BAS

Μήπως πρέπει ορισμένες φορές να βάζουμε τους υπαλλήλους να διαβάσουν τον ΓΟΚ γιατί αλλιώς θα τρέχουν στους εισαγγελείς ? Τι άλλο θα ακούσουμε τώρα . Ηδη ο έλεγχος της ανωδομής γιά το περιτύπωμα του ισογείου αντιβαίνει στην έννοια της ελεύθερης δόμησης στο οικόπεδο που είναι η κυρίαρχη διαφορά και ο λόγος ύπαρξης του ΓΟΚ/85 σε σχέση με τον ΓΟΚ/73 . Λογικά η κάλυψη κάθε κτιρίου μπορεί να φτάνει μέχρι την επιτρεπόμενη ανεξάρτητα της ανωδομής και εφ' όσον ο συνολικός όγκος είναι ο επιτρεπόμενος . Δηλαδή αν σε οικόπεδο 1000 τμ με ΣΔ 0,80 κάνω 4 ορόφους με κάλυψη 0,20 γιατί δεν μπορώ να κάνω ισόγειο 0,40 δηλαδή 400 τμ όση είναι η επιτρεπόμενη ? Προσέξτε τώρα παραλογισμό . Αυτό μπορώ να το κάνω αν έχω πιλοτή κάτω από την ανωδομή και κατοικία η κατάστημα στην υπόλοιπη κάλυψη . Είναι ακριβώς η περίπτωση που σχολιάζουμε και μας φαίνεται παράλογη . Το αντίστροφο είναι μία σοφιστεία των τελευταίων χρόνων ότι απαγορεύεται γιατί λέει η ανωδομή ορίζει την κάλυψη . Τώρα έχουμε και νέο παραλογισμό . Νομίζω ότι οι αρχιτέκτονες θα πρέπει να αναλάβετε δράση , γιατί όλες αυτές οι ερμηνείες έρχονται σε πλήρη αντίθεση με το προοίμιο του ΓΟΚ/85 που μιλάει γιά την ελεύθερη δόμηση στο οικόπεδο και την ελευθερία του μελετητή , αποφεύγοντας τις δεσμεύσεις που επέβαλλαν τα συστήματα δόμησης στον ΓΟΚ/73 .

Δεν έχει αλλάξει , δεν ισχύουν τα έσοδα-έξοδα , αλλά το 15 % έγινε 20 % . Παρακάτω δεν δέχεται η εφορία .

A εννοείς αυτή την διαπλάτυνση του 1,5-2 μέτρων . Μάλιστα εγώ είμαι από το δίπλα , την Λιανάμμο η Παραλία .

Δεν μπορείς να του δώσεις ποσοστό ιδιοκτησίας . Αν έχει την αποκλειστική χρήση τότε μπορείς να την μεταβιβάσεις είτε αυτόνομα (δύσκολο) , είτε σαν παρακολούθημα μιάς αποθήκης η γκαράζ η διαμερίσματος , εφ' όσον κάνεις τροποποίηση στην σύσταση . Αν τώρα ο χώρος είναι αποκλειστική χρήση που ήταν παρακολούθημα του διαμερίσματος του πατέρα , τότε απλά ΔΕΝ μεταβιβάζεται , αλλά ακολουθεί την οριζόντια ιδιοκτησία που είναι προσαρτημένη .

Στην Πλατάνα ναι μεν δεν θέλησαν να γίνει ο περιφερειακός , αλλά δεν έγινε κάποιο άλλο έργο ούτε διαπλατύνθηκε ο υπάρχων μέσα στο χωριό . Τώρα όμως που άρχισαν να έχουν κίνηση τα μαγαζιά από καφέ κλπ , άλλαξαν άποψη και θέλουν να γίνει ο περιφερειακός , αλλά τώρα δεν υπάρχουν τα λεφτά . Η Πλατάνα δεν είχε ποτέ μεγαλύτερη παραλία μέσα στο χωριό , αλλά μόνο το κομμάτι πρός το Στόμιο .

Ολη η Αγία Παρασκευή εκτός των νέων περιοχών έχει ΣΔ 1.00 .

Φίλε μου ούτε το ΤΕΕ , ούτε η ένωση κατασκευαστών ενδιαφέρονται γιά την πραγματικότητα . Ετσι ένας κλάδος που δίνει δουλειά σε χιλιάδες άτομα και σε δεκάδες επαγγέλματα , θεωρείται από τους φωστήρες του υπουργείου οικονομικών , μη παραγωγική επένδυση . Δεν κατάλαβα ποιές και με ποιά κριτήρια θεωρούνται παραγωγικές επενδύσεις . Φταίμε βέβαια και όσοι μηχανικοί ασχουλούμαστε με το επάγγελμα και δεν το προστατεύσαμε με αποτέλεσμα να γίνει έρμαιο , τυχαίων η και "περίεργων" .

Φίλε μου γράφεις Αν ισχύει αυτό το απαιτείς .Από εκεί και μετά γενικός διακόπτης συνήθως κάτω από τον νεροχύτη μπαίνει από την δεκαετία του 70 τουλάχιστον . Δεν συζητάω ότι οι σοβαροί κατασκευαστές κανουμε κάποιο είδος συλλέκτη , αλλά δυστυχώς αυτά γιά τους αγοραστές είναι άνευ αξίας . Από την άλλη στην υδραυλική μελέτη της πολυκατοικίας θα φαίνεται αν υπάρχει η όχι . Επίσης επικοινώνησε με τον μηχανολόγο της άδειας και ενημέρωσε τον .

erling Μάλιστα ελάχιστες αλλαγές βλέπω . Πάντως οι εσωτερικές πεζοδρομήσεις της πόλης νομίζω ότι την βελτίωσαν αρκετά , σε σύγκριση με το παρελθόν . Γιώργο δυστυχώς και οι νεότεροι οι 35-60 δεν διαφέρουμε από τους παλαιότερους . Ελπίζουμε μόνο στους νέους να μείνουν και να αγαπήσουν τον τόπο τους .

Σε περίμενα να μου απαντήσεις . Αλήθεια επειδή έχω πολλά χρόνια να περάσω από Λάρισα , οι υπόλοιποι δρόμοι που αναφέρω της περιοχής έχουν βελτιωθεί ? Οι απαντήσεις των κεντρικών υπηρεσιών είναι συνήθως ανάλογες με το επίπεδο των συντακτών τους . Συνήθως πρόκειται γιά καταγόμενους από την επαρχία που κατατρύχονται από το σύνδρομο κοινωνικής αναγνώρισης και νομίζουν ότι η διαμονή στην πρωτεύουσα σημαίνει και κοινωνική καταξίωση . Ο κομπλεξισμός φίλε μου είναι διάχυτος σε αυτόν τον τόπο .

Ολη η δουλειά είναι γιά να κερδίζουν οι τράπεζες . Σου λέει πάρε δάνειο από την τράπεζα και λύνεις το πρόβλημα . Από την άλλη μεριά δεν είναι έτσι ακριβώς τα πράγματα . Από την στιγμή που τα κατασκευάζεις με ίδια κεφάλαια βάσει του πόθεν έσχες , ουσιαστικά κάνεις μετατροπή της περιουσίας σου . Ετσι όταν τα πουλάς τότε κάνεις ρευστοποίηση της περιουσίας σου και έτσι ξαναέχεις το κεφάλαιο . Το 20 % όμως είναι κέρδος και επειδή αυτό το κάνεις επαγγελματικά φορολογείσαι σαν εισόδημα . Προφανώς ο τρόπος που έχει γραφεί θέλει ερμηνεία την οποία ως συνήθως θα κάνουν τα δικαστήρια η θα γίνει με εγκύκλιο . Βλέπεις η χώρα μας βρίθει αγραμμάτων , ορισμένοι δε εξ΄αυτών είναι και σε καίριες θέσεις .

Λοιπόν τώρα η συζήτηση γίνεται πιό ουσιαστική . Ζητήσατε φίλε Erling η παλιά εθνική να έχει 3+3 λωρίδες . Ο λόγος ? Γιά να πηγαίνετε πιό άνετα στο travel stop , αν υπάρχει ακόμα ? Τι κυκλοφοριακό φόρτο έχει η παλιά Ε.Ο. ? Εχει κάνει η πόλη της Λάρισας ένα master plan που να λέει τι ανάγκες έχει και τι προτεραιότητες ? Ο δρόμος Λάρισας - Τρικάλων , ο Λάρισας - Καρδίτσας , ο Λάρισας - Τυρνάβου και ο Λάρισας - Φαρσάλων έχουν βελτιωθεί τα τελευταία 30 χρόνια , ώστε να γίνουν σύγχρονοι και ασφαλείς ? Ολοι αυτοί οι δρόμοι αν είχαν μιά διατομή σαν του δρόμου Βόλου - Βελεστίνου δεν θα ήταν αρκετοί γιά τους σημερινούς και μελλοντικούς φόρτους ? Πάμε τώρα στην αγαπημένη μου Εύβοια , από την οποία και κατάγομαι κατά ένα μέρος . Οι δρόμοι είναι στο επίπεδο που ήτανε πριν 50 χρόνια . Οι ψαρέμποροι της Αμαρύνθου δεν θέλανε να γίνει περιφερειακός ώστε ο κόσμος να περνάει μέσα από το χωριό και να ψωνίζουν τα ψάρια του Ευβοικού . Βέβαια όσοι περνάγανε , ο προορισμός η η αφετηρία τους ήταν η Κύμη η άλλες περιοχές από τις οποίες μπορούσες να αγοράσεις ψάρια του Αιγαίου και όχι του Ευβοικού που βρίσκεις και στην Αθήνα , αλλά αυτό γιά τους ψαρέμπορους ήταν λεπτομέρεια . Την ίδια αντίληψη είχαν οι κάτοικοι του Βασιλικού και της Νέας Αρτάκης . Αποτέλεσμα . Καμμία διεκδίκηση από τις τοπικές κοινωνίες ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ έργου . Απλές γενικότητες , ενώ η νόμιμη και αυθαίρετη εκτός σχεδίου δόμηση περιορίζει τις δυνατότητες χάραξης δρόμων . Μόλις ακούστηκαν φωνές γιά χάραξη νέου δρόμου , άρχισαν οι πολιτικές κόντρες και η κολοκυθιά . Γιατί να το πεις εσύ και όχι εγώ , γιατί από εκεί και όχι από εδώ και άλλα τέτοια γραφικά . Βέβαια τα τοπικά ΤΕΕ ο "τεχνικός σύμβουλος της πολιτείας":mrgreen: από τέτοιες συζητήσεις και προτάσεις απουσιάζει επιδεικτικά . Αποφασίστηκε τώρα να γίνει αυτοκινητόδρομος η διαδρομή των 50 χλμ Αμφιλοχία-Βόνιτσα και υποθαλάσσια ζεύξη στο στενό της Λευκάδας . Παρένθεση το στενό της Λευκάδας εξυπηρετείται με ένα αμφίπλωρο των 100 μέτρων δεμένο και ακίνητο . Ετσι έγινε πριν 1-2 χρόνια όταν πήγε γιά επισκευή η γέφυρα . Αντίθετα στην Εύβοια το 2ο μεγαλύτερο νησί της χώρας η δεύτερη ζέυξη στο στενό των 500 μέτρων Φάρου-Λευκαντί δεν είναι κάν σε σκέψη και όλοι πρέπει να περνάνε από την 1+1 γέφυρα της Χαλκίδας . Τελικά εδώ στην Ελλάδα είμαστε των άκρων , είτε η πλήρης απραξία , είτε ο βερμπαλισμός και οι μεγαλοστομίες . Ξέρετε εκτός από τους αυτοκινητόδρομους υπάρχουν και οι οδοί ταχείας κυκλοφορίας με 2+2 χωρίς ΛΕΑ και με ανισόπεδες η σε ανάγκη με ισόπεδες διαβάσεις . Το όριο ταχύτητας βάσει ΚΟΚ είναι 110 χαω και νομίζω ότι είναι ιδανικοί γιά αποστάσεις μέχρι 100 χλμ και γιά περιφερειακές συνδέσεις . Τώρα λοιπόν είμαστε στην φάση να ξοδεύουμε λεφτά σε εταιρείες γιά ακριβούς αυτοκινητόδρομους , ανεξάρτητα από κυκλοφοριακούς φόρτους . Ετσι ενώ πέρα από τον ΠΑΘΕ , την Εγνατία ,τον Θεσσαλονίκη-Προμαχώνα , την Ιονία στο τμήμα Αντίρριο - Εγνατία ,τον Λαμία - Εγνατία , τον Κόρινθο-Τρίπολη-Καλαμάτα και τον Χανιά-Ηράκλειο , δεν υπάρχει λόγος κατασκευής αυτοκινητόδρομων , αλλά πολλών οδών ταχείας κυκλοφορίας , η τρέχουσα πολιτική είναι το φτιάξιμο ακριβών δρόμων , με ακριβά διόδια προς δόξαν των εταιρειών και των εταίρων . Θέλω λοιπόν με αυτό το μακροσκελές σχόλιο να πω ότι γιά την υπανάπτυξη της επαρχίας φταίει η ίδια τουλάχιστον κατά 60-70 % , ακριβώς γιατί δεν έχει τους κατάλληλους ανθρώπους γιά να δημιουργήσουν όραμα και προτεραιότητες . Και όταν βρίσκονται φίλε Γιώργο , τότε πολλοί από την τοπική κοινωνία επειδή δεν αντέχουν να μην είναι μίζεροι χρησιμοποιούν τις προσβάσεις τους στην κενττρική εξουσία γιά να κόψουν το κεφάλι αυτού που εξέχει ώστε να συνεχίσουν να επιπλέουν οι μετριότητες . Ετσι φτιάχνουν δήμους-τέρατα τεραστίας εκτάσεως με απόσταση μεταξύ των άκρων τους μεγαλύτερη των 100 χλμ που σε άλλες περιοχές της χώρας είναι νομοί όπως οι Ευρυτανίας , Γρεβενών και Θεσπρωτίας . Λοιπόν δεν φταίει η κεντρική εξουσία γιά τα χάλια της επαρχίας , αλλά αυτή ακριβώς η επαρχιακή νοοτροπία , του γιατί εσύ και όχι εγώ , καθώς και το γεγονός ότι γιά τον Ελληνα το δημόσιο συμφέρον υπάρχει όταν εξυπηρετεί αποκλειστικά το ατομικό .

Σε ωρισμένα ερωτήματα που θυμίζουν παζάρι κολοκυθίων το μεσημέρι στην λαική , θα ήταν ίσως καλό να μην απαντάμε , καθ' ότι η οποιαδήποτε απάντηση δεν έχει νόημα .

Κύριε MastroMitsos , εσείς είπατε ότι πήγατε σε μεσίτη και τώρα μας τον ονομάζετε "εκτιμητή" . Επιτρέψτε όμως επειδή είμαι 30 χρόνια μηχανικός και 27 χρόνια κατασκευαστής να έχω ΠΛΗΡΗ άποψη γιά τους μεσίτες - "εκτιμητές" . Και το τυχόν πτυχίο νομικής δεν σε κάνει εκτιμητή , όπως οι δικές μας νομικές γνώσεις όλων των μηχανικών δεν μας κάνουν δικηγόρους . Αλλά και με πτυχίο νομικής μεσίτης και όχι δικηγόρος ,περίεργο μου φαίνεται . Μπορεί βέβαια να ήταν από το πολιτικό της νομικής .

Απόλυτα σωστός φίλε μου . Και όχι μόνο γιά την περιφέρεια , αλλά και γιά το κέντρο . Από την άλλη μεριά δεν υπάρχει όραμα στους κατοίκους , αλλά αμόρφωτοι όπως είναι οι περισσότεροι , μιά και έχουμε τρομερό έλλειμμα παιδείας και εγκύκλιων σπουδών στην χώρα , παραμένουν έρμαια των υποσχέσεων του διορισμού των φαύλων πολιτικών . Οταν η χώρα μας από έθνος εμπόρων και ναυτικών έγινε κράτος εκμαυλισμένων πολιτικών και δημοσίων υπαλλήλων , προφανώς έγινε ελκυστικό γιά κάθε λογής λαμόγια που "επενδύουν" μέσω θαλασσοδανείων . Είναι γνωστό σε αρκετούς πως παίρνεις τις επιδοτήσεις και τι προσόντα χρειάζεσαι . Αρκεί βέβαια να δούμε ότι υπάρχουν "εταιρείες" που σε καθοδηγούν . Αν δεν μικρύνει δραστικά ο δημόσιος τομέας και δεν πάψει να είναι ελκυστικός στους πολίτες ο διορισμός και αν δεν παταχθεί η διαφθορά , δεν υπάρχει περίπτωση κανείς σοβαρός επιχειρηματίας να ενδιαφερθεί γιά επενδύσεις σε μία φαύλη χώρα . Γιώργο ,έχουν όραμα οι συμπατριώτες σου ? Εχουν άποψη γιά τον τόπο ? Δεν νομίζω . Κλεισμένοι πίσω από τον μικρόκοσμο τους γεννιούνται ζούν και πεθαίνουν μέσα στην μιζέρια τους . Και μιλάμε γιά ανθρώπους που ζούν μέσα στην θάλασσα και θα έπρεπε να είναι κοσμοπολίτες . Δες τώρα με τις εκλογές τι θέματα θα συζητηθούν και ο στόχος θα είναι , περισσότερος χρόνος στα καφενεία και στα στριπτιζάδικα . Αλλωστε και αυτή η πρεμούρα με τα φωτοβολταικά των αγροτών , αυτό το όνειρο εξυπηρετεί . Να καθόμαστε και να μας πληρώνουνε . Αν δεν αλλάξουμε νοοτροπία δεν έχουμε ελπίδα . Απλά με την τρόικα θα μας φτωχύνουν τόσο ώστε να μας αγοράσουν οι ξένοι φτηνά και ένα πρωί θα μας ξυπνήσουν και θα μας πούν , τώρα που δεν έχετε τίποτα ελάτε να γίνεται υπάλληλοι μας , κωπηλάτες στην γαλέρα .

Λεφτά δεν δίνεις ΠΟΤΕ . Δεν είσαι συγκαταβατικός αλλά αυστηρός , τυπικός και δίκαιος . Επίσης ελέγχεις τις τυχόν αυθαιρεσίες του ομόρου και διακριτικά τις επισημαίνεις ώστε να ισχυροποιείς την διαπραγματευτική σου θέση . Πάντα όμως προσπαθείς να τελειώσεις γρήγορα και έντεχνα την κατασκευή σου ώστε να μειώσεις την πιθανότητα διενέξεων . Επίσης δεν αφήνεις τους ιδιοκτήτες και ιδιαίτερα τις συζύγους τους να διπαραγματεύονται γιά το θέμα .

Ολα φίλε μου είναι θέμα επαγγελματικών δικαιωμάτων . Μετά μπορεί να σε βοηθήσει ένα μεταπτυχιακό . Επίσης καλό θα είναι να αρχίσεις να διαβάζεις αν δεν γνωρίζεις καλά ιστορία και γεωγραφία ώστε να μπορείς να κατανοείς θέματα γεωπολιτικής , μιά και ίσως στο μέλλον απασχοληθείς κάπου στην περιοχή Ρόδου - Κύπρου - Ισραήλ . Το φυσικό αέριο πάντως έχει μέλλον στην Ελλάδα , αλλά και εκεί θα έχεις ανταγωνισμό από τους μηχανολόγους . Γενικά το καλύτερο που μπορείς να κάνεις είναι να παρακολουθήσεις αυτή την χρονιά την σχολή σου , να δεις αν σου αρέσει και σε κάθε περίπτωση μπορείς να ξαναδώσεις του χρόνου , που θα είσαι πιό ώριμος και πιό κατασταλαγμένος .

Οπωσδήποτε η κατασκευή ενός κτιρίου θα δυσκολέψει κατά πολύ την δυνατότητα απαλλοτρίωσης . Θα έπρεπε όμως γιά την καλύτερη κατοχύρωση του πελάτη σου να προχωρούσε στην πλήρη τουλάχιστον εξωτερική κατασκευή του σπιτιού ώστε πλέον να είναι δύσκολο στην κοινότητα να δεσμεύσει κάποιο έτοιμο σπίτι .

Mάλιστα , άλλαξε και το στήσιμο του . Υπήρχαν και πολλές κόντρες εδώ . Τελικά τι συμβαίνει ? Είναι πολλά τα λεφτά Αρη ?

Kαι είσαι σίγουρος ότι η πολεοδομία γνωρίζει ?

Από ότι ξέρω ακόμη και στην αμιγή κατοικία επιτρέπονται καταστήματα τοπικής χρήσης μέχρι 80 τμ και μέχρι το 25 % του ΣΔ . Το ψιλικατζίδικο θεωρείται τοπικής χρήσης .

Kαι από τις τιμές που μας είπε γιά τα μεταχειρισμένα 95αρια κάπου εκεί που λέει ο akius είναι .

Εννοείς ότι σου το αγόραζε η ότι τόσο ΘΑΑΑΑΑΑΑ σου το πουλούσε ? Αν πρόσεξες εμείς δεν σου είπαμε πόσο κάνει γιατί προφανώς δεν έχουμε στοιχεία γιά να το πούμε . Σου συστήσαμε όμως να πας σε μηχανικό γιά να σε κατατοπίσει . Εσύ πήγες ήδη σε μεσίτη .

Δεν μίλησε κανείς ότι είναι άχρηστο ένα σπίτι του 1995 , αλλά σε περιπτώσεις που κάποιος ζητάει να πουλήσει και σπίτι μαζί με οικόπεδο τότε μπαίνουν τα εξής ερωτήματα : 1. Αντέχει ο Φ.Ο. του υπάρχοντος την προσθήκη ? Αν όχι και χρειάζεται ενίσχυση τότε εξετάζουμε τι ενίσχυση χρειάζεται . Αν απαιτούνται νέες κολώνες και δοκοί η ακόμη και πλάκες , τότε η αξία του υπάρχοντος σαν κτίσμα και όχι σαν οικόπεδο δεν υπερβαίνει τα 100-300 ευρώ/τμ , ανάλογα με την κατοικησιμότητα του δε μπορεί να είναι και μηδενική η αξία του . 2. Αν αντέχει την προσθήκη τότε εξετάζουμε την λειτουργικότητα του , την ποιότητα κατασκευής και το κόστος τυχόν εκσυγχρονισμού . Επίσης υπολογίζουμε εάν το σπίτι έχει υπόγειο με χώρο στάθμευσης και αποθηκευτικούς χώρους γιά το σύνολο του κτιρίου . Πως θα σου φαινόταν να πλήρωνες γιά απαλλαγή θέσης στάθμευσης και να πάρκαρες στο δρόμο , απλά επειδή δεν έχει υπόγειο ένα σπίτι που το χρυσοπλήρωσες . 3. Πως επηρεάζει την θέση του κτιρίου στο οικόπεδο και την αισθητική του το υπάρχον σπίτι και οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις . Λοιπόν δεν απαξιώνουμε και δεν ισοπεδώνουμε τίποτα . Απλά εκφράζουμε τον προβληματισμό μας και δίνουμε συμβουλές στον ιδιώτη να επισκεφτεί ένα μηχανικό , γιατί τις περισσότερες φορές απευθύνονται σε μεσίτες και μας θεωρούν περιττούς . Είναι και αυτό σημείο των καιρών , οι διαζευγμένες κυρίες και οι 50χρονοι συνταξιούχοι των ΔΕΚΟ και του στρατού , που παριστάνουν τους μεσίτες , να θεωρούνται πιό ειδικοί από τους μηχανικούς .

Kαι ποιός πιστοποιεί τις τριετίες συνάδελφε ? Και πως γνωρίζεις το μεροκάματο αφού δεν τον πληρώνεις εσύ αλλό ο εργολάβος . Και αφού το μεροκάματο είναι διαπραγματεύσιμο γιατί έχει το ΙΚΑ συγκεκριμμένα μεροκάματα ? Αυτά όλα ελπίζω η τρόικα να τα ξεσκίσει , όπως κάνει με τις ελάχιστες αμοιβές μας και την κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων .