BAS

Εκτός αν ενοχλήσουν κάποιον μεγαλύτερο ...........

Εδώ θα βρούμε εφαρμογή που θα περιέχει το διπλό σακκάκι και άσε το έξυπνο πρόγραμμα να ψάχνεται ....

Υπόγειο στην νόμιμη θέση του +1,50 , έχει ένα μέρος του μετατραπεί σε χώρο Κ.Χ. Το βάζω ως ΒΧ ? Στέγη ξύλινη έχει δηλωθεί με τον 3843 , αλλά έχει υπέρβαση ύψους που τότε δεν δηλώθηκε , Είναι δύο κομμάτια με αίθριο στην μέση το οποίο προβλεπόταν από την άδεια και υπάρχουν ανοίγματα προς αυτό . Και στις δύο έχει δηλωθεί το κομμάτι με εωτερικό ύψος πάνω 1,00 μ. Η μία πλευρά είναι ενσωματωμένη με εσωτερική σκάλα με την από κάτω μεζονέτα . Στην περίπτωση αυτή πάει με ΒΧ και ΥΥ ? Τι γίνεται με τα χαμηλά της στέγης που δεν χωράει άνθρωπος ? Η άλλη πλευρά έχει πρόσβαση από το εξωτερικό κλιμακοστάσιο που φαίνεται στην άδεια , είναι ανεξάρτητος χώρος , αλλά δεν είναι ανεξάρτητη οριζόντια ιδιοκτησία αλλά παρακολούθημα του αποκάτω διαμερίσματος , Εδώ μπορούμε να βάλουμε πάλι ΒΧ και ΥΥ ? Τι γίνεται με τα χαμηλά της στέγης ? Ακόμα από την στιγμή που οι στέγες θα δηλωθούν διαφορετικές από τον 3843 ως προς το ύψος θα πρέπει να βάλουμε ότι έγιναν μετά το 2010 με μετατροπή ως προς το ύψος ? Τις δηλώσεις του 3843 τις είχε υποβάλλει ο πατέρας . Τώρα έχει μεταβιβάσει την ΨΚ στα παιδιά του και έχει κρατήσει την επικαρπία . Μπορεί να κάνει ένα φάκελλο , η χρειάζονται 3 ? Επειδή έχει μια χαζοκόντρα με τον γείτονα ο ιδιοκτήτης και θα έρθει αυτοψία , πρέπει να είμαστε σχετικά σίγουροι για ότι κάνουμε . Ακόμα αν έχουμε κάνει λάθος στον υπολογισμό των συντελεστών και εν συνεχεία του προστίμου , τι ευθύνες έχουμε ? Επίσης αν δεν έχουμε δει κάτι , έχουμε ευθύνες ως μηχανικοί ? Ακόμα έχει μετατρέψει μια σκάλα από εξώστη ισογείου στον περιβάλλοντα χώρο , δηλαδή 1,50 μ ύψος , σε εξώστη , αυτό θα πάει αναλυτικός προφανώς . Αναμένω απαντήσεις . Διευκρινίσεις που ζητήθηκαν . Η άδεια είναι του 1992 εντός σχεδίου . Οι γονικές μετά τον 3843 γύρω στο 11 . Είναι μία μεζονέττα με στέγη-σοφίτα που πήγε στο ένα παιδί και δύο διαμερίσματα που το ένα έχει παρακολούθημα την άλλη στέγη . Το υπόγειο έχει γκαράζ , βοηθητικούς χώρους και ένα διαμέρισμα που ανήκει στο ισόγειο διαμέρισμα και ένα γραφείο που ανήκει στην μεζονέτα . Πρόκειται για ενιαίο κτίριο .

Υπάρχουν λεφτά να αγοράσουν την ΦΒ φτηνά . Δεν μου λέει κάτι αυτό . Οι Γαλλικές εταιρείες δεν πουλάνε στην Αμερική και οι κινητήρες ντίζελ που φόραγε το γκρούπ πεζό- σιτροέν , είναι κοινοί με την φόρντ , βόλβο , μάζντα , τζάγκουαρ , ενώ της ρενώ είναι με την νισσάν . Η φίατ έχει αγοράσει την τζίπ-κράισλερ και έτσι παίζει εντός έδρας . Απλά μην ξεχνάμε ότι όλα έρχονται και παρέρχονται .

H Γερμανία έχει μεγάλο πλεόνασμα , μια χαρά θα είναι να ανέβουν οι πωλήσεις γαλλικών και ιταλικών αυτοκινήτων , που έχουν και ελλείμματα σαν χώρες . Από την άλλη βλέπουμε πόσο εύκολα η Γερμανία καταπατάει νόμους και συνθήκες όταν την βολεύουν και εκεί η προτεσταντική ηθική δεν θίγεται τόσο όσο όταν το κάνουν τα άλλα κράτη .

Ευχαριστώ

Αν δεν μειωθεί ο κομματικός στρατός και γενικά το κράτος , δεν έχουμε ελπίδα να ανακάμψουμε . Τα άλλα είναι λόγια .

Πόσο είναι το πρόστιμο Σωτήρη ?

Συμφωνώ με τον Χρήστο . Αλλο πράγμα ο εξακύλινδρος , αλλά και τα χλμ στον αυτοκινητόδρομο . Ο ξάδερφος μου στην Γερμανία κάνει 320 χλμ την μέρα . Η δουλειά του είναι 150 χλμ μακρυά από το σπίτι του .

Το αριστόμετρο δεν λειτουργεί εδώ . Εχει προβλήματατα συμβατότητας και διενέξεις με τα άλλα όργανα .

Οι δεύτεροι που λέω παίρνουν χαμηλό βαθμό . Αλλά υπάρχουν και κάποιοι που παίρνουν και ψηλό , όπως λες και εσύ .

Αμα δεν είσαι μισθωτός μέχρι 12000 καθαρά , θεωρείσαι για την αριστερά πλούσιος και πρέπει να πληρώσεις . Αλλά για να γίνεις μισθωτός πρέπει είτε να είσαι ΔΥ , είτε κάποιος να έχει δουλειά και να σου δώσει θέση εργασίας . Οι δεύτεροι όμως παίρνουν χαμηλό βαθμό στο Αριστερόμετρο και κόβονται . Αν δεν κυβερνήσει η αριστερά , δεν πρόκειται να σταματήσουν οι ονειρώξεις . Μετά ως συνήθως επειδή είμαστε λαός που άμα καούμε στον χυλό φυσάμε και το γιαούρτι , καταλαβαίνετε τι θα μας φαίνεται ελκυστικό . Σαν το εκκρεμές .

Εχει πειραγμένο σύστημα μέτρησης χλμ , by VW Ας βάλω και μια φωτογραφία του

Δεν συνδέομαι με πράγματα , αλλά με αναμνήσεις που μετέχουν τα πράγματα . Ετσι δεν θα πω ότι αγάπησα κάποιο , αλλά ευχαριστώ κάποια που μου βγήκαν καλά και δεν με ταλαιπώρησαν με προβλήματα και αντιπαθώ κάποια άλλα για τον ίδιο λόγο . Αλλά και εμένα το πρώτο δικό μου αμάξι ήταν το 1981 ένα σιτροέν πόνυ . Μηχανή και αναρτήσεις του ΑΜΙ 8 είχε Τέτρις .Και εγώ το φόρτωνα και είχε πλακίτσα και πάθαινε και βλαβίτσες αλλά που δεν σε άφηναν ποτέ . Εφτανες με κάποιο τρόπο στον προορισμό σου και τις έφτιαχνες . Το 1989 αντικαταστάθηκε από το πόνυ ΙΙ με κινητήρα φόρντ , αυτό που θέλει να ξαναβγάλει η εταιρεία σήμερα . Το συγκεκριμένο παραμένει παροπλισμένο εδώ και μερικά χρόνια . Αλλά στην σιτροέν παρέμεινα μέχρι σήμερα , έχοντας μέχρι τώρα περάσει 8 από τα χέρια μου . Εκανα βέβαια και βολτίτσες σε άλλες μάρκες . Την εταιρεία που είναι στην επικαιρότητα , είχα αμάξι της από το 1976 μέχρι το 1987 , πρώτη και τελευταία φορά . Ως παιδί είχαμε Βόλβο , αλλά εγώ δεν την προτίμησα ποτέ , άλλωστε είχε πάψει να είναι Σουηδική από το 1980 και έβγαζε και πολύ ακριβά αυτοκίνητα πλέον μετά την αύξηση της φορολογίας το 1979 .

Κάπου είδα κάποια υδραυλικά έργα που έβγαζαν έναν χείμμαρο μέσα στο λιμάνι που προφανώς αστόχησαν . Αραγε η μελέτη ήταν σωστή και η πλημμύρα δεν ήταν αναμενόμενη ? Η έπρεπε να βολέψουμε πάλι ιδιοκτησίες και ατομικά συμφέροντα ?

Απλά ΝΟΜΙΖΕΙΣ ότι έχει λ Χρήστο

Μιά και μιλάμε για λ . Λέτε να κάνουμε ένα ολίγον τραβηγμένο σενάριο ? Επειδή όταν πριν λίγο καιρό οι αμερ. ζήτησαν από τους γερ. να μειώσουν το χρέος μας και ο γνωστός κύριος τους απάντησε , βάλτε λεφτά εσείς η αλλιώς βουλώστε το , Ισως τελικά να βρεθούν τα λεφτά . Τραβηγμένο το σενάριο , αλλά η ιστορία θα είναι ένα πολύ καλό τράβηγμα αυτιών από το αφεντικό , στον αρχιμπράβο , που νόμισε ότι έγιναν ίσα και όμοια .

Οι αμερικανοί πελάτες όμως θα δούν πολλά χρώματα του χρήματος .

Και από που νομίζετε ότι πληρώνονται οι προεκλογικές αφίσσες , οεο ?

Αα ??

Εγώ δεν την συμπαθούσα αυτή την εταιρεία , αν και υπήρξα στο μακρινό παρελθόν κάτοχος για 11 χρόνια διότι τότε είχα πολλά προβλήματα και την θεωρώ υπερτιμημένη , ενώ με ενοχλούσε η σχέση αγάπης που είχε με τα ελληνικά μμε . Να πω ότι λυπήθηκα θα είναι ψέμα .

Μπράβο .

Οι επεκτάσεις της ΑΟ αντικαταστάθηκαν από τον διπλασιασμό των Λεωφόρων Λαυρίου και Μαραθώνος που έλυσαν σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα , αφού η κυκλοφορία δεν δικαιολογούσε ΑΔ . Η ζεύξη του Μαλιακού δεν ήταν φαραωνικό έργο , γιατί η κατασκευή του θα μείωνε κατά 60 χλμ την διαδρομή Αθήνας - Θεσσαλονίκης , θα βοηθούσε την βόρεια Εύβοια και βέβαια δεν θα φτιαχνόταν ΑΔ η παλιά ΕΟ στον Μαλιακό που έχει μήκος 100 χλμ . Αρα σε λεφτά δεν ήταν ακριβότερο , ίσως ήταν και φτηνότερο , αλλά οι Λαμιώτες ήθελαν να περνάει ο δρόμος από το χωριό τους . Ο Δυτικός περιφερειακός άξονας δεν έχει καμία σχέση με το Ρίο-Αντίρριο . Το τρένο πρέπει πάντα να τερματίζει στο νέο λιμάνι της Πάτρας , οπότε δεν έχει νόημα να ξαναγύριζε 15 χλμ πίσω , να κάναμε ακριβότερη την γέφυρα και μετά να περνάγαμε το βουνό με τούνελ . Ηταν πολύ καλύτερη η λύση του τρενάδικου πλοίου που θα πέρναγε πάλι στο Κρυονέρι που υπάρχει η παλιά γραμμή από το νέο λιμάνι της Πάτρας . Αλλωστε αν θεωρήσουμε ότι η γραμμή Αθήνας - Πάτρας θα είναι ανά ώρα και ανά δίωρο , σημαίνει ότι η γραμμή προς Γιάννενα θα είναι τουλάχιστον ανά τρίωρο , οπότε το τρενάδικο άνετα μπορεί να εξασφαλίσει την σύνδεση .

Πανικός . Από την μία άκρη στην άλλη . Δεν θα μιλήσω για τον εαυτό μου γιατί είμαι σχετικά κοντά στην σύνταξη , αλλά για τους 35άρηδες . Μήπως να το ψάξετε να ανοίξετε καμιά επιχείρηση , βιοτεχνία , ιδιαίτερα οι μηχανολόγοι και οι ηλεκτρολόγοι ? Και αν εδώ είναι δύσκολα , ίσως στα Βαλκάνια βρείτε κάτι καλύτερο . Οι βόρειοι θα έπρεπε να το είχατε ψάξει ήδη . Κάποτε είχαμε πολλές βιοτεχνίες στην Ελλάδα . Ιδέες θα έχετε , δεν γίνεται να μην έχετε . Αντί να ψάχνετε την Αραπιά και τους αβέβαιους μισθούς ψάξτε κάτι καινούργιο . Και αν έχετε φίλους που είναι και συνάδελφοι ψάξτε το μαζί . Οι ΠΜ και οι Αρχιτέκτονες ας πιέσουν όπου μπορούν να γίνουν χρήσεις γης στην χώρα και να θεσμοθετηθεί η παραθεριστική κατοικία . Ας βάλουμε στόχο στα επόμενα 10 χρόνια να έχουμε 2 εκ Ευρωπαίους η άλλους που θα αγοράσουν εξοχική κατοικία στην χώρα . Αλλά σοβαρές δουλειές . Ακόμα μην τρελλαίνεστε . Δεν είμαστε τόσοι πολλοί . Οι ΜΜ και ΗΜ πρέπει να ασχοληθούν με τα δικά τους , όχι με την οικοδομή . Από τους άλλους οι ΠΜ και Αρχιτέκτονες και ΑΤΜ που ασχολούνται με τον χώρο και δεν είναι υπάλληλοι , δεν πρέπει να είναι πάνω από 20000 . Από τους ΤΕ , το ΤΕΕ έχει δώσει κωδικούς αμοιβών σε 6500 άτομα . Αρα τα νούμερα δεν είναι τόσο απογοητευτικά . Η απραξία είναι απογοητευτική .

Η ενδοδαπέδια έχει 10 ώρες αδράνεια . Σε μέρη που το κρύο είναι λίγο και η εναλλαγή μεταξύ κρύου εξωτερικού στους 8 βαθμούς με συννεφιά και ήλιου με 19 , μπορεί να γίνει σε ώρες , τι νόημα έχει η εφαρμογή της ?