Παπαγεωργίου

Με ηλεκτρική αντίσταση προσθέτουμε θερμική ενέργεια. Θέλουμε να δούμε στο τέλος πόση από αυτήν μπορεί να μετατραπεί σε έργο. Με βάση τα όσα ειπώθηκαν για το θέμα θα πρέπει να υπάρχει απάντηση στην ερώτησή μου. Αντί να διαφωνήσω σε κάποια σημεία (σχ.23), προτείνω την άσκηση, η οποία μπορεί να μας βοηθήσει τόσο στην κατανόηση της θεωρίας (ή των απόψεων), όσο και σε πολλές πρακτικές εφαρμογές, όπως ηλιακός μετατροπέας ισχύος για θέρμανση και ταυτόχρονα αερισμό χώρων (ισχύ ροής). Το έμβολο αφού ισορροπεί δεν πιέζει (μέσα - έξω ίδια πίεση).

Το κάθε δυναμικό είναι αποτέλεσμα τάσης, διότι δεν υπάρχει φορτίο μόνο του. Μόνο π.χ. αν θεωρήσουμε ότι η γη έχει μια μάζα (αδιαίρετο φορτίο) μπορούμε να μιλήσουμε για δυναμικό. Αλλά η μάζα της γης είναι το άθροισμα των φορτίων που την αποτελούν (και φυσικά υπάρχει quanto μάζας). Θέλοντας όμως να μην ξεφύγει το θέμα (μαγνητισμός), λέω μόνο ότι η μόνη διαφορά στις κατηγορίες πεδίων που αναφέρεις, είναι ότι τα μη συντηρητικά σταματούν κάποια στιγμή να υπάρχουν.

Ερώτηση Σε ένα αδιαβατικό χώρο (πες κύλινδρο με έμβολο) έχουμε αέριο (π.χ. Υδρογόνο για να έχουμε δεδομένα) με: Όγκο V=1 m3 πίεση P =101325 Ρα θερμοκρασία T= 273,15 Κ πυκνότητά ρ = 0,0899 Kg/m3 μάζα m = ρ V = 0,0899 Kg k = αδιαβατικός συντελεστής = Cp/Cv = 3,5Rs/2,5 Rs) Η εξωτερική πίεση στο έμβολο (περιβάλλον) είναι P και αρχικά ισορροπεί 1. Ποια θα είναι η θερμοκρασία του συστήματος 2. πόσο θα μεταβληθεί ο όγκος και η εντροπία αν προσθέτουμε θερμική ενέργεια Ε1 = 10.000 J

Σε κάθε δυναμικό πεδίο. Τα μη συντηρητικά είναι πάντα επαγωγικά, άρα αποτέλεσμα επαγωγικής τάσης, κατά συνέπεια έχουμε επαγωγική επιτάχυνση (οριακό στρώμα - coliolis - Lorentz) Εξισώσεις (g = ω2 r = ω x u) και παράδειγμα επαγωγικής πρόωσης, που στον ηλεκτρισμό είναι ηλεκτροκινητήρας, ή γεννήτρια, στα ρευστά αντλία, ή τουρμπίνα (π.χ. ανεμογεννήτρια) στην: http://discopter.blogspot.com/2009/10/blog-post_5466.html

Ό πρακτικός σκοπός της θεωρίας είναι για μένα η μελέτη συστημάτων επαγωγικής ροής. Και επειδή δεν υπάρχουν μονωμένα συστήματα (ένα δυναμικό), αλλά πάντα δύο και πλέον δυναμικά πεδία που αλληλεπιδρούν (τάση) το πεδίο εφαρμογής της είναι πολύ μεγάλο (παντού). Π.χ. σχόλιο 10 http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=14729 Κανείς άλλος (επίτηδες αλαζονικό - όποιος έχει άλλη άποψη ας την καταθέσει επώνυμα) δεν μπορεί να υπολογίσει όχι μόνο την κυκλική πτέρυγα, αλλά ούτε φυγοκεντρικούς έλικες (παρόλο ότι δημοσίευσα όλες τις βασικές εξισώσεις). Προτείνω μια σειρά νέων ορισμών και αλλαγών με πιο σοβαρή αυτή την κατάργηση του 1/2 από τις εξισώσεις πίεσης, δύναμης, ισχύος στα ρευστά (από την δυναμική ταχύτητα). Η Τάση μπορεί να εκφράσει κάθε μορφή ενέργειας και να τις συνδέσει. π.χ. Piezzo effekt.

Ηλία σ΄ ευχαριστώ για το χρόνο που διέθεσες. 1. Η ένταση του πεδίου (πέρα από τον κλασσικό ορισμό της σε σχέση με τη δύναμη) μπορεί να οριστεί με την απόσταση και τη συχνότητα ταλάντωσης των φορτίων, που απαρτίζουν ένα δυναμικό πεδίο g = rω2= r 4π2f2 = r 4π2 / T2 Μόνο σε σφαιρικό σύστημα με ισοκατανεμημένα φορτία τα πράγματα είναι απλά (β=0), για κάθε άλλη περίπτωση g = α/r2 + β Αποδεχόμενοι τον ορισμό του δυναμικού, τότε ένταση πεδίου είναι ο λόγος δυναμικού προς την απόσταση (ο απλούστερος που μπορεί να υπάρξει). 2. Η δυναμική ταχύτητα είναι νέο μέγεθος. Εισάγω νέες εξισώσεις Δυναμικού, πίεσης, αντίστασης κ.λ.π. Η μεταβατική είναι ταχύτητα μεταφοράς φορτίου (transport) προς μια κατεύθυνση και αφορά πάντα αποτέλεσμα (συνέπεια) διαφοράς δυναμικού (τάση) δύο ανεξάρτητων συστημάτων, που βέβαια αλληλεπιδρούν. Η δυναμική ταυτίζεται με την μεταβατική ταχύτητα στα ρευστά, στους πλανήτες κ.λ.π. αλλά όχι στην ελεύθερη πτώση (βλέπε παράδειγμα στην ιστοσελίδα μου). 3. Σε ότι αφορά σύγκριση της θεωρίας μου με τις υπάρχουσες απόψεις (διότι δεν αμφισβητώ αξιώματα), θα πρέπει να συγγράψω βιβλία, όχι δημοσίευση (paper) στην οποία αποσκοπώ και ελπίζω σε βοήθεια. Βέβαια η ιδέα συγγραφής σχετικού έργου είναι πολύ δελεαστική. Ίσως αν εύρισκα συνεργάτη ηλεκτρολόγο να το επιχειρούσα.

...βελτιώσουμε την προσφορά μας και μετά να απαιτήσουμε - ελέγξουμε τους φορείς βελτίωσης συστημάτων, όπως την κατάσταση της έρευνας σε σχέση με την αγορά. Π.χ. Που είναι οι επώνυμες θέσεις των Ελλήνων καθηγητών σε τόσες απορίες νέων μηχανικών εδώ στο φόρουμ; Επιτρέπετε τέτοια ευθυνοφοβία;

Αν απορρίπτεις τη δυνατότητα που σου δίνεται για άμεση Δημο-Κρατία, τότε μη γκρινιάζεις για όσα συμβαίνουν για σένα, χωρίς εσένα. Περίμενε να σου δωρίσουν λευτεριά όπως προτρέπεις στο προφίλ σου.

Βλέπετε ότι βολευόμαστε στη γκρίνια; Έθεσα το θέμα στις εργασίες μηχανικών και σε χρόνο dt μετατράπηκε σε τι φταίνε οι άλλοι. Μόλις πρέπει να ορίσουμε το ρόλο μας στο "σύστημα" αρχίζουμε την αμπελοφιλοσοφία.

λεπτή βελτίωση το μηχανικό έργο παράγεται, δεν ανταλλάσσεται, όπως η θερμότητα. Και επειδή σε κάθε παραγωγή (ροή) ανταλλάσσεται θερμότητα, είναι αδύνατον να μετατρέψουμε μια μορφή ενέργειας σε άλλη, πλην σε θερμική (π.χ. ηλεκτρική σε θερμική), διότι: Εσωτερική ενέργεια είναι κινητική ενέργεια (μεταφοράς, περιστροφής, ταλάντωσης). Όταν μεταβάλλεται ο όγκος (παραγωγή έργου) αναγκαστικά μεταβάλλεται και η κινητική ενέργεια (τουλάχιστον μεταφέρονται φορτία στα νέα όρια).

Είμασταν το έθνος που καθιέρωσε την επιστήμη. Τώρα το έθνος της γκρίνιας. Δεν υπάρχει Έλληνας, που να μην γνωρίζει τα συμπτώματα. Το θέμα είναι τι μπορούμε να προσφέρουμε στη δρομολόγηση εφικτών λύσεων.

Και τώρα AlexisPap πιστεύεις ότι απάντησες στα ζητούμενα του προβλήματος;

Στο φόρουμ της ΕΤ3 (εκπομπή Ανιχνεύσεις) σχολιάζω (με αρκετό θράσος) το άρθρο του δάσκαλου κ. Θ. Τάσιου για «το νέο εθνικό όραμα» http://www.anixneuseis.gr/?p=6018 Κατ’ εξαίρεση ο κ. Θ. Τάσιος δεν ανήκει ούτε στους ανεύθυνους, ούτε σε αυτούς με χαμηλό βαθμό απόδοσης, αντίθετα είναι παράδειγμα για όλους μας. Αναρωτιέμαι που βρίσκονται, κρυμμένοι σε κάποια εργαστήρια, οι ενεργοί ερευνητές καθηγητές και καμία άποψη δεν εκφράζουν για σοβαρά θέματα του χώρου τους. Σε κανένα από τα μύρια τόσα προβλήματα της χώρας δεν μπορούν να συμβάλλουν στην επίλυσή τους; Πιστεύω πως εδώ είναι ο κατάλληλος χώρος για να συν-ζητήσουμε τις δυνατότητές, τις προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης, τη συμβολή των μηχανικών στην επίλυση κοινωνικοοικονομικών προβλημάτων. Πως μπορεί ένα εθνικό όραμα να μην εμπεριέχει τους πρωτεργάτες της επιστήμης και τεχνολογίας μιας χώρας; Δεν θα αναλύσω τα ζητήματα, αλλά επιγραμματικά θα θέσω ερωτήσεις και τις δικές μου σύντομες απαντήσεις και εμπειρίες ξεκινώντας με το πονεμένο θέμα 1. Έρευνα και αγορά.  Πόση σχέση έχει η έρευνα που πραγματοποιείται στα πολυτεχνεία με την Ελληνική αγορά; Μια πρόχειρη απάντηση θα ήταν: Τόση, όση η απορρόφηση απόφοιτων. Και μόνο το γεγονός ότι κανείς δεν μπορεί να τεκμηριώσει απάντηση, αποτελεί απόδειξη, ότι δεν υπάρχει ούτε συντονισμός, ούτε έλεγχος της έρευνας, δηλαδή καμία επιστημονική οργάνωση, τουτέστιν λείπει το θεμέλιο στο οποίο υποτίθεται ότι οφείλουν την ύπαρξή τους τα πανεπιστήμια (για την απόδειξη του ανεξέλεγκτου διαθέτω και δύο αναπάντητες πρωτοκολλημένες αιτήσεις στη σχολή μου - στους ναυπηγούς).  Πρέπει να προσαρμοστεί η έρευνα στις ανάγκες της αγοράς; Ναι, είναι ο μόνος τρόπος δημιουργίας θέσεων εργασίας με αμοιβή ανάλογη προσόντων και για όσους δεν βολεύτηκαν στα δημόσια εργαστήρια.  Πως θα επιτευχθεί η αλλαγή στη νοοτροπία; Συμφωνώντας ένα ελεγκτικό – συντονιστικό σύστημα (http://discopter.blogspot.com/2009/10/blog-post_25.html) το οποίο είτε θα υπάγεται στο ΤΕΕ, είτε στο υπουργείο ανάπτυξης και θα είναι αντίστοιχο του Γερμανικού Τεχνολογικού ιδρύματος. Αυτό π.χ. με βοήθησε να βρω επιστημονικούς συνεργάτες στο Βερολίνο και μου δίνει τη δυνατότητα παρουσίασης της τεχνολογίας μου σε κατάλληλους φορείς http://www.tsb-wtt.de/downloads/mobsens/ (βλ. Discopter GmbH).

Κώστα κάποια στιγμή ρώτησες, σε τι χρειάζεται η θεωρία μου. Εδώ έχουμε επαγωγική ροή (και που δεν έχουμε, όταν το οριακό στρώμα είναι επαγωγική ροή, αλλά τέλος πάντων). Πρόταση το θέμα που έβαλες θα μπορούσε να έχει μεγάλο ενδιαφέρον (και για μένα), ΑΝ συμμετείχαν καθηγητές της μηχανικής των ρευστών (με όνομα τ’ επώνυμο), οι οποίοι θα συμφωνούσαν να υποβάλλουν σχετικό ερευνητικό πρόγραμμα. Το δικό μου όφελος θα ήταν ότι θα έπρεπε να εκφράσουν δημόσια άποψη για τη θεωρία δυναμικού, γεγονός που θα προκαλούσε το ενδιαφέρον των επιχειρήσεων για τις ευρεσιτεχνίες μου (επαγωγική μέθοδος). Η διάταξη είναι ΙΔΑΝΙΚΗ για τη μέτρηση του συντελεστή αντίστασης αγωγών, δηλαδή επιβεβαίωση της θεωρίας μου και αξιοποίησή της στη βιομηχανία αγωγών (όπου δε θα βγάλω ούτε cent). Γνωρίζοντας (αναγράφοντας) τον συντελεστή αντίστασης (όπως ακριβώς και στις ωμικές αντιστάσεις) ο υπολογισμός κάθε δικτύου (ψύξη, θέρμανση, αερισμός ...) γίνεται παιγνιδάκι. Εννοείται, ότι θα δώσω τη μέθοδο λύσης (δεν αποσκοπώ στο να εκθέσω κάποιον!).

Για να βγάλεις άκρη πρέπει να γνωρίζεις το συντελεστή αντίστασης των σωλήνων. http://discopter.blogspot.com/2009/10/blog-post_5466.html παράδειγμα 3. Η τάση από τη διαφορά ύψους των δεξαμενών (gh=u στο τετράγωνο) σου δίνει τη δυναμική ταχύτητα u και αυτή με την επιφάνεια ροής Α την θεωρητική παροχή στο σιφόνι αν δεν υπήρχαν τριβές. Ο συντελεστής αντίστασης σ με το μήκος ροής καθορίζει την Αντίσταση σιφονιού Rσ και με την παροχή την πτώση τάσης. Μετά πήγαινε στο παράδειγμα του υδροηλεκτρικού σταθμού και λύσε με τον νόμο Kirchhof ΣU=0 Για το χρόνο αντίδρασης διάβασε τις εξισώσεις μου.

Αποκλείεται να χρησιμοποιούν καλύτερο κινητήρα λόγω κόστους. Στο πλαίσιο, επειδή η εισροή γίνεται από ένα μόνο σημείο έχουμε τυρβώδη ροή. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα στα σχετικά προϊόντα είναι η μη αναγραφή του βαθμού απόδοσης. Η ονομαστική ισχύς δεν λέει τίποτε. Η δήθεν πολιτική εξοικονόμησης ενέργειας θα έπρεπε να αρχίσει με την παραπάνω υποχρέωση. Πως μπορεί να γνωρίζει ο καταναλωτής ποιο προϊόν είναι φιλικότερο στο περιβάλλον; Δεν χρειάζομαι χρηματοδότηση, αν κάποια επιχείρηση θέλει να αξιοποιήσει τη νέα τεχνολογία. Στην Ελλάδα απλά μόνο αντιγραφές προϊόντων γίνονται. Μίλησα με κατασκευαστές αντλιών και έγινα σοφότερος..

50% β.α. έλικα, 50% β.α. κινητήρα, 50% β.α. πλαισίου = 12,5 % βαθμός απόδοσης ανεμιστήρα. Ακριβώς έτσι αλλά με φυγοκεντρικό έλικα γύρο από το πλαίσιο θα φαίνεται η επαγωγική αντλία (ή υδρο- ανεμογεννήτρια) που κατοχύρωσα πρόσφατα. Θα μπορεί να μεταφέρει κάθε είδος στερεών αιωρουμένων (μάζεμα ελιές, φρούτων, λύματα, εκβάθυνση λιμανιών ...). Αλλά κανείς δεν με ακούει.

H θεωρητική (χωρίς απώλειες) πίεση στο δίκτυο λόγω βαρύτητας είναι από 2,4 έως 2,9 Bar. Κατά συνέπεια η αντλία πρέπει να εργάζεται αμέσως μόλις ανοίξει κάποια παροχή (υπάρξει ζήτηση), αφού θέλεις 6 Bar και το κατάντι δίκτυο δεν παίζει κανένα ρόλο. Το μόνο θέμα είναι στις πόσες στροφές αντλίας (ισχύς) θα έχεις την απαιτούμενη πίεση. Τώρα εξηγείται η μεγάλη διάμετρος αγωγού (για όσο το δυνατόν λιγότερες απώλειες). Αν όντως το μόνο πρόβλημα είναι ο αυτοματισμός, τότε επέλεξες λάθος κατηγορία. Ρώτα τους ηλεκτρολόγους.

Σε ότι αφορά τη δημοσκόπηση, παρακαλώ όσους δεν ψηφίζουν την επιλογή "ναι", είτε να τεκμηριώσουν την άποψη (δεν ξέρω τι λέω), είτε να θέσουν ερώτηση (μέσες άκρες). Ένας από τους στόχους μου, είναι η βελτίωση της περιγραφής και σ' αυτό μπορείτε να βοηθήσετε. Ευχαριστώ

Νεκτάριε είσαι μέγας τεμπέλης, αλλά η τεμπελιά είναι το θεμέλιο του πολιτισμού! Θα μετρήσεις ακριβώς την υψομετρική διαφορά (h) μεταξύ αντλίας και λόφου. Η μόνη περίπτωση να μην τρέχει νερό είναι να μαζευτεί αέρας στο λόφο και η στάθμη στη δεξαμενή να είναι στο ίδιο ύψος με το λόφο, όπου πρέπει να υπάρχει αυτόματη βαλβίδα εξαέρωσης Η πίεση τότε είναι δεδομένη P1=ρgh Ένας αισθητήρας πίεσης (piezzo Εffekt) θα δίνει εντολή στην αντλία, η οποία θα εργάζεται μέχρι την πίεση P2 (ικανή και για την εξαέρωση). Ανυπομονώ να μάθω τις τεχνικές προδ. της αντλίας. Εσύ υπολόγισες τη διατομή Φ200;

Κρητικέ, σφάλεις στο σκεπτικό σου. Αντί να λύσεις τα υδραυλικά προβλήματα (παροχής, διατομών, απωλειών σε οριακές τιμές) σκέφτεσαι το πρόβλημα που εύκολα θα σου λύσει ο ηλεκτρολόγος, ο οποίος η πρώτη ερώτηση που θα σου θέσει είναι η ισχύς του κινητήρα και οι απαιτούμενες στροφές. Τι θα του απαντήσεις;

Αδυνατώ να φανταστώ, ότι δεν θα εγκατασταθεί βάνα στην δεξαμενή. Ξέχασες τις υψομετρικές διαφορές και μάλιστα στη μελέτη πρέπει να ληφθεί υπόψη, ότι το υψομετρικό της δεξαμενής μπορεί να πέσει στα επίπεδα του λόφου (ποιος εγγυάται σταθερό υψομετρικό δεξαμενής; ). Τότε να δεις αναρρόφηση! Για λόγους ασφαλείας και μόνο (η διατομή είναι πολύ μεγάλη για δέκα παροχές) πρέπει να εγκατασταθούν βαλβίδες.

Αν δεν υπάρχει κίνδυνος αναρρόφησης, τότε δεν υπάρχει κανένας άλλος κίνδυνος πλην μειωμένης πίεσης στις υψηλές παροχές. Αλλά Κλείσε* την παροχή κοντά στη δεξαμενή (ή στο πρώτο λοφάκι) και άνοιξε τις παροχές 1 και 3. Τι θα συμβεί; *οι αντιστάσεις τριβής και οι υψομετρικές διαφορές (πτώση τάσης) μπορούν να κάνουν το ίδιο.

Ο κίνδυνος είναι να ανοίξουν πολλές παροχές ταυτόχρονα και από την υψηλότερη να γίνει αναρρόφηση αέρα *. Αν το έργο είναι σημαντικό (π.χ. ποσό αμοιβής) ή μπορεί να λειτουργήσει ως παράδειγμα (να ενταχθεί σε ερευνητικό πρόγραμμα) προτείνω να αξιοποιηθεί η τελευταία μου ευρεσιτεχνία (ακόμη δεν έχει δημοσιευθεί) που αφορά επαγωγική αντλία και ταιριάζει απόλυτα στο θέμα. *Μια απλή λύση - χωρίς αντλία - είναι να τοποθετηθούν ανεπίστρεπτες βαλβίδες σε κάθε μια έξοδο.

Έστω ένας τετράγωνος αγωγός ρευστού. Στην πάνω εξωτερική πλευρά του δημιουργούμε πίεση μικρότερη από ότι στην κάτω εξωτερική. Η πίεση μέσα στον αγωγό δεν επηρεάζει τις δύο δυνάμεις. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων είναι στη διάθεση κάθε υποψήφιας επιχείρησης, που θα ήθελε να αξιοποιήσει την ευρεσιτεχνία. Ό πρακτικός σκοπός της θεωρίας είναι για μένα η μελέτη συστημάτων επαγωγικής ροής. Και επειδή δεν υπάρχουν μονωμένα συστήματα (ένα δυναμικό), αλλά πάντα δύο και πλέον δυναμικά πεδία που αλληλεπιδρούν (τάση) το πεδίο εφαρμογής της είναι πολύ μεγάλο. Η Τάση μπορεί να εκφράσει κάθε μορφή ενέργειας!