BAS

Το εμβαδό της σκάλας του τελευταίου ορόφου προσμετράται στην δόμηση , αλλά εδώ ενσωματώνει την απόληξη στο επίπεδο του δώματος .

Στον τελευταίο όροφο ενσωμάτωναν την απόληξη του κλιμακοστασίου και το δώμα που ήταν 5 της καλύψεως και από 12-60 τμ . Ετσι δικαιολογείται .

Nα μειώσουν τον συντελεστή παλαιότητας και να κατεβαίνει μέχρι το 30 % , η σε κάθε περίπτωση στην αξία της γης .

Αποψη σου . Οσο γιά τις γνώσεις , το εν οίδα ό,τι ουδέν οίδα , με καλύπτει απόλυτα . Σε αφήνω στις βεβαιότητες σου και μένω με τις αμφιβολίες μου . Και μιά άλλη είδηση , που δείχνει τι δεν γνωρίζουμε και πόσο σοβαροί είναι οι κάτοχοι των βεβαιοτήτων http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1231355891

Natura να φύγουμε ..... Μάθαμε και γιά το μπιρμπιλοκάματο .

Το ότι πήγαιναν πάντα δεύτεροι στην μπάλλα , φταίει η κρίση ? Ασε που αυτοί έχουν όλοι παχυλά συμβόλαια και καμμία κρίση . Η ευθύνη είναι αποκλειστικά των παικτών γιά την ταχύτητα τους και την διάθεση τους , ιδιαίτερα των παλιών , ενώ ο Ρανιέρι μπορεί να κριθεί μόνο γιά τις επιλογές του στο κέντρο , όπου παίζουν παίκτες χαμηλού επιπέδου και αμυντικογενείς . Θα θυμηθούμε και κάποιοι θα καταλάβουν γιατί έπαιζαν μέχρι αυτή την ηλικία οι γεροντάρες Καραγκούνης και Κατσουράνης .

Στο είπα . Πάλι ανάποδα . Το γράφω τώρα μήπως και σπάσει η γκίνια .

Αμα την αφήσουν οι πάτρωνες μας , όπως και τους Ρώσους .

Αφήστε τα αυτά . Προφανώς πρέπει να βγεί αντισυνταγματικός ο νόμος , γιά να βγεί καινούργιος , με καινούργιες ερωταπαντήσεις , help desk , faq κλπ . Πως θα περάσουμε την κρίση άλλωστε ?

Προφήτης εσύ , μετεωρολόγος ο Ικαρος .... Το τσακίσαμε οι βάζελοι ,,,,

Να θυμηθώ την πρόβλεψη σου γιά την Εστορίλ ?

Περιμέναμε αιώνες γιά το αυτονόητο , γιατί πολιτικοί , συνδικαλιστές και άλλα λαμόγια , πλούτιζαν στην πλάτη μας και τώρα πίνουν στην υγεία ημών των κορόιδων .

Και δυτικότερα σε ομάδες με προφορικές εξετάσεις κάποιοι έχουν πάρει πτυχίο και δεν μιλάνε καν την γλώσσα που γράφει το πτυχίο τους . Αλλοι ήρθαν με αντιστασιακές περγαμηνές , νεότερες η παλιότερες και αναγνωρίστηκαν επίσης , ενώ άλλοι πήραν μεταγραφές παρακάμπτοντας τις εισαγωγικές . Ολοι αυτοί όμως άσκησαν και συνταξιοδοτήθηκαν η ασκούν ακόμα το επάγγελμα και αρκετοί ήταν από την μέσα μεριά των πάγκων με λαδωμένα χέρια , όπως είχαν μάθει και ως "φοιτούντες" . Από την άλλοι υπήρξαν και πάρα πολλοί εξαιρετικοί εξ Ανατολής και εξ Εσπερίας . Οπότε μάλλον όψιμο το ενδιαφέρον .

Δεν πειράζει Σταύρο . Εδώ αυτούς που αγωνίζονταν εδώ και 35 χρόνια κάτι καινούργια φυντάνια σε άλλα φόρουμ δεν θέλουν να τους ξέρουν και τους προσβάλλουν συνεχώς . Λογικό , όταν έχεις ολοκληρωτικές ιδέες μέσα σου , να μην αντέχεις την άλλη άποψη .

Με τα κολλέγια , γίνεται ότι γινόταν με πολλούς εκ του εξωτερικού διπλωματούχους ανατολικούς και δυτικούς και όχι ότι έγινε με τα τει , αφού οι των κολλεγίων όπως και οι εκ του εξωτερικού έχουν πολιτική κάλυψη και βοήθεια σε αντίθεση με των τει που δεν είχαν πέραν του Κακλαμάνη λόγω του αδελφού του .

Το ξεφτιλίσατε εντελώς . Τι να πούμε τώρα . Φανατικοί των δύο πλευρών , δεν επιτρέπουν καμία σοβαρή συζήτηση . Η κρίση έχει σωρεύσει πολύ θυμό εκατέρωθεν και κανένας από τους θυμωμένους δεν δέχεται την άλλη άποψη , η γιά να είμαι πιό σαφής ιδιαίτερα γιά κάποιους πατροκτόνους σε άλλα φόρουμ , ούτε καν την διαβάζουν , ούτε την κατανοούν . Αναμένω να πέσουν οι τόνοι γιά να συνεχίσουμε ήρεμα και εποικοδομητικά .

Εδώ στο μετρό μπαίνουν μέσα και κάθονται μπροστά στις πόρτες και είναι άδειο πιο μέσα .

Οπως έχω ξαναπεί το πρόβλημα είναι ότι οι αντικειμενικές μένουν σε παλαιότητα μόλις 25 χρόνων . Ετσι το σπίτι του 1990 έχει την ίδια αντικειμενική με σπίτι του 1930 .

Εγώ λόγω ηλικίας προσπαθώ απλά να διορθώνω κάποια σφάλματα κυρίως λόγω άγνοιας και δεν συμμετέχω σε κόντρες πιτσιρικάδων η λιγότερο πιτσιρικάδων . Επί της ουσίας λοιπόν . Η γνωμοδότηση του ΝΣΚ , ουδέποτε έγινε δεκτή από τον υπουργό και έτσι δεν είναι σε ισχύ . Σε κεντρικές πολεοδομίες όμως την θεωρούν ισχυρή , ίσως γιατί δεν υπήρξε και αντίδραση . Σε επαρχιακές όμως που γνωρίζω , όπου δραστηριοποιούνται επί δεκαετίες στα τοπογραφικά δομικοί , αλλά και έργων υποδομής και έχουν επενδύσει σε εξοπλισμούς κλπ , οι προϊστάμενοι των πολεοδομιών και οι δήμαρχοι , απειλήθηκαν ευθέως με μηνύσεις και αγωγές και επειδή εκεί είναι όλοι γνωστοί , όπως και το τι πτυχίο έχει ο καθένας , το πρόβλημα έπαψε να υπάρχει και αποκαταστάθηκε η νομιμότητα και συνέχισαν να υπογράφουν . Γιά τα δικαιώματα των υπομηχανικών , ο τελευταίος που είχαμε εδώ ο ΚΑΝΑ συνταξιοδοτήθηκε πριν 2-3 χρόνια , έχουμε κάποια πραγματάκια που ξεχνάς . Πρώτα από όλα τα 35 τμ , αφορούν εμβαδόν πλακός και όχι κτιρίου . Το ύψος άνω των 4 μ, σήμαινε ότι σε περίπτωση μαγαζιού με πατάρι , έπρεπε να υπάρχει περιμετρικό δοκάρι στην στάθμη του παταριού . Το Β 160 ήταν η συνήθης ποιότητα σκυροδέματος γιά την εποχή , ενώ υπήρχε ακόμη το Β 120 και άρχιζε σιγά - σιγά η εποχή του Β - 225 σε μεγάλα κτίρια . Το στατικό άνοιγμα των 5,50 μ, ήταν επίσης λογικό και σύνηθες με την αισθητική της εποχής με τα χώλλ και τα πολλά δωμάτια . Αλλωστε όπως βλέπεις και στις ταινίες τις εποχής , τότε δούλευε ο τενεκές και τα σίδερα κατασκευάζονταν στον πάγκο , κάτι που ίσχυσε μέχρι τα τέλη του 80 . Αντισεισμικός έλεγχος γινόταν , αλλά υπήρχε η δυνατότητα αποφυγής του ακριβούς ΑΕ , εφ' όσον είχες τοιχώματα επαρκούς μήκους και το ΚΒ με το ΚΕΣ συνέπιπταν περίπου και ευρίσκοντο εντός του κεντρικού τρίτου της κατόψεως . Στα αρχιτεκτονικά δεν χρειαζόταν συνυπογραφή , παρά μόνο στα στατικά της προσθήκης . Ας πάμε τώρα στα εκατομμύρια . Το 1972 αγόραζες ένα διαμέρισμα 100 τμ σε καλή περιοχή της Αθήνας , ανάλογη των 3000 €/τμ του 2008 , με 8-10000 δρχ/τμ . Δηλαδή ο δρόμος ήταν σημερινών τιμών 500-600,000 € . Μετά το 1973 βγήκαν τα διατάγματα 334/73 και 335/73 κλπ , που έδιναν στους πτυχιούχους τεχνολόγους μηχανικούς ΜΟΝΟ απεριόριστη επίβλεψη , αλλά καθόλου μελέτη , αλλά και αυτά καταργήθηκαν από το ΣτΕ κάποια χρόνια μετά . Τα δικαιώματα των ΤΕΙ έπρεπε να έχουν βγεί από το 1987 και το κράτος παρανομώντας δεν τα έχει εκδώσει και δεν έχει διορθώσει το 318/94 .

Τα εξαρτημένα τοπογραφικά νομίμως τα υπογράφει , γιά το πολυόροφο σε άλλο κράτος δεν θα τα υπέγραφε , θα τα υπέγραφες εσύ και μετά εκείνος θα ζητούσε την αποζημίωση από το κράτος γιατί γιά 44 χρόνια δεν έχει καθορισμένα ΕΔ και υπογράφει στο περίπου αφού το κράτος δεν ξεκαθάρισε το τι μπορεί να κάνει , ως όφειλε . Βέβαια σε ένα σοβαρό κράτος , ούτε εσύ στα 23 σου θα υπέγραφες τα πάντα .

Εννοεί τους ΜΠΔ που έχουν δικαιώματα ΜΜ . Πάντως η κουβέντα έχει πάει σε επίπεδο μαθητικού-φοιτητικού φόρουμ .

Ελα που η ρημάδα η πραγματικότητα χαλάει τα παραμυθάκια http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1231355095

Ας φύγουμε βρε Φαέθωνα γιατί τα παιδιά ακούνε μισές αλήθειες , η μάλλον βασικά τις μισοακούνε γιατί δεν ψαχνόντουσαν μέχρι τώρα . Πληκτρολόγησα στον γούγλη Παλιά λεωφορεία ΑΣΠΑ . Σήμαινε Αστικές Συγκοινωνίες Πειραιώς Αθηνών . https://www.google.gr/search?q=%CF%80%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%B1+%CE%BB%CE%B5%CF%89%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%B1+%CE%B1%CF%83%CF%80%CE%B1&rlz=1C1GGGE_elGR453GR456&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=rb07VN2lOqimygO46oLoAQ&ved=0CB8QsAQ&biw=1777&bih=1201&dpr=0.9 Ολα τα λεωφορεία που βλέπεται φτιαχνόντουσαν στην Ελλάδα το 50-60-70 πάνω σε σασί- κινητήρα που έφερναν από το εξωτερικό . Στις εικόνες έχει και κάτι πλοία (τυχαία) Και αυτά φτιάχνονταν από την αρχή εξ' ολοκλήρου στην Ελλάδα με σχέδια Ελλήνων ναυπηγών , όπως το πανέμορφο Λήμνος του Νομικού , που τώρα κάνει ταξίδια στην Τραπεζούντα και ο επίσης πανέμορφος Πρωτέας που τα τελευταία λόγια ταξιδεύει στις Σποράδες . Τα Ξενία φτιάχτηκαν από τον Αρη Κωνσταντινίδη στον ΕΟΤ σαν πρότυπα γιά να φτιαχτούν μετά άλλες μονάδες . Φτιάχναμε και αμάξια και ρούχα και παπούτσια και τρόφιμα και πολλά ακόμη , που απαιτούσαν μηχανικούς τριτοβάθμιας εκπαίδευσης , σύντομου και πλήρους κύκλου , αλλά είχαμε και πολύ καλές κατώτερες και μέσες τεχνικές σχολές όπου έβγαζαν τεχνίτες , τεχνικούς και εργοδηγούς , όπως η Σιβιτανίδειος και η Σεβαστοπούλειος στην Αθήνα με πολλά εργαστήρια . Αλλά και σήμερα κανονικά τα ΕΠΑΛ πρέπει να έχουν τα ανάλογα εργαστήρια , γιά αυτό δεν είναι σε κάθε χωριό , αλλά σε κωμοπόλεις και πόλεις . Το μεγάλο πρόβλημα αυτής της χώρας είναι το υποχρεωτικό Γυμνάσιο , που σημαίνει μηδενική αξιολόγηση μέχρι τα 15 χρόνια και μετά εισαγωγή σε ποσοστό 80 % στα ΑΕΙ και βέβαια η στροφή προς το ΔΥ μετά το 80 . Βλέπω εμφανίστηκαν και δυναμιτιστές της συζήτησης με μηδενική παρουσία στο φόρουμ . Φίλε μου δυναμιτιστή , το 1917 μιά χαρά ήταν οι σχολές . Αλλωστε Μήπως να έρθουμε στο σήμερα ?

Ωχ Θεέ μου , τι βλέπουν τα ματάκια μου . Κόντρες τύπου i-school γιά το ποιός την έχει μεγαλύτερη την βάση . 20άρηδες και 30άρηδες μιλούν με στόμφο και γνώση γιά σχολές που υπήρχαν πριν γεννηθούν . Η ελληνική γλώσσα υποφέρει , το ελληνικό εκπαιδευτικό σύστημα το ίδιο . Οι νόμοι έχουν γίνει Ιωάννης Μελισσανίδης από τα ανοίγματα . Και όλα αυτά γιατί έχουμε οπαδική λογική παντού . Γιά τον λόγο δημιουργίας των σχολών στο παρελθόν έγραψα το πρωί . Επίσης και γιατί έγιναν πάρα πολλές μετά το 80 . Ως συνήθως όταν το κράτος δεν προβλέπει , τρέχει πίσω από τις εξελίξεις . Ελπίζω το επίπεδο της αντιπαράθεσης να επανέλθει εκεί που αρμόζει . Δυστυχώς η κρίση δεν είναι καλός σύμβουλος . Και σε άλλα φόρουμ γίνεται το ίδιο και δεν αντέχουν την άλλη άποψη και γίνονται πατροκτόνοι . Πολύς θυμός άνευ λόγου .

Τα παιδιά μέχρι 18 ετών και οι άνω των 60 πληρώνουν μισό εισιτήριο . Ενώ μέχρι 6 ετών είναι δωρεάν . Ετσι θέλεις 2 Χ 3,60 = 7,20 γιά να μετακινηθείς . Αν τώρα μένεις κοντά στο κέντρο , μπορεί να σε συμφέρει και το ταξί . Αν μένεις μακρυά από το κέντρο τότε μπορεί να σε συμφέρει να κατέβεις και με το ΙΧ , να παρκάρεις λίγο μακρύτερα και να περπατήσεις . Γενικά θεωρώ ότι η κάρτα είναι σε πολύ λογική τιμή , αλλά θα προτιμούσα να πάει το εισιτήριο στα 2 € και να έχει διάρκεια 2 ώρες . Σε όλη την Ευρώπη οι συγκοινωνίες είναι ακριβότερες , αλλά γενικά πρέπει να επιδοτείται μόνο ο συχνός χρήστης και όχι ο περιστασιακός και ο τουρίστας . Από την άλλη πρέπει να αλλάξουμε σχεδιασμό κάνοντας τα λεωφορεία τροφοδοτικές γραμμές των ΜΣΤ και να έχουμε και διαδημοτικές συγκοινωνίες όπου αυτές δεν υπάρχουν . Αλλωστε ο στόχος των ΜΜΜ δεν είναι ο περιστασιακός χρήστης και η οικογένεια το ΣΚ , αλλά η καθημερινή μετακίνηση των εργαζομένων , όπου είναι και ο κύριος όγκος των χρηστών .