BAS

Σωστός Και μάλιστα διακομματικό . σήμερα το πρωί , ένας πασόκος στην τιβι τα έχωνε προσωπικά στον Σπρ λέγοντας ότι ήταν ο πιό πασόκος και άλλα πολλά .... Συντροφικά μαχαιρώματα ...

Ινζάγκι , αφού δεν φτιάξατε την Ξενοφόρα στην Θεσσαλονίκη , πως να πλησιάσει εκεί επενδυτής ?

Εκτός αν είναι υποβρύχιο , όπου έχασαν 2

Ενα κλασσικό φαραωνικό έργο , άνευ ουσίας που μάλλον το έχουν υποχρέωση ....

Στις πλατείες που πίνεις καφέ , είσαι μέσα σε οικόπεδα . η σε κοινόχρηστο - κοινόκτητο χώρο που έχει παραχωρηθεί ΕΝΑΝΤΙ ΜΙΣΘΩΜΑΤΟΣ , στον ιδιώτη από τον Δήμο-Κράτος ?

Επειδή έχει γίνει ψιλοχαμός με την νομοθεσία , για διατηρητέο κτίριο που έχει τρεις διαφορετικές εισόδους και διαφορετικούς χώρους και ανήκει σε έναν ιδιοκτήτη , οι χώροι είναι 60 , 100 και 130 τμ . Οι κλίνες ορίζονται αυθαίρετα ή έχει κάποιο τρόπο ? Μιλάμε πάντα για ΤΕΚ . Οσα αναφέρονται πιό κάτω ισχύουν , ή έχει αλλάξει κάτι ? Το παράβολο πόσο είναι ?

Ακούστεεεεεεε χωριανοίιιιιιιιιιιιιιιιι Απόψε στην πλατείαααααααααααα , η μεγάλη παράστασηηηηηηηη : Ο Καραγκιόζης , ο Αλέξης - Αδης και οι σοφοί υπηρεσιακοί παράγοντες . Θα κρατάτε την κοιλιά σας από τα γέλιαααααααααααα Ακούστεεεεεεε χωριανοίιιιιιιιιιιιιιι

Οι τουρίστες θέλουν να υπάρχουν οργανωμένες παραλίες . Δεν θα γυρίσουμε στο 50 . Από την άλλη θα πρέπει να μπορεί ο καθένας να βρίσκει επαρκή χώρο να βάλει την πετσέτα του και να μην ενοχλείται .

Σύμφωνα με το παρελθόν τους , μάλλον χωρίς λόγο ψάχνεις . Σοφές κεφαλές σου λέει ο άλλος ....

Πράγματι , η κοινή λογική λέει να υπάρχουν και οι δύο . Αλλά με προδιαγραφές . Αν δεν υπάρχουν προδιαγραφές φταίνε οι δήμαρχοι , αλλά και οι δημότες που τους βγάζουν και δεν τους ελέγχουν . Από την άλλη έχει τύχει αρκετές φορές σε περιοχές που υπάρχουν μεν ξενοδοχεία , αλλά δεν υπάρχουν οργανωμένες παραλίες , οι τουρίστες να κάνουν παράπονα για αυτό .

Δεν νομίζω να έχει ανάλογο παρελθόν η Ορθόδοξη σαν την Καθολική . Με τέτοια που λες δεν θα σε δανείσει ποτέ η Τράπεζα του Αγίου Πνεύματος .

Γίνεται ήδη . Την έχουν αναλάβει οι Κινέζοι . Φτιάχνουν την γραμμή Βουδαπέστης - Βελιγραδίου . http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=660480 Αλλά όλα αυτά όσο υπάρχουν θέματα με τα σύνορα , θα είναι δύσκολα .

Παραδοσιακά , εδώ και 25 χρόνια την Κλασική κόμπακτ δισκοθήκη στον 9,84 . Αυτή την ώρα , 10-12 το Σάββατο και 10-11 την Κυριακή .

Η υποδομή των τρένων έχει σχεδιαστεί για 280 χλμ την ώρα . Αλλά πέραν της υποδομής , χρειάζεται έλεγχος στις διαβάσεις , περίφραξη , ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ που δεν λειτουργεί ακόμα και έτσι η ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χαω και αυτό ΜΟΝΟ σε κάποια τμήματα , όπως και στην περιοχή Θήβα - Τιθορέα . Το τρένο εξπρές που είχαμε την περασμένη δεκαετία έκανε Αθήνα-Θεσσαλονίκη 4.10 και Λάρισα-Θεσσαλονίκη 1.10 , οπότε Δομοκός - Θεσσαλονίκη όχι περισσότερο από 1,30 . Το ότι τα τελευταία χρόνια έχει διαλυθεί το σύστημα με μείωση προσωπικού , μειωμένη συντήρηση , όπως τώρα που δεν μπορούμε να εκμεταλλευτούμε όλο το θέμα της COSCO και φωνάζουν οι Κινέζοι γιατί με την υπάρχουσα υποδομή δεν φτάνει ο αριθμός των τρένων που χρειάζονται για την μεταφορά των εμπορευμάτων τους , είναι αποτέλεσμα της κρίσης . Την σύγκριση με το αυτοκίνητο την έκανα μέχρι το 60 που έγιναν οι εθνικοί οδοί , όπου το εξπρές Πάτρα - Αθήνα έκανε 3.15 , αλλά και το Αθήνα-Καλαμάτα σε 4-5 ώρες ήταν ταχύτερο από το αμάξι μέχρι να γίνει η Αθηνών - Τρίπολης . Το Αθήνα-Θεσσαλονίκη ήταν πιό γρήγορο από το ΙΧ μέχρι να γίνουν οι δρόμοι το 50 . Αλλά επειδή μιλάμε για ΜΜΜ και όχι για ΙΧ , το σωστό είναι η σύγκριση να γίνει με τα ΚΤΕΛ . Εκεί ακόμα και σήμερα , το Αθήνα-Θεσσαλονίκη είναι ταχύτερο από το ΚΤΕΛ σε κάθε στάση της διαδρομής , ενώ το Αθήνα - Πάτρα με τον συνδυασμό προαστιακού - λεωφορείου είναι ίδιο με το ΚΤΕΛ , αν και για την μισή και πλέον Αθήνα που είναι κοντά στην Α.Ο. και στον άξονα Πειραιά-ΣΚΑ , που γλυτώνει την διαδρομή μέχρι τον Κηφισό και την αναμονή εκεί , είναι πολύ μικρότερη . Για παράδειγμα Πλακεντίας - Πάτρα , είναι 3 ώρες , ενώ Πλακεντίας - Κηφισός - Πάτρα είναι πάνω από 4 ώρες με κόστος ταξί η ΙΧ .

Σε όλη την Ευρώπη ο λόγος τιμής / ποιότητα είναι πολύ ψηλός .

Ηταν πολιτική και κοινωνική επιλογή η απαξίωση του τρένου , ακόμα και τις εποχές που ήταν ταχύτερο του αυτοκινήτου . Εστω και τώρα πάντως 40 χρόνια μετά την έναρξη των έργων του Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα έχουμε σύγχρονο τρένο . Συγκρίσεις με αυτοκρατορίες , δεν έχει νόημα να γίνονται .

ΑΝ Νικ ΑΝ ..... Το Μέγαρο και τα κόμματα είναι ήδη εδώ .

Καλά βρείτε κανένα ιδιώτη να πληρώσει τους πιστοποιημένους και τα ξαναλέμε . Απλά η δουλειά θα γίνει όπως έχω ξαναπεί . Μεγάλα γραφεία , μεγάλες κατασκευαστικές , μεγάλα έργα και οι τράπεζες μέσα και οι εταιρείες διαχείρισης ακινήτων θα έχουν μετόχους που θα τους συμπληρώνουν τις συντάξεις . Γιατί είπαμε . Οι Ελληνες έχουν μεγάλη ιδιοκατοίκηση . Οι ξένοι δεν έχουν , αλλά κάπου μένουν . Και εκεί που μένουν , τα σπίτια έχουν ιδιοκτήτες . Οπότε το σκηνικό είναι να αλλάξει η κατοχή των ακινήτων στην χώρα .

Δεν ξέρουμε πόσο ήταν το αρχικό ποσό και πόσο είναι τόκοι και πανωτόκια . Αλλωστε το άρθρο διαφήμιση του νικητή δικηγόρου είναι . Ακόμα ο τύπος πλήρωνε κάποτε , άρα δεν ξέρουμε τα πραγματικά στοιχεία . Αλλά για αυτόν επιβαρύνθηκες την αναλογία των 500 χιλιάδων . Για τα 500 εκατομμύρια των κομμάτων και του μεγάρου τι να πούμε ?

Γνωρίζουμε κάτι καινούργιο για το θέμα ? Λειτουργία φασόν με δύο ραπτομηχανές ισχύος 1 ΗΡ σε κατάστημα ισόγειο , τι χρειάζεται ?

Κάποτε στα χωριά , τα καλά χωράφια , δηλαδή τα μεσόγεια τα έδιναν στους γιούς γιατί ήταν γόνιμα . Και τα παραλιακά τα έδιναν προίκα στους γαμπρούς γιατί ήταν λιγότερο γόνιμα . Με τον τουρισμό οι γαμπροί έγιναν πλούσιοι . Σε 200 χρόνια σύμφωνα με το πρώτο έρχεται η σειρά των γιών . Με το δεύτερο πάλι οι γαμπροί έχουν το πάνω χέρι . Σε λίγο θα το βάλουμε και στο στοίχημα

http://www.huffingtonpost.gr/2015/11/04/nasa-antarktiki_n_8469834.html Νέα μελέτη της NASA φέρνει τα πάνω κάτω σε όσα γνωρίζαμε μέχρι στιγμής για την Ανταρκτική. Συμφωνία με την Εθνική Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία η Ανταρκτική παγώνει ξανά. Για την ακρίβεια φαίνεται πως ανακτά τα χαμένα κομμάτια του πάγου που είχαν λιώσει λόγω της κλιματικής αλλαγής και του φαινομένου του θερμοκηπίου. Σύμφωνα με τη νέα ανάλυση δορυφορικών δεδομένων, η μελέτη, αν και δεν αρνείται την υπερθέρμανση του πλανήτη και το λιώσιμο των πάγων, την ίδια ώρα, σημειώνει ότι τα τελευταία 10.000 χρόνια, ο πάγος της Ανταρκτικής έχει αυξηθεί λόγω των χιονοπτώσεων. Η NASA πιο συγκεκριμένα , χρησιμοποίησε δορυφορικές φωτογραφίες για να αναλύσει το πάχος των πάγων της Ανταρκτικής, όπου και διαπιστώθηκε ότι από το 1992 έως το 2001 η Ανταρκτική κέρδιζε 112 δισ. τόνους πάγου κάθε χρόνο, ποσότητα η οποία περιορίστηκε στους 92 δισ. τόνους κάθε χρόνο από το 2003 έως το 2008. "Συμφωνούμε με άλλες μελέτες που δείχνουν ότι υπάρχει αύξηση του πάγου στην Ανταρκτική Χερσόνησο και στην περιοχή Thwaites and Pine Island στη Δυτική Ανταρκτική" δήλωσε ο Jay Zwally, συγγραφέας της μελέτης, η οποία δημοσιεύθηκε στις 30 Οκτωβρίου στην Journal of Glaciology. Σύμφωνα με την μελέτη η Ανταρκτική, ενώ προκαλούσε την άνοδο της θάλασσας κατά 0,27 χιλιοστά κάθε χρόνο, τώρα, λόγω του παγώματος ρίχνει την επιφάνεια της θάλασσας παγκοσμίως κατά 0,23 χιλιοστά τον χρόνο. "Στο τέλος της τελευταίας Εποχής των Παγετώνων, ο αέρας έγινε πιο ζεστό και υπήρξε περισσότερη υγρασία σε όλη την ήπειρο, διπλασιάζοντας την ποσότητα του χιονιού», δήλωσε ο Zwally. Το πρόβλημα σε αυτή την εξέλιξη σύμφωνα με την NASA, ότι αφού για την άνοδο της στάθμης της θάλασσας παγκοσμίως δεν ευθύνεται η Ανταρκτική, τότε κάποιος άλλος ευθύνεται για αυτό, όμως αυτή την ώρα κανείς δεν γνωρίζει ποιος. Η NASA προειδοποιεί ότι σε 20 με30 χρόνια η Ανταρκτική μπορεί να αρχίσει να λιώνει, καθώς προβλέπεται μείωση των χιονοπτώσεων σε τέτοιο επίπεδο που δεν θα βοηθούν στην διατήρηση των παγετώνων. ΠΗΓΗ: nasa.gov

Αδειες υπάρχουν πολύ παλιά . Εχω του 1938 για το πατρικό μου σπίτι . Σίγουρα μετά το 1923 θα πρέπει να υπάρχουν άδειες . Υπήρχε τότε και ο νομομηχανικός που έκανε διάφορα .

Το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι ότι κάνουμε τα πράγματα αποσπασματικά . Σίγουρα η πιστοποίηση είναι καλή , αλλά καλό θα είναι να καταλάβουν οι νεώτεροι , ότι επειδή έχουν πρόσφατες τις σπουδές δεν θα έχουν πλεονέκτημα . Γιατί στο εξωτερικό κάθε πιστοποιημένος , βλέπω ότι γράφει και την εμπειρία του . Το θέμα όμως είναι πόσο αξιόπιστοι είναι οι πιστοποιητές .

Με απλά λόγια , το ψάρι βρωμάει από το κεφάλι . Ποιός φταίει που δεν είχαμε έγκαιρα σχέδια πόλης , κτηματολόγιο , δασικούς χάρτες ? Ποιός φταίει που επί δεκαετίες δεν εισπράτονται οι εισφορές σε χρήμα ? Ποιός φταίει για την διαφθορά των ΔΥ στα θέματα δασαρχείου , πολεοδομίας , αστυνομίας , ικα κλπ ? Φταίει ο πολίτης που το κράτος επέτρεπε την πώληση αγροτεμαχίων και οι πολιτικοί υπόσχονταν εντάξεις και όταν περνούσαν τα χρόνια κάποιοι αναγκάζονταν , κάποιοι εκμεταλλεύονταν και κάποιοι μιμούνταν την αυθαίρετη δόμηση ? Γιατί το 1993 καταργήθηκαν οι αυτοψίες και πήγαμε στο φαύλο καθεστώς των δηλώσεων όπου ο μηχανικός έπρεπε να κάνει δουλειά άλλου και να έρθει σε σύγκρουση με τον εργοδότη του ? Μήπως γιατί οι ελεγκτές των αυτοψιών είχαν πλουτίσει υπέρμετρα από την διαφθορά τους ? Ποιός φταίει για την πολυνομία και την ασάφεια της νομοθεσίας που υποθάλπτει και δημιουργεί την διαφθορά με την "ερμηνεία" των νόμων ? Για τα δάνεια μετά την απόφαση όλων πλην ΧΑ να χαρίσουν τα δάνεια στα κόμματα και στο μέγαρο , μισό δις τουλάχιστον , είναι αστείο να ασχολούμαστε με τον κοσμάκη .