 1/3 αφορά σε δανεια πάνω από 10 εκατ. ευρώ, το 1/3 είναι μεταξύ 1 και 10 εκατ. ευρώ και τα υπολοια κατω του 1 εκατ. ευρώ. Οπως επισήμανε ο ίδιος, τα ξενοδοχεια και το real estate αποτελούν το 37% των δανείων και μαζί αποτελουν το 1/5 όλων των μη εξυπηρετούμενων δανείων της χωρας.

Επίσης, το 70% των καθυστερήσεων αφορούν τουλαχιστον 3 χρόνια και το 12% πάνω από 6 χρόνια. «Η τραγικότητα της κατάστασης στην Ελλάδα φαίνεται από το γεγονός ότι έχει το δεύτερο μεγαλύτερο χρόνο πτωχευτικής διαδικασίας ο οποίος είναι πάνω από 3 χρόνια» υπογράμμισε ο κ. Κοτζαναστάσης επισημαίνοντας ότι η Ιρλανδία για παράδειγμα «τρέχει» με περίπου 6 μήνες. «Στην Ελλάδα έχουμε το τρίτο χειρότερο ποσοστό ανάπτυξης τα 35 σεντς με μέσο όρο τα 70 σεντς» είπε.

Απάντηση στις προκλήσεις

Τον καθροριστικό ρόλο της EBRD που βρίσκεται στην Αθήνα συμβάλλοντας τόσο με τεχνογνωσία όσο και με κεφάλαια σε έργα αναδιάρθρωσης επιχειρήσεων, αλλά και τις προοπτικές των μη εξυπηρετούμενων δανείων παρουσίασε ο κ. Αλκης Δρακινός Αναπληρωτής Διευθυντής EBRD Greece & Cyprus. "Η δέσμευση της EBRD απέναντι στη χώρα μας στέλνει ένα ηχηρό μήνυμα στους επενδυτές του ιδιωτικού τομέα ότι η Ελλάδα αντιμετωπίζει με σοβαρότητα την υλοποίηση των μεταρρυθμίσεων για την επανεκκίνηση της οικονομίας" είπε τονίζοντας ότι η EBRD έχει επενδύσεις σε 36 χώρες, πάνω από 107 δισ. ευρώ σε 4.470 projects.

Το 2015 επενδύθηκαν 9,4 δισ. σε 381 projects, ενώ στην Ελλάδα υπήρξαν 8 σημαντικά έργα ύψους 390 εκατ. ευρώ. Ειδικότερα, αφορά σε 50 εκατ. στην Εθνική Τράπεζα, 70 εκατ. στην Τράπεζα Πειραιώς, 65 εκατ. στην EFG Eurobank, 65 εκατ. στην Alpha Bank, 50 εκατ. στον ΟΤΕ, 20 εκατ. στην Deca Investments, 75 εκατ. στην Energean Oil & Gas και 10 εκατ. στην European Reliance.

Η EBRD επενδύει κυρίως σε έργα υποδομών δίνοντας διπλάσιο βάρος απ' ότι στα ακίνητα και τον τουρισμό. Οπως είπε ο κ. Δρακινός τα ΣΔΙΤ είναι περίπου το 20% της δραστηριότητας αυτής. "Ακόμη σημαντικότερη είναι η παρέμβαση της τράπεζας στον τομέα των υποδομών και μεταφορών όπου εχουν επενδυθεί 14 δις. σε 277 εργα σε 33 χώρες. Οι επενδύσεις που κάνει η τράπεζα αφορούν σε υποδομές σιδηροδρόμων, λιμάνια, αεροδρόμια και εμπορευματικά κέντρα" δήλωσε.

Εργαλείο μόχλευσης της δευτερογενούς αγοράς ο νέος αναπτυξιακός

Στην ανάπτυξη της δευτερογενούς αγοράς δανείων και στην αναδιάρθρωση δανείων των Μικρομεσαίων επιχειρήσεων με το νέο Αναπτυξιακό Νόμο αναφέρθηκε ο κ. Λόης Λαμπριανίδης, Γενικός Γραμματέας Μεγάλων Επενδύσεων του Υπουργείου Οικονομίας. "Ο νέος Αναπτυξιακός δείχνει το στίγμα για το που θέλουμε να παει η ελληνική οικονομία" είπε ο κ. Λαμπριανίδης αναφέροντας ότι το 95% των επενδύσεων δόθηκαν σε χαμηλά project με δυο κλάδους (την ενέργεια και τα ξενοδοχεία) να μονοπωλούν το ύψος των ενισχύσεων σε ποσοστό 72,2% του budget. Οι ρυθμίσεις μακροπρόθεσμου χαρακτήρα, σε συνδυασμό με αναδιάρθρωση βιώσιμων επιχειρήσεων με αλλαγές στη δομή, τον επιχειρησιακό σχεδιασμό και τη διοίκηση, θα συμβάλει στη μετάβαση κάποιων εταιρικών πελατών και ΜμΕ σε ένα εξωστρεφές παραγωγικό πρότυπο.

"Μέχρι τώρα το 4% έπαιρνε το 44% των ενισχύσεων" είπε χαρακτηριστικά ο κ. Λαμπριανίδης και εξήγησε ότι "αναλύσαμε το πως λειτουργούσαν οι προηγούμενοι νόμοι και είδαμε τι γίνεται διεθνώς". "Θέλουμε να δημιουργήσουμε καινοτόμες επιχειρήσεις, εξωστρεφείς επιχειρήσεις και συγχρόνως θέλουμε να περιορίσουμε τη φυγή των επιστημόνων στο εξωτερικό. Επιδιώκουμε βελτίωση της ανταγωνιστικότητας με υψηλό συγκριτικό πλεονέκτημα το ανθρώπινο δυναμικό. Επιλέγουμε με το κριτήριο της επίδοσης και αλλάζουμε το μείγμα των κινήτρων".

Τα επενδυτικά εργελεία

Εκτός του αναπτυξιακού νόμου βέβαια, οι εκλεκτοί προσκεκλημένοι στο δείπνο του 11ου RED Business Forum αναφέρθηκαν και στα υπόλοιπα εργαλεία που εν δυνάμει μπορούν να μοχλεύσουν κεφάλαια και να προσελκύσουν ξένους επενδυτές όπως το περίφημο "Σχέδιο Γιούνκερ" αλλά και το νέο "υπερταμείο" που δημιουργείται. Οι ομιλητές υπογράμμισαν ότι "διαχείριση των κόκκινων δανείων μπορεί να επιτευχθεί όταν η οικονομία λειτουργεί και το τραπεζικό σύστημα είναι ισχυρό". Το μόνο βέβαιο είναι ότι το 2017 θα αποτελέσει "έτος ορόσημο" για την Ελλάδα.

Πηγή: http://www.ered.gr/e...n/#.V0P6MfmLS70

Click here to view the είδηση

Τον επανασχεδιασμό χρήσεων γης προκειμένου αυτές να ανταποκρίνονται στο σύγχρονο πλαίσιο διαβίωσης και αναγκών προβλέπει σχετική τροπολογία που κατατέθηκε στο πολυνομοσχέδιο.

Ειδικότερα η κυβέρνηση έχει εντάξει στο σχέδιο νόμου (Επείγουσες Διατάξεις για την εφαρμογή της συμφωνίας δημοσιονομικών στόχων και διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων και άλλες διατάξεις) τροπολογία με την οποία καταργείται το Κεφάλαιο Β’ του νόμου 4269/14 (Χωροταξική και πολεοδομική μεταρρύθμιση - Βιώσιμη ανάπτυξη) , με σκοπό τη βελτίωση του νομοθετικού πλαισίου που διέπει τις χρήσεις γης μέσω έκδοσης Προεδρικού Διατάγματος (προβλέπεται στο άρθρο 15 του Ν. 1561/1985).

Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς η συγκεκριμένη τροπολογία ουσιαστικά καταργεί το νόμο ο οποίος έχει εφαρμοστεί τα τελευταία 2 χρόνια για τις χρήσεις γης, ώστε να προχωρήσουν μεγάλες επενδύσεις μέσω του ΤΑΙΠΕΔ και όχι μόνο.

Η ψήφιση αυτής της τροπολογίας κινδυνεύει να θέσει σε αμφισβήτηση όλα όσα έργα έχουν λάβει τέτοιες άδειες και έχουν προχωρήσει με το πρότερο καθεστώς, ειδικά μεγάλες τουριστικές επενδύσεις που πλέον βρίσκονται αντιμέτωπες με νέες μεγάλες καθυστερήσεις.

Πηγή: http://www.real.gr/D...=508577&catID=2

Click here to view the είδηση

Οι ιστορικοί του μέλλοντος θα αφιερώσουν ειδικό κεφάλαιο στον Απρίλιο του 2016. Οχι μόνο για τις θερμές γεωπολιτικές εξελίξεις, αλλά και για τον υδράργυρο, που κυριολεκτικά χτύπησε «κόκκινο». Σύμφωνα με τα στοιχεία της αμερικανικής Υπηρεσίας Ωκεανών και Ατμόσφαιρας, ο φετινός Απρίλιος ήταν ο θερμότερος από το 1880, εποχή από την οποία τηρούνται στατιστικά στοιχεία. Μέχρι πρόσφατα το ρεκόρ κατείχε ο Απρίλιος του 2010, οπότε καταγράφηκε 0,24 βαθμός Κελσίου πάνω από τη μέση θερμοκρασία του εν λόγω μηνός, όπως αναφέρεται και σε ανακοίνωση της ΝΑSA. Το ρεκόρ έσπασε, όμως, στην εκπνοή του Απριλίου 2016, κατά τον οποίο το θερμόμετρο έδειξε 0,84 βαθμό Κελσίου πάνω από τη μέση φυσιολογική θερμοκρασία για την εποχή.

Αποτελεί η παραπάνω κατάσταση ένδειξη πως η κλιματική αλλαγή βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη; «Η αύξηση της θερμοκρασίας συνδέεται αναμφισβήτητα με την κλιματική αλλαγή», διευκρινίζει ο μετεωρολόγος Δημήτρης Ζιακόπουλος, ο οποίος επισημαίνει ότι ο φετινός Απρίλιος ήταν ο δωδέκατος κατά σειρά μήνας που σημειώθηκε ρεκόρ ανόδου της θερμοκρασίας. Στις ιδιαιτερότητες του φετινού Απριλίου προστίθενται δύο ακόμη στοιχεία: Αφενός, η άνοδος της θερμοκρασίας ήταν η μεγαλύτερη σε απόλυτο αριθμό που έχει ποτέ καταγραφεί, αφετέρου, ήταν ο τρίτος κατά σειρά μήνας με τη μεγαλύτερη αύξηση θερμοκρασίας.

Η άνοδος της θερμοκρασίας παρατηρείται παντού, κυρίως, όμως, στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, στα Βαλκάνια, στην Τουρκία αλλά και στην Κύπρο. «Δεν εξαιρείται ούτε η Ρωσία», συμπληρώνει ο δρ Ζιακόπουλος.

«Η εν γένει ανοδική τάση οφείλεται εν μέρει και στη θερμότητα που απελευθερώνει το Ελ Νίνιο», υπενθυμίζει ο πρώην διευθυντής της ΕΜΥ. Οπως εξηγεί: «Η επιρροή του Ελ Νίνιο υπήρξε τους τελευταίους δώδεκα μήνες ισχυρότατη, τώρα έχει αρχίσει να βαίνει σε ύφεση». Ετσι, ερμηνεύεται ίσως και το παράδοξο της φετινής άνοιξης: ένας απρόσμενα ζεστός Απρίλιος, ο οποίος ακολουθείται από έναν εξαιρετικά ευμετάβλητο κλιματολογικά Μάιο. «Για μεγάλο διάστημα μεταφέρονταν αέριες μάζες από την Αφρική στην Ευρώπη και τώρα παρατηρούμε το αντίστροφο».

Τι μέλλει γενέσθαι, όμως, τους επόμενους μήνες; Μας επιφυλάσσει το καλοκαίρι καύσωνες και πυρκαγιές; «Ενδέχεται να επέλθει τον Μάιο αποκατάσταση της θερμοκρασίας στα φυσιολογικά για την εποχή επίπεδα», απαντά ο δρ Ζιακόπουλος. «Επίσης, ενδέχεται το φαινόμενο Λα Νίνια, η ψυχρή φάση του Ελ Νίνιο, να προκαλέσει μέχρι τα μέσα του καλοκαιριού πτώση της θερμοκρασίας ή απλώς να φρενάρει την όποια άνοδο της θερμοκρασίας, για παράδειγμα, τον επόμενο χειμώνα».

Πηγή: http://www.kathimeri...eros-o-aprilios

Click here to view the είδηση

Με αυστηρό χρονοδιάγραμμα τον Αύγουστο του 2017 προχωρούν τα έργα στο τελευταίο τμήμα του σιδηροδρομικού διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη από την Τιθορέα μέχρι τον Δομοκό μήκους 106χλμ.

Τα έργα που ξεκίνησαν στις αρχές του 2014 προχωρούν με ταχύτητα. "Η πίεση είναι μεγάλη να ολοκληρωθούν τα έργα στην ώρα τους" είπε στο ypodomes.com στέλεχος της κατασκευαστικής κοινοπραξίας.

Σύμφωνα με την ίδια πηγή, τα έργα έχουν καλούς ρυθμούς και έχει ξεκινήσει η τοποθέτηση της ηλεκτροκίνησης μέσα στις μεγάλες σήραγγας Καλλιδρόμου και Όθρυος.

Το μεγάλο στοίχημα είναι να ολοκληρωθούν τα έργα για να μην "κολλήσει" η σημερινή μονή γραμμή που περιορίζει την κίνηση σε επιβατικά και εμπορευματικά δρομολόγια και να χρησιμοποιηθεί σε όλη της την έκταση η ηλεκτροκίνηση με οφέλεια για τα τρένα, τους εμπορικούς πελάτες και τους επιβάτες.

Εκτός από τα μεγάλα έργα ολοκλήρωσης του τμήματος Τιθορέα-Δομοκός κόστους 415εκ.ευρώ, που περιλαμβάνουν επιδομή (τις γραμμές δηλαδή), σηματοδότηση και ηλεκτροκίνηση, εκτελείται παράλληλα και άλλη μία εργολαβία για την κατά τόπους ανάταξη της σηματοδότησης στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, έργα που όπως πληροφορείται το ypodomes.com πάνε κάλα και αναμένεται να ολοκληρωθούν προς το τέλος της χρονιάς.

Η σημερινή προβληματική κατάσταση στις σιδηροδρομικές μεταφορές της χώρας έχει να κάνει με την ύπαρξη μίας "τρυπας" στη μέση της διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη που δημιουργεί πολλά προβλήματα και κοστίζει.

Χαρακτηριστικό είναι πως τα επιβατικά δρομολόγια σταματούν στον Δομοκό για την αλλαγή της μηχανής από ντιζελοκίνητη σε ηλεκτροκίνητη (και τούμπαλιν).

Η συνολική λειτουργία της διπλής ηλεκτροκίνητης γραμμής στο διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα επιτρέψει τον καλύτερο προγραμματισμό επιβατικών και εμπορευματικών δρομολογίων με τη δεύτερη κατηγορία να παρουσιάζει εκρηκτική αύξηση που σήμερα δεν μπορεί να καλυφθεί.

Θα έχει ως συνέπεια την χρονική μείωση των δρομολογίων, την γενική μείωση του κόστους από τη χρήση της ηλεκτροκίνησης ενώ θα φέρει και πάλι πίσω τους επιβάτες που θέλουν τα τεξιδέψουν με το τρένο αλλά θεωρούν τις σημερινές συνθήκες απαγορευτικές.

Ένα από τα μεγάλα ζητήματα που προκύπτουν από τα έργα είναι η αξιοποίηση των μεγάλων σταθμών της διαδρομής σε Αθήνα, Λάρισα και Θεσσαλονίκη και την μετατροπή τους σε μεγάλα κέντρα εμπορικών χρήσεων που θα φέρουν έσοδα και θα βοηθήσουν στη βιωσιμότητα του δικτύου.

Τέλος αξίζει να σημειώσουμε ότι θα αποτελέσει το θέλγητρο για την προσέλκυση ιδιωτικών σιδηροδρομικών εταιρειών που μαζί με την (προς ιδιωτικοποίηση) ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα κληθούν να προσφέρουν αναβαθμισμένες υπηρεσίες στους επιβάτες. ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο έχει συσταθεί επιτροπή στο Υπουργείο Υποδομων για να υποβληθεί πόρισμα για τις αναγκαίες νομοθετικές ρυθμίσεις για την εφαρμογή του κανονισμού 1370/2007 της ΕΕ για την απελευθέρωση των δημόσιων επιβατικών σιδηροδρομικών (και οδικών) μεταφορών.

Πηγή: http://www.ypodomes....noporo-tou-2017

Click here to view the είδηση

Είναι δύσκολο να εξηγήσεις πώς είναι να μην έχεις πόσιμο νερό, σε κάποιον που δεν το έχει ζήσει. Ανοίγεις τη βρύση και τρέχει θάλασσα. Δεν μπορείς να πλυθείς, να πλύνεις, να ποτίσεις. Ολες οι συσκευές καταστρέφονται το πολύ σε δύο χρόνια, από τα πλυντήρια ρούχων και πιάτων μέχρι τις παγομηχανές, τους βραστήρες, τις μηχανές του καφέ. Ακόμα και στα απλά, ας πούμε για να μαγειρέψεις φακές πρέπει να τις βράζεις για δύο ώρες. Από την άλλη πλευρά βέβαια... δεν χρειάζεται να τους βάλεις αλάτι», λέει η Μένη Βασιλείου γελώντας. Κάτοικος της Αλοννήσου τα τελευταία 28 χρόνια και ιδιοκτήτης γλυκοπωλείου έζησε τη μετάπτωση από την εποχή που το πρόβλημα ήταν αντιμετωπίσιμο, μέχρι τη στιγμή που η βασική γεώτρηση του νησιού πλέον «τραβούσε» θάλασσα.

Ολα αυτά, μέχρι τις 29 Μαρτίου. Τότε τέθηκε σε λειτουργία η μονάδα αφαλάτωσης του νησιού, μια μονάδα που συγκεντρώνει πολλές πρωτιές: η πρώτη όχι μόνο στις Σποράδες αλλά και στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, η πρώτη που τοποθετήθηκε με ένα συγκεκριμένο μοντέλο διαγωνισμού. Μια μονάδα με πολύ χαμηλή χρήση ενέργειας και ελάχιστη χρήση χημικών, σε αρμονία με το «πράσινο» προφίλ που υπομονετικά χτίζει τα τελευταία χρόνια το νησί.

Πώς βρέθηκε, όμως, σε αυτή τη θέση ένα -και κυριολεκτικά- πράσινο νησί; Οπως τα περισσότερα νησιά, έτσι και αυτό υδρευόταν μέσω γεωτρήσεων. Η κύρια γεώτρηση του νησιού, που εξυπηρετεί τη Χώρα, το Βότση και το Πατητήρι άρχισε σταδιακά να αντλεί υφάλμυρο νερό. «Από το 2008 έως το 2013 η αγωγιμότητα του νερού ήταν πάνω από το όριο της νομοθεσίας μόνο το καλοκαίρι. Το 2013-2014 για πρώτη φορά είχαμε υφάλμυρο νερό και τον χειμώνα», εξηγεί ο κ. Πέτρος Βαφίνης, δήμαρχος Αλοννήσου. «Το 2007-2010 ο δήμος είχε προβεί σε ερευνητικές γεωτρήσεις χωρίς θετικό αποτέλεσμα. Ετσι η αφαλάτωση ήταν πια μονόδρομος. Οπως καταλαβαίνετε, η αγορά της μονάδας από τον δήμο ήταν αδύνατη, δεν υπήρχαν τα χρήματα. Ο μοναδικός τρόπος ήταν να αναθέσουμε σε ιδιώτη την παραγωγή νερού». Να σημειωθεί ότι πριν από λίγα χρόνια στην Αλόννησο είχε φτιαχτεί λιμνοδεξαμενή, η οποία, όπως και σε πολλά άλλα νησιά... δεν λειτούργησε ποτέ, λόγω κακής κατασκευής.

Ο Δήμος Αλοννήσου απευθύνθηκε σε άλλους δήμους με ανάλογο πρόβλημα. «Δεν μας βοήθησαν γιατί απλά δεν είχαν εμπειρία. Τελικά προχωρήσαμε σε μειοδοτικό διαγωνισμό, περάσαμε δύο χρόνια για να ξεπεράσουμε διάφορες δυσκολίες και τη γραφειοκρατία, αλλά τελικά τα καταφέραμε».

Διετής σύμβαση

Ο δήμος έχει συμβληθεί για δύο χρόνια με την ελληνική εταιρεία Sychem (η οποία πρόσφατα διακρίθηκε στα Greek Exports Awards, ως μια από τις πιο δυναμικές ελληνικές εξαγωγικές εταιρείες). Η εταιρεία ανέλαβε όλο το κόστος τοποθέτησης και λειτουργίας της μονάδας, ενώ ο δήμος (που παρείχε μόνο το οικόπεδο) αγοράζει το νερό έναντι 1,94 ευρώ/κυβικό. «Είναι η πρώτη μονάδα στην οποία εφαρμόζεται αυτό το μοντέλο, μια πολύ μικρή χρονικά σύμβαση», εξηγεί ο πρόεδρος της Sychem, Αλέξανδρος Υφαντής. «Είμαι κατασκευαστής, λογικά θα έπρεπε να υποστηρίζω τις μακροχρόνιες συμβάσεις, ωστόσο νομίζω ότι ο δρόμος αυτός είναι πιο συνετός. Οι τεχνολογίες στην αφαλάτωση αλλάζουν ταχύτατα και ο δήμος μπορεί μετά μια διετία να πετύχει καλύτερες τιμές με μικρότερο κόστος».

Η δυναμικότητα της μονάδας είναι 600 κυβικά ημερησίως. Για την παραγωγή αυτών, αντλεί νερό από παραθαλάσσια γεώτρηση (όχι απευθείας από τη θάλασσα): από κάθε 100 κυβικά θαλασσινού νερού, παράγονται 35-40 κυβικά πόσιμου νερού, ενώ το υπόλοιπο επιστρέφει πάλι στη θάλασσα, πάλι μέσω παραθαλάσσιας γεώτρησης. Οπως εξηγεί ο κ. Υφαντής, η μονάδα έχει πολύ χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης ενέργειας (λόγω του συστήματος ανάκτησης εξοικονομεί έως και 50%) και ελάχιστη χρήση χημικών. «Το μόνο που προστίθεται είναι ένα ελάχιστο ποσοστό χλωρίου, ώστε να είναι δυνατή η αποθήκευση του νερού στην υδατοδεξαμενή του δήμου», αναφέρει.

Η αφαλάτωση της Αλοννήσου είναι η τέταρτη ιδιωτική στην Ελλάδα (αλλά η πρώτη με τόσο μικρή χρονικά σύμβαση). Εχουν προηγηθεί η Μήλος, το Ηράκλειο και η Υδρα. Το μοντέλο της ανάθεσης σε ιδιώτη της προμήθειας αλλά και της λειτουργίας μιας μονάδας αφαλάτωσης δείχνει να κερδίζει έδαφος, καθώς η αγορά των μονάδων από τους δήμους δεν έχει πάντα τα επιθυμητά αποτελέσματα, ιδίως στα μικρά νησιά. Συχνά οι μονάδες συντηρούνται πλημμελώς (ελλείψει πόρων, εξειδικευμένου προσωπικού) και μετά λίγα χρόνια καταστρέφονται, ή αγοράζονται και... δεν τίθενται ποτέ σε λειτουργία.

Ομως η αφαλάτωση δεν είναι πανάκεια. Οπως εξηγεί ο κ. Κώστας Σίδας, προϊστάμενος της τεχνικής υπηρεσίας του δήμου Αλοννήσου, μετά την έναρξη λειτουργίας της αφαλάτωσης, η κατανάλωση αυξήθηκε κατακόρυφα, με αποτέλεσμα να μην επαρκεί για την κάλυψη των εκτιμώμενων αναγκών της τουριστικής σεζόν. «Ολοι μας ενθουσιαστήκαμε που είχαμε και πάλι πόσιμο νερό από τη βρύση», λέει η Μένη Βασιλείου. «Νομίζω όμως ότι θα πρέπει να κάνουμε πιο συντηρητική χρήση. Να μην ξεχνάμε ότι η υπερκατανάλωση μας έφερε εδώ».

Πηγή: http://www.kathimeri...a-kanoniko-nero

Click here to view the είδηση

Ως ελκυστική επένδυση αντιμετωπίζουν οι ελληνικές τράπεζες την αιολική ενέργεια στη χώρα μας καθώς το ηλεκτρικό ρεύμα από τις ανεμογεννήτριες μεταφράζεται σε σταθερές ταμειακές ροές.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg που επικαλείται πληροφορίες της εταιρείες νομικών και συμβουλευτικών υπηρεσιών Norton Rose Fulbright, οι ελληνικές τράπεζες ετοιμάζονται να χρηματοδοτήσουν νέα αιολικά πάρκα συνολικής ισχύος έως 1,3 Γιγαβάτ.

Όπως αναφέρει το δημοσίευμα, παρά το δυσθεώρητο και ακόμα «αρρύθμιστο» ελληνικό χρέος, την ύφεση που «τρέχει» με ρυθμό 0,4% το πρώτο τρίμηνο και την πρόσφατη ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών ύψους 14,4 δισ. Ευρώ, οι ΑΠΕ στην Ελλάδα θεωρούνται ελκυστική επένδυση για επενδυτικές τράπεζες και εγκαταστάτες μεγάλων έργων.

Στη χώρα μας βρίσκονται σήμερα υπό ανάπτυξη -σε διάφορα στάδια της διαδικασίας- 50 έργα που αφορούν σε αιολικά πάρκα συνολικής ισχύος περίπου 1,3 Γιγαβάτ. Αυτά τα έργα θα πρέπει να αρχίσουν να λειτουργούν έως τον Μάρτιο του 2018 εάν θέλουν να «κλειδώσουν» συμβόλαια με εγγυημένες τιμές πώλησης ρεύματος στο Κράτος. Το κόστος για την υλοποίηση όλων αυτών των έργων μπορεί να ανέλθει σε 2 δισ. δολάρια σύμφωνα με το Bloomberg New Energy Finance.

Βέβαια, η υλοποίηση όλων αυτών των έργων θεωρείται απίθανη την ώρα που οι διάρκειες των χρηματοδοτήσεων περιορίζονται και οι τράπεζες θέτουν ως προϋπόθεση τη συμμετοχή των επενδυτών με ίδια κεφάλαια σε ποσοστό 30% από 20% που ίσχυε παλαιότερα. Παρόλα αυτά, η αιολική ενέργεια αποτελεί ίσως τον μοναδικό κλάδο της ελληνικής οικονομίας για τον οποίο ανοίγουν την «κάνουλα» της χρηματοδότησης.

Η Alpha Bank, η Eurobank και η Εθνική Τράπεζα ήδη χρηματοδοτούν με 120 εκατ. Ευρώ το αιολικό πάρκο που αναπτύσσει η ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή στη βραχονησίδα Άγιος Γεώργιος, νότια του Σουνίου. Ακόμα 60 εκατ. Ευρώ θα προέλθουν από ίδια κεφάλαια. Όταν το έργο θα ολοκληρωθεί, κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους, θα έχει ονομαστική ισχύ 73 Μεγαβάτ.

Τρία ακόμα αιολικά πάρκα ισχύος άνω των 100 Μεγαβάτ έκαστο αναμένεται να εξασφαλίσουν δανειοδότηση τους αμέσως επόμενους μήνες. Οι χρηματοδοτήσεις της Eurobank σε αιολικά πάρκα αναμένεται να φτάσουν φέτος τα 100 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με στελέχη της τράπεζας.

Στο παιχνίδι έχουν μπει επίσης η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. «Αντιλαμβανόμαστε ότι ελληνικές τράπεζες χρηματοδοτούν έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην Ελλάδα και θα χαρούμε πολύ να συνεργαστούμε μαζί τους» λέει η Σαμπίνα Ντζιούρμαν που είναι περιφερειακή διευθύντρια της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης.

Πηγή: http://www.econews.g...rapezes-130290/

Click here to view the είδηση

Πρόγραμμα επιχορήγησης, ύψους 600 εκατ. ευρώ, στους καταναλωτές για την απόκτηση ηλεκτρικού και υβριδικού αυτοκινήτου θεσπίζει η γερμανική κυβέρνηση, στο πλαίσιο της προσπάθειας επίτευξης των ευρωπαϊκών στόχων για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Τη σχετική απόφαση έλαβε η κυβέρνηση Μέρκελ την εβδομάδα που μάς πέρασε με στόχο να ενισχυθεί ο κλάδος της ηλεκτροκίνησης, που δε φαίνεται να γνωρίζει ιδιαίτερη διάδοση στη Γερμανία.

Τα κίνητρα που καθιερώνονται περιλαμβάνουν επιστροφή 4.000 ευρώ στον καταναλωτή για κάθε αγορά νέου ηλεκτρικού οχήματος και 3.000 για την αγορά ηλεκτροκίνητου υβριδικού, καθώς και δεκαετή φοροαπαλλαγή.

Σύμφωνα με τον Υπουργό Οικονομίας και Ενέργειας, Ζίγκμαρ Γκάμπριελ, η πρόοδος στον τομέα της ηλεκτροκίνησης είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση του μέλλοντος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. «Η αύξηση της ζήτησης θα δώσει ώθηση σε σημαντικές και απαραίτητες of επενδύσεις σε όλη την αλυσίδα της ηλεκτροκίνησης», τονίζει ο Γκάμπριελ. Ωστόσο, αν και ο κυβερνητικός στόχος είναι να κυκλοφορούν το 2020 ση Γερμανία ένα εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πολλοί ειδικοί αμφιβάλλουν αν ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί.

Πάντως, αναμένεται να θεσπιστούν και περαιτέρω κίνητρα για τις εταιρείες και που θα αφορούν την κατασκευή σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στους χώρους εργασίας προς χρήση του προσωπικού, ενώ οι υπάλληλοι που θα φορτίζουν τα ηλεκτρονικά τους αυτοκίνητα στη δουλειά θα απολαμβάνουν μειωμένο φορολογικό συντελεστή, π.χ. 25%.

Το κόστος των κινήτρων αναμένεται να επιβαρύνει τις κυβερνήσεις και τις αυτοκινητοβιομηχανίες μέχρι εξαντλήσεως του κρατικού κονδυλίου των 600 εκατ. ευρώ ή ως, το αργότερο, το 2019.

Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=105271

Click here to view the είδηση

Παραδόθηκε στην κυκλοφορία ο οδικός άξονας που συνδέει την Φλώρινα με το τελωνείο της Νίκης στα σύνορα με τη ΠΓΔΜ.

Το οδικό κομμάτι Φλώρινα –Νίκη, μήκους 14,5 χιλιομέτρων, είναι μέρος του κάθετου άξονα Κοζάνη - Φλώρινα που συνδέεται με την Εγνατία οδό. Το έργο περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομο πλάτους 17 μέτρων, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και δύο ανισόπεδους κόμβους στην Φλώρινα και στις Κάτω Κλεινές.

Το έργο έκλεισε στα 61 εκ. ευρώ - λιγότερα από 6 εκ. ευρώ απ’ όσο είχε αρχικά προϋπολογιστεί - και γι’ αυτό το λόγο έχει καταγραφεί στον κατάλογο των καλών πρακτικών και εμβληματικών έργων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η παράδοση του νέου οδικού άξονα, έγινε παρουσία του βουλευτή Φλώρινας, Κωνσταντίνου Σέλτσα, του γενικού γραμματέα Υποδομών, Γιώργου Δέδε, της γενικού γραμματέα Μεταφορών, Πέτης Πέρκα, και του περιφερειάρχη Θόδωρου Καρυπίδη. Σπ. Κουτ.

Πηγή: http://www.ypodomes....ma-florina-niki

Click here to view the είδηση

Νέο φορο-σοκ για χιλιάδες ιδιοκτήτες ακινήτων, προκαλεί το πολυνομοσχέδιο, καθώς έρχονται μεγάλες αλλαγές στον ΕΝΦΙΑ. Συγκεκριμένα, επιβαρύνονται όσοι έχουν οικόπεδα και αγροτεμάχια αλλά και οι περιουσίες άνω των 200 χιλ. Ο συμπληρωματικός φόρος ο οποίος έως το 2015 αφορούσε μόνο όσους είχαν ακίνητα αντικειμενικής αξίας άνω των 300.000 ευρώ, εφεξής θα αφορά ακίνητη περιουσία άνω των 200.000 ευρώ.

Οι συντελεστές αυξάνονται (πρώτος συντελεστής 0,1% για ακίνητη περιουσία από 200.001 έως και 250.000 ευρώ όταν μέχρι σήμερα ο συντελεστής αυτός αφορούσε ακίνητη περιουσία από 300.000 έως και 400.000 ευρώ), τα κλιμάκια αλλάζουν ενώ και ο ανώτατος συντελεστής του συμπληρωματικού φόρου ανεβαίνει στο 1,15% (για το κλιμάκιο ακίνητης περιουσίας άνω των 2 εκατ. ευρώ) όταν έως σήμερα ήταν 1% (για άνω του 1 εκατ. ευρώ)

Αλλαγές υπάρχουν και στους συντελεστές υπολογισμού του κύριου φόρου για τα οικόπεδα με διπλασιασμό των κλιμακίων (από 12 σε 25) και χαμηλότερους συντελεστές φόρου για ακίνητα με χαμηλή αντικειμενική αξία (οι συντελεστές ξεκινούν πλέον από το 0,0037 ευρώ ανά τετραγωνικό έναντι των 2 ευρώ που ίσχυαν έως σήμερα) αλλά αυξημένους έως και 25% συντελεστές στα «ρετιρέ».

Ο ανώτατος συντελεστής προσδιορισμού του φόρου για τα οικόπεδα αυξάνεται από τα 9 ευρώ ανά τετραγωνικό στα 11,25 ευρώ, για μοναδιαία αξία άνω των 5.000 ευρώ ανά τετραγωνικό.

Στα νομικά πρόσωπα και στις νομικές οντότητες γενικά αυξάνεται ο συντελεστής του συμπληρωματικού ΕΝΦΙΑ από το 5 στο 5,5 τοις χιλίοις ενώ για τα νομικά πρόσωπα δημοσίου και ιδιωτικού δικαίου μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα καθώς και τις Ανώνυμες Εταιρείες Επενδύσεων σε Ακίνητη Περιουσία, ο συντελεστής αυξάνεται σε 3,5 από 2,5 τοις χιλίοις.

Χαράτσι έρχεται και στα ιδιοχρησιμοποιούμενα ακίνητα για παραγωγή ή την άσκηση κάθε είδους επιχειρηματικής δραστηριότητα τα οποία παύουν να απαλλάσσονται από τον συμπληρωματικό ΕΝΦΙΑ και πλέον φορολογούνται με συντελεστή 1 τοις χιλίοις., ενώ στον συμπληρωματικό φόρο εντάσσονται πλέον και τα αγροτεμάχια.

Τέλος, για τις αρχικές και τροποποιητικές δηλώσεις στοιχείων ακινήτων (Ε9) ετών 2010 και επόμενων, που υποβλήθηκαν ή θα υποβληθούν από την 31-12- 2014 μέχρι και την 29-7-2016, δεν επιβάλλεται το αυτοτελές πρόστιμο του άρθρου 4 του ν.2523/1997 ή το πρόστιμο του άρθρου 54 του ν.4174/2013 κατά περίπτωση.

Πηγή: http://www.sofokleou...ves/298697.html

Click here to view the είδηση

Αξιωματούχοι διαφορετικών υπηρεσιών της Αμερικανικής κυβέρνησης, προχώρησαν σε ανασκόπηση εικόνων από δορυφόρους και είπαν ότι δεν υπάρχουν σημάδια έκρηξης στο αεροπλάνο που έπεσε την Πέμπτη νότια της Καρπάθου, εκτελώντας την πτήση από το Παρίσι στο Κάιρο, γράφει σε δημοσίευμά του το πρακτορείο Reuters.

Οι αξιωματούχοι που μίλησαν υπό το καθεστώς της ανωνυμίας, εξαιτίας των πληροφοριών που χαρακτηρίζονται ευαίσθητες, είπαν ότι τα αρχικά συμπεράσματα από τις δορυφορικές εικόνες είναι αντίθετες με τις δημοσιογραφικές πληροφορίες που αναφέρουν ότι μία βόμβα προκάλεσε την έκρηξη.

Οι ΗΠΑ δεν έχουν αποκλείσει καμία πιθανότητα για τις πιθανές αιτίες της πτώσης, συμπεριλαμβανομένων της μηχανικής βλάβης, της τρομοκρατίας ή την σκόπιμη ενέργεια από τον πιλότο ή το πλήρωμα.

ΥΠΕΞ Γαλλίας: Δεν υπάρχει κανένα στοιχείο» για τα αίτια της συντριβής του αεροσκάφους της EgyptAir

«Δεν υπάρχει κανένα στοιχείο» για τα αίτια της συντριβής του αεροσκάφους της EgyptAir, δήλωσε ο υπουργός Εξωτερικών της Γαλλίας Ζαν-Μαρκ Ερό.

«Εξετάζονται όλες οι υποθέσεις, αλλά καμία δεν υπερισχύει, διότι δεν έχουμε κανένα στοιχείο για τα αίτια», δήλωσε ο επικεφαλής της γαλλικής διπλωματίας στο τηλεοπτικό δίκτυο France 2, προσθέτοντας ότι θα συναντηθεί αύριο με τις οικογένειες των επιβατών και αξιωματούχους «για να τους μεταφέρει τις περισσότερες δυνατές πληροφορίες με απόλυτη διαφάνεια».

Πηγή: http://www.topontiki..._0VoRI.facebook

Click here to view the είδηση

Το σύστημα ARES είναι μια αρκετά απλή τεχνολογία αποθήκευσης ενέργειας εάν αναλογιστούμε τις περίπλοκες καινοτομίες που έχουν συντελεστεί σε αυτό τον τομέα, όπως είναι ας πούμε η αποθήκευση ενέργειας σε ειδικό αλάτι.

Tι κάνει το ARES να ξεχωρίζει; Τα βράχια. Πολλά βράχια και μερικά βαγόνια που εάν δεν πήγαιναν πέρα δώθε σε αυτή τη σιδηροτροχιά μήκους εννέα χιλιομέτρων σε μια πλαγιά κάπου στη Νεβάδα θα μετέφεραν υλικά σε κάποιο ορυχείο.

Η διαφορά είναι ότι τώρα κουβαλούν μια ηλεκτρογεννήτρια και πιθανότατα το μέλλον της αποθήκευσης ενέργειας στα αμερικανικά δίκτυα.

—Τι σημαίνει η αποθήκευση ενέργειας για τις ΑΠΕ

Η αποθήκευση ενέργειας αποτελεί το «κλειδί» για την περαιτέρω και κυρίως ομαλή διείσδυση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στα δίκτυα του πλανήτη και για τη μετάβαση σε ένα «πράσινο» ενεργειακό μέλλον. Είναι ο μόνος τρόπος για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της στοχαστικότητας από την ουσιαστικά απρόβλεπτη διοχέτευση καθαρής ενέργειας στα δίκτυα και να σταματήσουν οι απορρίψεις ηλεκτρικού ρεύματος. Είναι η μόνη λύση για την κατανάλωση ηλιακής ενέργειας το βράδυ και αιολικής ενέργειας όταν επικρατεί νηνεμία.

Στις ΗΠΑ, οι εταιρείες πιέζονται να αναπτύξουν οικονομικά βιώσιμες λύσεις αποθήκευσης ενέργειας λόγω των ομοσπονδιακών και πολιτειακών οδηγιών που προάγουν τις ΑΠΕ και θέτουν ελάχιστα όρια διείσδυσης για τις καθαρές τεχνολογίες. Για παράδειγμα, στην Καλιφόρνια, οι ΑΠΕ θα πρέπει να κατέχουν το 50% της ηλεκτροπαραγωγικής «πίτας» ως το 2030.

Το πρόβλημα, σήμερα, είναι ότι από τη μια πλευρά οι ΑΠΕ είναι σχετικά απρόβλεπτες, λόγω της διαλείπουσας φύσης της παραγωγής τους και από την άλλη οι μονάδες φυσικού αερίου και άνθρακα, κυρίως, δεν είναι αρκετά ευέλικτες ώστε να δύνανται να αναπροσαρμόζουν αυτομάτως την ηλεκτροπαραγωγή τους σε συνάρτηση με τις «πράσινες» Κιλοβατώρες που διοχετεύονται στο δίκτυο.

Έτσι, αν για παράδειγμα πιάσει μπουρίνι, τότε μια απότομη «είσοδος» των ανεμογεννητριών στο μείγμα συνεπάγεται ενεργειακά πλεονάσματα -διότι δεν είναι εφικτή η αυτόματη διακοπή της ανθρακικής ηλεκτροπαραγωγής- που είτε εξάγονται σε γειτονικές χώρες είτε απορρίπτονται. Κοινώς, η αστάθεια εν πολλοίς αντισταθμίζει τα όποια περιβαλλοντικά και οικονομικά πλεονεκτήματα από την είσοδο των ΑΠΕ.

Οι πλέον διαδεδομένες λύσεις αποθήκευσης είναι οι μεγάλες μπαταρίες κλίμακας δικτύου, η αντλησιοταμίευση ή η μεταφορά πεπιεσμένου αέρα σε υπόγειες στοές. Ως λύση αποκεντρωμένης αποθήκευσης ευρείας διάδοσης έχει προταθεί και η ηλεκτροκίνηση. Καμία όμως από αυτές τις τεχνολογίες δεν μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστη λύση σε κλίμακα εθνικού δικτύου.

—Αποθήκευση σε βαγόνια

Τον Απρίλιο η αμερικανική Υπηρεσία Διαχείρισης Γαιών ενέκρινε την εγκατάσταση ενός συστήματος ARES, το ακρωνύμιο για την Προηγμένη Σιδηροδρομική Αποθήκευση Ενέργειας (Advanced Rail Energy Storage-ARES).

Την τεχνολογία ανέπτυξε η ομώνυμη νεοφυής εταιρεία που εδρεύει στη Σάντα Μπάρμπαρα της Καλιφόρνια.

Όπως δήλωσε στο wired.com, η επικεφαλής Έργων της εταιρείας, Φρανσέσκα Κάβα, το 2019 η μονάδα θα καταλαμβάνει περισσότερα από 400 στρέμματα σε μια περιοχή κοντά στην μικρή πόλη Πάρουμπ της Νεβάδα. Εκεί ένα τραίνο θα ανεβοκατεβαίνει σε μια πλαγιά επιτρέποντας στις εταιρείες ενέργειας να προσθέτουν ή να αφαιρούν Κιλοβατώρες προς και από το δίκτυο, αντίστοιχα, ανάλογα με τις ανάγκες.

Πρόκειται για μια εκπληκτική μες την απλότητά της ιδέα. Μια τεχνολογία του 19ου αιώνα που μπορεί να δώσει λύση σε ένα πρόβλημα του 21ου αξιοποιώντας τη δύναμη της βαρύτητας.

Όταν η τοπική εταιρεία ενέργειας θα παραγάγει ενεργειακά πλεονάσματα τότε με αυτά θα τροφοδοτείται ένα ηλεκτρικό μοτέρ που θα ανεβάζει βαγόνια φορτωμένα με βράχια και τσιμέντο συνολικού βάρους 9.600 τόνων πάνω σε μια πλαγιά ύψους 600 μέτρων. Όταν θα σημειώνεται έλλειμμα ενέργειας τότε το βαγόνι θα κατεβαίνει την πλαγιά και ένα σύστημα αναγεννητικής πέδησης, όπως αυτό με το οποίο είναι εξοπλισμένο ένα υβριδικό αυτοκίνητο Toyota Prius, θα παραγάγει ηλεκτρισμό.

Με άλλα λόγια, η ενέργεια που καταναλώνεται για να ανέβει το βαγόνι την πλαγιά αποθηκεύεται και ανακτάται, κατά παραγγελία, στο κατέβασμα.

Δείτε το video με τη σιδηροδρομική μονάδα αποθήκευσης ενέργειας εν λειτουργία!

Η ARES έχει ήδη κατασκευάσει μια σιδηροτροχιά επίδειξης στην Καλιφόρνια, αλλά η μονάδα του Πάρουμπ με προϋπολογισμό 55 εκατ. δολάρια είναι το μεγάλο στοίχημα. Σε πρώτη φάση θα λειτουργήσει επικουρικά βοηθώντας τις εταιρείες ενέργειας να κάνουν μικρές αυξομειώσεις στα φορτία ηλεκτρικής ενέργειας που διοχετεύουν στο δίκτυο.

—Το στοίχημα της οικονομικής βιωσιμότητας

Με ονομαστική ισχύ 50 Μεγαβάτ και παραγωγική ικανότητα 12,5 Μεγαβατωρών, η μονάδα σιδηροδρομικής αποθήκευσης είναι μεγαλύτερη από τα περισσότερα εν λειτουργία συστήματα μπαταριών. Το πρόβλημα είναι ότι δεν είναι αρκετά μεγάλη για να είναι και οικονομικά βιώσιμη. «Με 50 Μεγαβάτ δεν δημιουργούνται οικονομίες κλίμακος» παραδέχτηκε σε πρόσφατη συνέντευξή του στην ιστοσελίδα UtilityDive ο διευθύνων σύμβουλος της ARES, Τζέημς Κέλλυ. «Είμαστε αποδοτικότεροι όσο μεγαλώνουμε» πρόσθεσε.

Μπορεί η τεχνολογία πίσω από το ARES να βασίζεται στα βράχια και στη βαρύτητα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μιλάμε για ένα φθηνό έργο. Η εταιρεία ξοδεύει πολλά χρήματα για να εγκαταστήσει τον απαραίτητο ηλεκτρονικό και τηλεπικοινωνιακό εξοπλισμό, αλλά και για να διαμορφώσει καταλλήλως τα βαγόνια-μπαταρίες.

Προς το παρόν το κόστος είναι τόσο υψηλό που οι αναλυτές κάνουν λόγο για την ακριβότερη αποθηκευμένη Κιλοβατώρα σήμερα στην αγορά.

Πάντως, η απλότητα του συστήματος το κάνει ελκυστικό. Δυστυχώς, το μεγάλο βάρος και η ασφάλεια καθιστούν το συνδυασμό αυτής της τεχνολογίας με τις κοινές σιδηροδρομικές μεταφορές και μετακινήσεις απαγορευτικό ως σενάριο.

Πηγή: http://www.econews.g...-traino-130197/

Click here to view the είδηση

Την περασμένη εβδομάδα, η χώρα της Ιβηρικής Χερσονήσου κατάφερε να καλύψει όλες τις ενεργειακές της ανάγκες από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Οχι για λίγες ώρες, όχι για μία μέρα, αλλά για τέσσερις ολόκληρές ημέρες.

Με βάση τα στοιχεία και τα δεδομένα που συνέλεξε ο εθνικός φορέας της Πορτογαλίας, η χώρα κινούταν για τέσσερις ημέρες από «καθαρή» ενέργεια. Η ηλεκτρική ενέργεια παράχθηκε από ήλιο, αέρα και νερό με τα αντίστοιχα ηλιακά κάτοπτρα, ανεμογεννήτριες και υδροηλεκτρικά εργοστάσια να μην σταματούν ούτε λεπτό να παράγουν. Ολα άρχισαν στις 06:45 του Σαββάτου 7 Μαΐου και το όλο επίτευγμα σταμάτησε στις 05:45 της Τετάρτης. Και αυτό έγινε επίτηδες, υπήρχε η δυνατότητα για ακόμη μεγαλύτερη παραγωγή.

Η όλη σημασία του επιτεύγματος έχει να κάνει κυρίως με το ότι αυτό σημειώθηκε σε μία χώρα χωρίς μεγάλη παράδοση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Σκεφτείτε το, τέσσερις ημέρες χωρίς το παραμικρό αποτύπωμα από ενέργεια, χωρίς την παραμικρή ρύπανση του περιβάλλοντος, για μία ολόκληρη χώρα με ανάγκες σχεδόν σαν της Ελλάδας.

«Σταδιακά βλέπουμε πως αυτό γίνεται μόδα. Πέρυσι ήταν η Δανία, τώρα είναι η Πορτογαλία. Η Ιβηρική χερσόνησος είναι πραγματικά εξαιρετική περίπτωση για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και ειδικά όσον αφορά τον άνεμο», τονίζει στoν Guardian ο Ολιβερ Τζόι, εκπρόσωπος της Wind Europe, η οποία συνέβαλε καθοριστικά στον μετασχηματισμό του ενεργειακού τοπίου της Πορτογαλίας.

Υπάρχει και κάτι ακόμη καλύτερο.

Η Ιβηρική χερσόνησος έχει να δώσει τόσα πολλά στον τομέα της «καθαρής» ενέργειας που κι άλλες χώρες μπορούν να αρχίζουν να επωφελούνται. Ο ήλιος και ο άνεμος επαρκούν για αρκετά περισσότερα εδάφη από αυτά της Ισπανίας και της Πορτογαλίας.

Ολα τα παραπάνω δεν ήρθαν τυχαία. Είναι το αποτέλεσμα σκληρής και επίμονης προσπάθειας, πάνω σε ένα σαφές και λεπτομερώς σχεδιασμένο πρόγραμμα. Από το 2013, η Πορτογαλία είχε αρχίσει να παράγει την ενέργειά της με καθαρό τρόπο και την ίδια χρονιά κατάφερε να καλύπτει κατά διαστήματα τις ανάγκες όλης της χώρας κατά το ήμισυ από βιομάζα που προερχόταν από κομπόστ. Το υπόλοιπο 27% προερχόταν από την σχάση πυρήνων σε πυρηνικούς αντιδραστήρες, το 13% παραγόταν σε υδροηλεκτρικά εργοστάσια, το 7,5% από ανεμογεννήτριες και το 3% από φωτοβολταϊκά.

Την ίδια ώρα, τα της Ελλάδας τα ξέρετε. Ακόμη να λύσουμε το θέμα της τιμής της κιλοβατώρας με τη ΔΕΗ. Για το πού θα μπουν ανεμογεννήτριες, ούτε λόγος…

Πηγή:

Click here to view the είδηση

Ολοκληρωμένο πλαίσιο που θα λύνει όλα τα επιμέρους ζητήματα και θα ορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις για την εγκατάσταση στη χώρα μας μικρών ανεμογεννητριών, επεξεργάζεται, για πρώτη φορά σε σοβαρό επίπεδο, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Στόχος είναι στις αρχές του καλοκαιριού να είναι έτοιμο το σχέδιο και να υπογραφεί στη συνέχεια η απαραίτητη Υπουργική Απόφαση που θα ενεργοποιεί Ειδικό Πρόγραμμα ανάπτυξης των μικρών ανεμογεννητριών (με ισχύ έως 50 kW), όπως προβλέπεται από το νόμο 4203/2013 που ποτέ μέχρι σήμερα δεν εφαρμόστηκε.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του energypress, τα δύο βασικά θέματα που χρήζουν αντιμετώπισης είναι:

· πρώτον το χωροταξικό (που θα επιτρέπεται και που όχι με βάση την ισχύ, ποια θα είναι η σχέση και το όριο όσον αφορά τον αστικό ιστό κ.λπ.)

· δεύτερον, το θέμα των τεχνικών standards που πρέπει να έχουν οι ανεμογεννήτριες και των πιστοποιήσεων που θα απαιτούνται, τόσο για τις ίδιες τις μηχανές όσο και για τις δομικές εγκαταστάσεις που τις συνοδεύουν.

Η γενική αρχή με την οποία γίνονται οι επεξεργασίες από τα στελέχη υπό τον γενικό γραμματέα Μιχάλη Βερροιόπουλο, είναι να μην εισάγονται περιττές δυσκολίες για τον επενδυτή, αλλά ταυτόχρονα να μην είναι ανεξέλεγκτη από τεχνική και χωροταξική άποψη η όλη διαδικασία.

Στόχος του υπουργείου είναι επίσης να μπορέσει η εγκατάσταση ανεμογεννητριών, πέραν της αυτόνομης λειτουργίας, να ενταχθεί, για όσους το θέλουν, στο σύστημα της αυτοπαραγωγής και του ενεργειακού συμψηφισμού (net metering), όπως τα φωτοβολταϊκά.

Σήμερα, όπως είναι φυσικό, έχει ανασταλεί κάθε επενδυτική δραστηριότητα, παρότι υπάρχει σημαντικό επενδυτικό και εμπορικό ενδιαφέρον στην αγορά και σε αρκετές περιπτώσεις έχουν ήδη δαπανηθεί σημαντικά ποσά (εγκατάσταση ιστού, διαδικασία αδειοδότησης κλπ).

Οι πληροφορίες για το πλήθος των αιτήσεων που έχουν υποβληθεί στον ΔΕΔΔΗΕ για εγκατάσταση μικρών ανεμογεννητριών, με βάση τον παλαιό νόμο, είναι συγκεχυμένες, πρόκειται πάντως για πάνω 1.000 αιτήσεις.

Οι αιτήσεις αυτές θα εξεταστούν κατά προτεραιότητα όταν τεθεί σε ισχύ η νέα υπουργική απόφαση και αν βέβαια οι αιτούντες εξακολουθούν να ενδιαφέρονται με τις νέες «ταρίφες» που θα ευθυγραμμιστούν με το νέο πλαίσιο λειτουργίας των ΑΠΕ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη νομοθετική ρύθμιση για τις μικρές ανεμογεννήτριες έγινε με τον νόμο 3851/2010, οπότε οι ενδιαφερόμενοι προμηθευτές, εγκαταστάτες και επενδυτές «γράφουν» ήδη περί τα 6 χρόνια αναμονής.

Το Ειδικό Πρόγραμμα ανάπτυξης μικρών ανεμογεννητριών (μΑΓ) προβλέπεται από την παρ. 1 του άρθρου 4 του Νόμου 4203/2013. Σύμφωνα με την συγκεκριμένη διάταξη, το Ειδικό Πρόγραμμα θα ρυθμίζει όλα τα εκκρεμή θεσμικά ζητήματα σχετικά με την εγκατάσταση και λειτουργία των μΑΓ καθώς και τα οικονομικά κίνητρα (τιμολόγηση παραγόμενης ενέργειας, δυνατότητα συμψηφισμού), ενώ η προθεσμία έκδοσης της σχετικής Υπουργικής Απόφασης οριζόταν από το νόμο στις 30.06.2014, ημερομηνία από την οποία έχουν ήδη περάσει σχεδόν δύο χρόνια!

Πηγή: http://energypress.g...mos-stis-mikres

Click here to view the είδηση

Η παραχώρηση του πρώην σταθμού του ΟΣΕ στο λιμάνι του Πειραιά, προκειμένου να δημιουργηθεί μουσείο Ρεμπέτικης Ιστορίας, αλλά και η διάθεση του πρώην αμαξοστασίου για τα πράσινα λεωφορεία, στην πλατεία Ιπποδάμειας(ανήκει στη “Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ”) σε μια προσπάθεια να κατασκευαστεί εκεί η νέα κεντρική αγορά του Πειραιά, θα βρεθούν στο επίκεντρο συνάντησης που θα έχει αύριο Παρασκευή ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιά Γιώργος Γαβρίλης, με τον υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη.

Σύμφωνα με πληροφορίες, που μεταδίδει το ΑΠΕ – ΜΠΕ, η αντιπεριφέρεια Πειραιά αναμένεται να ζητήσει την παραχώρηση του πρώην σταθμού του ΟΣΕ, αλλά και της σιδηροδρομικής γραμμής έως τη Λεύκα- Ρετσίνα, με την υποχρέωση, ωστόσο, ότι αν ζητηθεί εκ νέου από τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδας, να επιστραφεί άμεσα σε πέντε εβδομάδες.

Το κτίριο του σταθμού του ΟΣΕ, που έχει μικρή διαμερισματοποίηση, αναμένεται να χρησιμοποιηθεί ως μουσείο του Ρεμπέτικου, ενώ αναφορικά με την αξιοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής έως τη Λεύκα, στόχος είναι να υπάρξουν παρεμβάσεις με ανάπλαση των χώρων, δημιουργία πεζοδρομίων και ποδηλατοδρόμου.

Σημειώνεται ότι η ποηγούμενη δημοτική Αρχή Πειραιά είχε εκπονήσει ένα σχέδιο για το συγκεκριμένο κτίριο, αλλά δεν υλοποιήθηκε.

Ο συγκεκριμένος σταθμός που βρίσκεται απέναντι από την πύλη Ε3 στο λιμάνι του Πειραιά, λειτούργησε για έναν ολόκληρο αιώνα -από το 1904 μέχρι το 2004- και έγινε γνωστός ως ο «σταθμός της ξενιτιάς», καθώς ήταν η αφετηρία αναχώρησης για πολλούς μετανάστες που αναζητούσαν μια καλύτερη ζωή στη βόρεια Ευρώπη.

Χαρακτηρίζεται ως ένα έργο ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής, ιστορικής και κοινωνικής σημασίας για την πόλη και υπήρξε ένα πολύ προηγμένο τεχνικά έργο για την εποχή του.

Η κατασκευή του, ολοκληρώθηκε στα τέλη του 19ου αιώνα και αποτέλεσε μέρος του οράματος του Χαρίλαου Τρικούπη για τη σύνδεση της πρωτεύουσας με τη Βόρεια Ελλάδα και την Ευρώπη, όπως παρατηρεί κανείς στην ιστοσελίδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Λόγω της θέσης και της αρχιτεκτονικής του, το 2004 ο σταθμός χαρακτηρίστηκε ως μνημείο από το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων.

Με την ευκαιρία των Ολυμπιακών Αγώνων επιχειρήθηκε η ανακαίνισή του, όμως καθώς αυτή ολοκληρώθηκε μετά τους αγώνες, ο Σταθμός δεν ξαναχρησιμοποιήθηκε.

Πρωτοβουλίες για τη δημιουργία κλειστής αγοράς

Σχετικά με το κτίριο της ΣΤΑΣΥ, έκτασης περίπου 6 στρεμμάτων που χρησιμοποιείτο ως αποθήκη, στόχος είναι να ζητηθεί από την αντιπεριφέρεια Πειραιά η παραχώρησή του, προκειμένου να γίνει εκεί η νέα κεντρική αγορά του Πειραιά.

Το συγκεκριμένο αίτημα για τη δημιουργία της νέας κεντρικής αγοράς της πόλης στο συγκεκριμένο κτίριο είναι από παλιά και ήδη το πανεπιστήμιο Πειραιά έχει εκπονήσει και σχετική μελέτη για το θέμα.

Το συγκεκριμένο σημείο όπου βρίσκεται το κτίριο, σύμφωνα με την αντιπεριφέρεια, έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα, καθώς είναι επάνω σε συγκοινωνιακό κόμβο, όπου συναντώνται μετρό, ηλεκτρικός και προαστιακός, ενώ βρίσκεται και σε πολύ κοντινή απόσταση από το λιμάνι του Πειραιά.

Πηγή: http://www.ypodomes....ta-amesa-sxedia

Click here to view the είδηση

Τους τελευταίους μήνες αρκετές χώρες της νότιας Αφρικής έχουν κηρύξει κατάσταση έκτακτης ανάγκης λόγω της ιδιαίτερα σκληρής ξηρασίας.

Οι δυσμενείς συνθήκες έχουν επιδεινωθεί από τις επιδράσεις του φαινομένου Ελ Νίνιο, οδηγώντας σε αποτυχία καλλιεργειών, θανάτους ζώων, και μία κρίση τροφίμων που επηρεάζει περισσότερα από 32 εκατομμύρια ανθρώπους.

Οι αφρικανικές χώρες που έχουν επηρεαστεί αρνητικά από την ξηρασία κατά τους τελευταίους μήνες καταγράφηκαν από μία νέα έκθεση του Παγκόσμιου Επισιτιστικού Προγράμματος (ΠΕΠ) των Ηνωμένων Εθνών. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΗΕ, πρόκειται για την ξηρότερη διετή περίοδο στην περιοχή από το 1981. Το Λεσότο, το Μαλάουι, η Σουαζιλάνδη, η Νότια Αφρική και η Ζιμπάμπουε είναι μεταξύ των χωρών που έχουν δηλώσει κάποια μορφή έκτακτης ανάγκης, με την τελευταία να έχει δεχθεί ίσως τα σοβαρότερα πλήγματα.

«Η χώρα προέρχεται από μια πολύ φτωχή γεωργική σεζόν, που παρήγαγε μόλις το 40 τοις εκατό της κανονικής παραγωγής καλαμποκιού. Πρόκειται για μία ήδη εύθραυστη αγροτική οικονομία», εξηγεί ο Άντριου Οντέρο, αναλυτής επισιτιστικής ασφάλειας του προγράμματος.

Τον Φεβρουάριο, οι αξιωματούχοι της χώρας ζήτησαν τόσο εγχώριες όσο και διεθνείς ενισχύσεις συνολικού ύψους 1,5 δις δολαρίων, προκειμένου να εξασφαλίσουν τρόφιμα για τους αγρότες των οποίων οι καλλιέργειες έχουν καταστραφεί ανεπανόρθωτα από την πενιχρή συγκομιδή της προηγούμενης σεζόν και τις συνέπειες του Ελ Νίνιο.

Η κατάσταση ίσως επιδεινωθεί αργότερα φέτος, καθώς υπάρχει μια πιθανότητα 50 τοις εκατό ότι θα εκδηλωθεί το φαινόμενο Λα Νίνια στην περιοχή κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2016, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές πλημμύρες.

Πηγή: http://www.naftempor...uria-afrikanous

Click here to view the είδηση

Τον Ιανουάριο το εκτός ΔΕΗ μερίδιο στη λιανική του ρεύματος μετριόταν στο ισχνό 5,4%, με τον κυρίαρχο παίκτη να χάνει πελατολόγιο με ρυθμό μικρότερο από μισή ποσοστιαία μονάδα το μήνα. Μέσα σε ένα τρίμηνο και ενώ ακόμη βρίσκονται σε εκκρεμότητα σημαντικά βήματα που θα γίνουν στην κατεύθυνση της ενίσχυσης της απελευθέρωσης της αγοράς, οι εναλλακτικοί πάροχοι κατάφεραν σχεδόν να διπλασιάσουν το μερίδιό τους και να πλησιάσουν σε διψήφιο ποσοστό. Εφόσον μάλιστα συνεχιστεί ο ρυθμός του Απριλίου, τότε τον Ιούνιο είναι πολύ πιθανόν να ανακοινωθεί ότι οι ιδιώτες παίκτες έχουν πετύχει να ξεπεράσουν το πρώτο συμβολικό όσο και ουσιαστικό σκαλοπάτι του 10%.

Σύμφωνα λοιπόν με τα επίσημα στοιχεία που ανακοινώνει κάθε μήνα ο λειτουργός της αγοράς ΛΑΓΗΕ, συνεχίστηκε η ανοδική πορεία των ιδιωτών με ακόμη μεγαλύτερη ένταση αφού από μερίδιο 7,22% το Μάρτιο, έφτασαν στο 8,62%. Μέσα σε ένα μήνα δηλαδή είχαμε αύξηση του "ιδιωτικού" μεριδίου στη λιανική κατά 19,3%. Έτσι παρά την κυριαρχία της ΔΕΗ, διαμορφώνεται ήδη ένα μετρήσιμο μερίδιο πελατολογίου το οποίο εκ νέου εμπιστεύεται ιδιώτες παρόχους.

Η κυριαρχία της ΔΕΗ βεβαίως δεν αμφισβητείται επί του παρόντος με δεδομένο ότι ελέγχει ακόμη το 91,38% της λιανικής αγοράς του ηλεκτρισμού. Ωστόσο η διαφαινόμενη συμφωνία με τους δανειστές που περιλαμβάνει ειδικό όρο για τη διεξαγωγή δημοπρασιών τύπου ΝΟΜΕ, εντός του 2016, προϊδεάζει για ακόμη μεγαλύτερες ανατροπές.

Θυμίζουμε ότι η συμφωνία με τους εταίρους προβλέπει τη διενέργεια της πρώτης δημοπρασίας το Σεπτέμβριο, ως βασικό παραδοτέο, με τις ποσότητες που θα δημοπρατηθούν εντός του 2016 να αντιστοιχούν στο 8% της συνολικής ενέργειας που καταναλώθηκε στο διασυνδεδεμένο σύστημα το 2015. Το 2015 η ζήτηση σύμφωνα με τα στοιχεία του ΑΔΜΗΕ ήταν στις 51.430 GWh, που σημαίνει ότι μέσα στο 2016 θα πρέπει να δημοπρατηθούν 4,114 GWh. Δηλαδή ήδη από την πρώτη φάση των δημοπρασιών θα δεσμευτεί παραγωγικό δυναμικό λιγνιτών και υδροηλεκτρικών της ΔΕΗ για τις δημοπρασίες ίσο με περίπου 1.400 MW.

Τώρα ως προς τα μερίδια των εναλλακτικών παρόχων τον Απρίλιο στην προμήθεια ηλεκτρισμού, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του ΛΑΓΗΕ, οι τρεις καθετοποιημένοι παίκτες της αγοράς συνεχίζουν να βρίσκονται στην κορυφή ενώ κινητικότητα καταγράφεται και από τους υπόλοιπους παίκτες που φιλοοδοξούν να διαδραματίσουν ρόλο στην αγορά.

Έτσι τα μερίδια τον Απρίλιο διαμορφώθηκαν ως εξής:

ΗΡΩΝ: 2,42% (0,66% στη χαμηλή τάση και 1,76% στη μέση )

ELPEDISON: 2,13% (0,98% στη χαμηλή τάση, 1,14% στη μέση και 0,01% στην υψηλή)

PROTERGIA: 1,91% (0,50% στη χαμηλή τάση και 1,41% στη μέση)

NRG Trading: 0,6% (0,18% στη χαμηλή τάση και 0,43% στη μέση)

VOLTERRA: 0,47% (όλο στη μέση τάση)

GREEN: 0,42% (0,23% στη χαμηλή τάση, 0,19% στη μέση τάση)

WATT + VOLT: 0,40% (0,36% στη χαμηλή τάση και 0,04% στη μέση)

ΤΙΤΑΝ: 0,03% (στη μέση τάση

ΟΤΕ: 0,01% (χαμηλή τάση)

NOVAERA: 0,01% (μέση τάση)

Πηγή: http://www.capital.g.../thread/5636016

Click here to view the είδηση

Έναν αναλυτικό εικονογραφημένο οδηγό για την βήμα προς βήμα συμπλήρωση της φετινής φορολογικής δήλωσης εξέδωσε η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων στην προσπάθειά της να διευκολύνει τους φορολογούμενους.

Με δεδομένο ότι προς το παρόν έχει υποβληθεί περίπου το 16% των φορολογικών δηλώσεων και η προθεσμία λήγει στις 30 Ιουνίου, δηλαδή σε περίπου 43 ημέρες, γίνεται προσπάθεια από την πλευρά του υπουργείου Οικονομιών με την έκδοση των σχετικών οδηγιών να βοηθηθούν οι φορολογούμενοι να υποβάλουν τη δήλωσή τους έγκαιρα και χωρίς λάθη. Στο σχετικό οδηγό λύνονται εκατοντάδες απορίες που έχουν να κάνουν με τον τρόπο λειτουργίας της ηλεκτρονικής εφαρμογής.

Οι οδηγίες είναι λεπτομερείς, καθώς ξεκινούν από την πρόσβαση στην ειδική εφαρμογή μέχρι και την ολοκλήρωση της υποβολής. Οι φορολογούμενοι μπορούν να βρουν το συγκεκριμένο αρχείο κάνοντας κλικ στο σύνδεσμο εδώ: http://www.publicrev.../Manual2016.pdf

Πηγή: http://www.capital.g...ogikon-diloseon

Click here to view the είδηση

Tέσσερα αντιπλημμυρικά έργα στην περιοχή της Δυτικής Αττικής και συγκεκριμένα στους δήμους Ιλίου, Αγίων Αναργύρων και Καματερού, ύψους 112.1 εκ. ευρώ, δρομολογεί το υπουργείο ΥΠΟΜΕΔΙ, στο πλαίσιο του νέου ολοκληρωμένου αντιπλημμυρικού σχεδιασμού της Αττικής.

Πρόκειται για τα εξής έργα: «Ολοκλήρωση έργου Εσχατιάς», ‘Παραρεμάτια έργα Εσχατιάς», «Αποπεράτωση διευθέτησης ρέματος Εσχατιάς παρά την οδό Φλέβας» και «Αποκατάσταση πρανών Κηφισού».

Αναλυτικά η ταυτότητα και η εξέλιξη των τεσσάρων αντιπλημμυρικών έργων, όπως ανακοινώθηκε από το υπουργείο ΥΠΟΜΕΔΙ, έχει ως εξής:

1.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΡΓΟΥ ΕΣΧΑΤΙΑΣ:

Ολοκληρώθηκε το αντικείμενο του έργου που είναι η «διευθέτηση του ρέματος της Εσχατιάς τμήμα 1ο (από πλατεία Ιλίου έως συμβολή αγωγού Ευπυρίδων) στο Δήμο Ιλίου και στο Δήμο Καματερού», κατασκευάζοντας έναν κλειστό δίδυμο αγωγό μήκους 3,3 χλμ, ο οποίος αποτελεί τμήμα του ρέματος Εσχατιάς, το οποίο συλλέγει και παροχετεύει τις λεκάνες απορροής των Δήμων Αχαρνών, Ζεφυρίου, Καματερού, Ιλίου και Αγ. Αναργύρων με τελικό αποδέκτη τον Κηφισό.

Σκοπός του έργου είναι η προστασία από πλημμυρικά φαινόμενα των εκατέρωθεν του ρέματος ευρισκομένων περιοχών, λόγω ανεπάρκειας της φυσικής κοίτης του ρέματος και λόγω της αυξημένης παροχετευτικότητας του ρέματος από την κατασκευή του ρέματος Ευπυρίδων (στα ανάντη).

Συνολικά αυξάνεται η παρεχετευτικότητα του αγωγού από 40 κυβ/δευτ. σε 320 κυβ/δευτ. ενώ παράλληλα έχει 62 σιφώνια και τάφρο για να αποδέχεται όμβρια επιφανειακά ύδατα των παραρεμάτιων περιοχών έστω και χωρίς την κατασκευή πρόσθετων αντιπλημμυρικών δικτύων. Το έργο που η κατασκευή του ξεκίνησε στις 25-07-2012 είναι προϋπολογισμού 83.763.000 ευρώ με ΦΠΑ.

2. ΠΑΡΑΡΕΜΑΤΙΑ ΔΙΚΤΥΑ ΕΣΧΑΤΙΑΣ

Δρομολογούνται άμεσα επείγοντα έργα. Αποσκοπούν στην επίτευξη της κατά το εφικτό και σε άμεσο χρόνο αντιπλημμυρικής θωράκισης της παραρεμάτιας ζώνης με την κατασκευή υπόγειου δικτύου αποχέτευσης όμβριων Το δίκτυο θα αποτελείται από αγωγούς όμβριων σε κατάλληλες θέσεις και με πολλά στόμια υδροσυλλογής, ώστε στον βαθμό που είναι εφικτό, το μεγαλύτερο μέρος της παροχής των όμβριων, ακόμα και σε περιπτώσεις καταιγίδων να οδηγείται στον αγωγό της Εσχατιάς και να μην κατακλύζει τις παραρεμάτιες περιοχές και την ζώνη επιφανειακής διαμόρφωσης. Τα επείγοντα πρόσθετα προτεινόμενα έργα κατέστησαν αναγκαία λόγω των απρόβλεπτων καταστάσεων από τα πλημμυρικά φαινόμενα της 21-22-23 Οκτωβρίου 2015 που ήταν τα πλέον εκτεταμένα στην Αττική βάσει των καταγραφών από το έτος 1930 με εκτεταμένες ζημιές που οδήγησαν στην κήρυξη της περιοχής των Δήμων Ιλίου, Μενιδίου και Αγίων Αναργύρων/ Καματερού σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης επί εξάμηνο.

Πραγματοποιήθηκαν επανειλημμένες τεχνικές επισκέψεις, συναντήσεις και συσκέψεις με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ, καθώς και εμπλεκόμενους φορείς (Περιφέρεια Αττικής, Δήμος Αγ. Αναργύρων-Καματερού, Δήμος Ιλίου). Το έργο είναι προϋπολογισμού 13.850.000 ευρώ με ΦΠΑ. Έχοντας εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από εθνικούς πόρους και συντάσσοντας μελέτη η αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΟΜΕΔΙ (ΕΥΔΕ-ΚΥΥ) στις 22/12/2015 διαβίβασε τον 3ο ΑΠΕ και την 1η ΣΣΕ στο Υπουργείο Περιβάλλοντος /ΕΥΔ Υ.ΜΕ.ΠΕΡ.Α.Α. Στις 11/5 ολοκληρώθηκε η γνωμοδότησή του Υπουργείου Περιβάλλοντος, ώστε να υποβληθεί για παροχή σύμφωνης γνώμης στην Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων και να ξεκινήσει η κατασκευή του έργου.

3. «ΑΠΟΠΕΡΑΤΩΣΗ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗΣ ΡΕΜΑΤΟΣ ΕΣΧΑΤΙΑΣ ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΟΔΟ ΦΛΕΒΑΣ» ΚΕ ΑΤΗ 1002:

Αντικείμενο του έργου είναι η αποπεράτωση των υπολειπόμενων απαιτούμενων έργων αντιπλημμυρικής προστασίας στην περιοχή του ρέματος Εσχατιάς . Στο έργο περιλαμβάνονται συγκεκριμένα:

-H ολοκλήρωση της διευθέτησης του ρέματος Εσχατιάς παρά την οδό Φλέβας μεταξύ των οδών Τροιζηνίας και Ασκληπιού που αφορά την κατασκευή της πλάκα οροφής σε μήκος περίπου 300 μ του κιβωτοειδούς αγωγού διατομής 10~10,5 Χ 4,5~5,0 συνολικού μήκους 920μ.

-H κατασκευή των πλαϊνών τοιχίων του αγωγού διευθέτησης στην περιοχή της ράμπας από χ.θ. 400+30 έως χ.θ. 400+60 (ράμπα εξυπηρέτησης των εργασιών)

-H κατασκευή υποσταθμού

-H κατασκευή αντλιοστασίου, λεκάνης αυτού και σύνδεση με τον κλειστό αγωγό του ρέματος

-Η κατασκευή 12 φρεατίων υδροσυλλογής τμήματος της οδού Αγ. Νικολάου

-Η κατασκευή σιδηρών κιγκλιδωμάτων και ραμπών εξυπηρέτησης της άνωθεν διέλευσης πεζών

-Οι διαμορφώσεις υπεράνω της πλάκας οροφής ρέματος και έργα πρασίνου.

-Η Κατασκευή τοίχου στην περιοχή του αντλιοστασίου μήκους περίπου 100μ για την αντιστήριξη των πρανών παρά της οδού Φλέβας Ρουβικώνος.

Το έργο μελετήθηκε και δημοπρατήθηκε ταχύτατα. Στις 11 Μαΐου 2016 ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ κ. Χρήστος Σπίρτζης υπέγραψε την απόφαση έγκρισης του αποτελέσματος της δημοπρασίας που διεξήχθη στις 19-04-2016 Θα ακολουθήσει ο προσυμβατικός έλεγχος και η υλοποίηση του έργου. Ο προϋπολογισμός μελέτης είναι 6.000.000 ευρώ (με Φ.Π.Α.)

4. ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΡΑΝΩΝ ΚΗΦΙΣΟΥ:

Το έργο αφορά σε επείγουσες εργασίες αποκατάστασης πρανών στον Κηφισό ποταμό (παρά την οδό Λ. Κατσώνη, από Τρείς Γέφυρες μέχρι τεχνικό εκβολής ρέματος Αχαρνών) Περιφέρειας Αττικής για άρση επικινδυνότητας. Το Υπουργείο ΥΠΟΜΕΔΙ προχωρά στην υλοποίηση του έργου με ανοικτή διαδικασία. Με απόφαση του Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ . κ. Χρήστου Σπίρτζη ήδη εγκρίθηκαν οι όροι της Προγραμματικής Συμφωνίας μεταξύ του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ και της Περιφέρεια Αττικής, που θα χρηματοδοτήσει την κατασκευή του έργου.

Ακολουθεί το αμέσως προσεχές διάστημα η υποβολή του φακέλου του έργου, με μέριμνα της Περιφέρειας Αττικής για τον προσυμβατικό έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο και θα ακολουθήσει η Δημοπράτηση του έργου. Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 8.610.000 ευρώ συμπεριλαμβανομένων 492.000 ευρώ για μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας.

Πηγή: http://polytexnikanea.gr/WP3/?p=45021

Click here to view the είδηση

Την απόσυρση του σχεδίου νόμου «Επίσπευση διαδικασιών κατάρτισης, θεώρησης και κύρωσης των δασικών χαρτών και λοιπές διατάξεις» του ΥΠΕΝ, ζητούν το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, το Γεωτεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, ο Σύνδεσμος των Ελληνικών Εταιρειών-Γραφείων Μελετών (ΣΕΓΜ), ο Πανελλαδικός Σύνδεσμος Μελετητών Γεωτεχνικών (ΠΑΣΥΜΕΓΕ) και η Πανελλήνια Κίνηση Δασολόγων (ΠΚΔ). Σε συνέντευξη τύπου που έδωσαν από κοινού οι πρόεδροι των παραπάνω φορέων κ. Γιώργος Στασινός, Σπύρος Μάμαλης, Κώστας Καλέργης, Νίκος Χλύκας και Θανάσης Μπουζινέκης, αντίστοιχα, αναφέρθηκε με έμφαση ότι οι διατάξεις του νομοσχεδίου όχι μόνο δεν θα επισπεύσουν τις διαδικασίες ολοκλήρωσης των δασικών χαρτών, αλλά –αντίθετα – θα επιβραδύνουν την κατάρτιση του δασολογίου.

Το Κτηματολόγιο και το Δασολόγιο είναι ένα από τα πλέον αναπτυξιακά έργα της χώρας που πρέπει να γίνουν και ίσως έπρεπε να προηγηθούν όλων των άλλων, τόνισε ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός. Και πρόσθεσε ότι για να κάνει κάποιος επενδυτής μια επένδυση θα πρέπει να ξέρει αν αυτό, αν η έκταση στην οποία θέλει να επενδύσει είναι προστατευόμενη περιοχή, δάσος, αρχαιολογικός χώρος, πόσο χτίζει, τι χρήση μπορεί να έχει. Στη χώρα που ζούμε αυτή τη στιγμή έχουμε καταφέρει να μην ξέρει ο πολίτης τίποτα από όλα αυτά. Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του ΤΕΕ Γιώργο Στασινό, τελικός στόχος όλων πρέπει να είναι σε 2-3 χρόνια από σήμερα όλη η πληροφορία για τους όρους δόμησης και τη χρήση γης κάθε σημείου να είναι διαθέσιμη σε ένα πληροφοριακό σύστημα, σε έναν χάρτη, προσβάσιμο από όλους. «Διαφορετικά, θα συνεχίζουμε το δρόμο της διαφθοράς και του απεριόριστου χρόνου για την ολοκλήρωση ενός έργου», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Όπως επίσης ανέφερε, χρειάζονται κανόνες για την επίτευξη συγκεκριμένων στόχων, όπως είναι η τυποποίηση των απαιτούμενων εγγράφων καθώς και η ηλεκτρονική διάθεση και διεκπεραίωσή τους. «Πρέπει να πάμε σε ηλεκτρονικές διαδικασίες παντού» τόνισε ο Πρόεδρος του ΤΕΕ δίνοντας έμφαση στη διαφάνεια, στην καταπολέμηση της διαφθοράς, στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και στην εξυπηρέτηση πολιτών και επενδυτών. Ειδικά για το θέμα της οριοθέτησης των οικισμών προ του 1923, ο Πρόεδρος του ΤΕΕ έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις προβλέψεις του νομοσχεδίου υποστηρίζοντας ότι οι διατάξεις που προβλέπουν παραπομπή του θέματος σε επιτροπή που ορίζει ο Υπουργός και μετά απόφαση του ίδιου του Υπουργού, γυρίζει τη χώρα 30-40 χρόνια πίσω, κάνοντας οξείες παρατηρήσεις για το τι μπορεί να σημαίνει αυτό.

Ο κ. Σπύρος Μάμαλης υπογράμμισε πως περίπου για το 50% της ελληνικής έκτασης έχουν καταρτισθεί ή είναι υπό κατάρτιση οι δασικοί χάρτες, αλλά για το λιγότερο του 1% οι χάρτες είναι κυρωμένοι. Ανέφερε ακόμη πως όχι μόνο οι πολίτες, αλλά και το ίδιο το κράτος θα πρέπει να γνωρίζει και να διαφυλάττει την περιουσία του και να μην την αφήνει στα χέρια καταπατητών, ενώ υπογράμμισε πως για την κατάρτιση του Κτηματολογίου είναι απαραίτητη η ύπαρξη των δασικών χαρτών.

Από την πλευρά του ο κ. Κώστας Καλέργης, τόνισε ότι το νομοσχέδιο είναι σε λάθος κατεύθυνση, γυρνάει τη χώρα πολλά χρόνια πίσω, δεν έχει αναπτυξιακό πρόσημο, γι αυτό και πρέπει να αποσυρθεί. Και ανέφερε πως χωρίς τις απαιτούμενες υποδομές, την αναγκαία τεχνογνωσία και το εξειδικευμένο προσωπικό του ιδιωτικού τομέα, η σύνταξη των δασικών χαρτών δεν μπορεί να υλοποιηθεί.

Στη συνέχεια ο κ. Νίκος Χλύκας δήλωσε ότι για 22 νομούς έχουν θεωρηθεί οι δασικοί χάρτες αλλά δεν έχουν αναρτηθεί, ώστε να ακολουθήσουν η υποβολή και εκδίκαση των αντιρρήσεων. Και επίσης τόνισε πως απουσιάζουν τα ποιοτικά κριτήρια για την υλοποίηση του έργου, εκτιμώντας ότι θα κατακερματιστεί με την υλοποίηση μικροαναθέσεων.

Τέλος ο κ. Θανάσης Μπουζινέκης, τόνισε πως για την ολοκλήρωση ενός δασικού χάρτη απαιτείται εξειδικευμένη εργασία, αναφέροντας ως παράδειγμα ότι για το νομό Αχαϊας, υπήρχαν 10.164 ψηφιακά αρχεία! Ωστόσο με χρηματοδότηση της ΕΚΧΑ και ιδιώτες μελετητές ολοκληρώθηκαν σε τρία χρόνια δασικοί χάρτες για 22 νομούς της χώρας. Τώρα, με το νομοσχέδιο –είπε χαρακτηριστικά- ο νομοθέτης ζητά από τον διευθυντή δασών να εκτιμήσει αν μπορεί σε επίπεδο νομού να προχωρήσει ή όχι στη ολοκλήρωση της σύνταξης δασικών χαρτών. Εξηγώντας αναλυτικά τις τεχνικές δυσκολίες, εξέφρασε την άποψη ότι δεν είναι εφικτή η εφαρμογή όσων προβλέπει το σχέδιο νόμου.

(επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο των απομαγνητοφωνημένων πρακτικών της συνέντευξης τύπου με τις τοποθετήσεις και τις ερωτοαπαντήσεις που ακολούθησαν)

Πηγή: http://web.tee.gr/ei...alistiki-foris/

Click here to view the είδηση

Σε ανακοίνωση της η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων αναφέρει ότι η εκκαθάριση των φορολογικών δηλώσεων γίνεται κανονικά όπως και πέρυσι με βάση τις κείμενες διατάξεις και δεν υπάρχει θέμα λανθασμένης εκκαθάρισης από το ΤΑΧΙS.

Νωρίτερα πάντως κύκλοι του υπουργείου Οικονομικών απέδιδαν τα εκκαθαριστικά αυξημένου φόρου, για μισθωτούς με μπλοκάκι και για ορισμένα χαμηλά εισοδήματα, σε μη έγκαιρη ενσωμάτωση στο ΤΑΧIS των νέων ευνοϊκών φορολογικών διατάξεων. Επίσης έλεγαν ότι θα γίνει νέα εκκαθάριση στις δηλώσεις αυτές.

Ωστόσο η ΓΓΔΕ με αφορμή αναφορές που μεταδόθηκαν από τα μέσα ενημέρωσης σχετικά με την εκκαθάριση δηλώσεων του φορολογικού έτους 2015, διευκρινίζει τα εξής:

Με την περίπτωση α΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 34 του ν.4172/2013 (ΚΦΕ), όπως συμπληρώθηκε με την παράγραφο 2 του άρθρου 1 του ν.4330/2015 και έχει εφαρμογή από το φορολογικό έτος 2014 και μετά, μεταξύ άλλων ορίζεται ότι:

Η προστιθέμενη διαφορά τεκμηρίων (διαφορά μεταξύ πραγματικού και τεκμαρτού εισοδήματος) φορολογείται με την κλίμακα των μισθωτών στην περίπτωση, που ο φορολογούμενος έχει εισόδημα μόνο από κεφάλαιο (ενοίκια, τόκοι, δικαιώματα, μερίσματα), ή/και από υπεραξία μεταβίβασης κεφαλαίου (αγοραπωλησία μετοχών, χρεογράφων, αμοιβαίων, κλπ. – Άρθρο 42 Κ.Φ.Ε.) και το τεκμαρτό του εισόδημα δεν υπερβαίνει το ποσό των εννιά χιλιάδων πεντακοσίων (9.500) ευρώ. Δηλαδή, αν το εισόδημα προέρχεται μόνο από τις παραπάνω πηγές, τότε φορολογείται με την κλίμακα των μισθωτών.

Αντίθετα, στην περίπτωση, που ο φορολογούμενος έχει εισοδήματα και από μισθωτή εργασία, τα οποία είναι μικρότερα από το εισόδημα, που προκύπτει από τις παραπάνω πηγές (κεφαλαίου ή υπεραξίας μεταβίβασης κεφαλαίου), τότε η προστιθέμενη διαφορά τεκμηρίων φορολογείται με την κλίμακα της επιχειρηματικής δραστηριότητας.

Συνεπώς, οι εκκαθαρίσεις γίνονται – όπως και πέρυσι – σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις και δεν υπάρχει θέμα λανθασμένης εκκαθάρισης από το TAXIS.

Πηγή: http://www.ypaithros...gikon-diloseon/

Click here to view the είδηση

Σε δεσμευτική συμφωνία για δύο άδειες ερευνών πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Ανατολική Θράκη προχώρησε η νορβηγική πετρελαϊκή Statoil.

Βάσει της συμφωνίας, η Statoil κατέχει το 50% των αδειών του Banarli, στην περιοχή του Τεκίρνταγ (Ραιδεστός), ενώ η λειτουργός του πεδίου, η καναδική Valeura Energy, θα διατηρήσει το υπόλοιπο 50%. Οι αβαθείς σχηματισμοί, πάνω από τα 2.500 μέτρα, θα διατηρηθούν στην ιδιοκτησία της Valeura κατά 100%. Η συμφωνία τελεί υπό την έγκριση των τουρκικών αρχών και αναμένεται να δοθεί τον Σεπτέμβριο.

Το πρόγραμμα εργασίας των δύο αδειών περιλαμβάνει διάφορες φάσεις, με την πρώτη να αφορά τη δέσμευση για εξόρυξη σε ένα από τα ερευνητικά πηγάδια με προγραμματισμένη έναρξη στα τέλη του 2016 ή τις αρχές του 2017. Στη φάση των ερευνών θα εξεταστεί το πιθανό δυναμικό των μη συμβατικών ποσοτήτων αερίου σε βαθιά τμήματα της λεκάνης.

Οι ερευνητικές άδειες καλύπτον μία έκταση 540 τ. χλμ. περίπου κοντά στις υφιστάμενες υποδομές σε μία περιοχή που ήδη παράγει φυσικό αέριο από τη δεκαετία του ’20.

Από την άλλη, η καναδική Valeura διενεργεί έρευνες φυσικού αερίου και πετρελαίου εδώ και τέσσερα χρόνια περίπου. Η εταιρεία, από τις αρχές του 2016, έχει ανακοινώσει την ανακάλυψη του πηγαδιού Batı Gü rgen-1, το οποίο αποτελεί μέρος του πεδίου του Banarli, και έχει φτάσει τη δυναμικότητα των 100 χιλ. κ.μ. αερίου κατά τη δοκιμαστική περίοδο.

Η Valeura έχει ήδη ανακαλύψει αέριο σε τρία διαφορετικά πηγάδια στην Ανατολική Θράκη, όπου ήδη έχει ξεκινήσει την παραγωγή. Συνολικά η καναδική εταιρεία διαθέτει 14 άδειες έρευνας και παραγωγής στην Ανατολική Θράκη, καθώς και μία άδεια έρευνας πετρελαίου στο Γκαζίαντεπ.

Υπενθυμίζεται ότι κοιτάσματα αερίου σχιστών διαθέτει και η χώρα μας στη Δυτική Θράκη (Αλεξανδρούπολη, Ορεστιάδα), την Πίνδο, και άλλες περιοχές της Βορείου Ελλάδας, σύμφωνα με προκαταρκτική μελέτη του ΙΓΜΕ. Η σχετική μελέτη πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με πανεπιστημιακούς από τα γεωλογικά τμήματα Αθηνών, Θεσσαλονίκης και Πάτρας, για λογαριασμό του υπουργείου Περιβάλλοντος κατόπιν εντολής τού τότε αρμόδιου υφυπουργού Γιάννη Μανιάτη, για να διαπιστωθεί αν όντως υπάρχουν τέτοιοι υδρογονάνθρακες στην Ελλάδα.

Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=105126

Click here to view the είδηση

Τα προβλήματα των υποθηκοφυλακείων δεν τελειώνουν εδώ. Οταν ολοκληρωθεί η κτηματογράφηση μιας περιοχής, τότε στο πλαίσιο του υποθηκοφυλακείου ξεκινά η λειτουργία του μεταβατικού κτηματολογικού γραφείου. Μέχρι να εκδοθεί μια κοινή υπουργική απόφαση που τυπικά «εγκρίνει» τη λειτουργία του κτηματολογικού γραφείου, αυτό λειτουργεί σε καθεστώς «παγωμένης βάσης»: ο υποθηκοφύλακας συγκεντρώνει όσες δικαιοπραξίες γίνουν, προκειμένου να τις «περάσει» πλέον όχι στα βιβλία αλλά στην ηλεκτρονική βάση του κτηματολογίου. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, το καθεστώς της «παγωμένης βάσης» διαρκούσε μερικές ημέρες. Ομως σήμερα μεγάλα υποθηκοφυλακεία λειτουργούν επί μήνες σε αυτό το καθεστώς, γεγονός που ενέχει κινδύνους.

Ενα από αυτά είναι το υποθηκοφυλακείο Χαϊδαρίου. «Είμαστε σε αυτό το καθεστώς από τις 24 Ιουλίου 2015 για την περιοχή της Αγίας Βαρβάρας», λέει η υποθηκοφύλακας Πέγκυ Δημητρέλου. «Αν είχε βγει η απόφαση μέσα σε ένα μήνα, όπως ορίζει ο νόμος, θα ήταν εντάξει. Τώρα έχουν συλλεχθεί περισσότερες από 200 πράξεις, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η πιθανότητα για λάθη».

Πηγές του υπουργείου Δικαιοσύνης υποστηρίζουν ότι η κατάρτιση της υπουργικής απόφασης δεν είναι αρμοδιότητά τους, αλλά του ΥΠΕΝ. «Εμείς είμαστε απλώς συναρμόδιοι. Θα πρέπει να την εγκρίνουμε και τελικά να την υπογράψουμε, αφού πρώτα καταρτιστεί», αναφέρουν.

Το ζητούμενο δεν είναι μόνο τα λειτουργικά προβλήματα των υποθηκοφυλακείων, αλλά το πέρασμα στο Εθνικό Κτηματολόγιο. Οι άμισθοι υποθηκοφύλακες έχουν από την πλευρά τους υποβάλει πρόταση σχεδίου νόμου. «Η λογική της “εμμισθοποίησης” των υποθηκοφυλακείων είναι εκτός τόπου και χρόνου και το μόνο που θα δημιουργήσει είναι η υπέρμετρη επιβάρυνση των δημοσίων εσόδων», εκτιμά ο κ. Χριστόπουλος. Ομως οι παρεμβάσεις που προτείνουν οι υποθηκοφύλακες δεν φαίνεται να βρίσκονται σε συμφωνία με τις προθέσεις της Πολιτείας. Οπως αναφέρει η διευθύνουσα σύμβουλος της «Εθνικό Κτηματολόγιο και Χαρτογράφηση» (ΕΚΧΑ) Χριστίνα Κλωνάρη, η task force είχε προτείνει τη συγχώνευση όλων των γραφείων σε 16 (ένα ανά Περιφέρεια, συν κάποια επιπλέον σε Αττική και Θεσσαλονίκη). «Ομως αυτό θέλει έναν σχεδιασμό που δεν έχει γίνει μέχρι στιγμής», αναφέρει. «Αυτό είναι το μεγάλο πρόβλημα, για το οποίο πρέπει να υπάρξει στενότατη συνεργασία με το υπουργείο Δικαιοσύνης».

Σύμφωνα με πληροφορίες, την περίοδο αυτή υπάρχουν αλλεπάλληλες επαφές του υπουργείου Δικαιοσύνης με τα συναρμόδια υπουργεία και κυρίως το υπουργείο Οικονομικών, προκειμένου να βρεθεί μια συνολική λύση. Ζητούμενο είναι η κατάρτιση ενός νέου πλαισίου το οποίο θα εκτονώνει τα υπάρχοντα προβλήματα και θα καθορίσει τον τρόπο μετάβασης στα κτηματολογικά γραφεία. «Είναι πολλά και σύνθετα τα θέματα. Προσπαθούμε να βρούμε μια ρεαλιστική λύση, η οποία φυσικά να μη βλάπτει και το δημόσιο συμφέρον», αναφέρουν αρμόδιες πηγές.

Πηγή: http://www.kathimeri...rin-apo-to-2020

Click here to view the είδηση

Την ύπαρξη καρτέλ στον τομέα των κατασκευών με διάρκεια ζωής 27 ετών, στο οποίο εμπλέκονται κατασκευαστικές εταιρείες-κολοσσοί που ανέλαβαν δεκάδες δημόσια έργα της τελευταίας τριαντακονταετίας, συμπεριλαμβανομένου του Μετρό και των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, διερευνά η Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Επιτροπής, η αυτεπάγγελτη έρευνα της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού «αφορά σε διαγωνισμούς δημοσίων έργων, στα οποία συγκαταλέγονται μεταξύ άλλων, έργα κατασκευής μεγάλων οδικών αξόνων, έργα ΜΕΤΡΟ, Προαστιακού και σιδηροδρομικών γραμμών/ σταθμών, έργα που δημοπρατήθηκαν με το σύστημα της παραχώρησης και έργα μέσω συμπράξεων δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).»

Σύμφωνα πάντα με την Επιτροπή Ανταγωνισμού, στο καρτέλ εμπλέκονται, με διαφορετικό χρόνο έναρξης, εταιρίες των ομίλων ΕΛΛΑΚΤΩΡ, J&P ΑΒΑΞ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΕΓΕΚ, ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ και INTRACOM, με σκοπό τη χειραγώγηση των διαγωνισμών δημόσιων έργων. Οι «ρίζες» δε του καρτέλ ανάγονται στο μακρινό 1989, 27 χρόνια πριν.

«Από το πλήθος των αποδεικτικών στοιχείων που εντοπίσθηκαν στη διάρκεια της αυτεπάγγελτης έρευνας της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού προκύπτει, μεταξύ άλλων, ότι οι εμπλεκόμενες επιχειρήσεις προέβαιναν σε συνεννοήσεις αναφορικά με:

α) τον προσδιορισμό, εκ των προτέρων, του αναδόχου ανά διαγωνισμό,

β) τον καθορισμό του ύψους των προσφερόμενων εκπτώσεων,

γ) την μη υποβολή οικονομικών προσφορών σε διαγωνισμούς, έναντι οικονομικών ανταλλαγμάτων,

δ) την από κοινού εκτέλεση των έργων, παρά τη συμμετοχή τους σε φαινομενικά ανταγωνιστικά σχήματα, μέσω επαφών σε χρόνο πριν από την υποβολή οικονομικών προσφορών, ή/ και

ε) την παραίτηση από τη διεκδίκηση διαγωνισμών με αντάλλαγμα την από κοινού συμμετοχή στην εκτέλεση των έργων.

Η εν λόγω καρτελική σύμπραξη υλοποιήθηκε κυρίως μέσω τακτικών συναντήσεων εκπροσώπων των εμπλεκομένων ανταγωνιστών ή και με τη σύναψη διασφαλιστικών/ αποζημιωτικών συμφωνητικών», σημειώνει η Επιτροπή.

«Με βάση την ίδια εισήγηση είχαν συμμετοχή στις συνεννοήσεις, κατά περιόδους ή ως προς συγκεκριμένους διαγωνισμούς, και εταιρίες των ομίλων FCC, VINCI, HOCHTIEF και SIEMENS, καθώς και οι εταιρίες ΒΙΟΤΕΡ, ΕΚΤΕΡ, ΘΕΜΕΛΗ, ΘΕΜΕΛΙΟΔΟΜΗ, ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Δ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ, ALSTOM TRANSPORT, IACOVOU BROTHERS, ARCHIRODON CONSTRUCTION, SALINI, SELI, ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ, ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ, ΕΡΕΤΒΟ, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ, NEMESIS, VAN OORD, TADEI, IMPRESA, RIZZANI και MAIRE TECNIMONT», σημειώνει ακόμα η Επιτροπή.

Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρεται ακόμα πως «την έρευνα της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού συνέδραμε ουσιαστικά ο όμιλος ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ, ο οποίος υπέβαλε αίτηση για υπαγωγή στο πρόγραμμα επιείκειας. Στην εισήγηση προτείνεται στο πλαίσιο του άρθρου 25 παρ. 8 του ν. 3959/2011, η μη επιβολή προστίμου στην εν λόγω εταιρία.

Περαιτέρω, με την εισήγηση προτείνεται η διαπίστωση της συμμετοχής στην εν λόγω σύμπραξη και των ακόλουθων εταιριών, ως προς τις οποίες όμως έχει παραγραφεί η δυνατότητα της ΕΑ να επιβάλει πρόστιμο: ΜΗΧΑΝΙΚΗ, ΑΤΤΙ-ΚΑΤ, ΕΜΠΕΔΟΣ, ΕΛΤΕΡ, ΑΛΤΕ, ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ, ΤΕΧΝΟΔΟΜΗ, ΝΙΚΟΣ ΚΑΜΑΤΑΚΗΣ, ΘΕΣΣΑΛΙΚΗ, ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΤΕΝΙΚΗ, ΠΑΡΝΩΝ, ΕΡΓΑΣ, ΓΕΝΕΡ, ΕΛΤΕΚ και SOMAGUE ENGENHARIA, καθώς και των συνδέσμων εργοληπτικών εταιριών ΣΑΤΕ και ΣΤΕΑΤ.

Η Ολομέλεια της Επιτροπής Ανταγωνισμού (ΕΑ) θα συνεδριάσει στις 21 Ιουλίου για να εξετάσει, κατόπιν της σχετικής εισήγησης, εάν με βάση τα παραπάνω συντρέχει παράβαση των άρθρων 1 ν. 703/77 (όπως ίσχυε), ήδη 1 ν. 3959/2011, και 101 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ) από εργοληπτικές επιχειρήσεις.

Η εισήγηση πάντως δεν είναι δεσμευτική για την Επιτροπή Ανταγωνισμού, η οποία «θα αποφασίσει συνεκτιμώντας τα δεδομένα της αποδεικτικής διαδικασίας και τις απόψεις των εμπλεκομένων μερών.»

Πηγή: http://www.topontiki...an-dimosia-erga

Click here to view the είδηση

Η «Ελληνικά Υδατοδρόμια» έχει ήδη ολοκληρώσει την αδειοδότηση του πρώτου υδατοδρομίου της χώρας στην Κέρκυρα, ενώ σύντομα ολοκληρώνει την αδειοδότηση του Υ/Δ Παξών και ακολουθούν αυτά της Πάτρας και των υπολοίπων νησιών του Ιονίου. Με τα υδατοδρόμια αυτά και την προσθήκη νέων «στρατηγικών» προορισμών (όπως είναι η Πύλος) η «Ελληνικά Υδατοδρόμια» θέτει τις βάσεις για τη δημιουργία εκτενούς δικτύου υδατοδρομίων στη Δυτική Ελλάδα, σημειώνει η εταιρία σε ανακοίνωσή της.

Οι διαδικασίες για την αδειοδότηση του υδατοδρομίου Πύλου ξεκίνησαν άμεσα. Ήδη, κλιμάκιο εμπειρογνωμόνων της «Ελληνικά Υδατοδρόμια» μετέβη στην Πύλο και μετά από αυτοψία χωροθέτησε το υδατοδρόμιο στο λιμάνι της πόλης, το οποίο θεωρείται ως ένα από τα πλέον ασφαλή λιμάνια στη Μεσόγειο (λόγω της νήσου Σφακτηρίας που βρίσκεται μπροστά του και με το μακρόστενο σχήμα της, λειτουργεί ως φυσικός κυματοθραύστης).

Μέσω του υδατοδρομίου της Πύλου, εκτός των άλλων, θα εξυπηρετούνται και πτήσεις για τη μεταφορά επιβατών από/και προς άλλους τουριστικούς προορισμούς (π.χ. προς Κρήτη, Ιόνιο, Κυκλάδες), καθώς και προς άλλους σημαντικούς προορισμούς-πόλεις της Πελοποννήσου (Πάτρα, Κόρινθο, Κατάκολο, Ναύπλιο, κ.λπ.).Ακόμα, θα πραγματοποιούνται περιηγητικές πτήσεις (Sightseeing) προς τα αξιοθέατα της περιοχής, ενώ θα καλύπτονται και αεροπορικές μεταφορές ειδικού σκοπού (νοσοκομειακές, cargo κ.λ.π).

Επιπλέον, η γεωγραφική θέση της Πύλου εξασφαλίζει την εύκολη σύνδεση του υδατοδρομίου με το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, μέσω πτήσεων που θα πραγματοποιούνται με αμφίβια Υδροπλάνα. Οι τουρίστες, φτάνοντας στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας, θα έχουν τη δυνατότητα να επιβιβάζονται σε υδροπλάνο και με πτήση ολιγόλεπτης διάρκειας να βρίσκονται στην Πύλο.

Με αφορμή τη δημιουργία υδατοδρομίου ο Δήμαρχος Πύλου- Νέστορος, κ. Δ. Καφαντάρης δήλωσε: "Η αδειοδότηση του υδατοδρομίου στο Δήμο μας, σηματοδοτεί μια καινούργια προοπτική ανάπτυξης του Τουρισμού και κατ' επέκταση της τοπικής οικονομίας. Ένα όνειρό μας γίνεται πραγματικότητα, κάνοντάς μας πιο αισιόδοξους για το μέλλον και τον τόπο μας."

Από την πλευρά του ο Πρόεδρος της εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρόμια», κ. Τάσος Γκόβας, τόνισε: «Ως εταιρεία, πιστεύουμε ότι ο ρόλος του υδατοδρομίου της Πύλου θα είναι κομβικός για την βιώσιμη λειτουργία των υδροπλάνων στην ευρύτερη περιοχή της Δυτικής Ελλάδας.

Η Πύλος αποτελεί αδιαμφισβήτητα ένα εξαιρετικό τουριστικό προορισμό, ο οποίος αναπτύσσεται με προγραμματισμό, δίνοντας έμφαση σε ποιοτικά χαρακτηριστικά, όπως είναι η αειφόρος ανάπτυξη». «Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, ταιριάζει απόλυτα η λειτουργία του υδατοδρομίου, ενός συγκοινωνιακού μοντέλου που δεν απαιτεί βαριές κατασκευές και είναι πολύ φιλικό προς το φυσικό περιβάλλον», πρόσθεσε ο κ. Γκόβας.

Πηγή: http://www.dealnews....

Click here to view the είδηση

Μέχρι τον Σεπτέμβριο έχουν παραταθεί τα χρηματοδοτικά προγράμματα του ΕΤΕΑΝ με πόρους που προέρχονταν από τα διαρθρωτικά ταμεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αφορούσαν την προγραμματική περίοδο 2007-2013.

Αυτό ανέφερε ο πρόεδρος του ΕΤΕΑΝ- Εθνικό Ταμείο Επιχειρηματικότητας & Ανάπτυξης, Κώστας Γαλιάτσος, μιλώντας σε ημερίδα που διοργάνωσε η Ομοσπονδία Επαγγελματικών Βιοτεχνικών και Εμπορικών Σωματείων Κορινθίας και η ΓΣΕΒΕΕ.

Για το λόγο που προαναφέρθηκε ο κ. Γαλιάτσος απηύθυνε πρόσκληση- έκκληση προς όσες επιχειρήσεις έχουν χρηματοδοτικές ανάγκες να σπεύσουν στις τράπεζες να ζητήσουν δάνεια, είτε για κεφάλαια κίνησης, είτε για επενδυτικούς σκοπούς. Με τον τρόπο αυτό, όπως είπε, θα συμβάλλουν στην επιτάχυνση της αναπτυξιακής διαδικασίας, η οποία προβλέπεται ότι θα ξεκινήσει κατά τους επόμενους μήνες.

Επίσης, έγινε γνωστό ότι από τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με πρωτοβουλία που έχει αναλάβει το υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης & Τουρισμού, μέσω του ΕΤΕΑΝ θα ενεργοποιηθεί το δεύτερο υποταμείο του IFG, το οποίο θα παρέχει κεφαλαιοδοτική και όχι μόνο χρηματοδοτική στήριξη στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Ακόμη, ο πρόεδρος του ΕΤΕΑΝ σημείωσε ότι από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα, διατέθηκαν €22 εκατ. δάνεια. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, τα κεφάλαια τα οποία έχει σήμερα προς διάθεση το ΕΤΕΑΝ ανέρχονται σε περίπου €60 εκατ.

Δεδομένου ότι στα κεφάλαια αυτά προστίθεται ισόποση συμμετοχή των τραπεζών, τα συνολικά προς διάθεση κεφάλαια ανέρχονται σε €120 εκατ. Τα δάνεια με συμμετοχή του ΕΤΕΑΝ δίνονται με ιδιαίτερα ευνοϊκό επιτόκιο, το οποίο κατά μέσο όρο είναι χαμηλότερο από 4,5%. Με αυτόν τον τρόπο, το χρηματοπιστωτικό σύστημα συμβάλλει και θα συμβάλλει επίσης στο μέλλον, έμπρακτα στη χρηματοδοτική στήριξη των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων.

Σημειώνεται ότι επειδή οι πόροι των €120 εκατ. αφορούν την προηγούμενη προγραμματική περίοδο, υπάρχει κίνδυνος απώλειάς τους εάν δεν διατεθούν τους επόμενους μήνες. Σε σχέση με την περίοδο μετά τον Σεπτέμβριο, το ΕΤΕΑΝ έχει ολοκληρώσει τις διαβουλεύσεις και τη συνεργασία με τις συστημικές τράπεζες και το επόμενο διάστημα θα μορφοποιήσει τα νέα προγράμματα που θα συγχρηματοδοτήσει με αυτές.

Πηγή: http://www.ered.gr/e...N/#.VzrC_fmLS70

Click here to view the είδηση