Engineer
-
Περιεχόμενα
13.003 -
Εντάχθηκε
-
Τελευταία επίσκεψη
-
Days Won
37
Τύπος περιεχομένου
Profiles
Φόρουμ
Downloads
Gallery
Ειδήσεις
Media Demo
Store
Δημοσιεύσεις δημοσιεύτηκε από Engineer
-
-
Υπεγράφη από τον Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννη Μανιάτη η τροποποίηση της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) για τις Κεντρικές Εγκαταστάσεις Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Αστικών Στερεών Αποβλήτων της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας.
Με την υπογραφή της τροποποίησης της ΑΕΠΟ ξεκινά άμεσα η κατασκευή του έργου.
Οι Μονάδες Επεξεργασίας, οι οποίες θα υλοποιηθούν με την Σύμπραξη Δημόσιου – Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), θα συνδυαστούν με τις υφιστάμενες υποδομές διαχείρισης, ανακύκλωσης, μεταφόρτωσης και διάθεσης. Ο χώρος υγειονομικής ταφής θα χρησιμοποιηθεί πλέον για την διάθεση μόνο των αδρανοποιημένων υπολειμμάτων της επεξεργασίας (ΧΥΤΥ), πράγμα που σημαίνει επιμήκυνση της διάρκειας ζωής του στα 30 χρόνια και απομάκρυνση κάθε κινδύνου περιβαλλοντικής επιβάρυνσης.
Το έργο συμπληρώνει και βελτιώνει δραστικά τις υποδομές και εργασίες διαχείρισης αποβλήτων που ήδη υπάρχουν και λειτουργούν και είναι απόλυτα συμβατό με τον Εθνικό Σχεδιασμό Διαχείρισης Αποβλήτων και τις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής και εθνικής νομοθεσίας για ορθολογική διαχείριση, με προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος.
Με την κατασκευή και λειτουργία όλων των Μονάδων Επεξεργασίας και συμπληρωματικών έργων των σημερινών υποδομών επιλύεται οριστικά και με τον πλέον ενδεδειγμένο περιβαλλοντικά, τεχνολογικά και οικονομικά τρόπο το πρόβλημα των αστικών στερεών και υγρών αποβλήτων στους νομούς Κοζάνης, Καστοριάς, Φλώρινας και Γρεβενών.
Όπως σημειώνει το ΥΠΕΚΑ, οι Μονάδες που θα κατασκευαστούν θα αποτελέσουν πρότυπο σε Ευρωπαϊκό επίπεδο, δεδομένου ότι θα συμμορφώνονται με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής περιβαλλοντικής νομοθεσίας. Θα επιτυγχάνουν το μέγιστο ποσοστό ανάκτησης ανακυκλώσιμων υλικών (35% κατά βάρος επί της ποσότητας Ανακυκλώσιμων Υλικών που θα εισέρχονται στη ΜΕΑ), καθώς και τη μέγιστη εκτροπή Βιοαποδομήσιμων Αποβλήτων (80% κατά βάρος σε υγρή βάση των ΒΑΑ από τα Συμβατικά Απόβλητα που θα εισέρχονται στη ΜΕΑ).
Σημειώνεται ότι ως αναγνώριση της συνολικής προσπάθειας της Ελληνικής Κυβέρνησης για την ορθολογική επίλυση του προβλήματος της διαχείρισης απορριμμάτων και της προώθησης σχετικών έργων, το έργο διαχείρισης απορριμμάτων της Δυτικής Μακεδονίας επιλέχθηκε από το έγκριτο περιοδικό World Finance ως «Έργο της Χρονιάς 2013 στον τομέα της Διαχείρισης Απορριμμάτων», αξιολογούμενο σε παγκόσμιο επίπεδο.
Τα έργα εκτείνονται σε έκταση 642 στρεμμάτων αποκατεστημένων ορυχείων του Λιγνιτικού Πεδίου της ΔΕΗ ΔΕΗ +9,09% και περιλαμβάνουν:
• Μονάδα Μηχανικής και Βιολογικής Επεξεργασίας (ΜΕΑ) δυναμικότητας 120.000 τόνων ετησίως και Χώρο Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων (ΧΥΤΥ).
• Μονάδα Ενεργειακής Αξιοποίησης του παραγόμενου Βιοαερίου στον σημερινό ΧΥΤΑ.
• Περιφερειακό Κέντρο Ανακύκλωσης, όπου θα διαχωρίζονται και θα δεματοποιούνται τα ανακυκλώσιμα υλικά που προέρχονται από την Διαλογή στην Πηγή και τα υφιστάμενα Τοπικά Κέντρα Ανακύκλωσης.
• Μονάδα Διαλογής και Τεμαχισμού των Ογκωδών Αστικών Στερεών Απορριμμάτων.
• Μονάδα Επεξεργασίας και Αξιοποίησης της Βιολογικής Ιλύος που παράγεται στις Εγκαταστάσεις Επεξεργασίας Λυμάτων της Περιφέρειας.
• Μονάδα Επεξεργασίας Υγρών Αποβλήτων που προέρχονται από τη ΜΕΑ και τον ΧΥΤΥ.
• Μονάδα Επεξεργασίας Υγρών Αποβλήτων που προέρχονται από τον υφιστάμενο ΧΥΤΑ, το Κέντρο Ανακύκλωσης και λοιπές εγκαταστάσεις.
• Δίκτυο υποδομών και υποστηρικτικές εγκαταστάσεις.
Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 46 εκατομμύρια ευρώ.
Μεγάλη συνδρομή στη χρηματοδότηση του έργου αναμένεται μέσω του Ταμείου Αστικής Ανάπτυξης Δυτικής Μακεδονίας στα πλαίσια της πρωτοβουλίας JESSICA ("Joint European Support for Sustainable Investment in City Areas).
Στη χρηματοδότηση του έργου αναμένεται, επίσης, να συμβάλει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία μετά από ενδελεχή έλεγχο του έργου έχει αναγνωρίσει την αναγκαιότητα και τα οφέλη της υλοποίησής του.
Σημειώνεται ότι οι περιβαλλοντικοί όροι που επιβάλλονται με την υπογραφείσα ΑΕΠΟ και αφορούν στην κατασκευή, λειτουργία, παρακολούθηση αλλά και στην μετέπειτα φροντίδα και αποκατάσταση του έργου είναι εξαιρετικά αυστηροί και διασφαλίζουν πλήρως το φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον.
Ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, δήλωσε σχετικά:
«Ένα καινοτόμο σύγχρονο έργο διαχείρισης αποβλήτων ξεκινάει σε μια Περιφέρεια, η οποία πραγματοποιεί ένα ποιοτικό άλμα. Η ολοκλήρωση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης των Κεντρικών Εγκαταστάσεων Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Αστικών Στερεών Αποβλήτων σηματοδοτεί την ουσιαστική αναβάθμιση των υποδομών διαχείρισης, τόσο των υφισταμένων, όσο και μελλοντικών, συνδέοντας την περιβαλλοντική προστασία με την αειφόρο ανάπτυξη και την αξιοποίηση των αποβλήτων ως οικονομικών πόρων υπέρ της κοινωνίας και των πολιτών.
Με την υλοποίηση του έργου:
- Επιλύεται άμεσα και οριστικά το πρόβλημα διαχείρισης των αστικών στερεών και υγρών αποβλήτων στη Δυτική Μακεδονία.
- Αναβαθμίζεται πλήρως και προστατεύεται το περιβάλλον,
- Βελτιώνεται η ποιότητα ζωής των κατοίκων και προστατεύεται η δημόσια υγεία.
- Μεγιστοποιείται η διαλογή αποβλήτων στην πηγή, η ποιότητα της ανακύκλωσης και η εκτροπή των βιοαποδομήσιμων αποβλήτων από την ταφή μέσω κομποστοποίησης.
- Παράγεται πράσινη ενέργεια, η οποία καλύπτει τις ενεργειακές ανάγκες των Μονάδων.
- Επενδύονται περισσότερα από 46 εκατ. ευρώ, με δημόσια, κοινοτικά και ιδιωτικά κεφάλαια στα επόμενα δύο χρόνια, στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας.
- Δημιουργούνται 150 θέσεις εργασίας στην διετή περίοδο κατασκευής και 130 μόνιμες θέσεις εργασίας στην 25ετή περίοδο λειτουργίας, ενώ πρόσθετες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν μέσω της ανάπτυξης παράλληλων δραστηριοτήτων (εμπορία ανακυκλώσιμων υλικών, δευτερογενών προϊόντων, μεταφορές, διοικητικές υπηρεσίες).
- Δημιουργούνται προφανή οφέλη στις τοπικές οικονομίες και την περιβαλλοντική αγωγή των πολιτών και ιδιαίτερα των νέων.
Η υπερδεκαετής επιτυχημένη διαχείριση των αποβλήτων στους τέσσερις νομούς της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας και η εύρυθμη λειτουργία του περιφερειακού Φορέα Διαχείρισης Απορριμμάτων Δυτικής Μακεδονίας (ΔΙΑΔΥΜΑ) αποτελούν εγγύηση κοινωνικού ελέγχου, από πλευράς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, για την αυστηρή τήρηση των περιβαλλοντικών όρων που έχουν τεθεί».
Πηγή: http://www.euro2day....-sth-dytik.html
-
H Γενική Διεύθυνση Ιδιωτικών Επενδύσεων προκειμένου να διευκολύνει τη διαδικασία εκταμίευσης των μικρών φωτοβολταϊκών (επενδυτικά σχέδια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έως 100kw) ενημερώνει το επενδυτικό κοινό και διευκρινίζει για τα εξής:
Σύμφωνα με τον Πίνακα Δικαιολογητικών Εκταμίευσης Επιχορήγησης Παγίων (συμβατική επένδυση) και Επιδότηση Leasing που υπάρχει αναρτημένος στον δικτυακό τόπο (www.ependyseis.gr) της ΓΔΙΕ, απαιτείται μεταξύ άλλων και η προσκόμιση εξουσιοδότησης και απόδειξης παραλαβής επιταγής από την τράπεζα, στην περίπτωση που η επιχορήγηση έχει εκχωρηθεί σε Τράπεζα.
Η Υπηρεσία ενημερώνει τους επενδυτές, ότι εφεξής κατά την ηλεκτρονική υποβολή του Αιτήματος Πληρωμής Μικρών Φ/Β, δύνανται να (σημεία 7 & 8 Πίνακα Β. Δικαιολογητικών Εκταμίευσης) μην αναρτούν στο ΠΣΚΕ, την εξουσιοδότηση και απόδειξη παραλαβής επιταγής.
Τα εν λόγω δικαιολογητικά θα αναρτώνται ως Συμπληρωματικά Στοιχεία, έπειτα από σχετική επικοινωνία του υπολόγου, μέσω ηλεκτρονικού μηνύματος στο ΠΣΚΕ, προκειμένου να ολοκληρωθεί η διαδικασία εκταμίευσης των Τραπεζών.
Διευκρινίζεται ότι η καταληκτική ημερομηνία υποβολής των αιτημάτων ελέγχου, σύμφωνα με την υπ.αρ. 56139/7.11.2014 (ΦΕΚ 3039/τ.Β/10.11.2014) Απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, είναι η 31/3/2015.
Σημειώνεται ότι η ανωτέρω καταληκτική ημερομηνία δεν αποτελεί προθεσμία και για την ηλεκτρονική υποβολή του Αιτήματος Πληρωμής Μικρών Φ/Β, το οποίο έπεται του Αιτήματος Ελέγχου και υποβάλλεται μεταγενέστερα.
Πηγή: http://www.econews.g...pliromi-118831/
-
Την έναρξη κατασκευής μίας νέας καινοτόμας διαδικτυακής πλατφόρμας για την διαχείριση των κινδύνων των κατασκευών ανακοίνωσε η AON Risk Solution. Πρόκειται για ένα νέο διαδικτυακό εργαλείο που έχει στόχο για βοηθήσει τους πελάτες να περιηγηθούν στις προκλήσεις αλλά και τους κινδύνους που ενέχει η συνέχιση των κατασκευστικών εργασιών σε διάφορες γεωγραφικές περιοχές.
Η εν λόγω διαδικτυακή πλατφόρμα Construction Risk Portal περιέχει δύο εφαρμογές. Η πρώτη είναι ο χάρτης Κινδύνων Κατασκευών και εστιάζει σε στοιχεία μακροοικονομικά στις ΗΠΑ και η δεύτερη είναι Καταγραφική δηλαδή πρόκειται για μία διαδραστική πλατφόρμα η οποία καταδεικνύει στον χρήστη τους κινδύνους που ενέχει η ανέγερση του έργου.
Ένας σοβαρός παράγων κινδύνου για παράδειγμα είναι τη έκθεση μίας συγκεκριμένης περιοχής στους καταστροφικούς κινδύνους, ή ακόμα οι νομικοί περιορισμοί.
Με την κίνηση αυτή η ΑΟΝ διαφωτίζει το πεδίο των κατασκευών μειώνοντας το κίνδυνο και περιορίζοντας το απρόβλεπτο.
Περισσότερες πληροφορίες για την εφαρμογή μπορείτε να βρείτε εδώ: http://aon.mediaroom...776&item=137108
Πηγή: http://www.buildnet....213&artid=13759
-
Στην σημερινή θέση Ψαθόπυργος κοντά στην Πάτρα βρίσκεται το ναυάγιο του Ναρκαλιευτικού Νέστος που βυθίστηκε στις 23 Απριλίου του 1941 από την Γερμανική αεροπορία.
Το Νέστος ήταν ένα από τα τέσσερα Ναρκαλιευτικά που αγοράστηκαν από την κυβέρνηση του Ιωάννη Μεταξά το 1938 (τα υπόλοιπα τρία ήταν τα Στρυμών, Αξιός, Αλιάκμων) και τα τέσσερα παραπάνω πλοία ήταν τροποποιημένα αλιευτικά.
Το Νέστος είχε κατασκευαστεί στο Ναυπηγείο του Selby τον Νοέμβρη του 1925 για λογαριασμό της εταιρίας Pickering & Haldane με αρχικό όνομα Lord Bradbury. Είχε συνολικό μήκος 134.8 ποδών, πλάτος 23.9 και βάθος 14 ποδών. Η μέγιστη ταχύτητα του ήταν 9 κόμβοι, ενώ μετά την μετατροπή του έφερε πυροβόλο όπλο 37 χιλιοστών, δεύτερο πυροβόλο μικρότερου διαμετρήματος και την δυνατότητα μεταφοράς ως 40 ναρκών.
Τον Απρίλιο του 1941 το Νέστος φορτωμένο με φαρμακευτικό υλικό και τρόφιμα δέχθηκε επίθεση στο λιμάνι της Πάτρας από γερμανικά βομβαρδιστικά κάθετου εφορμήσεως (Στούκα). Με φόβο το πλοίο να βυθιστεί στο εσωτερικό του λιμανιού διατάχθηκε να αποπλεύσει προς την περιοχή του Ψαθόπυργου.
Παρά τις ζημιές που είχε υποστεί από την πρώτη επίθεση το Νέστος έφτασε στον προορισμό του. Εκεί δέχθηκε επίθεση για δεύτερη φορά. Ο κυβερνήτης του υπό τον φόβο το πλοίο να βυθιστεί και να χαθεί το πολύτιμο φορτίο του αποφάσισε να το προσγυαλώσει.Έτσι με την βοήθεια των κατοίκων της περιοχής διασώθηκε το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου του.
Ότι όμως δεν κατάφεραν οι κατακτητές λίγο έλειψε να τα καταφέρει το Ελληνικό κράτος όπως σε πολλές περιπτώσεις στο παρελθόν που σημαντικότατα ναυάγια έχουν κοπεί και χρησιμοποιηθεί ως παλιοσίδερα.
Το 1959 γίνεται προσπάθεια μεταφοράς του ΝΕΣΤΟΣ σε διαλυτήριο πλοίων. Στην επιχείρηση ενώ είχε μεταφερθεί για μερικά μέτρα, κάτι πήγε στραβά με αποτέλεσμα να βουλιάξει, συμπαρασύροντας μαζί του και τον πλωτό γερανό Άγιο Γεώργιο.
Οι καταδύσεις
Το Νέστος είναι βυθισμένο σε όρθια θέση σε βάθος από 24 ως 48 μέτρα με την πλώρη του να βρίσκεται στο πιο βαθύ σημείο. Βρίσκεται σε αμμώδη βυθό με μεγάλη σχετικά κλίση.
Η περιοχή έχει πολύ έντονα ρεύματα και αρκετό ίζημα που κάνουν τις συνθήκες κατάδυσης τις περισσότερες φορές αρκετά δύσκολες, με πολύ περιορισμένες συνθήκες ορατότητας. Χαρακτηριστικό είναι ότι αρκετές φορές για να το δεις πρέπει να πέσεις στην κυριολεξία επάνω του.
Πρόκειται για ένα πολύ ωραίο ναυάγιο που προσφέρει διεισδύσεις σε πολλά τμήματα του, ενώ το σχετικά μικρό του μήκος επιτρέπει πολλές βόλτες σε όλο το μήκος και πλάτος του.
Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι το πολύ έντονο βένθος που έχει σκεπάσει το σύνολο του ναυαγίου.Εξαιτίας αυτού πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις όποιες επαφές των δυτών με τα πολύ κοφτερά τμήματα του πλοίου και κυρίως στις διεισδύσεις.
Από την αριστερή πλευρά του πλοίου λίγο μετά το μέσον του σε απόσταση δυο περίπου μέτρων βρίσκεται ένας από τους λεβητές του.
Προσβάσιμος είναι ο χώρος στην πλώρη του πλοίου, τα αμπάρια ανάμεσα στην πλώρη και την υπερκατασκευή της γέφυρας, ο χώρος της γέφυρας όπου υπάρχει ακόμη ένας νεροχύτης, ο χώρος πού βρίσκεται ο λέβητας του πλοίου, ενώ ο εσωτερικός διάδρομος απέναντι από τον λέβητα δεν είναι πλέον προσβάσιμος εξαιτίας της λάσπης του έχει κατακλύσει το εσωτερικό του ναυαγίου.
Σε όλες τις διεισδύσεις είναι απαραίτητος ο άριστος έλεγχος της πλευστότητας καθώς με την παραμικρή άστοχη κίνηση σηκώνονται σημαντικότατες ποσότητες ιζήματος κάνοντας την περαιτέρω συνέχεια της διείσδυσης αδύνατη, ενώ και την έξοδο ιδιαίτερα δύσκολη.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και ο χώρος της πρύμνης με τον μηχανισμό του πηδαλίου να βρίσκεται στην θέση του. Δυστυχώς όπως και σε αρκετά ακόμη ναυάγια λείπει η προπέλα του.
Το ναυάγιο λειτουργεί ως τεχνητός ύφαλος συγκεντρώνοντας επάνω του κάθε μορφή ζωής, με πιο αξιοσημείωτα τα τεραστίων διαστάσεων μουγγριά που υπάρχουν σε όλο το μήκος του (όπου υπάρχει τρύπα), τα κοπάδια από μαγιάτικα που το επισκέπτονται τακτικότατα και φυσικά τους απίστευτους αριθμούς μυδιών που έχουν καλύψει όλο το σκαρί.
Πρόκειται για μια ενδιαφέρουσα κατάδυση που απαιτεί καλό σχεδιασμό και σωστή προετοιμασία ώστε να γίνει με ασφάλεια και να την απολαύσεις...
Πηγή: http://www.sea-wrecks.gr/Nestos.html
και
http://www.ioniandiv...mid=131&lang=el
και
http://www.thebest.g...iewStory/300060
-
Σε αδύναμο κρίκο του Κτηματολογίου έχουν μετατραπεί οι δασικοί χάρτες, καθώς ο αργός ρυθμός κύρωσής τους απειλεί να τινάξει στον αέρα την ολοκλήρωση της διαδικασίας κτηματογράφησης έως το 2020.
Σύμφωνα με τα Νέα, η ύπαρξη δασικών χαρτών αποτελεί βασική προϋπόθεση για την κτηματογράφηση μιας περιοχής, επειδή βάζει τέρμα στο καθεστώς αμφισβήτησης που επικρατεί σήμερα σε πολλές περιοχές της Ελλάδας σχετικά με το τι είναι δάσος και τι όχι.
Η κατάρτιση των δασικών χαρτών πρέπει να έχει τελειώσει πριν από την ολοκλήρωση της κτηματογράφησης.
Όμως η εικόνα που υπάρχει σήμερα είναι αποκαρδιωτική, αφού σε όλη την Ελλάδα -όπου το 25,5% αποτελείται από δάσος- η κύρωση των δασικών χαρτών, δηλαδή το στάδιο όπου οι χάρτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν, δεν υπερβαίνει το 1% της έκτασης της χώρας. Για την ακρίβεια, το ποσοστό είναι μόλις 0,89% και μεταφράζεται σε 59 κυρωμένους μερικώς ή ολικώς χάρτες για αντίστοιχες περιοχές.
Πηγή: http://news.in.gr/gr...?aid=1231364160
-
Ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες προσοχή! Η Eurostar, η σιδηροδρομική υπηρεσία υψηλής ταχύτητας που συνδέει το Λονδίνο με το Παρίσι και τις Βρυξέλλες μόλις μπήκε στον ανταγωνισμό.
Την Πέμπτη, η εταιρεία παρουσίασε το νέο τρένο της στον σταθμό Σεν Πάνκρας του Λονδίνου, αν και το e320 θα αρχίσει την εμπορική λειτουργία του στα τέλη του 2015. Οπως λέει και το όνομά του, θα τρέχει με μέγιστη ταχύτητα τα 320 χιλιόμετρα την ώρα.
«Τα τελευταία 20 χρόνια, έχουμε ανοίξει νέους δρόμους στα σιδηροδρομικά ταξίδια υψηλής ταχύτητας που διασχίζουν την Μάγχη, εδραιώνοντας την σύνδεση μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ηπειρωτικής Ευρώπης», δήλωσε ο Νίκολας Πέτροβιτς, διευθύνων σύμβουλος της Eurostar, σε μια δήλωση προς τον Τύπο.
Ενώ οι επιβάτες των αεροπλάνων έχουν όλο και λιγότερο χώρο για να απλώσουν τα πόδια τους όταν ταξιδεύουν, τα νέα τρένα της Eurostar έχουν κατασκευαστεί για να είναι ευρύχωρα. Τα εργονομικά σχεδιασμένα ανακλινόμενα καθίσματα είναι ευρύτερα, και το καθένα διαθέτει την δική του υποδοχή USB και χειριστήρια αφής για τον φωτισμό.
«Ο συνδυασμός τολμηρής σχεδίασης, καλαίσθητων εσωτερικών χώρων και σύνδεσης Wi-Fi θα ανεβάσει τον πήχη, παρέχοντας άνευ προηγουμένου στυλ και άνεση στους πελάτες μας», πρόσθεσε ο Πέτροβιτς.
Αλλα προνόμια για τους επιβάτες περιλαμβάνουν αύξηση της χωρητικότητας κατά 20% ανά τρένο (επτά τρένα θα ενταχθούν στον στόλο το επόμενο έτος), δωρεάν Wi-Fi, και αύξηση του χώρου των αποσκευών. Το ντιζάιν επιμελήθηκε το Pininfarina, το ιταλικό στούντιο σχεδιασμού που έχει συνεργαστεί με την Ferrari και την Maserati.
Το νέο τρένο παρουσιάστηκε για να συμπέσει με την επέτειο των 20 ετών από την έναρξη λειτουργίας της Eurostar. Σε αυτό το διάστημα, η εταιρεία έχει εξυπηρετήσει περισσότερους από 150 εκατομμύρια πελάτες, αν και ο Πέτροβιτς πιστεύει ότι αυτό είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.
Το 2015, η Eurostar σχεδιάζει να επεκτείνει το δίκτυό της ώστε να συμπεριλάβει την άμεση εξυπηρέτηση της Προβηγκίας, με στάσεις στη Λυών, την Αβινιόν και την Μασσαλία. Προβλέπεται επίσης η έναρξη ενός απευθείας δρομολογίου προς το Αμστερνταμ το 2016.
Πηγή: http://www.tovima.gr...cle/?aid=650650
Μερικές εικόνες από το νέο τραίνο:
-
Ο πρόεδρος ΤΕΕ Χρήστος Σπίρτζης καλεί τους μηχανικούς να πάρουν μέρος στις εκδηλώσεις της 41ης επετείου.
Το ΤΕΕ τιμά τα διαχρονικά και επίκαιρα μηνύματα της εξέγερσης του Πολυτεχνείου.
Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας άρρηκτα συνδεδεμένο με τα ιστορικά γεγονότα, τους θεσμούς, τα πρόσωπα, τους αξιακούς κώδικες, τα διαχρονικά και επίκαιρα μηνύματα της εξέγερσης του Πολυτεχνείου τιμά την 41η επέτειο των γεγονότων του Νοεμβρίου 1973, ως κορυφαία πράξη αντίστασης της νεολαίας και του λαού κατά της ξενοκίνητης δικτατορίας και των υποτακτικών της και ταυτοχρόνως ως καταλύτη θεμελιακών αλλαγών στις δομές του κράτους και της κοινωνίας.
Τα διαχρονικά μηνύματα της εξέγερσης του Πολυτεχνείου για «Ψωμί- Παιδεία – Ελευθερία» παραμένουν ισχυρά και αναλλοίωτα. Φωτίζουν και καθοδηγούν, ιδιαίτερα στις σημερινές συνθήκες, τους αγώνες του λαού μας για τις μεγάλες πανανθρώπινες αξίες της ελευθερίας, της δημοκρατίας, της εθνικής ανεξαρτησίας, της κοινωνικής απελευθέρωσης και της προόδου.
Το μήνυμα της εξέγερσης του Πολυτεχνείου προβάλει δυνατό και επίκαιρο στις σημερινές συνθήκες, που έχουν επιβληθεί στη χώρα και τους πολίτες. Τα μνημόνια και οι οικονομικές δεσμεύσεις έναντι ξένων κέντρων και δανειστών καταλύουν πολιτικούς και κοινωνικούς θεσμούς ανθρώπινα, εργασιακά και κοινωνικά δικαιώματα. Οδηγούμαστε σε ιδιότυπη εκχώρηση κυριαρχικών μας δικαιωμάτων. Η χώρα βυθίζεται σε πολυετή κοινωνική-ανθρωπιστική και οικονομική κρίση. Βιώνουμε τα αποτελέσματα της αναξιοκρατίας, της αδιαφάνειας, του νεποτισμού, των πελατειακών σχέσεων, της εκποίησης του δημόσιου πλούτου, του εύκολου ή και παράνομου πλουτισμού, σε βάρος των λαϊκών αναγκών, σε βάρος των μη προνομιούχων Ελλήνων. Υποδαυλίζονται από το κυρίαρχο σύστημα δυνάμεις του φασισμού και ζούμε ξανά την απρόκλητη βία των δυνάμεων καταστολής εις βάρος των ειρηνικών διεκδικήσεων και αγώνων της φοιτητικής νεολαίας και των δημοκρατικών πολιτών.
Το ΤΕΕ καταδικάζει με τον πιο απερίφραστο και κατηγορηματικό τρόπο την απρόκλητη, βάναυση και δολοφονική επίθεση, που εξαπέλυσαν δυνάμεις των ΜΑΤ εναντίον των φοιτητών, κατά τη διάρκεια ειρηνικής διαδήλωσης τους. Εν συνεχεία αστυνομικές δυνάμεις εμπόδισαν τους φοιτητές να μπουν στο χώρο του ΕΜΠ, με άγριους ξυλοδαρμούς και εκτεταμένη χρήση χημικών και κρότου λάμψης, προκαλώντας σκηνές θηριωδίας, με πολυάριθμα θύματα τραυματίες. Καλεί την κυβέρνηση να αντιληφθεί ότι η βία των δυνάμεων καταστολής είναι ίδιον των συστημάτων εξουσίας, που έχουν απολέσει τη δημοκρατική νομιμοποίηση και βρίσκονται σε απόσταση από το λαϊκό έρεισμα, να αναλάβει τις ευθύνες της και να μην στοχοποιεί το μέλλον της γνώσης και της προόδου του τόπου μας.
Στις σημερινές συνθήκες το μήνυμα της εξέγερσης του Πολυτεχνείου αναδεικνύει το κυρίαρχο και καταλυτικό ρόλο των αγώνων του λαού στις μεγάλες ιστορικές ανατροπές και δημοκρατικές εξελίξεις της πατρίδας μας
Ο πρόεδρος του ΤΕΕ Χρήστος Σπίρτζης καλεί τους Έλληνες διπλωματούχους μηχανικούς, να συμμετάσχουν μαζί με τον ελληνικό λαό και τη νεολαία στις εκδηλώσεις της 41ης εξέγερσης του Πολυτεχνείου, που θα κορυφωθούν την Δευτέρα 17 Νοέμβριου. Ταυτοχρόνως ο πρόεδρος του ΤΕΕ υπογραμμίζει το ιδιαίτερο χρέος, που τιμούν οι Έλληνες διπλωματούχοι μηχανικοί. Διατηρούν άσβεστα και ζωντανά τα διαχρονικά και επίκαιρα μηνύματα της εξέγερσης του Πολυτεχνείου, καθορίζοντας την ορθότητα των ατομικών και συλλογικών επιλογών τους. Ανοίγουν νέους δρόμους αντάξιους της ιστορίας, της επιστημονικής γνώσης, των αγώνων τους για εθνική παιδεία, ανάπτυξη με σχέδιο που θα υπηρετεί τις ανάγκες της χώρας, τις ηθικές και πολιτισμικές αξίες, για ένα νέο σύγχρονο αποτελεσματικό κράτος δικαίου, που θα σέβεται, θα υπηρετεί και θα προστατεύει το δημόσιο συμφέρον, τα δημοκρατικά δικαιώματα και πάνω από όλα τον πολίτη.
Πηγή: http://web.tee.gr/to...y-polytexneioy/
-
Νούμερο ένα προορισμός για επενδύσεις έχει αποδειχθεί για τους εύπορους Κινέζους η Αυστραλία και ειδικότερα η Βικτώρια, η οποία έχει δει τη μεγαλύτερη, μέχρι τώρα, επιδρομή ιδιωτικών κεφαλαίων οι οποίοι προσβλέποντας σε άδεια κατοικίας έχουν διαθέσει 2,1 δισ. τα τελευταία δυο χρόνια.
Ειδικότερα, το λιγότερο 436 εύποροι Κινέζοι και μερικοί από το Χονγκ Κονγκ, Νότια Αφρική, Ιαπωνία και Μαλαισία, υποσχόμενοι να διαθέσουν το λιγότερο $5 εκατ. έκαστος στην αυστραλιανή οικονομία, έχουν εξασφαλίσει άδεια εγκατάστασης στη χώρα, σύμφωνα με το νέο πρόγραμμα Significant Investment Visa.
Πάνω από τους μισούς, έχουν εγκατασταθεί στη Βικτώρια, η δε πολιτειακή κυβέρνηση προώθησε 825 προσκλήσεις σε εύπορους Κινέζους, προσκαλώντας τους να επενδύσουν στη Βικτώρια.
Πλούσιοι ξένοι επενδυτές, οι οποίοι επιθυμούν να μεταβούν άμεσα στην Αυστραλία και να έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν άδεια μόνιμης εγκατάστασης στη χώρα μετά τέσσερα χρόνια, μπορούν να επενδύσουν σε ακίνητα, μετοχές και επιχειρήσεις.
Στο μεταξύ, καθ' οδόν να δώσουν νέα ώθηση στην αυστραλιανή οικονομία βρίσκονται 2.8 δισ. δολάρια από υψηλά ιστάμενους εύπορους επιχειρηματίες, οι οποίοι επίσης θέλουν να ζήσουν στην Αυστραλία. Σημειώνεται ότι όλες οι άδειες των ξένων επενδυτών που υπάγονται σ' αυτό το πρόγραμμα θα πρέπει να εγκριθούν και από την κυβέρνηση της πολιτείας στην οποία ενδιαφέρονται να ζήσουν.
Πηγή: http://www.ered.gr/c...us_i_Australia/
-
Ούτε μία περιοχή της Ελλάδας δεν γλίτωσε από την κατάρρευση της κτηματαγοράς και τη δραματική πτώση των τιμών. Όπως λένε, χαριτολογώντας κτηματομεσίτες που δραστηριοποιούνται σε ακριβές συνοικίες, «το Κολωνάκι έγινε μέσα σε λίγα χρόνια… Κολωνός και η Εκάλη… Νίκαια».
Γενική ισοπέδωση στο real estate παρατηρείται τα τελευταία χρόνια, καθώς η μεγάλη βουτιά στις τιμές των πολυτελών σπιτιών έκλεισε το χάσμα με τις μεσοαστικές συνοικίες.
Σύμφωνα με τις αγγελίες για πωλήσεις νεόδμητων, αλλά και πολυτελών σπιτιών, κάποιες γειτονιές της Αθήνας, όπως το Χαλάνδρι, το Μαρούσι, η Κηφισιά, τα Βριλήσσια, το Ελληνικό, συναγωνίζονται σε τιμές τις άλλες απλησίαστες βόρειες περιοχές της Αττικής.
Ο λόγος φυσικά είναι το μαζικό ξεπούλημα όσο όσο των ακριβών μεζονετών και μονοκατοικιών σε Εκάλη, Καστρί, Διόνυσο, Πεντέλη, Βουλιαγμένη.
Μεγάλες εκπτώσεις στις τιμές παρατηρούνται και σε άλλες προβεβλημένες περιοχές της Ελλάδας, όπως η Αράχοβα, η Σαντορίνη, η Μύκονος, όπου έχουν βγει στο σφυρί χιλιάδες σπίτια.
Πηγή: Έθνος της Κυριακής
-
Μια βρετανική εταιρεία υπόσχεται να φέρει την επανάσταση στο μέλλον των αεροπορικών ταξιδιών, παρουσιάζοντας τα σχέδια της για αεροπλάνα χωρίς παράθυρα, που θα επιτρέπουν στους επιβάτες τους να επιλέγουν τη θέα που θέλουν να απολαύσουν ή μέσα από μια οθόνη αφής να "σερφάρουν" στο διαδίκτυο ή να βλέπουν τα email τους στα 35.000 πόδια ύψος!
Τα παράθυρα θα αντικατασταθούν από εξαιρετικά λεπτές και άκρως ευέλικτες οθόνες, που θα προβάλλουν το εξωτερικό τοπίο από ειδικά σχεδιασμένες κάμερες, που θα βρίσκονται στο εξωτερικό της ατράκτου. Παράλληλα, οι οθόνες θα έχουν τη δυνατότητα να μετατραπούν σε υπολογιστές.
Η ιδέα είναι το πνευματικό τέκνο του Centre for Process Innovation (CPI) και βρίσκεται ακόμα σε σχεδιαστικό στάδιο, αλλά οι ειδικοί πιστεύουν ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος μπορεί να ταξιδεύει στη γη τα επόμενα δέκα χρόνια.
Οι επιβάτες που θα κάθονται δίπλα στο παράθυρο θα διαλέγουν την προσωπική τους θέα και θα απασχολούνται με ένα εν πτήσει σύστημα ψυχαγωγίας, ενώ εκείνοι στα μεσαία ή διαδρόμου καθίσματα θα έχουν πρόσβαση στο φουτουριστικό σύστημα από μια οθόνη ενσωματωμένη στο μπροστινό τους κάθισμα.
Εκτός από την ψυχαγωγία, οι οθόνες θα παρέχουν απαλό φωτισμό από τα τοιχώματα της καμπίνας, ο οποίος μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί.
Το σύστημα αυτό θα μπορούσε να συμβάλει στην αντιστάθμιση του jet lag, καθώς οι πίνακες φωτισμού θα επιτρέπουν στους επιβάτες να ελέγχουν την αλλαγή χρωμάτων, που συνδέονται με την ανατολή και τη δύση του ηλίου.
Στόχος, δεν είναι μόνο η απόλαυση των επιβατών, αλλά και η μείωση του βάρους του αεροσκάφους και του κόστους για επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες.
Παράλληλα, η ελαφρύτερη άτρακτος θα μεταφραστεί σε εξοικονόμηση καυσίμου, λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές αερίων και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες.
Το τελικό αποτέλεσμα θα σημαίνει χαμηλότερες τιμές για τους επιβάτες και μεγαλύτερα καθίσματα!
Πηγή: http://www.news.gr/t...-mellontos.html
-
Ο πρώτος ποδηλατόδρομος ηλιακής ενέργειας εγκαινιάστηκε στις 12 Νοεμβρίου στην πόλη Κρόμενι της Ολλανδίας, στα βορειοδυτικά του Άμστερνταμ.
Το πειραματικό έργο, με το όνομα SolaRoad θα έχει σε πρώτη φάση μήκος μόλις 100 μέτρα, αποτελούμενο από τσιμεντένια κομμάτια με διαστάσεις 2.5 επί 3.5 μέτρα το καθένα. Τα ηλιακά πάνελ τοποθετήθηκαν κατά μήκος της μίας πλευράς του δρόμου κάτω από ένα στρώμα γυαλιού πάχους ενός εκατοστού. Η άλλη πλευρά του δρόμου δε διαθέτει ηλιακά πάνελ με σκοπό να δοκιμαστούν εκεί διάφορα άνω στρώματα.
Με το πέρασμα του χρόνου η ηλιακή ενέργεια που θα συλλέγεται από το δρόμο θα χρησιμοποιείται για πρακτικές εφαρμογές όπως φωτισμό των δρόμων, ηλεκτρικούς σηματοδότες αλλά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή ηλεκτροδότηση κατοικιών.
Η επιφάνεια του ποδηλατόδρομου έχει ειδική επένδυση για τη μείωση της ολισθηρότητας και την αποφυγή ατυχημάτων, όμως έχει και δύο σημαντικά προβλήματα. Καθώς δεν μπορεί να στραφεί προς τον ήλιο, είναι λιγότερο αποδοτική σε σχέση με τα παραδοσιακά ηλιακά πάνελ, ενώ έχει ιδιαίτερα υψηλό κόστος, περίπου τρία εκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο όσο η τεχνολογία εξελίσσεται τα προβλήματα αυτά θα αντιμετωπιστούν με μεγαλύτερη επιτυχία, σύμφωνα με τον Στεν ντε Βιτ, αντιπρόσωπο της κατασκευαστικής εταιρείας.
«Τα ηλεκτρικά οχήματα βρίσκονται σε ανοδική πορεία, όμως δε θα αποτελέσουν πραγματικά ένα σωστό υποκατάστατο μέχρι η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιούν να παράγεται με απολύτως βιώσιμο τρόπο. Οι δρόμοι μπορούν να παράγουν ενέργεια ακριβώς εκεί που χρειάζεται. Εξάλλου στο μέλλον αισθητήρες πάνω σε τέτοιους δρόμους θα μπορούν να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κίνηση, ή ακόμα και να επιτρέπουν την αυτόματη οδήγηση οχημάτων», δήλωσε ο Ντε Βιτ.
Πηγή: http://www.naftempor...iakis-energeias
-
Αλλαγές προς το ευνοϊκότερο προβλέπονται στην τροπολογία του υπουργείου Ανάπτυξης που κατέθεσε σήμερα στην ολομέλεια της Βουλής ο υπουργός Ανάπτυξης Κώστας Σκρέκας με θέμα: «Μέτρα για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της οικονομικής κρίσης και την ενίσχυση της απασχόλησης: κίνητρα για τη ρύθμιση χρεών μικρών επιχειρήσεων και επαγγελματιών προς χρηματοδοτικούς φορείς και έκτακτες διαδικασίες ρύθμισης οφειλών επιχειρήσεων».
Συγκεκριμένα:
- Παρατείνεται μέχρι 31 Μαρτίου 2016 η ημερομηνία ένταξης στη ρύθμιση για τα κόκκινα δάνεια Η αρχική ρύθμιση προέβλεπε ως καταληκτική ημερομηνία την 31η Μαρτίου του 2015.
- Οι διαγραφές ανά χρηματοδοτικό φορέα που αφορούν ένα ή περισσότερα δάνεια δεν θα μπορούν να υπερβαίνουν αθροιστικά το ποσό των 500.000 ευρώ.
- Οι επιχειρηματίες θα πρέπει πρώτα να ρυθμίσουν τις οφειλές σε εφορία ή ασφαλιστικά ταμεία και μετά να προχωρήσουν σε ρύθμιση με τις τράπεζες.
- Το φυσικό ή νομικό πρόσωπο που προσκομίζει βεβαίωση χρηματοδοτικού φορέα ότι έχει υπαχθεί σε ρύθμιση ή/και διαγραφή δικαιούται και πρόσθετη διαγραφή προσαυξήσεων, τόκων και προστίμων εκπρόθεσμης καταβολής ύψους 20% πέραν των προβλεπόμενων, ανάλογα με τον αριθμό των δόσεων ενώ η υποβολή της αίτησης του επιχειρηματία, πρέπει να συνοδεύεται από εκτίμηση των συμβαλλομένων περί της βιωσιμότητάς του μετά την υπαγωγή στην έκτακτη διαδικασία ρύθμισης.
Τέλος, ως ειδικός διαχειριστής μπορεί να ορίζεται εκτός από δικηγόρος με οικονομοτεχνικές γνώσεις και πτυχιούχος ανώτατης σχολής που είναι μέλος του Οικονομικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας και κάτοχος αδείας λογιστή - φοροτεχνικού Α΄ τάξεως.
Η τροπολογία για τη ρύθμιση των επιχειρηματικών «κόκκινων» δανείων, όπως και αυτή για την εξαίρεση των μη ληξιπρόθεσμων οφειλών από τη ρύθμιση των 100 δόσεων θα τεθούν σε ονομαστική ψηφοφορία στην Ολομέλεια της Βουλής το μεσημέρι της Παρασκευής.
Πηγή: http://www.ered.gr/c...okkina_daneia»/
-
Στο 45%-55% διαμορφώνεται η αναλογία καταμερισμού των εσόδων μεταξύ Δημοσίου και αναδόχων, από την εκμετάλλευση πιθανών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων με βάση τα όσα προβλέπουν οι συμβάσεις που έχει εκπονήσει το υπουργείο ΠΕΚΑ.
Αυτό ανέφερε απόψε η επικεφαλής της Ελληνικής Διαχειριστικής Εταιρίας Υδρογονανθράκων (ΕΔΕΥ), καθηγήτρια Σοφία Σταματάκη μιλώντας στο συνέδριο του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Μέσα στο 2015, όπως ανέφερε η ίδια, θα έχουμε αναδόχους τόσο για τις 20 θαλάσσιες περιοχές στο Ιόνιο και νότια της Κρήτης (για τις οποίες εκκρεμεί η δημοσίευση της προκήρυξης στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων) όσο και για τις τρεις περιοχές ('Αρτα-Πρέβεζα, Αιτωλοακαρνανία, Βορειοδυτική Πελοπόννησος) και το κρίσιμοι στοίχημα είναι να υπάρξει η υποδομή για την παρακολούθηση της καλής εκτέλεσης των συμβάσεων. Επεσήμανε δε απαντώντας σε ερωτήσεις ότι η αναλογία των εσόδων Δημοσίου - αναδόχων βρίσκεται στα ευρωπαϊκά επίπεδα.
Για το ίδιο θέμα ο διευθυντής ερευνών των Ελληνικών Πετρελαίων Γιώργος Ζαφειρόπουλος ανέφερε ότι με τη διεθνή τιμή του πετρελαίου στα 100 δολάρια, το Δημόσιο εισπράττει $40 - 50 ανά βαρέλι, από $22-40 διαμορφώνεται το κόστος της επένδυσης και λοιπά λειτουργικά, $1-2 είναι το κόστος της έρευνας και $20-25 τα κέρδη του αναδόχου.
Τα ΕΛΠΕ, που έχουν αναλάβει τις έρευνες στον Πατραϊκό Κόλπο προγραμματίζουν τις πρώτες ερευνητικές γεωτρήσεις το 2017-2018.
Την ανησυχία του για τις επιπτώσεις του διεθνούς περιβάλλοντος σε συνδυασμό με την υποχώρηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου εξέφρασε από την πλευρά του ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Energean Oil & Gas, Μαθιός Ρήγας.
Στις εξελίξεις των τελευταίων μηνών περιέλαβε την κατάσταση στην Κύπρο, την αύξηση του κόστους χρηματοδότησης των πετρελαϊκών εταιριών, την άνοδο του spread για τα ελληνικά ομόλογα, ενώ επεσήμανε ότι με το τρέχον επίπεδο παραγωγής (περί τα 2000 βαρέλια ημερησίως) η εκμετάλλευση του Πρίνου γίνεται ζημιογόνος αν η διεθνής τιμή του πετρελαίου πέσει κάτω από τα $70 το βαρέλι.
Ο κ. Ρήγας σημείωσε ότι οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρίες δεν εμφανίστηκαν στους αντίστοιχους διαγωνισμούς για έρευνες που προκήρυξαν η Κροατία και το Μαυροβούνιο και τόνισε την ανάγκη περιβάλλον στον τομέα των ερευνών να διευκολύνει κατά το μέγιστο την προσέλκυση επενδύσεων.
Πηγή: http://www.ered.gr/c...s/#.VGWrW_l_uls
-
Η Ελλάδα έχει το υψηλότερο ποσοστό θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύονται σε σημερινή ανακοίνωση της Allianz Ελλάδας. Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, μια νέα μελέτη του Κέντρου Τεχνολογίας της Allianz δείχνει ότι τα τροχαία ατυχήματα είναι η κύρια αιτία θανάτου για τους νέους, ανεξάρτητα από το επίπεδο οικονομικής ευημερίας της κάθε χώρας.
Ένα συγκλονιστικό 31% επί του συνόλου των θανάτων από τροχαία ατυχήματα παγκοσμίως είναι έφηβοι και νέοι ενήλικες, ηλικίας μεταξύ 15 και 29 ετών. Αυτό μεταφράζεται σε περισσότερες από 400.000 ζωές που χάνονται ετησίως, ένας αριθμός που υπερβαίνει τους θανάτους των νέων που προκαλούνται από ασθένειες, χρήση ναρκωτικών, αυτοκτονία, βία ή γεγονότα που σχετίζονται με πόλεμο.
Το αν ένας θάνατος νέου από τροχαίο συμβαίνει σε χώρα χαμηλού, μεσαίου ή υψηλού εισοδήματος δεν παίζει κανέναν απολύτως ρόλο. Σύμφωνα με το ΑΖΤ, τα ποσοστά θανάτου των νέων από τροχαίο ατύχημα, εμφανίζουν ελάχιστες διαφοροποιήσεις αγγίζοντας το 31,5% σε χώρες χαμηλού εισοδήματος, 32,0% σε χώρες μεσαίου εισοδήματος και το 28,5% σε χώρες υψηλού εισοδήματος.
Κάθε χρόνο, σχεδόν 1,3 εκατομμύρια άνθρωποι πεθαίνουν εξαιτίας τροχαίων ατυχημάτων και περισσότερα από 50 εκατομμύρια τραυματίζονται, καθιστώντας την οδική ασφάλεια ένα ιδιαίτερα σημαντικό παγκόσμιο ζήτημα. Ανά 100.000 κατοίκους, 18 χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα.
Τα τροχαία ατυχήματα η κύρια αιτία θανάτου για τους νέους
Αυτό τοποθετεί τον θάνατο από τροχαίο ατύχημα στην 9η θέση στη λίστα των κορυφαίων αιτιών θανάτου, σύμφωνα με την τελευταία Παγκόσμια Έκθεση για την Οδική Ασφάλεια από την Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας (ΠΟΥ). Οι πρόσφατες εξελίξεις, όμως, δείχνουν πως θα γίνει η πέμπτη κύρια αιτία θανάτου παγκοσμίως μέχρι το 2030, αν δεν ληφθούν κατάλληλα αντισταθμιστικά μέτρα κατά των τροχαίων ατυχημάτων.
Πηγή: http://www.imerisia....pubid=113378107
-
Βόμβες μεγατόνων έριξε σήμερα το πρωί ο διοικητής του ΙΚΑ, Ροβέρτος Σπυρόπουλος, ανοίγοντας μείζον θέμα αλλαγής του τρόπου με τον οποίο θα προσφέρει στο εξής η Πολιτεία, παροχές υγείας προς τους ασφαλισμένους, μιλώντας στο 4ο ετήσιο συνέδριο για την ασφάλιση και την απασχόληση, που διοργανώνει το ελληνο – αμερικανικό εμπορικό επιμελητήριο στο ξενοδοχείο «Μεγάλη Βρετάνια».
Υπό μορφή ερωτημάτων, τα οποία ο ίδιος έθεσε αλλά δεν απάντησε και με την επισήμανση ότι δεν θα ήθελε να παρερμηνευτούν, ο κ. Σπυρόπουλος άνοιξε και ζήτημα μετατροπής των ταμείων κύριας ασφάλισης των μηχανικών (ΤΣΜΕΔΕ), των γιατρών (ΤΣΑΥ) και των νομικών (ΤΑΝ), σε «επαγγελματικά ταμεία ειδικού σκοπού». Στο σκέλος των παροχών υγείας, στην ομιλία του ο διοικητής του ΙΚΑ, κάνει απλή αναφορά στις παροχές υγείας σημειώντας ότι «ποιες είναι οι αναγκαίες προϋποθέσεις που πρέπει να συντρέχουν για να θεμελιώνει ένας ασφαλισμένος δικαιώματα παροχής υπηρεσιών υγείας».
Εκτός κειμένου όμως, ο κ. Σπυρόπουλος αναφέρθηκε συγκεκριμένα για τις περιπτώσεις εκείνων που έχουν μόλις 50 Ημέρες Ασφάλισης (ΗΑ), με το ερώτημα εάν θα έπρεπε να έχουν τις ίδιες παροχές με όσους έχουν 300 ΗΑ. Στο σκέλος των επαγγελματικών ταμείων, ο κ. Σπυρόπουλος αναφέρθηκε στο σκέλος της πλήρους ένταξης του ΤΣΜΕΔΕ, του ΤΣΑΥ και του Ταμείου των Νομικών στον ΟΑΕΕ «ή ενδεχομένως γι' αυτούς τους ασφαλιστικούς οργανισμούς θα μπορούσε να εξεταστεί η δυνατότητα μετεξέλιξής τους σε επαγγελματικά ταμεία ειδικού σκοπού;» Με δεδομένο ότι τα επαγγελματικά ταμεία, ως δεύτερος πυλώνας ασφάλισης, μπορούν να δημιουργηθούν μόνο από επικουρικά ταμεία, η παρέμβαση Σπυρόπουλου, προφανώς εγείρει πολλά ερωτηματικά για το είδος της κοινωνικής ασφάλισης και των κύριων συντάξεων, που φιλοδοξεί να δημιουργήσει στο μέλλον, η Πολιτεία.
Από τις υπόλοιπες παρεμβάσεις Σπυρόπουλου ξεχωρίζει η καθολική ενοποίηση των Ασφαλιστικών Ταμείων σε ένα Ενιαίο Ταμείο Ασφάλισης με τρεις κλάδους (μισθωτοί – αυτοαπασχολούμενοι – αγρότες) ή εάν θα προτιμηθεί η επιλογή «της διακριτής ύπαρξης τριών Ταμείων Κύριας Ασφάλισης, δηλαδή του Ταμείου Μισθωτών, του Ταμείου Αυτοαπασχολούμενων και του Ταμείου Αγροτών;» Επίσης, ο διοικητής του ΙΚΑ θεωρεί ότι είναι προτιμότερο οι ασφαλιστικές εισφορές να εισπράττονται από την Εθνική Δομή Είσπραξης Δημόσιων Εσόδων, παρά να υφίσταται η διαδικασία είσπραξής τους από «το ένα ή τα τρία Ταμεία Κύριας Ασφάλισης».
Αναφορικά με το μέλλον των Επικουρικών Ταμείων, αλλά και των Ταμείων Εφάπαξ, ο κ. Σπυρόπουλος θέτει το ερώτημα εάν πρέπει αυτό να αναζητηθεί «μέσω του εγχειρήματος ενοποίησής τους ή τελικά πρέπει να εξεταστεί και η δυνητική μετεξέλιξή τους και σε Επαγγελματικά Ταμεία;» Στο ίδιο πλαίσιο ο διοικητής του ΙΚΑ διερωτάται εάν «είμαστε ή δεν είμαστε υπέρ της παράλληλης, με το δημόσιο πυλώνα κοινωνικής ασφάλισης, ύπαρξης των επαγγελματικών ταμείων; Και αν ναι, ποια πρέπει να είναι τα φορολογικά και άλλα κίνητρα που θα συμβάλλουν στη δημιουργία τους; Στο συνέδριο, τέθηκε όμως και θέμα ύψους εργοδοτικών και εργατικών εισφορών.
Ο κ. Σπυρόπουλος έθεσε το ερώτημα εάν πρέπει ή όχι το ύψος τους «να συνδυαστεί με τους στόχους μη δημιουργίας ελλειμμάτων και διασφάλισης βιώσιμων συντάξεων» και επίσης εάν το «ύψος των εισφορών θα υποβοηθάει την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων;» Καταλήγοντας την ομιλία του, ο διοικητής του ΙΚΑ, έθεσε ως άμεση προτεραιότητα για την Πολιτεία να ξεκαθαρίσει «το συντομότερο δυνατόν την έννοια της αναπηρίας στη χώρα μας κατά τα διεθνή πρότυπα, δεδομένου ότι αυτή συνδέεται ευθέως με την ανικανότητα προς εργασία και επομένως ως έννοια αφορά αποκλειστικά το Σύστημα Κοινωνικής Ασφάλισης και όχι την προνοιακή πολιτική της χώρας.»
www.dikaiologitika.gr
-
Στα τέλη του 2014 η Ελλάδα δημιουργεί το δικό της δίκτυο από κλειστούς αυτοκινητόδρομους. Σε περίποου 13 μήνες πολλές δεκάδες χιλιόμετρα ασφαλών οδικών αξόνων θα προστεθεί στη λίστα με τους αυτοκινητόδρομους που θα διαθέτει η χώρα. Η δημιουργία και λειτουργία αυτοκινητόδρομων είναι κρίσιμης σημασίας για την ανάπτυξη μιας χώρας καθώς σε συνδυασμό με το δίκτυο σιδηροδρόμων, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια δημιουργεί ένα άρρηκτα μεταξύ τους μεταφορικό δίκτυο που απλοποιεί και ενισχύει το εμπόριο, τις υπηρεσίες και τον τουρισμό.
Σήμερα στη χώρα μας υπάρχει ένα διπλό πρόσωπο σχετικά με την παρουσία αυτοκινητόδρομων. Το πρώτο είναι οι αυτοκινητόδρομοι που λειτουργούν και το δεύτερο είναι οι υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομοι.
Σε επίπεδο Περιφερειών, όλες οι Ηπειρωτικές Περιφέρειες διαθέτουν από ένα σχετικό μικρό (όπως είναι στην περίπτωση της Δυτικής Ελλάδας και της Ηπείρου) μέχρι πολύ ικανοποιητικού δικτύου (όπως είναι στις Περιφέρειες Αττικής και Κεντρικής Μακεδονίας).
Αν αναλύσουμε σε δεύτερο βαθμό την ύπαρξη αυτοκινητόδρομων θα δούμε ότι υπάρχουν αρκετοί Νομοί που σήμερα δεν διαθέτουν ούτε ένα χιλιόμετρο κλειστού αυτοκινητόδρομου, ενώ το εντυπωσιακό είναι και πως στο μέλλον θα υπάρχουν κάποιοι λίγοι Νόμοι που δεν προβλέπεται να αποκτήσουν κλειστούς σύγχρονους αυτοκινητόδρομους.
ΟΙ ΝΟΜΟΙ ΠΟΥ ΣΗΜΕΡΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΑΛΛΑ ..ΘΑ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΝ
Οι Νομοί της Ηπειρωτικής Ελλάδας που δεν διαθέτουν σήμερα ούτε ένα χιλιόμετρο κλειστού αυτοκινητόδρομοι είναι αρκετοί, όμως στο μέλλον πρόκειται να αποκτήσουν λόγω της κατασκευής των 4 παγωμένων αυτοκινητόδρομων αλλά και μέσω άλλων έργων. Αναλυτικά αυτοί οι Νομοί είναι οι: ΦΛΩΡΙΝΑΣ, ΗΛΕΙΑΣ, ΛΑΚΩΝΙΑΣ, ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ, ΤΡΙΚΑΛΩΝ.
Στον Νομό Φλώρινας κατασκευάζεται το τμήμα Φλώρινα-Νίκη του αυτοκινητόδρομου Φλώρινα-Κοζάνη. Στον Νομό Ηλείας μελλοντικά περιμένουμε την κατασκευή του τμήματος Πάτρα-Πύργος της Ολυμπίας Οδού. Στον Νομό Λακωνίας κατασκευάζεται το τμήμα Λεύκτρο-Σπάρτη του Αυτοκινητόδρομου Μορέα. Στον Νομό Καρδίτσας θα κατασκευαστεί το βασικό τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας Ε65.
Μία ειδική περίπτωση είναι ο Νομός Πρέβεζας καθώς θα διαθέτει αυτοκινητόδρομους …ξυστά. Συγκεκριμένα ένα μικρό τμήμα της Ιόνιας Οδού θα περνά λίγο μέσα από τον Νομό (στην περιοχή της Φιλιππιάδας) ενώ και ο αυτοκινητόδρομος Άκτιο-Αμβρακία, θα ..αγγίζει την Πρέβεζα μέσω της υποθαλάσσιας ζεύξης. Στην ίδια κατηγορία και ο Νομός Κιλκίς καθώς ο αυτοκινητόδρομος Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας σε ένα μικρό του τμήμα περνά ξυστά από το Κιλκίς.
Στον αντίποδα, υπάρχουν κάποιοι Νομοί που δεν πρόκειται ούτε στο μεσοπρόθεσμο μέλλον θα διαθέτουν ..έστω και ένα χιλιόμετρο κλειστού αυτοκινητόδρομου. Παρόλα αυτά θα βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής από αυτοκινητόδρομους που θα διέρχονται ..δίπλα τους.
Αυτοί οι Νομοί είναι οι: ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ, ΦΩΚΙΔΑΣ, ΔΡΑΜΑΣ, ΠΕΛΛΑΣ, ΕΥΒΟΙΑΣ.
Οι Νομοί Ευρυτανίας και Φωκίδας θα έχουν δίπλα τους την Ιόνια Οδό και αρκετά κοντά τον Ε65 (για την Ευρυτανία). Ο Νομός Δράμας έχει σε απόσταση αναπνοής την Εγνατία Οδό όμως υπάρχει και το ενδεχόμενο κατασκευής στο μέλλον του αυτοκινητόδρομου Σέρρες-Δράμα-Καβάλα. Από την Εγνατία Οδό θα εξυπηρετείται και ο Νομός Πέλλας. Τέλος ο Νομός Εύβοιας παρά την γειτνίαση του με την Αττική, αυτοκινητόδρομο βλέπει μόνο μέχρι την Χαλκίδα ενώ για τον διαμήκη αυτοκινητόδρομο του νησιού προς το παρόν υπάρχουν μόνο λόγια.
Πηγή: http://www.ypodomes....υτοκινητόδρομου
-
Οι περιορισμοί στους προϋπολογισμούς των ΗΠΑ, των ευρωπαϊκών κρατών και της Ιαπωνίας δίνουν την ευκαιρία στην Κίνα, η οποία συνεχίζει ακάθεκτη να επενδύει στον τομέα επιστήμης και τεχνολογίας, να αποκτήσει την παγκόσμια πρωτοκαθεδρία έως το 2019, σύμφωνα με μια νέα έκθεση του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα.
Η έκθεση "OECD Science, Technology and Industry 2014" επισημαίνει ότι σταδιακά μειώνεται το ειδικό βάρος Ευρώπης, ΗΠΑ και Ιαπωνίας στην επιστημονική και τεχνολογική έρευνα, στις σχετικές εμπορικές πατέντες και στις επιστημονικές δημοσιεύσεις, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο, έτσι ώστε η Κίνα να γίνει η Νο 1 χώρα σε δαπάνες Έρευνας και Ανάπτυξης (R & D).
Αυτό αναμένεται να συμβεί μέσα στην επόμενη πενταετία και πάντως πριν το 2020.
Γενικότερα οι δαπάνες R & D εκ μέρους των κυβερνήσεων και των επιχειρήσεων των ανεπτυγμένων οικονομικά χωρών του ΟΟΣΑ εμφανίζουν μια κάμψη λόγω της οικονομικής κρίσης, με συνέπεια το μερίδιο του ΟΟΣΑ στις παγκόσμιες δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη να έχει υποχωρήσει πλέον στο 70% έναντι του 90% πριν μια δεκαετία.
Ο μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης των δαπανών R & D στις χώρες του ΟΟΣΑ ήταν 1,6% κατά την περίοδο 2008-2012, περίπου ο μισός από ό,τι ήταν τα προηγούμενα χρόνια 2001-2008. Αντίθετα, οι δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη της Κίνας διπλασιάστηκαν μεταξύ 2008 και 2012.
Το 2012 η ακαθάριστη εγχώρια δαπάνη για R & D ήταν 397 δισεκατομμύρια δολάρια στις ΗΠΑ, 282 δισεκατομμύρια δολάρια στην ΕΕ των «28», 257 δισεκατομμύρια στην Κίνα και 134 δισεκατομμύρια δολάρια στην Ιαπωνία. Η συνολική δαπάνη για R & D στις χώρες του ΟΟΣΑ ξεπέρασε το 1,1 τρισεκατομμύριο δολάρια το 2012 έναντι 330 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις ανερχόμενες χώρες "BRIICS" (Βραζιλία, Ρωσία, Ινδία, Ινδονησία, Κίνα και Νότια Αφρική).
Η χώρα με την μεγαλύτερη αναλογία επενδύσεων έρευνας και ανάπτυξης είναι η Κορέα (4,36% του ΑΕΠ της το 2012) και ακολουθεί το Ισραήλ (3,93% του ΑΕΠ), ενώ ο μέσος όρος στα κράτη του ΟΟΣΑ είναι 2,40% του ΑΕΠ.
Η έκθεση επισημαίνει ότι υπάρχει σημαντική «ψαλίδα» μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών, καθώς μερικές (Δανία, Γερμανία κ.α.) αυξάνουν συνεχώς το πσοσοστό των δαπανών R & D στο ΑΕΠ τους, ενώ άλλες, κυρίως στον ευρωπαϊκό νότο (Πορτογαλία, Ισπανία κ.α.) χάνουν κι άλλο έδαφος.
Η Ελλάδα
Η έκθεση επισημαίνει την παρατεταμένη ύφεση στην Ελλάδα μετά το 2008 και την ανάγκη για διαρθρωτικές βελτιώσεις στο όλο σύστημα παραγωγής καινοτομιών στη χώρα μας. Τονίζει επίσης ότι οι ευρύτερες συνθήκες για καινοτομίες απέχουν από το να θεωρηθούν ευνοϊκές, μεταξύ άλλων λόγω έλλειψης κεφαλαίων ανάληψης επενδυτικών κινδύνων (venture capital). Παράλληλα υπογραμμίζονται οι επίμονες προσπάθειες της κυβέρνησης να βελτιώσει τις συνθήκες προώθησης καινοτομιών ως μέσο για την αποκατάσταση της ανταγωνιστικότητας, της ανάπτυξης και της απασχόλησης.
Στην Ελλάδα, σύμφωνα με την έκθεση, η ακαθάριστη εγχώρια δαπάνη για R & D ήταν σχεδόν 2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2012 (1.994 εκατομμύρια) και αποτελούσε το 0,2% της συνολικής δαπάνης στον ΟΟΣΑ. Το 15,8% αυτών των κεφαλαίων προήλθαν από εξωτερικές πηγές χρηματοδότησης, κυρίως από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ενώ ο μέσος όρος αυτών των δαπανών (επενδύσεων) στον ΟΟΣΑ ήταν 2,40%, στην Ελλάδα ήταν 0,69%. Στον ΟΟΣΑ οι δαπάνες αυτές αυξήθηκαν με μέσο ετήσιο ρυθμό 2% κατά την περίοδο 2007-2012, αλλά στην Ελλάδα -λόγω και της οικονομικής κρίσης- υπήρξε μέση ετήσια μείωσή τους κατά 1,8% την ίδια περίοδο.
Ενώ στον ΟΟΣΑ, από το συνολικό μέσο ποσοστό 2,40% των δαπανών έρευνας, το ένα τρίτο περίπου (0,77% του ΑΕΠ) χρηματοδοτείται με δημόσιους πόρους, στην Ελλάδα πάνω από το 50% (0,36% του ΑΕΠ από το συνολικό 0,69%) χρηματοδοτείται με δημόσια κεφάλαια. Αυτό επιβεβαιώνει ότι στη χώρα μας υπάρχει υστέρηση όχι μόνο των συνολικών επενδύσεων σε R & D, αλλά και ειδικότερα των ιδιωτικών επενδύσεων για έρευνα από τις ελληνικές επιχειρήσεις, πράγμα που καθιστά την χρηματοδότηση της έρευνας και ανάπτυξης στην Ελλάδα εξαρτημένη σε δυσανάλογο βαθμό από το κράτος και άλλους δημόσιους φορείς, σε σχέση με τις άλλες χώρες του ΟΟΣΑ.
Ο ΟΟΣΑ αναφέρει πάντως ότι, παρά την υστέρηση σε δαπάνες R & D, η Ελλάδα εμφανίζει καλύτερη επίδοση διεθνώς σε επιστημονικές δημοσιεύσεις και σε παρουσία των ΑΕΙ της στα κορυφαία 500 πανεπιστήμια του κόσμου.
Από την άλλη, επισημαίνει ότι το ελληνικό ερευνητικό σύστημα παραμένει απομονωμένο σε μεγάλο βαθμό από τον παραγωγικό τομέα. Οι δημόσιοι ερευνητικοί φορείς και τα ελληνικά πανεπιστήμια δεν αξιοποιούν εμπορικά τα ερευνητικά αποτελέσματά τους, με συνέπεια να έχουν έναν υπερβολικά χαμηλό αριθμό από κατοχυρωμένες εμπορικές πατέντες για νέα προϊόντα και υπηρεσίες.
Γενικότερα, τονίζεται, ότι οι δεσμοί πανεπιστημίων και επιχειρήσεων παραμένουν αδύναμοι στη χώρα μας. Επισημαίνεται επίσης ότι, λόγω των επιβεβλημένων μέτρων λιτότητας, αρκετοί πεπειραμένοι ερευνητές έχουν συνταξιοδοτηθεί πρόωρα, ενώ άλλοι νεότεροι επιστήμονες έχουν φύγει στο εξωτερικό.
Πηγή:www.capital.gr
-
-
Νέα μείωση 5,3% καταγράφηκε τον Αύγουστο εφέτος στον όγκο της ιδιωτικής οικοδομικής δραστηριότητας, ενώ στο οκτάμηνο, ο οικοδομικός όγκος εμφανίζεται μειωμένος κατά 6,1%.
Όπως ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ, τον Αύγουστο εφέτος το μέγεθος της ιδιωτικής οικοδομικής δραστηριότητας στο σύνολο της χώρας ανήλθε σε 862 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 166,3 χιλιάδες m2 επιφάνειας και 752,1 χιλιάδες m3 όγκου.
Παρουσίασε, δηλαδή, μείωση 19,7% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, 18,3% στην επιφάνεια και 5,3% στον όγκο, σε σύγκριση με τον Αύγουστο 2013.
Το οκτάμηνο, καταγράφεται μείωση 13,6% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, 11,6% στην επιφάνεια και 6,1% στον όγκο, σε σύγκριση με το διάστημα Ιανουαρίου- Αυγούστου 2013.
Πηγή: http://www.enet.gr/?...nomia&id=456266
-
Η τεχνολογική εξέλιξη ενδέχεται να βάλει το επάγγελμα του μηχανοδηγού στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Η αυτόνομη κινητικότητα κερδίζει ολοένα περισσότερους υποστηρικτές και έχει πλεονεκτήματα.
Πλήρως αυτοματοποιημένοι συρμοί του μετρό; Αυτό που φαντάζει σαν εικόνα από το μέλλον είναι από το 2008 πραγματικότητα στη Νυρεμβέργη και δεν αποκλείεται σύντομα να εξαπλωθεί σε όλη τη Γερμανία. Δύο γραμμές του υπόγειου σιδηρόδρομου στη βαυαρική πόλη κινούνται στο μεταξύ χωρίς μηχανοδηγούς.
Οι χρόνοι στάθμευσης είναι αυστηρά καθορισμένοι με ένα ηλεκτρονικό σύστημα. «Το αυτοματοποιημένο σύστημα προσφέρει αισθητά περισσότερη ασφάλεια στις καθημερινές αστικές συγκοινωνίες», εκτιμά η Ελίζαμπεθ Σάιτσινγκερ από τον Οργανισμό Συγκοινωνιών της Νυρεμβέργης. Το σύστημα αντιλαμβάνεται αν κάτι μπλοκάρει τις πόρτες ή αν κείτονται εμπόδια στις γραμμές. Ωστόσο, δεν δείχνει καμία ευαισθησία στους επιβάτες της τελευταίας στιγμής, που βλέπουν απλά την πόρτα να κλείνει μπροστά στη μύτη τους και το τρένο να αναχωρεί.
Η αυτοματοποίηση συμβάλλει στην εξοικονόμηση δαπανών προσωπικού. Τρεις υπάλληλοι εργάζονται στα κεντρικά του Οργανισμού Συγκοινωνιών της Νυρεμβέργης και άλλοι έξι απασχολούνται στο συνολικό εύρος των δύο γραμμών. Οι περισσότεροι οδηγοί επανεκπαιδεύτηκαν προκειμένου να ανταποκριθούν στα νέα τους καθήκοντα. Η κ. Σάιτσινγκερ δηλώνει πολύ ικανοποιημένη με το αποτέλεσμα του νέου αυτοματοποιημένου δικτύου, τονίζοντας ότι και το επιβατικό κοινό της Νυρεμβέργης βλέπει στο μεταξύ θετικά τις αλλαγές. Μάλιστα, όπως λέει, «έχουμε και τουρίστες που έρχονται στη Νυρεμβέργη ειδικά για αυτό».
Νομικά εμπόδια στην αυτοματοποίηση των συρμών
Πάντως, τόσο στη Γερμανία όσο και στον υπόλοιπο κόσμο τα τρένα χωρίς οδηγό σπανίζουν. Η αιτία -τουλάχιστον στη Γερμανία- δεν έγκειται στην έλλειψη τεχνολογικών εφαρμογών. «Ο άνθρωπος υποστηρίζεται ήδη πάρα πολύ από την τεχνολογία», εξηγεί ο Τόμας Στρανγκ από το Ινστιτούτο Επικοινωνίας και Πλοήγησης που υπάγεται στο Γερμανικό Κέντρο Αεροπλοΐας και Διαστήματος (DLR).
Ο ίδιος κατασκεύασε σε συνεργασία με άλλους ερευνητές ένα σύστημα αποτροπής πρόσκρουσης, το οποίο προειδοποιεί τους μηχανοδηγούς σε περίπτωση κινδύνου. Ο κ. Στρανγκ θεωρεί ότι στον αυτόνομο σιδηρόδρομο υπάρχουν προβλήματα στον ακριβή προσδιορισμό της θέσης των τρένων αλλά και στη ρύθμιση της ταχύτητας στις αμαξοστοιχίες μακρινών αποστάσεων.
Ο Ματίας Κλίνγκερ, διευθυντής του Ινστιτούτου Frauenhofer για Συστήματα Συγκοινωνίας και Υποδομών δεν θεωρεί ότι υπάρχουν τεχνολογικά εμπόδια. «Σε τεχνολογικό επίπεδο είναι υλοποιήσιμο, ωστόσο το νομικό πλαίσιο στη Γερμανία δεν επιτρέπει τη χρήση αυτόματων συστημάτων αντί οδηγών», επισημαίνει ο Μ. Κλίνγκερ, διευκρινίζοντας ότι η περίπτωση της Νυρεμβέργης αποτελεί εξαίρεση για τη Γερμανία. Σε μεγαλουπόλεις όπως η Νέα Υόρκη, το Παρίσι, το Πεκίνο και η Βαρκελώνη υπάρχουν αυτόνομοι συρμοί μετρό προ πολλού, τονίζει ο γερμανός ειδικός και προβαίνει στην εξής εκτίμηση: «Στο πεδίο του μετρό η τεχνολογία αυτή θα επικρατήσει».
Αντίθετα, στον υπέργειο σιδηρόδρομο η κατάσταση είναι πιο σύνθετη από νομική σκοπιά, καθώς οι άνθρωποι έχουν πολύ πιο εύκολη πρόσβαση στις γραμμές και η κατακραυγή σε περίπτωση δυστυχήματος θα ήταν πολύ μεγάλη, επισημαίνει ο κ. Κλίνγκερ.
Το πιο πιθανό σενάριο για τον υπέργειο σιδηρόδρομο παραμένει επομένως να συνεχίζουν να υπάρχουν μηχανοδηγοί. Σε κάθε περίπτωση θα ήταν οικονομικά ασύμφορη η αυτοματοποίηση όλων των συρμών, ειδικά στις «άγονες γραμμές» εκτός των αστικών κέντρων.
Πηγή: http://www.dw.de/τρέ...λλον/a-18055739
-
Λαμβάνοντας υπ’ όψιν την έλλειψη κατανοητών δεδομένων για τα κτίρια σε ευρωπαϊκό επίπεδο, το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Απόδοσης Κτιρίων (Buildings Performance Institute Europe – BPIE) εξέτασε το κτιριακό απόθεμα της Ευρώπης (τόσο των 27 κρατών – μελών, όσο και της Ελβετίας και της Νορβηγίας) σε επίπεδο χαρακτηριστικών κτιρίων, δομικής νομοθεσίας και άλλων ρυθμιστικών μέτρων.
Τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν επέτρεψαν τον προσδιορισμό του δυναμικού εξοικονόμησης ενέργειας και διοξειδίου του άνθρακα των κτιρίων της Ευρώπης, και το σχεδιασμό ποικιλίας σεναρίων για τη συστηματική ανακαίνισή τους μέχρι το 2050.
Σημαντικά οφέλη μπορούν να προκύψουν αξιοποιώντας στο μέγιστο τις δυνατότητες για εξοικονόμηση ενέργειας του ευρωπαϊκού κτιριακού τομέα, όπως ενίσχυση της πάσχουσας ευρωπαϊκής οικονομίας και αύξηση της ενεργειακής ασφάλειας. Καθώς τα ποσοστά νέων κατασκευών διαμορφώνονται εξαιρετικά χαμηλά, περίπου στο 1%, η μεγαλύτερη πρόκληση για την αξιοποίηση αυτών των δυνατοτήτων εξοικονόμησης ενέργειας είναι η συστηματική ανακαίνιση του υφιστάμενου κτιριακού αποθέματος.
Ένα σημαντικό εμπόδιο για την επίτευξη του παραπάνω στόχου είναι, σαφώς, η περιορισμένη γνώση σε σχέση με τα χαρακτηριστικά των υπαρχόντων κτιρίων. Σε μία μεγάλη προσπάθεια συγκέντρωσης δεδομένων, το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Απόδοσης Κτιρίων συνέλεξε και ανέλυσε στοιχεία από όλα τα ευρωπαϊκά κράτη – μέλη, καθώς και από τη Νορβηγία και την Ελβετία, με σκοπό να παρέχει μία ζωτικής σημασίας και ενημερωμένη εικόνα του ευρωπαϊκού κτιριακού αποθέματος και των δυνατοτήτων του για εξοικονόμηση ενέργειας και διοξειδίου του άνθρακα.
Τα δεδομένα χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία σεναρίων συστηματικής ανακαίνισης των ευρωπαϊκών κτιρίων. Στόχος του εγχειρήματος είναι η αναγωγή της διαδικασίας χάραξης πολιτικών σε μια πιο ρεαλιστική βάση, παρέχοντας τα στατιστικά στοιχεία για μία συζήτηση «επί γεγονότων» για τον τρόπο επίτευξης εξοικονόμησης ενέργειας στα ευρωπαϊκά κτίρια, αυξάνοντας παράλληλα και τα οφέλη σε περιβαλλοντικό, οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο.
Η συγκεκριμένη έκθεση αναφορά αποτελεί ένα εξαιρετικά πολύτιμο βοήθημα για τα κράτη – μέλη, στις διαδικασίες που ακολουθούν για την εφαρμογή της Οδηγίας για την Ενεργειακή Απόδοση των Κτιρίων, όπως αυτή αναδιατυπώθηκε το 2010 (Energy Performance of Buildings Directive – EPBD, recast) και της Οδηγίας για την Ενεργειακή Απόδοση (Energy Efficiency Directive – EED), οι οποίες αποσκοπούν στην αύξηση της ενεργειακής απόδοσης των εθνικών κτιριακών αποθεμάτων. Επίσης, παρέχει καθοδήγηση για τη διαμόρφωση της ευρωπαϊκής πολιτικής, παρουσιάζοντας την υφιστάμενη κατάσταση και τις πραγματικές δυνατότητες επίτευξης των ευρωπαϊκών στόχων, και πιο συγκεκριμένα αποσαφηνίζοντας:
το ρόλο των κτιρίων, σαν κομμάτι του προγράμματος για τη μειωση των αερίων του θερμοκηπίου ως το 2050,
τις πολιτικές ανά τύπο κτιρίου (δημόσια/ εμπορικής χρήσης/ κατοικίας κλπ)
τις γνώσεις για το βέλτιστο βαθμό επεμβάσεων, με κριτήρια οικονομικής βιωσιμότητας
τις γνώσεις για τον ορθό ορισμό των Κτιρίων Σχεδόν Μηδενικής Κατανάλωσης Ενέργειας (nearly Zero Energy Buildings – nZEBs)
Τέλος, η μελέτη αποτελεί ένα εργαλείο απαραίτητο για τον τομέα της κατασκευής κτιρίων, αλλά και άλλες ομάδες ενδιαφερομένων, ώστε να υπογραμμιστεί η σημασία της ενεργειακής απόδοσης των κτιρίων και να αυξηθούν τα ποσοστά ανακαίνισης.
Η έκθεση εκδόθηκε τον Οκτώβριο του 2011, στα πλαίσια της Ευρωπαϊκής Ημέρας Ανακαίνισης (Renovate Europe Day), μιας πρωτοβουλίας της Ευρωπαϊκής Συμμαχίας Εταιρειών για την Ενεργειακή Απόδοση των Κτιρίων (EuroACE) με σκοπό την αύξηση των ποσοστών ριζικής ανακαίνισης μέχρι το 2050. Σε αυτήν παρέχεται, επίσης, η αναλυτική βάση για την εκστρατεία Renovate Europe Campaign, η οποία ξεκίνησε εκείνη τη μέρα και συνεχίζεται σε επίπεδο κρατών – μελών, της οποίας Εθνικό Σημείο Επαφής για την Ελλάδα (National Supporting Partner) έχει επιλεγεί το Ινστιτούτο Κτιρίων Μηδενικής Κατανάλωσης – ΙΝΖΕΒ.ORG
Τα Κτίρια της Ευρώπης στο Μικροσκόπιο (υψηλή ανάλυση)
Τα Κτίρια της Ευρώπης στο Μικροσκόπιο (χαμηλή ανάλυση)
Πηγή: http://polytexnikanea.gr/WP3/?p=37123
-
Σε πλειστηριασμό βγάζει η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων 34 ακίνητα οφειλετών του δημοσίου οι οποίοι έχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές άνω των 300.000 ευρώ.
Στα ακίνητα περιλαμβάνονται επαγγελματικοί χώροι, αγροτεμάχια και κατοικίες. Μεταξύ των οφειλετών εμφανίζονται και γνωστά επιχειρηματικά ονόματα. Στη λίστα περιλαμβάνονται ακίνητα της εταιρείας «Καρούζος 4 ΚΑΠΠΑ ΑΕΒΕ» καθώς και του «Προδ Εμφιετζόγλου Συμ», σύμφωνα με το πρόγραμμα του πλειστηριασμού.
Όπως έχει ήδη αναφέρει το Capital.gr
- στις 26 Νοεμβρίου εκπλειστηριάζεται στο Ειρηνοδικείο Θεσσαλονίκης διαμέρισμα που βρίσκεται στην λεωφόρο Μεγάλου Αλεξάνδρου 23. Έχει επιφάνεια 163 τετραγωνικά μέτρα και βρίσκεται στον 7ο όροφο. Ως ιδιοκτήτης στο πρόγραμμα του πλειστηριασμού εμφανίζεται η ένδειξη «Προδ Εμφιετζόγλου Συμ». Η τιμή εκκίνησης του πλειστηριασμού είναι τα 650.000 ευρώ.
- στις 19 Νοεμβρίου εκπλειστηριάζονται 6 διαμερίσματα και οκτώ αποθήκες σε πολυκατοικία που βρίσκεται στην οδό Σέκερη 8 και Κανάρη 14 στο Κολωνάκι. Η συνολική επιφάνεια των διαμερισμάτων είναι 605 τετραγωνικά και η τιμή εκκίνησης για όλες τις σχετικές οριζόντιες ιδιοκτησίες είναι αθροιστικά 4.168.000 ευρώ. Τα ακίνητα. Σύμφωνα με το πρόγραμμα του πλειστηριασμού εμφανίζονται να ανήκουν στην εταιρεία «Καρούζος 4 ΚΑΠΠΑ ΑΕΒΕ».
Πιο αναλυτικά τα ακίνητα που εκπλειστηριάζονται και τα στοιχεία των σχετικών πλειστηριασμών είναι:
ΓΡΑΦΕΙΟ 2ου ΟΡΟΦΟΥ 72,00 ΤΜ ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 146/000Σ ΣΤΟ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 193 Τ.Μ
Κατηγορία:
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Δεκ. 10, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΓΡ. ΞΕΝΟΠΟΥΛΟΥ &ΤΣΕΝΤΝΕΡ 43-ΑΘΗΝΑ Ο.Τ 148/81
Έκταση: 72,00 ΤΜ ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 146/000Σ ΣΤΟ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 193 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 275.000,0 €
ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ 2ου ΟΡΟΦΟΥ 99,21 τ.μ.
Κατηγορία: Διαμέρισμα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Δεκ. 10, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Θέση: ΜΥΚΗΝΩΝ ΑΡ. 8 Ο.Τ. 72ο ΣΥΝΟΙΚΙΣΜΟΣ ΡΟΔΟΧΩΡΙΟΥ ΣΥΚΕΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΝΕΑΠΟΛΕΩΣ ΣΥΚΕΩΝ
Έκταση: 99,21 τ.μ.
Τιμή 1ης προσφοράς: 90.000,0 €
ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 2.969,87
Κατηγορία: Αγροτεμάχιο
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Δεκ. 10, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Θέση: ΟΔΟΣ ΑΜΠΕΛΩΝΩΝ ΘΕΣΗ "ΠΟΥΡΝΑΡΙ" ΠΥΛΑΙΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ ΜΕΤΑ ΤΗ ΓΕΦΥΡΑ ΤΗς ΑΝΑΤΟΛ. ΕΣΩ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Έκταση: 2.969,87
Τιμή 1ης προσφοράς: 400.000,0 €
ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 2974,94
Κατηγορία: Αγροτεμάχιο
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Δεκ. 10, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Θέση: "ΠΟΥΡΝΑΡΙ" ΠΥΛΑΙΑΣ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Έκταση: 2974,94
Τιμή 1ης προσφοράς: 400.000,0 €
ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 1747 5.250 Τ.Μ.
Κατηγορία: Αγροτεμάχιο
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Δεκ. 10, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Θέση: ΘΕΡΜΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΘΕΡΜΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Έκταση: 5.250 Τ.Μ.
Τιμή 1ης προσφοράς: 240.000,0 €
ΓΡΑΦΕΙΟ 1ου ΟΡΟΦΟΥ 72,00 ΤΜ ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 137/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΔΟ 193 Τ.Μ
Κατηγορία:
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Δεκ. 10, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΓΡ. ΞΕΝΟΠΟΥΛΟΥ & ΤΣΕΝΤΝΕΡ 43 - ΑΘΗΝΑ Ο.Τ 148/81
Έκταση: 72,00 ΤΜ ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 137/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΔΟ 193 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 275.000,0 €
ΟΙΚΟΠΕΔΟ (ΑΡΙΘΜΟΣ 269) 606 Τ.Μ.
Κατηγορία: Οικόπεδο
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Δεκ. 3, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Θέση: ΟΙΚΙΣΜΟΣ ΝΕΑΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ ΔΗΜΟΥ ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟΥ Ο.Τ58
Έκταση: 606 Τ.Μ.
Τιμή 1ης προσφοράς: 64.000,0 €
50% ΕΠΙ 3ΟΡΟΦΗ ΚΑΤΟΙΚΙΑ- ΜΕΖΟΝΕΤΑ 210,11τ.μ.
Κατηγορία: Μονοκατοικία
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 26, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΚΑΒΑΛΑΣ
Θέση: ΠΑΛΗΟ ΚΑΒΑΛΑΣ ΜΕΛΙΝΑΣ ΜΕΡΚΟΥΡΗ 237
Έκταση: 210,11τ.μ.
Τιμή 1ης προσφοράς: 80.000,0 €
ΔΙΑΜΕΡ 5ου ΟΡΟΦΟΥ & ΑΠΟΘΗΚΗ ΑΡ 5 60,70 Τ.Μ. + 15,11 Τ.Μ.
Κατηγορία: Διαμέρισμα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 26, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Θέση: ΟΔΟ ΜΠΟΥΡΝΟΒΑ 1 ΕΥΟΣΜΟΣ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Έκταση: 60,70 Τ.Μ. + 15,11 Τ.Μ.
Τιμή 1ης προσφοράς: 60.000,0 €
ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ 3ου ΟΡΟΦΟΥ ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΠΟΘΗΚΗ 52,70 Τ.Μ. + 5 Τ.Μ.
Κατηγορία: Διαμέρισμα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 26, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Θέση: ΟΔΟ ΑΓΙΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΚΑΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΥ ΔΗΜ. ΕΝΟΤΗΤΑ ΕΥΟΣΜΟΥ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΟΡΔΕΛΙΟΥ - ΕΥΟΣΜΟΥ ΑΡ. 9 ΤΟΥ 29 Ο.Τ.
Έκταση: 52,70 Τ.Μ. + 5 Τ.Μ.
Τιμή 1ης προσφοράς: 60.000,0 €
ΚΑΤΟΙΚΙΑ ΜΕΖΟΝΕΤΑ ΜΕ ΑΡ. 3Γ ΚΑΤΟΙΚΙΑ 124,77 τμ & 33,33% ΕΞ ΑΔΙΑΙΡΕΤΟΥ ΤΟΥ ΟΙΚΟΠΕΔΟΥ 4.019,22 τμ
Κατηγορία: Μονοκατοικία
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 26, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΚΑΣΣΑΝΔΡΙΑΣ
Θέση: ΠΕΥΚΟΧΩΡΙ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΘΕΣΗ "ΑΜΠΑΡΙΤΣΑ" ή "ΞΥΡΟΒΡΗΣΗ" ΔΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜ. 3
Έκταση: ΚΑΤΟΙΚΙΑ 124,77 τμ & 33,33% ΕΞ ΑΔΙΑΙΡΕΤΟΥ ΤΟΥ ΟΙΚΟΠΕΔΟΥ 4.019,22 τμ
Τιμή 1ης προσφοράς: 200.000,0 €
Οικόπεδο με τα πάσης φύσεως κτίσματα Οικόπεδο 416,89 τ.μ. Υπόγ. 250 τ.μ. Ισόγ 250 τμ Α΄όροφος 250 τμ. Β΄όροφος 250 τμ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 26, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : Ειρηνοδικείο Καλαμπάκας
Θέση: ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ ΣΤΗΝ Ε ΒΙΟΜΗΧ.ΖΩΝΗ ΘΕΣΗ ΣΒΑΡΝΑΔΕΣ
Έκταση: Οικόπεδο 416,89 τ.μ. Υπόγ. 250 τ.μ. Ισόγ 250 τμ Α΄όροφος 250 τμ. Β΄όροφος 250 τμ
Τιμή 1ης προσφοράς: 680.000,0 €
ΚΑΤΟΙΚΙΑ ΣΤΟΝ 7ο ΟΡΟΦΟ 163τμ
Κατηγορία: Διαμέρισμα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 26, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Θέση: ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ 23 ΚΑΙ ΦΙΛΟΠΟΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Έκταση: 163τμ
Τιμή 1ης προσφοράς: 640.000,0 €
Οικόπεδο με τα πάσης φύσεως κτίσματα Οικόπεδο 416,89 τ.μ. Υπόγ. 250 τμ, Ισόγ. 250 τμ Α΄όριφος 250τμ, Β΄όροφος 250 τ.μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 26, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : Ειρηνοδικείο Καλαμπάκας
Θέση: ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ ΣΤΗΝ Ε ΒΙΟΜΗΧ.ΖΩΝΗ ΘΕΣΗ ΣΒΑΡΝΑΔΕΣ
Έκταση: Οικόπεδο 416,89 τ.μ. Υπόγ. 250 τμ, Ισόγ. 250 τμ Α΄όριφος 250τμ, Β΄όροφος 250 τ.μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 680.000,0 €
ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ Δ΄ΟΡΟΦΟΥ Δ-2 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤ 114,25μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 63/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 114,25μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 63/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 900.000,0 €
ΑΠΟΘΗΚΗ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΑΠ-7 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤΗΣ 8,31μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ/Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 8,31μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ/Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 35.000,0 €
ΑΠΟΘΗΚΗ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΑΠ -1 ΟΡΙΖ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙ 6,51μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 6,51μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 25.000,0 €
ΑΠΟΘΗΚΗ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΑΠ-6 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤ 7,71μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 7,71μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 30.000,0 €
ΑΠΟΘΗΚΗ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΑΠ-8 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤΗΣ 4,29μ²ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 584,71 Τ.Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 4,29μ²ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 584,71 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 20.000,0 €
ΑΠΟΘΗΚΗ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΑΠ-5 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤΗ 5,53μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 5,53μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71
Τιμή 1ης προσφοράς: 20.000,0 €
ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ Ε΄ΟΡΟΦΟΥ Ε -1 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚ 59,52μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ Σ33/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 ΤΜ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 59,52μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ Σ33/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 ΤΜ
Τιμή 1ης προσφοράς: 500.000,0 €
ΑΠΟΘΗΚΗ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΑΠ-3 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤΗ 9,60μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ/Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 9,60μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ/Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 35.000,0 €
ΑΠΟΘΗΚΗ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΑΠ-4 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤΗ 4,10μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 4,10μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 20.000,0 €
ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ Γ΄ΟΡΟΦΟΥ Γ-2 ΟΡΙΖ ΙΔΙΟΚΤΗΣ 100,10μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ 55/000 ΣΕ ΟΙΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 100,10μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ 55/000 ΣΕ ΟΙΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 800.000,0 €
ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ Γ΄ΟΡΟΦΟΥ Γ-1 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤΗ 143,48μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 79/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ/Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 143,48μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 79/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ/Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 1.200.000,0 €
ΑΠΟΘΗΚΗ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΑΠ-2 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤΗΣ 6,60μ², ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 6,60μ², ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝ/ΣΙΑΣ 1/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 25.000,0 €
ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ Ε΄ΟΡΟΦΟΥ Ε-2 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚ 66,78μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 37/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 66,78μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 37/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 Τ.Μ
Τιμή 1ης προσφοράς: 600.000,0 €
ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ Δ΄ΟΡΟΦΟΥ Δ-1 ΟΡΙΖ. ΙΔΙΟΚΤΗ 120,94μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 66/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 ΤΜ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 19, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Θέση: ΣΕΚΕΡΗ 8 ΚΑΙ ΚΑΝΑΡΗ 14 ΚΟΛΩΝΑΚΙ ΑΘΗΝΑ
Έκταση: 120,94μ² ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ 66/000 ΣΕ ΟΙΚΟΠΕΔΟ 284,71 ΤΜ
Τιμή 1ης προσφοράς: 1.000.000,0 €
ΑΓΟΤΕΜΑΧΙΟ 132,50
Κατηγορία: Βιομηχανικές & Τουριστικές εγκαταστάσεις
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 12, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΧΑΡΝΩΝ
Θέση: ΛΟΥΤΡΟ
Έκταση: 132,50
Τιμή 1ης προσφοράς: 1.205.000,0 €
ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 445,20 ΤΜ
Κατηγορία: Βιομηχανικές & Τουριστικές εγκαταστάσεις
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 12, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΧΑΡΝΩΝ
Θέση: ΛΟΥΤΡΟ
Έκταση: 445,20 ΤΜ
Τιμή 1ης προσφοράς: 1.205.000,0 €
ΟΙΚΟΠΕΔΟ ΜΕ ΟΙΚΟΔΟΜΗ 238,06 Τ.Μ ΤΟ ΟΙΚΟΠΕΔΟ + ΟΙΚΟΔΟΜΗ ΜΕ ΥΠΟΓ.ΟΡΟΦΟ,ΙΣΟΓ,ΗΜΙΟΡ,1ος ΚΑΙ ΔΩΜΑ
Κατηγορία: Λοιπά ακίνητα
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 12, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ
Θέση: ΑΝΑΠΑΥΣΕΩΣ 27, ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ, 152 35 ΕΛΛΑΔΑ
Έκταση: 238,06 Τ.Μ ΤΟ ΟΙΚΟΠΕΔΟ + ΟΙΚΟΔΟΜΗ ΜΕ ΥΠΟΓ.ΟΡΟΦΟ,ΙΣΟΓ,ΗΜΙΟΡ,1ος ΚΑΙ ΔΩΜΑ
Τιμή 1ης προσφοράς: 480.000,0 €
ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 250 ΤΜ
Κατηγορία: Βιομηχανικές & Τουριστικές εγκαταστάσεις
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 12, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΧΑΡΝΩΝ
Θέση: ΛΟΥΤΡΟ Ή ΠΕΡΙΒΟΛΙΑ ΣΩΤ. ΝΤΟΥΡΟΥ
Έκταση: 250 ΤΜ
Τιμή 1ης προσφοράς: 1.205.000,0 €
ΑΓΟΤΕΜΑΧΙΟ ΜΕ ΒΟΗΘΗΤΙΚΑ ΚΤΙΣΜΑΤΑ 830 TM
Κατηγορία: Βιομηχανικές & Τουριστικές εγκαταστάσεις
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 12, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΧΑΡΝΩΝ
Θέση: ΛΟΥΤΡΟ
Έκταση: 830 TM
Τιμή 1ης προσφοράς: 1.205.000,0 €
ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ ΜΕ ΚΤΙΣΜΑΤΑ 2647,50 Τ.Μ 3.046,89
Κατηγορία: Βιομηχανικές & Τουριστικές εγκαταστάσεις
Ημ/νία Πλειστ/σμού : Νοέμ. 12, 2014, 4 μμ.
Τόπος Πλειστ/σμού : ΕΙΡΗΝΟΔΙΚΕΙΟ ΑΧΑΡΝΩΝ
Θέση: ΕΛΗΕΣ ΠΑΠΑΧΡΗΣΤΟΥ
Έκταση: 3.046,89
Τιμή 1ης προσφοράς: 1.205.000,0 €
Πηγή:www.capital.gr
-
Σοβαρές ζημιές έχουν υποστεί τουλάχιστουν 75 κτίρια και έχουν κριθεί προσωρινά μη κατοικήσιμα, έπειτα από ελέγχους, από τον σεισμό των 4,8 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ, που σημειώθηκε το απόγευμα της περασμένης Παρασκευής στο Αίγιο. Την ίδια ώρα έχουν υποβληθεί από ιδιοκτήτες ακινήτων στο Αίγιο, περισσότερα από 750 αιτήματα, οι οποίοι ζητούν να ελεγχθούν τα κτίριά τους για τις ζημιές που υπέστησαν από τη σεισμική δόνηση.
Σημειώνεται, ότι τα κτίρια αυτά έχουν κριθεί μη κατοικίσιμα μέχρι να γίνουν οι εργασίες αποκατάστασης. Οι ζημιές έχουν εντοπιστεί κυρίως στις εσωτερικές τοιχοποιίες και όχι στον φέροντα οργανισμό των κτιρίων.
Σημειώνεται ότι οι έλεγχοι γίνονται από κλιμάκια μηχανικών της υπηρεσίας αποκατάστασης σεισμοπλήκτων και του ΤΑΣ της Αποκεντρωμένης Διοίκησης.
Στο μεταξύ, την κήρυξη του Δήμου Αιγιαλείας σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και τον χαρακτηρισμό του ως σεισμόπληκτου ζητεί με ομόφωνη απόφασή του το δημοτικό συμβούλιο, με σκοπό να διεκδικήσει χρηματοδότηση για την αποκατάσταση των ζημιών.
Πηγή: http://www.buildnet....213&artid=13699
-
Το Εθνικό Ταμείο Επιχειρηματικότητας & Ανάπτυξης Α.Ε. (ΕΤΕΑΝ Α.Ε.) διενεργεί διαγωνισμό για τη διενέργεια επιτόπιων δειγματοληπτικών ελέγχων του φυσικού αντικειμένου του Προγράμματος «Εξοικονόμηση κατ' οίκον» σε όλη την Ελληνική Επικράτεια.
Η ανώτατη προϋπολογισθείσα δαπάνη για το έργο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις, ανέρχεται στο ποσό των 14.990,00€, δεκατεσσάρων χιλιάδων εννιακοσίων ενενήντα ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.
Το κριτήριο επιλογής του Αναδόχου είναι η χαμηλότερη τιμή, εκ των υποψηφίων των όποιων οι προσφορές θα κριθούν αποδεκτές με βάση τις σχετικές προδιαγραφές. Σε περίπτωση υποβολής ίσων προσφορών, θα επιλεγεί ο υποψήφιος με τον μεγαλύτερο μέσο όρο στον κύκλο εργασιών των τριών τελευταίων διαχειριστικών χρήσεων.
Το έργο θα πρέπει να υλοποιηθεί εντός ενός (1) έτους από την ημερομηνία υπογραφής της Σύμβασης και περιλαμβάνει προσεγγιστικά 160 δειγματοληπτικούς ελέγχους φυσικού αντικειμένου, στην Ελληνική Επικράτεια, για το χρονικό διάστημα της σύμβασης.
Δείτε εδώ το πλήρες κείμενο της πρόσκλησης του ΕΤΕΑΝ Α.Ε. με όλες τις λεπτομέρειες για τη συμμετοχή στο διαγωνισμό: https://diavgeia.gov...ent?inline=true
Πηγή: http://www.b2green.g...h.Tqngz7LU.dpuf
-
1
-
Συγκαλείται η Μόνιμη Επιτροπή που αξιολογεί τους σεισμικούς κινδύνους
in Ειδήσεις
Δημοσιεύτηκε
Με εντολή του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη προς τον Πρόεδρο του ΟΑΣΠ καθηγητή Ευθύμιο Λέκκα, αποφασίστηκε η σύγκλιση της Μόνιμης Επιστημονικής Επιτροπής Εκτίμησης Βραχυπρόθεσμης Εξέλιξης Σεισμικότητας. Η εν λόγω Επιτροπή, οποία είναι συμβουλευτικού χαρακτήρα, έχει ως σκοπό την αξιολόγηση των επιστημονικών δεδομένων σε περίπτωση βραχυπρόθεσμων σεισμικών προγνώσεων, σεισμικών εξάρσεων και πρόδρομων ή συνοδών γεωδυναμικών φαινομένων, που δημιουργούν έκτακτες και επείγουσες ανάγκες, καθώς και την άμεση γνωμοδότηση και εισήγηση επί των ενδεικνυόμενων κατά περίπτωση μέτρων προστασίας.
Η επιτροπή αποτελείται από τα παρακάτω μέλη:
Πρόεδρος: Μακρόπουλος Κωνσταντίνος, ομότιμος Καθηγητής Σεισμολογίας ΕΚΠΑ
Αναπληρώτρια Πρόεδρος: Κυρατζή Αναστασία, Καθηγήτρια ΑΠΘ, μέλος Δ.Σ. Ο.Α.Σ.Π.
Λέκκας Ευθύμιος, Καθηγητής ΕΚΠΑ, Πρόεδρος Δ.Σ. Ο.Α.Σ.Π.
Στυλιανίδης Κοσμάς, Καθηγητής ΑΠΘ
Αναγνωστόπουλος Σταύρος, Καθηγητής Πανεπιστημίου Πάτρας
Τσελέντης Γεράσιμος, Καθηγητής Πανεπιστήμιου Πάτρας, Διευθυντής Γεωδυναμικού Ινστιτούτου Αθήνας
Δρακάτος Γεώργιος, Διευθυντής Ερευνών, Γ.Ι./ΕΑΑ
Πηγή: http://www.topontiki...ikous-kindunous
Click here to view the είδηση