Engineer
-
Περιεχόμενα
13.003 -
Εντάχθηκε
-
Τελευταία επίσκεψη
-
Days Won
37
Τύπος περιεχομένου
Profiles
Φόρουμ
Downloads
Gallery
Ειδήσεις
Media Demo
Store
Δημοσιεύσεις δημοσιεύτηκε από Engineer
-
-
Πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική άσκηση των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων που αναπτύσσονται στα εργαστήρια της Future Intelligence.
Σε πεδίο δοκιμών για τα μη επανδρωμένα οχήματα της εταιρείας Future Intelligence Ε.Π.Ε.η οποία αναπτύσσει καινοτόμες εφαρμογές επικοινωνιών για τον έλεγχο και τη συλλογή πληροφοριών από κινούμενες εναέριες και επίγειες μη επανδρωμένες πλατφόρμες αποστολών έρευνας και διάσωσης, μετατράπηκε σήμερα το τεχνολογικό πάρκο του ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος».
Ο χειριστής των οχημάτων ήταν εκατοντάδες μέτρα μακριά και η αποστολή τους ήταν η έρευνα και η διάσωση ανθρώπινων ζωών. Επρόκειτο, όπως ανακοίνωσε ο «Δημόκριτος», για μια δοκιμαστική άσκηση των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων που αναπτύσσονται στα εργαστήρια της Future Intelligence, τα οποία φιλοξενούνται στις εγκαταστάσεις του τεχνολογικού πάρκου του ερευνητικού κέντρου.
Η εφαρμογή προέρχεται από την υλοποίηση μιας ιδέας για την καινοτόμο χρήση ασύρματων τεχνολογιών επικοινωνίας και δικτύωσης σε επίγεια και εναέρια μη επανδρωμένα οχήματα, η οποία παρουσιάστηκε αρχικά σε σενάριο διαχείρισης περιστατικού δασικής πυρκαγιάς στις Αλυκές Αναβύσσου Αττικής, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού ερευνητικού έργου DARIUS.
Η Future Intelligence ιδρύθηκε το 2009 με βασική δραστηριότητα την παροχή καινοτόμων υπηρεσιών και προϊόντων προηγμένης τεχνολογίας, που αφορούν ολοκληρωμένα τηλεπικοινωνιακά και πληροφοριακά συστήματα. Εξειδικεύεται στην ασύρματη δικτύωση και στις τηλεπικοινωνίες μικρής και μεγάλης εμβέλειας.
Μεταξύ άλλων, έχει αναπτύξει μια καινοτόμο πλατφόρμα διαχείρισης αισθητήρων με δυνατότητα συλλογής, ασύρματης αποστολής και ευφυούς διαχείρισης δεδομένων σε βιομηχανικά και αστικά περιβάλλοντα. Ένα πρωτότυπο σύστημα της πλατφόρμας λειτουργεί ήδη σε μέρος του συστήματος φωτισμού του «Δημόκριτου» παρέχοντας εξοικονόμηση ενέργειας που προκύπτει από την «έξυπνη» διαχείριση του συστήματος.
H νέα δοκιμή των μη επανδρωμένων συστημάτων στον «Δημόκριτο» έγινε στο όχημα ROBOVOLC, σε συνεργασία με μία από τις μεγαλύτερες πολυεθνικές εταιρείες συστημάτων άμυνας, την αγγλική BAE SYSTEMS, που έχει κατασκευάσει την εν λόγω πλατφόρμα. Η εφαρμογή συμβάλλει στην προσπάθεια εντοπισμού επικίνδυνων καταστάσεων και διάσωσης ανθρώπινων ζωών από τους οργανισμούς πολιτικής προστασίας.
Παράλληλα με τη δραστηριοποίησή της στην Ελλάδα, η Future Intelligence έχει επεκταθεί και στη Δυτική Ευρώπη, διατηρώντας πλέον γραφεία στο Λονδίνο. Η δραστηριοποίηση αυτή βασίζεται στη συμμετοχή της σε ευρωπαϊκά ερευνητικά έργα, στη δημιουργία στρατηγικών συνεργασιών και στην εξυπηρέτηση ενός ολοένα αυξανόμενου πελατολογίου που αφορά στα νέα προϊόντα της στον τομέα των τηλεπικοινωνιών.
Πηγή: http://www.fortunegr...efe-dimokritos/
-
Μπορεί η παρατεταμένη οικονομική κρίση να έχει "γονατίσει" πολλά νοικοκυριά στην Ελλάδα, ωστόσο φαίνεται ότι μερικές συνήθειες δεν αλλάζουν.
Ετσι χθες, πρώτη ημέρα της εμφάνισης των νέων iPhone 6 και iPhone 6 plus στην ελληνική αγορά, αρκετοί ήταν εκείνοι που έσπευσαν στα καταστήματα για να προμηθευτούν τις νέες συσκευές. Οι περισσότεροι, βέβαια, είχαν ήδη παραγγείλει ή ακόμα και προ-αγοράσει τα νέα κινητά ήδη από την περασμένη εβδομάδα.
Υπολογίζεται μάλιστα από τα στελέχη της αγοράς ότι έως και αύριο το βράδυ που θα είναι ανοιχτά τα καταστήματα θα έχουν πουληθεί περίπου 10.000 συσκευές, ενώ έως το τέλος της χρονιάς θα έχουν πουληθεί συνολικά 50.000 νέα iPhones, όσα περίπου έχουν παραγγελθεί για την εξυπηρέτηση της ελληνικής αγοράς.
Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα μεγάλο νούμερο, αν αναλογιστεί κανείς ότι οι νέες συσκευές είναι ακριβές, αφού οι τιμές πώλησης ξεκινούν από τα 739 ευρώ για το iPhone 6 και τα 859 ευρώ για το iPhone 6plus χωρίς συμβόλαια.
Από την ερχόμενη εβδομάδα αναμένονται μάλιστα νέες παραλαβές, ώστε να καλυφθεί η αυξημένη ζήτηση. Σύμφωνα με τις παραγγελίες που έχουν ήδη γίνει στις εταιρείες από τις προηγούμενες ημέρες, περίπου οκτώ στους δέκα καταναλωτές προτίμησαν το iPhone 6, ενώ δεν ήταν λίγοι εκείνοι που παρήγγειλαν τα μοντέλα με μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο (64 αντί για 16 GM) παρά το γεγονός ότι είναι περίπου 100 ευρώ ακριβότερα.
Προσφορές
Ήδη χθες εταιρείες κινητής τηλεφωνίας και αλυσίδες πώλησης διοργάνωσαν ειδικές εκδηλώσεις για την παρουσίαση των νέων συσκευών, ενώ οι πάροχοι ρίχνονται ήδη στον "πόλεμο" των προσφορών προς τους συνδρομητές τους για την απόκτηση των νέων συσκευών.
Ετσι η Vodafone ανακοίνωσε ότι οι συνδρομητές της θα μπορούν να τα προμηθευτούν σε τιμή έως και 300 ευρώ, ανάλογα με το συμβόλαιο που θα επιλέξουν και τη διάρκειά του, ενώ σε αντίστοιχες προσφορές για τα 24μηνα συμβόλαια προχωρούν και οι άλλες εταιρείες. Υπενθυμίζεται ότι το iPhone 6 έχει οθόνη 4,7 ιντσών και είναι διαθέσιμο σε χρυσό, γκρι και ασημί. Το iPhone 6 Plus έχει οθόνη 5,5 ιντσών και είναι διαθέσιμο στα ίδια χρώματα.
Πηγή: http://www.ethnos.gr...&pubid=64086953
-
Χωρίς άδεια εξακολουθούν να λειτουργούν περίπου 4.000 κεραίες κινητής τηλεφωνίας σε όλη την Ελλάδα, καθώς η αδειοδότησή τους εξακολουθεί να καθυστερεί εδώ και χρόνια.
Την ίδια στιγμή οι εταιρείες του κλάδου συνεχίζουν να δέχονται πρόστιμα από τη Ρυθμιστική Αρχή για μη αδειοδοτημένες κεραίες.
Αυτό επεσήμαναν χθες οι διοικήσεις των τριών εταιρειών κινητής τηλεφωνίας κατά τη διάρκεια εκδήλωσης για την υπογραφή των συμβάσεων με την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων για το νέο φάσμα που απέκτησαν έναντι 381 εκατομμυρίων ευρώ.
Ωστόσο, για να προχωρήσουν οι επενδύσεις που απαιτούνται προκειμένου οι συνδρομητές να απολαμβάνουν υψηλότερης ποιότητας υπηρεσίες με το νέο φάσμα, θα πρέπει να υπάρξουν παρεμβάσεις και στους σταθμούς βάσης, κάτι το οποίο αποκλείεται εάν δεν είναι αδειοδοτημένοι.
«Πάνω από 4.000 κεραίες βρίσκονται σε μια κατάσταση ημινομιμότητας» υπογράμμισε ο διευθύνων σύμβουλος της Wind, Νάσος Ζαρκαλής, προσθέτοντας ότι η Ελλάδα έχει την υψηλότερη φορολογία στα κινητά στην Ευρώπη με 40%.
Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της Vodafone Γλαύκος Περσιάνης ξεκαθάρισε πως βρετανικός όμιλος εξακολουθεί να εμπιστεύεται την Ελλάδα για επενδύσεις: «Είμαστε υπέρ των επενδύσεων και υπέρ του ανταγωνισμού. Ωστόσο χρειάζεται να υπάρχει και το κατάλληλο θεσμικό περιβάλλον.
Να επιταχυνθούν οι διαδικασίες αδειοδότησης κεραιών, να επισπευσθεί η διαδικασία λήψης αποφάσεων από τη ρυθμιστική αρχή και να συμπληρωθεί το θεσμικό πλαίσιο.» τόνισε.
Πηγή: http://www.ethnos.gr...&pubid=64086427
-
Πρωτιά καταγράφει η Ελλάδα σε όλη την Ευρώπη όσον αφορά την αύξηση του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας, που εκτινάχθηκε πάνω από 60% στην εξαετία της κρίσης 2008-2013. Αυξήσεις στο ρεύμα, φόροι και έμμεσες χρεώσεις για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) είχαν ως αποτέλεσμα το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας να αυξηθεί με μέσο ετήσιο ρυθμό 10% περισσότερο από ό,τι σε κάθε άλλη χώρα στην ΕΕ.
Τα παραπάνω διαπιστώνει έρευνα του Οργανισμού Συνεργασίας Ευρωπαϊκών Ρυθμιστικών Αρχών Ενέργειας (ACER) και του Συμβουλίου Ευρωπαϊκών Ρυθμιστικών Αρχών Ενέργειας (CEER) που παρουσιάστηκε την περασμένη εβδομάδα στις Βρυξέλλες, μία ακριβώς ημέρα πριν από τη Σύνοδο Κορυφής για την Ενέργεια και το Κλίμα.
Όπως σημειώνει η εφημερίδα Τα Νέα, η έρευνα επισημαίνει ότι η εκτίναξη του κόστους για τους καταναλωτές στην Ελλάδα οφείλεται στις αυξήσεις του ρεύματος και κυρίως στη φορομπηχτική πολιτική αυξήσεων για τις έμμεσες χρεώσεις, δηλαδή τα δίκτυα, τις Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) και το ειδικό τέλος μείωσης εκπομπών αερίων ρύπων (που επιδοτεί τις ΑΠΕ). Ενώ ο μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης στο ρεύμα ήταν 7%, σε όλες τις έμμεσες χρεώσεις και φόρους έφτασε στο 13,8%, σχεδόν διπλάσιος.
Το παράδοξο είναι ότι τα νοικοκυριά πληρώνουν ακριβά για ενέργεια τόσο για ηλεκτρισμό όσο και για το φυσικό αέριο όταν οι τιμές χονδρικής πέφτουν, όπως χαρακτηριστικά σημειώνεται. Πέρυσι στην Ευρώπη των 28, ο λογαριασμός των νοικοκυριών για το ρεύμα αυξήθηκε κατά μέσον όρο 4,4% και για το φυσικό αέριο 2,7%.
Πίσω από το παράδοξο αυτό βρίσκονται οι πολλαπλές χρεώσεις που βαρύνουν τους λογαριασμούς, μαζί με την έλλειψη ανταγωνισμού και τη δεσπόζουσα θέση ενός προμηθευτή σε πολλές χώρες -όπως στην Ελλάδα- που προκαλούν φαύλο κύκλο.
Οι μεν καταναλωτές δυσκολεύονται να επιλέξουν άλλο πάροχο, ο δε βασικός προμηθευτής δεν προσφέρει εναλλακτικά πακέτα υπηρεσιών (π.χ. μαζί με ηλεκτρικό ρεύμα και φυσικό αέριο), όπως συμβαίνει εκεί όπου η αγορά έχει ανοίξει στην πράξη και όχι στη θεωρία. Εναντι τεσσάρων μόνο προμηθευτών ρεύματος στην Ελλάδα (στοιχεία Δεκεμβρίου 2013), οι γερμανοί καταναλωτές έχουν να επιλέξουν ανάμεσα σε 376 εταιρείες, οι Φινλανδοί σε 204, οι Δανοί σε 124, οι Πολωνοί σε 77, οι Ιταλοί σε 30 κ.ο.κ.
Στην έρευνα αναλύεται η τιμή ρεύματος μετά φόρων για τα νοικοκυριά σε καθεμιά από τις πρωτεύουσες των 28 χωρών-μελών. Από την ανάλυση προκύπτει ότι στην Ελλάδα η τιμή διαμορφώνεται κατά 53% από το κόστος της ενέργειας (ΔΕΗ), κατά 18% από τις χρεώσεις δικτύου, 18% από φόρους και 12% από χρεώσεις για ΑΠΕ.
Ενδιαφέρον έχει και το γεγονός ότι για το 2013 στις πρωτεύουσες των χωρών όπου οι τιμές ηλεκτρισμού παρουσίασαν τη μεγαλύτερη αύξηση σε σχέση με το 2012 η αύξηση προήλθε από χρεώσεις για τις ΑΠΕ. Χαρακτηριστικότερα παραδείγματα η Ελλάδα και η Λιθουανία, με τη χώρα μας να εμφανίζει αύξηση κατά 119% στις χρεώσεις που σχετίζονται με τις ΑΠΕ και τη Λιθουανία να ακολουθεί με 44%.
Σε απόλυτα νούμερα, πάντως, οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα παραμένουν στον μέσο όρο της ΕΕ, με ακριβότερη χώρα τη Δανία. Ενδεικτικά, ένα νοικοκυριό με ετήσια κατανάλωση 4.000 κιλοβατώρες, πληρώνει 1.221 ευρώ στη Δανία, 1.204 ευρώ στη Γερμανία, 1.090 στην Ιταλία, 947 στην Κύπρο, 901 στην Ιρλανδία και 698 ευρώ στην Ελλάδα, η οποία μεταξύ των 28 καταλαμβάνει την 14η θέση.
Σε κάθε περίπτωση, στην αγορά ηλεκτρισμού όπου ο ανταγωνισμός μοιάζει να λειτουργεί, καλύτερα είναι σε Δανία, Φινλανδία, Γερμανία, Βρετανία, Ιταλία και Νορβηγία. Το ίδιο ισχύει για την αγορά φυσικού αερίου σε Βρετανία, Τσεχία, Ολλανδία, Γερμανία, Σλοβενία και Ισπανία.
Πηγή: http://news.in.gr/gr...?aid=1231359856
-
Συμφωνία επήλθε, μετά από αλλεπάλληλες συναντήσεις, μεταξύ του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Γεωργίου Καρασμάνη και του υπουργού Οικονομικών κ. Γκίκα Χαρδούβελη, προκειμένου το εισόδημα που προέρχεται από τη διαχείριση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έως 100 KW να θεωρείται και να φορολογείται πλέον ως αγροτικό.
Την ανάγκη αλλαγής του τρόπου φορολόγησης είχε θέσει εδώ και μήνες ο κ. Καρασμάνης προς το υπουργείο Οικονομικών ζητώντας την εφαρμογή του Νόμου 3874/2010 (ΦΕΚ 151Α) περί μητρώου Αγροτών και Αγροτικών εκμεταλλεύσεων ο οποίος περιλάμβανε ανάλογη ρύθμιση, πράγμα το οποίο και έγινε αποδεκτό από τον υπουργό Οικονομικών.
Πηγή: http://news.in.gr/ec...?aid=1231359431
-
Η Ιόνια Οδός (Αυτοκινητόδρομος 5, Α5) είναι ένας σχεδιασμένος και υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα με μήκος 196km. Θα ξεκινάει από την Πάτρα, κοντά στο Ρίο Αχαΐας, θα διέρχεται από Μεσολόγγι, Αγρίνιο, Αμφιλοχία, Άρτα και θα καταλήγει στα Ιωάννινα όπου θα συνδέεται με την Εγνατία.
Είναι τμήμα της Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55) από το Αντίρριο μέχρι και τον Α/Κ Αμφιλοχίας, ενώ από εκεί έως τη σύνδεσή του με την Εγνατία οδό στον κόμβο Πεδινής θα αποτελεί την Ευρωπαϊκή οδό 951 (Ε951). Η κατασκευάστρια εταιρία είναι η Νέα Οδός, η οποία έχει αναλάβει και ένα τμήμα του Α1.
Η Ιόνια Οδός είναι ο δυσκολότερος υπό κατασκευή Αυτοκινητόδρομος. Η χάραξη του δρόμου περνά από πολύ δύσκολα ανάγλυφα εδάφους και κυρίως είναι πάνω στη ραχοκοκαλιά της οροσειράς της Πίνδου. Ο δρόμος ξεκινά μετά τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και συνεχίζει περνώντας από το Μεσολόγγι, το Αγρίνιο, την Αμφιλοχία, την Άρτα φτάνει στα Ιωάννινα όπου και συναντά την Εγνατία Οδό.
Οι Νομοί που διασχίζει είναι οι Αιτωλοακαρνανίας, Άρτας, Πρέβεζας, Ιωαννίνων. Η ολοκλήρωσή του, η οποία προβλέπεται να γίνει τον Δεκέμβριο του 2015, αναμένεται να δώσει μεγάλη ώθηση για την ανάπτυξη της περιοχής που θεωρείται σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕ απο τις πιο φτωχές στην Ευρώπη.
Πηγή στοιχείων για την Ιόνια Οδό: http://el.wikipedia....wiki/Ιονία_Οδός
Πηγή video: http://www.ypodomes....α-την-ιόνια-οδό
-
Ένα νέο τοπίο δημιουργείται στο δημόσιο τομέα, τόσο στο πλαίσιο της διαφάνειας όσο και στην ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας, με την ψήφιση του νομοσχεδίου στην Ολομέλεια της Βουλής για την "ανοικτή διάθεση και περαιτέρω χρήση εγγράφων, πληροφοριών και δεδομένων του δημοσίου τομέα", καθώς οι πολίτες θα έχουν πρόσβαση στα δημόσια έγγραφα και όπως εκτιμάται από την Ευρωπαϊκή Ένωση θα οδηγήσουν σε οικονομικά οφέλη πλέον των 40 δισ. ευρώ στην κοινότητα.
Ταυτόχρονα, με το εν λόγω νομοσχέδιο, που προώθησε το υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης, θεσμοθετούνται και μεταρρυθμίσεις όπως η καθιέρωση της υποχρεωτικής ανάρτησης των οικονομικών στοιχείων των Αστικών Μη Κερδοσκοπικών Εταιριών (μεταξύ των οποίων και των ΜΚΟ), που επιχορηγούνται από το δημόσιο με άνω των 3.000 ευρώ, καθώς και του υποχρεωτικού αυτεπάγγελτου ελέγχου της γνησιότητας όλων των δικαιολογητικών που υποβάλλονται για κάθε νέο διορισμό ή πρόσληψη στο δημόσιο.
Ειδικότερα, με το νέο νόμο η Ελλάδα όχι μόνο προσαρμόζεται στην Οδηγία της Ε.Ε. 2013/37 «σχετικά με την περαιτέρω χρήση πληροφοριών του δημόσιου τομέα», αλλά κάνει ακόμη πιο τολμηρά βήματα σε σχέση με το κείμενο της οδηγίας για το άνοιγμα των δημοσίων δεδομένων και την ενίσχυση της διαφάνειας. Στο πλαίσιο αυτό, καθιερώνεται η αρχή της εξ ορισμού ανοικτής διάθεσης και περαιτέρω χρήσης της δημόσιας πληροφορίας.
Η αρχή αυτή έγκειται στο ότι:
- Τα έγγραφα, οι πληροφορίες και τα δεδομένα που κατέχει η διοίκηση είναι κατ' αρχήν ανοικτά και προσβάσιμα στους πολίτες.
- Ο αποκλεισμός της πρόσβασης και η περαιτέρω χρήση των πληροφοριών του Δημόσιου Τομέα δεν δικαιολογείται για λόγους σκοπιμότητας, αλλά μόνο για λόγους νομιμότητας.
- Η διοίκηση οφείλει να αιτιολογεί ειδικώς τις περιπτώσεις στις οποίες δεν διαθέτει για περαιτέρω χρήση τα δεδομένα που κατέχει.
- Η περαιτέρω χρήση των δεδομένων, εφόσον θεωρείται αναγκαίο, μπορεί να επιτρέπεται με καθεστώς γενικής ή ειδικής άδειας.
Με το συγκεκριμένο νόμο ενισχύεται η συμμετοχή, η διαφάνεια και ο δημόσιος έλεγχος και αφ' ετέρου προωθείται η επιχειρηματικότητα. Οι επιχειρήσεις, ιδίως οι νεοφυείς και όσες δραστηριοποιούνται στον τομέα των νέων τεχνολογιών, έχουν την απαραίτητη πρώτη ύλη ώστε να αναπτύξουν υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας.
Η ανοιχτή διάθεση δεδομένων θα ωφελήσει συγκεκριμένες ομάδες πληθυσμού, συμβάλλοντας μεσοπρόθεσμα στην ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα «Ανοικτά Δεδομένα» εκτιμάται πως θα οδηγήσουν σε οικονομικά οφέλη πλέον των 40 δις ευρώ για την Ε.Ε., καθώς και σε αύξηση της οικονομικής δραστηριότητας που θα ξεπερνά τα 3 τρις δολάρια, σε επτά διαφορετικούς τομείς οικονομικής δραστηριότητας (εκπαίδευση, μεταφορές, καταναλωτικά προϊόντα, ηλεκτρική ενέργεια, πετρέλαιο και φυσικό αέριο, υγεία και καταναλωτική πίστη) σε παγκόσμιο επίπεδο.
Πιο συγκεκριμένα, οι ομάδες πληθυσμού που θα ωφεληθούν με πρακτικό τρόπο από τη χρήση των ανοιχτών δεδομένων, είναι:
- Η διάθεση στοιχείων προσβασιμότητας μειώνει τα εμπόδια για εργασία, ταξίδια και τουρισμό για ανθρώπους με κινητικά προβλήματα. Ομοίως, η ψηφιακή διάθεση των δημόσιων πληροφοριών σε ανοιχτά πρότυπα επιτρέπει την ευχερή μετατροπή σε κώδικα Braille.
- Από τα ανοικτά δεδομένα ωφελείται παράλληλα και ο γενικός πληθυσμός. Έτσι, η διάθεση δεδομένων σχετικά με τις δημόσιες μεταφορές, ειδικά δεδομένων πραγματικού χρόνου, αυξάνει τόσο τον αριθμό των επιβατών όσο και το διαθέσιμο χρόνο τους.
- Οι καταναλωτές μπορούν ομοίως να ωφεληθούν. Η ανάπτυξη εφαρμογών που ενισχύσουν την έρευνα αγοράς, οδηγεί μέσα από τον υγιή ανταγωνισμό σε μείωση τιμών. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν οι τιμές των «σούπερ μάρκετ», οι τιμές βενζίνης, καθώς και τα δίδακτρα ιδιωτικών σχολείων και φροντιστηρίων.
Παράλληλα, στο νομοσχέδιο περιλαμβάνονται και τρεις ακόμη διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις:
1) Η εκτέλεση των προϋπολογισμών των υπουργείων, των ΝΠΔΔ, των ΟΤΑ Α' και Β' Βαθμού και των ΝΠΔΔ αυτών, πρέπει να εμφανίζεται στην ιστοσελίδα τους κατά κανόνα σε πραγματικό χρόνο και να παρέχει αναλυτικές καταστάσεις και για το σκέλος των εσόδων και για το σκέλος των εξόδων ανά κωδικό αριθμό εσόδου ή εξόδου. Με τον τρόπο αυτό, κάθε πολίτης μπορεί να αξιολογεί και να έχει πλήρη γνώση της πορείας εκτέλεσης του προϋπολογισμού κάθε φορέα.
2) Καθιερώθηκε η υποχρεωτική ανάρτηση στο αναβαθμισμένο «πρόγραμμα Διαύγεια» για όλες τις Αστικές Μη Κερδοσκοπικές Εταιρείες (μεταξύ των οποίων και οι ΜΚΟ), τα σωματεία, τα ιδρύματα και τις Κοινωνικές Συνεταιριστικές Επιχειρήσεις (ΚΟΙΝΣΕΠ) και λοιπούς μη κερδοσκοπικούς φορείς, οι οποίες επιχορηγούνται από τον ευρύτερο δημόσιο τομέα με ποσό άνω των 3.000 ευρώ ετησίως. Κάθε ένας από τους ανωτέρω φορείς οφείλουν να αναρτούν αναλυτική κατάσταση διάθεσης των επιχορηγήσεων που έλαβαν.
3) Καθιερώθηκε η διαδικασία του υποχρεωτικού και αυτεπάγγελτου ελέγχου της γνησιότητας όλων των δικαιολογητικών που υποβάλλονται για κάθε νέο διορισμό ή πρόσληψη. Για όλους τους υπαλλήλους, μόνιμους και Ιδιωτικού Δικαίου Αορίστου Χρόνου, σε όλο το Δημόσιο και για όλους τους τρόπους πρόσληψης. Για τους ήδη υπηρετούντες υπαλλήλους καθιερώθηκε ο αυτεπάγγελτος έλεγχος της γνησιότητας των δικαιολογητικών με αφορμή συγκεκριμένη σοβαρή υπηρεσιακή μεταβολή (μετάταξη ή μεταφορά) ή με την παραίτηση από την υπηρεσία.
Πηγή: http://news247.gr/ei...es.3103340.html
-
Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ (2878/Β/27102014) η Κοινή Υπουργική Απόφαση που προώθησε ο Αναπληρωτής Υπουργός ΠΕΚΑ Νίκος Ταγαράς για την αδειοδότηση της χρήσης νερού και της εκτέλεσης έργων αξιοποίησης υδάτων. Πρόκειται για το νέο θεσμικό πλαίσιο που θα ισχύει εφεξής για κάθε χρήση ή έργο αξιοποίησης νερού όπως για παράδειγμα οι γεωτρήσεις (υδρευτικές, αρδευτικές κ.α.), και τίθεται άμεσα σε ισχύ.
Το ΥΠΕΚΑ, μέσω της Ειδικής Γραμματείας Υδάτων, προώθησε την αλλαγή της ανωτέρω διαδικασίας μετά από εκτεταμένη διαβούλευση τα τελευταία δύο χρόνια και μακρά συνεργασία με όλες τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες και τα συναρμόδια Υπουργεία. Η νέα ΚΥΑ με θέμα «Κατηγορίες αδειών χρήσης και εκτέλεσης έργων αξιοποίησης των υδάτων. Διαδικασία και όροι έκδοσης ή τροποποίησης των αδειών, περιεχόμενο και διάρκεια ισχύος τους και άλλες διατάξεις» απλοποιεί και προτυποποιεί την αδειοδότηση για τη χρήση και τα έργα αξιοποίησης υδάτων, σε συνδυασμό με την καταγραφή όλων των σημείων υδροληψίας που ήδη προβλέπεται και εξελίσσεται με τη συγκρότηση του Εθνικού Μητρώου Σημείων Υδροληψίας (ΕΜΣΥ).
Σχετικά με το θέμα, ο Αναπληρωτής Υπουργός ΠΕΚΑ Νίκος Ταγαράς δήλωσε:
«Με τα Σχέδια Διαχείρισης Λεκανών Απορροής Ποταμών που σύντομα ολοκληρώνονται για ολόκληρη τη χώρα, το Εθνικό Μητρώο Σημείων Υδροληψίας, τη νέα διαδικασία αδειοδότησης για τα δικαιώματα χρήσης νερού, δράσεις που υλοποιούνται από την Ειδική Γραμματεία Υδάτων, η χώρα αλλάζει πραγματικά σελίδα. Προωθούμε για πρώτη φορά την ολοκλήρωση μιας εθνικής πολιτικής για το νερό. Στόχος μας είναι η ορθολογική και αειφορική διαχείριση του πολύτιμου υδάτινου πόρου μας. Η διαδικασία που ακολουθούν οι πολίτες και οι επιχειρήσεις για την αδειοδότηση κάθε χρήσης και έργου αξιοποίησης των υδάτων αλλάζει.
Δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στην απλοποίηση όλων των διαδικασιών, στην εξυπηρέτηση του πολίτη, στην εκτενή χρήση των νέων τεχνολογιών. Επιλύουμε προβλήματα δεκαετιών που αφορούν τη χρήση του νερού, μειώνουμε τη γραφειοκρατία, διευκολύνουμε τους πολίτες κυρίως στην Ελληνική περιφέρεια. Ταυτόχρονα βάζουμε οριστικό τέλος στην αυθαιρεσία. Κάθε έργο αξιοποίησης υδατικών πόρων και κάθε χρήση νερού οφείλει να καταγράφεται στο Εθνικό Μητρώο Σημείων Υδροληψίας και να αδειοδοτείται. Καλώ τους πολίτες που έχουν γεωτρήσεις ή άλλα σημεία υδροληψίας σε όλη τη χώρα να καταγραφούν στο ΕΜΣΥ μέχρι το τέλος του έτους, χωρίς πρόστιμο, με μία απλή δήλωση και ακολούθως να αδειοδοτηθούν στις αρχές του 2015.»
Με τη νέα ΚΥΑ απλοποιούνται και προτυποποιούνται οι διαδικασίες και τα έντυπα, τίθενται δεσμευτικές προθεσμίες στη διοίκηση για απάντηση στην αίτηση του πολίτη, ξεκαθαρίζουν πλήρως οι αρμοδιότητες εποπτείας και ελέγχου ανάμεσα στις συναρμόδιες υπηρεσίες. Οι άδειες χρήσης νερού ή/και εκτέλεσης έργων αξιοποίησης υδατικών πόρων εκδίδονται από το Γενικό Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, μετά από εισήγηση της αρμόδιας Διεύθυνσης Υδάτων. Προβλέπεται η αξιολόγηση, πριν την αδειοδότηση, της συμβατότητας κάθε χρήσης με το Σχέδιο Διαχείρισης της περιοχής λεκάνης απορροής ποταμού, με τις τυχόν ισχύουσες κανονιστικές διατάξεις αλλά και με τη γενικότερη πολιτική διαχείρισης των υδάτων της περιοχής στο πλαίσιο επίτευξης των περιβαλλοντικών στόχων. Επιπλέον, με το σχέδιο ΚΥΑ επανακαθορίζονται τα ποσά των διοικητικών προστίμων για τους παραβάτες της διαδικασίας, ανάλογα με τη βαρύτητα της παράβασης.
Οι διατάξεις της ΚΥΑ που τίθεται σε ισχύ αφορούν τις χρήσεις υδάτων από ενεργά σημεία υδροληψίας, τα έργα αξιοποίησης των υδατικών πόρων που εξυπηρετούν συγκεκριμένες χρήσεις που περιγράφονται και τις υφιστάμενες υδροληψίες που έχουν ήδη κωδικό καταγραφής στο «Εθνικό Μητρώο Σημείων Υδροληψίας (ΕΜΣΥ)». Σημειώνεται ότι προϋπόθεση για την αδειοδότηση είναι η καταγραφή στο ΕΜΣΥ. Οι χρήσεις νερού για τις οποίες απαιτείται η έκδοση άδειας χρήσης είναι η ύδρευση, η αγροτική, η βιομηχανική χρήση, η ενεργειακή χρήση και η χρήση για αναψυχή. Οι χρήσεις αυτές μπορεί να αφορούν σε επιφανειακά ή υπόγεια ύδατα, τόσο ως απλές χρήσεις όσο και όταν έπονται έργου αξιοποίησης υδατικών πόρων. Τα έργα αξιοποίησης υδατικών πόρων για τα οποία απαιτείται η έκδοση άδειας εκτέλεσης έργου αξιοποίησης υδατικών πόρων είναι υδροληψίες από υδατορέματα, υδροληψίες από λίμνες, υδρομαστεύσεις πηγών, υδρογεωτρήσεις και φρέατα κάθε χρήσης καθώς και έργα αγωγών μεταφοράς νερού και δεξαμενές αποθήκευσης νερού που εξυπηρετούν τα ανωτέρω έργα. Δεν απαιτείται άδεια χρήσης ή/και εκτέλεσης έργου αξιοποίησης υδατικών πόρων μόνο για συγκεκριμένες περιπτώσεις σημείων υδροληψίας.
Διαβάστε:
Πηγή: http://ypeka.gr/Defa...&language=el-GR
-
Σε ποιες τιμές πουλάνε οι Αθηναίοι. Τι δείχνουν τα στοιχεία για το κόστος ανά τετραγωνικό μέτρο σε 48 περιοχές. Ερευνα του Πανεπιστημίου Μακεδονίας για τις τάσεις στην κτηματαγορά. Αναλυτικός πίνακας με ελάχιστες, μέσες και μέγιστες τιμές.
Η έρευνα διεξήχθη από τους φοιτητές του Οικονομικού Τμήματος του Πανεπιστημίου Μακεδονίας Φωτεινή Κυριαζοπούλου και Ιωάννη Τορνίδη υπό την επίβλεψη του Θεόδωρου Παναγιωτίδη (φωτό), Επίκουρου Καθηγητή στο Τμήμα Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Μακεδονίας. Τα αποτελέσματα προέρχονται από την ανάλυση μικρών αγγελιών.
Συγκεντρώθηκαν συνολικά 31.871 παρατηρήσεις που αφορούν τα τετραγωνικά μέτρα (τ.μ.) και την προσφερόμενη τιμή πώλησης κατοικιών σε 48 περιοχές της Αθήνας από αγγελίες που δημοσιεύτηκαν στο www.spitogatos.gr από τον Απρίλιο μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2014.
Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει τη μέση εκτιμημένη προσφερόμενη τιμή ανά τ.μ., τη μέση εκτιμημένη ελάχιστη και τη μέση εκτιμημένη μέγιστη καθώς και τον αριθμό των αγγελιών (παρατηρήσεις που αναλύθηκαν).
Στη διαμόρφωση αυτών των τιμών δεν εξετάσθηκε η επίδραση ποιοτικών χαρακτηριστικών όπως όροφος, χώρος στάθμευσης, παλαιότητα κ.ά.
Οι τιμές που αναφέρονται στον πίνακα αφορούν εκτιμημένες προσφερόμενες τιμές (εκτιμημένη ελάχιστη, μέση και μέγιστη τιμή ανά τ.μ.) και όχι τιμές πώλησης, αφού οι τελευταίες δεν είναι γνωστές.
Πίνακας 1: Οι τιμές ανά τετραγωνικό σε 48 περιοχές της Αθήνας
Πηγή: http://www.euro2day....riohes-ths.html
-
«Το να προσληφθούν νέοι ναυπηγοί στα ελληνικά ναυπηγεία είναι δύσκολο. Στο εξωτερικό είναι πιο εφικτό», μου ξεκαθαρίζει στη συνάντησή μας ο Κωνσταντίνος Σπύρου, Καθηγητής Κοσμήτορας της Σχολής Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών του Πολυτεχνείου Αθηνών και μου εξηγεί πως το επάγγελμα του ναυπηγού δεν έχει γνωρίσει κρίση αρκεί κάποιος να έχει συμβιβαστεί στην ιδέα ότι θα βρίσκεται για μικρά ή μεγάλα διαστήματα εκτός Ελλάδας: «Οι απόφοιτοί μας κινούνται σε όλο τον κόσμο.
Τα τελευταία χρόνια αυτό που ισχύει είναι ότι οι νέοι ναυπηγοί προσλαμβάνονται από κάποια ναυτιλιακή εταιρία, η οποία κατασκευάζει πλοία συνήθως στην Άπω Ανατολή. Τους στέλνουν στην Κίνα, την Κορέα, την Ιαπωνία προκειμένου να επιβλέψουν την πρόοδο της κατασκευής για λογαριασμό του πλοιοκτήτη. Υπάρχουν κι άλλες περιπτώσεις που μπορεί η βάση τους να είναι στα γραφεία στην Ελλάδα, αλλά μέσα στο μήνα να πηγαίνουν ταξίδια οπουδήποτε χρειάζεται για να επιβλέψουν εργασίες που γίνονται στα καράβια. Αυτά είναι τα δύο πιο διαδεδομένα μοντέλα, που δουλεύουν οι νέοι ναυπηγοί πλέον. Μερικοί μπορεί να ακολουθήσουν και δρόμο διαφορετικό από το τεχνικό, και να πάνε προς οικονομικές σπουδές για παράδειγμα ή ένα ποσοστό να δουλέψει σε νηογνόμωνες είτε στην Ελλάδα είτε στο εξωτερικό».
Τα ελληνικά ναυπηγεία υπήρξαν από τα καλύτερα στον κόσμο. Το άλλοτε καμάρι της ελληνικής οικονομίας, πλέον παρακμάζει και δεν μπορεί να απορροφήσει νέους ναυπηγούς, ενώ είναι χαρακτηριστικό το παράδειγμα της Ελευσίνας που πριν από λίγες μέρες υπήρξε ένταση με τους 600 εργαζόμενους να καταγγέλουν ότι είναι 9 μήνες απλήρωτοι. Κάθε φορά που έρχεται στο τραπέζι η συζήτηση για τα ναυπηγεία η εκδοχή για το ποιος ευθύνεται είναι διαφορετική.
Για άλλους φταίνε οι κυβερνήσεις, για άλλους οι συνδικαλιστές, οι επενδυτές, η Ευρωπαϊκή Ένωση, τα golden boys ή και όλα αυτά μαζί. Όπως μου λέει ο κ. Σπύρου για την ιστορία των ναυπηγείων: «Τα ναυπηγεία στην Ελλάδα ξεκινάνε από τα μέσα της δεκαετίας του ’50, όταν ο εφοπλιστής Νιάρχος δημιούργησε τον Σκαραμαγκά, το μεγαλύτερο ναυπηγείο της Ελλάδας. Το ναυπηγείο αυτό γνώρισε μια μεγάλη άνθιση για περίπου 20 χρόνια. Χρησιμοποιούσε τις πιο σύγχρονες μεθόδους, έφτιαξε τα πιο μεγάλα και καλύτερα πλοία εκείνης της εποχής. Στην πορεία έγιναν κι άλλα μεγάλα ναυπηγεία, όπως της Ελευσίνας, της Χαλκίδας και του Περάματος.
Άρα η ναυπηγική στην Ελλάδα ξεκίναει σαν βιομηχανική δραστηριότητα στα μέσα της δεκαετίας του ‘50, αναπτύσσεται και έπειτα ξεκινούν τα προβλήματα. Τα προβλήματα ήταν πολλών ειδών. Και εσωτερικά, δηλαδή συνδικαλιστικές επιδιώξεις που πολλές φορές έβαζαν φρένο, κι από την άλλη μεριά ο ανταγωνισμός από την Άπω Ανατολή και άλλες χώρες των Βαλκανίων που είχε μεγαλώσει.
Τα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά, δόθηκαν μετά στο Δημόσιο και την δεκαετία του ‘90, έγιναν προσπάθειες να ιδιωτικοποιηθούν ξανά. Τελικά πουλήθηκαν σε εταιρία γερμανικών συμφερόντων και μετά πέρασαν σε μια εταιρία των Εμιράτων. Πλέον τα ελληνικά ναυπηγεία μέσω της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υποχρεώνονται να μην έχουν εμπορική δραστηριότητα με φορτηγά πλοία κτλ, αλλά μόνο με πολεμικά. Επομένως είναι εγκλωβισμένα σε αυτήν την κατάσταση».
Ένας νέος άνθρωπος δεν μπορεί να ελπίζει ότι μπορεί να βρει δουλειά με την υπάρχουσα κατάσταση στα ναυπηγεία: «Ίσως κάποια στιγμή σε 2-3 χρόνια να αλλάξουν τα πράγματα», λέει ο κ. Σπύρου όμως ακόμα κι αν επαναλειτουργούσαν τα ναυπηγεία, οι πλοιοκτήτες θα τα επέλεγαν ή το κόστος θα ήταν πολύ υψηλό σε σχέση με τον ανταγωνισμό στην Άπω Ανατολή; «Οι πλοιοκτήτες αυτή τη στιγμή επιλέγουν με βάση την ποιότητα και το κόστος. Δεν θα κάνουν χάρη στο ελληνικό ναυπηγείο. Αν ήμασταν αλλού ίσως να επέλεγαν και με εθνικά κριτήρια, όμως αυτό δεν ισχύει εδώ, γι’ αυτό θα πρέπει αυτές οι ναυπηγικές μονάδες να είναι ανταγωνιστικές.
Θα πρέπει δηλαδή να μπορούν να προσφέρουν ποιοτικό έργο, στο χρόνο που χρειάζεται με τα σωστά χρήματα. Στην Άπω Ανατολή είναι πολύ οργανωμένοι και επομένως μειώνουν πάρα πολύ το χρόνο παραγωγής. Εμείς αυτό το έχουμε χάσει επειδή δεν έχουμε εκσυγχρονίσει τις μεθόδους μας. Το πρόβλημα μας αυτή τη στιγμή είναι η αξιοπιστία. Δηλαδή σε περίπτωση που αναλάβουμε κάποιο έργο, αν θα το παραδώσουμε στην ώρα του. Αυτά είναι τα προβλήματα που πρέπει να ξεπεραστούν, αλλά αυτά είναι περισσότερο προβλήματα πολιτικά», σχολιάζει ο κ. Σπύρου.
Τι συμβαίνει όμως με την τεχνογνωσία; Έχει χαθεί όλα αυτά τα χρόνια; «Ναι, όμως έχουμε πολύ ικανό ανθρώπινο δυναμικό στην Ελλάδα σε αυτό τον τομέα. Και μάλιστα δυναμικό, που έχει εμπειρίες πολύ καλών ναυπηγείων από όλο τον κόσμο. Δηλαδή αν αυτή η κατάσταση μπορούσε να εξομαλυνθεί θα μπορούσαμε να βρούμε τους ανθρώπους με την τεχνογνωσία. Η τεχνογνωσία χάνεται μεν από τις μονάδες που λειτουργούν αυτή τη στιγμή, όμως υπάρχουν άνθρωποι που είναι "απλωμένοι" σε όλο τον κόσμο που θέλουν να γυρίσουν, να βρουν δουλειά στα ναυπηγεία και να έχουν μια μόνιμη βάση», καταλήγει ο κ. Σπύρου.
Τα παραδείγματα των νέων ναυπηγών που ζουν μεγάλα ή μικρά διαστήμα εκτός Ελλάδας κι ελπίζουν ότι η κατάσταση με τα ναυπηγεία στη χώρα μας θα αλλάξει, είναι πολλά. Ο Χρήστος Αθανασόπουλος είναι απόφοιτος στο Τμήμα Ναυπηγικής του ΤΕΙ Αθήνας και παράλληλα με τη δουλειά του κάνει μεταπτυχιακό στο Πολυτεχνείο. Εργάζεται σε ελληνική εταιρεία όμως ταξιδεύει συνεχώς: «Πρέπει να πηγαίνεις όπου είναι το πλοίο ή όπου υπάρχει ναυπηγείο. Η δουλειά αυτή έχει πολλά ταξίδια.
Έχω πάει σε αρκετές χώρες σαν μέλος της ομάδας που πάει εκεί για επίβλεψη της κατασκευής ή της επισκευής. Κυρίως ευρωπαϊκές για επισκευές αλλά και της Ασίας για νέες κατασκευές. Τα πλοία πλέον χτίζονται σε χώρες της Άπω Ανατολής οπότε υπάρχει πάρα πολύ δουλειά για ένα ναυπηγό», λέει ο Χρήστος και προσθέτει πως η ζωή εκεί μπορεί να μην είναι τόσο άσχημη όσο μπορεί να την φανταζόμαστε: «Όπως είναι λογικό γύρω από το κάθε ναυπηγείο υπάρχει μια πόλη πολλές φορές τεράστια, οπότε έχει ζωή. Γενικά στα ναυπηγεία εργάζονται χιλιάδες άνθρωποι, δεν αισθάνεσαι ότι θα σου λείψει κάτι».
Όσο για το πώς βλέπει την κατάσταση με τα ναυπηγεία στην Ελλάδα; Όπως χαρακτηριστηκά υποστηρίζει ο Χρήστος: «Στην Ελλάδα τα ναυπηγεία είναι μια πονεμένη ιστορία, δυστυχώς η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία παρακμάζει τα τελευταία χρόνια και είναι πραγματικά κρίμα. Έχουμε την μεγαλύτερη ναυτιλία στο κόσμο και δεν έχουμε ναυπηγεία να χτίζουμε δικά μας βαπόρια.Υπάρχει τεχνογνωσία η οποία μένει ανεκμετάλλευτη δυστυχώς. Μακάρι το σκηνικό αυτό να αλλάξει και να ξαναχτιστούν πλοία εδώ».
Από την άλλη, υπάρχουν περιπτώσεις όπως του Δημήτρη Δώριζα, που δοκίμασαν να δουλέψουν στο εξωτερικό μόνιμα, αλλά τελικά επέστρεψαν στην Ελλάδα. Ο Δημήτρης είναι 27 χρονών, ολοκλήρωσε τις σπουδές του στο εξωτερικό το 2009 και επί 6 μήνες προσπαθούσε χωρίς αποτέλεσμα να βρει δουλειά στην Ελλάδα. Τελικά μετακόμισε στην Ουαλία αρχικά ως βοηθός στο τεχνικό τμήμα: «Το περιβάλλον και η νοοτροπία που έχουν στη δουλειά τους στο Ηνωμένο Βασίλειο συγκριτικά με τους Έλληνες εργοδότες είναι κάτι που δεν μπορώ να ξεχάσω. Αν αξίζεις θα ανταμειφθείς. Παρόλα αυτά γύρισα γιατί απλά μου έλειψε η Ελλάδα και το σπίτι μου. Να φανταστείς γύρισα για μία δουλειά που θα με πλήρωνε 2/3 από ό, τι με πλήρωναν εκεί. Αποφάσισα να πάρω άλλο δρόμο στην καριέρα μου και να ασκήσω το engineering κομμάτι της δουλειάς μου, που πάντα με ενδιέφερε περισσότερο. Μπορεί τα ναυπηγεία να μην δουλεύουν όπως παλιά, αλλά ζήτηση από ναυτιλιακές για ναυπηγούς υπάρχουν. Δεν νομίζω ότι θα έπρεπε να είμαστε απαισιόδοξοι. Τροχός είναι και θα γυρίσει και κάποια μέρα τα ναυπηγεία μας θα ξαναδουλέψουν».
Πηγή: http://www.vice.com/...=promoNAYPIGEIA
-
Στην παρουσίαση Οικονομοτεχνικής Μελέτης Εκτίμησης της Επενδυτικής Αξίας του Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού - Αγίου Κοσμά προχώρησε σήμερα το ΤΕΕ, όπου και ανακοίνωσε ότι το Ελληνικό έχει αξία περίπου 3 δισ ευρώ ενώ δόθηκε στην Lamda Development για 915 εκατ. ευρώ δηλαδή προκύπτει μία διαφορά ύψους 222%.
Ταυτόχρονα κάνει λόγο για άθλια διαδικασία που επέλεξε το ΤΑΙΠΕΔ και όχι σύμφωνα με τις προτάσεις όσων σέβονται την ελληνική κοινωνία και τον εαυτό τους και αναφέρει ότι η αξία υπολογίζεται σε κόστος γης 92ευρώ/ τμ μετρητοίς ή 150ευρώ/ τμ για 15ετή αποπληρωμή των κτιρίων και της δόμησης. Το ΤΕΕ προσδιορίζει τη σημερινή αξία της έκτασης στα 1,86 δισ. ενώ το κόστος υλοποίησης των απαιτούμενων υποδομών (δημιουργία οδικού δικτύου, δικτύο ύδρευσης και ηλεκτροδότησης) σύμφωνα με το ΤΕΕ ανέρχεται στα 350 εκατ. ευρώ.
Δείτε ακριβώς τι είπε στην ομιλία του ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Χρήστος Σπίρτζης:
"H σημερινή εκδήλωση διοργανώνεται προς εκπλήρωση ενός από τους κύριους σκοπούς ίδρυσης του Τεχνικού επιμελητηρίου Ελλάδας:
της υπεράσπισης του δημόσιου συμφέροντος και αποτελεί την ελάχιστη προσφορά του ΤΕΕ προς την ελληνική κοινωνία.
Έχουμε απόλυτη συναίσθηση της ευθύνης που αναλαμβάνουμε και του νέου τρόπου αντίδρασης που εγκαινιάζουμε απέναντι σε πολιτικές που αγνοούν επιδεικτικά την κοινωνία που στενάζει, και προωθούν υπερκέρδη σε λίγους που υπερπλουτίζουν.
Είναι γνωστές οι θέσεις όλων, σχετικά με την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας και ενός από τα σημαντικότερα περιουσιακά στοιχεία της έκτασης του Πρώην Αεροδρομίου του Ελληνικού και της παράκτιας έκτασης του Αγ. Κοσμά.
Είναι προφανές ότι οι απόψεις για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας ποικίλουν και καθορίζονται από την πολιτική ο.πτική, τις ιδεολογικές αφετηρίες, της περιβαλλοντικές ευαισθησίες, τις τοπικές ιδιαιτερότητες μέσα σε ένα περιβάλλον ύφεσης και πολύπλευρης κρίσης.
Είναι όμως, προφανές ότι παρά τις διαφοροποιήσεις για την αξιολόγηση της δημόσιας περιουσίας, όλοι οφείλουν
- να διατυπώνουν με ειλικρίνεια τις απόψεις και τους στόχους των προτάσεων και των πολιτικών
- να υπερασπίζονται το δημόσιο συμφέρον
- να λειτουργούν με διαφάνεια και να συμβάλουν στο ξεπέρασμα της κοινωνικής, πολιτικής, πολιτιστικής και οικονομικής κρίσης της χώρας.
Δυστυχώς, τίποτα από τα παραπάνω δεν έχει τηρηθεί στις διαδικασίες που τηρεί το ΤΑΙΠΕΔ και στην αξιοποίηση του Ελληνικού.
Διαβάστε την Ομιλία Προέδρου ΤΕΕ Χρ. Σπίρτζη.
Πηγή και πλήρες άρθρο: http://www.buildnet....213&artid=13586
-
Καθορίστηκαν οι όροι, προϋποθέσεις, διαδικασία, τεχνικές προδιαγραφές και τεχνική διαχείριση υποβολής εξ αποστάσεως – με ηλεκτρονικά μέσα – δήλωσης κατάθεσης σήματος.
Τις νέες ηλεκτρονικές διαδικασίες εγγραφής στο Γενικό Εμπορικό ΜΗτρώο (ΓΕΜΗ), απονομής εμπορικού σήματος και κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας και τη δημιουργία νέας πλατφόρμας δημοσίων συμβάσεων θα παρουσιάσει σήμερα στις 11 το πρωί ο υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Νίκος Δένδιας
Η απόφαση της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου για τις ηλεκτρονικές διαδικασίες εγγραφής στο ΓΕΜΗ, όπως ενημερώνει το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθήνας, προβλέπει τα εξής:
α) Κάθε ενδιαφερόμενος που επιλέγει να υποβάλλει ηλεκτρονικά στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου (ΓΓΕ) δήλωση κατάθεσης εμπορικού σήματος μπορεί να χρησιμοποιήσει το σύστημα Ηλεκτρονικής Κατάθεσης Σημάτων, μέσω της ιστοσελίδας της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου www.gge.gov.gr, χρησιμοποιώντας τον κωδικό πρόσβασης και τον κωδικό χρήστη (username και password) που ήδη διαθέτει για την πρόσβαση στο TAXISnet, ώστε να επιβεβαιώνεται η ταυτότητά του (αυθεντικοποίηση).
β) Την ευθύνη για τη χρήση του ηλεκτρονικού ζεύγους κωδικού χρήστη και κωδικού πρόσβασης (username και password) κάθε καταθέτη, καθώς και την ευθύνη για τη γνησιότητα και την ακρίβεια των στοιχείων και πληροφοριών των κατατεθέντων ηλεκτρονικά δηλώσεων σημάτων φέρουν τα πρόσωπα που καταθέτουν τη δήλωση.
γ) Η διαδικασία συμπλήρωσης της ηλεκτρονικής δήλωσης σήματος προσφέρει στον καταθέτη άμεση ενημέρωση για την πληρότητα των εισαγόμενων στοιχείων, μέσω της ύπαρξης υποχρεωτικών πεδίων, δίνοντας τη δυνατότητα επί τόπου διόρθωσης.
δ) Το σύστημα δίνει τη δυνατότητα στον καταθέτη, κατά τη διάρκεια συμπλήρωσης της δήλωσης σήματος, να αποθηκεύσει τα μέχρι στιγμής εισαχθέντα στοιχεία και να τα επανακτήσει σε μεταγενέστερο χρόνο.
ε) Ο καταθέτης έχει την δυνατότητα ανασκόπησης και διόρθωσης ή συμπλήρωσης των στοιχείων πριν την πληρωμή και υποβολή της δήλωσης σήματος.
στ) Το σύστημα δίνει τη δυνατότητα στον καταθέτη να επισυνάψει στη δήλωση τυχόν επιπλέον συνοδευτικά έγγραφα, τα οποία απαιτούνται για την ολοκλήρωση της διαδικασίας κατάθεσης, σε ηλεκτρονική μορφή.
ζ) Σε περίπτωση που στην ηλεκτρονική υποβολή της δήλωσης σήματος προβαίνει πληρεξούσιος δικηγόρος επισυνάπτει στη δήλωση και το σχετικό γραμμάτιο προείσπραξης με τους ενσωματούμενους σε αυτό φόρους και πόρους που προβλέπονται στο άρθρο 1 της υπ” αριθμ. 1109092 οικ. απόφασης (ΦΕΚ Β΄ 134/3.2.2012).
η) Ο υπολογισμός των τελών κατάθεσης γίνεται αυτόματα από το σύστημα.
θ) Η πληρωμή των τελών κατάθεσης γίνεται με τη χρήση της υπηρεσίας του ηλεκτρονικού παραβόλου του υπουργείου Οικονομικών.
i) η έκδοση και πληρωμή του ηλεκτρονικού παραβόλου είναι προαπαιτούμενο για την ολοκλήρωση της διαδικασίας ηλεκτρονικής κατάθεσης.
ii) το σύστημα πριν την τελική υποβολή της δήλωσης διασυνδέεται με την υπηρεσία ηλεκτρονικού παραβόλου, επιβεβαιώνει την ύπαρξη του εν λόγω παραβόλου για το υπολογισθέν τέλος και δεσμεύει το ποσό αυτό.
ι) Όταν επιβεβαιωθεί η ύπαρξη παραβόλου για το απαιτούμενο ποσό και το ποσό αυτό έχει δεσμευθεί επιτυχώς, η κατάθεση δήλωσης σήματος θεωρείται περατωμένη και το σύστημα Ηλεκτρονικής Κατάθεσης Σήματος χορηγεί ηλεκτρονικό αποδεικτικό υποβολής της δήλωσης.
ια) Κατά την έννοια των άρθρων 16, 23 και 24 του Ν. 3979/ 2011, το ηλεκτρονικό αποδεικτικό υποβολής της δήλωσης φέρει τον ακριβή χρόνο κατάθεσης και περιλαμβάνει τα στοιχεία ταυτοποίησης του εγγράφου και συγκεκριμένα τον εκδότη, το θέμα, την ημερομηνία και την ώρα καταχώρισης, καθώς και το μοναδικό αριθμό δήλωσης κατάθεσης σήματος. Ως χρόνος καταχώρισης λογίζεται η ημερομηνία και ώρα που αναγράφεται στο αποδεικτικό υποβολής, όπως αυτή παρέχεται από την Αρχή Πιστοποίησης του Ελληνικού Δημοσίου (ΑΠΕΔ) του ΥΔΜΗΔ, σύμφωνα με την κοινή απόφαση, υπ” αριθμ. ΥΑΠ/Φ.60/3431 (ΦΕΚ 3320/Β/27.12.2013) των υπουργών Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
ιβ) Ο καταθέτης έχει επιπλέον τη δυνατότητα προεπισκόπησης ή εκτύπωσης προσχεδίου αντιγράφου της δήλωσής του σε μορφή pdf.
ιγ) Το επίσημο αντίγραφο της δήλωσης αποστέλλεται από την Υπηρεσία Σημάτων στον καταθέτη στην ηλεκτρονική διεύθυνση, που ο ίδιος έχει δηλώσει κατά την υποβολή της δήλωσης κατάθεσης, σε μορφή pdf, το συντομότερο δυνατό και φέρει προηγμένη ηλεκτρονική υπογραφή, που βασίζεται σε αναγνωρισμένο πιστοποιητικό και δημιουργείται από ασφαλή διάταξη δημιουργίας υπογραφής κατά την έννοια των άρθρων 13 και 14 του Ν. 3979/2011.
ιδ) Το σύστημα Ηλεκτρονικής Κατάθεσης Σημάτων βασίζεται σε τεχνολογίες διαδικτύου, είναι εγκατεστημένο σε εξυπηρετητές της ΓΓΕ και λειτουργεί σε εικοσιτετράωρη βάση.
ιε) Τα στοιχεία των ηλεκτρονικά κατατεθέντων δηλώσεων διατηρούνται σε ηλεκτρονική βάση δεδομένων, η οποία είναι εγκατεστημένη στο περιβάλλον της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου.
ιστ) Μετά την εγκατάσταση της τεχνικής δυνατότητας για αμφίδρομη χρήση προηγμένης ηλεκτρονικής υπογραφής, η δήλωση κατάθεσης σήματος θα υπογράφεται ψηφιακά από τον καταθέτη, κατά την έννοια και σύμφωνα με τις παρ. 1 και 3 του άρθρου 2 και τις παρ. 1 και 2 του άρθρου 4 του Π.Δ. 150/2001.
Η ισχύς της απόφασης αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Πηγή: http://web.tee.gr/ηλ...δήλωση-κατάθεσ/
-
Το ΣτΕ απέρριψε όλα τα επιχειρήματα των αυθαιρετούχων που έχουν εντοπιστεί στον αιγιαλό της λιμνοθάλασσας του Μεσολογγίου και τώρα τον λόγο έχουν οι μπουλντόζες για να ξεκινήσει η κατεδάφιση. Ωστόσο, μέχρι να δοθεί το «πράσινο φως» και να πιάσουν δουλειά οι μπουλντόζες θα περάσει καιρός, αφού για να απομακρυνθούν οι περισσότεροι από 900 καταπατητές δημοσίων κτημάτων θα χρειαστεί να περάσουν αρκετά χρόνια.
Οπως γράφει και η «Καθημερινή», η υπόθεση των αυθαιρέτων στις όχθες της λιμνοθάλασσας του Μεσολογγίου είναι παλαιά. Η συστηματική καταπάτηση τμημάτων των προστατευόμενων περιοχών Λούρου, Διονίου Ρεμπακίων Αιτωλικού και της νήσου Τουρλίδας για την ανέγερση κατοικιών ξεκίνησε από τις δεκαετίες του ’70 και του ’80. Η τοπική ιδιαιτερότητα της αυθαιρεσίας είναι ότι τα παράνομα κτίσματα ακολουθούν ορισμένα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά των «πελάδων», δηλαδή των παραδοσιακών πασσαλόπηκτων κατοικιών που κάποτε χρησιμοποιούσαν οι αλιείς της περιοχής, προσπαθώντας να καλύψουν την παρανομία.
Τις ευθύνες της πολιτείας και των εμπλεκομένων φορέων αποκάλυψε το 2009 και έκθεση του Σώματος Επιθεωρητών Δημόσιας Διοίκησης, που οδήγησε στην απομάκρυνση τοπικών στελεχών της διοίκησης.
Πηγή: http://www.thebest.g...iewStory/296629
-
Τρεις διαγωνισμοί με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) θα προχωρήσουν εντός Νοεμβρίου καθώς μέσα στις επόμενες εβδομάδες κατατίθενται προσφορές σε τρεις διαγωνισμούς, ενώ μέσα στον χρόνο πιθανώς θα ξεκινήσει ένας ακόμα, όπως ανέφερε στο συνέδριο της A-Energy που πραγματοποιήθηκε στο Χρηματιστήριο την προηγούμενη εβδομάδα, ο Ειδικός Γραμματέας ΣΔΙΤ κ. Νίκος Μαντζούφας.
Ειδικότερα : Στις 10 Νοεμβρίου υποβάλλονται οι προσφορές για το έργο κατασκευής και διαχείρισης της νέας ιχθυαγοράς Αθηνών στο Ρέντη, με φορέα υλοποίησης τον Οργανισμό Κεντρικών Αγορών και Αλιείας Α.Ε. (ΟΚΑΑ Α.Ε.). Ο προϋπολογισμός είναι 13 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και η διάρκεια της σύμβασης 25 χρόνια.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του ΟΚΑΑ θα δημιουργηθεί στην Αθήνα μια κεντρική ιχθυαγορά, δίπλα στην υφιστάμενη κρεαταγορά και λαχαναγορά, διαμορφώνοντας έτσι το πρώτο και μεγαλύτερο διατροφικό πάρκο στην Ελλάδα.
Στις 17 Νοεμβρίου κατατίθενται δεσμευτικές προσφορές για το έργο Ψηφιακής Καταγραφής, Αποθήκευσης και Διάθεσης Πρακτικών Συνεδριάσεων Δικαστηρίων. Αντικείμενο του διαγωνισμού είναι η ανάπτυξη ολοκληρωμένου πληροφορικού συστήματος για την ψηφιακή καταγραφή, αρχειοθέτηση και διάθεση των πρακτικών των συνεδριάσεων των δικαστηρίων της χώρας, καθώς και η παροχή υπηρεσιών ηχογράφησης-αποηχογράφησης και απομαγνητοφώνησής τους.
Το έργο αφορά όλα τα πρωτοδικεία, εφετεία και ειρηνοδικεία της χώρας και ο ανάδοχος θα παρέχει τις υπηρεσίες του για διάστημα 5 ετών. Στην πρώτη φάση του διαγωνισμού είχαν προεπιλεγεί τρεις υποψήφιοι και συγκεκριμένα η κοινοπραξία Onex –Space-Hellas, η Intrasoft International - Printec και η Profile.
Στις 26 Νοεμβρίου λήγει η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το έργο κατασκευής 11 ανοικτών κολυμβητηρίων και επτά κλειστών μεταλλικών γυμναστηρίων με ΣΔΙΤ. Συγκεκριμένα, η προκήρυξη αφορά τα ανοιχτά κολυμβητήρια Νέας Προποντίδας Χαλκιδικής, Καστοριάς, Κοζάνης, Ηγουμενίτσας, Ασπροπύργου και Θήβας, καθώς και τα κλειστά γυμναστήρια Σαμοθράκης, Καστοριάς, Άργους, Σικυωνίων και Οινοφύτων.
Σύμφωνα με τον κ. Μαντζούφα, με το έργο αυτό αξιοποιείται, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, το εργαλείο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα για την κατασκευή αθλητικών υποδομών.
Εντός των προσεχών εβδομάδων αναμένεται να ξεκινήσει ο διαγωνισμός για την κατασκευή και διαχείριση της μαρίνας Ναυπλίου, ενώ πιθανώς εντός της εβδομάδας να εγκριθεί από τη διυπουργική επιτροπή ΣΔΙΤ το έργο για τις ψηφιακές πύλες ελέγχου στα τελωνεία της χώρας.
Μέσα στον Δεκέμβριο θα υπογραφεί πιθανώς η πρώτη σύμβαση διαχείρισης απορριμμάτων με ΣΔΙΤ. Πρόκειται για την κατασκευή και διαχείριση της μονάδας απορριμμάτων που θα καλύπτει τις ανάγκες της Δυτικής Μακεδονίας.
Σε εκκρεμότητα και αναμένοντας τις αποφάσεις των νέων αρχών της τοπικής αυτοδιοίκησης βρίσκονται επτά έργα διαχείρισης απορριμμάτων.
Πηγή: http://www.ypodomes....ύς-σε-έργα-σδιτ
-
Αλλαγή προσώπων στο «τιμόνι» μεγάλων Μουσείων, συγχωνεύσεις, μείωση διοικητικών δομών και θέσεων εργασίας στο νέο οργανόγραμμα του υπουργείου Πολιτισμού.
Συγχωνεύσεις, κατάργηση υπηρεσιών, μείωση διοικητικών δομών (και θέσεων εργασίας) περιλαμβάνει το νέο οργανόγραμμα του υπουργείου Πολιτισμού που έφερε τα πάνω – κάτω στον τομέα της πολιτιστικής κληρονομιάς και του σύγχρονου πολιτισμού. Η αλλαγή προσώπων στη διεύθυνση μεγάλων Μουσείων της χώρας και η ενοποίηση Εφορειών είναι μερικές μόνο από τις αλλαγές του νέου οργανογράμματος.
Νέα διευθύντρια του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου είναι η Μαρία Λαγογιάννη. Ο μέχρι σήμερα διευθυντής του, Γιώργος Κακαβάς, αναλαμβάνει τη διεύθυνση του Νομισματικού Μουσείου που ενώνεται με το Επιγραφικό Μουσείο. Νέα διευθύντρια του Βυζαντινού και Χριστιανικού Μουσείου είναι η Κατερίνα Δελαπόρτα. Η μέχρι σήμερα διευθύντριά του, Αναστασία Λαζαρίδου, αναλαμβάνει τη διεύθυνση της Εφορείας Αρχαιοτήτων Ανατολικής Αττικής. Χαρακτηριστικό του πνεύματος των αλλαγών είναι ότι στην Αθήνα συστήνεται μια Εφορεία – αντί δύο στο κέντρο της πόλης και τους μεγάλους δήμους της. Στη συγκεκριμένη Εφορεία υπάγονται πλέον οι πρώην Εφορείες Προϊστορικών, Κλασσικών, Βυζαντινών Αρχαιοτήτων αλλά και η Ακρόπολη. Το Μουσείο Ακρόπολης, λοιπόν, δεν θα υπάγεται σε μια «ειδικευμένη» Εφορεία αλλά σε μια Εφορεία με πάρα πολλές αρμοδιότητες. Πολύ μεγάλο είναι και το εύρος της Εφορείας Πειραιώς, Δυτικής Αττικής και Νήσων που περιλαμβάνει την Αίγινα, τα Κύθηρα, το Πόρο, τη Σαλαμίνα τη Δοκό τις Σπέτσες, την Τροιζήνα και την ΄Υδρα.
Μειώνονται από 60 σε 54 οι Εφορείες Αρχαιοτήτων
Σε ειδικές περιφερειακές υπηρεσίες υπάγονται μεγάλα Μουσεία της χώρας, ενώ οι 60 Εφορείες Αρχαιοτήτων της χώρας μειώνονται σε περίπου 54. Λιγότεροι Εφοροι, λοιπόν, και νέες Εφορείες στις οποίες περιλαμβάνονται τμήματα και για τα αρχαία και για τα βυζαντινά μνημεία.
Από τις αποχωρήσεις που συζητήθηκαν ήταν της Μαρίας Βλαζάκη, Γενικής Διευθύντριας Αρχαιοτήτων, και του εξαιρετικού διευθυντή του Επιγραφικού Μουσείου, Νάσου Θέμου.
Μεταξύ άλλων, σχολιάστηκε επίσης και η μετακίνηση του έμπειρου Παναγιώτη Χατζηδάκη από τη γνώριμή του, Εφορία Αρχαιοτήτων Κυκλάδων, και η τοποθέτησή του στην Εφορία Αρχαιοτήτων Σάμου. Στη θέση του, ωστόσο, τοποθετήθηκε ο Δημήτρης Αθανασούλης.
Σε κάποιες απ’ αυτές τις αλλαγές αναμένονται ενστάσεις. Αξίζει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι πρόκειται για τοποθετήσεις τις κάνει ο υπουργός. Θα ακολουθήσουν κι άλλες με υπηρεσιακό συμβούλιο. Οι αντιρρησίες αναφέρουν ότι οι αλλαγές θα «πλήξουν» τα έργα ΕΣΠΑ στις κατά τόπους Εφορείες, άποψη που δεν συμμερίζονται καθόλου οι άνθρωποι του υπουργείου Πολιτισμού.
Πηγή: http://www.thetoc.gr...ies-arxaiotitwn
-
Δωρεάν laptop, tablet και ίντερνετ θα αποκτήσουν οι δικαιούχοι του Κοινωνικού Μερίσματος που είναι κάτοικοι των πρώτων οκτώ περιφερειών της Ελλάδας, όπου θα εφαρμοστεί πιλοτικά το μέτρο.
Αφορά ομάδες πολιτών που βρίσκονται αποκλειστικά στις 8 Περιφέρειες Αμιγούς Σύγκλισης (Ανατολική Μακεδονία-Θράκη, Ήπειρος, Θεσσαλία, Ιόνια Νησιά, Δυτική Ελλάδα, Πελοπόννησος, Βόρειο Αιγαίο, Κρήτη), προϋπολογισμού 1,5 εκ. ευρώ με στόχο, την ισότιμη πρόσβαση όλων των πολιτών στις δυνατότητες των νέων τεχνολογιών και στη γνώση, στη διαθεσιμότητα ψηφιακών υπηρεσιών προς τους πολίτες καθώς και στην καταπολέμηση του ψηφιακού χάσματος σε όλες του τις εκφάνσεις (γεωγραφικές, ηλικιακές, άτομα με αναπηρία κλπ.). Οι Δικαιούχοι πολίτες της δράσης, μέχρι σήμερα, ανέρχονται σε περίπου 289.000 πολίτες.
Οι δικαιούχοι του Κοινωνικού Μερίσματος κάτοικοι των οκτώ Περιφερειών της χώρας που θα συμμετάσχουν στο πρόγραμμα θα μπαίνουν σε ειδική ιστοσελίδα με τους κωδικούς του Taxisnet θα επιλέγουν το πακέτο με τον εξοπλισμό αλλά και την παροχή Internet που επιθυμούν και θα προμηθεύονται το κουπόνι χωρίς κάποια αίτηση.
Το κουπόνι θα αντιστοιχεί σε κάθε ωφελούμενο [δικαιούχο του κοινωνικού μερίσματος] και θα περιλαμβάνει έναν μοναδικό αριθμό Το συνολικό κόστος του κουπονιού είναι το άθροισμα του κόστους και των 3 παροχών (πρόσβαση στο διαδίκτυο, εξοπλισμός , υποστήριξη) καθεμιά από τις οποίες θα είναι διακριτά προκοστολογημένη. Δεν θα επιτρέπεται η μεταφορά ποσού από τη μία κατηγορία δαπάνης στην άλλη.
Στο κατάστημα ο Δικαιούχος πολίτης προσέρχεται με το προσωπικό του κουπόνι που θα έχει εκτυπώσει (ή θα το έχει στο κινητό του) και με την αστυνομική του ταυτότητα. Ο υπάλληλος του Παρόχου θα μπορεί μέσα από το ΠΣ του Κουπονιού να ελέγξει τα στοιχεία του ωφελούμενου καθώς και αν το ηλεκτρονικό κουπόνι είναι ενεργό ή έχει χρησιμοποιηθεί.
Ο Δικαιούχος πολίτης επιλέγει Συσκευή, Σύνδεση και Υποστήριξη/Συμβουλευτική Ενημέρωση (προαιρετικά). Το κατάστημα καταχωρεί την προμήθεια του πελάτη μαζί με όλα τα απαραίτητα στοιχεία (π.χ. Serial Number συσκευής) στην εφαρμογή της Δράσης. Εν συνεχεία ο Πάροχος θα πρέπει από το μηχανογραφικό του σύστημα να κόψει το φορολογικό παραστατικό (Δελτίο Αποστολής – Τιμολόγιο) που θα συνοδεύει την προμήθεια του πακέτου (αφορά τον εξοπλισμό). Το παραστατικό, εκτός από τα προβλεπόμενα από το Νόμο στοιχεία της προμήθειας, θα πρέπει να περιλαμβάνει σε εμφανές σημείο και τον μοναδικό Κωδικό Κουπονιού του ωφελούμενου. Ο Κωδικός Κουπονιού θα αναγράφεται στο παραστατικό μέσα από το μηχανογραφικό σύστημα του Παρόχου πριν την εκτύπωσή του ή μετά την εκτύπωση όπου θα αναγράφεται χειρόγραφα. Θα υπάρχει δυνατότητα διασύνδεσης του μηχανογραφικού συστήματος του Παρόχου με την εφαρμογή της δράσης (μέσω web service), ώστε να ελέγχεται η ορθότητα εισαγωγής του κωδικού από τον χειριστή του μηχανογραφικού συστήματος του Παρόχου.
Οι Δικαιούχοι πολίτες μπορούν να ελέγξουν στο Web Site της δράσης, εάν ο Κωδικός Κουπονιού είναι υπαρκτός και ότι αντιστοιχεί στα προϊόντα (συσκευή, σύνδεση και υποστήριξη/συμβουλευτική ενημέρωση) που προμηθεύτηκε.
Πηγή: http://www.ered.gr/c...i/#.VFCRMfl_uls
-
Την τελευταία πρόταση του υπουργείου Ανάπτυξης για το σχέδιο νόμου που έχει ως στόχο να επιταχυνθεί το ΕΣΠΑ παρουσιάζει το "vima.gr".
Οι τελικές αποφάσεις που θα ληφθούν από τον υπουργό κ. Νίκο Δένδια και τον υφυπουργό κ.Οδυσσέα Κωνσταντινόπουλο.
Η πρόταση για το νομοθετικό πλαίσιο της περιόδου 2014-2020 αποτελεί αντικείμενο διαπραγμάτευσης ανάμεσα στην ελληνική πλευρά και τις ευρωπαϊκές Αρχές.
Με 40% το Δημόσιο στη ΜΟΔ
Στο σχέδιο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων «Τροποποιήσεις του Καταστατικού της ΜΟΔ», δηλαδή της Μονάδας Οργάνωσης και Διαχείρισης.
Συγκεκριμένα στη σελ. 63 προβλέπεται ότι «με απόφαση της ΜΟΔ ΑΕ είναι δυνατή αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου με τη συμμετοχή φορέων που εκπροσωπούν τους κοινωνικούς εταίρους, τις επιχειρήσεις, τα επιμελητήρια, φορείς χρηματοδότησης των επιχειρησιακών προγραμμάτων ΕΣΠΑ, του Ταμείου Ανάπτυξης και άλλων φορέων, διατηρουμένου σε κάθε περίπτωση του σαράντα τοις εκατόν (40%) επί του συνόλου των μετοχών από το Ελληνικό Δημόσιο».
Εθνική Αρχή Συντονισμού
Αντικείμενο του σχεδίου νόμου είναι «η θέσπιση των κανόνων που διέπουν τον συντονισμό, την διαχείριση και τον έλεγχο της εφαρμογής των αναπτυξιακών παρεμβάσεων ΕΣΠΑ της προγρταμματικής περιόδου 2014-2020».
Προβλέπεται μεταξύ άλλων η σύσταση υπηρεσίας του Υπουργείου με την ονομασία «Εθνική Αρχή Συντονισμού ΕΣΠΑ» (ΕΑΣ) η οποία θα είναι «ο κύριος συνομιλητής της χώρας με την Επιτροπή και τα άλλα όργανα της Ευρωπαϊκής Ενωσης».
Η ΕΑΣ θα συντονίζει Υπουργεία, φορείς και Περιφέρειες για το συντονισμό και την εξειδίκευση των πολιτικών ενώ παράλληλα «θα παρακολουθεί το σχεδιασμό των προγραμμάτων ως προς την επίτευξη των στόχων».
Παράλληλα στο σχέδιο ρυθμίζονται θέματα που αφορούν στις αρμοδιότητες που αφορούν στις Επιτελικές Δομές ΕΣΠΑ των Υπουργείων και των Περιφερειών καθώς επίσης όσον αφορά στο ρόλο των Διαχειριστικών Αρχών.
Ειδικά κεφάλαια αφιερώνονται,τέλος, στις διαδικασίες διαχείρισης καθώς επίσης στο συντονισμό και στην παρακολούθηση.
Δείτε ολόκληρο το σχέδιο νόμου για την επιτάχυνση του ΕΣΠΑ
Πηγή: http://www.tovima.gr...cle/?aid=644889
-
Στα δύο κόπηκε ένας δρόμος στη Χαλκιδική εξαιτίας της έντονης βροχόπτωσης, με δύο οδηγούς να σώζονται από θαύμα.
Εξαιτίας της έντονης βροχόπτωσης, ο δρόμος Βαρβάρα-Ολυμπιάδα κόπηκε στη μέση. Εκείνη την ώρα από το σημείο περνούσαν δύο αυτοκίνητα, τα οποία παρασύρθηκαν με το οδόστρωμα. Οι οδηγοί είχαν την τύχη με το μέρος τους και από θαύμα σώθηκαν έχοντας ελαφρά τραύματα.
Ο βουλευτής Χαλκιδικής, Ευθύμης Καρανάσιος επισκέφτηκε τις πληγείσες από την θεομηνία περιοχές και δεσμεύτηκε ότι θα κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να αποκατασταθούν το συντομότερο οι ζημιές. Την ίδια ώρα η Περιφερειακή Ενότητα Χαλκιδικής ζητάει οι περιοχές του δήμου Αριστοτέλη να κηρυχθούν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Πηγή: Δρόμος κόπηκε στη μέση, οδηγοί σώθηκαν από θαύμα -Απίστευτες εικόνες από τη Χαλκιδική | iefimerida.gr http://www.iefimerid...1#ixzz3HQJsUwOx
-
Ολοκληρώθηκε η καταγραφή των ζημιών από τις πλημμύρες, η οποία πραγματοποιήθηκε από την Πυροσβεστική Υπηρεσία, και σύμφωνα με τα στοιχεία της υπηρεσίας συνολικά έχουν καταγραφεί 580 ακίνητα και 168 οχήματα σε 25 δήμους.
Ολοκληρώθηκε η καταγραφή των ζημιών από τις πλημμύρες, η οποία πραγματοποιήθηκε από την Πυροσβεστική Υπηρεσία, και σύμφωνα με τα στοιχεία της υπηρεσίας συνολικά έχουν καταγραφεί 580 ακίνητα και 168 οχήματα σε 25 δήμους.
Οι δήμοι στους οποίους έχουν καταγραφεί ζημιές από την Πυροσβεστική Υπηρεσία είναι: Αγίων Αναργύρων - Καματερού, Αγίας Βαρβάρας, Αθηναίων, Αιγάλεω, Αμαρουσίου, Ασπροπύργου, Αχαρνών, Γαλατσίου, Διονύσου, Δραπετσώνας - Κερατσινίου, Ελευσίνας, Ιλίου, Κορυδαλλού, Μεταμόρφωσης, Μάνδρας, Μεγαρέων, Νέας Ιωνίας, Νέας Φιλαδέλφειας - Χαλκηδώνας, Νίκαιας - Αγ. Ι. Ρέντη, Πειραιά, Περιστερίου, Πετρούπολης, Σαλαμίνας, Χαϊδαρίου και Χαλανδρίου.
Στα 586,94 ευρώ ανά νοικοκυριό, ορίστηκε η έκτακτη οικονομική ενίσχυση των πλημμυροπαθών για την κάλυψη των άμεσων βιοτικών τους αναγκών, και σε 1.174 έως 5.869 ευρώ για την αποκατάσταση ζημιών κατοικίας και αντικατάσταση οικοσκευής.
Στη σύσκεψη, εκτός από τον υφυπουργό, συμμετείχαν η Γενική Γραμματέας Πρόνοιας κ. Μπέκου, υπηρεσιακά στελέχη του υπουργείου, δήμαρχοι, αντιδήμαρχοι και στελέχη των κοινωνικών υπηρεσιών των Δήμων, ενώ υπήρξε συνεννόηση και με τον εκτελεστικό γραμματέα της Περιφέρειας Αττικής. Εως τώρα έχουν υποβάλλει αίτημα για απογραφή ζημιών περίπου 350 νοικοκυριά.
Προϋποθέσεις
Για να λάβουν οι πληγέντες το επίδομα των 586,94 ευρώ απαιτείται:
- Αίτηση του πληγέντος από τις πλημμύρες στο Δήμο.
- Βεβαίωση Πυροσβεστικής, έκθεση αρμόδιας υπηρεσίας του Δήμου ότι η κατοικία επλήγη από το συγκεκριμένο γεγονός.
- Αίτημα του Δήμου προς το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας για το συνολικό εκτιμώμενο ποσό που θα απαιτηθεί (βάσει των αιτήσεων και των καταγραφών που πραγματοποιούνται) για την έκτακτη οικονομική ενίσχυση.
- Η καταβολή του συνόλου της προβλεπόμενης ενίσχυσης σε κάθε δικαιούχο εφόσον πληρούνται όλες οι λοιπές προϋποθέσεις.
Τα κριτήρια για την καταβολή του βοηθήματος των 1174 ευρώ έως 5.869 ευρώ, είναι:
- Ο αριθμός μελών οικογένειας
- Ο βαθμός ζημιών (Α, Β, Γ κατηγορία ζημιών)
- Μέγεθος κατοικίας (μικρότερο των 50 τ.μ., 50-80 τ.μ., μεγαλύτερο των 80 τ.μ.)
Η ενίσχυση αυτή χορηγείται στους πληγέντες ανεξάρτητα αν η κατοικία είναι ιδιόκτητη ή παραχωρημένη.
Στην περίπτωση όμως της ενοικιαζόμενης ή παραχωρημένης κατοικίας το 25% της αποζημίωσης που αφορά την επισκευή της κατοικίας αποδίδεται στον μισθωτή μόνο με την συναίνεση του ιδιοκτήτη για να χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για την επισκευή της κατοικίας.
Η διαδικασία που θα ακολουθηθεί για την καταβολή της αποζημίωσης, είναι η εξής:
- Αίτηση του πληγέντος από τις πλημμύρες στο Δήμο.
- Εξέταση των αιτημάτων από την τριμελή επιτροπή που συγκροτεί ο Δήμος
- Αίτημα του Δήμου προς το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας για το συνολικό εκτιμώμενο ποσό που θα απαιτηθεί (βάσει των αιτήσεων και των καταγραφών που πραγματοποιούνται) για την οικονομική ενίσχυση, την αποκατάσταση κατοικιών και οικοσκευής.
- Καταβολή του συνόλου της προβλεπόμενης ενίσχυσης σε κάθε δικαιούχο με βάση την απόφαση της τριμελούς επιτροπής εφόσον πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις
Πηγή: http://www.ered.gr/c...s/#.VE4ZdPl_uls
-
Την καταβολή αποζημίωσης ύψους 690.000 ευρώ σε ομάδα 69 κατοίκων της Αργυρούπολης και της Ηλιούπολης επέβαλε το Εφετείο Αθηνών στον ΑΔΜΗΕ. Αιτία, σύμφωνα με την απόφαση, η επιβάρυνση που προκαλεί στο περιβάλλον και στην υγεία τους η λειτουργία του Κέντρου Υψηλής Τάσης (ΚΥΤ) Αργυρούπολης στον Υμηττό. Η απόφαση χαρακτηρίζεται σημαντική, καθώς μπορεί να δημιουργήσει δεδικασμένο για την αποζημίωση πολιτών που στρέφονται ενάντια σε μια επιχειρηματική δραστηριότητα για ανάλογους λόγους.
Το ΚΥΤ Αργυρούπολης κατασκευάστηκε από τη ΔΕΗ (η αρμοδιότητα έχει μεταφερθεί σήμερα στον ΑΔΜΗΕ) σε αναδασωτέα περιοχή της β΄ ζώνης Υμηττού. Οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου ακυρώθηκαν από το ΣτΕ δύο φορές, όμως το ΚΥΤ συνέχισε να λειτουργεί, καθώς νομιμοποιήθηκε με το νέο προεδρικό διάταγμα για τον Υμηττό το 2011. Εν τω μεταξύ ομάδα 120 πολιτών προσέφυγε στα διοικητικά δικαστήρια και βασισμένη στις αποφάσεις του ΣτΕ διεκδίκησε αποζημίωση. Το 2008 το Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών δικαίωσε τους προσφεύγοντες. Κατόπιν, με την 5560/13 απόφαση, το Εφετείο Αθηνών δικαίωσε και αυτό με τη σειρά του τους προσφεύγοντες, επιβάλλοντας στον ΑΔΜΗΕ να καταβάλει αποζημίωση 10.000 ευρώ ανά προσφεύγοντα.
Το δικαστήριο έκρινε ότι επήλθε προσβολή στη σωματική και ψυχική υγεία των κατοίκων, καθώς και υποβάθμιση του φυσικού περιβάλλοντος της περιοχής που κατοικούν οι ενάγοντες, τα οφέλη του οποίου έχουν δικαίωμα να απολαμβάνουν, για να καταλήξει ότι δικαιούνται χρηματική αποζημίωση λόγω ηθικής βλάβης.
«Η απόφαση συνάδει με το εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές δίκαιο περιβάλλοντος», λέει στην «Κ» η νομικός Iωάννα Κουφάκη, υπεύθυνη της Επιτροπής Περιβάλλοντος του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών. «Αποτελεί ένα παράδειγμα εφαρμογής της αρχής της προφύλαξης κατά την άσκηση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, με αντικείμενο τις σύγχρονες τεχνολογίες που ενέχουν κίνδυνο για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία, ο οποίος ακόμη κι αν δεν έχει αποδειχθεί επιστημονικά, όπως στις περιπτώσεις της εκπομπής ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας, θα πρέπει επαρκώς να αξιολογείται. Αυτό που καθιστά την απόφαση ως εξέχουσας σημασίας, είναι ότι εισάγεται στην εθνική νομολογία ότι η βλάβη του περιβάλλοντος και η απειλή κινδύνου της ανθρώπινης υγείας εξαιτίας μιας επιχειρηματικής δραστηριότητας ή ενός έργου, μπορεί, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, να αποτιμηθεί σε χρήμα και να καταβληθεί αντίστοιχη αποζημίωση στους θιγόμενους».
Σύμφωνα με πηγές του ΑΔΜΗΕ, η αποζημίωση έχει καταβληθεί σύμφωνα με τα όσα ορίζει η δικαστική απόφαση. Πάντως ο ΑΔΜΗΕ πρόκειται να προσφύγει στον Αρειο Πάγο, ζητώντας την ακύρωση της απόφασης.
Πηγή: http://www.kathimeri...teio-ston-admhe
-
Τις 220.000 ξεπέρασαν οι δηλώσεις αυθαιρέτων που υποβλήθηκαν το τελευταίο έτος μέσω του ν.4178/13. Αξιοσημείωτο είναι ότι περισσότεροι από τους μισούς αυθαιρετούχους που νομιμοποίησαν πολεοδομικές παρανομίες μέσω του προηγούμενου νόμου (ν.4014/11) δεν έχουν ακόμα «μεταφέρει» τη δήλωσή τους στο ηλεκτρονικό σύστημα του νέου νόμου, παρότι ο ν.4014/11 ακυρώθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Με δεδομένη, πάντως, αυτή την απόφαση του ανώτατου ακυρωτικού δικαστηρίου, τα βλέμματα όλων στρέφονται στη συζήτηση των προσφυγών στο ΣτΕ για τον νέο νόμο και βέβαια την απόφαση, σε μερικούς μήνες από σήμερα.
Το απόθεμα της πολεοδομικής αυθαιρεσίας δείχνει να μην έχει τέλος. Από τον Σεπτέμβριο του 2013 έως την προηγούμενη εβδομάδα βάσει του ν.4178/13 υποβλήθηκαν 220.325 δηλώσεις αυθαιρέτων. Από αυτές, περίπου οι μισές (97.975) βρίσκονται στο προκαταρκτικό στάδιο της διαδικασίας, οι 47.474 έχουν αποπληρώσει το πρόστιμο και οι υπόλοιπες βρίσκονται σε ενδιάμεσα στάδια (πληρωμή προστίμου και δόσεων).
Στις δηλώσεις αυτές έρχονται να προστεθούν όσες κατατέθηκαν αρχικά μέσω του ν.4014/11 και «επαναβαπτίσθηκαν» (προκειμένου να ανακτήσουν τη νομιμότητά τους) με τη μεταφορά τους στον ν.4178/13. Πρόκειται για 238.561 δηλώσεις, για το 21% (52.292) των οποίων έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία και οι υπόλοιπες βρίσκονται σε διάφορα στάδια της διαδικασίας αποπληρωμής του προστίμου.
Αυτό που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι ότι, παρότι ο ν.4014/11 κρίθηκε αντισυνταγματικός από την Ολομέλεια του ΣτΕ και ακυρώθηκε, τα τρία πέμπτα των δηλώσεων που είχαν υποβληθεί στον ν.4014/11 δεν έχουν «μεταφερθεί» στο νέο σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, εκτός της «ομπρέλας» του ν.4178/13 παραμένουν 323.251 δηλώσεις και μόλις για τις 77.410 έχει αποπληρωθεί όλο το πρόστιμο, ενώ το 54% (176.022) βρίσκεται στο προκαταρκτικό στάδιο, χωρίς να έχει καταβληθεί παράβολο ή πρόστιμο και συνεπώς κινδυνεύουν να βρεθούν εκτός διαδικασίας νομιμοποίησης.
Πάντως, οι συνολικές δηλώσεις που έχουν υποβληθεί βάσει των δύο τελευταίων νόμων για τα αυθαίρετα αγγίζουν πλέον τις 782.137. Μέσω των παραβόλων και προστίμων του ν.4014/11 έχουν καταλήξει στο Πράσινο Ταμείο 997.120.904 ευρώ, ενώ μέσω του ν.4178/13 261.964.248 ευρώ (συνολικά 1,2 δισ. ευρώ). Υπενθυμίζεται ότι στον ν.3843/10 για την «τακτοποίηση» ημιυπαίθριων (ο οποίος έχει κριθεί συνταγματικός από το ΣτΕ) δηλώθηκαν 890.021 μικρές πολεοδομικές παρανομίες και συγκεντρώθηκαν 933,5 εκατ. ευρώ. Συνεπώς τα έσοδα του Πράσινου Ταμείου μόνο από τα αυθαίρετα ξεπερνούν σήμερα τα 2,1 δισ. ευρώ.
Εως τον Φεβρουάριο
Σε κάθε περίπτωση, η ισχύς του ν.4178/13 θα διαρκέσει έως τον Φεβρουάριο του 2015 και δεν μπορεί να θεωρηθεί απίθανο το ενδεχόμενο παρατάσεων με δεδομένο ότι η καταληκτική ημερομηνία του ν.4014/11 μετατέθηκε συνολικά 6 (!) φορές.
Πάντως, το ενδιαφέρον του υπουργείου Περιβάλλοντος στρέφεται πλέον στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Οι νέες προσφυγές (ενάντια στον ν.4178/13) συζητήθηκαν στην Ολομέλεια στις 10 Οκτωβρίου και η απόφαση αναμένεται να εκδοθεί μέσα στους επόμενους μήνες. Οι εκπρόσωποι του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους στο ΥΠΕΚΑ υποστήριξαν στο Δικαστήριο ότι ο ν.4178/13 είναι μια εξαιρετική, εφάπαξ ρύθμιση που επιδιώκει την εξυπηρέτηση του δημοσίου συμφέροντος μέσω της καταγραφής της αυθαίρετης δόμησης. Αξίζει, ωστόσο, να σημειωθεί ότι ακόμα και η «κόκκινη γραμμή» που έθεταν οι τρεις τελευταίοι νόμοι (28η Ιουλίου 2011) είναι σχετική, καθώς ο ν.4178/13 έδωσε τη δυνατότητα υπαγωγής στη ρύθμιση αυθαιρεσιών που ανεγέρθησαν και μετά την εν λόγω ημερομηνία (ή... θα χτιστούν μέχρι τον Φεβρουάριο του 2015), αν αφορούν κτίριο του οποίου ο φέρων οργανισμός είχε ολοκληρωθεί τον Ιούλιο του 2011, χαρακτηριστικό της φιλοσοφίας της ρύθμισης.
Υπενθυμίζεται πάντως ότι το ΣτΕ με την απόφαση αρ. 3341/13 της Ολομέλειας (που ακύρωσε το άρθρο 24 του ν.4014/11) δεν έκανε αποδεκτό ούτε το οικοδόμημα του «περιβαλλοντικού ισοζυγίου» ούτε την επίκληση λόγων δημοσίου συμφέροντος. Ολα δείχνουν ότι αν το ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο παραμείνει συνεπές στην 30ετή νομολογία του για τα αυθαίρετα και κρίνει αντισυνταγματικό και το νέο νόμο, η πολιτεία θα υποχρεωθεί να επανεξετάσει τη στάση της απέναντι στην αυθαίρετη δόμηση.
-
Σε μια φιλόδοξη συμφωνία για τη μείωση των εκπομπών αερίων κατέληξαν οι ηγέτες της ΕΕ ελπίζοντας ότι ενόψει της Συνόδου του 2015 και άλλες περιοχές του πλανήτη θα ακολουθήσουν το ευρωπαϊκό παράδειγμα.
Αποτέλεσμα των μαραθώνιων διαπραγματεύσεων που διήρκεσαν σχεδόν δέκα ώρες είναι ένας αρκετά πολύπλοκος συμβιβασμός τον οποίο ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Χέρμαν φαν Ρομπέι συνόψισε στα εξής: μείωση των επιβλαβών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 40% έως το 2030, αύξηση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (AΠΕ) «τουλάχιστον» στο 27% επί του συνόλου αλλά και βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης «τουλάχιστον» στο 27%.
«Θέλω να επαναλάβω», είπε η γερμανίδα καγκελάριος Α. Μέρκελ, «ότι έχουμε συμφωνήσει να μειώσουμε τις εκπομπές μέχρι το 2020 κατά 20% σε σχέση με το 1990, 20% δηλαδή σε 30 χρόνια. Τώρα θέλουμε να μειώσουμε τις εκπομπές μεταξύ 2020 και 2030 εκ νέου κατά 20%, έτσι ώστε συνολικά να φτάσουμε το 40%. Αυτό σημαίνει ότι θα κάνουμε σε 10 χρόνια ό,τι προηγουμένως σε 30. Πρόκειται για μια τεράστια προσπάθεια».
Πολωνικές και βρετανικές αντιστάσεις
Αξιοσημείωτο είναι ότι η Πολωνία απείλησε με βέτο εκφράζοντας τη διαφωνία της αναφορικά με τους στόχους επί των ΑΠΕ και της ενεργειακής απόδοσης, που αρχικώς είχαν προσδιοριστεί στο 30%. Το σημαντικότερο για την πρωθυπουργό Εύα Κόπατς ήταν να συνεχίσει η λειτουργία των πολωνικών εργοστασίων άνθρακα και να εκσυγχρονιστούν με τη βοήθεια δις των εταίρων. Έπειτα από κατ΄ ιδίαν συνομιλίες με την Άγκελα Μέρκελ και τον Φρανσουά Ολάντ στάθηκε τελικά δυνατόν να καμφθούν οι αντιστάσεις της Εύα Κόπατς, η οποία κατάφερε όμως να εξασφαλίσει στον αντίποδα σημαντική βοήθεια υπό τη μορφή εξαιρέσεων αλλά και επιδοτήσεων όσον αφορά την εμπορία δικαιωμάτων εκπομπών αερίων.
Η Βρετανία αλλά και άλλες χώρες, οι οποίες επενδύουν περισσότερο στην πυρηνική ενέργεια και το σχιστολιθικό αέριο, προσπάθησαν να κρατήσουν χαμηλά τους στόχους για τις ΑΠΕ και την αποδοτικότητα ενώ επέμεναν να μην έχει δεσμευτικό χαρακτήρα ένα μέρος της συμφωνίας. Οι χώρες που ήθελαν περισσότερους δεσμευτικούς στόχους αντίθετα, όπως η Σουηδία, αναγκάστηκαν εντέλει να υπαναχωρήσουν, προκειμένου να ανοίξει ο δρόμος προς την τελική συμφωνία.
Πρότυπο για τους υπόλοιπους;
Στο προοίμιο της Συνόδου Κορυφής πάντως ο Φρανσουά Ολάντ είχε τονίσει ότι στο πεδίο της προστασίας του κλίματος η Ευρώπη θα πρέπει να αποτελέσει πρότυπο για τις υπόλοιπες περιοχές του πλανήτη: «Θα πρέπει να πείσουμε τους Κινέζους, τους Αμερικανούς αλλά και τις φτωχότερες χώρες –παρά τις περιορισμένες οικονομικές δυνατότητες- να ακολουθήσουν τον ίδιο δρόμο».
Η νέα ευρωπαϊκή συμφωνία αποκτά ιδιαίτερη συμφωνία ενόψει της κρίσιμης Συνόδου του ΟΗΕ για το Κλίμα, το φθινόπωρο του 2015 στο Παρίσι. Στόχος είναι να υπάρξει μια νέα συμφωνία για την προστασία του κλίματος που θα διαδεχθεί το Πρωτόκολλο του Κιότο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ΗΠΑ δεν επικύρωσαν ποτέ το Πρωτόκολλο του Κυότο το οποίο προβλέπει μείωση των επιβλαβών αερίων κατά 20% σε σχέση με το 1990 ενώ η Κίνα το υιοθέτησε με μεγάλη καθυστέρηση.
Πηγή: http://www.dw.de/φιλ...λίμα/a-18018932
-
«Η καταιγίδα ήταν τόσο έντονη, που φούσκωσε το ποτάμι. Η γέφυρα παρασύρθηκε, με αποτέλεσμα η Αθήνα να κοπεί στα δύο».
Η είδηση διαδόθηκε από στόμα σε στόμα σπέρνοντας τον φόβο στους κατοίκους της πόλης. Πότε και που συνέβη αυτό; Tο 1852, στην Αθήνα. Ποιο ήταν το ποτάμι που φούσκωσε; Η σημερινή οδός Σταδίου…Μάλιστα, στο ύψος του Αρσακείου υπήρχε και μία γέφυρα και η νεροποντή την παρέσυρε με αποτέλεσμα να κοπεί η Αθήνα στα δύο.
Τα ποτάμια εξακολουθούν να ρέουν κάτω από τους δρόμους της Αθήνας. Σε πολλά κτίρια κατά μήκος του δρόμου αντλούνται και σήμερα νερά, με υδραυλικά συστήματα, ενώ γεωτρήσεις του ΙΓΜΕ (Ινστιτούτο Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών) απέδειξαν ότι οι περισσότεροι δρόμοι της Αθήνας κρύβουν ένα μπαζωμένο ρέμα ή ένα υπόγειο ποτάμι.
Ο Ιλισός, ο Ηριδανός, ο Κυκλόβορος, το Λυκόρεμα, ο Βουρλοπόταμος, ο Βοϊδοπνίχτης, ο Αλασσώνας είναι μερικά από αυτά.
Σύμφωνα με μελέτη του ΕΜΠ, τα ανοιχτά ρέματα το 1945, είχαν μήκος 1.280 χιλιόμετρα και σήμερα, μόλις, 434 χιλιόμετρα, μειώθηκαν, δηλαδή, σε ποσοστό 66,4%. Όπως, δε, προκύπτει από μελέτη του ΙΓΜΕ, πριν από μερικά χρόνια, το 80% των νερών της βροχής το απορροφούσε το έδαφος και μόλις το 20% έπεφτε στην θάλασσα, σήμερα το ποσοστό αυτό έχει αλλάξει δραματικά...
Καθίσταται, λοιπόν, σαφές, ότι τα πλημμυρικά φαινόμενα που συχνά – πυκνά σημειώνονται στο λεκανοπέδιο, δεν αποτελούν «κεραυνό εν αιθρία», αλλά είναι αποτέλεσμα των επιλογών μας και της στρεβλής ανάπτυξης που ακολουθήσαμε. Και οι αριθμοί είναι ενδεικτικοί: μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, οι δομημένες επιφάνειες στην Αθήνα κάλυπταν το 25% του λεκανοπεδίου. Μετά το 1975, το 75% καλύφθηκε από δομημένες επιφάνειες και δρόμους δίκτυα, ενώ οι ελεύθεροι χώροι αποτελούν, μόλις, στο 4%.
Τα ρέματα, χθες και σήμερα...
Στα τέλη του 19ου αιώνα, διέσχιζαν το λεκανοπέδιο, 700 χείμαρροι, ποτάμια και ρυάκια. Το 1999, ο αριθμός τους ήταν μικρότερος των 70 (κάτω, δηλαδή και από το 10%) και σήμερα, δεν υπερβαίνουν τα 50. Που χάθηκαν; Μπαζώθηκαν και καταπατήθηκαν.
Μόνο στο λεκανοπέδιο της Αττικής έχουν μπαζωθεί και τσιμεντοποιηθεί περίπου 550 χιλιόμετρα ρέματα και χείμαρροι. Κι αυτό, προκειμένου να πραγματοποιηθούν τα οικιστικά όνειρα των κατοίκων της Αθήνας, με τις γνωστές συνέπειες που και σήμερα (για πολλοστή φορά) βιώσαμε.
Ο Ιλισός, ήταν το μεγαλύτερο ποτάμι που διέσχιζε την Αθήνα.
Ξεκινούσε από τον Υμηττό, για να καταλήξει στην θάλασσα. Παλιά ήταν ανοικτό. Σήμερα, κυλάει εξ ολοκλήρου υπογείως, κάτω από τη Μιχαλακοπούλου, περνάει από την Βασ. Σοφίας (μπροστά από το Παναθηναϊκό Στάδιο), συνεχίζει στην Καλλιρρόης, για να καταλήξει μετά την Καλλιθέα στην θάλασσα.
Οι Αθηναίοι θεωρούσαν τον Ιλισό, ιερό και στις όχθες του διατηρούσαν βωμούς πολλών θεών, όπου τελούνταν τα Μικρά Μυστήρια, τα οποία σχετίζονταν τόσο με τα Ελευσίνια, όσο και με Διονυσιακές τελετουργίες.
Από το ιερό, αυτό, ποτάμι το μόνο που απομένει σήμερα εμφανές είναι η στεγνή και χορταριασμένη κοίτη του, δίπλα στην οποία είναι χτισμένη η Αγία Φωτεινή του Ιλισού. Στον Ιλισό χυνόταν ο Ηριδανός που ξεκινούσε από τον Λυκαβηττό και κατέβαινε από το Κολωνάκι. Κατά τη διάρκεια των εργασιών του Μετρό στην πλατεία Συντάγματος, ανακαλύφθηκε η αρχαία κοίτη του.
Ο ποταμός συνεχίζει στις οδούς Μητροπόλεως και Ερμού, στην Αρχαία Αγορά και καταλήγει στον Κεραμεικό.
Την κοίτη του Ηριδανού συνάντησε το Μετρό και στο Μοναστηράκι, γεγονός που ανησύχησε ιδιαίτερα τους υπεύθυνους, καθώς το ποτάμι φούσκωσε κάποιες φορές επικίνδυνα κατά τη διάρκεια των εργασιών. Ακόμα και σήμερα, ο υπόγειος ποταμός κατεβάζει 20-30 κυβικά νερού την ώρα, ενώ τις βροχερές μέρες το νερό υπερδιπλασιάζεται και από τα νερά του πλημμυρίζει η Ποικίλη Στοά και η Αρχαία Αγορά.
Από το Λυκαβηττό ξεκινούσε και ο Βοϊδοπνίχτης που χωριζόταν, με ένα μέρος του να περνάει από την οδό Δημοκρίτου και την οδό Ακαδημίας προς το Αρσάκειο.
Από τα Τουρκοβούνια ξεκινούσε ο Κυκλόβορος, ένας από τους μεγαλύτερους χειμάρρους της Αθήνας, που έφθανε στο Πεδίον του Άρεως και διαμέσου της οδού Μάρνη κατέληγε στην πλατεία Βάθης. Το Παγκράτι και τον Βύρωνα διέσχιζαν ο Αλασσώνας και το ρέμα «Πήδημα της Γριάς» αντίστοιχα.
Στο Φάληρο χύνονταν ο Βουρλοπόταμος (ή Ξηροτάγαρος) και το ρέμα της Πικροδάφνης. Το ρέμα του Ποδονίφτη κυλάει κάθετα τους δήμους Χαλανδρίου, Ψυχικού, Φιλοθέης και Ν. Ιωνίας, διασχίζει υπόγεια τη Λεωφόρο Κηφισίας καταλήγοντας στον Κηφισό.
Οι πανεπιστημιακές μελέτες συγκρίνουν την σημερινή τσιμεντούπολη με τις παλαιότερες διαμορφώσεις της, όπου γεωργικές εκτάσεις, χωράφια και ποτάμια διέσχιζαν τη γη. Η εικόνα των πανάρχαιων ποταμών που πότιζαν την Αθήνα και απορροφούσαν τα νερά της βροχής έχει περάσει ανεπιστρεπτί.
Έτσι, κάθε φορά που βρέχει λίγο παραπάνω, λόγω των επιχωματώσεων και των αλλοπρόσαλλων οικιστικών σχεδίων, τα υπόγεια ποτάμια «φουσκώνουν» και πλημμυρίζουν ολόκληρες περιοχές υπενθυμίζοντάς μας την μακραίωνη ύπαρξή τους και χλευάζοντας τις όποιες (εκ μέρους μας) προσπάθειες εξαφάνισής τους.
Μπαζώθηκαν 800 χιλιόμετρα ρεμάτων.
Το κείμενο προέρχεται από παλαιότερο άρθρο του Δημήτρη Λάππα στην “Καθημερινή” και το διαβάσαμε στο» Ποντίκι». Οι φωτογραφίες και η τεκμηρίωση είναι της Δέσποινα Δρεπανιά από την «Αθήνα μέσα στο χρόνο». Μια Αθήνα που σήμερα κυλά υπόγεια, αλλά έρχεται στο φως με την πρώτη νεροποντή. Στην αρχική φωτογραφία απεικονίζεται ο Ιλισσός ποταμός μπροστά στο Καλλιμάρμαρο Στάδιο το 1900.
Διαβάστε όλο το άρθρο: www.mixanitouxronou.gr/bazomeni-athina-pou-simera-kila-ipogia-erchete-sto-fos-tin-proti-neroponti/
-
2
-
-
Από την σειρά "Συνάντησα κι ευτυχισμένους μαστόρους" Επ.11 - Τα ξυστά στο Πυργί της Χίου.
Τα Ξυστά όμως αποτελούν ένα μοναδικό αρχιτεκτονικό θέμα το οποίο δεν συναντάται πουθενά αλλού στην Ελλάδα. Όλες οι προσόψεις των πυργούσικων σπιτιών και γενικότερα των οικοδομημάτων είναι διακοσμημένες με ξυστά.
Τα ξυστά είναι διακοσμητικά σχήματα, γεωμετρικά ως επί το πλείστον, χαραγμένα και ξυσμένα πάνω σε φρέσκο κονίαμα στις προσόψεις κατοικιών και άλλων κτιρίων.
Η τεχνική αυτή δεν επινοήθηκε, αλλά εισήχθηκε στη Χίο πιθανότατα από τη Γένουα της Ιταλίας την περίοδο που οι Γενουάτες κατείχαν το νησί.
Στο Πυργί έχουν βρεθεί ξυστά που έχουν χαραγμένα επάνω τους την ημερομηνία 1893, αλλά υπάρχουν και αναφορές ότι αυτή η παράδοση διατηρείται από τον μεσαίωνα.
Από παλιές φωτογραφίες και βιβλιογραφικά τεκμήρια ή και από υπολείμματα ξυστών που τοποθετούνται χρονολογικά πριν από το 1850, συναντούμε τη συνήθεια αυτή σποραδικά μέσα στον οικισμό. Σε αρχαία αγγεία που βρέθηκαν στον Εμπορείο, επίνειο του Πυργιού, υπήρχαν τα ίδια σχήματα με τα σημερινά ξυστά.
Δεν ζωγράφιζαν παλιά ολόκληρες τις προσόψεις των σπιτιών στο Πυργί παρά μόνο τοπικά γύρω από τα παράθυρα και τις πόρτες άπλωναν λίγο σοβά και φτιάχνανε μικρά ξυστά. Ακόμα έφτιαχναν και ξυστά με κύκλους, ακτίνες και δαντελωτά σχέδια, στο ταβάνι της σάλας των σπιτιών, που τα έλεγαν «φεγγάρια».
Η εκπομπή: Συνάντησα κι ευτυχισμένους μαστόρους
Σκοπός της εκπομπής είναι να προβάλλει τους ανθρώπους που με την αφοσίωσή τους στην τέχνη τους, διατηρούν ζωντανή την ιστορία και την παράδοση του τόπου μας.
Τεχνίτες απ’ όλη την Ελλάδα, ανοίγουν τα εργαστήρια και την καρδιά τους και μιλούν για τη δουλειά, τη ζωή και τα έργα που δημιουργούν, με κόπο και μεράκι.
Σήμερα, βέβαια, τα επαγγέλματα αυτά αργοσβήνουν... αφενός διότι η εξέλιξη και ο εκσυγχρονισμός κάλυψαν τις ανάγκες, και αφετέρου διότι δεν φαίνεται να υπάρχει διάθεση από τους νεότερους να ασχοληθούν. Έτσι λοιπόν οι παραδοσιακές τέχνες χάνονται, δεν παύουν όμως να αποτελούν ένα τεράστιο και αναπόσπαστο κεφάλαιο του λαϊκού μας πολιτισμού.
Δείτε την εκπομπή για τα ξυστά στο Πυργί της Χίου:
Πηγή: http://www.egeorgalas.gr/news-articles/latest-news/73-pirgi-chios.html
και
http://krasodad.blogspot.gr/2011/03/video_06.html
-
1
-
Το βιοντίζελ στα αστικά λεωφορεία καθαρίζει τον αττικό ουρανό
in Ειδήσεις
Δημοσιεύτηκε
Τα εκπεμπόμενα αέρια του θερμοκηπίου από τις οδικές μεταφορές, τα οποία αποδίδονται κυρίως στην καύση ορυκτών καυσίμων καθώς και στην εκπομπή ρύπων κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής αυτών, επιβάλλουν την προώθηση και χρήση εναλλακτικών καυσίμων (βιοκαύσιμα, φυσικό αέριο και ηλεκτροκίνηση) σε μεγάλα αστικά κέντρα.
Στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πολιτικής για την προώθηση των εναλλακτικών και ανανεώσιμων καυσίμων στις οδικές μεταφορές, η ΕΕ έχει θέσει ήδη τον στόχο της υποκατάστασης του 20% των συμβατικών καυσίμων που χρησιμοποιούνται στις μεταφορές με εναλλακτικά καύσιμα μέχρι το 2020. Για τον σκοπό αυτό η Ε.Ε έχει ήδη προβεί σε έκδοση Οδηγιών, αποφάσεων και προτάσεις οδηγιών για την προώθηση της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων στα κράτη-μέλη.
Η έρευνα που διεξήχθη από την ερευνητική ομάδα του καθηγητή Χρ. Κορωναίου και με συντονίστρια τη Δρ. Ευανθία Νανάκη έδειξε πως η χρήση βιοκαυσίμων σε μείγμα Β10 (10% βιοντίζελ και 90% ντίζελ) μπορεί να οδηγήσει σε μείωση 7,85% στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στο στόλο των αστικών λεωφορείων της Αθήνας.
Η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να αγγίξει το 78,45% σε περίπτωση που το μείγμα είναι αυτούσιο βιοντίζελ B100 (100% βιοντίζελ). Σημαντικές μειώσεις επίσης σημειώνονται στα ποσοστά του μονοξειδίου του άνθρακα, οι οποίες με χρήση μίγματος Β100 στα αστικά λεωφορεία αγγίζουν το 48,11%. Μείωση σε ποσοστό 67,36% και 47,19% παρατηρείται επίσης στα ποσοστά εκπομπών άκαυστων υδρογονανθράκων (ΗC) και αιωρούμενων σωματιδίων (PM) αντίστοιχα.
Η χρήση βιοντίζελ στον στόλο των αστικών λεωφορείων της Αθήνας μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα στην Αθήνα, συμβάλλοντας στη δημιουργία ενός συστήματος μεταφορών χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Σημειώνεται πως το 2009, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από ντιζελοκίνητα λεωφορεία τεχνολογίας Euro II έφθασε τους 53.765 τόνους, ενώ για τα ντιζελοκίνητα λεωφορεία EURO V τεχνολογίας, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα άγγιξαν τους 6.991 τόνους.
Η ερευνητική εργασία μπορεί να αποτελέσει τη βάση για τη δημιουργία ενός συστήματος μεταφορών χαμηλών εκπομπών άνθρακα για την πόλη της Αθήνας.
Η εργασία δημοσιεύτηκε εδώ: http://www.sciencedi...967070X14000729
Πηγή: http://www.econews.g...a-athina118366/
Click here to view the είδηση