Engineer

Ένα νέο πρόγραμμα της UNESCO με τη συμμετοχή πέντε ελληνικών περιοχών με τον χαρακτηριστικό τίτλο τίτλο «Παγκόσμια Γεωπάρκα UNESCO» εγκρίθηκε χθες στο Παρίσι. Όπως λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο καθηγητής του πανεπιστημίου Αιγαίου Νίκος Ζούρος, διευθυντής του Μουσείου Απολιθωμένου Δάσους Σιγρίου Λέσβου, οποίος αντιπροσώπευσε την Ελλάδα στην Επιτροπή Επιστημών όπου έγινε η συζήτηση και έγκριση της σχετικής απόφασης «παρά το βάρος των βάρβαρων τρομοκρατικών επιθέσεων στο Παρίσι», η UNESCO αποδέχθηκε ομόφωνα τη δημιουργία του νέου προγράμματος του οργανισμού για τις Γεωεπιστήμες και τα Γεωπάρκα, (International Geoscience and Geoparks Program).

Πόσο σημαντική είναι όμως αυτή η απόφαση; Όπως λέει ο κ. Ζούρος «στην επέτειο των 70 χρόνων από την ίδρυση της UNESCO, του διεθνούς οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών που δημιουργήθηκε για να υπηρετήσει τη συνεργασία μεταξύ των κρατών - μελών στα θέματα εκπαίδευσης, επιστημών και πολιτισμού και να συνεισφέρει στην εμπέδωση της ειρήνης στις καρδιές όλων των ανδρών και γυναικών του κόσμου και 43 χρόνια από την θέσπιση του Προγράμματος των Μνημείων Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς (World Heritage Sites), το νέο πρόγραμμα καθιερώνει την αναγνώριση περιοχών που διαθέτουν περιοχές με ιδιαίτερη γεωλογική κληρονομιά που απολαμβάνει διεθνή αναγνώριση».

Στο νέο Πρόγραμμα εντάσσονται όλες οι περιοχές που ανήκουν σήμερα στο Παγκόσμιο Δίκτυο Γεωπάρκων, που αντιστοιχούν σε 120 γεωπάρκα από 33 χώρες. Η απόφαση αυτή υποστηρίζει ο κ. Ζούρος πως «βρίσκει σήμερα την Ελλάδα, που ήταν από την έναρξη του θεσμού στην πρωτοπορία, σε μια ιδιαίτερα πλεονεκτική θέση καθώς διαθέτει ήδη πέντε περιοχές που χαρακτηρίζονται πλέον «Παγκόσμια Γεωπάρκα της UNESCO». Πρόκειται για το νησί της Λέσβου, την περιοχή του Ψηλορείτη, την περιοχή του εθνικού δρυμού Βίκου - Αώου, το Εθνικό Πάρκο Χελμού - Βουραικού και την περιοχή της Σητείας».

Ο καθηγητής εξηγεί ότι «τα Γεωπάρκα είναι περιοχές με σημαντική γεωλογική κληρονομία και πλούσιο φυσικό και πολιτισμικό περιβάλλον, οι οποίες μέσα από την προστασία της φύσης και την εκπαίδευση συμβάλλουν στην ανάπτυξη υπεύθυνου τουρισμού, ενισχύοντας την τοπική οικονομία και βιώσιμη ανάπτυξη. Ενώ η δημιουργία τους προτάθηκε ως ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης του αγροτικού χώρου το 2000 από τέσσερις φορείς διαχείρισης περιοχών που διαθέτουν σημαντικά γεωμνημεία, το Απολιθωμένο Δάσος Λέσβου, το Reserve Geologique de Haute Provence στη Γαλλία, το VulkanEifel στη Γερμανία, και το Maestazgo στην Ισπανία, που έθεσαν και τις βάσεις για τη δημιουργία του Ευρωπαϊκού Δικτύου Γεωπάρκων».

Σημειώνεται ότι «όντας πρωτοβουλίες που πηγάζουν από τις τοπικές κοινωνίες, τα Γεωπάρκα αγκαλιάστηκαν από όλες τις ηπείρους και καλωσορίστηκαν θερμά από το σύνολο σχεδόν των 195 Κρατών Μελών της UNESCO, που ενέκριναν τη δημιουργία του τρίτου προγράμματος αναγνώρισης περιοχών διεθνούς αξίας του Οργανισμού (μετά τα Μνημεία Παγκόσμιας Κληρονομιάς και τα Αποθέματα της Βιόσφαιρας)».

Ο κ. Ζούρος καταλήγει λέγοντας: «η αναγνώριση από την UNESCO όλων αυτών των περιοχών καταδεικνύει τον πλούτο της Ελληνικής γεωλογικής κληρονομιάς καθώς και την ιδιαίτερη αξία που έχει η γεωλογική, φυσική και πολιτισμική κληρονομιά των Ελληνικών Γεωπάρκων σε παγκόσμια κλίμακα. Ταυτόχρονα αναδεικνύει τις μοναδικές ευκαιρίες και δυνατότητες που ανοίγονται μέσω της προβολής και της ορθολογικής τους διαχείρισης για την ανάδειξη τους σε τουριστικούς προορισμούς αριστείας για την προσέλκυση τουρισμού ποιότητας και τη βιώσιμη τοπική ανάπτυξη».

Πηγή: http://www.imerisia....pubid=113850200

Click here to view the είδηση

Οριστικοποιήθηκαν οι αλλαγές για τα τέλη κυκλοφορίας. Τα νέα τέλη περιλαμβάνονται σε τροπολογία η οποία κατατέθηκε σήμερα, προσθήκη στο νομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα.

Την τροπολογία κατέθεσε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης. Ο Τρύφων Αλεξιάδης είπε ότι όπου υπάρχουν αυξήσεις είναι πολύ μικρές και διαψεύδονται όσοι καταστροφολογούσαν.

Πιο συγκεκριμένα ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών είπε, ότι υπάρχει μια ελάφρυνση κατά 5% έως 7% στα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων παλαιάς κυκλοφορίας και μικρή επιβάρυνση σε αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν από το 2006, όπως και σε αυτοκίνητα που εκπέμπουν περισσότερους ρύπους.

Τι αλλάζει

Η τροπολογία φέρνει αυξήσεις από 15 έως και 100 ευρώ στα τέλη κυκλοφορίας του 2016, για αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας καθώς και για σχετικά καινούργια (από το 2006 και μετά).

Ταυτόχρονα προβλέπονται μειώσεις από 15 έως και 90 ευρώ για αυτοκίνητα τα οποία ταξινομήθηκαν πρώτη φορά στην Ελλάδα από το 2005 και νωρίτερα.

Επιπλέον, καθιερώνονται για πρώτη φορά τέλη κυκλοφορίας για τα υβριδικά οχήματα και μοτοσικλέτες άνω των 1.549 κυβικών εκατοστών, τα οποία ορίζονται στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.

Αναλυτικά οι πίνακες

Τα οχήματα κατηγοριοποιούνται με βάση το έτος ταξινόμησης ως εξής:

1. Α’ ταξινόμηση στην Ελλάδα έως το 2000,

2. Α' ταξινόμηση 2001-2005 και

3. Α' ταξινόμηση από το 2006 και μετά

Για επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από 1.11.2010 και μετά τα ετησίως επιβαλλόμενα τέλη κυκλοφορίας βάση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα τροποποιούνται ως εξής:

Δείτε αναλυτικά στο συνημμένο αρχείο ολόκληρο το pdf με την τροπολογία για τα τέλη κυκλοφορίας

Τροπολογία για τέλη κυκλοφορίας: http://www.topontiki...kykloforias.pdf

Πηγή: http://www.topontiki...ia-2016-pinakes

Click here to view the είδηση

Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, βρίσκεται η Ιθάκη. Το μικρό νησί του Ιονίου μετρά τις πληγές του από τον σεισμό που έζησε νωρίς το πρωί, προκαλώντας σοβαρές υλικές ζημιές σε εκκλησίες, σπίτια και καταστήματα. Το οδικό δίκτυο του νησιού έχει κοπεί σε πολλά σημεία, λόγω των πολλαπλών κατολισθήσεων.

Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο δήμαρχος του νησιού Διονύσης Στανίτσας, «ο κόσμος είναι αυτή τη στιγμή στον δρόμο. Οι ζημιές που έχουν προκληθεί είναι αμέτρητες, ενώ μηχανήματα του δήμου προσπαθούν να απομακρύνουν τα βράχια που έχουν κλείσει το οδικό δίκτυο του νησιού».

«Ευτυχώς δεν θρηνήσαμε θύματα» πρόσθεσε ο δήμαρχος.

Την ίδια ώρα κλιμάκιο της πυροσβεστικής βρίσκεται στην Ιθάκη προκειμένου να βοηθήσει τις ενέργειες του δήμου. «Όλη η υπηρεσία είναι σε επιφυλακή» δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διοικητής Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Ιονίων Νήσων Ευθύμης Γεωργακόπουλος.

Όπως σημείωσε «αυτή την ώρα μεταβαίνουν στη Λευκάδα και ο διοικητή της Περιφερειακής Πυροσβεστικής Διοίκησης Ηπείρου, αρχιπύραρχος Ιωάννης Φωστιέρης, άνδρες της 5ης και της 6ης ΕΜΑΚ, ειδικά εκπαιδευμένος σκύλος, ενώ μεταφέρεται ειδικό όχημα με διασωστικό εξοπλισμό, ειδικών χρήσεων με ρυθμιζόμενα μεταλλικά υποστυλώματα, μηχανήματα κοπής πετρωμάτων, βαρούλκο ανέλκυσης φορτίων, αναπνευστικές συσκευές, γαιόφωνα και κάμερες εντοπισμού εγκλωβισμένων».

«Είμαστε σε ετοιμότητα» συμπλήρωσε ο κ. Γεωργακόπουλος

Πηγή: http://www.topontiki...olisthiseis-kai

Δείτε ένα βίντεο από την στιγμή του σεισμού σε σούπερ μάρκετ στην Ιθάκη:

Click here to view the είδηση

«Πρωταθλητές» στις μεγάλες δημόσιες συμβάσεις κατά το α΄εξάμηνο του 2015 αναδείχθηκαν ο ΟΑΣΑ, η Εγνατία Οδός και η ΔΙΑΔΥΜΑ ΑΕ (ανώνυμη εταιρία διαχείρισης απορριμμάτων Δυτικής Μακεδονίας) ενώ σε ότι αφορά στους διαγωνισμούς για την προμήθεια αγαθών, πρώτο είδος σε πλήθος συμβάσεων, είναι τα ιατρικά αναλώσιμα.

Τα στοιχεία προκύπτουν από τις αναρτήσεις που έγιναν το αντίστοιχο διάστημα στο Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Δημοσίων Συμβάσεων (ΚΗΜΔΗΣ), που τηρείται στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή και αποτυπώνουν τόσο τις ανάγκες του δημόσιου τομέα σε αγαθά, υπηρεσίες και έργα (εγκεκριμένα αιτήματα) όσο και τους διαγωνισμούς που διεξάγονται για την κάλυψη των αναγκών (διακηρύξεις) καθώς και τις συμβάσεις που τελικώς υπογράφονται.

«Εξαπλώνεται η χρήση των ηλεκτρονικών μέσων για την καταγραφή και τη διεξαγωγή δημόσιων διαγωνισμών, όπως προκύπτει από τα στατιστικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΑΔΗΣΥ) για το α΄ εξάμηνο του 2015, αρμόδια Αρχή για την τήρηση της Εθνικής Βάσης Δεδομένων για τις Δημόσιες Συμβάσεις» όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση της Αρχής.

Συγκεκριμένα, στο α΄ εξάμηνο του 2015 διατυπώθηκαν 73.949 αιτήματα από συνολικά 1.370 μοναδικούς φορείς του δημοσίου, συνήφθησαν 73.155 δημόσιες συμβάσεις κάθε είδους, και δημοσιεύθηκαν 13.029 διακηρύξεις διενέργειας δημόσιων διαγωνισμών.

Το 56% των συμβάσεων αυτών, ήτοι συνολικά 40.846 συμβάσεις, αναφέρονται στην προμήθεια αγαθών, με πρώτο είδος σε πλήθος συμβάσεων τα ιατρικά αναλώσιμα. Ακολουθούν οι συμβάσεις υπηρεσιών, με μερίδιο 25% του συνόλου ή 18.608 συμβάσεις, με πολυπληθέστερη κατηγορία αυτή των συμβάσεων υπηρεσιών ειδικών οδικών μεταφορών (μεταφορές μαθητών κ.ά.).

Τέλος, με μερίδιο 9% συνήφθησαν συμβάσεις δημοσίων έργων, ήτοι 6.451 συμβάσεις, με πολυπληθέστερη κατηγορία αυτή των έργων οδοποιίας. Άλλες κατηγορίες συμβάσεων που συγκαταλέγονται στις 50 αριθμητικά επικρατέστερες στην εξεταζόμενη περίοδο αναφέρονται, στην απόκτηση υπηρεσιών καθαριότητας κτιρίων, στην προμήθεια φαρμακευτικών προϊόντων και λοιπών ειδών από τον χώρο της υγείας,, στην προμήθεια καυσίμων κάθε είδους, στην προμήθεια τροφίμων και συναφών προϊόντων, σε υπηρεσίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων/εξοπλισμού ή και εγκαταστάσεων κά.

Άλλες αξιοσημείωτες αναφορές περιλαμβάνουν τις 10 μεγαλύτερες σε προϋπολογισμό συμβάσεις που υπεγράφησαν στο ίδιο διάστημα, σύμφωνα με τα στοιχεία που καταχώρησε ο φορέας ανάθεσης, μέσω των οποίων είναι ευχερής η εύρεση της ίδιας της σύμβασης έως και οι γενόμενες πληρωμές. Έτσι ως "πρωταθλητές" στις μεγάλες συμβάσεις κατά το α΄ εξάμηνο του 2015 αναδείχθηκαν ο ΟΑΣΑ, που μεταξύ άλλων υπέγραψε τη σύμβαση για την εγκατάσταση τηλεματικής στις επιβατικές μεταφορές της Αθήνας, η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ με σημαντικές συμβάσεις συντήρησης οδών και η ΔΙΑΔΥΜΑ ΑΕ (ανώνυμη εταιρία διαχείρισης απορριμμάτων Δυτικής Μακεδονίας), η οποία υπέγραψε σύμβαση κατασκευαστικών εργασιών μονάδων επεξεργασίας αποβλήτων.

Επισημαίνεται ότι τα στοιχεία περιλαμβάνουν μόνο τις αναθέτουσες αρχές/φορείς που αναρτούν στο Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο, συνεπώς δεν περιλαμβάνονται τυχόν μεγάλες συμβάσεις φορέων που επιλέγουν να μη συμμορφώνονται στη σχετική υποχρέωση. Παρά ταύτα η Αρχή εντοπίζει αύξηση 22% στους διαγωνισμούς που καταχωρήθηκαν στο ΚΗΜΔΗΣ το α΄εξάμηνο του 2015 σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2014, καταγράφοντας μια τάση αύξησης της χρήσης του Κεντρικού Ηλεκτρονικού Μητρώου Δημοσίων Συμβάσεων από τους υπόχρεους.

Η στατιστική καταγραφή περιλαμβάνει και διαγωνισμούς που διενεργήθηκαν με ηλεκτρονικά μέσα στο αντίστοιχο εξάμηνο μέσω του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ), ήτοι 1.487 διαγωνισμούς, συνολικού προϋπολογισμού 667.195.786,25 ευρώ από 528 σε πλήθος μοναδικούς φορείς. Στο εν λόγω διάστημα σε συμβασιοποίηση κατέληξαν 227 διαγωνισμοί και υπεγράφησαν συμβάσεις αξίας 51.827.773,72 ευρώ. Μεγαλύτερου προϋπολογισμού ηλεκτρονικός διαγωνισμός (26.229.767,68 ευρώ) διακηρύχθηκε για προμήθεια φαρμάκων από την Επιτροπή Προμηθειών Υγείας, ενώ ακολουθούν με φθίνουσα σειρά κατάταξης διαγωνισμοί προμήθειας ειδικών οχημάτων, εμβολίων, αγοράς υπηρεσιών αποκομιδής απορριμμάτων, επιβατικών μεταφορών, φύλαξης χώρων κά.

«Η συγκέντρωση και δημοσιοποίηση στατιστικών μεγεθών για τις δημόσιες συμβάσεις, που γίνεται για πρώτη φορά στο ελληνικό κράτος με οργανωμένο και συστηματικό τρόπο από την Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΑΔΗΣΥ), αναδεικνύει τις δυνατότητες που θα δοθούν από τη μετάβαση σε μια σύγχρονη διακυβέρνηση με αξιοποίηση των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών. Οι δυνατότητες αυτές θα είναι χρήσιμες τόσο για τη χάραξη πολιτικής στον τομέα των δημοσίων συμβάσεων, που αντιπροσωπεύει περί τα 18,4 δισ. ευρώ ή ποσοστό 8,8% του ΑΕΠ, όσο και για την παρακολούθηση της εφαρμογής των δράσεων που αναλαμβάνονται για την διαρκή βελτίωση του τομέα» όπως σημειώνει η Αρχή.

Πηγή: http://www.ered.gr/e...#.VkyWeXbhDDc

Click here to view the είδηση

Ο ενεργειακός χάρτης πορείας για το 2050 της Ευρωπαϊκής Ενωσης κάνει λόγο για τον ρόλο που πρόκειται να διαδραματίσει η ασφαλής, βιώσιμη και οικονομικά προσιτή ενέργεια στην ευημερία των ανθρώπων, τη βιομηχανική ανταγωνιστικότητα και τη συνολική λειτουργία της κοινωνίας.

«Το ενεργειακό τοπίο αλλάζει με ταχύτατους ρυθμούς και το παραδοσιακό σύστημα ηλεκτρικής παραγωγής, μεταφοράς και διανομής βρίσκεται αντιμέτωπο με δυσκολίες στην υποστήριξη των νέων δεδομένων - δυσκολίες που προέρχονται από τις πολιτικές για την ενέργεια, οι οποίες θα πρέπει να προβλέπουν μείωση της επίδρασής της στο περιβάλλον», εξηγεί στην «Εφ.Συν.» ο Δημήτρης Μήτσαινας, σύμβουλος σε θέματα Τηλεπικοινωνιών και Εξυπνων Δικτύων.

Ευρωπαϊκοί στόχοι για την ενέργεια

«Οι νέες ευρωπαϊκές πολιτικές αφορούν τρεις κυρίαρχους στόχους: τη μείωση των θερμοκηπικών αερίων με σκοπό να μην αυξηθεί η μέση θερμοκρασία άνω των 2 βαθμών Κελσίου από την προβιομηχανική εποχή, τη χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) φιλικότερων στο περιβάλλον και την αποτελεσματικότερη χρήση της ενέργειας.

Ο τριπλός ευρωπαϊκός ενεργειακός στόχος 20%-20%-20% για την Ευρώπη του 2020 είναι: 20% μείωση στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, 20% αύξηση του ποσοστού ενέργειας από ΑΠΕ και 20% περισσότερη αποτελεσματικότητα στη χρήση ενέργειας.

Για το 2030 οι στόχοι αναπροσαρμόστηκαν στο 40%, 27% και 30% αντίστοιχα.

Ο στόχος της μείωσης εκπομπών θερμοκηπικών αερίων (CO2) έχει ήδη επιτευχθεί, ξεπερνώντας η μείωση το 23%, ενώ αναμένεται μέχρι το 2020 να ξεπεράσει το 25%, στο οποίο φυσικά βοήθησε η ύφεση σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Ομως οι υπόλοιποι στόχοι υπολείπονται.

Στον τομέα των ΑΠΕ αναμένεται να υπολείπεται κατά 10% από τον στόχο. Παρά τη σημαντικότατη συμβολή των φωτοβολταϊκών, που έχει ξεπεράσει κατά πολύ τους στόχους του 2020 στην παραγωγή ηλεκτρισμού, η τεχνολογία υπεράκτιας αιολικής παραγωγής υπολείπεται σε σημαντικότατο βαθμό και συνολικά δεν φαίνεται να επιτυγχάνεται ο στόχος.

Επίσης, στον τομέα θέρμανσης και ψύξης από ΑΠΕ, παρ' όλη τη θετική συμβολή των τεχνολογιών βιομάζας και αντλιών θερμότητας, οι υπόλοιπες τεχνολογίες βιοαερίου, γεωθερμίας και ηλιακής θέρμανσης υπολείπονται και επίσης ο στόχος για χρήση 10% ΑΠΕ στις μεταφορές φαίνεται να μην είναι επιτεύξιμος εξαιτίας της μη επαρκούς χρήσης βιοκαυσίμων στις μεταφορές.

Τέλος, η αποτελεσματικότητα (Energy Efficiency) θα βρίσκεται 1%-2% λιγότερο από τους στόχους, εκτός κι αν οι χώρες της Ε.Ε. εντείνουν τις προσπάθειές τους κυρίως στην αντικατάσταση των ενεργοβόρων συσκευών, με συσκευές καλύτερης ενεργειακής απόδοσης αλλά και με την αντικατάσταση των μετρητών ηλεκτρικής ενέργειας με έξυπνους μετρητές που θα βοηθήσουν τον καταναλωτή να έχει ενεργό ρόλο στη μείωση της κατανάλωσης, στη βελτιστοποίηση της χρήσης, στην επιλογή συσκευών μειωμένης ενεργειακής κατανάλωσης και τη δυνατότητα ενεργοποίησης συσκευών σε χρονικές στιγμές εκτός αιχμής χαμηλότερου κόστους ή όταν είναι διαθέσιμα πλεονάσματα αιολικής και ηλιακής ενέργειας.

Τεχνολογίες παραγωγής και αποθήκευσης ενέργειας

Η εισαγωγή της αυτοπαραγωγής καταναλωτών και επιχειρήσεων με τεχνολογίες φωτοβολταϊκών στέγης, γεωθερμικών αντλιών θερμότητας και αιολικών γεννητριών αλλάζει τη μέχρι σήμερα κεντρικοποιημένη ηλεκτροπαραγωγή, όπου πλέον ο καταναλωτής γίνεται και παραγωγός.

Σε αυτές προστίθεται πλέον και η αποθήκευση ενέργειας με τις νέου τύπου μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Κατασκευάζονται νέες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής, όπως συμπαραγωγής ηλεκτρισμού και θερμότητας, προσφέροντας και ζεστό νερό ή συνδυασμένου κύκλου, όπου ο θερμός αέρας από την παραγωγή χρησιμοποιείται σε αεριοστρόβιλους και αυξάνουν σε σημαντικότατο βαθμό την απόδοση από τα επίπεδα των 25%-40% σε 60%.

Η αντικατάσταση του λιγνίτη και του πετρελαίου από το φυσικό αέριο ως καύσιμο για τα εργοστάσια παραγωγής, που πλέον ακόμα και με τις σχετικά χαμηλές τιμές δικαιωμάτων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα οι τιμές παραγωγής των εργοστασίων φυσικού αερίου είναι φτηνότερες από αρκετά εργοστάσια λιγνίτη, ενώ σε επικείμενη αύξηση των τιμών δικαιωμάτων η παραγωγή από αέριο θα είναι συμφερότερη για τις περισσότερες χώρες.

Ηδη στη χώρα μας, πέραν των μονάδων της ΔΕΗ στο Κερατσίνι, Λαύριο και Κομοτηνή με ηλεκτροπαραγωγά εργοστάσια που χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο ως καύσιμο συνολικής ισχύος 1.966 MW, τρία ιδιωτικά σχήματα έχουν εγκαταστήσει 7 μονάδες ηλεκτροπαραγωγής συνολικής ισχύος 2.614,78 MW με φυσικό αέριο, εκ των οποίων τα 6 είναι συνδυασμένου κύκλου και το ένα συμπαραγωγής ηλεκτρισμού και θερμότητας.

Πέρα από την παραγωγή στη χώρα μας σημαντικό όφελος θα έχουμε από τη διασύνδεση της Κρήτης και των νησιών μας με το Συνδεδεμένο Δίκτυο επιφέροντας σημαντική εξοικονόμηση στο άμεσο μέλλον.

Αλλες νέες τεχνολογίες είναι η δέσμευση και η αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα (Carbon Capture and Storage) σε γεωλογικούς σχηματισμούς, όπως π.χ. σε εξαντλημένα κοιτάσματα πετρελαίου ή φυσικού αερίου αρκετά χιλιόμετρα κάτω από το έδαφος, ώστε να επιμηκυνθεί η χρήση της παραγωγής με λιγνίτη.

Η αποθήκευση ενέργειας με πεπιεσμένο αέρα (Compressed Air Energy Storage) είναι μια τεχνολογία εφάμιλλη της υδροηλεκτρικής που έχει επίσης εμφανιστεί, καθώς και η ηλεκτροπαραγωγή με χρήση βιοκαυσίμων που θα χρησιμοποιηθούν και στις μεταφορές.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι αναμφίβολα η μεγαλύτερη εξέλιξη για τους καταναλωτές, όπου με τη μείωση του κόστους της τεχνολογίας θα είναι εφικτή η αγορά και η χρήση του.

Εξυπνο Δίκτυο

Σημαντικότατη εξέλιξη, όμως, θα έχουμε και στις τεχνολογίες Μεταφοράς και Διανομής, όπου πλέον το Ηλεκτρικό Δίκτυο μετασχηματίζεται σε Εξυπνο Δίκτυο.

Η αντικατάσταση των μετρητών ηλεκτρικής ενέργειας από έξυπνους μετρητές, οι οποίοι θα μετρούν πολύ συχνά την κατανάλωση, θα επιφέρει την εισαγωγή κλιμακωτών τιμολογίων και με την ενεργή συμμετοχή του καταναλωτή στη μείωση της κατανάλωσης σε ώρες αιχμής, με αποτέλεσμα τη μείωση του κόστους παραγωγής.

Η αλλαγή των συνηθειών με σκοπό την αποδοτικότερη χρήση είναι στόχος που θα επιτευχθεί με την ενημέρωση του καταναλωτή με τεχνολογίες μέσω του διαδικτύου, όπου θα έχει πρόσβαση από παντού, ενώ το «Εξυπνο Σπίτι» με συσκευές που θα ανταποκρίνονται είτε αυτόματα στις αλλαγές τιμολογιακής ζώνης ή σε καταστάσεις αιχμής που θα ενημερώνει ο Διαχειριστής της Ηλεκτρικής Ενέργειας ή με απομακρυσμένο έλεγχο από τον καταναλωτή θα επιφέρει σημαντικές μειώσεις στην κατανάλωση.

Διάφορες μελέτες συγκλίνουν ότι η μείωση της κατανάλωσης είναι τουλάχιστον 5% και μπορεί να φτάσει και πέραν του 20%. Το μεγαλύτερο όφελος, όμως, θα είναι από τη δραστική μείωση της ρευματοκλοπής και της άμεσης διακοπής ηλεκτροδότησης των οφειλετών.

Στη χώρα μας έχει ήδη γίνει η εγκατάσταση συστημάτων Τηλεμέτρησης και έξυπνων μετρητών στους καταναλωτές μέσης τάσης από κοινοπραξίες όπως αυτή των PROTASIS και ITF-EDV Fröschl και στους μεγάλους καταναλωτές χαμηλής τάσης από την ΙΝΤΡΑΚΑΤ.

Αναμένεται να ξεκινήσει και το πιλοτικό έργο για τους οικιακούς καταναλωτές στις περιοχές της Ξάνθης, της Λέσβου και της Λευκάδας, όπου στον πρόσφατο διαγωνισμό συμμετείχαν μόνον τρία σχήματα και δεν προσέλκυσε το ενδιαφέρον παραδοσιακών κατασκευαστών μετρητών.

Πέραν της εισαγωγής μετρητών, νέες τεχνολογίες έχουν ήδη εισαχθεί για τον έλεγχο της μεταφοράς όπως συστήματα SCADA και συστήματα διαχείρισης ενέργειας (EMS), συστήματα διαχείρισης διανομής (DMS) και συστήματα διαχείρισης βλαβών, τα οποία θα πρέπει να ολοκληρωθούν με τα νέα συστήματα τηλεμέτρησης των έξυπνων μετρητών σε ενιαία πληροφοριακά περιβάλλοντα.

Πηγή: http://www.efsyn.gr:...nergeiako-topio

Click here to view the είδηση

Η υπόθεση των αυτοκινητόδρομων που θα καλύψουν σε μεγάλο βαθμό την Ηπειρωτική Ελλάδα φέρνει μία μεγάλη στροφή στα νέα μεγάλα έργα της χώρας. Κατά κάποιο τρόπο τα οδικά έργα ρίχνουν αυλαία.

Το 2017 όταν θα έχουν τεθεί σε λειτουργία όλα τα τμήματα των οδικών αξόνων που κατασκευάζονται τα επόμενα οδικά έργα θα είναι μετρημένα. Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος, Λαμία-Ξυνιάδα. Ίσως πιο μελλοντικά Τρίκαλα-Εγνατία και Καλό Νερό-Τσακώνα. Ακόμα όμως και αυτά τα έργα είναι τα τελευταία τμήματα των οδικών αξόνων που ξεκίνησαν να κατασκευάζονται το 2007.

Αν μιλήσουμε για καθαρά νέα οδικά έργα μεγάλου προϋπολογισμού δεν θα βρούμε πολλά. Ίσως η Παράκαμψη Χαλκίδας να αποτελέσει ένα τέτοιο έργο και πιθανόν και το Ιωάννινα-Κακαβιά. Κάπου εδώ σταματούν και τα μεγάλα οδικά έργα της χώρας.

Το τέλος εποχής που έρχεται με την ολοκλήρωση των αυτοκινητόδρομων δεν είναι ένα κακό νέο. Η Ελλάδα με αυτή την κίνηση μπαίνει στο κλαμπ των χωρών με υψηλό ποσοστό κάλυψης σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους μεγάλων ταχυτήτων.

Δεν είναι και λίγο να μπορείς από π.χ από την Αλεξανδρούπολη να πας στην Καλαμάτα χρησιμοποιώντας το δίκτυο αυτοκινηδρόμων που θα υπάρχει. Αυτή η δυνατότητα υπήρχε ως όνειρο για πολλές δεκαετίες και τώρα γίνεται σιγά-σιγά πραγματικότητα.

Η ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

Αυτό που έχει μεγάλη αξία είναι η διασυνδεσιμότητα του δικτύου αυτού. Στην πραγματικότητα το δίκτυο αυτό θα μπορεί να λειτουργεί όπως ένα δίκτυο Μετρό. Θα μπορείς από τη μία οδική γραμμή να αλλάζεις και να συνεχίζεις σε μία άλλη χάρη στους ανισόπεδους κόμβους που θα τους ενώνουν.

Επί της ουσίας αυτό δίνει τεράστιες δυνατότητες στη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων σε χρόνους που σήμερα φαντάζουν φανταστικοί και σε συνδυασμούς που σήμερα ούτε καν σκεφτόμαστε. Η ολοκλήρωση π.χ του Ε65 φέρνει την Καστοριά και την Φλώρινα σε απόσταση 5 ωρών από την Αθήνα ενώ η Πάτρα από τη Θεσσαλονίκη θα διανύεται σε επίσης 5 ώρες με Ιόνια και Εγνατία Οδό.

Θα ενώνεται σε 3 ώρες το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με το λιμάνι του Βόλου ενω το Αεροδρόμιο της Καλαμάτας από το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος θα διανύεται σε 2,5 ώρες και το Αεροδρόμιο Μακεδονία με τα Τρίκαλα θα απέχουν 2,5 ώρες.

Τα σπουδαία νέα των οδικών έργων είναι πως με το τέλος τους φέρνουν μία νέα εποχή. Ένα δίκτυο με άπειρες δυνατότητες και την εισαγωγή της πολυτροπικότητας. Οι αυτοκινητόδρομοι θα γίνουν οι συνδετήριοι αγωγοί που θα ενώνουν δρόμους, πόλεις, λιμάνια και αεροδρόμια που εκμεταλλευόμενα την κομβική θέση της χώρας στην Ευρώπη μπορούν να φέρουν σημαντικά αναπτυξιακά αποτελέσματα.

ΠΟΙΑ ΕΡΓΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ

Καταρχάς έχουμε την ολοκλήρωση των μεγάλων οδικών αξόνων: Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα και αργότερα Πάτρα-Πύργος. Αντίρριο-Ιωάννινα και αργότερα Ιωάννινα-Κακαβιά. Ολοκλήρωση του Αθήνα-Θεσσαλονίκη, του Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα (ήδη λειτουργεί) και κλάδου Λεύκτρο-Σπάρτη.

Στη Θεσσαλία του άξονα Ξυνιάδα-Τρίκαλα μελλοντικά όλου του δρόμου από Λαμία μέχρι Γρεβενά. Ολοκληρώνονται επίσης πολλοί κάθετοι άξονες: Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας, Θεσσαλονίκη-Κασσάνδρα, Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή, Αρδάνιο-Ορμένιο, Κομοτηνή-Σύνορα, Άκτιο-Αμβρακία.

Η απόδοση στην κυκλοφορία θα είναι σταδιακή από το 2016, θα κορυφωθεί το 2017 και θα ολοκληρωθεί το 2020. Μετά το τέλος των παραπάνω αξόνων το ενδιαφέρον θα στραφεί σε έργα τοπικής σημασίας που θα συμπληρώνουν το παζλ των οδικών μετακινήσεων.

Πηγή: http://www.ypodomes....

Click here to view the είδηση

Το εργοστάσιο-γίγας που κατασκευάζει η Tesla στην έρημο Νεβάδα αποτελεί τον βασικό πυλώνα της στρατηγικής της στον κλάδο της ηλεκτροκίνησης.

Χωρίς το «Gigafactory» η εταιρεία του Ήλον Μασκ δεν θα μπορεί να διασφαλίσει την προμήθεια μπαταριών για τα εκατοντάδες χιλιάδες οικονομικά προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που σκοπεύει να παράξει στο προσεχές μέλλον, αρχής γενομένης με το φθηνό «Model 3″ από τον Μάρτιο του 2016.

Χάρη στις οικονομίες κλίμακας και τη χρήση της υψηλής τεχνολογίας, οι μπαταρίες του Gigafactory θα είναι κατά 30% φθηνότερες από τις υπόλοιπες συμπιέζοντας προς τα κάτω το συνολικό κόστος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla. Άλλωστε η μπαταρία αντιστοιχεί στο 25%-50% του κόστους ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος.

Μάλιστα, σύμφωνα με τον αναλυτή της επενδυτικής τράπεζας Jefferies, Νταν Ντόλεβ, η Tesla θα μειώσει το κόστος των μπαταριών κατά 70%, στα 38 δολάρια ανά Κιλοβατώρα όταν το εργοστάσιο Gigafactory φτάσει στο αποκορύφωμα της παραγωγικής του ικανότητας, βελτιωθεί η τεχνολογία των μπαταριών, βελτιστοποιηθεί η εφοδιαστική αλυσίδα και συντρέξουν και ορισμένοι ακόμα, δευτερεύοντες, παράγοντες.

Τα τεχνολογικά πλεονεκτήματα των νέων μπαταριών Tesla περιλαμβάνουν μια αποδοτική κάθοδο νικελίου-κοβαλτίου-αλουμινίου και τη χρήση μιας ανόδου συνθετικού πυριτίου-γραφενίου με διπλάσια έως εξαπλάσια αποθηκευτική ικανότητα σε σύγκριση με τις συμβατικές ανόδους γραφίτη που χρησιμοποιούνται σήμερα.

Το Gigafactory θα είναι ένα από τα μεγαλύτερα κτίσματα στον πλανήτη. Η θέση του στην τελική κατάταξη εξαρτάται από την τελική επέκταση του αρχικού σχεδίου και σε πλήρη λειτουργία θα παραγάγει μόνο του περισσότερες μπαταρίες από την παγκόσμια παραγωγή του 2013.

—Μηδενική ενεργειακή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων

Ωστόσο, λίγα έχουν γραφτεί για τις ενεργειακές αρετές του εργοστασίου: θα έχει μηδενικό ενεργειακό ισοζύγιο και θα είναι κλιματικά ουδέτερο.

Καταρχάς, η οροφή του έχει σχεδιαστεί με τρόπο ώστε να είναι καλυμμένη σχεδόν στο σύνολο της επιφάνειάς της από φωτοβολταϊκά πάνελ.

Φωτοβολταϊκά πάνελ θα εγκατασταθούν και στις πλαγιές που περιβάλλουν τη μονάδα.

Όσον αφορά στις εκπομπές ρύπων του θερμοκηπίου, τα φωτοβολταϊκά μπορεί να απομακρύνουν έναν μεγάλο όγκο, αλλά στόχος ήταν ο εκμηδενισμός τους, όπως ακριβώς συμβαίνει με τα αυτοκίνητα που παράγει η Tesla.

Έτσι, στο Gigafactory δεν φτάνει ούτε καν ένας σωλήνας φυσικού αερίου για «ρεζέρβα».

Οι μηχανικοί που σχεδιάζουν το πρωτοποριακό εργοστάσιο αναγκάστηκαν να αξιοποιήσουν προϋπάρχουσες τεχνολογικές λύσεις σε διαφορετική κατεύθυνση και κλίμακα.

Για παράδειγμα, μια αντλία θερμότητας αποδεικνύεται αποδοτικότερη από την καύση φυσικού αερίου για την κίνηση ατμογεννητριών.

Οι μόνες εκπομπές ρύπων που παράγονται στον χώρο της μονάδας είναι αυτές που εκλύουν οι εξατμίσεις των μη ηλεκτρικών οχημάτων εργαζομένων και επισκεπτών.

Γιατί τότε τα εργοστάσια δεν χρησιμοποιούν την τεχνολογία των αποδοτικότερων αντλιών θερμότητας και προτιμούν το φυσικό αέριο; Πιθανότατα διότι δίκτυο φυσικού αερίου διασχίζει εκ των προτέρων τα βιομηχανικά πάρκα και έτσι δεν αναζητούνται εναλλακτικές. Ορισμένες φορές, οι φιλόδοξοι (και περιοριστικοί) στόχοι για ουδέτερο κλιματικό αποτύπωμα και μηδενική κατανάλωση ενέργειας προάγουν τη δημιουργική σκέψη και την καινοτομία.

Στο video που ακολουθεί μπορείτε να δείτε το Gigafactory από τα «μάτια» ενός drone.

Πηγή: http://www.econews.g...nergeia-126832/

Click here to view the είδηση

Με σημερινή της ανακοίνωση, η ΔΕΗ διευκρινίζει αρκετά σημεία σε ότι αφορά τις οφειλές καταναλωτών της και τις διακοπές συνδέσεων στις οποίες έχει προχωρήσει το τελευταίο διάστημα.

Πιο αναλυτικά, η ΔΕΗ ευχαριστεί θερμά τους 5 εκατομμύρια πελάτες της οι οποίοι, όπως τονίζει, ακόμα και μέσα στις συνθήκες της οικονομικής κρίσης, ανταποκρίνονται με συνέπεια στις υποχρεώσεις τους απέναντι στην επιχείρηση. Η ΔΕΗ ευχαριστεί επίσης εκείνους τους χιλιάδες πελάτες της οι οποίοι, το τελευταίο διάστημα, με συνεχώς αυξανόμενο ρυθμό τακτοποιούν τις οφειλές τους προς την επιχείρηση.

Επίσης, σημειώνει ότι "μυθεύματα περί εκατοντάδων χιλιάδων αποκοπών λόγω χρέους εκπορεύονται από διάφορες πλευρές με στόχους κάθε άλλο παρά την εξυπηρέτηση των Ελλήνων πολιτών και ιδιαίτερα των οικονομικά ασθενέστερων".

Σχετικά με το θέμα των ληξιπρόθεσμων λογαριασμών, η ΔΕΗ επισημαίνει τα εξής:

Πρώτον: Ενώ το 2012 έγιναν 315.000 διακοπές, το 2013 έγιναν 290.000 και 222.000 το 2014, από την ημέρα που ανέλαβε η νέα διοίκηση της ΔΕΗ και μέχρι σήμερα έχουν γίνει μόνον 17.254.

Δεύτερον: Από τον περασμένο Ιούνιο έχει τεθεί σε εφαρμογή ένα πρόγραμμα διακανονισμών με το οποίο παρέχονται εξαιρετικά ευνοϊκές διευκολύνσεις για την αποπληρωμή των οφειλών.

Συγκεκριμένα, η οφειλή μπορεί να εξοφληθεί σε δόσεις, έως και 36, με προκαταβολή ίση με το 10% της οφειλής. Η κάθε δόση μπορεί να φθάνει κατ’ ελάχιστο στο 30% του τρέχοντος λογαριασμού.

Τρίτον: Σε καμιά περίπτωση δεν επιλέγεται σήμερα η «εύκολη» λύση των αποκοπών σε φτωχά νοικοκυριά. Δίδεται αυστηρή προτεραιότητα για αποκοπές σε πελάτες που κατά τεκμήριο έχουν οικονομική ευχέρεια.

Άλλωστε αυτή η κατηγορία των καταναλωτών χρωστά τα περισσότερα. Είναι χαρακτηριστικό ότι από το σύνολο των 2,1 εκατ. οφειλετών, οι 200.000 οφείλουν το 45% του συνολικού χρέους προς τη ΔΕΗ.

Τέταρτον: είναι γνωστό ότι τους προηγούμενους μήνες η νέα διοίκηση της ΔΕΗ με αποφασιστικότητα ασχολήθηκε και συνεχίζει με αμείωτη ένταση να ασχολείται, κατά κύριο λόγο, με μεγαλο-οφειλέτες: ξενοδοχεία, εμπορικά κέντρα, επιχειρήσεις, πολυτελείς κατοικίες, κλπ.

Η ΔΕΗ διαβεβαιώνει όλους τους πολίτες ότι πριν προσφύγει στο μέσο της αποκοπής λόγω χρέους έχει προηγουμένως εξαντλήσει όλα τα περιθώρια επίτευξης διακανονισμού με τους οφειλέτες της.

Πέμπτον: Οι υπηρεσίες και οι εργαζόμενοι της ΔΕΗ εφαρμόζουν πιστά την πολιτική της επιχείρησης να μην προχωρούν σε αποκοπές για άτομα που είναι ενταγμένα στο μητρώο των ευάλωτων πελατών, σε όσους χρήζουν μηχανικής υποστήριξης, καθώς επίσης σε περιοχές που έχουν πληγεί και τεθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, πολιτική που συνεπάγεται σημαντικό οικονομικό κόστος για την επιχείρηση.

Έκτον: Σε κάθε περίπτωση διακοπής και εφόσον γίνει διακανονισμός, ο ΔΕΔΔΗΕ φροντίζει να αποκαθιστά την ηλεκτροδότηση αυθημερόν. Σε ελάχιστες περιπτώσεις κατά τις οποίες, εξαιτίας λάθους ή αστοχίας του συστήματος υπάρξει καθυστέρηση, οι υπηρεσίες της ΔΕΗ και οι εργαζόμενοι φροντίζουν άμεσα για την αποκατάσταση.

Έβδομον: Υπογραμμίζεται ότι οποιαδήποτε παραβατική συμπεριφορά (παρεμβάσεις στους μετρητές, ρευματοκλοπή, κλπ) δεν μπορεί να γίνει ανεκτή σε μια ευνομούμενη Πολιτεία και ελπίζουμε ότι όλοι οι αρμόδιοι φορείς, συμπεριλαμβανομένων της Νομοθετικής και Δικαστικής εξουσίας, θα συμβάλουν ουσιαστικά στην εξάλειψη παρόμοιων φαινομένων. Στις περιπτώσεις αυτές η προκαταβολή κατά τον διακανονισμό ανέρχεται στο 30% και στο 50% (για ρευματοκλοπή).

Τέλος, η ΔΕΗ υπογραμμίζει τα εξής:

"Περιμένουμε ότι σ’ αυτούς τους διακανονισμούς θα ανταποκριθεί η συντριπτική πλειοψηφία των οφειλετών μας.

Η ΔΕΗ, παρά το ότι είναι εκτεθειμένη σε έναν ανταγωνισμό, συχνά αθέμιτο, και επιβαρύνεται σημαντικά από ρυθμιστικές παρεμβάσεις στο όνομα του ανταγωνισμού, όχι μόνο δεν θα απεμπολήσει ούτε στο ελάχιστο το κοινωνικό της πρόσωπο, αλλά στο μέτρο του δυνατού θα επεκτείνει την κοινωνική της πολιτική. Είναι γνωστό το κοινωνικό τιμολόγιο που αφορά 600.000 πελάτες. Είναι γνωστό επίσης το πρόγραμμα επιβράβευσης των συνεπών πελατών,το οποίο θα κοστίσει στην επιχείρηση 30 εκατομμύρια ευρώ και το οποίο θα ήταν πολύ πιο γενναιόδωρο εάν οι εισπράξεις των οφειλών ήταν μεγαλύτερες.

Η ΔΕΗ διαψεύδει κατηγορηματικά κάθε δημοσίευμα για αύξηση των τιμολογίων της. Υπενθυμίζει, αντίθετα, ότι τον Σεπτέμβριο αποφάσισε τη μείωση των τιμολογίων σε πολλές κατηγορίες πελατών που θα της κοστίσει 80 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Τονίζει ότι σε συνάρτηση με την οικονομική της ανάκαμψη θα επιδιώξει την περαιτέρω μείωση των τιμολογίων στο ηλεκτρικό ρεύμα.

Ελπίζουμε ότι η επιχείρηση δεν θα ξαναχρησιμοποιηθεί ως φοροεισπρακτικός μηχανισμός, όπως πολλές φορές συνέβη στο παρελθόν με αποκορύφωμα το ΕΕΤΗΔΕ («χαράτσι») που τη ζημίωσε σημαντικά τόσο από οικονομική άποψη όσο και στις σχέσεις της με τους πελάτες της.

Στόχος της ΔΕΗ είναι να ξεκινήσει μια νέα εποχή στις σχέσεις της με τους πελάτες της που θα χαρακτηρίζεται από τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών, αλλά και από τη συνέπεια στην τήρηση των υποχρεώσεων και από τις δυο πλευρές.

Η πληρωμή των λογαριασμών με συνέπεια από όλους είναι συστατικό στοιχείο υγιούς κοινωνικής συμπεριφοράς, σε αντίθεση με τη σκόπιμη αποφυγή της από ορισμένους. Ειδικότερα μάλιστα στις σχέσεις μεταξύ των επιχειρήσεων είναι και στοιχείο υγιούς ανταγωνισμού.

Η Διοίκηση και οι εργαζόμενοι της ΔΕΗ ήταν και είναι στη διάθεση των πολιτών".

Το στοίχημα της οικονομικής ανόρθωσης της ΔΕΗ θα το κερδίσουμε όλοι μαζί οι Έλληνες πολίτες, η διοίκηση και οι εργαζόμενοι. Η οικονομικά εύρωστη ΔΕΗ θα μπορέσει να εφαρμόσει μια ακόμη πιο ολοκληρωμένη κοινωνική πολιτική και θα συμβάλει πιο αποφασιστικά στην υπέρβαση της κρίσης και θα αποτελέσει έναν ισχυρό πυλώνα για την ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας.

Πηγή: http://energypress.g...yn-ta-timologia

Click here to view the είδηση

«Μπλόκο» από το Συμβούλιο της Επικρατείας στη διαδικασία εκχώρησης από τους δήμους της χρήσης του αιγιαλού και των παραλιών από ιδιώτες καθώς ακύρωσε την κοινή υπουργική απόφαση του 2010 που τους έδινε τέτοιο δικαίωμα.

Η 7μελής σύνθεση του Ε’ Τμήματος του ΣτΕ έκρινε παράνομη την συγκεκριμένη διαδικασία θεωρώντας ότι ο αιγιαλός και η παραλία αποτελούν δημόσια κτήση και έτσι βάζει ουσιαστικά φραγή στην δυνατότητα των παράκτιων δήμων να εκμεταλλεύονται τις παραλίες αποκομίζοντας οικονομικά οφέλη από αυτή προκειμένου να τοποθετούνται καθίσματα, ομπρέλες, ξαπλώστρες, αναψυκτήρια, κανό, θαλάσσια ποδήλατα, κ.λπ.. Το δικαστήριο θεωρεί ότι αυτή η εκχώρηση δεν μπορεί να γίνεται συλλήβδην για όλη την Ελλάδα με μία μόνο υπουργική απόφαση.

Το Ανώτατο Δικαστήριο με την υπ. αριθμόν 3944/2015 απόφασή του ( Αγγελική Παπαδοπούλου-Θεοφιλοπούλου και εισηγήτρια η σύμβουλος Αικατερίνη Σακελλαροπούλου ) ακυρώνει την (1038460/2439/Β0010/15.4.2009) Κοινή Απόφαση των υφυπουργών Εσωτερικών, Οικονομίας και Οικονομικών περί απευθείας παραχώρησης έναντι ανταλλάγματος του δικαιώματος απλής χρήσης αιγιαλού, παραλίας, όχθης και παρόχθιας ζώνης μεγάλων λιμνών και πλεύσιμων ποταμών στους ΟΤΑ α' βαθμού.

Την σχετική προσφυγή στο ΣτΕ είχε κάνει πριν από 5 χρόνια ο ΔΣΑ . Στην υπόθεση είχε παρέμβει και ο Δήμος Σαρωνικού. Πάντως , αναμένεται η καθαρογραφή της απόφασης.

Πηγή: http://www.newsbeast...ous-ke-paralies

Click here to view the είδηση

Σε σχέση με τις κυριότερες από τις νέες υποχρεώσεις που επιβάλλονται από την πρόσφατη νομοθεσία που αφορά τα ενεργειακά πιστοποιητικά κτιρίων, από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ακινήτων ανακοινώνονται τα εξής:

1. Σύμφωνα με το άρθρο 12 του Ν. 4122/2015 σε όλες τις εμπορικές διαφημιστικές καταχωρήσεις στον Τύπο και το διαδίκτυο για τη διάθεση προς πώληση ή προς μίσθωση κτιρίου ή κτιριακής μονάδας που διαθέτει πιστοποιητικό ενεργειακής απόδοσης, απαιτείται η αναγραφή του δείκτη ενεργειακής απόδοσης (ενεργειακή κατηγορία) του κτιρίου, όπως αυτός προκύπτει από το ΠΕΑ.

Β. Σύμφωνα με το άρθρο 12 του Ν. 4122/2015, από 1.1.2016 είναι πλέον υποχρεωτική η έκδοση ενεργειακού πιστοποιητικού (ΠΕΑ) και για κτίσματα μικρότερα των 50 τ.μ., όταν αυτά ενοικιάζονται ή πωλούνται.

Γ. Σύμφωνα με το άρθρο 14 του Ν. 4122/2015, από 1.1.2016 τα συστήματα θέρμανσης των κτιρίων πρέπει να επιθεωρούνται υποχρεωτικά τουλάχιστον κάθε πέντε (5) έτη για συστήματα με λέβητες συνολικής ωφέλιμης ονομαστικής ισχύος έως είκοσι (20) έως και εκατό κιλοβάτ (100 kW) τουλάχιστον κάθε δύο (2) έτη, για συστήματα με λέβητες άνω των εκατό κιλοβάτ (100 kW) (ανά 4 έτη αν χρησιμοποιούν αέριο ως καύσιμο).

Δ. Η μη τήρηση των παραπάνω υποχρεώσεων μπορεί να επισύρει πρόστιμο από 1.000 έως 10.000€ ανάλογα με την επιφάνεια και τη χρήση του κτιρίου, το βαθμό υπαιτιότητας του υπόχρεου κλπ.

2. Σύμφωνα με το άρθρο 58 παρ. του Ν. 4342/2015, από 9/11/2015, σε κάθε μίσθωση ακινήτου, ο αριθμός πρωτοκόλλου του ΠΕΑ πρέπει να αναγράφεται υποχρεωτικά στην ηλεκτρονική εφαρμογή «Δήλωση Πληροφοριακών Στοιχείων Μισθώσεων Ακίνητης Περιουσίας» της ιστοσελίδας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (www.gsis.gr).

Οι λεπτομέρειες θα αναλυθούν από τον Ενεργειακό Σύμβουλο της ΠΟΜΙΔΑ Δρ. Απόστολο Ευθυμιάδη στην Συνεδριακή εκδήλωση της ΠΟΜΙΔΑ στην Πάτρα, την Κυριακή, 2211.2016 και ώρα 12 μ. στο Ξενοδοχείο ΑΣΤΗΡ, με κύριο ομιλητή τον τ. Υπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας κ. Γιάννη Μανιάτη.

Στο σχόλιό της, η ΠΟΜΙΔΑ σημειώνει ότι θεωρεί το Ενεργειακό Πιστοποιητικό, που εισηγήθηκαν τα εν Βρυξέλλαις lobbies των επαγγελματιών και των βιομηχανιών με στόχο τη δυσφήμηση και απαξίωση των υφισταμένων κτιρίων της Ευρώπης, ώστε να εξαναγκάσει τους ιδιοκτήτες τους σε τεράστιες δαπάνες σ΄αυτά, χωρίς κανένα εγγυημένο αποτέλεσμα, ως την πλέον αποτυχημένη υποχρεωτική ελεγκτική διαδικασία που προσπάθησε ποτέ η ΕΕ να εισάγει στην Ευρώπη!

Σε χώρες όπως η Γερμανία και η Φινλανδία, οι έρευνες απέδειξαν το αναξιόπιστο των ΠΕΑ, ιδιαίτερα όταν είναι βασισμένα σε θεωρητικές υποθέσεις αντί στην πραγματική κατανάλωση ενέργειας των κτιρίων. Πάντως μέχρι σήμερα ουδεμία εξοικονόμηση ενέργειας έχει επιτευχθεί εξ αιτίας του, παρά μόνον «εξοικονόμηση» όσων ασχολούνται με την έκδοσή του, μετατρέποντάς το σε ένα ακόμη πραγματικό «χαράτσι» για όσους το υφίστανται. Γι΄αυτό η ΕΕ οφείλει και έχει ήδη αρχίσει να επανεξετάζει το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας του, μέσω διαβούλευσης με τη συμμετοχή της UIPI, η οποία πρόσφατα ολοκληρώθηκε, με σκοπό την αναμόρφωσή του, ελπίζουμε όχι πάλι προς το επαχθέστερο για τους ιδιοκτήτες...

Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/29708/

Click here to view the είδηση

Ισχυρή σεισμική δόνηση εντάσεως 6,1 βαθμών σημειώθηκε στις 9:10 στη θαλάσσια περιοχή δυτικά της Λευκάδας.

Σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδει το ΑΠΕ, μία 60χρονη έχασε τη ζωή της στην Πόντη Βασιλικής όταν μεγάλος βράχος αποκολλήθηκε από το βουνό και καταπλάκωσε το σπίτι της με αποτέλεσμα η γυναίκα να τραυματιστεί θανάσιμα.

Σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, το μέγεθος του σεισμού είναι 6,1 βαθμοί και το επίκεντρο 13 χιλιόμετρα δυτικά της Λευκάδας. Το εστιακό του βάθος εντοπίζεται στα 5 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΟΑΣΚ, Ευθύμιο Λέκκα η σεισμική δόνηση είχε ένταση 5,6 βαθμών.

Ο καθηγητής Σεισμολογίας Κώστας Παπαζάχος δήλωσε ότι ο σεισμός ήταν από 6,1 έως 6,3 βαθμών και ότι είναι ένας τυπικός σεισμός για το ρήγμα της Λευκάδας.

Ο αντιπεριφερειάρχης Λευκάδας έδωσε εντολή να απομακρυνθούν οι μαθητές από τα σχολεία, ενώ τεχνικά κλιμάκια βρίσκονται επί ποδός για να ελέγξουν τυχόν ζημιές στο οδικό δίκτυο.

Όπως δήλωσε κάτοικος του νησιού στο Mega, το χωριό Αθάνι που βρίσκεται κοντά στο Πόρτο Κατσίκι έχει υποστεί σοβαρές ζημιές από τον ισχυρό σεισμό. Σύμφωνα με τη μαρτυρία του κατοίκου, έχουν καταρρεύσει εκκλησίες, σπίτια και μαγαζιά.

Ένα ακατοίκητο σπίτι κατέρρευσε και στο Μεσολόγγι.

Έντονη είναι η μετασεισμική ακολουθία λίγα λεπτά μετά το μεγάλο σεισμό. Οι δύο δυνατοί μετασεισμοί 4,1 και 3,5 βαθμών έχουν επίκεντρο στον ίδιο θαλάσσιο χώρο που έδωσε και τον μεγάλο σεισμό.

Ο ισχυρός σεισμός έγινε αισθητός από την Καλαμάτα έως τα Ιωάννινα.

Πηγή: http://news.in.gr/gr...?aid=1500039865

Click here to view the είδηση

Νικητής στον διαγωνισμό 1o Βιβλίο Νέα πολεοδομική νομοθεσία και διαδικασία έκδοσης αδειών δόμησης του Michanikos.gr είναι ο:

• 1. Place: Βιβλίο Νέα πολεοδομική νομοθεσία και διαδικασία έκδοσης αδειών δόμηση
  • @bajohn

Σας ευχαριστούμε όλους για την συμμετοχή σας!

Το μετεωρολογικό φαινόμενο Ελ Νίνιο είναι ένα εκ των πλέον σφοδρών που έχουν καταγραφεί από το 1950 και αναμένεται να ενισχυθεί επιπλέον έως τα τέλη του 2015, προκαλώντας ξηρασία και εκτεταμένες πλημμύρες, προειδοποίησε σήμερα ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών.

«Οι εκτεταμένες ξηρασίες και οι καταστροφικές πλημμύρες που πλήττουν σήμερα τις τροπικές και υποτροπικές ζώνες φέρουν την υπογραφή του φαινομένου Ελ Νίνιο, του σφοδρότερου που έχουμε καταγράψει τα τελευταία 15 και πλέον χρόνια» εξήγησε ο Μισέλ Ζαρόντ, ο γενικός γραμματέας του Παγκόσμιου Οργανισμού Μετεωρολογίας, ενός οργανισμού του ΟΗΕ.

Το Ελ Νίνιο, η υπερθέρμανση των τροπικών περιοχών του Ειρηνικού, η οποία οδηγεί παραδοσιακά σε άνοδο της θερμοκρασίας της Γης και αποτελεί έναν καθοριστικής σημασίας παράγοντα για την πρόκληση ακραίων καιρικών φαινομένων, αναμένεται να ενισχυθεί έως τα τέλη του έτους σύμφωνα με το τελευταίο ενημερωτικό δελτίο που δημοσίευσε ο διεθνής οργανισμός.

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Μετεωρολογίας επισημαίνει ότι η μέση ανώτατη θερμοκρασία κατά τη διάρκεια του τριμήνου στην επιφάνεια των θαλασσών στο κεντρικό και ανατολικό τμήμα του τροπικού Ειρηνικού Ωκεανού θα ξεπεράσει τη φυσιολογική θερμοκρασία κατά δύο βαθμούς Κελσίου, γεγονός που κατατάσσει το τρέχον Ελ Νίνιο στις τάξεις των πλέον έντονων επεισοδίων που έχουν παρατηρηθεί από το 1950.

Παρόμοια αύξηση της θερμοκρασίας του Ειρηνικού Ωκεανού δεν έχει καταγραφθεί παρά 3 φορές κατά τη διάρκεια των 65 τελευταίων ετών: το 1972- 1973, το 1982- 1983, το 1997- 1998.

Στη νοτιοανατολική Ασία, το Ελ Νίνιο προκαλεί κυρίως ξηρασία. Αυτό ακριβώς το φαινόμενο έχει ευνοήσει τους τελευταίους μήνες το ξέσπασμα δασικών πυρκαγιών στην Ινδονησία, που είναι από τις πιο καταστροφικές στην ιστορία της περιοχής.

Το Ελ Νίνιο επιτείνει επίσης το σχηματισμό καταιγίδων στο ανατολικό και κεντρικό τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού.

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Μετεωρολογίας έδωσε στη δημοσιότητα το ενημερωτικό δελτίο την παραμονή μιας διεθνούς διάσκεψης με θέμα το Ελ Νίνιο στη Νέα Υόρκη.

«Το φυσικό φαινόμενο Ελ Νίνιο και η κλιματική αλλαγή που είναι απόρροια της ανθρώπινης δραστηριότητας μπορούν να αλληλεπιδράσουν με τρόπο πραγματικά πρωτοφανή» υπογράμμισε ο Μισέλ Ζαρόντ.

Πηγή: http://www.topontiki...7RFalM.facebook

Click here to view the είδηση

Κατά το μήνα Αύγουστο 2015 το μέγεθος της Συνολικής Οικοδομικής Δραστηριότητας (Ιδιωτικής-Δημόσιας) στο σύνολο της χώρας μετρούμενο με βάση τις εκδοθείσες οικοδομικές άδειες, ανήλθε σε 769 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 131,9 χιλιάδες m2 επιφάνειας και 543,7 χιλιάδες m3 όγκου, παρουσίασε δηλαδή, μείωση κατά 11,4% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, μείωση κατά 21,9% στην επιφάνεια και κατά 28,5% στον όγκο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2014.

Σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ), οι εκδοθείσες άδειες Ιδιωτικής Οικοδομικής Δραστηριότητας, στο σύνολο της Χώρας, κατά το μήνα Αύγουστο 2015 αντιστοιχούν σε 131,8 χιλιάδες m2 επιφάνειας και 543,2 χιλιάδες m3 όγκου(1), παρουσιάζοντας μείωση κατά 20,8% στην επιφάνεια και κατά 27,8% στον όγκο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2014.

Οι εκδοθείσες άδειες Δημόσιας Οικοδομικής Δραστηριότητας κατά το μήνα Αύγουστο 2015, στο σύνολο της Χώρας, αντιστοιχούν σε 0,2 χιλιάδες m2 επιφάνειας και 0,5 χιλιάδες m3 όγκου. Το ποσοστό συμμετοχής της Δημόσιας Οικοδομικής Δραστηριότητας στο συνολικό οικοδομικό όγκο, για το μήνα Αύγουστο 2015, είναι 0,1%.

Κατά την περίοδο των τελευταίων δώδεκα μηνών, δηλαδή από το Σεπτέμβριο 2014 έως τον Αύγουστο 2015, το μέγεθος της Συνολικής Οικοδομικής Δραστηριότητας (Ιδιωτικής-Δημόσιας) μετρούμενο με βάση τις εκδοθείσες οικοδομικές άδειες, στο σύνολο της Χώρας, ανήλθε σε 13.302 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 2.817,4 χιλιάδες m2 επιφάνειας και 14.644,1 χιλιάδες m3 όγκου. Σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο Σεπτεμβρίου 2013 - Αυγούστου 2014 παρατηρήθηκε, αύξηση κατά 3,2% στην επιφάνεια και κατά 26,3% στον όγκο.

Κατά την ίδια χρονική περίοδο, Σεπτεμβρίου 2014 - Αυγούστου 2015, η Ιδιωτική Οικοδομική Δραστηριότητα, εμφανίζει στο σύνολο της Χώρας, μείωση κατά 5,0% στην επιφάνεια και κατά 3,7% στον όγκο, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο Σεπτεμβρίου 2013 - Αυγούστου 2014. Το ποσοστό συμμετοχής της Δημόσιας Οικοδομικής Δραστηριότητας στο συνολικό οικοδομικό όγκο, για την ανωτέρω περίοδο, είναι 25,5%.

Το οκτάμηνο Ιανουαρίου - Αυγούστου 2015, η Συνολική Οικοδομική Δραστηριότητα εμφανίζει στο σύνολο της Χώρας, αύξηση κατά 13,3% στην επιφάνεια και κατά 46,5% στον όγκο, σε σχέση με το αντίστοιχο οκτάμηνο του έτους 2014.

Αντίστοιχα, η Ιδιωτική Οικοδομική Δραστηριότητα, εμφανίζει στο σύνολο της Χώρας, μείωση κατά 1,2% στην επιφάνεια και κατά 1,1% στον όγκο, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο Ιανουαρίου - Αυγούστου 2014.

Πηγή: http://www.voria.gr/...es-ton-avgousto

Click here to view the είδηση

Δίχως εκπτώσεις στο ρεύμα αλλά και χωρίς νέα εξατομικευμένα τιμολόγια κομμένα και ραμμένα στις ανάγκες της, κινδυνεύει να μείνει η βαριά βιομηχανία.

Την ανησυχία αυτή διατυπώνουν στελέχη της αγοράς, με αφορμή την χθεσινή ανακοίνωση της ΔΕΗ ότι προχωρά στη σύγκληση έκτακτης γενικής συνέλευσης (7 Δεκεμβρίου) με θέμα την κατάργηση της έκπτωσης του 20% στα τιμολόγια υψηλής τάσης και την έγκριση των νέων τιμολογίων.

Η ανακοίνωση δεν έπεσε ακριβώς σαν κεραυνός εν αιθρία. Αναμενόταν εδώ και καιρό, ενώ πριν από μια εβδομάδα ο επικεφαλής της ΔΕΗ Μ. Παναγιωτάκης είπε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με αρκετές βιομηχανίες για τα νέα τιμολόγια.

Ηδη, σύμφωνα με τις πληροφορίες, μεγάλη βιομηχανία φαίνεται να έχει αποδεχθεί προφορικά το νέο τιμολόγιο που της πρότεινε η ΔΕΗ και το οποίο προφανώς θα εγκριθεί από την επικείμενη γενική συνέλευση. Υπό αυτό το πρίσμα, μέχρι τις 10 Δεκεμβρίου μπορεί και να πέσουν οι υπογραφές.

Σύμφωνα με τις ίδες πηγές, η συζήτηση αφορά τιμολόγια που θα ισχύσουν μέχρι το τέλος του 2017, δηλαδή θα έχουν διετή διάρκεια, ενώ θα έχουν ως βάση τα τιμολόγια του 2014 με ορισμένες τροποποιήσεις ανάλογα με το προφίλ του κάθε μεγάλου καταναλωτή.

Αυτό ωστόσο αφορά μια μόνο βιομηχανία, όχι και τις υπόλοιπες. Το ερώτημα λοιπόν είναι κατά πόσο στέκει η ΔΕΗ να καταργεί την έκπτωση 20% πριν συμφωνήσει με τις βιομηχανίες υψηλής τάσης για κοστοβαρή τιμολόγια που να ταιριάζουν στις ανάγκες κάθε μιας ξεχωριστά, όπως προβλέπει το μνημόνιο.

Πληροφορίες από την αγορά αναφέρουν ότι με αρκετές βιομηχανίες η ΔΕΗ δεν έχει ακόμη καθήσει στο τραπέζι, και θεωρείται αμφίβολο κατά πόσο θα προλάβει να το κάνει μέχρι την προθεσμία της 7ης Δεκεμβρίου.

Το θέμα της κατάρτισης νέων τιμολογίων για τη βιομηχανία είναι κομβικής σημασίας. Κι αυτό καθώς το Μνημόνιο του Αυγούστου που ψηφίστηκε στη Βουλή αναφέρει ρητά ότι καταργούνται οι εκπτώσεις στα τιμολόγια της υψηλής τάσης, με την υποχρέωση ωστόσο να καταρτιστούν κοστοστρεφή τιμολόγια μετά από εξατομικευμένη διαπραγμάτευση με κάθε μεγάλο βιομηχανικό πελάτη.

Πρώτα φυσικά πρέπει να απαντηθεί το ερώτημα τι σημαίνει κοστοστρεφή τιμολόγια. Διότι το κόστος είναι μια έννοια που αλλιώς την αντιλαμβάνονται στη ΔΕΗ και αλλιώς στη βιομηχανία.

Για παράδειγμα η ΔΕΗ ισχυρίζεται ότι υπάρχει αυξημένο κόστος παραγωγής σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν καθώς καταγράφεται μείωση της λιγνιτικής παραγωγής, σε αντίθεση με τα σταθερά της κόστη που παραμένουν υψηλά για τα ορυχεία και τις μονάδες λιγνίτη.

Στον αντίποδα οι βιομηχανίες έχουν εντελώς διαφορετική άποψη. Αφενός θεωρούν ότι η ΔΕΗ πρέπει να μετακυλήσει στα τιμολόγια τα οφέλη που είχε από τη μείωση των τιμών του πετρελαίου και φυσικού αερίου. Αφετέρου εγκαλούν τη ΔΕΗ ότι δεν έχει μετακυλήσει στα κόστη της τα οφέλη και από άλλες παρεμβάσεις, και συγκεκριμένα την άρση μιας σειράς από ρυθμιστικά βάρη στη χονδρεμπορική αγορά (π.χ. κατάργηση των αποδεικτικών διαθεσιμότητας ισχύος), που έχουν ελαφρύνει δραστικά τα κόστη της ΔΕΗ.

Το ερώτημα επομένως είναι κατά πόσο αυτή η “κόντρα” ΔΕΗ-βιομηχανίας για τα τιμολόγια θα επιλυθεί στις μεταξύ τους συναντήσεις, πριν δηλαδή τις 8 Δεκεμβρίου ή θα πάρει διαστάσεις και θα μεταφερθεί και σε νομικό επίπεδο.

Πηγή: http://www.tanea.gr/...i-h-biomhxania/

Click here to view the είδηση

Κατά το σχεδιασμό, μελέτη, κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας οδού και των κάθετων αξόνων της, η «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» παρακολουθεί, ελέγχει και διαχειρίζεται τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου. Έχοντας ολοκληρώσει την κατασκευή του κύριου άξονα της οδού, θέτει ως προτεραιότητά της την εφαρμογή μια νέας αντίληψης και στρατηγικής στη συντήρηση και λειτουργία των αυτοκινητοδρόμων και στην προστασία του περιβάλλοντος.

Η εταιρεία και οι άνθρωποί της παρακολουθούν και καταγράφουν τις περιβαλλοντικές συνθήκες, εντοπίζουν τις επιπτώσεις της οδού και φέρουν εις πέρας με αποτελεσματικότητα τις απαραίτητες ενέργειες για την προστασία του φυσικού και ανθρωπογενούς περιβάλλοντος, σε μια εποχή κατά την οποία η περιβαλλοντική προστασία αποτελεί αντικείμενο προς συζήτηση και δράση σε παγκόσμιο επίπεδο.

Ένας από τους σημαντικότερους στόχους είναι η συνεχής βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης με βάση τις αρχές της αειφόρου ανάπτυξης και σε συμμόρφωση με την νομοθεσία και τα διεθνή πρότυπα, ώστε να ελαχιστοποιούνται ή όπου είναι δυνατόν να προλαμβάνονται οι επιπτώσεις στο περιβάλλον και στις τοπικές κοινότητες.

Στο πλαίσιο των προαναφερόμενων η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» σε συνεργασία με το Εργαστήριο Ατμοσφαιρικής Χημείας (Ε.Α.Χ.) του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών (Ε.Α.Α.) και το Διαβαλκανικό Κέντρο Περιβάλλοντος (Δ.Κ.Π.) ξεκινά μετρήσεις αέριας ρύπανσης, διάρκειας δέκα μηνών, με δύο Κινητούς Σταθμούς Ελέγχου Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης διασχίζοντας όλη τη Βόρειο Ελλάδα, κατά μήκος της Εγνατίας οδού.

Εκτός από την υλοποίηση μετρήσεων αέριας και σωματιδιακής ρύπανσης, στο αντικείμενο του Έργου εντάσσεται ο υπολογισμός του ανθρακικού αποτυπώματος της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», η ανάπτυξη διαδικασίας και η διαμόρφωση σχετικού μοντέλου, ενώ έμφαση δίδεται στην εκτίμηση του βαθμού συμβολής του οδικού άξονα, ως μια γραμμική πηγή εκπομπής ρύπων, στην επιβάρυνση της ατμόσφαιρας των περιοχών απ' όπου διέρχεται αλλά και σε περιβαλλοντικά προβλήματα παγκόσμιας/περιφερειακής κλίμακας, όπως το φαινόμενο του θερμοκηπίου και η κλιματική αλλαγή.

Πηγή: http://www.ypodomes....

Click here to view the είδηση

Οι άμεσες δυνατότητες και οι θετικές προοπτικές να συμμετέχει και να χρηματοδοτήσει η Παγκόσμια Τράπεζα νέα έργα υποδομών στην Ελλάδα συζητήθηκαν σε συνάντηση που πραγματοποίησε ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων (ΥΠOΜΕΔΙ) Χρήστος Σπίρτζης με τον Πατρίτσιο Παγκάνο, Εκτελεστικό Διευθυντή του Ομίλου της Παγκόσμιας Τράπεζας.

Συζητήθηκε, επίσης, η παροχή από την Παγκόσμια Τράπεζα τεχνικής υποστήριξης για την ταχεία προώθηση έργων στη xώρα μας και η οικονομική και τεχνική ενίσχυση και υποστήριξη τεχνικών και κατασκευαστικών δραστηριοτήτων εξωστρέφειας της ελληνικής οικονομίας.

Συμφωνήθηκε να συσταθεί κοινή ομάδα εργασίας του υπουργείου ΥΠOΜΕΔΙ και της Παγκόσμιας Τράπεζας, για την εξειδίκευση και άμεση υλοποίηση της συνεργασίας.

Στη συνάντηση συμμετείχαν από την Παγκόσμια Τράπεζα, επίσης, ο Χρήστος Παπουτσής, εκπρόσωπος της Ελλάδας στην Παγκόσμια Τράπεζα, ο Δημήτριος Τσιτσαράγκος, Αντιπρόεδρος του IFC (International Finance Corporation) και ο Dirk Reinermann, Συντονιστής των προγραμμάτων για την Ν.Α Ευρώπη. Από το υπουργείο ΥΠΟΜΕΔΙ συμμετείχαν ο Γενικός Γραμματέας Υποδoμών, Γιώργος Δέδες, και υπηρεσιακοί παράγοντες.

Οι εκπρόσωποι της Παγκόσμιας Τράπεζας ανταποκρίθηκαν θετικά στην προοπτική άμεσης συνεργασίας, αφού ενημερώθηκαν αναλυτικά από τον υπουργό ΥΠOΜΕΔΙ, Χρήστο Σπίρτζη, για σειρά θεσμικών αλλαγών, μέτρων και δραστηριοτήτων που προωθούνται από την κυβέρνηση και το υπουργείο, τις πολιτικές κατευθύνσεις του προγραμματισμού και τον σχεδιασμό των υποδομών, όσον αφορά την υλοποίηση νέων παραγωγικών επενδύσεων, με στόχο την οικονομική ανάκαμψη και ανασυγκρότηση αλλά και τις πολιτικές εξωστρέφειας.

Ειδικότερα ο κ. Σπίρτζης παρουσίασε αναλυτικά:

Τις θεσμικές αλλαγές που προωθούνται άμεσα στους τομείς της παραγωγής των έργων, των μελετών και των αδειοδοτήσεων, σε όλο το φάσμα του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Καθιερώνονται νέες ψηφιακές εφαρμογές απλοποίησης, ελέγχου και αντικειμενικής εφαρμογής των διαδικασιών.

Επίσης, προβλέπεται η εφαρμογή νέων κανόνων διαφάνειας και αποτελεσματικότητας, που διασφαλίζουν την προστασία του δημοσίου συμφέροντος σε περιβάλλον επενδυτικής ασφάλειας.

Την ιεράρχηση έργων υποδομών στους τομείς των συνδυασμένων μεταφορών και των κοινωνικών υποδομών που προωθεί το υπουργείο ΥΠOΜΕΔΙ για την επόμενη περίοδο.

Αναφέρθηκαν χαρακτηριστικά:

- Εμπορευματικά κέντρα Logistics:

Συγκεκριμένα, το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο, για το οποίο προκηρύσσεται τις επόμενες ημέρες σχετικός διαγωνισμός από τη ΓΑΙΑΟΣΕ ΑΕ, ενώ θα ακολουθήσει σχεδιασμός επέκτασής του, με πρόσθετη έκταση και νέος διαγωνισμός.

Νέα κέντρα εφοδιαστικής αλυσίδας σε Θεσσαλονίκη, Λάρισα, Αλεξανδρούπολη και άλλες περιοχές, που αναδεικνύουν τη γεωστρατηγική θέση της χώρας μας στις ευρωπαϊκές και διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές.

- Σιδηροδρομικά έργα:

Η ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων ηλεκτροκίνησης στον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης.

Τα έργα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας

Τα έργα Μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης σε πλήρη ανάπτυξη

Το έργο επέκτασης προαστιακού σιδηροδρόμου έως Λαύριο

- Λιμενικά έργα:

ιδίως σε περιοχές Πύλες Εισόδου της Χώρας και σε άλλες περιοχές που συγκεντρώνουν τουριστικό και εμπορικό ενδιαφέρον.

- Έργα αεροδρομίων:

Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Κρήτης, για το οποίο προωθείται άμεσα ο σχετικός διαγωνισμός με ΣΔΙΤ και με νέους όρους, προστασίας του δημοσίου συμφέροντος.

Ανάπτυξη των περιφερειακών αεροδρομίων δημοσίου χαρακτήρα (που δεν περιλαμβάνονται στη συμφωνία ιδιωτικοποίησης)

Οδικά έργα κ.α.

Συζητήθηκε, επίσης, η συνεργασία σε δράσεις εξωστρέφειας, που προωθούν η κυβέρνηση και το υπουργείο για το ελληνικό τεχνικό δυναμικό και τις κατασκευαστικές επιχειρήσεις, μέσω διμερών συμφωνιών και συνεργασιών με άλλες χώρες σε Ασία, Αφρική, Μέση Ανατολή και Βαλκάνια.

Οι εκπρόσωποι της Παγκόσμιας Τράπεζας υπογράμμισαν το ιδιαίτερο ενδιαφέρον τους για το σύνολο των προωθούμενων έργων αλλά και τις εκτός συνόρων τεχνικές και κατασκευαστικές δραστηριότητες.

Σημείωσαν ότι προβλέπεται οικονομική συμμετοχή στα έργα και τις επενδύσεις μέσω των χρηματοδοτικών εργαλείων που διαθέτει. Ανέφεραν τη δυνατότητά της για την ενεργοποίηση συνεργαζόμενων με την Παγκόσμια Τράπεζα Τραπεζών και Δικτύων Επενδυτών.

Παράλληλα, δήλωσαν τη διαθεσιμότητά τους για την προετοιμασία, τη σύνταξη φακέλων και την ωρίμανση των έργων για την αξιοποίηση των πόρων και την ενεργοποίηση χρηματοδοτικών εργαλείων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Συνοψίζοντας, οι εκπρόσωποι του Διεθνούς Χρηματοπιστωτικού Ιδρύματος δήλωσαν ότι η Παγκόσμια Τράπεζα είναι διατεθειμένη να συμβάλλει ουσιαστικά στη χρηματοδότηση, να βοηθήσει τεχνικά στην ταχεία προώθηση των έργων αλλά και να εγγυηθεί η ίδια την υλοποίηση έργων υποδομής και παραγωγικών επενδύσεων στην Ελλάδα.

Πηγή: http://news.in.gr/ec...?aid=1500039558

Click here to view the είδηση

Το εντυπωσιακό αρχιτεκτόνημα βρίσκεται στα ανοιχτά της ακτής της Αλεξάνδρειας και αποτελεί παγκόσμια πρωτοτυπία. Ο λόγος για το πρώτο υποβρύχιο μουσείο στον κόσμο, που προκαλεί το διεθνές ενδιαφέρον.

Το σπάνιο αυτό αρχιτεκτονικό πρότζεκτ ήταν στα πλάνα των αρχιτεκτόνων και της κυβέρνησης από το 1998, όμως φέτος έμελλε να είναι η χρονιά γέννησης του. Επικεφαλής του έργου είναι ο Γάλλος αρχιτέκτονας, Jacques Rougerie.

Το υποβρύχιο μουσείο θα διαθέτει δωμάτια κάτω από το νερό κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από fiber glass, τα οποία θα ενώνονται μεταξύ τους οδηγώντας σε έναν κεντρικό χώρο. Η κατάβαση θα γίνεται μέσω ειδικής σκάλας από μια πλατφόρμα πάνω στο νερό, ενώ η θέα στον ωκεανό θα είναι εντυπωσιακή.

Πηγή: http://www.klik.gr/g...eio-tou-kosmou/

Click here to view the είδηση

Ιδιαίτερα ενεργοί στο Διαδίκτυο παρουσιάζονται οι Έλληνες, καθώς τα ποσοστά διείσδυσης έχουν φθάσει πλέον να αγγίζουν το 70% τόσο σε επίπεδο πληθυσμού όσο και σε επίπεδο νοικοκυριών, ενώ είναι αξιοσημείωτο ότι σχεδόν όλοι οι χρήστες του Internet στη χώρα μας «σερφάρουν» και εκτός σπιτιού ή χώρου εργασίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Έρευνας Χρήσης Τεχνολογιών Πληροφόρησης και Επικοινωνίας της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, το 68,6% των νοικοκυριών έχει πρόσβαση σε προσωπικό υπολογιστή, ενώ το 68,1% «σερφάρει» στο Διαδίκτυο, με περιοχές όπως η Αττική να κινείται σε υψηλότερα επίπεδα φθάνοντας στο 74,9%.

Σημειωτέον πως το ποσοστό διείσδυσης του Διαδικτύου στα ελληνικά νοικοκυριά είναι ενισχυμένο κατά 2,5 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με το 2014. Ευρυζωνική σύνδεση χρησιμοποιεί το 67,1%, του συνόλου των νοικοκυριών της χώρας, ποσοστό αυξημένο κατά 2,4 ποσοστιαίες μονάδες.

Κόστος

Ενδιαφέρον είναι ακόμη ότι οι κυριότεροι λόγοι μη πρόσβασης στο διαδίκτυο από την κατοικία είναι κυρίως η έλλειψη ικανοτήτων (60,7% εξ αυτών που απάντησαν ότι δεν έχουν), με το 25,9% να υποστηρίζει ότι οι πληροφορίες που υπάρχουν στο διαδίκτυο δεν είναι χρήσιμες ή δεν ενδιαφέρουν, ενώ για το 21,7% το κόστος του εξοπλισμού είναι πολύ υψηλό.

Στην έρευνα, η οποία πραγματοποιήθηκε το α' τρίμηνο του 2015, συμμετείχαν 4.667 ιδιωτικά νοικοκυριά και ισάριθμα μέλη αυτών σε ολόκληρη την Ελλάδα, με την προϋπόθεση της ύπαρξης ενός τουλάχιστον μέλους ηλικίας 16-74 ετών σε κάθε νοικοκυριό.

Η έρευνα έδειξε ακόμη ότι το 66,6% του πληθυσμού της χώρας ηλικίας 16-74 ετών έκανε χρήση υπολογιστή, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό για το Διαδίκτυο έφθασε στο 66,8%. Τα αντίστοιχα νούμερα το 2014 ήταν 63,3% και 63,2%, ενώ είναι αξιοσημείωτο πως στις μικρότερες ηλικίες τα ποσοστά είναι πάνω από 90%.

Smartphones

Εκεί που υπάρχει η μεγαλύτερη είναι στη χρήση φορητών συσκευών για πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Το 66,4 % όσων χρησιμοποίησαν το διαδίκτυο το α΄ τρίμηνο του 2015 συνδέθηκαν στο Διαδίκτυο, εκτός της κατοικίας και του χώρου εργασίας τους, με χρήση κινητού τηλεφώνου ή smart phone, φορητού υπολογιστή (laptop, notebook, netbook ή tablet) ή άλλης φορητής συσκευής, παρουσιάζοντας αύξηση 6 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2014.

Τέλος, το 46,4% των Ελλήνων πολιτών χρησιμοποίησε τη χρονική περίοδο Απριλίου 2014 - Μαρτίου 2015 για προσωπική χρήση τις υπάρχουσες υπηρεσίες ηλεκτρονικής διακυβέρνησης.

Πηγή: http://www.imerisia....pubid=113846131

Click here to view the είδηση

Την πρώτη φορά που εντόπισε το σημείο –μια εγκαταλελειμμένη κατασκευή στον περιφερειακό του Λυκαβηττού–, ήταν μια μέρα που ανέβαινε με το σκέιτ του. Ο αρχιτέκτονας Δημήτρης Τσίγκος δεν είναι συνηθισμένη περίπτωση. Ούτε και το κτίριο One Kleomenous, στον αριθμό 1 της οδού Κλεομένους, που κατασκεύασε με την ομάδα Omniview, είναι συνηθισμένο.

Όσοι γνώριζαν το έργο τoυ γραφείου που συστήθηκε από τον ίδιο, τον αδελφό του, Γιάννη Τσίγκο, και τον επιχειρηματία Μίλτο Καμπουρίδη το 2014 –μετεξέλιξη της αρχιτεκτονικής ομάδας TDC, που είχε υπογράψει το μπαρ Frame στο ξενοδοχείο St. George Lycabettus–, περίμεναν ότι θα έρχονταν η ώρα για ένα έργο που θα έκανε τη διαφορά.

«Το Οne Kleomenous», εξηγεί, «ανήκει στη σχολή του βιομιμητικού design, που στηρίζεται στην αποδόμηση και αναπαραγωγή γεωμετρικών μοντέλων που βρίσκουμε στη φύση. Σε αυτή την περίπτωση, η συγκεκριμένη φόρμα γεφυρώνει την αυστηρότητα της πόλης με την όμορφη αταξία του φυσικού περιβάλλοντος».

Η όλη κατασκευή χρειάστηκε μήνες να ολοκληρωθεί κι έγινε θέμα στο Wallpaper, σηματοδοτώντας την αρχιτεκτονική άνοιξη της Αθήνας. Ο ίδιος τελείωσε πριν από λίγο καιρό δύο καταστήματα στη Μύκονο. Για τα επόμενα projects του τηρεί σιγή ιχθύος. Στον ελεύθερό χρόνο του σκαλίζει κιθάρες και σανίδες του σερφ.

http://content-mcdn....61_54584687.JPG

http://content-mcdn....61_54584685.JPG

Πηγή: http://www.hommemaga...&pubid=64272523

Click here to view the είδηση

Ταχύτερες μετακινήσεις και μεταφορές ελληνικών εμπορευμάτων προς τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες υπόσχεται η ολοκλήρωση του Πανευρωπαϊκού Άξονα στην επόμενη πενταετία, μειώνοντας το ταξίδι Θεσσαλονίκης - Βελιγραδίου κατά δύο ώρες (από έξι σε τέσσερις ώρες), ενώ θα δώσει τη δυνατότητα άφιξης στη Βιέννη σε 12 ώρες. Στην παρούσα φάση, έχει ήδη ολοκληρωθεί περίπου το 85% του αυτοκινητοδρόμου, το οποίο ξεκινά από τη Θεσσαλονίκη και διαπερνώντας τα Βαλκάνια, φτάνει ως την Αυστρία.

Τμήμα του συγκεκριμένου οδικού άξονα αποτελεί και το έργο κατασκευής νέου αυτοκινητοδρόμου μήκους 28,2 χιλιομέτρων από το Ντεμίρ Καπίγιε έως τη Σμόκβιτσα στην Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, το οποίο κατασκευάζει η ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ. Μέχρι στιγμής έχει ολοκληρωθεί το 70% του έργου προϋπολογισμού 210 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2016. Είναι μάλιστα το τελευταίο και πιο δύσκολο υπό κατασκευή τμήμα του άξονα 10 στην πΓΔΜ.

Με την ολοκλήρωσή του η μετακίνηση από τη Θεσσαλονίκη στα Σκόπια θα μειωθεί κατά 20-30 λεπτά τόσο εξαιτίας της μικρότερης διαδρομής κατά 7 χιλιόμετρα από τη νέα χάραξη, όσο και επειδή θα επιτρέπονται μεγαλύτερες ταχύτητες κυκλοφορίας (120 από 80 χιλιόμετρα).

Διεθνής παρουσία

Το έργο περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομο διπλής κατεύθυνσης με δύο λωρίδες, λωρίδα έκτακτης ανάγκης ανά κατεύθυνση και κεντρική νησίδα, 6 κύριες γέφυρες με δύο κλάδους, 5 άνω διαβάσεις, 7 κάτω διαβάσεις, δύο σήραγγες και χωματουργικά ανοικτής οδοποιίας. Το συγκεκριμένο είναι μόνο ένα από τα μεγάλα έργα που έχει αναλάβει η εταιρεία στα Βαλκάνια, γεγονός, το οποίο καταδεικνύει τόσο την ισχυρή διεθνή της παρουσία όσο και την εξωστρέφεια του ελληνικού κατασκευαστικού κλάδου. Άλλωστε από το σύνολο των 15.000 εργαζομένων της εταιρείας, οι περισσότεροι απασχολούνται στο εξωτερικό.

Πηγή: http://www.imerisia....pubid=113846123

Click here to view the είδηση

Η παγκόσμια χρήση ενέργειας αναμένεται να αυξηθεί κατά ένα τρίτο μέσα στα επόμενα 25 χρόνια, κυρίως χάρη στις αναπτυσσόμενες οικονομίες, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας.

Η κατανάλωση ενέργειας στις πιο ανεπτυγμένες χώρες αναμένεται να μειωθεί κατά την ίδια χρονική περίοδο, αναφέρει η ετήσια επισκόπηση του οργανισμού.

Οι κύριοι παράγοντες για την αύξηση της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας θα είναι η Ινδία, η Κίνα, η Αφρική, η Μέση Ανατολή και η Νοτιοανατολική Ασία.

Ωστόσο η κατανάλωση της ενέργειας αναμένεται να μειωθεί ως το 2040 κατά 15 τοις εκατό στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κατά 12 τοις εκατό στην Ιαπωνία και κατά 3 τοις εκατό στις ΗΠΑ, λόγω της αυξημένης ενεργειακής αποδοτικότητας, της εξοικονόμησης ενέργειας και των δημογραφικών τάσεων.

Η χρήση καυσίμων και τεχνολογιών χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα συνεχίσει την άνοδο που ήδη σημειώνει, και το μερίδιο των ορυκτών καυσίμων στο συνολικό ενεργειακό μείγμα αναμένεται να μειωθεί από 81 σε 75 τοις εκατό ως το 2040, σύμφωνα με την έκθεση.

Μεταξύ των ορυκτών καυσίμων, το φυσικό αέριο, που συνοδεύεται από τις χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, είναι το μόνο που αναμένεται να αυξήσει το μερίδιό του.

Καθώς η ζήτηση για πετρέλαιο ανακάμπτει, η τιμή του πετρελαίου αναμένεται να επιστρέψει σταδιακά στα 80 δολάρια ανά βαρέλι το 2020, αν και στις επόμενες δύο δεκαετίες οι κυβερνήσεις θα συνεχίσουν να μειώνουν τις επιδοτήσεις στα ορυκτά καύσιμα.

«Υπάρχουν αλάνθαστα σημάδια ότι η πολυπόθητη παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση είναι σε εξέλιξη, αλλά δε βρίσκεται ακόμη στο ρυθμό που θα οδηγήσει στην αντιστροφή της τάσης της αύξησης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Ο κόσμος εξακολουθεί να χρειάζεται ένα σαφές και αξιόπιστο όραμα μακροπρόθεσμης απεξάρτησης από τον άνθρακα για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής», καταλήγει η έκθεση.

Πηγή: http://www.naftempor...rito-os-to-2040

Click here to view the είδηση

Σε φάση πλήρης ολοκλήρωσης περνά η αναβάθμιση στο νότιο σιδηροδρομικό τμήμα του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη που φτάνει μέχρι την Τιθορέα.

Υπεγράφη όπως αναμενόταν άλλωστε εχθές Τρίτη 10-11-2015, η ΕΡΓΟΣΕ υπέγραψε συμπληρωματική σύμβαση με την ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΒΕΤΕ, ενεργοποιώντας την προαίρεση για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και τηλεδιοίκησης (πέρα από το τμήμα Μενίδι-Τιθορέα) και στο τμήμα Αθήνα-3 Γέφυρες. Να σημειώσουμε πως στο ενδιάμεσο τμήμα 3 Γέφυρες-Μενίδι υπάρχει εδώ και χρόνια ηλεκτροκίνηση.

Το ποσό της σύμβασης ανέρχεται σε 1.072.836,55 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΓΕ/ΟΕ χωρίς Αναθεώρηση και Φ.Π.Α.), έναντι του αρχικού προβλεπόμενου των 2.000.000 ευρώ όπως προβλεπόταν στην διακήρυξη του εν λόγω έργου. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει την μελέτη, κατασκευή, την εγκατάσταση και την εν λειτουργία παράδοση της Γραμμής Επαφής στο τμήμα Σ.Σ. Αθηνών (Σ.Σ.Α.) - Τρεις Γέφυρες (3Γ) (Χ.Θ. 13+180). H εγκατάσταση θα είναι προσωρινή έως την ολοκλήρωση της μελέτης και της κατασκευής της υπόγειας διέλευσης, έργου που αναμένεται να δούμε να υλοποιείται την επόμενη δεκαετία.

Η προθεσμία περάτωσης του έργου είναι έξι μήνες από την ημερομηνία υπογραφής της σχετικής συμπληρωματικής σύμβασης και υπολογιστικά την τοποθετούμε στις 10 Μαϊου 2016. Για την εξασφάλιση των όρων χρηματοδότησης του Έργου καθώς και για την διασφάλιση των όρων αποπληρωμής του ευρύτερου έργου: «Ηλεκτροκίνηση Σιδ/κης Γραμμής Αθήνας (Αχαρνών) – Θεσ/κης (Β’ Φάση) και κλάδου Οινόης – Χαλκίδας», το οποίο εντάχθηκε αρχικά με την υπ’ αριθμ. απόφαση Ε(2004) 4595/19-11-2004 στο πρόγραμμα χρηματοδότησης του Ταμείου Συνοχής με ποσοστό χρηματοδότησης 50%, θα πρέπει να εξασφαλισθεί η κυκλοφορία ηλεκτρικού συρμού από τον ΣΣ Αθηνών έως τον ΣΣ Οινόης.

Όπως αναφέρει στην ανακοίνωση της η ΕΡΓΟΣΕ «καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια έτσι ώστε να παραδώσει τη Νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων Αθήνα-Θεσσαλονίκη όσο το δυνατόν συντομότερα προς το επιβατικό κοινό, μειώνοντας κατά πολύ το χρόνο και αυξάνοντας την ποιότητα και την ασφάλεια του ταξιδιού».

ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ

Το έργο ανάταξης της ηλεκτροκίνησης υπεγράφη τον Ιούνιο του 2012 με αρχικό ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Οκτώβριο του 2014 και αντικείμενο το τμήμα Μενίδι-Τιθορέα. Λόγω γραφειοκρατικών προβλημάτων το έργο πήρε παρατάσεις και φτάσαμε στην επέκταση του έργου μέχρι το σταθμό της Αθήνας.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 22εκ.ευρώ και κρίθηκε αναγκαία η εργολαβία λόγω του βανδαλισμού και κλοπής μεγάλου τμήματος των καλωδίων της ηλεκτροκίνησης στο συγκεκριμένο τμήμα.

Πλέον το έργο αναμένεται να παραδοθεί στα μέσα Μαϊου 2016 και μετά την ολοκλήρωση των έργων το τμήμα από την Αθήνα μέχρι και την Τιθορέα θα είναι πλήρως ηλεκτροκινούμενο. Μαζί με τα έργα ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Πειραιάς-Αθήνα που παραδοθούν τον Αύγουστο του 2016 θα ολοκληρωθεί η αναβάθμιση και ηλεκτροκίνηση της γραμμής από τον Πειραιά μέχρι την Τιθορέα μετά από 15 χρόνια έργων και για πρώτη φορά το ηλεκτροκίνητο τρένο θα διανύει όλη την απόσταση με ταχύτητες που κατά τμήματα θα φτάνουν τα 160χλμ/ώρα και αφορά υπεραστικά και προαστιακά δρομολόγια.

Πηγή: http://www.ypodomes....

Click here to view the είδηση

Σας ενημερώνουμε ότι, σύμφωνα με το άρθρο 33 του Ν 4342/2015 (ΦΕΚ Α 143), «Η προθεσμία του εδαφίου β΄ της περίπτωσης β΄ της παρ. 6 του άρθρου 9 του π.δ. 100/2010 (Α΄ 177), που προστέθηκε με την παράγραφο 1 του ν. 4178/2013 (Α΄ 174), παρατείνεται από 30 Ιουνίου 2015 έως 30 Ιουνίου 2016. Τα Πιστοποιητικά Ενεργειακής Απόδοσης που εκδίδονται κατά το ως άνω χρονικό διάστημα θεωρούνται έγκυρα ως προς κάθε συνέπεια» .

Επίσης, σύμφωνα με το άρθρο 58 του Ν 4342/2015 (ΦΕΚ Α 143), «3. Από την έναρξη ισχύος του παρόντος, η παράγραφος 3 του άρθρου 14 του Κανονισμού Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίων (Β΄ 407/9.4.2010) αντικαθίσταται ως εξής:

«3. Κάθε συμβολαιογράφος για την κατάρτιση πράξεως αγοραπωλησίας ακινήτου υποχρεούται να μνημονεύσει στο συμβόλαιο τον αριθμό πρωτοκόλλου του ΠΕΑ και να επισυνάψει σε αυτό επίσημο αντίγραφο του ΠΕΑ. Σε κάθε μίσθωση ακινήτου, ο αριθμός πρωτοκόλλου του ΠΕΑ πρέπει να αναγράφεται υποχρεωτικά στην ηλεκτρονική εφαρμογή «Δήλωση Πληροφοριακών Στοιχείων Μισθώσεων Ακίνητης Περιουσίας» της ιστοσελίδας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (www.gsis.gr).»

Πηγή: http://www.buildingcert.gr/

Click here to view the είδηση

Με σημερινή απόφαση του ΥΠΕΝ, εγκρίνεται η διάθεση πίστωσης 350.000 ευρώ στο Κέντρο Ανανεώσιµων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ), από τις πιστώσεις του έργου «Επιχορήγηση του ΚΑΠΕ για εκπόνηση μελετών για τη στρατηγική περιβαλλοντική εκτίμηση του εθνικού προγράμματος ανάπτυξης θαλάσσιων αιολικών πάρκων» της ΣΑΕ 075/8/2015, για την πληρωµή του ως άνω έργου.

Πηγή: http://www.energia.g...sp?art_id=99507

Click here to view the είδηση