BAS

Προφανώς μπορεί να μην ελέγξουν και τίποτα , αν και μπορεί να βρούν γιατί πολλοί ιδιώτες ήταν στο περίπου . Ο αρχικός πίνακας μπορεί να αλλάξει ποσοστά , ΜΌΝΟ αν το συνολικό ποσό των τιμολογίων υπερκαλύπτει το συνολικό ΕΚΚΟ . Αλλιώς τηρούνται τα αρχικά ποσοστά . Επίσης κάποιοι έβαζαν ενοικίαση ξυλείας και ένσημα αντί γιά μπετά και αυτό πάσχει γιατί πρέπει ο μπετατζής να το έχει δηλώσει ως δραστηριότητα την ενοικίαση . Αλλοι βασίζονταν στον νόμο ότι μπορείς να πάρεις σύνδεση με τα δίκτυα , ακόμα και αν υπολοίπονται εργασίες γιά τις οποίες δεν απαιτείται άδεια και έτσι δεν πήγαιναν γιά δάπεδα , θέρμανση , χρώματα και έλεγαν ότι θα τα πάνε μετά , δηλαδή ποτέ . Υπήρχε και το λάδι βέβαια .

Ο έλεγχος θα είναι απλός . Θα ψάξουν όσους έχουν δηλώσει σύνολο κάτω από το ΕΚΚΟ και ακόμα θα κοιτάξουν λίγο τις αναλογίες ανά εργασία . Ολη η υπόθεση αφορά ιδιωτικά έργα , όπου συχνά οι ιδιοκτήτες δεν έκοβαν τιμολόγια . Τι θα βγάλουν άγνωστο , αλλά πιστεύω ότι υπάρχουν αρκετοί ιδιώτες που θα έχουν θέμα . Γιά επαγγελματίες δεν μπαίνει θέμα , αφού κανένας δεν έχει δηλώσει λιγότερα από το ΕΚΚΟ , εκτός αν κάποιος ήθελε να τον ψάξουν και ήταν άσχετος με άσχετο λογιστή .

Εγώ θεωρώ ότι από την στιγμή που η χώρα δεν έχει αναπτυξιακό όραμα , όλα αυτά είναι σπασμωδικές προσπάθειες με ατομική στόχευση και υψηλό ρίσκο . Ακόμη ίσως το διδακτορικό σε περιορίσει είτε σε αναζήτηση ακαδημαικής καρριέρας , είτε σε αναζήτηση εργασίας στο εξωτερικό , αν θέλεις βέβαια να το αποσβέσεις .

Ξέχασες και το άλλο άθλημα που είσαστε αχτύπητοι . Νίκες στα χαρτιά

Οταν πρωτοξεκίνησε αυτή η ιστορία πριν 20 χρόνια οι γνωστοί και μη εξαιρετέοι υπάλληλοι των εφοριών είχαν πρόβλημα χρόνου να ελέγξουν τα τιμολόγια και έτσι πολύς κόσμος περίμενε καιρό , μήνες γιά να πάρει την υπογραφή . Ετσι άλλοι πήγαιναν 2-3 μήνες πριν το τέλος των εργασιών , αλλά το κύριο πρόβλημα το είχαν οι κατασκευαστές που έπρεπε να μπούν μέσα οι ιδιοκτήτες και έτσι στήθηκε ιστορία με λαδάκι Καλαμών γιά το γρηγορόσημο . Το πράγμα μεγάλωσε μαθεύτηκε και το υπουργείο είπε να σφραγίζουν χωρίς έλεγχο . Προφανώς κάποιοι δεν θα κάλυπταν το ΕΚΚΟ , τα ιδιωτικά κυρίως , αφού τα επιχειρηματικά το υπερκάλυπταν και τώρα είπαν να βρούν μιά άλλη πηγή εσόδων .

Βγήκε και στις ειδήσεις . Θα σχολιάσω εκεί .

Nα ρωτήσω κάτι σαν μπάρμπας που είμαι εσάς τους νεώτερους και ιδιαίτερα όσους έχετε σπουδάσει στο εξωτερικό . Τι ποσοστό των νέων παίρνει πτυχίο σε αυτἐς τις χώρες , τι ποσοστό μεταπτυχιακό και τι διδακτορικό . Γιατί από ότι ξέρω είναι πολύ λιγότερο από εμας που κάναμε το μεταπτυχιακό , απολυτήριο 6ταξίου γυμνασίου του 70 και το διδακτορικό πτυχίο .εκείνης της εποχής και ίσως λέω και πολλά .

To ΦΠΑ εισροών θα γίνει έξοδο στην περίπτωση που βγείς από το ΦΠΑ .

Λοιπόν κοιτώντας τα φορολογικά θεωρώ ότι είναι συμφέρον να φύγει κάποιος από το ΦΠΑ . Το βασικό είναι ότι το ΦΠΑ εισροών είναι ελάχιστο και το πολύ είναι οι εισφορές που δεν έχουν ΦΠΑ . Ετσι το ΦΠΑ που δεν εκπίπτει θα περνάει στα έξοδα . Δηλαδή αν κάποιος που πλέον λόγω της κρίσης δεν επενδύει σε εξοπλισμό , η επειδή έχει επενδύσει παλιότερα , το ΦΠΑ εισροών θα είναι λιγότερο από 500 € και μάλλον λέω και πολύ . Το πιθανότερο γύρω στα 200 € . Αρα αν δηλώσει 10000 και έχει 5500 εισφορές και 1500 έξοδα , τότε έχει καθαρά κέρδη 3000 και φόρο 750 € . Αλλιώς θα πρέπει να ζητήσει από τους πελάτες και να είσπράξει 2300 ΦΠΑ , να εκπέσει 200 , να αποδώσει 2100 και να πληρώσει και 800 € φόρο , αφού τα 200 του ΦΠΑ εισροών δεν θα πάνε στα έξοδα . Αν του τύχουν μεγαλύτερες δουλειές το βλέπει .

Γιώργο την δεκαετία του 80 και του 90 , ήταν κυρίαρχο αίτημα και των λοιπών ΤΕ είναι στο ΤΣΜΕΔΕ , ιδιαίτερα αφού το θέμα αφορούσε ελάχιστους ΠΜ και Μ-Η που δεν ήταν ΕΔΕ και που ήταν ήδη στο ΤΣΜΕΔΕ , ιδιωτικοί υπάλληλοι που ήταν στο ΙΚΑ και ΔΥ που ήταν στο δημόσιο . Ολοι αυτοί ήταν στον ΟΑΕΕ . Με το πέρασμα των χρόνων και την παραμονή τους στον ΟΑΕΕ το αίτημα έπαψε να έχει νόημα και μετά το 2000 και τις ενοποιήσεις έπαψε να έχει λόγο . Αλλωστε σε δύο χρόνια το ΤΣΜΕΔΕ -ΕΤΑΑ θα καταργηθεί και πλέον θα έχουμε 3 ταμεία , ανάλογα με το εργασιακό καθεστώς . ΙΚΑ γιά τους υπαλλήλους , ΟΑΕΕ γιά τους αυταπασχολούμενους και ΟΓΑ γιά τους αγρότες . Αρα η συζήτηση περί ΤΣΜΕΔΕ είναι πλέον παρωχημένη και βέβαια ξαναλέω ότι μέχρι τώρα , ο ΟΑΕΕ ήταν πολύ ακριβότερος από το ΤΣΜΕΔΕ για τις εισφορές .

Γιώργο , ΟΛΟΙ οι εργολήπτες δημοσίων έργων που είναι πτυχιούχοι , πληρώνουν ΤΣΜΕΔΕ . Οι υπόλοιποι πληρώνουν ΟΑΕΕ που μέχρι σήμερα πλήρωναν περισσότερο από το ΤΣΜΕΔΕ , δηλαδή 5400 τον χρόνο .

Στις 30 λοιπόν , μετά τις εκλογές δηλαδή μπορεί να αλλάξει από την νέα κυβέρνηση . Αναμονή λοιπόν .

Mπράβο Ιούλιε

Αυτό το διπλωματούχος τελικά μόνο μπερδέματα φέρει . Ιδιαίτερα αφού οι άλλες 5ετείς σχολές , γεωπονικές , οδοντιατρικές , κτηνιατρικές και φαρμακευτικές , αλλά και εξαετείς όπως οι ιατρικές δίνουν πτυχία και όχι διπλώματα , ενώ όλοι θεωρούν τα ΜΔΕ διπλώματα . Οσο γιά την ΣΕΜΦΕ , από την στιγμή που οι σπουδές δεν είναι σπουδές μηχανικής , δεν μπορούν να φέρουν τον τίτλο του μηχανικού . Γενικά όμως κάποια στιγμή πρέπει να πάρουμε την χρονοκάψουλα και να έρθουμε στο 2015 , γιατί μπορεί πριν 30-40 χρόνια να έπαιρναν πτυχίο λιγότερο από το 10 % του πληθυσμού , οπότε τέτοιες εμμονές δεν δημιουργούσαν θέματα στην αγορά και μεταπτυχιακά έκαναν μόνο όσοι πήγαιναν γιά ακαδημαική καρριέρα , αλλά σήμερα που περνάνε 8,5 στους 10 και 4-5 στους 10 έχουν μεταπτυχιακά , οι εμμονές δημιουργούν προβλήματα και γελοιοποιούν όσους τις έχουν .

Oι τσιφλικάδες είχαν τα βουνά , όχι το κέντρο της πόλης .

Εγώ πάντως συνεχίζω να διαφωνώ ότι μπορούμε να συγκρίνουμε την Αθήνα με οποιαδήποτε δυτική μεγαλοπρωτεύουσα . Αν θέλουμε να κάνουμε κάποια σύγκριση , μπορούμε να δούμε λίγο το Βερολίνο . Το επισκέφθηκα το 1991 , μόλις είχε πέσει το τείχος . Ενα μέρος με μικρά και μεσαία αδιάφορα μεταπολεμικά κτίσματα , ωρισμένα φαραωνικά κυρίως στο ανατολικό όπως η σοβιετική πρεσβεία , αλλά και κάποια στο δυτικό , κάτι ξεπεσμένα του τέλους του 19ου που γλύτωσαν από τους βομβαρδισμούς και τεράστιοι χώροι πρασίνου και βέβαια όλοι οι ανοικτοί χώροι που ήταν το τείχος και οι νεκρές ζώνες . Ξαναπήγα το 2005 . Δεν έχω πάει στην ΝΥ , αλλά όπως την βλέπω από την ΤV , νόμισα ότι είχα βρεθεί εκεί . Πανύψηλα άσχημα κτίρια με διαφημίσεις . Κατάσταση λίγο πιό καλαίσθητη από εμάς , κυρίως γιατί έχουν τεράστια οικόπεδα . Αλλά καμμία σχέση με την Ευρώπη που ξέρουμε . Η διαδρομή της Αθήνας με το ιστορικό κενό των 1500 χρόνων , όπου από σημαντική πόλη , μετατράπηκε σε μικρή μεσαιωνική , επί 300 χρόνια έγινε βενετσιάνικη και μετά παρήκμασε εντελώς με αποτέλεσμα να μετατραπεἰ σε χωριό και ξαφνικά από χωριό έπρεπε να γίνει πρωτεύουσα μέσα σε μήνες μέσα σε ένα πάμπτωχο κράτος , είναι μοναδική . Ακόμα ξεχνάμε ότι σε αντίθεση με τις πόλεις της Δυτικής Ευρώπης , εδώ δεν είχαμε φεουδαρχία , αλλά από την απόλυτη μοναρχία του Σουλτάνου , πήγαμε στην Δημοκρατία και έτσι δεν υπήρξαν μεγάλες εκτάσεις , αλλά μικροιδιοκτησίες και μέσα στο κέντρο , αλλά και στον περίγυρο της πόλης . Αυτό δεν επέτρεψε την δημιουργία χωροταξικού σχεδίου εκτός ελάχιστων πόλεων . Ετσι η Αθήνα , η Χαλκίδα και άλλες στο κέντρο είχαν στενά δρομάκια , ενώ ο Βόλος , η Λάρισα , η Κάρυστος , έχουν φαρδύτερους δρόμους , γιατί είναι νέες πόλεις με σχεδιασμό . Η Αθήνα θα πρέπει να αναδομηθεί , αλλά εδώ χρειάζεται τεράστια χωροταξική μελέτη που προφανώς δεν γίνεται γιατί έχουμε ζώα γιά πολιτικούς και γιά ψηφοφόρους . Αν θέλαμε να φτιάξουμε την νέα Αθήνα , η περιοχή του Ελαιώνα , είναι ιδανική . Εχει μεγάλες ιδιοκτησίες , είναι εκτός σχεδίου , έχει χαμηλή αξία γης , 3-4 σταθμούς ΜΣΤ και αντί να μιλάμε γιά φιλέτο , είμαστε έρμαια συμφερόντων . Κανονικά η περιοχή μεταξύ των οδών Κων/λεως , Πέτρου Ράλλη , Κηφισσού και Αθηνών , είναι μιά περιοχή που θα μπορούσε να γίνει το νέο μοντέλλο . Αλλά εμείς συζητάμε γιατί δεν γίναμε δυτική πόλη . Δει δει χρημάτων κύριοι . Αλλά και ευφυίας .

Οι νόμοι γιά τα αυθαίρετα έχουν καθαρά εισπρακτικό χαρακτήρα , γιά όλους .

Δεν έχουν ΦΑ οι Ολλανδοί . Μήπως σου είπε γιά τους Νορβηγούς που έχουν πετρέλαιο ?

Συμφωνώ . Το θέμα ήταν ότι το ιστορικό μας κέντρο , ήταν κέντρο χωριού με μονόρωφα και διόρωφα σπιτάκια και όχι πρωτεύουσας , με κτίρια 4-5 ορόφων που θα μπορούσαν ανακατασκευαζόμενα να επιτελέσουν τον αντίστοιχο ρόλο που έχουν στις έξω πρωτεύουσες .

Τα δικά μας λάθη είναι υπαρκτά , αλλά δεν μπορούν να μας οδηγούν σε αυτομαστίγωση . Το ανάγλυφο αφορά όλη την χώρα της Ολλανδίας , που είναι μεγέθους της Πελοπονήσσου μεν , αλλά επίπεδη και γόνιμη , που επιτρέπει εύκολες υποδομές όπως δρόμους πλάτους από 2+2 μέχρι 4+4 , αλλά και τρένα . Ακόμη η εκβολή του Ρήνου στο έδαφος της , επιτρέπει στο Ρόττερνταμ να είναι πύλη της Ευρώπης με όλα τα οφέλη που έχει αυτό . Δες όμως πόσο όμορφο είναι το Αμστερνταμ που δεν βομβαρδίστηκε , όπως και η Χάγη , σε σχέση με το λιμάνι Ρόττερνταμ που ισοπεδώθηκε . Δες και το Αμβούργο που επίσης ισοπεδώθηκε και δεν έχει όμορφα ιστορικά κτίρια , όπως και το Βερολίνο πλήν ελαχίστων . Ανακατασκευή υπήρξε μόνο στο Μόναχο σε μεγάλο βαθμό , έργο που κράτησε 30 χρόνια και έγινε με τα χρήματα των Συμμάχων και της Γερμανικής ανάπτυξης . Δεν είναι λοιπόν συγκρίσιμα σε καμμία περίπτωση τα θέματα της χώρας μας , με της Δύσης . Από την άλλη , δεν πιστεύω να θεωρείς ότι οι Ολλανδοί πλούτισαν από το γάλα και τα μοσχαράκια ? Ας είναι καλά οι αποικίες , τα διαμάντια και το εμπόριο , λόγω του ότι είναι η πύλη της Δύσης . Πως λοιπόν μας συγκρίνεις ? Και μιά και θεωρείς ότι είσαι μνημονιακός και εγώ αντιμνημονιακός και έχω εμμονές με ανάδελφα σενάρια , να σου πω ότι πολύ όμορφα οι φίλοι μας δέχθηκαν μειώσεις μισθών και συντάξεων , το κλείσιμο της οικοδομής , αλλά όχι τον έλεγχο των δανείων που έδωσαν οι τραπεζίτες , το θέμα του λαθρεμπορίου , των τριγωνικών συναλλαγών και των κρατικοδίαιτων επιχειρηματιών . Στις εύκολες λύσεις και αυτοί . Να μειώσουμε την έκθεση των τραπεζών μας , να διατηρήσουμε τους ανθρώπους μας εκεί , όσο γιά τους πολίτες , να πάνε να γ..... . αλλά να τους πουλάμε ευρωπαισμό και να καταγγέλουμε σαν αντιευρωπαικά τα πατριωτικά κόμματα . Οπως τώρα με την Γαλλία , όπου τα παπαγαλάκια στα κανάλια των νταβατζήδων και το κρατικό , ανησυχούν γιά την άνοδο των πατριωτικών κομμάτων , που τα βαφτίζουν αντιευρωπαικά , λές και η Ευρὠπη που θέλουμε είναι η σημερινή των υπαλλήλων των τραπεζιτών , αλλά και των υπερατλαντικών συμφερόντων . Ξέφυγα λίγο , αλλά δεν πειράζει . Είναι η προεκλογική περίοδος

Εγώ εκεί που διαφωνώ μέχρι και που εξοργίζομαι , είναι στις συγκρίσεις του τουρκοχωριού Αθήνας , με την πρωτεύουσα Αυτοκρατορίας , όπως είναι το Αμστελόδαμον . Το οποίο ειρήσθω εν παρόδω , έχω επισκεφθεί πλειστάκις . Ακόμη όταν δεν σκεφτόμαστε το ανάγλυφον εκάστης χώρας , όπου στην μία το μέγιστον όρος είναι στο ύψος του Λυκαβηττού , ενώ το ύψιστον δένδρον είναι το γεώμηλον , σε αντίθεσιν με το περίκλειστον λεκανοπέδιον . Γιά να ξεφύγουμε από τα νεοκλασσικά και την γλώσσα της εποχής , επιλογές χωροταξίας και πληθυσμού , δεν υπήρχαν στην Ελλάδα . Τον 19ο αιώνα λόγω ανυπαρξίας πόλεως , υποδομών και φτώχειας και τον 20ο αιώνα λόγω 20 ετών πολέμων στα πρώτα 50 χρόνια , όπου είχαν σαν αποτέλεσμα προσφυγιά , εσωτερική μετανάστευση και φτώχεια , όπου οδήγησαν σε υψηλές ανάγκες στέγασης . Ας μην συγκρίνουμε λοιπόν τα ασύγκριτα . Αντίθετα μπορούμε να κρίνουμε γιά άλλη μιά φορά το γεγονός , ότι ο ΝΟΚ ακόμα ασχολείται με ΣΔ , με ποντάκια , με μετρήματα και άλλα τέτοια γραφικά , ενώ θα μπορούσε κάλλιστα να θεσμοθετήσει τον όγκο . Αλλά προφανώς ο ΝΟΚ έγινε με αυτή την λογική γιά να μπορέσει να στηριχτεί η ύπαρξη των αυθαιρετονόμων , που είχαν καθαρά εισπρακτικό χαρακτήρα . Θα σας πω μιά ιστορία που ίσως θυμίσει κάτι σε κάποιους . Πριν πολλά χρόνια , στην παλαιά πολεοδομία Αγίας Παρασκευής , υπήρχε ένα καφενείο δίπλα στην είσοδο . Μιά φορά στο καφενείο , δεκαετία του 80 , έπεσα σε μιά κουβέντα μεσήλικων τότε συναδέλφων . Είπε ένας . Το κράτος έχει τρείς καβάτζες όταν χρειάζεται λεφτά . Δεν θυμάμαι την πρώτη . Η δεύτερη ήταν τα λεφτά των ασφαλιστικών ταμείων και η τρίτη , η νομιμοποίηση των αυθαιρέτων . Πολύ μπροστά ο άνθρωπος .

Το χτίσιμο της Αθήνας , μιάς πόλης που από τουρκοχώρι που καταστράφηκε το 1827 , σε πρωτεύουσα ενός μικροσκοπικού πάμπτωχου κράτους το 1834 και σε πρωτεύουσα ενός σοβαρότερου κράτους πριν από 100 χρόνια , με παράλληλο πρόβλημα σεισμικότητας , είναι πολύ πιό σύνθετο από τις μεσαιωνικές και αναγεννησιακές πόλεις της Ευρώπης που θαυμάζουμε , οι οποίες όμως βίωσαν από ελάχιστα έως καθόλου τουρκοκρατία και αντίθετα υπήρξαν αυτοκρατορικές πόλεις και δεν βίωσαν μεγάλες καταστροφές , εκτός λίγων όπως το Αμβούργο , η Δρέσδη κλπ . Εμείς έπρεπε να δημιουργήσουμε πόλεις από το μηδέν , μέσα στην φτώχεια μας , με πάμπτωχο κράτος και πολλές φορές με μεγάλες ανάγκες στέγασης , λόγω προσφυγιάς η εσωτερικής μετανάστευσης . Η κριτική είναι η εύκολη λύση , αλλά τα διόρωφα και τριώροφα νεοκλασσικά δεν μπορούσαν να σωθούν με τις ανάγκες που υπήρχαν . Από την άλλη σε όλες τις πόλεις , ακόμα και εκεί που δεν υπήρχαν νεοκλασσικά να ρίξουν η αισθητική των κτιρίων πάσχει . Σιγά - σιγά περνώντας πλέον από περιφερειακούς βλέπουμε τις πόλεις μας και θλιβόμαστε . Πέρασα στις γιορτές από τους περιφερειακούς και είδα Αρτα και Λαμία . Είναι και το ότι είναι χτισμένες σε λόφους και επιδεινώνει το οπτικό αποτέλεσμα . Πλίνθοι κέραμοι , ατάκτως ερριμένοι .

Ευχαριστώ . Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου .

Την έχω κάνει την θαλάσσια διαδρομή στην γκρίζα ρηχή θάλασσα , πριν 9 χρόνια . Και πέρασα και την γέφυρα γιά το Μάλμοε . Αλλος κόσμος με τα θετικά , αλλά και τα αρνητικά του .

Αυτές τις ημέρες έκανα την διαδρομή Α.Ο.- Ρίο - Γιάννενα και επιστροφή Εγνατία - Καλαμπάκα- Λαμία - Α.Ο. Η κατάσταση γενικά είναι να μην σου τύχει . Και γιά τις εταιρείες , αλλά και γιά τους οδηγούς και βέβαια γιά τους περιφεριάρχες Δυτικής Ελλάδας και Θεσσαλίας . Τα όρια εκτός τόπου και χρόνου . Συνήθως απαράδεκτα χαμηλά , ίσα - ίσα με την λογική αν γίνει η στραβή , να μπορούν να πουν εμείς το είχαμε βάλει χαμηλά και έτρεχαν . Αν οδηγείς με βάση την λογική και την εμπειρία σου , τότε είσαι μεν παραβάτης , αλλά ταυτόχρονα δεκάδες σε προσπερνάνε αέρα , χωρίς αίσθηση κινδύνου , αλλά και αστυνόμευσης . Κάμερες που δεν γνωρίζουμε αν λειτουργούν και βλέπεις τοπικούς οδηγούς να πηγαίνουν με 120 όταν έχει όριο 50 . Δρόμος ο Ε-65 που φτιάχνεται 10 χρόνια και όλο τον άφτιαχτο έχει , αλλά σε ευθείες 10 χλμ , στο μισοφτιαγμένο κομμάτι , με κανονικές 1+1 λωρίδες , έχει μιά συνεχή κίτρινη γραμμή στην μέση και όριο οι γελοίοι 50 χαω συνέχεια , που βέβαια όποιος το τηρεί θα τον πατήσουν οι άλλοι , αν και θα έπρεπε να πατήσουν αυτόν που το έβαλε . Στα τούνελ , απίστευτα πράγματα . Φορτηγό προσπέρασε ΙΧ που πήγαινε με το όριο . Απειροι ηλίθιοι δεν ανάβουν φώτα , ακόμα και σε τούνελ 3-4 χλμ . Αλλος με μιά Χ3 πήγαινε με το κρούζ , 130 στην Αθηνών - Λαμίας γιά να μην καίει , αλλά το ίδιο και στην Κνημίδα , το ίδιο και έξω . Βοήθεια μας .