BAS

Στις 30 λοιπόν , μετά τις εκλογές δηλαδή μπορεί να αλλάξει από την νέα κυβέρνηση . Αναμονή λοιπόν .

Mπράβο Ιούλιε

Αυτό το διπλωματούχος τελικά μόνο μπερδέματα φέρει . Ιδιαίτερα αφού οι άλλες 5ετείς σχολές , γεωπονικές , οδοντιατρικές , κτηνιατρικές και φαρμακευτικές , αλλά και εξαετείς όπως οι ιατρικές δίνουν πτυχία και όχι διπλώματα , ενώ όλοι θεωρούν τα ΜΔΕ διπλώματα . Οσο γιά την ΣΕΜΦΕ , από την στιγμή που οι σπουδές δεν είναι σπουδές μηχανικής , δεν μπορούν να φέρουν τον τίτλο του μηχανικού . Γενικά όμως κάποια στιγμή πρέπει να πάρουμε την χρονοκάψουλα και να έρθουμε στο 2015 , γιατί μπορεί πριν 30-40 χρόνια να έπαιρναν πτυχίο λιγότερο από το 10 % του πληθυσμού , οπότε τέτοιες εμμονές δεν δημιουργούσαν θέματα στην αγορά και μεταπτυχιακά έκαναν μόνο όσοι πήγαιναν γιά ακαδημαική καρριέρα , αλλά σήμερα που περνάνε 8,5 στους 10 και 4-5 στους 10 έχουν μεταπτυχιακά , οι εμμονές δημιουργούν προβλήματα και γελοιοποιούν όσους τις έχουν .

Oι τσιφλικάδες είχαν τα βουνά , όχι το κέντρο της πόλης .

Εγώ πάντως συνεχίζω να διαφωνώ ότι μπορούμε να συγκρίνουμε την Αθήνα με οποιαδήποτε δυτική μεγαλοπρωτεύουσα . Αν θέλουμε να κάνουμε κάποια σύγκριση , μπορούμε να δούμε λίγο το Βερολίνο . Το επισκέφθηκα το 1991 , μόλις είχε πέσει το τείχος . Ενα μέρος με μικρά και μεσαία αδιάφορα μεταπολεμικά κτίσματα , ωρισμένα φαραωνικά κυρίως στο ανατολικό όπως η σοβιετική πρεσβεία , αλλά και κάποια στο δυτικό , κάτι ξεπεσμένα του τέλους του 19ου που γλύτωσαν από τους βομβαρδισμούς και τεράστιοι χώροι πρασίνου και βέβαια όλοι οι ανοικτοί χώροι που ήταν το τείχος και οι νεκρές ζώνες . Ξαναπήγα το 2005 . Δεν έχω πάει στην ΝΥ , αλλά όπως την βλέπω από την ΤV , νόμισα ότι είχα βρεθεί εκεί . Πανύψηλα άσχημα κτίρια με διαφημίσεις . Κατάσταση λίγο πιό καλαίσθητη από εμάς , κυρίως γιατί έχουν τεράστια οικόπεδα . Αλλά καμμία σχέση με την Ευρώπη που ξέρουμε . Η διαδρομή της Αθήνας με το ιστορικό κενό των 1500 χρόνων , όπου από σημαντική πόλη , μετατράπηκε σε μικρή μεσαιωνική , επί 300 χρόνια έγινε βενετσιάνικη και μετά παρήκμασε εντελώς με αποτέλεσμα να μετατραπεἰ σε χωριό και ξαφνικά από χωριό έπρεπε να γίνει πρωτεύουσα μέσα σε μήνες μέσα σε ένα πάμπτωχο κράτος , είναι μοναδική . Ακόμα ξεχνάμε ότι σε αντίθεση με τις πόλεις της Δυτικής Ευρώπης , εδώ δεν είχαμε φεουδαρχία , αλλά από την απόλυτη μοναρχία του Σουλτάνου , πήγαμε στην Δημοκρατία και έτσι δεν υπήρξαν μεγάλες εκτάσεις , αλλά μικροιδιοκτησίες και μέσα στο κέντρο , αλλά και στον περίγυρο της πόλης . Αυτό δεν επέτρεψε την δημιουργία χωροταξικού σχεδίου εκτός ελάχιστων πόλεων . Ετσι η Αθήνα , η Χαλκίδα και άλλες στο κέντρο είχαν στενά δρομάκια , ενώ ο Βόλος , η Λάρισα , η Κάρυστος , έχουν φαρδύτερους δρόμους , γιατί είναι νέες πόλεις με σχεδιασμό . Η Αθήνα θα πρέπει να αναδομηθεί , αλλά εδώ χρειάζεται τεράστια χωροταξική μελέτη που προφανώς δεν γίνεται γιατί έχουμε ζώα γιά πολιτικούς και γιά ψηφοφόρους . Αν θέλαμε να φτιάξουμε την νέα Αθήνα , η περιοχή του Ελαιώνα , είναι ιδανική . Εχει μεγάλες ιδιοκτησίες , είναι εκτός σχεδίου , έχει χαμηλή αξία γης , 3-4 σταθμούς ΜΣΤ και αντί να μιλάμε γιά φιλέτο , είμαστε έρμαια συμφερόντων . Κανονικά η περιοχή μεταξύ των οδών Κων/λεως , Πέτρου Ράλλη , Κηφισσού και Αθηνών , είναι μιά περιοχή που θα μπορούσε να γίνει το νέο μοντέλλο . Αλλά εμείς συζητάμε γιατί δεν γίναμε δυτική πόλη . Δει δει χρημάτων κύριοι . Αλλά και ευφυίας .

Οι νόμοι γιά τα αυθαίρετα έχουν καθαρά εισπρακτικό χαρακτήρα , γιά όλους .

Δεν έχουν ΦΑ οι Ολλανδοί . Μήπως σου είπε γιά τους Νορβηγούς που έχουν πετρέλαιο ?

Συμφωνώ . Το θέμα ήταν ότι το ιστορικό μας κέντρο , ήταν κέντρο χωριού με μονόρωφα και διόρωφα σπιτάκια και όχι πρωτεύουσας , με κτίρια 4-5 ορόφων που θα μπορούσαν ανακατασκευαζόμενα να επιτελέσουν τον αντίστοιχο ρόλο που έχουν στις έξω πρωτεύουσες .

Τα δικά μας λάθη είναι υπαρκτά , αλλά δεν μπορούν να μας οδηγούν σε αυτομαστίγωση . Το ανάγλυφο αφορά όλη την χώρα της Ολλανδίας , που είναι μεγέθους της Πελοπονήσσου μεν , αλλά επίπεδη και γόνιμη , που επιτρέπει εύκολες υποδομές όπως δρόμους πλάτους από 2+2 μέχρι 4+4 , αλλά και τρένα . Ακόμη η εκβολή του Ρήνου στο έδαφος της , επιτρέπει στο Ρόττερνταμ να είναι πύλη της Ευρώπης με όλα τα οφέλη που έχει αυτό . Δες όμως πόσο όμορφο είναι το Αμστερνταμ που δεν βομβαρδίστηκε , όπως και η Χάγη , σε σχέση με το λιμάνι Ρόττερνταμ που ισοπεδώθηκε . Δες και το Αμβούργο που επίσης ισοπεδώθηκε και δεν έχει όμορφα ιστορικά κτίρια , όπως και το Βερολίνο πλήν ελαχίστων . Ανακατασκευή υπήρξε μόνο στο Μόναχο σε μεγάλο βαθμό , έργο που κράτησε 30 χρόνια και έγινε με τα χρήματα των Συμμάχων και της Γερμανικής ανάπτυξης . Δεν είναι λοιπόν συγκρίσιμα σε καμμία περίπτωση τα θέματα της χώρας μας , με της Δύσης . Από την άλλη , δεν πιστεύω να θεωρείς ότι οι Ολλανδοί πλούτισαν από το γάλα και τα μοσχαράκια ? Ας είναι καλά οι αποικίες , τα διαμάντια και το εμπόριο , λόγω του ότι είναι η πύλη της Δύσης . Πως λοιπόν μας συγκρίνεις ? Και μιά και θεωρείς ότι είσαι μνημονιακός και εγώ αντιμνημονιακός και έχω εμμονές με ανάδελφα σενάρια , να σου πω ότι πολύ όμορφα οι φίλοι μας δέχθηκαν μειώσεις μισθών και συντάξεων , το κλείσιμο της οικοδομής , αλλά όχι τον έλεγχο των δανείων που έδωσαν οι τραπεζίτες , το θέμα του λαθρεμπορίου , των τριγωνικών συναλλαγών και των κρατικοδίαιτων επιχειρηματιών . Στις εύκολες λύσεις και αυτοί . Να μειώσουμε την έκθεση των τραπεζών μας , να διατηρήσουμε τους ανθρώπους μας εκεί , όσο γιά τους πολίτες , να πάνε να γ..... . αλλά να τους πουλάμε ευρωπαισμό και να καταγγέλουμε σαν αντιευρωπαικά τα πατριωτικά κόμματα . Οπως τώρα με την Γαλλία , όπου τα παπαγαλάκια στα κανάλια των νταβατζήδων και το κρατικό , ανησυχούν γιά την άνοδο των πατριωτικών κομμάτων , που τα βαφτίζουν αντιευρωπαικά , λές και η Ευρὠπη που θέλουμε είναι η σημερινή των υπαλλήλων των τραπεζιτών , αλλά και των υπερατλαντικών συμφερόντων . Ξέφυγα λίγο , αλλά δεν πειράζει . Είναι η προεκλογική περίοδος

Εγώ εκεί που διαφωνώ μέχρι και που εξοργίζομαι , είναι στις συγκρίσεις του τουρκοχωριού Αθήνας , με την πρωτεύουσα Αυτοκρατορίας , όπως είναι το Αμστελόδαμον . Το οποίο ειρήσθω εν παρόδω , έχω επισκεφθεί πλειστάκις . Ακόμη όταν δεν σκεφτόμαστε το ανάγλυφον εκάστης χώρας , όπου στην μία το μέγιστον όρος είναι στο ύψος του Λυκαβηττού , ενώ το ύψιστον δένδρον είναι το γεώμηλον , σε αντίθεσιν με το περίκλειστον λεκανοπέδιον . Γιά να ξεφύγουμε από τα νεοκλασσικά και την γλώσσα της εποχής , επιλογές χωροταξίας και πληθυσμού , δεν υπήρχαν στην Ελλάδα . Τον 19ο αιώνα λόγω ανυπαρξίας πόλεως , υποδομών και φτώχειας και τον 20ο αιώνα λόγω 20 ετών πολέμων στα πρώτα 50 χρόνια , όπου είχαν σαν αποτέλεσμα προσφυγιά , εσωτερική μετανάστευση και φτώχεια , όπου οδήγησαν σε υψηλές ανάγκες στέγασης . Ας μην συγκρίνουμε λοιπόν τα ασύγκριτα . Αντίθετα μπορούμε να κρίνουμε γιά άλλη μιά φορά το γεγονός , ότι ο ΝΟΚ ακόμα ασχολείται με ΣΔ , με ποντάκια , με μετρήματα και άλλα τέτοια γραφικά , ενώ θα μπορούσε κάλλιστα να θεσμοθετήσει τον όγκο . Αλλά προφανώς ο ΝΟΚ έγινε με αυτή την λογική γιά να μπορέσει να στηριχτεί η ύπαρξη των αυθαιρετονόμων , που είχαν καθαρά εισπρακτικό χαρακτήρα . Θα σας πω μιά ιστορία που ίσως θυμίσει κάτι σε κάποιους . Πριν πολλά χρόνια , στην παλαιά πολεοδομία Αγίας Παρασκευής , υπήρχε ένα καφενείο δίπλα στην είσοδο . Μιά φορά στο καφενείο , δεκαετία του 80 , έπεσα σε μιά κουβέντα μεσήλικων τότε συναδέλφων . Είπε ένας . Το κράτος έχει τρείς καβάτζες όταν χρειάζεται λεφτά . Δεν θυμάμαι την πρώτη . Η δεύτερη ήταν τα λεφτά των ασφαλιστικών ταμείων και η τρίτη , η νομιμοποίηση των αυθαιρέτων . Πολύ μπροστά ο άνθρωπος .

Το χτίσιμο της Αθήνας , μιάς πόλης που από τουρκοχώρι που καταστράφηκε το 1827 , σε πρωτεύουσα ενός μικροσκοπικού πάμπτωχου κράτους το 1834 και σε πρωτεύουσα ενός σοβαρότερου κράτους πριν από 100 χρόνια , με παράλληλο πρόβλημα σεισμικότητας , είναι πολύ πιό σύνθετο από τις μεσαιωνικές και αναγεννησιακές πόλεις της Ευρώπης που θαυμάζουμε , οι οποίες όμως βίωσαν από ελάχιστα έως καθόλου τουρκοκρατία και αντίθετα υπήρξαν αυτοκρατορικές πόλεις και δεν βίωσαν μεγάλες καταστροφές , εκτός λίγων όπως το Αμβούργο , η Δρέσδη κλπ . Εμείς έπρεπε να δημιουργήσουμε πόλεις από το μηδέν , μέσα στην φτώχεια μας , με πάμπτωχο κράτος και πολλές φορές με μεγάλες ανάγκες στέγασης , λόγω προσφυγιάς η εσωτερικής μετανάστευσης . Η κριτική είναι η εύκολη λύση , αλλά τα διόρωφα και τριώροφα νεοκλασσικά δεν μπορούσαν να σωθούν με τις ανάγκες που υπήρχαν . Από την άλλη σε όλες τις πόλεις , ακόμα και εκεί που δεν υπήρχαν νεοκλασσικά να ρίξουν η αισθητική των κτιρίων πάσχει . Σιγά - σιγά περνώντας πλέον από περιφερειακούς βλέπουμε τις πόλεις μας και θλιβόμαστε . Πέρασα στις γιορτές από τους περιφερειακούς και είδα Αρτα και Λαμία . Είναι και το ότι είναι χτισμένες σε λόφους και επιδεινώνει το οπτικό αποτέλεσμα . Πλίνθοι κέραμοι , ατάκτως ερριμένοι .

Ευχαριστώ . Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου .

Την έχω κάνει την θαλάσσια διαδρομή στην γκρίζα ρηχή θάλασσα , πριν 9 χρόνια . Και πέρασα και την γέφυρα γιά το Μάλμοε . Αλλος κόσμος με τα θετικά , αλλά και τα αρνητικά του .

Αυτές τις ημέρες έκανα την διαδρομή Α.Ο.- Ρίο - Γιάννενα και επιστροφή Εγνατία - Καλαμπάκα- Λαμία - Α.Ο. Η κατάσταση γενικά είναι να μην σου τύχει . Και γιά τις εταιρείες , αλλά και γιά τους οδηγούς και βέβαια γιά τους περιφεριάρχες Δυτικής Ελλάδας και Θεσσαλίας . Τα όρια εκτός τόπου και χρόνου . Συνήθως απαράδεκτα χαμηλά , ίσα - ίσα με την λογική αν γίνει η στραβή , να μπορούν να πουν εμείς το είχαμε βάλει χαμηλά και έτρεχαν . Αν οδηγείς με βάση την λογική και την εμπειρία σου , τότε είσαι μεν παραβάτης , αλλά ταυτόχρονα δεκάδες σε προσπερνάνε αέρα , χωρίς αίσθηση κινδύνου , αλλά και αστυνόμευσης . Κάμερες που δεν γνωρίζουμε αν λειτουργούν και βλέπεις τοπικούς οδηγούς να πηγαίνουν με 120 όταν έχει όριο 50 . Δρόμος ο Ε-65 που φτιάχνεται 10 χρόνια και όλο τον άφτιαχτο έχει , αλλά σε ευθείες 10 χλμ , στο μισοφτιαγμένο κομμάτι , με κανονικές 1+1 λωρίδες , έχει μιά συνεχή κίτρινη γραμμή στην μέση και όριο οι γελοίοι 50 χαω συνέχεια , που βέβαια όποιος το τηρεί θα τον πατήσουν οι άλλοι , αν και θα έπρεπε να πατήσουν αυτόν που το έβαλε . Στα τούνελ , απίστευτα πράγματα . Φορτηγό προσπέρασε ΙΧ που πήγαινε με το όριο . Απειροι ηλίθιοι δεν ανάβουν φώτα , ακόμα και σε τούνελ 3-4 χλμ . Αλλος με μιά Χ3 πήγαινε με το κρούζ , 130 στην Αθηνών - Λαμίας γιά να μην καίει , αλλά το ίδιο και στην Κνημίδα , το ίδιο και έξω . Βοήθεια μας .

Πέρα από το αίσχος των νέων συνταξιούχων των κρατικοδίαιτων , αίσχος γιά την εφημερίδα , είναι που σχολιάζει γιά αυτούς τους 300-350 ανθρώπους κάτω των 25 που πήραν σύνταξη , που προφανώς θα είναι ανάπηροι με βαριές αναπηρίες που πέρασαν το όριο ηλικίας που μπορούν να ασφαλίζονται από τους γονείς τους . Είναι ντροπή να βάζει στο ίδιο τσουβάλι αυτούς με τους 50άρηδες των κομματικών στρατών .

Ευχαριστώ και αντεύχομαι , Υγεία , Δουλειά , Προκοπή .

Την συγκεκριμένη στιγμή αντικατέστησε πλοίο της Ανκόνας , άρα αντικατέστησε ελληνικό πλοίο . Προφανώς όμως θα έκανε τις αντικαταστάσεις όλων . Είναι πλοίο του 2009 , προφανώς δεν είχε σοβαρά προβλήματα , όπως και τα άλλα της σειράς , ενώ το γεγονός ότι καιγόταν με 10άρι επί 24 ώρες και κράτησε δείχνει ότι ήταν μιά χαρά . Από τα σχόλια , διαβάζοντας στο ναυτιλιακό φόρουμ , λένε ότι με 10 μποφώρ , βάρκες και βαρελάκια έχουν προβλήματα ανάσυρσης , ναυτίας των επιβατών και δεν ήταν η καλύτερη λύση γιατί όποιος βρισκόταν στην θάλασσα , είχε 30 λεπτά ζωής από την υποθερμία . Ετσι προτιμήθηκε να μείνουν επάνω . Τώρα γιἀ τα σωματεία και το ότι δεν δουλεύουν ελληνικά πλοία , ας λάβουν τα μέτρα τους οι αρμόδιοι . Από την στιγμή που η αγορά είναι ανοιχτή και οι ιταλοί επιδοτούν το κόστος λειτουργίας των πλοίων , είναι προφανές ότι τα πλοία μας δεν θα δουλεύουν . Ακόμα είναι προφανές ότι η εποχικότητα της γραμμής θα πρέπει να αλλάξει και το σκεπτικό των πλοικτητών , είτε με την χρήση αποκλειστικά RO-RO , είτε με φθηνά εισιτήρια επιβατών και όχι με τις τιμές που δίνουν σήμερα , που είναι ανάλογες αεροπλάνου α' θέσης και τελευταίας στιγμής . Από την στιγμή που το κόστος βενζίνης και διοδίων εκτινάσσει το κόστος μιάς διαδρομής με πλοίο Αθήνας - Πάτρας - Ανκόνας - Μονάχου σε περισσότερο από 1000 € γιά μιά οικογένεια , είναι προφανές ότι οι επιλογές των ναυλωμένων πλοίων δεν είναι λύση .

Υπηρεσιακοί μπαίνουν μόνο όσοι ασχολούνται με τις εκλογές . Εσωτερικών , Δικαιοσύνης , Δημόσιας Τἀξης και Κυβερνητικός εκπρόσωπος . Οι άλλοι είναι οι ίδιοι .

Οχι που θα πλήρωνε το ΒΒQ , 500 € πρόστιμο και μηχανικό ..........

Τρομακτική πάλι η παραπληροφόρηση και η προσπάθεια εντυπωσιασμού και η τεράστια αγνοια από τα ΜΜΕ . Είπαν γιά 50 μοίρες κλίση που προφανώς θα είχε μπατάρει το πλοίο , είπαν γιά εμπρησμούς , γιά οδηγούς που κοιμόνται στα αμάξια , γιά πολλά . Το πλοίο αντικατέστησε τα Ελληνικά γιατί κάνουν την ετήσια συντήρηση , αλλά γενικά Ιταλικά πλοία έχουν μπεί στην γραμμή επειδή η Ιταλία επιδοτεί τις ασφαλιστικές εισφορές των ναυτικών και επιτρέπει και χαμηλότερες συνθέσεις πληρώματος . Δυστυχώς στα φορτηγά συνήθως κρύβονται λαθρομετανάστες γιά να περάσουν στην Ιταλία και δεν ξέρω αν έγινε κάτι από αυτούς , γιά να ζεσταθούν , αλλά μάλλον αυτοί αν υπήρχαν στο πλοίο θα μείνουν άγνωστα θύματα . Η κατάσταση προφανώς αφού σβήστηκε η φωτιά είναι καλύτερη και έτσι το κουφάρι του πλοίου θα μπορεί να ρυμουλκηθεί και ίσως και οι παραμένοντες , βρούν κάποιον χώρο στεγασμένο και κλειστό , που δεν πειράχτηκε από την φωτιά γιά να ξαποστάσουν λίγο . Ελπίζω όλα να πάνε καλά .

Καλημέρα και Χρόνια Πολλά και από μένα . Από την στιγμή που έχουμε σύσταση , τα κοινόχρηστα αφορούν όλους και η πώληση αφορά την ιδιοκτησία κατοχή και χρήση της ΟΙ , αλλά μόνο την κοινή κατοχή και χρήση των κοινοχρήστων . Αφού λοιπόν δεν έχει παραδοθεί η ΟΙ προφανώς δεν ενδιαφέρει η παράδοση των κοινοχρήστων . Αλλωστε σκέψου ότι αν δεν έχουμε υποχρέωση ασανσέρ , τότε η σκάλα είναι έτοιμη από τα μπετά .

Δεν υπάρχει θέμα γιά τα άλλα . Αν το δώσεις ημιτελές μέχρι τα δάπεδα , πληρώνεις ΦΠΑ μέχρι το σημείο εκείνο .

Το μέτρο που έγραψα πριν , είναι ακριβώς γιατί δεν είμαστε ίδιοι όλοι οι άνθρωποι . Εχουμε διαφορετικά ταλέντα και αδυναμίες και έτσι δεν μπορούμε να μπαίνουμε όλοι κάτω από τις ίδιες νόρμες . Σε πολλές εξετάσεις , σχολεία , εισαγωγικές , σχολές , έχουμε υπερβολική αποστήθιση σε βάρος της πραγματικής γνώσης . Εγώ προσωπικά έχω πολύ καλή μνήμη και εύκολο προσανατολισμό . Αλλοι έχουν πρόβλημα με αυτά , αλλά έχουν άλλα ταλέντα . Η πραγματική γνώση , θέλει διάθεση και μεταδοτικότητα από τον δάσκαλο και βέβαια ανάλογη διάθεση και προσοχή από τον διδασκόμενο . Αυτά στην εποχή μας δεν υπάρχουν στον αναγκαίο βαθμό . Γιά τις ξένες χώρες , όλοι γνωρίζουμε ότι έχουν άλλη λογική , πιό ελαφριά , ίσως γιατί δουλεύουν σε ομάδες και όχι με ανθρώπους - ορχήστρες όπως εμείς εδώ .

Παν μέτρον άριστον,θα έλεγα για την απομνημόνευση

Στα παιδικά μου χρόνια , η πρωτοβάθμια και μέρος της δευτεροβάθμιας , δηλαδή το σημερινό Γυμνάσιο , η σημερινή υποχρεωτική εκπαίδευση , ονομάζονταν εγκύκλιες σπουδές . Στο εκπαιδευτικό σύστημα αυτές οι σπουδές αφορούν την πρώτη μορφή . Στα επόμενα χρόνια αρχίζει η κατάρτιση , λογικό και αναγκαίο ώστε ο άνθρωπος να ενταχθεί στην κοινωνική και οικονομική ζωή σαν ενήλικας . Το πρόβλημα είναι ότι οι εγκύκλιες σπουδές έχουν υποβαθμιστεί και η αδιαφορία καθηγητών , δασκάλων και μαθητών , οδηγεί σε απαίδευτους πολίτες .