BAS

O διάδρομος είναι αυτός .

Επειδή με την τεχνολογία είμαι λίγο πίσω και δεν ξέρω πως να το κάνω , πέρασε την γραμμή μετρό Νομισματοκοπείο μέχρι την ένωση της με την Πλακεντίας , δηλαδή την διαδρομή μέχρι Χαλάνδρι

Επειδη μιλάμε γιά το χωριό μου , τα πράγματα τα ξέρω καλά , μιά και τα έχω ζήσει επί 50 χρόνια . Το κτίριο είνσι του Εθνους , όχι της Ελευθεροτυπίας . Εγινε επί πρώιμου ΠΑΣΟΚ αρχές του 80 . Η περιοχή μπήκε στο σχέδιο αρχές του 90 . Ο διάδρομος της Α.Ο. της περιφερειακής Υμηττού και της Ελεύθερης Λεωφόρου Πεντέλης υπήρχαν από τον σχεδιασμό του 50 και έτσι τα κομμάτια αυτά έμειναν εκτός σχεδίου μέχρι να γίνουν οι δρόμοι . Ο τελευταίος δεν έγινε και έτσι η περιοχή καταπατήθηκε στο κομμάτι από την Μεσογείων μέχρι το ρέμα που τώρα έγινε οδός Σαρανταπόρου . Το υπόλοιπο κομμάτι μέχρι την Δ. Πλακεντίας έχει γήπεδα 5Χ5 , φυτώρια , παλιά σπίτια , θερινό σινεμά , ανταλλακτικά παλιών αυτοκινήτων και χωράφια . Στο θέμα όμως των Ρομά , μίλησα γιά Υπατία , επειδή στο κομμάτι αυτό θα γίνει το νέο υπουργείο Οικονομικών και κάποιες αθλητικές δημοτικές εγκαταστάσεις . Οπότε δεν υπάρχει ιδιώτης .. Υπάρχει όμως θέμα γιά κορμοράνους και υπατίες και γιά ΜΚΟ γιά να πουλήσουν την γνωστή πραμάτεια τους , κόντρα βέβαια στους κατοίκους της περιοχής . Οι Ρομά απλά κοιτάνε τι θα πάρουν παραπάνω γιά να φύγουν . Εννοείται ότι όσα γράφεις γιά τα γραφεία στον κόμβο είναι σωστά . Αλλωστε τον κόμβο όπως και τον δρόμο ο ίδιος τον έφτιαξε .

Προς διαχειριστές . συγχωνεύστε τα δύο θέματα .

Γιά το ιστορικό του θέματος . Οι Ρομά εμφανίστηκαν εκεί γύρω στο 1990 . Το κομμάτι αυτό είναι εκτός σχεδίου , ένας διάδρομος πλάτους περί τα 200 μέτρα , που ξεκινάει από το σημείο αυτό και καταλήγει στην οδό Δουκίσσης Πλακεντίας , όπου η λωρίδα συρρικνώνεται στα 100-130 μέτρα πλάτους μέχρι τον ομώνυμο σταθμό μετρό . Ο διάδρομος αυτός υπάρχει και μένει εκτός σχεδίου ώστε μέσα σε αυτόν να κατασκευαστεί η Ελευθέρα Λεωφόρος Πεντέλης που θα συνδέει την Μεσογείων με την Αττική οδό . Από κάτω από την λωρίδα περνάει το μετρό στην διαδρομή Νομισματοκοπείο - Πλακεντίας . Ανάλογος διάδρομος υπήρχε και γιά την Αττική οδό ,, ο οποίος και χρησιμοποιήθηκε στην περιοχή ττου Χαλανδρίου μέχρι την Μαραθώνος . Τα τελευταία χρόνια οι δήμαρχοι Χαλανδρίου τους δίνουν λεφτά να φύγουν , αλλά αυτοί σε συνεργασία με τους γνωστούς κορμοράνους προσπαθούν να πάρουν όσο περισσότερα μπορούν . Στο κομμάτι αυτό θα γίνει το υπουργείο Οικονομικών , ενώ ο δρόμος θα γίνει πλάτους 2+2 λωρίδων , αστικής μορφής και όχι αυτοκινητόδρομος που ήταν ο σχεδιασμός του 1950 . Μην ψάχνετε λοιπόν τα δύσκολα . Μιά νέα περίπτωση Υπατίας είναι ,από τους κλασσικούς κορμοράνους .

To μόνο καλό από την υπόθεση , είναι ότι τελειώνει και η ημερομηνία 28-7-2011 μαζί με τον νόμο και ο καινούργιος ίσως βάλει και τα νέα .

Τώρα στον ΣΚΑΙ μιλάει μιά Κρητικιά βουλευτής του Σύριζα , η Κα Βαλαβάνη . Προκειμένου να δείξει την επαναστατική της λογική , δεν είπε "αφορά" , αλλά "αφοράει" αφού τα συνειρημμένα είναι "αντεπαναστατικά" . Δευτερόλεπτα όμως αργότερα έκανε χρήση της φράσης "εν πάσει περιπτώσει" Γιά να μην την αδικήσω όμως έγραψα και την καταγωγή της και επειδή μιλάει με την χαρακτηριστική προφορά της Κρήτης , ας μας πουν οι Κρητικοί συνάδελφοι , αν στην διάλεκτο τους η λέξη "αφοράει" , είναι δόκιμη .

Αν δεν κάνω λάθος . χτες οι οπαδοί του Γαύρου , έφυγαν πριν την απονομή . Αν έχει συμβεί αυτό , θα ήταν δείγμα υγείας . Αλλά κάποιοι δεν θέλουν ομάδες , θέλουν πραιτωριανούς γιά να τους προστατεύουν στις 'δουλειές" τους . Αν αυτό δεν αλλάξει , τίποτα δεν θα αλλάξει .

Καλά πέστε τα αυτά στον δικηγόρο του αγοραστή και θα δείτε τι θα απαντήσει . Επίσης η βεβαίωση αναφέρει στο κείμενο το άρθρο 24 του 4014 , άρα μόνο γιά ακίνητα χωρίς καμμία παράβαση (λέμε τώρα) μπορούν να δοθούν βεβαιώσεις . Τυπικά βεβαίως και ισχύει ο νόμος , αφού γιά να καταργηθεί χρειάζεται νέος νόμος , αλλά ουσιαστικά υπάρχει μεγάλο θέμα και δεν μπορεί να χρονίσει .

Αποκλείεται να μην υπάρχει λύση μέσα στον μήνα , αφού πρακτικά παγώνουν ΟΛΕΣ οι μεταβιβάσεις , αφού απαιτούν βεβαίωση μεταβίβασης που όμως απαιτείται από έναν ανύπαρκτο πλέον νόμο .

Χαλαρώστε . Μέχρι το τέλος του μήνα θα μας έχουν πει τι θα κάνουμε . Οσο γιά τον φίλο που πριν είπε ότι το κράτος δεν έχει ευθύνη γιά την αυθαίρετη δόμηση και ότι τα αυθαίρετα έγιναν μετά το 1974 , θα του πω επειδή προφανώς είναι νέος και δεν το ξέρει , ότι η πρώτη νομιμοποίηση αυθαιρέτων έγινε το 1968 με τον Ν.410/68 . Επίσης θα του πω ότι πολλά σχέδια πόλης στην Αθήνα αλλά και στην επαρχία , είχαν γίνει γιά τους παλιούς οικισμούς , από το 1870 μέχρι το 1930 και μετά υπήρχε ένα κενό 40 χρόνων τουλάχιστον που σε πολλές περιοχές έφτασε τα 100 χρόνια . Προφανώς η ζωή και οι ανθρώπινες ανάγκες , δεν περίμεναν την ανυπαρξία του Ελληνικού κράτους . Ετσι δεν μπορούμε να συγκρίνουμε τι γίνεται στο εξωτερικό με τα υπαρκτά κράτη , με το ενθάδε ανύπαρκτο .

Ο Σάββας έγραψε το καλύτερο . Από πτυχία χορτάσαμε . Ψάξε εργασιακή εμπειρία και βλέπεις τι γίνεται . Ψάξε και στο εξωτερικό . Επίσης μην επενδύετε τόσο σε οικονομικά πτυχία . Είναι πάρα πολλά , ήδη το επάγγελμα του λογιστή έχει ανοίξει εντελώς και η ενοποίηση των τραπεζών θα φέρει απολύσεις . 25000 τις υπολογίζουν οι ίδιοι οι τραπεζικοί . Στην καλύτερη δεν θα απολύσουν , αλλά δεν θα προσλαμβάνουν γιά χρόνια . Επίσης μην ξεχνάτε ότι ο Ελληνας είναι αγέλη . Θα πάει ένας στο μάρκετινγκ και θα πάει καλά ? Θα πάνε μετά χιλιάδες να κάνουν το ίδιο, που προφανώς θα αποτύχουν . Ψάξτε κάτι πρωτότυπο .

Το ΤΕΕ νομικά είναι επιμελητήριο . Δεν είναι επαγγελματικός σύλλογος . Επίσης είναι τεχνικός σύμβουλος της πολιτείας . Αρα πρέπει να ασκήσει αυτόν τον ρόλο του που είναι θεσμικός και όχι συνδικαλιστικός . Τι πρέπει να κάνει άμεσα ? Να έχει εποπτεία επί των τεχνικών επαγγελμάτων και επί των ασκούντων τεχνικό επάγγελμα , που σημαίνει σε όσους έχουν πτυχίο επαγγελματικού επιπέδου 3 και άνω του 8βάθμιου συστήματος προσόντων . Να ελέγχει την απόδοση επαγγελματικών δικαιωμάτων , βάσει των προγραμμάτων σπουδών που έχει κάθε σχολή και να προτείνει την επικαιροποίηση τους . Σχολή εννοείται κάθε σχολείο , τμήμα η σχολή που απονέμει πτυχίο επιπέδου 3 και άνω . Να πιστοποιεί τους εργαζόμενους στα τεχνικά έργα , όπως επίσης και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στον βαθμό που αυτό δεν γίνεται από άλλους οργανισμούς . Να ορίσει και να εφαρμόσει το ΜΗΚΙΕ και την έννοια του κατασκευαστή έργου , μικρού η μεγάλου . Γενικά να εφαρμόσει το πρώτο συνθετικό όνομα του τίτλου του , το τεχνικό και να πιστοποιεί , τεχνίτες , τεχνικούς , μηχανικούς . Και άλλα ακόμα στο γενικό στόχο του εκσυγχρονισμού του επαγγέλματος μας , αλλά και της προστασίας της επαγγελματικής μας ύλης , από την υφαρπαγή από τρίτους .

To ανοίγετε το θέμα σε άλλους χώρους που δεν αφορούν τον ιδιοκτήτη και είναι καλύτερα να συζητηθούν μεταξύ ειδικών .

Προφανώς , όλα πάνε στον νέο νόμο .

Εδώ και δεκαετίες το βρίζανε συνάδελφε όσοι δεν ήταν βολεμένοι και ταλαιπωρούντο στις πολεοδομίες από διεφθαρμένους υπαλλήλους . Αλλοι βέβαια είχαν αγαθές και ανταποδοτικές σχέσεις μαζί του . Υπήρχαν πολλές επιτροπές που έπρεπε να γεμίσουν άλλωστε .

Ελεος με το αυτομαστίγωμα . Το ξεφτιλισμένο τεε που είναι να πεί τα πράγματα με το όνομα τους ? Οταν μπλοκάρισε το σύστημα των μεταβιβάσεων , δικηγόροι και συμβολαιογράφοι , πέρασαν νόμο που το ακύρωσε μέσα σε ώρες . Που είναι οι δικοί μας , τώρα που μας μπλοκάρουν ? Δηλαδή συνάδελφε , αντί να κατηγορείς το κράτος , που δεν έκανε χρήσεις γης , που δεν έκανε νέες και αναγκαίες εντάξεις σχεδίων πόλεων , ώστε να απορροφηθεί η οικιστική πίεση , που μέχρι το 1993 επέτρεπε την κατάτμηση των εκτός σχεδίου γηπέδων σε 300άρια αγροτεμάχια , που δεν έφτιαξε ένα ΓΟΚ της προκοπής , που να καταργεί το αίσχος που λέγεται συντελεστής δόμησης , που δεν όρισε σωστές αρτιότητες και συντελεστές δόμησης στα εκτός σχεδίου , αλλά έχεις την ίδια δόμηση , είτε είσαι πάνω στην θάλασσα και δίπλα στον οικισμό , είτε στην κορυφή του βουνού , που έκανε τα στραβά μάτια στους υπαλλήλους του που διαφθείρονται , το κατηγορείς γιατί δεν πήρε μπουλντόζες να γκρεμίσει , αυτά που το ίδιο επέτρεψε να γίνουν ? Αμα οι συνάδελφοι έστω και άλλης ειδικότητας , έχουν διαμορφώσει την αντίληψη που πουλάνε τα πουλημένα ΜΜΕ , τότε τι ελπίδα έχουμε να μας κατανοήσουν οι απλοί πολίτες ?

Υπάρχουν διάφοροι νόμοι που ορίζουν τον τρόπο και τις διαστάσεις των χώρων στάθμευσης , όπως επίσης και το απαιτούμενο εμβαδόν που περιλαμβάνει τον χώρο στροφής . Γιά να έχετε μιά ιδέα οι διαστάσεις που προβλέπει ο νόμος που είναι του 1981 με κάποιες τροποποιήσεις αργότερα , είναι γενικά 2,25 Χ 4,50 ανά θέση . Δηλαδή εμβαδόν 10,12 τμ . Αν τώρα έχεις μέχρι 3 θέσεις , το συνολικό εμβαδόν του χώρου πρέπει να είναι πολλαπλάσιο του 12 , ανά θέση , αν έχεις από 4-10 τότε πολλαπλάσιο του 15 και αν είναι πάνω από 10 , τότε πολλαπλάσιο του 20 . Αρα εσείς θέλετε εμβαδόν γιά τις 4 θέσεις , συνολικά 60 τμ . Επίσης οι διαστάσεις κάθε αυτοκινήτου που ορίζει ο νόμος , ήταν αρκετές στο παρελθόν , αφού ένα γκόλφ του 1981 , είχε διαστάσεις 3.71 Χ 1,61 , αλλά ένα σημερινό γκόλφ , έχει διαστάσεις 4,26 Χ 1,79 . Καταλαβαίνετε ότι ο νόμος είναι παρωχημένος , αλλά αυτός ισχύει .

Τις μελέτες που λες ΝΟΜΙΜΑ τις υπέγραφε ένας Δομικών Εργων , μέχρι το 1984 που καταργήθηκε η απαλλαγή από ακριβή Αντισεισμικό Ελεγχο κάτω από συγκεκριμμένες προδιαγραφές και απαιτήσεις που προβλέπονταν στον αντισεισμικό του 1959 , εφ' όσον βέβαια επρόκειτο γιά διόροφο κτίριο . Μετά το 1994 βγήκε ένα ΠΔ που προέβλεπε άλλα πράγματα που ακυρώθηκε από το ΣτΕ 10 χρόνια αργότερα και τώρα το ΣτΕ εγκαλεί το Δημόσιο γιατί τόσα χρόνια δεν διόρθωσε το εν λόγω ΠΔ . Πες μας λοιπόν τι κτίριο αφορά και θα σου πούμε τι έγινε . Το στέλεχος που έχεις , είναι μάλλον αντίγραφο από το στέλεχος της πολεοδομίας , το οποίο αν θυμάμαι καλά δεν έχει στρογγυλή . Προφανώς θα υπάρχει στα σχέδια . Σφραγίδα μηχανικού , τυπικά βάζεις στην 2η σελίδα εκεί που έχει το ρυμοτομικό , αλλά όχι πάντα . Συχνά ξεχνιέται .

Μεγάλη χαρά από το κράτος των δικαστών που έδειξαν την δύναμη τους . Ελπίζω οι πολιτικοί να έλαβαν το μήνυμα και στην άλλη βουλή που είναι αναθεωρητική , να έχουμε επικράτηση της λογικής . Από την άλλη η δουλειά μας διαλύεται , αλλά τα παληκάρια του τεε θα έπρεπε να έκαναν μιά αυτοψία στα σπίτια των κριτών των πάντων . Ετσι γιά να μάθουμε αν η γυναίκα του Καίσαρα , δεν φαίνεται μόνο , αλλά είναι και τίμια .

Επίσης η σύσταση τα προβλέπει όλα και σε αυτή προσχωρήσατε ΑΝΕΠΙΦΥΛΑΚΤΑ αγοράζοντας . Βέβαια αν είχε 2 θέσεις αντί γιά 4 και σας ζήταγε διπλάσια τιμή γιά το γκαράζ , τότε ίσως σας φαινόταν ακριβός .

Εξαρτάται . Πάντως 10 κμ είναι 2500 , 20 κμ είναι 5000 . Πόσο από αυτά είναι η επιπλέον μελέτη ? Υπάρχει όφελος ? Η συζήτηση βέβαια δεν αφορά το παρόν νήμα , μιά και γίνεται εξειδικευμένη .

Είσαι δασολόγος . Ασχολήσου με το αντικείμενο σου . Σίγουρα έχεις δυσκολίες με την δουλειά , αλλά προφανώς είναι άλλο επάγγελμα . Με τον πολιτικό μηχανικό και τον τοπογράφο έχεις συνεργασία σε μελέτες και κατασκευές έργων που γίνονται σε δασικούς χώρους .

Τέρυ με κόστος μπετόν - σιδήρου - εργασίας και ΙΚΑ περί τα 250 €/κμ , μπορεί να έχει απόδοση . Αλλωστε με 80 τμ τουλάχιστον κάλυψη και 100 τμ πλάκα , υπόγειο , ισόγειο , Α' και σοφίτα , νόμιμη πλέον , βγαίνουν κυβικούλια .

Επειδή δεν ασχολούμε εδώ και 18 χρόνια με στατικά , δεν έγραψα κάποιο σχόλιο , αλλά νομίζω ότι αυτό που λέει ο συνάδελφος στον ιδιώτη είναι το εξής . Η μελέτη γίνεται με τα δεδομένα που χρησιμοποιούμε γενικά , όπως τάση εδάφους κλπ , αλλά και με μιά αύξηση των υλικών κατά συνέπεια και του εργατικού και του συνολικού κόστους , πάντα υπέρ της ασφάλειας με την χρήση αυξημένων συντελεστών ασφαλείας , ώστε να προλάβουμε τυχόν αστοχίες . Ο πελάτης είπε αρχικά ότι ο μηχανικός του , του είπε ότι θα τροποποιήσει την μελέτη μετά την εκσκαφή , με την λογική ότι θα έχει καλύτερη γνώση της αντοχής του εδάφους , αφού δεν υπάρχει εδαφολογική μελέτη . Αρα με την νέα επικαιροποιημένη τάση εδάφους και με την πλήρη εφαρμογή της μελέτης με την χρήση των αναπτυγμάτων οπλισμού , αλλά και με τροποποίηση της υπάρχουσας λύσης , μπορεί να πετύχει οικονομικότερη κατασκευή . Αυτό πραγματικά μπορεί να γίνει και να θεωρηθεί έξτρα υπηρεσία . Γενικότερα μιλώντας και απευθυνόμενος στον ιδιώτη , θα του πω σαν μηχανικός , αλλά και σαν κατασκευαστής , ότι μιά σωστή μελέτη , εξειδικευμένη και πλήρης , μπορεί να σας κάνει οικονομικότερη την κατασκευή σας . Δεν λέω ασφαλέστερη , γιατί η ασφάλεια είναι ήδη δεδομένη σε κάθε επίπεδο , αλλά είναι σίγουρο ότι ο κάθε ιδιώτης είναι εύκολο θύμα κάθε εργολάβου .