BAS

Δεν δικαιολόγησε κανένας μας τους ηλίθιους με τα επεισόδια . Την γαύρικη ατιμωρησία στηλιτεύουμε που δίνει άλλοθι στους ηλίθιους .

Με μερικές ταινίες γελάς και την 200στή φορά που τις βλέπεις . Εχει την κάλπικη λίρα στην ερτ1 . Αόματος .

Τα έχουμε πει για τους συνδέσμους . Τους είχε κλείσει ο καπετάνιος , αλλά η πολιτεία έπρεπε να στηρίξει τους ιδιωτικούς στρατούς των εντιμότατων κυρίων ...

Παραιτείται ο Αλαφούζος και θα θέσει θέμα αποχώρησης από το πρωτάθλημα . Ετσι και αλλιώς τον Δεκέμβρη θα φύγουν όλοι οι παίκτες μετά τα πρόστιμα και την τιμωρία της ομάδας .

Προφανώς μετά τα σημερινά γεγονότα ο Παναθηναϊκός όπως τον ξέραμε , μας τελείωσε . Οχι γιατί θα χάσει βαθμούς , η γιατί θα τιμωρηθεί η έδρα του , άλλωστε με τα χάλια των άλλων άνετα προλαβαίνει τα πλέι οφ , αλλά γιατί κάποια στιγμή πρέπει να καθαρίσει από τα τομάρια της 13 που τον έχουν καταστρέψει . Αν με το πρόστιμο που θα φάει , παραιτηθεί ο Αλαφούζος , η αρχίσει να πουλάει τους παίκτες του , προφανώς η ομάδα θα χρειαστεί κάποιον με λεφτά , που μόνο ένας μπορεί να βάλει και να πάρει και την ρεβάνς , από τα τομάρια . Ακόμη έστω και αν τιμωρηθεί ο Παο , θα πρέπει να σταματήσουν τα επεισόδια . Η Ριζούπολη βέβαια και η "μαγκιά" που πουλάνε από τότε οι ολυμπιακοί παραμένει , αφού το κράτος στηρίζει την κρατική ομάδα CSKA PEIRAIA .

Σωστός Και μάλιστα διακομματικό . σήμερα το πρωί , ένας πασόκος στην τιβι τα έχωνε προσωπικά στον Σπρ λέγοντας ότι ήταν ο πιό πασόκος και άλλα πολλά .... Συντροφικά μαχαιρώματα ...

Ινζάγκι , αφού δεν φτιάξατε την Ξενοφόρα στην Θεσσαλονίκη , πως να πλησιάσει εκεί επενδυτής ?

Εκτός αν είναι υποβρύχιο , όπου έχασαν 2

Ενα κλασσικό φαραωνικό έργο , άνευ ουσίας που μάλλον το έχουν υποχρέωση ....

Στις πλατείες που πίνεις καφέ , είσαι μέσα σε οικόπεδα . η σε κοινόχρηστο - κοινόκτητο χώρο που έχει παραχωρηθεί ΕΝΑΝΤΙ ΜΙΣΘΩΜΑΤΟΣ , στον ιδιώτη από τον Δήμο-Κράτος ?

Επειδή έχει γίνει ψιλοχαμός με την νομοθεσία , για διατηρητέο κτίριο που έχει τρεις διαφορετικές εισόδους και διαφορετικούς χώρους και ανήκει σε έναν ιδιοκτήτη , οι χώροι είναι 60 , 100 και 130 τμ . Οι κλίνες ορίζονται αυθαίρετα ή έχει κάποιο τρόπο ? Μιλάμε πάντα για ΤΕΚ . Οσα αναφέρονται πιό κάτω ισχύουν , ή έχει αλλάξει κάτι ? Το παράβολο πόσο είναι ?

Ακούστεεεεεεε χωριανοίιιιιιιιιιιιιιιιι Απόψε στην πλατείαααααααααααα , η μεγάλη παράστασηηηηηηηη : Ο Καραγκιόζης , ο Αλέξης - Αδης και οι σοφοί υπηρεσιακοί παράγοντες . Θα κρατάτε την κοιλιά σας από τα γέλιαααααααααααα Ακούστεεεεεεε χωριανοίιιιιιιιιιιιιιι

Οι τουρίστες θέλουν να υπάρχουν οργανωμένες παραλίες . Δεν θα γυρίσουμε στο 50 . Από την άλλη θα πρέπει να μπορεί ο καθένας να βρίσκει επαρκή χώρο να βάλει την πετσέτα του και να μην ενοχλείται .

Σύμφωνα με το παρελθόν τους , μάλλον χωρίς λόγο ψάχνεις . Σοφές κεφαλές σου λέει ο άλλος ....

Πράγματι , η κοινή λογική λέει να υπάρχουν και οι δύο . Αλλά με προδιαγραφές . Αν δεν υπάρχουν προδιαγραφές φταίνε οι δήμαρχοι , αλλά και οι δημότες που τους βγάζουν και δεν τους ελέγχουν . Από την άλλη έχει τύχει αρκετές φορές σε περιοχές που υπάρχουν μεν ξενοδοχεία , αλλά δεν υπάρχουν οργανωμένες παραλίες , οι τουρίστες να κάνουν παράπονα για αυτό .

Δεν νομίζω να έχει ανάλογο παρελθόν η Ορθόδοξη σαν την Καθολική . Με τέτοια που λες δεν θα σε δανείσει ποτέ η Τράπεζα του Αγίου Πνεύματος .

Γίνεται ήδη . Την έχουν αναλάβει οι Κινέζοι . Φτιάχνουν την γραμμή Βουδαπέστης - Βελιγραδίου . http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=660480 Αλλά όλα αυτά όσο υπάρχουν θέματα με τα σύνορα , θα είναι δύσκολα .

Παραδοσιακά , εδώ και 25 χρόνια την Κλασική κόμπακτ δισκοθήκη στον 9,84 . Αυτή την ώρα , 10-12 το Σάββατο και 10-11 την Κυριακή .

Η υποδομή των τρένων έχει σχεδιαστεί για 280 χλμ την ώρα . Αλλά πέραν της υποδομής , χρειάζεται έλεγχος στις διαβάσεις , περίφραξη , ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ που δεν λειτουργεί ακόμα και έτσι η ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χαω και αυτό ΜΟΝΟ σε κάποια τμήματα , όπως και στην περιοχή Θήβα - Τιθορέα . Το τρένο εξπρές που είχαμε την περασμένη δεκαετία έκανε Αθήνα-Θεσσαλονίκη 4.10 και Λάρισα-Θεσσαλονίκη 1.10 , οπότε Δομοκός - Θεσσαλονίκη όχι περισσότερο από 1,30 . Το ότι τα τελευταία χρόνια έχει διαλυθεί το σύστημα με μείωση προσωπικού , μειωμένη συντήρηση , όπως τώρα που δεν μπορούμε να εκμεταλλευτούμε όλο το θέμα της COSCO και φωνάζουν οι Κινέζοι γιατί με την υπάρχουσα υποδομή δεν φτάνει ο αριθμός των τρένων που χρειάζονται για την μεταφορά των εμπορευμάτων τους , είναι αποτέλεσμα της κρίσης . Την σύγκριση με το αυτοκίνητο την έκανα μέχρι το 60 που έγιναν οι εθνικοί οδοί , όπου το εξπρές Πάτρα - Αθήνα έκανε 3.15 , αλλά και το Αθήνα-Καλαμάτα σε 4-5 ώρες ήταν ταχύτερο από το αμάξι μέχρι να γίνει η Αθηνών - Τρίπολης . Το Αθήνα-Θεσσαλονίκη ήταν πιό γρήγορο από το ΙΧ μέχρι να γίνουν οι δρόμοι το 50 . Αλλά επειδή μιλάμε για ΜΜΜ και όχι για ΙΧ , το σωστό είναι η σύγκριση να γίνει με τα ΚΤΕΛ . Εκεί ακόμα και σήμερα , το Αθήνα-Θεσσαλονίκη είναι ταχύτερο από το ΚΤΕΛ σε κάθε στάση της διαδρομής , ενώ το Αθήνα - Πάτρα με τον συνδυασμό προαστιακού - λεωφορείου είναι ίδιο με το ΚΤΕΛ , αν και για την μισή και πλέον Αθήνα που είναι κοντά στην Α.Ο. και στον άξονα Πειραιά-ΣΚΑ , που γλυτώνει την διαδρομή μέχρι τον Κηφισό και την αναμονή εκεί , είναι πολύ μικρότερη . Για παράδειγμα Πλακεντίας - Πάτρα , είναι 3 ώρες , ενώ Πλακεντίας - Κηφισός - Πάτρα είναι πάνω από 4 ώρες με κόστος ταξί η ΙΧ .

Σε όλη την Ευρώπη ο λόγος τιμής / ποιότητα είναι πολύ ψηλός .

Ηταν πολιτική και κοινωνική επιλογή η απαξίωση του τρένου , ακόμα και τις εποχές που ήταν ταχύτερο του αυτοκινήτου . Εστω και τώρα πάντως 40 χρόνια μετά την έναρξη των έργων του Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα έχουμε σύγχρονο τρένο . Συγκρίσεις με αυτοκρατορίες , δεν έχει νόημα να γίνονται .

ΑΝ Νικ ΑΝ ..... Το Μέγαρο και τα κόμματα είναι ήδη εδώ .

Καλά βρείτε κανένα ιδιώτη να πληρώσει τους πιστοποιημένους και τα ξαναλέμε . Απλά η δουλειά θα γίνει όπως έχω ξαναπεί . Μεγάλα γραφεία , μεγάλες κατασκευαστικές , μεγάλα έργα και οι τράπεζες μέσα και οι εταιρείες διαχείρισης ακινήτων θα έχουν μετόχους που θα τους συμπληρώνουν τις συντάξεις . Γιατί είπαμε . Οι Ελληνες έχουν μεγάλη ιδιοκατοίκηση . Οι ξένοι δεν έχουν , αλλά κάπου μένουν . Και εκεί που μένουν , τα σπίτια έχουν ιδιοκτήτες . Οπότε το σκηνικό είναι να αλλάξει η κατοχή των ακινήτων στην χώρα .

Δεν ξέρουμε πόσο ήταν το αρχικό ποσό και πόσο είναι τόκοι και πανωτόκια . Αλλωστε το άρθρο διαφήμιση του νικητή δικηγόρου είναι . Ακόμα ο τύπος πλήρωνε κάποτε , άρα δεν ξέρουμε τα πραγματικά στοιχεία . Αλλά για αυτόν επιβαρύνθηκες την αναλογία των 500 χιλιάδων . Για τα 500 εκατομμύρια των κομμάτων και του μεγάρου τι να πούμε ?

Γνωρίζουμε κάτι καινούργιο για το θέμα ? Λειτουργία φασόν με δύο ραπτομηχανές ισχύος 1 ΗΡ σε κατάστημα ισόγειο , τι χρειάζεται ?