BAS

Εγώ το έχω ξαναπεί . Πολιτική απόφαση και διάλυση ΟΛΩΝ των συνδέσμων , ποινές κοινωνικής εργασίας σε όποιον κάνει επεισόδια και άλλα πράγματα όπως έχουν κάνει οι ξένοι . Είναι προφανές ότι αφού οι ίδιοι οι κάφροι , είναι κοτούλες λειράτες στα ευρωπαικά παιχνίδια , απλά βρίσκουν και τα κάνουν . Και βέβαια οι ποινές στις ομάδες να μην είναι βαθμοί , αλλά χοντρά πρόστιμα και απαγόρευση μεταγγραφών για 1-2 χρόνια και μόνο προώθηση πιτσιρικάδων .

Διαφωνώ. Υπάρχει ολόκληρο σαιτ που αφορά αυτούς που δουλεύουν στην Αθήνα και μένουν μέχρι το Κιάτο η τον Αυλώνα.

H πραγματική πληρότητα των ιντερσίτυ ήταν πάνω από 90 % , αλλά τα τελευταία 3-4 χρόνια έχουν αφεθεί στην τύχη τους , δηλαδή στην ιδιωτικοποίηση . Αλλά οι αλλαγές θα είναι ραγδαίες μέσα στις επόμενες εβδομάδες - μήνες . Ηδη ο συνδυασμός τρένου-λεωφορείου ΟΣΕ στην διαδρομή Πλακεντίας/Αθήνα-Κιάτο-Πάτρα είχε χρόνο 3 ώρες , που από την τρίτη κατεβαίνει σε 2.45 , τον Ιούνιο θα κατέβει σε 2.30 και στο τέλος του χρόνου σε 2.10 , αφού θα φτάσει το τρένο με συνδυασμό ηλεκτρικού - ντίζελ στην Ροδοδάφνη σε 100 λεπτά . Το 2020 θα φτάνει στο Ρίο σε 1.45 . Κάθε σύγκριση με ΚΤΕΛ είναι ήδη δύσκολη και σε λίγο δεν θα τίθεται θέμα , ιδιαίτερα όσο τα ΚΤΕΛ είναι στο αίσχος του Κηφισσού . Η διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα μειώνεται συνέχεια μέχρι να φτάσει τις 3.30 ώρες σε 1,5 χρόνο . Οι αλλαγές αυτές και η διπλή γραμμή θα πολλαπλασιάσει την χωρητικότητα του δικτύου και τελικά θα πρέπει τα ΚΤΕΛ να σκεφτούν να γίνουν τροφοδότες και διανομείς του σιδηροδρόμου κάτι που θα βοηθήσει τα έσοδα και των δύο . Οι αυτοκινητόδρομοι θα έχουν θέμα , αλλά αυτό είναι πρόβλημα κακού σχεδιασμού και φαραωνικών έργων που σχεδίασε και χρέωσε την χώρα υπογράφοντας τις συμβάσεις , ο Σημίτης και οι περί αυτόν και ολοκλήρωσαν οι επόμενοι .

Αν ο Κλωναρίδης έβαζε και γκολ , θα έπαιζε στην Ελλάδα ?

Οι γαύροι θα γυρίσουν πίσω με πλοίο..... Ανεμότρατα...

Αραγε αυτά θα ανήκουν σε εμάς ιδιοκτησιακά , δηλαδή θα μπορούν να μεταπωληθούν , αν βγούμε στην σύνταξη.... Επειδή βλέπω πολύ μακροπρόθεσμα σχέδια....

Εβγαλε φοβερή και τρομερή προσφορά η εετεμ από την άλφα......

Τρίμηνη αποκλείεται γιατί ποιός θα βρεθεί 8 Αυγούστου να υπογράψει την παράταση ?

Αν δεν κάνω λάθος ο ΠΑΟΚ έχει φέτος -3 βαθμούς από περσινά επεισόδια , λέτε τελικά να παίξει τίποτα με τον γαύρο και να χάσει στα χαρτιά το πρωτάθλημα . Θα είναι η μεγαλύτερη πλάκα που θα μπορούν να του κάνουν για να δείξουν το τέλος εποχής .....

Είδα και κάτι άλλο . Τελικά φαίνεται φέτος στην Ευρώπη δεν είμαστε και τόσο κακή ομάδα , αφού στον όμιλο μας είχαμε και βέβαια αυτές πέρασαν , τις δύο από τις 4 ομάδες των ημιτελικών του γιουρόπα , παρ΄ ότι είχαν έρθει και οι 3 του τσουλού .... Τελικά ούτε η τύχη δεν τον πήγαινε τον Στραμα....

Μάλλον τελικά δεν θα συμβεί το παράξενο να έχουμε 3 τουρκικές ομάδες στην λἰγκα , να είναι η Χαβά Γιολαρί ο κύριος σπόνσορας , να γίνεται το φάιναλ φορ στην Πόλη και να μην υπάρχει τουρκική ομάδα .... Αρα Ρώσοι , Ρεάλ , γαύροι και ντόπιοι θα είναι ...

Δεν νομίζω ότι άλλες χώρες πληρώνουν ΜΕ ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΔΑΠΑΝΕΣ το 20 του ΑΕΠ τους για μισθούς του δημοσίου και συντάξεις . Γιατί πέραν αυτών για τις συντάξεις υπάρχουν και οι εισφορές . Δηλαδή η Ολλανδία που έχει 1 τρις ΑΕΠ πληρώνει 200 δισ για μισθούς ΔΥ και επιχορηγήσεις για τα ταμεία πέραν των εισφορών των εργαζομένων ? Ούτε για αστείο , ούτε για πολύ αστείο.... Στο σενάριο που λες , οι 3 μηχανικοί , έχουν τις ίδιες εισφορές , είτε μόνοι τους , είτε σαν συνέταιροι . Απλά αντί για 650 τέλος επιτηδεύματος ο καθένας έχουν από 333 € . Τα οφέλη της κοινής έδρας τα έχουν και με απλή συστέγαση . Και εγώ που σου τα λέω είμαστε δύο συνέταιροι εδώ και 20 χρόνια . Αλλά αυτό δεν επηρέασε τον τζίρο μας . Απλά ακολούθησε την εποχή και τον γενικό κανόνα . Το πρόβλημα είναι να υπάρχουν πελάτες . Αλλά σε μια οικονομία που μόλις το 4 % ασχολείται στον πρωτογενή , το 15 % με τον δευτερογενή και το 80 % παρέχει υπηρεσίες . Σε ποιούς ? Αρα μειώνεις δαπάνες σαν κράτος, αφήνεις την αγορά να αναπνεύσει και να έχει λεφτά για επένδυση και προχωράς . Αλλιώς άντε γειά ....

O Nik λέει ότι μια επιχείρηση για να δουλέψει χρειάζεται ένα επίπεδο τζίρου και πάνω . Εχει δίκιο σε αυτό και σήμερα δεν είναι εύκολο να βρεθεί ο τζίρος αυτός . Γιατί εδώ έχει δίκιο ο συνάδελφος που λέει ότι οι φόροι πήραν τον τζίρο της αγοράς , οπότε πλέον δεν υπάρχει τζίρος να στηρίξει την αγορά και είμαστε στον φαύλο κύκλο που ο χαμηλός τζίρος κλείνει επιχειρήσεις , οι κλειστές επιχειρήσεις αυξάνουν την ανεργία και έτσι μειώνουν και άλλο τον τζίρο της αγοράς αφού αφαιρείται εισόδημα . Αρα ο λόγος είναι γιατί έχουμε ψηλούς φόρους . Εδώ το έχουμε ξαναπεί . Γιατί έχουμε τεράστιο κράτος . Και πολύ ακριβό . Οταν από τα 50 δισ έσοδα του προυπολογισμού , τα 33 πάνε σε μισθούς του δημοσίου και συντάξεις δημοσίου και επιχορηγήσεις ταμείων , το πρόβλημα είναι προφανές . Από την άλλη το να μεγαλώσουμε σαν επιχειρήσεις δεν είναι και τόσο βολική λύση , αφού οι οικονομίες κλίμακας σε εποχή χαμηλών τζίρων δεν υπάρχουν . Το βασικό λοιπόν είναι να υπάρξει ρευστότητα στην αγορά και αυτό σημαίνει μείωση των δαπανών για μισθούς και συντάξεις . Κάθε άλλη προσέγγιση είναι απλά ιδεοληπτική . Ακόμα να πω στον Νικ ότι σωστά γράφει για τα έξοδα που έχουν οι επιχειρήσεις στο εξωτερικό , αλλά εκεί περνάνε έξοδα και οι επιχειρηματίες έχουν μισθούς και αφορολόγητα και όχι τέλη επιτηδεύματος .

Σε κτίριο που ιδιοκτήτες είναι ζευγάρι και θέλει να μεταβιβάσει στα παιδιά του κάνοντας και τροποποιήσεις στην σύσταση έχουμε το εξής θέμα . Στο ισόγειο προβλεπόταν χώρος πιλοτής 60 τμ , κλειστή θέση στάθμευσης 49 τμ και είσοδος κτιρίου-κλιμακοστάσιο προς Α΄ όροφο 11 τμ . Ετσι επειδή οι κλειστοί χώροι ήταν το 50 % , δεν μέτρησε στον ΣΔ ο χώρος των 11 τμ . Στην πράξη η κλειστή θέση και η ανοικτή πιλοτή ενοποιήθηκαν σε ένα διαμέρισμα 109 τμ και αυτό τακτοποιήθηκε . Τώρα η συμβολαιογράφος με την συμβουλή συναδέλφου συνεργάτη της , λέει ότι πρέπει να γίνει τακτοποίηση και για τα 11 τμ αφού πλέον μετράνε στον ΣΔ και τα θεωρεί υπέρβαση . Τα ερωτήματα είναι : 1, Πρέπει να γίνει τακτοποίηση για τα 11 τμ λόγω της αλλαγής της σύστασης ? 2. Αυτή θα πάει σαν ΥΔΚΧ , ΥΔΒΧ ή με αναλυτικό όπως πηγαίνει και η απόληξη βάσει της εγκυκλίου ?

Νίκ εύκολα το κάνεις παγκοσμιοποίηση το θεματάκι ..... Ορμα αγόρι μου...

Να πω την αλήθεια μπήκα και εγώ στον πειρασμό να σχολιάσω την "ιδιαίτερη" άποψη του συναδέλφου , αλλά είπα να μην "αμαρτήσω" μέρες που είναι . Ετσι προτιμώ να σχολιάσω την δική σου άποψη , με την οποία συμφωνώ . Η πλάκα όμως είναι ότι αυτοί που μισούν αυτούς που νοικιάζουν , τώρα απλά θα πρέπει να μισούν τους νέους ιδιοκτήτες , γιατί τα ακίνητα αυτά ΠΑΝΤΑ σε κάποιους θα ανήκουν . Οπως όμως και στο εξωτερικό πρέπει να ανήκουν σε κάποιους αγαπητούς του συστήματος , των μμε και των γνωστών "χρήσιμων" και έτσι δεν θα έχουν αρνητικά σχόλια , είτε ιδεολογικά , είτε συνήθως ιδεοληπτικά....

Το κάναμε για το σασπένς και σαν φόρο τιμής στον Ζότς.....

Χρόνια Πολλά . Υγεία Ευτυχία και καλή επιστροφή γιατί προβλέπεται χαμός ιδιαίτερα στα νότια και δυτικά....

Καλά τα πήγαμε . Μάλλον πρασινίζει ο τελικός....

Σε αυτές τις περιπτώσεις ζητάς από Δήμο κλπ να σου πουν πάνω σε ποιούς νόμους βασίζονται και σου ζητάνε αυτά , ιδιαίτερα την συναίνεση των ομόρων .....

Γαλλία έχει και μετωπικά διόδια , Ιταλία παράπλευρα . Ακριβά και τα δύο . Βινιέτα έχουν μόνο μικρές χώρες που έχουν διαμπερή κυκλοφορία , άρα δεν κάνει για εμάς . Τα μηχανάκια είπαν θα ρυθμιστούν σύντομα να ισχύουν παντού . Τα διόδια είναι ακριβά για την εποχή που ζούμε , όπως βέβαια και τα καύσιμα .

Εντάξει την τελευταία στιγμή , αλλά μπράβο τους . Οσο για το γήπεδο δεν το βλέπω , ούτε για τους πιτσιρικάδες μετά την καταστροφή που έγινε από το χιόνι και την κατάρρευση της οροφής .

Εκατομμύρια άλλους όχι . Και εμένα με αφήνει αδιάφορο το κάμπινγκ και οι μοτό . Εκατομμύρια άλλους όχι .

Αραγε οι Τάιμς έχουν ανάλογο πρωτοσέλιδο σαν εκείνο της αντιπολιτευόμενης τότε Ελευθεροτυπίας , που μετά σφύριζε αδιάφορα ? Εμείς μπορούμε να τους δώσουμε τεχνογνωσία . Μονά - ζυγά και ακτιβιστές της πλάκας και άλλα τέτοια γραφικά....

Ο στόχος μας έχει επιτευχθεί . Εσείς ποτέ ξανά τσου λου , οπότε όλα θα φτιάξουν ....