BAS

Πραγματικά τα σχόλια με εντυπωσίασαν και εμένα , παρ' ότι όποτε μίλαγα υπέρ της οικοδομής σε άλλα θέματα , με κράζανε . Υπάρχει πολύ κόμπλεξ και μίσος απέναντι μας . Αλλά φταίμε και εμείς . Το πως και το γιατί το έχω γράψει πολλές φορές . Ακόμα και το άρθρο είναι ελλιπές και γραμμένο με συνδικαλιστική χροιά και όχι όπως έπρεπε να είναι .

Eχω και εγώ ένα ανάλογο θέμα . Στο δώμα ενός παλιού διορόφου , όπου έχω περίσσεμα ΣΔ , θέλω να ανακατασκευάσω την απόληξη και να την μεγαλώσω περί τα 10 τμ , χτίζοντας τοίχους σε μιά ελαφριά κατασκευή με επικάλυψη από διαφώτιστο υλικό . Το πρόβλημα δεν είναι η άδεια , αλλά θεωρώ ότι δεν πρέπει να θεωρηθεί προσθήκη , ώστε να χρειαστεί έλεγχος του υπάρχοντος , από την στιγμή που οι τοίχοι , που είναι και το μεγαλύτερο φορτίο , θα μπορούσαν να σηκωθούν χωρίς την ανάγκη στατικών . Τι άποψη έχουν αυτοί που ασχολούνται με τα στατικά ?

Από πότε η άδεια οικοδομής αποτελεί τίτλο ιδιοκτησίας ? Στην περίπτωση μας επειδή ο ιδιοκτήτης είναι ένας , μπορεί να κάνει συμβολαιογραφική συνένωση χωρίς φόρο ανταλλαγής .

Eτσι θα ξέρουν και οι τελευταίοι αυθαίρετοι ότι μετά την 30ετία , θα νομιμοποιηθούν ως προ του 2012

Τα ακραία περιμετρικά ήταν 30Χ30 μέχρι 3 ορόφους και 35Χ35 από εκεί και πάνω με ελάχιστο οπλισμό τα 4Φ14 . Οι δοκοί είχαν πλάτος 20 εκ , υπήρχαν και με 13 και η πλάκα πάχος 12 εκ , το πολύ 14 . Αρα γιά ισόγειο 4 Χ 4 ξεκίνα με 12άρα πλάκα , 20Χ40 δοκάρια και 30Χ30 κολώνες και λύσε το έτσι .

Aρα συνεχίζουμε να πληρώνουμε .

Το μόνο σίγουρο είναι το 3 . Τα άλλα ερευνώνται .

Λοιπόν έχω π.χ. 1999 κ.εκ χωρητικότητα και θέλω να την κάνω 1927 κ.εκ , δηλαδή μείωση κατά 17,5 κ.εκ ανά κύλινδρο . Δεν μπορεί αυτό να γίνει με πραγματογνωμοσύνη και μικρή επέμβαση ? Είμαι άσχετος με το θέμα .

Η απόφαση ΔΕΝ έγινε δεκτή από τον υπουργό . Αρα ΝΟΜΙΚΑ είναι ανύπαρκτη . Αλλά κάποια κακά παιδάκια προκειμένου να κάνουν ρουσφετάκια στον σύλλογο τοπογράφων την επέβαλαν μαζί με το αμαρτωλό τεε . Οταν όμως ζόρισαν τα πράγματα , άρχισαν να αλλάζουν . Μην ξεχνάτε ότι οι ΥΔΟΜ πάνε στους Δήμους και εκεί οι κοινωνίες είναι μικρές . Αλλά το θέμα είναι ότι έχει σκαλώσει στο ΣτΕ που μάλλον έχει άλλη άποψη από το ρουσφετάκι . Αυτά από πληροφορίες , μιά και προσωπικά δεν ασχολούμαι με το θέμα . Υπάρχουν όμως πολλοί που ασχολούνταν επί δεκαετίες και έχουν επενδύσει σε εξοπλισμούς , οπότε δεν θα άφηναν το παράνομο ρουσφετάκι να περάσει .

Ναι αλλά όταν πλέον όλα τα ακίνητα έχουν παρανομίες , αυτό δεν είναι εφικτό . Και ο νόμος δεν ξεχωρίζει μερικώς η ολικώς παράνομο . Το ίδιο ισχύει γιά όλα .

Παιδιά μην το βλέπετε τόσο απλά τα πράγματα . Από την στιγμή που η απόφαση του ΝΣΚ δεν έγινε δεκτή , ενώ υπάρχει και θέμα με το ΣτΕ που τα λέει κάπως αλλιώς , τότε είναι εύκολο να βρεθεί ένας σε μιά μικρή περιοχή και να κινηθεί νομικά , ποινικά και αστικά κατά του δημοσίου και των υπαλλήλων . Και στις μικρές περιοχές οι δίκες δεν αργούν πολύ .

Το θέμα των ΕΔ είναι γελοίο . Αντί να πάρουν μιά σοβαρή απόφαση παίζουν με τις δικαστικές παλινωδίες .

Από ότι έμαθα έγινε κατάληψη στην συγκεκριμένη ΥΔΟΜ και απαίτησαν την εφαρμογή της νομιμότητας που σημαίνει ότι αφού δεν έχει γίνει δεκτή από τον Υπουργό η εισήγηση του ΝΣΚ , είναι πρακτικά ανύπαρκτη .

Aυτό ακριβώς εννοώ με την φράση μου

Ενας "κακόμοιρος" Σείχης έφερε το γιώτ γιά συντήρηση και τα κομματόσκυλα , του έκαναν κατάληψη

Eγώ φίλε μου είμαι καραβολάτρης , αλλά δεν είμαι μηχανολόγος γιά να τις ξέρω . Αμα σου αρέσουν όμως οι φωτό θα βρείς πολλές .εδώ.. Μαζί με συζητήσεις μαστρο-καπετάνιων .

Εγώ θα διαφωνήσω και δεν θα κάνω κυνήγι μαγισσών σε μιά χώρα που είναι από μόνη της αυθαίρετη . Ετσι λοιπόν αν το αυθαίρετο είναι σε χώρο αποκλειστικής χρήσης , τότε τακτοποιείται κανονικά χωρίς κανένα πρόβλημα . Τα 18 τμ είναι προφανώς το νόμιμο δώμα του ΓΟΚ/73 που είναι χώρος κύριας χρήσης . Τακτοποιημένα είναι ΟΛΑ τα διαμερίσματα που έχουν παράβαση , δηλαδή πρακτικά σχεδόν όλα . Αρα η τιμή είναι σχετική με την αγορά ανάλογων διαμερισμάτων της περιοχής , μειωμένη κατά το ποσοστό ιδιοκτησίας το οποίο κανονικά θα είχε το διαμέρισμα . Τις παρανομίες τις συντηρεί το κράτος με την απουσία του , τις παραλείψεις και την διαφθορά του και τις επιβραβεύουν οι αγοραστές με τις αποφάσεις τους .

Oταν στα ναυπηγεία δεν ξέρεις ούτε πότε θα παραλάβεις , ούτε πόσο θα πληρώσεις , πας σε άλλες πορτοκαλιές . Ετσι μένουν οι συνδικαλιστές να αμείβονται με τον μισθό που τους δίνει το κόμμα και οι απλοί εργάτες και τεχνίτες άνεργοι .

Γιά το πρόβλημα της καθυστέρησης της λειτουργίας των επεκτάσεων , το θέμα ήταν να κλείσει ο συμβιβασμός μεταξύ Ζήμενς και Ελλάδας , γιατί αλλιώς ούτε η Ζήμενς τελείωνε το έργο , ούτε κανένας υπουργός υπέγραφε . Ο συμβιβασμός έγινε πριν 1-1,5 χρόνο και οι σταθμοί θα παραδοθούν όπως λέει το χρονοδιάγραμμα . Επίσης η λειτουργία των 4 σταθμών θα γίνει Ιούλιο , δηλαδή καλοκαίρι ώστε να προσαρμοστεί ευκολότερα το σύστημα λειτουργίας με λιγότερο κόσμο , ενώ περιμένουν να παραληφθούν και όλα τα νέα τραίνα , από τους Κορεάτες .

Η χωρητικότητα του κινητήρα , είναι διάμετρος επί διαδρομή , νομίζω ? Πόσο εύκολα μπορούν αυτά να αλλάξουν πραγματικά , ώστε να έχουμε μείωση 4-5 % της χωρητικότητας ?

Aμα είχαμε παράγκα και στο μετρό , τότε θα είχατε 10 σταθμούς εκεί Μετά Χαιδάρι θα έρθει το μετρό και σε εσάς . Μέχρι το τέλος της δεκαετίας βέβαια .

Τελικά γιά εμάς που δεν είμαστε μηχανολόγοι , πόσο εύκολα μπορεί ένας κινητήρας 2000 κ.εκ , να γίνει 1920 κ.εκ , .ωστε να γλυτώσει από τους κοπρίτες υπηρεσιακούς παράγοντες ?

Λοιπόν παληκάρια κάνετε λάθος . Ο σταθμός Χαλανδρίου , είναι στην σωστή θέση , γιά μένα , 3 λεπτά κάνω να πάω Οσο γιά την πλατεία Αγίας Παρασκευής , ποτέ δεν ήταν να γίνει ο σταθμός εκεί , παρά μόνο στα πολύ αρχικά προσχέδια , όπου απλά θα διέσχιζε την Μεσογείων και θα τερμάτιζε στον Σταυρό , ενώ ταυτόχρονα θα ξανακυκλοφορούσε τραίνο από τον σταθμό του Ηρακλείου , πάνω στην παλιά γραμμή Καποδιστρίου-Παπανικολή-Πλακεντίας και θα τερμάτιζε στον Σταυρό . Υπήρξε και μιά σκέψη , αντί γιά τρένο να γίνει τράμ , η ακόμα υπέργειο τρένο . Αυτά συζητιώνταν το 70-80 , τότε που η παλιά σιδηροτροχιά που είχε σταματήσει το 1964 , ήταν ακόμα ορατή παντού . Οταν όμως άρχισαν οι πραγματικές μελέτες και οι συζητήσεις γιά τις θέσεις των σταθμών κατάλαβαν , ότι δεν υπήρχε και πολύ χώρος γιά αυτούς στην πηγμένη Μεσογείων και χρησιμοποίησαν τον δεύτερο δεσμευμένο μετά την Αττική οδό διάδρομο της περιοχής . Ο διάδρομος αυτός , είναι η διαδρομή του Μετρό , από Νομισματοκοπείο μέχρι Χαλάνδρι-Πλακεντίας και λέγεται διάδρομος γιά την δημιουργία της Ελευθέρας Λεωφόρου Πεντέλης , η οποία θα συνδέει την Μεσογείων με την Αττική οδό . Ετσι βρέθηκαν και χώροι και γιά τους σταθμούς και γιά πάρκινγκ και γιά λεωφορεία . Ο σταθμός Αγίας Παρασκευής , λέγεται έτσι γιατί βρίσκεται επί της οδού Αγίας Παρασκευής . Γιά τα νότια δεν έχω άποψη . Μετά την Ανθούπολη , να ετοιμάζονται Ιλιον και Καματερό που είναι εύκολη επέκταση .

To ακίνητο που έχει ρυθμισμένους χώρους , υφίσταται νόμιμα και μπορεί να μεταβιβαστεί . Δεν μπορεί να βγάλει 48ωρη ? Μάλλον θέλουμε νέα διευκρίνιση .

Eυχαριστώ . Θα δω τι με συμφέρει . Μάλλον ΥΔΒΧ γιά το πατάρι και ΥΥ γιά τον χώρο του διαμερίσματος γιά τον οποίο το ύψος υπερβαίνει την άδεια .