Engineer

Ημέρες δόξας –ή ελλιπούς ενημέρωσης– φαίνεται ότι ζει ο μελετητικός κλάδος στη χώρα μας. Αυτό φανερώνει η απροθυμία των δεκάδων μελετητικών γραφείων που ασχολούνται με πολεοδομικές μελέτες να διεκδικήσουν έργο προϋπολογισμού μεγαλύτερου των 30 εκατ. ευρώ, στον οποίο προσήλθε… μόλις ένας ενδιαφερόμενος. Το έργο αφορά την καταγραφή του υπάρχοντος οδικού δικτύου της χώρας σε εκτός σχεδίου περιοχές, με στόχο την ιεράρχησή του – κάτι από το οποίο θα εξαρτηθεί μελλοντικά το δικαίωμα εκτός σχεδίου δόμησης. Ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε τον Νοέμβριο του 2022 από το Τεχνικό Επιμελητήριο, το οποίο υποκαθιστά το υπουργείο Περιβάλλοντος στον ρόλο της αναθέτουσας αρχής για όλες τις μελέτες πολεοδομικού σχεδιασμού. Το έργο είχε αρχικό προϋπολογισμό 36,5 εκατ. ευρώ (η χρηματοδότηση προέρχεται από το Ταμείο Ανάκαμψης) και σύμφωνα με την προκήρυξή του αφορά την καταγραφή του υπάρχοντος οδικού δικτύου (ανά δημοτική ενότητα στο σύνολο της χώρας) στις εκτός σχεδίου περιοχές. Στόχος του έργου είναι «η ολοκλήρωση του χαρακτηρισμού, η ιεράρχησή του, η κύρωση του κοινόχρηστου δημοτικού οδικού δικτύου και η ένταξή του στον συνολικό πολεοδομικό και χωροταξικό σχεδιασμό της χώρας». Ωστόσο, παρά τον υψηλό (για μελετητικό έργο) προϋπολογισμό και το ιδιαίτερο ενδιαφέρον που αυτό παρουσιάζει, προσφορά κατέθεσε τελικά μόλις ένας ενδιαφερόμενος. Πρόκειται για την ένωση εταιρειών «Ερατοσθένης Α.Ε., Γεωανάλυση Α.Ε., Σαμαράς & Συνεργάτες Α.Ε., ΝΑΜΑ Α.Ε.», η οποία προσέφερε έκπτωση 3,1%. Ως αποτέλεσμα, στις 13 Απριλίου ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός εισηγήθηκε την κατακύρωση του έργου στον μοναδικό ενδιαφερόμενο (η σύμβαση δεν έχει ακόμη υπογραφεί). Η έλλειψη ενδιαφέροντος, πάντως, δείχνει μάλλον ανεξήγητη, με δεδομένο ότι κάθε πολεοδομική μελέτη που έχει προκηρύξει τους τελευταίους μήνες το ΤΕΕ (πάντα για λογαριασμό του υπ. Περιβάλλοντος) συγκεντρώνει συνήθως 2-3 ενδιαφερομένους. Στο ίδιο «πακέτο» ωστόσο δεν έλειψαν και οι μελέτες τις οποίες διεκδίκησε μόλις ένας υποψήφιος ή δύο, με παραπλήσιες, πολύ χαμηλές εκπτώσεις. Για παράδειγμα, έναν μόνο διεκδικητή, ο οποίος προσέφερε έκπτωση κάτω του 5%, είχαν οι μελέτες Κεφαλονιάς, Νότιας Κέρκυρας, Βόρειας Κέρκυρας, Κορυδαλλού, Νίκαιας – Ρέντη, Μοσχάτου – Ταύρου. Παράδοξα Οι πρόσφατες προκηρύξεις πολεοδομικών μελετών από το Τεχνικό Επιμελητήριο έκρυβαν και άλλα παράδοξα, χαρακτηριστικά της αντίληψης του υπουργείου Περιβάλλοντος για τον πολεοδομικό σχεδιασμό. Για παράδειγμα, αποφασίστηκε να επανασχεδιαστούν με ειδικό πολεοδομικό σχέδιο (δηλαδή με πιο σύντομη διαδικασία) τα παραλιακά μέτωπα σε τρεις περιοχές: στην Ηπειρο, στη Χαλκιδική και στην Πιερία. Το υπουργείο δεν έχει ποτέ δημοσιοποιήσει τα κριτήρια και τις επιστημονικές μελέτες στις οποίες βασίζει τις επιλογές αυτές. Στέλεχος του υπουργείου, πάντως, είχε αναφέρει προ διετίας σε εκδήλωση του ΤΕΕ ότι οι παραλιακές περιοχές που θα μελετηθούν με ειδικά πολεοδομικά σχέδια είναι περιοχές είτε ιδιαίτερα επιβαρυμένες ή με αναπτυξιακή προοπτική. Με τον ίδιο τρόπο (με ειδικό πολεοδομικό σχέδιο) θα εκπονηθεί κοινή μελέτη για τον Δήμο Ερμιονίδας και τον Πόρο. Να σημειωθεί ότι παρά την προκήρυξη, έως τώρα, πλήθους πολεοδομικών μελετών, οι συμβάσεις που έχουν υπογραφεί είναι ελάχιστες. View full είδηση

Ανακοινώνεται ο συνολικός αριθμός αιτήσεων χρηματοδότησης που έχουν υποβληθεί, ανά κατηγορία περιφέρειας, για τη Δράση «Πράσινος Μετασχηματισμός ΜμΕ» του Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα». Μέχρι σήμερα, 05/05/2023, έχουν υποβληθεί επτακόσιες εξήντα οκτώ (768) Αιτήσεις Χρηματοδότησης συνολικού προϋπολογισμού 453.014.504€ με Δημόσια Δαπάνη 209.084.086,70€. Συγκεκριμένα, στην κατηγορία των Λιγότερο Ανεπτυγμένων Περιφερειών (Βόρειο Αιγαίο, Ανατολική Μακεδονία-Θράκη, Κεντρική Μακεδονία, Ήπειρος, Θεσσαλία, Δυτική Ελλάδα, Κρήτη, Δυτική Μακεδονία, Ιόνια Νησιά, Στερεά Ελλάδα, Πελοπόννησος), έχουν υποβληθεί τετρακόσιες τριάντα τέσσερις (434) Αιτήσεις Χρηματοδότησης με Δημόσια Δαπάνη 129.061.843,38€, ενώ η Δημόσια Δαπάνη της Δράσης για την κατηγορία αυτή είναι 234.000.000€. Αναλυτικά, η Δημόσια Δαπάνη Αιτήσεων Χρηματοδότησης που έχουν υποβληθεί με βάση τον Κανονισμό ΕΕ 1407/2013 (de minimis) ανέρχεται σε 30.722.514,95€, ενώ η Δημόσια Δαπάνη για το συγκεκριμένο καθεστώς ενίσχυσης ανέρχεται σε 117.000.000€. http://21-27.antagonistikotita.gr/wp-content/uploads/2023/04/NEA_PRASINOS_METASXHMATISMOS_v1.png Αντίστοιχα, η Δημόσια Δαπάνη Αιτήσεων Χρηματοδότησης που έχουν υποβληθεί με βάση τον Κανονισμό ΕΕ 651/2014 ανέρχεται σε 98.339.328,43€, ενώ η Δημόσια Δαπάνη για το συγκεκριμένο καθεστώς ενίσχυσης ανέρχεται σε 117.000.000€. Στην κατηγορία των Περιφερειών Μετάβασης (Αττική, Νότιο Αιγαίο) έχουν υποβληθεί τριακόσιες τριάντα τέσσερις (334) Αιτήσεις Χρηματοδότησης με Δημόσια Δαπάνη 80.022.243,32€ και δεν υπάρχει πλέον διαθέσιμη Δημόσια Δαπάνη για τη συγκεκριμένη κατηγορία Περιφερειών. Υπενθυμίζουμε ότι οι Αιτήσεις που υποβάλλονται στη Δράση αξιολογούνται με σειρά προτεραιότητας, σύμφωνα με την ημερομηνία και ώρα ηλεκτρονικής υποβολής στο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Κρατικών Ενισχύσεων (www.opske.gr). Η Πρόσκληση θα παραμείνει ανοιχτή προς υποβολή Αιτήσεων μέχρι την εξάντληση του προϋπολογισμού για την κατηγορία των Λιγότερο Ανεπτυγμένων Περιφερειών (Βόρειο Αιγαίο, Ανατολική Μακεδονία-Θράκη, Κεντρική Μακεδονία, Ήπειρος, Θεσσαλία, Δυτική Ελλάδα, Κρήτη, Δυτική Μακεδονία, Ιόνια Νησιά, Στερεά Ελλάδα, Πελοπόννησος), προσαυξημένου κατά 20%. View full είδηση

Τα κατ’ εκτίμηση συνολικά μικτά έσοδα για τη Lamda από την πώληση των 170 διαμερισμάτων του κατά τη διάρκεια της πρώτης πενταετίας (Φάση Α’ του Ελληνικού), υπολογίζονται σε 625 εκατ. ευρώ. Στην επόμενη φάση πέρασε χθες μια από τις εμβληματικές αναπτύξεις στο παραλιακό μέτωπο του Ελληνικού, ο οικιστικός πύργος, Riviera Tower, με την υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του, μεταξύ Lamda και Bouygues Batiment International – Intrakat. Πρόκειται για το μεγαλύτερο ιδιωτικό κτηριακό έργο κατοικιών που έχει δρομολογηθεί στη χώρα μας, ενώ θα αποτελέσει το ψηλότερο «πράσινο» πολυώροφο κτήριο στη Μεσόγειο, (200 μέτρα από τη στάθμη της θάλασσας) με το κόστος του να εκτιμάται σε περίπου 360 με 370 εκατ. ευρώ. Τα κατ’ εκτίμηση συνολικά μικτά έσοδα για τη Lamda από την πώληση των 170 διαμερισμάτων του κατά τη διάρκεια της πρώτης πενταετίας (Φάση Α’ του Ελληνικού), υπολογίζονται σε 625 εκατ. ευρώ. Βάσει στοιχείων της Lamda έχει ολοκληρωθεί η αγοραπωλησία (υπογραφή συμβολαιογραφικής πράξης) για 133 διαμερίσματα (78% του συνόλου), με τις συνολικές εισπράξεις να ανέρχονται σε περίπου 75 εκατ. (αφορά την καταβολή 20% του τιμήματος). Επιπλέον, έχουν κατατεθεί προκαταβολές πελατών για 22 διαμερίσματα (13% του συνόλου), με το συνολικό ποσό των προκαταβολών να ανέρχεται σε περίπου 7 εκατ. Η ολοκλήρωση της αγοραπωλησίας για τα εν λόγω 22 διαμερίσματα καθώς και για τα υπόλοιπα 15 διαμερίσματα (για τα οποία διεξάγονται διαπραγματεύσεις με ενδιαφερόμενους αγοραστές) αναμένεται μέσα στο Β’ Τρίμηνο 2023. Σύμφωνα επίσης με τις πιο πρόσφατες εκτιμήσεις της Lamda ο Riviera Tower, που έχει σχεδιαστεί από το φημισμένο διεθνώς αρχιτεκτονικό γραφείο Foster+Partners, θα «ανέβει» στο επίπεδο του ισογείου (λόμπι) το φθινόπωρο και μέχρι το τέλος του έτους θα είναι ορατοί οι πρώτοι όροφοι. Η κοινοπραξία Bouygues – Intrakat αρχικά επελέγη για την προετοιμασία και τις πρόδρομες εργασίες αναφορικά με το σχεδιασμό, τον προγραμματισμό, την εφοδιαστική αλυσίδα και τη διαχείριση κατασκευής του έργου υπό την ιδιότητα του Early Works Contractor (EWC). Χθες υπεγράφη η σύμβαση για την κατασκευή του από τον διευθύνων σύμβουλο της Lamda, Οδυσσέα Αθανασίου, τον αντιπρόεδρο και διευθύνων σύμβουλο της Intrakat, Αλέξανδρο Εξάρχου και τον αναπληρωτή διευθύνων σύμβουλο της Bouygues, Christophe Petit. Η Bouygues είναι κορυφαία παγκοσμίως κατασκευαστική εταιρεία με εμπειρία σε μελέτη και κατασκευή ψηλών κτηρίων πολυτελών κατοικιών. View full είδηση

Δημοσιεύτηκε από τον υφυπουργό Υποδομών Γιώργο Καραγιάννη η διαπιστωτική πράξη της έναρξης της παραγωγικής λειτουργίας της ηλεκτρονικής πλατφόρμας Πρότυπων Προτάσεων, σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην παρ. 3 του άρθρου 14 του ν. 4903/2022, μέσω της οποίας υποβάλλονται οι πρότυπες προτάσεις, καθώς και κάθε σχετικό έγγραφο και αλληλογραφία μεταξύ του προτείνοντος και της Επιτροπής Αξιολόγησης Προτύπων. Πλέον, είναι προσβάσιμη, μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr- ΕΨΠ), η «ηλεκτρονική πλατφόρμα», μέσω της οποίας υποβάλλονται οι πρότυπες προτάσεις, καθώς και κάθε σχετικό έγγραφο και αλληλογραφία μεταξύ του προτείνοντος και της Επιτροπής Αξιολόγησης Προτύπων Προτάσεων. Η Διεύθυνση Διαγωνισμών Δημοσίων Συμβάσεων της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι αρμόδια μεταξύ άλλων και για την ανάπτυξη και τήρηση του ΕΣΗΔΗΣ – Δημόσια Έργα. Στο ΕΣΗΔΗΣ – Δημόσια Έργα δημιουργήθηκε λειτουργικότητα που αφορά στο σχεδιασμό και τη δημοσιοποίηση προσκλήσεων για την υποβολή πρότυπων προτάσεων από οικονομικούς φορείς. View full είδηση

Πολίτες και επιχειρήσεις με διασυνοριακή οικονομική δραστηριότητα, μπορούν από την Τετάρτη 3/05 να λαμβάνουν αυτόματα το Πιστοποιητικό Φορολογικής Κατοικίας (ΠΦΚ) που χρειάζονται για την αποφυγή διπλής φορολογίας του εισοδήματός τους ή και για άλλους σκοπούς στο εξωτερικό. Μόνο κατά το 2022 εκδόθηκαν περισσότερα από 4.000 τέτοια πιστοποιητικά πολιτών και επιχειρήσεων με χειρόγραφη διαδικασία και χρόνο εξυπηρέτησης για τον πολίτη 3-5 ημέρες. Η νέα απόφαση του αιοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γιώργου Πιτσιλή, προβλέπει ψηφιακό ΠΦΚ που φέρει: -μοναδικό αριθμό έκδοσης -εγκεκριμένη ηλεκτρονική σφραγίδα eSeal της ΑΑΔΕ -ενσωματωμένο κώδικα γρήγορης ανάγνωσης (qrcode) για την εξακρίβωση της εγκυρότητάς του -πιστοποίηση της φορολογικής κατοικίας, στην ελληνική και αγγλική γλώσσα Η αίτηση για την έκδοση πιστοποιητικού υποβάλλεται αποκλειστικά ψηφιακά, από το φυσικό πρόσωπο ή από τον νόμιμο εκπρόσωπο του νομικού προσώπου ή της νομικής οντότητας στην ψηφιακή πύλη myAADE (myaade.gov.gr). Η διαδρομή είναι: Μητρώο & Επικοινωνία /Πιστοποιητικό Φορολογικής Κατοικίας. Καταργείται έτσι η προηγούμενη διαδικασία, που περιλάμβανε και την λήψη σχετικής βεβαίωσης από την αρμόδια ΔΟΥ του πολίτη/επιχείρησης. Μέσω της εφαρμογής εκδίδονται πιστοποιητική φορολογικής κατοικίας που αφορούν στο τρέχον ή και σε παρελθόντα έτη και προβλέπονται για την εφαρμογή των Συμβάσεων για την Αποφυγή της Διπλής Φορολογίας του Εισοδήματος (ΣΑΔΦΕ) που έχει συνάψει η Ελλάδα με 57 κράτη ή άλλους σκοπούς στο εξωτερικό. Η νέα εφαρμογή που αυτοματοποιεί την έκδοση ΠΦΚ βασίζεται σε βέλτιστες διεθνείς πρακτικές και συνεχίζει το έργο της ψηφιοποίησης αναβαθμίζοντας την εξυπηρέτηση πολιτών και επιχειρήσεων. View full είδηση

Το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας αποφάσισε το χαρακτηρισμό της χρήσης των κινηματογράφων IDEAL και ΑΣΤΟΡ ως διατηρητέας. Συγκεκριμένα, το συμβούλιο κατά́ τη συνεδρίασή του την Παρασκευή́ 28/04/2023 εξέτασε το ιστορικό́ των δυο κινηματογράφων και τη διαδικασία που ακολουθήθηκε μετά́ τη δημοσιοποίηση των αιτιολογικών εκθέσεων, τις απόψεις των εμπλεκόμενων φορέων και τις ενστάσεις που είχαν υποβληθεί, τις γνωμοδοτήσεις των αρμόδιων υπηρεσιών και αποφάνθηκε ως εξής: Χαρακτηρίζει διατηρητέα τη χρήση του ιστορικού κινηματογράφου IDEAL ο οποίος λειτουργεί σε κτίριο που βρίσκεται στον περιβάλλοντα χώρο των διατηρητέων κτιρίων, Γερμανικό Αρχαιολογικό Ινστιτούτο Αθηνών, κτίριο Prokesch Von Osten πρώην Ελληνικόν Ωδείον και Μέγαρο Σλήμαν Μελά. Στους χώρους της διατηρητέας χρήσης του κινηματογράφου θα επιτρέπεται η λειτουργία και άλλων πολιτιστικών χρήσεων καθώς και η χρήση του Συνεδριακού Κέντρου. Η έγκριση του Κεντρικού Συμβουλίου Αρχιτεκτονικής συνοδεύεται με όρους που αφορούν την πρόταση εκπόνησης Master Plan του οικοπέδου Ελευθερίου Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) 46 για την αρχιτεκτονική μορφολογία, ογκοπλασία, χωροθέτηση, τροποποίηση, ανακατασκευή και τον καθορισμό των ορίων της περιοχής την οποία καταλαμβάνει η διατηρητέα χρήση στις νέες κτιριακές εγκαταστάσεις, στο πλαίσιο της γειτνίασης με τα περιβάλλοντα διατηρητέα κτίρια. Οι όροι στοχεύουν στο να υπογραμμίσουν τη σχέση των κινηματογραφικών αιθουσών, χώρων πολιτισμού με την ταυτότητα της τοπικής κοινωνίας αλλά και με την φυσιογνωμία του κέντρου της Αθήνας. Η διατήρηση της χρήσης αυτής συμβάλλει στην ανάδειξη του τοπόσημου αυτού, που είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την ιστορική, αρχιτεκτονική και πολιτισμική ζωή της πόλης. Χαρακτηρίζει διατηρητέα τη χρήση του ιστορικού κινηματογράφου ΑΣΤΟΡ ο οποίος λειτουργεί σε κτίριο που βρίσκεται στο ισόγειο επταώροφου κτιρίου (6 όροφοι και πατάρι με δώμα), χαρακτηρισμένου ως διατηρητέο (ΦΕΚ 314/Δ/21-05-84) και έργο τέχνης (ΦΕΚ 331/Β/9- 06-81), με την επωνυμία «Μέγαρο Εφεσίου. Tο θέμα εισήχθη προς συζήτηση στο ΚΕΣΑ έπειτα από την επιστολή που απέστειλε τον Δεκέμβριο 2022 η Υπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού Λίνα Μενδώνη στον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκα, καθώς με βάση το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, η αρμοδιότητα της κήρυξης διατηρητέας χρήσης ανήκει αποκλειστικά στο ΥΠΕΝ. Να σημειωθεί ότι ο χαρακτηρισμός των χρήσεων 47 θερινών κινηματογράφων και δύο κτιρίων θερινών κινηματογράφων με την ΥΑ 20768/4198/9-7-1997 – ΦΕΚ 648/Δ/25-7-1997, είχε γίνει επίσης από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων. Το ΚΕΣΑ εκτίμησε ότι η διατήρηση χρήσεων πολιτισμού σε ιστορικά κτίρια της πόλης προσδίδει προστιθέμενη αξία στην ανάπτυξη του εκάστοτε ακινήτου και θεωρεί ότι τα επενδυτικά πλάνα αξιοποίησης του ιστορικού κτιριακού αποθέματος της Αθήνας θα πρέπει να συμβαδίζουν με την ανάδειξη της ιστορικής μνήμης και της καλλιτεχνικής αξίας, καθώς προκύπτουν αμοιβαία οικονομικά οφέλη. Δεν πρέπει να διακυβεύεται η απώλεια μιας σημαντικής πολιτιστικής δραστηριότητας για την πόλη της Αθήνας, της οποίας η αξία σε μετρήσιμους και μη μετρήσιμους όρους, είναι πολύ μεγάλη. View full είδηση

Σύμφωνα με το άρθρο 16 του Εθνικού Κλιματικού Νόμου (ν. 4936/2022 Α’105) κάθε Οργανισμός Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α’ βαθμού θα πρέπει να καταρτίσει Δημοτικό Σχέδιο Μείωσης Εκπομπών (ΔηΣΜΕ), το οποίο να περιλαμβάνει τα ακόλουθα: υπολογισμό ανθρακικού αποτυπώματος και θέσπιση στόχου μείωσης καθαρών εκπομπών κατ’ ελάχιστο 10% για το έτος 2025 και 30% για το έτος 2030 σε σχέση με το έτος 2019 λαμβάνοντας υπόψη και τις απορροφήσεις διερεύνηση, προσδιορισμό και ιεράρχηση των απαραίτητων μέτρων και δράσεων για την επίτευξη του στόχου μείωσης εκπομπών. Συγκεκριμένα, το σχέδιο θα πρέπει να περιλαμβάνει αναλυτική περιγραφή με βάση το έτος 2019 των ενεργειακών καταναλώσεων και των εκπομπών για τα ακόλουθα: τα κτίρια, τις κοινωφελείς εγκαταστάσεις (για αθλητισμό, πολιτισμό, φωτισμό δημοτικών οδών και κοινόχρηστους χώρους), τις δημοτικές εγκαταστάσεις ύδρευσης, αποχέτευσης, άρδευσης και τα δημοτικά οχήματα. Το ΔηΣΜΕ θα πρέπει να είναι συμβατό με τους στόχους και τις πολιτικές του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) και να λαμβάνει υπόψη το Σχέδιο Ενεργειακής Απόδοσης των κτιρίων (άρθρο 7 παρ. 12) βάσει του νόμου 4342/2015 (Α’ 143). Για το σκοπό αυτό μπορείτε να ακολουθήσετε τις κατευθυντήριες οδηγίες που περιλαμβάνονται στο σχετικό οδηγό, που αποστέλλεται συνημμένα και περιλαμβάνει: - τα απαραίτητα στάδια για τον υπολογισμό των εκπομπών - τη μεθοδολογία για τον υπολογισμό των εκπομπών και απορροφήσεων και - το σχεδιασμό των απαιτούμενων δράσεων για τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Επισημαίνεται ότι η εκπόνηση του ΔηΣΜΕ αποτελεί προϋπόθεση για την αξιολόγηση προτάσεων των ΟΤΑ α’ βαθμού για την υλοποίηση προγραμμάτων μέσω χρηματοδοτικών εργαλείων στον τομέα εξοικονόμησης ενέργειας και κλιματικής αλλαγής. Οδηγός-για-ΔηΣΜΕ.pdf View full είδηση

Δημοσιεύθηκε το πλήρες κείμενο της απόφασης 176/2023 του Συμβουλίου της Επικρατείας, σχετικά με την εκτός σχεδίου δόμηση και ήδη από τις 30 Μαρτίου η απόφαση βρίσκεται στα χέρια των αρμοδίων υπαλλήλων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ). Θυμίζουμε ότι, το ανώτατο δικαστήριο εξετάζοντας υπόθεση που έφτασε στο ΣτΕ, μετά από μία καταγγελία για την δόμηση οικοπέδου σε εκτός Σχεδίου περιοχή στην Πάτμο, χωρίς πρόσβαση σε αναγνωρισμένη κοινόχρηστη οδό , αποφάσισε ότι δεν αρκεί το ελάχιστο εμβαδόν των 4 στρεμμάτων , αλλά απαιτείται σωρευτικά , ήδη από το 1985, και η ύπαρξη προσώπου σε κοινόχρηστο χώρο (δρόμο) για την δόμηση ενός ακινήτου. Ποια είναι τα βασικά σημεία της 176/2023 απόφασης ΣτΕ; Με το άρθρο 24 του Συντάγματος το φυσικό και το πολιτιστικό περιβάλλον έχουν αναχθεί σε αυτοτελώς προστατευόμενα αγαθά που οφείλει το κράτος να τα διαφυλάσσει Επιβάλλεται ο χωροταξικός και πολεοδομικός σχεδιασμός στα ευαίσθητα οικοσυστήματα, όπως τα μικρά νησιά, των οποίων η οικιστική, τουριστική και γενικώς οικονομική ανάπτυξη, πρέπει να συνδέεται με τη διατήρηση του χαρακτήρα τους και να μην παραβιάζει την φέρουσα ικανότητά τους. Οι εκτός σχεδίου περιοχές δεν έχουν ως προορισμό, κατ’ αρχήν, την δόμηση ή την τουριστική εκμετάλλευση, αλλά την γεωργική, κτηνοτροφική και δασοπονική εκμετάλλευση και την αναψυχή του κοινού και, συνεπώς, η οικιστική εκμετάλλευση,όταν κατ’ εξαίρεση επιτρέπεται, τελεί υπό αυστηρούς όρους και σε κάθε περίπτωση δεν δεν επιτρέπεται να καθιστούν ευχερέστερη τη δόμηση, σε σχέση προς τους ισχύοντες όρους για τις εντός σχεδίου περιοχές Δεν επιτρέπεται η κατάτμηση ενιαίου γηπέδου σε μικρότερα που οδηγεί σε άμεση ή έμμεση δημιουργία οικιστικού συνόλου χωρίς προηγούμενη έγκριση σχεδίου οργανωμένης δόμησής του Οι Ζώνες Οικιστικού Ελέγχου (Ζ.Ο.Ε.),αποτελούν προσωρινό υποκατάστατο του απαιτούμενου χωροταξικού σχεδιασμού. Ταακίνητα που βρίσκονται εντός ΖΟΕ δεν προορίζονται κατ’ αρχήν προς δόμηση . Ιδιαίτερα για τις Ζ.Ο.Ε. απαιτείται όπως το γήπεδο διαθέτει, προεχόντως, πρόσωπο σε κοινόχρηστο χώρο (δρόμο) νομίμως υφιστάμενο. Δεν είναι βάσιμη η μόνη προϋπόθεση για την δόμηση εκτός σχεδίου να είναι το ελάχιστο εμβαδόν των 4.000 τ.μ., διότι προσκρούει στις βασικές αρχές του Συντάγματος και τους θεμελιώδεις κανόνες της εκτός σχεδίου δομήσεως Ένα γήπεδο θεωρείται ότι έχει πρόσωπο, για να είναι οικοδομήσιμο, όταν ο δρόμος αυτός, ανεξαρτήτως αν είναι εθνικός, επαρχιακός, δημοτικός ή κοινοτικός (πλην των αγροτικών, που αποτελούν ιδιαίτερη κατηγορία και δεν καθιστούν οικοδομήσιμα τα γήπεδα, παρά μόνο σε ειδικές περιπτώσεις), υφίσταται νομίμως και είναι ήδη διανοιγμένος, κατά τρόπον ώστε να είναι προσπελάσιμος και να παρέχει εν τοις πράγμασι επικοινωνία με το γήπεδο. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται μετά από πρόταση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, καθορίζεται η έννοια του «κοινόχρηστου δρόμου» του προεδρικού διατάγματος της 24-31.5.1985», πλην έκτοτε δεν έχει εκδοθεί σχετικό διάταγμα κατ’ εφαρμογή της ανωτέρω εξουσιοδοτικής διατάξεως. Το ΣτΕ θεωρεί παγίως ότι η προϋπόθεση του προσώπου σε κοινόχρηστη οδό συντρέχει ανέκαθεν με την προϋπόθεση της αρτιότητας και όχι μόνο μετά το 2003 σύμφωνα με τις σχετ. ΣτΕ 4525/2009, 3965/2015, 1671/2014, 2606/2005, 3848/2005, 3849/2005, 3504/2010, 1671/2014, 4046/2015, 2329/2012 κ.ά. Οι πολεοδομικές αρχές, οφείλουν να ακολουθούν τη νομολογία των αρμοδίων δικαστηρίων κατά την άσκηση των αρμοδιοτήτων τους και ειδικώς κατά την έκδοση των οικοδομικών αδειών Οι αγοραστές , οι νομικοί και τεχνικοί σύμβουλοι οφείλουν να είναι ενημερωμένοιεπί του ισχύοντος πολεοδομικού καθεστώτος των ακινήτων και των εφαρμοστέων όρων και περιορισμών δομήσεως και να μην προβάλλεται ο ισχυρισμός της προστατευόμενης εμπιστοσύνης και της ασφάλειας δικαίου. Ποια είναι η θέση της κυβέρνησης ; Με την δημοσιοποίηση της απόφασης του ΣτΕ η ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος δεσμεύτηκε για την άμεση κατάθεση «…μεταβατικής διάταξης η οποία θα δίνει σαφή απάντηση στο πρόβλημα το οποίο έχει δημιουργηθεί…» με την 176/2023 απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) για την οικοδομησιμότητα οικοπέδων εκτός σχεδίου. Κι ενώ η σχετική νομοθετική ρύθμιση ήταν έτοιμη προς ψήφιση, ο αρμόδιος υφυπουργός ΠΕΝ ανακοίνωσε από το βήμα της Βουλής το απόγευμα της Δευτέρας 10 Απριλίου 2023, πως δεν θα κατατεθεί η ρύθμιση πριν κλείσει την Μεγάλη Τετάρτη η Βουλή. Γιατί έκανε πίσω η κυβέρνηση στη λύση του θέματος σχετικά με την κατάργηση της εκτός σχεδίου δόμησης ; Σύμφωνα με την ηγεσία του ΥΠΕΝ το σχέδιο της νομοθετικής ρύθμισης χρήζει περαιτέρω διερεύνησης και διαβούλευσης, προκειμένου να υπάρξει ασφάλεια στην απόφαση που θα ψηφιστεί και να ακολουθεί τις επιταγές του ΣτΕ. Επίσης η κυβέρνηση παρέπεμψε την επίλυση του θέματος μετά τις εκλογές, λόγω της μεγάλης σοβαρότητάς του. Τι κάνουν τα πολεοδομικά γραφεία της χώρας ; Πολλές πολεοδομίες, όπως και πολλά περιφερειακά τμήματα του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας και σύλλογοι μηχανικών ζήτησαν εγγράφως από το Υπουργείο να δοθούν έγγραφες οδηγίες για το τι ισχύει και τι όχι για τις νέες αλλά και τις παλιές οικοδομικές άδειες, μετά την απόφαση του ΣτΕ. Στο διάστημα αυτό των τριών μηνών από την δημοσιοποίηση της απόφασης του ΣτΕ η κατάσταση που επικρατεί είναι η εξής : α) Τα περισσότερα Πολεοδομικά γραφεία της χώρας ( Υπηρεσίες Δόμησης) σταμάτησαν να εκδίδουν βεβαιώσεις όρων δόμησης , προεγκρίσεις δόμησης και άδειες δόμησης σε όλα τα ακίνητα εκτός σχεδίου πόλης και οικισμών , τα οποία δεν έχουν πρόσωπο σε κοινόχρηστο δρόμο. β) Αρκετές πολεοδομίες, κυρίως στους νησιωτικούς και παραθαλάσσιους δήμους , όπου υπάρχει και έντονο οικιστικό ενδιαφέρον, συνεχίζουν κανονικά στην έκδοση αδειών δόμησης σε γήπεδα που έχουν ελάχιστο εμβαδό 4000 τ.μ. και πρόσωπο σε αγροτικό δρόμο , δηλαδή μη αναγνωρισμένο ως κοινόχρηστο γ) Ορισμένες πολεοδομίες, ερμηνεύουν διαφορετικά την απόφαση του ΣτΕ, η οποία κάνει αναφορά στην απαίτηση προσώπου σε κοινόχρηστο δρόμο από το 1985. Έτσι συνεχίζουν να εκδίδουν βεβαιώσεις, προεγκρίσεις και άδειες δόμησης για τα ακίνητα, τα οποία στερούνται προσώπου σε κοινόχρηστο δρόμο που όμως δημιουργήθηκαν πριν την εφαρμογή του από 6-10-1978 ΠΔ το οποίο αντικαταστάθηκε με το Π.Δ. της 24-31.5.1985 και το ν. 3212/2003 . Ποια είναι η επίσημη απάντηση της Υπηρεσίας του ΥΠΕΝ ; Το Υπουργείο Περιβάλλοντος με το υπ΄ αριθμ. ΥΠΕΝ /ΔΠΟΛΣ/20400/522/02-03-2023 έγγραφο του Αν. Προϊστάμενου της Δ/νσης Πολεοδομικού Σχεδιασμού αποδέχεται το σκεπτικό της απόφασης 176/2023 του ΣτΕ η οποία σημειώνει ότι ακολουθεί πάγια νομολογία. Αναφέρει επίσης ότι, προωθείται από το 2021 η διαδικασία για την κύρωση του δικτύου κοινοχρήστων οδών εκτός σχεδίου και συνεχίζει ότι δεν απαιτείται η έκδοση εγκυκλίου, η οποία να αποσαφηνίζει το ισχύον νομοθετικό καθεστώς και σε κάθε περίπτωση, δεν θα μπορούσε η έκδοση εγκυκλίου να τροποποιεί την ισχύουσα νομοθεσία, προβλέποντας διαφορετική αντιμετώπιση του θέματος. Τέλος, σημειώνει ότι, μέχρι τον καθορισμό του δικτύου κοινοχρήστων δρόμων, όποιος επιθυμεί μπορεί να προβεί σε μεμονωμένη αναγνώριση εκτός σχεδίου οδού που προϋφίσταται του 1923 με την έκδοση σχετικού Π.Δ. Σημειώνεται ότι, το έγγραφο του ΥΠΕΝ δεν στάλθηκε στα πολεοδομικά γραφεία, παρά κατατέθηκε στη Βουλή ως απάντηση σε σχετική ερώτηση που έγινε απο βουλευτή και κοινοποιήθηκε και στον Σύλλογο Τοπογράφων Μαγνησίας. Τι πρέπει να κάνουν οι πολίτες σήμερα ; Είναι σαφές ότι η απόφαση του ΣτΕ πρέπει να εφαρμοστεί. Επίσης, το έγγραφο του Υπουργείου Περιβάλλοντος καθώς και η πρόταση της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΕΝ για μία μεταβατική νομοθετική ρύθμιση που θα δίνει μία διέξοδο στο πρόβλημα μαρτυρά την αποδοχή της απόφασης από πλευράς της διοίκησης και του κράτους. Επομένως η πολιτεία θα πρέπει να ενεργήσει συντεταγμένα και να δοθούν σαφείς οδηγίες από το ΥΠΕΝ προς τα πολεοδομικά γραφεία, από το ΤΕΕ στους μηχανικούς και το Συμβολαιογραφικό Σύλλογο στα μέλη του, προκειμένου να υπάρχει ισονομία και να μην σύρονται στα δικαστήρια υπάλληλοι, μηχανικοί, συμβολαιογράφοι και κυρίως οι ιδιοκτήτες ακινήτων εκτός σχεδίου που οικοδομούν χωρίς την τήρηση των κανόνων που έθεσε το ΣτΕ. Σε κάθε περίπτωση και μέχρι την λύση του θέματος, για την οικοδομησιμότητα των εκτος σχεδίου γηπέδων θα εξετάζεται η αντίστοιχη καταγραφή του δρόμου με βάση νομικά διαπιστωμένη πράξη της διοίκησης. Της ΓΡΑΜΜΑΤΗΣ ΜΠΑΚΛΑΤΣΗ, τοπογράφου – πολεοδόμου μηχανικού, [email protected] View full είδηση

Την πρώτη θέση στην υπερεργασία καταλαμβάνει η Ελλάδα ανάμεσα στις χώρες της ΕΕ σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η στατιστική υπηρεσία της Eurostat. Η Ελλάδα καταλαμβάνει την πρώτη θέση της σχετικής λίστας των χωρών – μελών της ΕΕ με το 12,6 των εργαζομένων να δηλώνουν ότι εργάζονται για πάνω από 49 ώρες την εβδομάδα, ακολουθούμενη από τη Γαλλία (10,2%) και την Κύπρο (9,7%). Πρώτη θέση η Ελλάδα στην υπερεργασία σύμφωνα με την Eurostat Η Ελλάδα καταλαμβάνει την πρώτη θέση της σχετικής λίστας των χωρών – μελών της ΕΕ με το 12,6% των εργαζομένων να δηλώνουν ότι εργάζονται για πάνω από 49 ώρες την εβδομάδα, ακολουθούμενη από τη Γαλλία (10,2%) και την Κύπρο (9,7%). Αντίθετα, τα χαμηλότερα ποσοστά υπερεργασίας καταγράφηκαν στη Βουλγαρία (0,7%), τη Λιθουανία (0,8%) και τη Λετονία (1,3%). Πρώτη στην πανευρωπαϊκή κατάταξη είναι η Ισλανδία με 13,5%. Υψηλότερο είναι το σχετικό ποσοστό στους αυτοαπασχολούμενους, καθώς πολλές ώρες εργάστηκε το 30% του συνόλου των αυτοαπασχολούμενων σε σύγκριση με τους μισθωτούς (4% του συνόλου των εργαζομένων). Eurostat: Ποιοι δουλεύουν τις περισσότερες ώρες Επιπλέον, οι πολλές ώρες εργασίας σε σύγκριση με οποιαδήποτε άλλη επαγγελματική ομάδα ήταν πιο συχνές μεταξύ των ειδικευμένων: Εργαζομένων στη γεωργία (28%) Εργαζομένων στη δασοκομία (28%) Εργαζομένων στην αλιεία (28%) Διευθυντές (24%) View full είδηση

Στην κλήρωση είχαμε 98 συμμετοχές εκ των οποίων έγκυρες ήταν οι 97. Κατόπιν κλήρωσης την άδεια χρήσης του του προγράμματος SDBox Design Software έκδοση Diamond κερδίζει το μέλος: που είναι το μέλος @papastrumf83 με την δημοσίευση: Μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου ως την Δευτέρα 07/05/2023 με π.μ. ή e-mail για να ενημερωθεί για την διαδικασία παραλαβής του δώρου του.

Στα 11 δισ. ευρώ εκτοξεύθηκε το ανεκτέλεστο των πέντε μεγάλων το 2022 κατασκευαστικών Ομίλων της χώρας, γνωστοί και ως BIG 5 επιβεβαιώνοντας τις προβλέψεις που θέλουν αυτό το ποσό να δύναται υπό προϋποθέσεις, να φτάσει το 2024 ακόμα και τα 15 δισ.ευρώ. Το ποσό αυτό επιβεβαιώνει την μεγάλη άνοδο του κατασκευαστικού κλάδου της χώρας καθώς αν λάβουμε υπόψη μας ότι το 2021 το ανεκτέλεστο βρισκόταν στα 9,38 δισ. ευρώ γίνεται αντιληπτό ότι προστέθηκαν επιπλέον 1,62 δισ. ευρώ σε ανεκτέλεστα έργα. Ουσιαστικά τα έργα τα οποία προστέθηκαν είναι περισσότερα του ανωτέρω ποσού. Θα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι “ανεκτέλεστο” είναι εκείνο το ποσό που υπολογίζεται από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις των Ομίλων και αφορά στις εργασιές που απομένουν. Για παράδειγμα αν ένα υπογεγραμμένο έργο της τάξεως των 100 εκατ. ευρώ έχει φτάσει στο 70% των εκτελεσθεισών και πληρωμένων εργασιών, τότε το ανεκτέλεστό του είναι 30 εκατ. ευρώ. Το ίδιο ισχύει αν η συμμετοχή ενός Ομίλου σε ένα έργο δεν είναι κατά 100% αλλά με κάποιο ποσοστό. Το ανεκτέλεστο νοείται εκείνο το ποσό από το υπόλοιπο των έργων κατά το ποσοστό με το οποίο συμμετέχει. Θα πρέπει επίσης να βάλουμε στο τραπέζι τα μεγάλα ποσά για έργα που έρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης το οποίο πλέον περνά στην ώριμη φάση του με αρκετά έργα να είναι προ των πυλών υλοποίησης. Πως διαμορφώθηκε το ανεκτέλεστο του 2022 Για το 2022 ξεκίνησε η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων από τους μεγάλους Ομίλους, ήδη από τα τέλη Ιανουαρίου και ολοκληρώθηκε την περασμένη εβδομάδα, όταν ανακοίνωσαν αποτελέσματα για όλο το έτος, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Σύμφωνα με τα δημοσιευμένα στοιχεία, ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εμφανίζει ανεκτέλεστο 2,9 δισ. ευρώ, ο Όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ με 2,9 δισ. ευρώ, ο Όμιλος ΑΒΑΞ με 2,22 δισ. ευρώ, η Μytilineos με 1,66 δισ. ευρώ και ο Όμιλος ΙΝΤΡΑΚΑΤ με 1,32 δισ. ευρώ. Αν προσθέσουμε τα παραπάνω ποσά τότε το συνολικό ποσό ανέρχεται σε 11 δισ. ευρώ. Τα 11 δισ. ευρώ αποτελεί ιστορικό ρεκόρ για το σύνολο των μεγάλων εταιρειών με πτυχίο 7ης τάξης. Ακόμα πιο σημαντικό από το ανεκτέλεστο είναι οι προοπτικές που έχουν ανοιχθεί στο πεδίο των έργων για τους 5 μεγάλους Ομίλους. Σύμφωνα με τα διάφορα έργα (δημόσια, παραχωρήσεις, ΣΔΙΤ, ιδιωτικά, εκτός Ελλάδας) τα οποία υπάρχουν αυτή τη στιγμή σε διαγωνιστική διαδικασία, ενδέχεται το 2024 να αγγίξει ή και να ξεπεράσει τα 15 δισ. ευρώ. Δεν περιλαμβάνει τα σιδηροδρομικά έργα ύψους 4 δισ. ευρώ που είναι σε εξέλιξη, τα μεγάλα κτιριακά έργα που θα ξεκινήσουν στο Ελληνικό. Τέλος, δεν περιλαμβάνει τις μεγάλες μάχες που θα δοθούν για τη νέα περίοδο παραχώρησης της Αττικής Οδού, την παραχώρηση του ΒΟΑΚ. Παράλληλα έχουμε και πάνω από 25 έργα-ΣΔΙΤ που βρίσκονται σε διαγωνιστική διαδικασία, όπως οι ΣΔΙΤ για φοιτητικές εστίες σε Κρήτη, Θράκη, Θεσσαλία, για το κτίριο της ΓΓ Υποδομών, για τα 13 Περιφερειακά Κέντρα, το Φράγμα Χαβρία, την Πολιτεία Καινοτομίας, τα 17 σχολεία στην Κ. Μακεδονία κ.ά. Που βρίσκονται σήμερα οι μεγάλοι κατασκευαστικοί Όμιλοι Πιο συγκεκριμένα, ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ανακοινώσει πως το ανεκτέλεστο του Ομίλου με τις συμβάσεις που αναμένεται να υπογραφούν (Εγνατία, Καζίνο Ελληνικού, Λ.Κύμης κ.α.) εκτινάσσεται στα 5,3 δισ. ευρώ που αποτελεί ιστορικό ρεκόρ για οποιοδήποτε κατασκευαστικό Όμιλο της χώρας. Μέσα στο 2022 ανέλαβε από κοινού με τη Μυτιληναίος τα σιδηροδρομικά έργα Κιάτο-Αίγιο και Αίγιο-Ρίο συνολικού ύψους 260 εκατ. ευρώ. Μέσα στο 2023 υπέγραψε επίσης για το μεγάλο έργο-ΣΔΙΤ του μεσαίου τμήματος του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη ως leader του σχήματος με ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ και ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Επίσης συμμετέχει σχεδόν στο σύνολο των μεγάλων έργων ΣΔΙΤ που είναι στον αέρα αυτή την εποχή ενώ διεκδικεί την παραχώρηση του ΒΟΑΚ, την νέα σύμβαση για την Αττική Οδό, αναμένεται να κατέβει στην επέκταση του Μετρό προς Ίλιον κ.α. Ο Όμιλος ΙΝΤΡΑΚΑΤ που έχει αναδειχθεί στον δεύτερο ισχυρότερο πόλο με την απόκτηση της ΑΚΤΩΡ, φτάνει συνδυαστικά τα 4,2 δισ. ευρώ και ήδη στο πρώτο τετράμηνο έχει υπογράψει αρκετά νέα έργα , μεταξύ των οποίων και τη συμμετοχή της σε δύο μεγάλες οδικές ΣΔΙΤ για το τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη και τον άξονα Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη ενώ ξεκινά και ο Riviera Tower στο Ελληνικό. Μέσα στο 2023 έχει ήδη μειοδοτήσει σε σειρά από μεγάλα έργα με σημαντικό τερα αυτά για τις φοιτητικές εστίες στην Κρήτη και το νέο κτίριο της Γ.Γ. Υποδομών στην Πειραιώς. Με γνώμονα τον χρόνο (αν δηλαδή γίνει εφικτό να υπογραφούν και άλλα έργα που έχει μειοδοτήσει) η ΙΝΤΡΑΚΑΤ θα μπορούσε φέτος να αγγίξει τα 5 δισ. ευρώ. Ο Όμιλος ΑΒΑΞ επίσης έγραψε μια μαγική χρονιά με 2,9 δισ. ευρώ και δείχνει να μπορεί να ανεβάσει έτι περαιτέρω καθώς διεκδικεί την παραχώρηση του ΒΟΑΚ και αναμένεται να κατέβει και στην επέκταση του Μετρό προς Ίλιον αλλά και σε μικρότερα έργα. Μέσα στο 2022 στα έργα-σημαίες υπέγραψε μαζί με την Mytilineos για το Flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης και τα σιδηροδρομικό έργο Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα. Ο Όμιλος πλέον ΜYTILINEOS μετά την απόσχιση των κλάδων των έργων και των παραχωρήσεων-ΣΔΙΤ, επίσης εκτιμάται ότι θα σκαρφαλώσει ψηλά καθώς ήδη από τα ανακοινωθέντα αποτελέσματα από τις συμβάσεις που αναμένονται το ποσό σκαρφαλώνει στα 2,95 δισ.ευρώ. Ήδη έχει υπογράψει για την παράκαμψη Χαλκίδας, έργα σε Ηνωμένο Βασίλειο, το Θριάσιο Ι, επένδυση στην Αυστραλία κ.α. Να θυμίσουμε πως έχει μειοδοτήσει με τη Rover Maritime στο έργο του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ. Μέσα στο 2022 μαζί με την ΤΕΡΝΑ ανέλαβε τα δύο σιδηροδρομικά έργα Κιάτο-Αίγιο και Αίγιο-Ρίο και μαζί με την ΑΒΑΞ το flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Ο Όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ μετά την αποχώρηση της ΑΚΤΩΡ, αλλάζει φυσιογνωμία. Επικεντρώνεται στα μεγάλα έργα παραχώρησης μέσω της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, στις real estate επενδύσεις μέσω της REDS και στα περιβαλλοντικά έργα μέσω της Ηλέκτωρ. Μέσα στο 2023 θα προχωρήσουν οι μεγάλες επενδύσεις για τη Μαρίνα Αλίμου, τις Γούρνες (το λεγόμενο Μικρό Ελληνικό), διεκδικεί επίσης τον ΒΟΑΚ (Χανιά-Χερσόνησο) και συμμετέχει και σε αρκετά έργα-ΣΔΙΤ. Οι μεγάλες προκλήσεις Αυτό που συζητείται ευρέως στον κατασκευαστικό κλάδο είναι πως αυτό το γιγαντιαίο ανεκτέλεστο θα μπορέσει να υλοποιηθεί. Οι προκλήσεις είναι πολλές και σημαντικές. Ένα από τα μεγάλυτερα θέματα που απασχολεί τον κλάδο είναι αυτό της έλλειψης προσωπικού σε όλα τα επίπεδα που ήδη παρατηρείται, πόσω δε μάλλον όταν όλα τα παραπάνω έργα θα χρειαστεί να τρέχουν σχεδόν παράλληλα. Εξίσου σημαντική πρόκληση είναι η πορεία της παγκόσμιας αναταραχής στη διαθεσιμότητα και ακρίβεια πολλών οικοδομικών και ηλεκτρομηχανολογικών υλικών και των καυσίμων που κινούνται σε υψηλό επίπεδο. Οι ελλείψεις υλικών και η ενεργειακή κρίση δείχνουν να έχουν μειωθεί σημαντικά αλλά παραμένουν ένα σημαντικό ζήτημα, ιδιαίτερα σε έργα με πιεστικά χρονοδιαγράμματα. Πρόβλημα θεωρείται και η τραπεζική χρηματοδότηση καθώς οι αναφορές για τις δυσκολίες πρόσβασης είναι πολλές στον κατασκευαστικό κλάδο. Ένα από τα σοβαρότερα ζητήματα θεωρείται η έκδοση εγγυητικών επιστολών και φυσικά η χρηματοδότηση έργων, αν και έχουν γίνει βήματα προόδου. View full είδηση

Τρία εμβληματικά έργα Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, ΑΠΕ που χρησιμοποιούν τα corporate PPAs, 18 ενεργειακές κοινότητες, πολλές επενδύσεις μικρομεσαίων εταιρειών σε net metering και έργα διασύνδεσης στις Κυκλάδες έχουν χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο διοικητής της Ειδικής Υπηρεσίας Συντονισμού του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας κ. Νίκος Μαντζούφας από το βήμα του 8ου Οικονομικού Φόρουμ που διεξήχθη την προηγούμενη εβδομάδα στους Δελφούς. Ειδικότερα, όπως επεσήμανε ο ίδιος, από ένα σύνολο 628 έργων ύψους 16 δισ. ευρώ που επιχορηγούνται, τα πιο εμβληματικά έργα ήταν τρία μεγάλα έργα ΑΠΕ που έχουν "κλειδώσει" εταιρικές διμερείς συμβάσεις αγοράς ενέργειας. Πρόκειται για τα έργα της κοινοπραξίας RWE –ΔΕΗΑΝ στη Δυτική Μακεδονία, του ομίλου Μυτιληναίου και της CERO Generation, του «πράσινου βραχίονα» της Macquarie. Επίσης, στον τομέα της ενέργειας, στα εμβληματικά έργα περιλαμβάνεται και η χρηματοδότηση του ΑΔΜΗΕ για τη διασύνδεση των Κυκλάδων. Σύμφωνα με τον κ. Μαντζούφα, από τους πέντε πυλώνες του Ταμείου Ανάκαμψης -πέρα από τον τομέα των επενδύσεων σε ΑΠΕ ο οποίος αφορά κυρίως τις μεγάλες εταιρείες - Ιδιαίτερο ενδιαφέρον προσελκύει ο τομέας της εξοικονόμησης ενέργειας, ειδικότερα για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες επενδύουν στο net metering επί των εγκαταστάσεων τους, εκσυγχρονίζοντας τις ψυκτικές και θερμαντικές εγκαταστάσεις. Επίσης, τεράστιο είναι το ενδιαφέρον και ενεργειακών κοινοτήτων καθώς ήδη έχουν χρηματοδοτηθεί 18 από τον «κουμπαρά» του Ταμείου. Πέρα από τον ενεργειακό τομέα, δεύτερος σημαντικός τομέας για την μικρομεσαία επιχειρηματικότητα είναι του τουρισμού και ο τρίτος τομέας της μεταποίησης ειδικά ως προς την ψηφιακή μετάβαση. Επενδυτικά σχέδια Γενικότερα, όπως επεσήμανε ο επικεφαλής του Ταμείου Ανάκαμψης, τον τελευταίο έναν χρόνο και κάτι, από όταν από όταν άρχισε να εξελίσσεται το δανειακό σκέλος του Ταμείου Ανάκαμψης, έχουν υποβληθεί στις τράπεζες (έξι ελληνικές τράπεζες και δύο διεθνείς οργανισμοί), άνω των 390 επενδυτικών σχεδίων, τα οποία αιτούνται πάνω από 5 δισ. ευρώ από τους δανειακούς πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, για προϋπολογισμούς έργων άνω των 12 δισ. ευρώ. Από αυτά τα έργα έχουν συμβασιοποιηθεί περισσότερα από 120 έργα, με δανειακούς πόρους που υπερβαίνουν τα 2,2 δισ. ευρώ (από το σύνολο των 5 δισ. ευρώ). Επί των 120 συμβασιοποιημένων έργων το 40% των σχεδίων προέρχονται από μικρομεσαίες επιχειρήσεις. «Ένα δεύτερο στοιχείο για να τονώσουμε τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις είναι ότι στο ελάχιστο επιτόκιο που δίνουμε για τις μικρές επιχειρήσεις το επιτόκιο 15ετους διάρκειας είναι 0,35% σταθερό ενώ για τις μεσαίες και μεγάλες 1%. Πρόκειται για ένα εργαλείο που απευθύνεται σε όλους», ανάφερε χαρακτηριστικά ο κ. Μαντζούφας. Να σημειωθεί ότι από τα 30,5 δισ. ευρώ του Ταμείου Ανάκαμψης, τα 17,8 δισ. ευρώ αφορούν σε επιχορηγήσεις και τα 12,7 δισ. ευρώ σε δάνεια. Σχετικά με τις επενδύσεις των έργων που επιχορηγούνται θα πρέπει έως το 2026 να έχουν ολοκληρωθεί ενώ υπάρχει μια μεγαλύτερη ευελιξία στο δανειακό σκέλος. Στα 11,2 δισ οι εισροές στην Ελλάδα , ποσοστό - ρεκόρ επί του ΑΕΠ στην Ευρώπη Πάντως, η Ελλάδα όπως επεσήμανε ο κ. Μαντζούφας είναι από τις πρώτες χώρες της ΕΕ που έχουν υποβάλλει δύο αιτήματα αποπληρωμής και εκταμιεύσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με την επίτευξη πολύ απαιτητικών οροσήμων. «Στη χώρα μας εντός 18 μηνών έχουν εισρεύσει 11,1 δισ. ευρώ. Πρόκειται για το μεγαλύτερο ποσό σε ποσοστό του ΑΕΠ ανάμεσα στα κράτη μέλη της ΕΕ, δηλαδή 6,7%. Από αυτά τα 11,1 δισ. ευρώ, το δανειακό σκέλος 2,2 δισ. ευρώ από τις τράπεζες είναι συμβασιοποιημένα και έχουμε εκταμιεύσει προς τις τράπεζες άνω των 3,5 δισ. ευρώ ως ρευστότητα και διαθεσιμότητα πόρων και άνω των 3,4 δισ. ευρώ από το κομμάτι των επιχορηγήσεων έχουν εισρεύσει προς την οικονομία», υπογράμμισε ο ίδιος. Και πρόσθεσε: «Έχουμε εντάξει 628 έργα στο κομμάτι των επιχορηγήσεων ύψους 16 δισ. με πολλά από αυτά να εξελίσσονται οι διαγωνισμοί και οι συμβασιοποιήσεις. Τρέχουμε γρήγορα και η αγορά ανταποκρίνεται, αν και έχουμε μεγάλες προκλήσεις μπροστά μας». View full είδηση

Με μια συμμετοχή, αυτή της ΙΝΤΡΑΚΑΤ-REDEX διεξήχθη η υποβολή προσφορών στον διαγωνισμό-ΣΔΙΤ για το νέο κτίριο της Γενικής Γραμματείας Υποδομών στην Οδό Πειραιώς εχθές 27 Απριλίου. Ο πρώτος κύκλος του διαλόγου της Β` φάση πραγματοποιήθηκε 24 Οκτωβρίου 2022 και 25.10.22 με δια ζώσης συνεδρίες, η υποβολή των παραδοτέων έγινε 3-4.11.22 και στις 22.12.22 το Πρακτικό Πέρατος Διαλόγους διαβιβάστηκε στην Αναθέτουσα Αρχή. Σε αυτή τη διαδικασία συμμετείχαν τέσσερα σχήματα που προκρίθηκαν στη Β`φάση του διαγωνισμού ΑΒΑΞ Α.Ε., ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε., ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ INTRAKAT A.E. – REDEX A.E., ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – DIMAND A.E. αλλά τελικά είχαμε την κάθοδο μόνο του σχήματος της ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Το μεγάλο κτιριακό έργο υλοποιείται με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Η ΒΙ`φάση του διαγωνισμού που μόλις ολοκληρώθηκε, είναι η διαδικασία προώθησης του έργου με τον λεγόμενο “ανταγωνιστικό διάλογο”. Με αυτήν καθορίστηκε επακριβώς το τεχνικό αντικείμενο. Ένα μεγάλο έργο Να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός ξεκίνησε με την υποβολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος από στις 10 Σεπτεμβρίου 2021. Σε αυτόν συμμετείχαν συνολικά 6 σχήματα, τέσσερα εκ των οποίων πέρασαν στην Β.Ι φάση του διαγωνισμού. Σύμφωνα με την προκήρυξη, το νέο έργο με προϋπολογισμό με ΦΠΑ 139,59 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 112,57 εκατ. ευρώ) χωροθετείται διοικητικά στον Δήμο Ταύρου-Μοσχάτου. Το αντικείμενο της προς ανάθεση Σύμβασης Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, ασφάλιση και συντήρηση ενός λειτουργικού, σύγχρονου κτιριακού συγκροτήματος που θα στεγάσει τις υπηρεσίες της Γ.Γ.Υ. του ΥΠ.Υ.ΜΕ. και το οποίο θα σχεδιαστεί με βάση τις «Αρχές» του βιοκλιματικού σχεδιασμού, στις οποίες συνυπάρχουν το περιβάλλον και η ενέργεια, και θα πρέπει να επιτύχει πιστοποίηση LEED (Silver ή ανώτερο), και 1 πεζογέφυρας επί της οδού Πειραιώς που εξασφαλίζει την πρόσβαση στο κτήριο. Επιπλέον, περιλαμβάνει την ανάπλαση τού περιβάλλοντος χώρου, τμήμα του οποίου βρίσκεται σε όμορο οικόπεδο ιδιοκτησίας της Ο.Σ.Ε. Α.Ε., που διαχειρίζεται η ΓαίαΟ.Σ.Ε. Α.Ε., το οποίο θα αποτελεί ουσιαστικά την πρόσβαση μεταξύ του υπό ανέγερση κτιριακού συγκροτήματος και του σταθμού «Ρουφ» του Προαστιακού Σιδηροδρόμου. Στο αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνεται και η διάνοιξη οδού που προβλέπει το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, καθώς και η κατεδάφιση των υφιστάμενων κτισμάτων. Ο πλήρης τίτλος του έργου είναι «ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΚΤΗΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΕΓΑΣΗ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΥ, ΜΕΣΩ Σ.Δ.Ι.Τ.». Διάρκεια 30 ετών Η διάρκεια του έργου ορίστηκε σε 360 μήνες (30 χρόνια), εκ των οποίων οι πρώτοι 36 αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και οι υπόλοιποι την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. Το έργο θα κατασκευαστεί βάσει του σχεδίου αρχιτεκτονικού διαγωνισμού που έλαβε χώρα το 2020. Για τις ανάγκες υλοποίησης του Διαγωνισμού έχουν συναφθεί από τις 02-04-2021 και 02-04-2021 συμβάσεις τεχνικού και νομικού συμβούλου αντίστοιχα και βρίσκεται σε εξέλιξη η διαγωνιστική διαδικασία για την πρόσληψη χρηματοοικονομικού συμβούλου, για την υποβοήθησή της σε τεχνικά, νομικά και χρηματοοικονομικά θέματα μέχρι και την ολοκλήρωση του συνόλου της διαγωνιστικής διαδικασίας (Α΄ Φάση και Β΄ Φάση του Διαγωνισμού). Τα οφέλη του έργου Με την υλοποίηση του έργου επιτυγχάνεται: • Εξοικονόμηση ενέργειας και πόρων από τη λειτουργία και τη συντήρηση των υφιστάμενων κτιρίων της Γ.Γ.Υ. • Εξοικονόμηση πόρων από τον καθαρισμό και τη φύλαξη των υφιστάμενων κτιρίων της Γ.Γ.Υ. • Εξοικονόμηση δαπανών τηλεπικοινωνιακών τελών με τη χρήση προηγμένων υπηρεσιών τηλεπικοινωνιών («syzefxis») • Κατάργηση των εξόδων επικοινωνίας μεταξύ των Υπηρεσιών (υπηρεσιακά οχήματα, μεταβάσεις κ.λπ.) • Χαμηλότερο κόστος εφαρμογής του Εθνικού Σχεδίου Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης • Ενιαία, εύρυθμη λειτουργία μεταξύ των Υπηρεσιών της Γ.Γ.Υ. / ΥΠ.Υ.ΜΕ. Στο πλαίσιο της προτεινόμενης Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (ΙΦΣ) θα υλοποιήσει θα υλοποιήσει τη μελέτη, χρηματοδότηση,κατασκευή, ασφάλιση και συντήρηση του κτηριακού συγκροτήματος της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του περιβάλλοντος χώρου. Η Διεύθυνση Κτηριακών Υποδομών (Δ21) είναι αρμόδια για τον σχεδιασμό, προγραμματισμό, ανάθεση και εκτέλεση δημοσίων συμβάσεων έργων, μελετών και παροχής υπηρεσιών για τα έργα Κτηριακών Υποδομών αρμοδιότητας της Γενικής Γραμματείας Υποδομών. View full είδηση