BAS

Γιά αυτό ο Σουφλιάς μιλούσε γιά τακτοποίηση και όχι γιά νομιμοποίηση και απλά καταργούσε το πρόστιμο διατήρησης και όριζε ως πρόστιμο ανέγερσης το 10 % της τιμής ζώνης . Βέβαια το θέμα της εξαίρεσης από την κατεδάφιση τυπικά παρέμενε , αλλά αφού οι όγκοι ήταν νόμιμα δομημένοι , τι να κατεδαφίσουν ? Γιά αυτό και μίλαγε μόνο γιά αλλαγές χρήσης νομίμως υφισταμένων κτισμάτων . Αμα μπλέκουν οι πολιτικοί και οι δικαστές με την πραγματικότητα , τόσο το χειρότερο γιά την πραγματικότητα .

Μην ξεχνάς ότι έχεις προσχωρήσει σε αυτή την σύμβαση , ανεπιφύλακτα . Ρώτα το δικηγόρο σου . Μην ξεχνάς ότι η πολεοδομία θα ελέγξει ΟΛΟ το κτίριο .

Είναι δεδομένο ότι κάποια λύση θα υπάρξει , κυρίως γιατί θα πιέσουν τα ΕΔ των κολλεγίων , γιατί αλλιώς θα κλείσουν μέσα σε 6 μήνες όσες σχολές δεν έχουν δικαιώματα , είτε είναι πανεπιστημιακές , είτε τεχνολογικές . Τώρα το θέμα είναι τι δικαιώματα ? Δυστυχώς στις συζητήσεις επικρατούν πάντα οι ακραίοι που είναι της λογικής όλα η τίποτα , ενώ οι άλλες χώρες μας δείχνουν το δρόμο . Γενικά η πρόσβαση στα ΕΔ πρέπει να είναι σταδιακή και ανάλογη με τους τίτλους σπουδών και την εμπειρία .

Και να μην ξεχνάμε ότι οι ελεύθεροι επαγγελματίες , χρησιμοποιώντας τις γνώσεις τους , το μυαλό τους και την περιουσία τους , δημιουργούν θέσεις εργασίας , ενώ οι μισθωτοί απλά τις καταναλώνουν . Και είναι πιό εύκολο να είσαι μισθωτός , παρά ελεύθερος επαγγελματίας . Αυτό δεν σημαίνει βέβαια πως πρέπει να είσαι ανάλγητος και κακοπληρωτής , αλλά απλά να αναγνωρίζεται η προσπάθεια σου και να μην αισθάνεσαι σαν αγελάδα που την αρμέγει το κράτος γιά να καλύψει τις σπατάλες του .

Ναι , αλλά άμα βλέπoυμε και τι έχει περάσει .....

Θα ήθελα να εκφράσω και εγώ την άποψη μου , ίσως και λίγο πιό μακροσκοπικά , μιά και δεν ανήκω στους δύο αυτούς κλάδους . Αν το δούμε ιστορικά οι ΠΜ είχαν περισσότερο κοινωνικό στάτους από το 1950 μέχρι το 1990 γιατί ο κόσμος λόγω φτώχειας και αναγκων στέγασης , είχαν προτεραιότητα την ασφάλεια , ενώ επειδή και οι στατικές μελέτες γίνονταν στο χέρι ο ΠΜ είχε την αχλή ενός μικρού θεού . Οταν ο κόσμος απέκτησε οικονομική άνεση , σε συνδυασμό με την ύπαρξη των προγραμμάτων , στατικών και αρχιτεκτονικών , άρχισε να δίνει πλέον σημασία στην αισθητική μιά και την ασφάλεια την θεωρούσε πλέον δεδομένη , ενώ τα αρχιτεκτονικά προγράμματα έδωσαν την δύνατότητα , ακόμα και σε άτεχνα χέρια να παρουσιάζουν ωραία σχέδια . Γιά να πάμε στο σήμερα προφανώς η ιδανική μελέτη περιλαμβάνει συνεργασία όλων των ειδικοτήτων από την αρχή του σχεδιασμού , αλλά πιστεύω ότι με τις σημερινές αμοιβές αυτό είναι δύσκολο και έτσι είμαστε στην σημερινή κατάσταση . Από την άλλη μεριά δεν νομίζω όμως οι αρχιτέκτονες να είστε ευτυχείς από την αισθητική μεγάλου μέρους των κτιρίων που κατασκευάζουν οι συνάδελφοι σας , ιδιαίτερα στα επαγγελματικά κτίρια που πολλά στερούνται κάθε πρωτοτυπίας , αλλά από την άλλη μεριά υπάρχουν και αρκετά κτίρια σχεδιασμένα από ΠΜ με πολύ λειτουργική κάτοψη και αποδεκτές όψεις . Θα ήθελα λοιπόν να πώ πως σε αυτό το θέμα δεν υπάρχουν θέσφατα και μπορεί κάλλιστα ένας ΠΜ να σχεδιάσει ένα λιτό και απόλυτα λειτουργικό κτίριο , αλλά μπορεί και ένας αρχιτέκτονας να έχει στατική αντίληψη και να πάει στον ΠΜ μιά μελέτη όπου ήδη θα έχει τοποθετήσει τα υποστυλώματα και θα έχει σχεδιάσει τον ξυλότυπο , ώστε και η δουλειά του ΠΜ να γίνει με αρμονικότερο τρόπο με την ιδέα του Αρχιτέκτονα .

Μήπως παλιά τα μαζεύαμε οι ίδιοι , ενώ τώρα θέλουμε εργάτες ? Και όσο ήταν φτηνοί και πέρνανε το 1/3 και αργότερα μισακά , κάτι γινότανε τώρα που δεν φτάνει το λάδι να τους πληρ'ωσουμε το αφήνουμε εκεί .

Ρε παιδιά να ρωτήσω κάτι , μιλάμε γιά Βασιλικά διατάγματα του 1930 , αλλά αν δεν κάνω λάθος από το 1923 μέχρι το 1935 , είχαμε την Β' Ελληνική Δημοκρατία , οπότε πώς έχουμε Βασιλικά διατάγματα ?

Κλειστό θεωρείται λόγω των συγκεκριμμένων αμοιβών και το ότι οι αμοιβές περνάνε μέσα από την διαδικασία της αδείας .

Το κλ/σιο είναι διαμόρφωση , μέχρι 1,50 ύψος , η εξωτερικό διορόφου αγροτικού χαρακτήρα ? Κοίτα μήπως μπορείς να κάνεις προστέγασμα .

Αρθρο ΓΟΚ γιά κατασκευές στους ακάλυπτους χώρους , νομίζω .οτι την περιλαμβάνει .

Επειδή τελικά άρχισαν να λέγονται και κάποιες αλήθειες , όλοι καταλαβαίνουμε ότι όσο μικραίνει η εργασιακή πίττα , τόσο μεγαλώνουν οι γκρίνιες μεταξύ μας . Αρα το πρόβλημα είναι το μεγάλωμα της εργασιακής πίττας . Τρόπους γιά αυτό έχω προτείνει και ο κυριότερος είναι το ΜΗΚΙΕ και η κατάργηση της αυτεπιστασίας . Ετσι το έσοδο ανά οικοδομή θα είναι 10-15 % του κόστους κατασκευής και όχι 3-4 % που είναι σήμερα . Αυτά τα λεφτά τα δίνουν και σήμερα οι ιδιώτες , αλλά πηγαίνουν στα διάφορα λαμόγια που λυμαίνονται το χώρο , πουλώντας φύκια γιά μεταξωτές κορδέλλες . Επίσης αν αποφασίσουμε την ενοποίηση των σχολών Πολυτεχνείων - ΤΕΙ , τότε θα πρέπει να κάνουμε τα ΤΕΙ πρώτο πτυχίο , όπως είναι ήδη θεσμοθετημένο και το μάστερ να είναι το 5 έτος και κατόπιν και το διδακτορικό . Αυτά τα πτυχία θα πρέπει να είναι ειδικεύσεις , οι οποίες θα οδηγούν και σε εξειδικευμένα δικαιώματα , ενώ μεγαλύτερου χρόνου αντίστοιχη εμπειρία θα οδηγεί επίσης στα ίδια δικαιώματα . Αυτό βέβαια θα σταματήσει τον 23χρονο με την απεριόριστη υπογραφή , αλλά θα είναι και κίνητρο γιά εξειδικευμένες σπουδές και εμπειρία .

Επειδή μιλάμε ιστορικοφιλοσοφικά , θα θυμίσω ότι τα εθνικά κράτη δημιουργήθηκαν το 19 ο αιώνα και προφανώς θα καταργηθούν τον 21 ο . Ετσι θα γυρίσουμε σε υπερεθνικά σχήματα που έχουν οικονομία κλίμακος και φτηνότερο κόστος λειτουργίας .

Πρίν σχεδόν 30 χρόνια , που ήμουνα εγώ , ο Ντούνας έκανε στους Δομικούς Υπολογισμούς Κατασκευών Ι (ισοστατικούς φορείς) στο Γ' εξάμηνο και Υπολογισμούς Κατασκευών ΙΙ (υπερστατικούς φορείς) στο Δ' εξάμηνο . Στους συγκοινωνιακούς έκανε ο Λόκκας , μόνο τους Ι ακριβώς γιατί είναι αλλού προσανατολισμένοι . Μετά τους καταργήσανε τους Δομικούς και τους ξαναξεκίνησαν φέτος στα Τρίκαλα . Αθάνατο Ελληνικό κράτος

Εξαρτάται από τήν σύσταση και τον κανονισμό της πολυκατοικίας .

Κολλάει στο ότι κρατάμε τα αυξημένα τέλη και δεν δίνουμε εναλλακτική δυνατότητα στους ταλαίπωρους ιδιοκτήτες παλιών αυτοκινήτων ιδιαίτερα μεγάλου κυβισμού . Ετσι κάποιος που έχει ένα αμάξι πάνω από 1929 και ηλικίας 5 ετών και άνω και αξίας κάτω από 20000 € , ακόμα και κάτω από 10000 € αν είναι 10ετίας , πρέπει να πληρώνει τέλη από 800 € και άνω . Οπότε θα αναγκαστεί να το αποσύρει μόνος του και το κουτοπόνηρο κράτος θα γλυτώσει τα 3000 € της απόσυρσης . Επίσης ελπίζει ότι μέχρι τις εκλογές θα το έχει ξεχάσει και έτσι θα γλυτώσει την μαύρη ψήφο του . Βέβαια η συμπεριφορά του λαού από το 2007 και το + 5 που έγινε -11 , δείχνει ότι ευτυχώς κάτι αλλάζει και οι μαγκιές θα πληρώνονται . Ελπίζουμε ...

Επειδή θα πάει 1 1/2 χρόνο αργότερα . Επίσης δεν υπολογίζω τα λεφτά που θα πληρώσουμε από το ταμείο ανεργίας στους απολυμένους εργαζόμενους των εμπόρων αυτοκινήτων , μαζί με αυτά που πληρώνουμε στους πρώην εργαζόμενους στο κύκλωμα της οικοδομής , που υποφέρει 2 χρόνια τώρα .

Οχι καλύτερα να κάνεις προσθήκη , αλλιώς θα μπλέξεις . Και γιά τις αμοιβές θα ισχύει η προσθήκη , τώρα τυπικά θα έπρεπε να αφαιρέσεις την του Η/Υ αλλά θα μπείς σε διαδικασίες .

Ευχαριστώ συνάδελφοι

Καλά τα λές να μην τα δίνουμε στους ξένους , να μην ξεχνάμε βέβαια ότι πριν 25 χρόνια υπήρχαν κάποιες βιομηχανίες αυτοκινήτου στην Ελλάδα , αλλά αντί να προοδεύσουν , άλλες έκλεισαν και άλλες έφυγαν , με ευθύνη άλλων και όχι των ιδίων . Οσο γιά τα 400 εκ , απλά θα πώ ότι το κράτος θα έδινε από 1500 - 3200 € γιά κάθε αποσυρόμενο και αντικαθιστώμενο αυτοκίνητο , αλλά θα έπαιρνε 19 % ΦΠΑ και από 10-50 % ΕΤΤ επί της εργοστασιακής αξίας κάθε αυτοκινήτου , η οποία είναι από 6000 € έως 80000 € και τα έσοδα του κράτους από 1800 € έως 60000 € . Αρα το κράτος δεν θα έχανε λεφτά , απλά δεν έχει συνέχεια και συνέπεια και όλα γίνονται γιά την τηλεόραση .

Οπως ίσως γνωρίζετε η ΕΕ μιλάει εδώ και καιρό γιά το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων και οι μηχανικοί αναφέρονται ονομαστικά σε αυτά . Επίσης αν δεν κάνω λάθος η προθεσμία να γίνει αυτό στην οποία δεσμεύτηκαν και οι πρώην και οι νυν κυβερνήτες μας είναι 31-12-2009 . Αρα όλη η ιστορία αφορά το μέλλον μας μέσα στην ΕΕ και εκεί πρέπει όλοι να είναι πιστοποιημένοι . Τα επαγγελματικά δικαιώματα θα είναι συνδυασμός πτυχίων και εμπειρίας και ίσως σε κάποιο χαμηλό επίπεδο μόνο εμπειρίας . Αυτό γιά όσους έχουν γνώσεις , πτυχία και εμπειρία δεν νομίζω να είναι κακό . Οσοι όμως χρησιμοποιούν σφραγίδες 23χρονων γιά να φτιάχνουν ξενοδοχεία 5 αστέρων , μάλλον θα ζοριστούν . Α , γιά μας τους παλιούς , προβλέπεται 5ετής περίοδος προσαρμογής και διαβάσματος γιά τις εξετάσεις .

Θέλει αναθεώρηση αδείας , τροποποίηση της σύστασης και δήλωση στο κτηματολόγιο .

Aν έχεις περίσεμα ΣΔ , προφανώς ναί , αλλά μάλλον δεν πρέπει να έχεις .

Θα ήθελα να ρωτήσω τι ακριβώς ισχύει γιά τις αμοιβές , στην κατάθεση του φακέλλου . Καταθέτουμε την αμοιβή των αρχιτεκτονικών μόνο η όλες . Επίσης σε περίπτωση προσθήκης και ταυτόχρονη αλλαγή χρήσης του υπάρχοντος , τι αμοιβές καταθέτουμε γιά πληρότητα ? Κοίταξα τα θέματα και δεν είδα παρόμοιο . Συγνώμη αν μου ξέφυγε .

Πληρώνεις τον μισό δρόμο και σε αγοραίες αξίες που θα ορίσει το δικαστήριο η μετά από ιδιωτική συμφωνία οι δυό σας . Εννοείται ότι τώρα το οικόπεδο σου έγινε γωνιακό βέβαια . Το πως ήρθε το οικόπεδο σε αυτόν , δεν σε αφορά , άλλωστε τυπικά δεν πληρώνεις αυτόν αλλά τον δρόμο που αποκτάς πρόσοψη .