spy1551

Καλά μη βιάζεσαι να πεις όχι, Μπορεί να τους τα πάρουν με έμμεσο τρόπο (π.χ. φορολόγηση).

Eάν είναι απαραίτητες οι βόλτες σε όλος το μήκος του αγκυρίου , τη στιγμή που υπάρχει πλάκα στο άκρο του. Γενικά αν αναφέρει κάτι κάποιο ΕΝ ή άλλος κανονισμός.

Αρχικό ερώτημα για το τύπο αγκυρίων και μετά θα αναφερθώ και στις ποιότητες. Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι αγκυρίων. Αγκύρια με άγκιστρο τα οποία αναφέρονται κυρίως σε χαμηλές ποιότητες 4.6 και αγκύρια με πλάκα , UPN κτλ. Σε περίπτωση θεμελίωσης μεταλλικού κτιρίου με αγκύρια ποιότητας 8.8 , αναφέρει κάπου ο ΕC3 ή κάποιο ΕΝ ότι τα αγκύρια πρέπει να έχουν βόλτες σε όλο το μήκος τους. Σε περίπτωση σκυροδέματος και αγκυρίου με πλάκα δε γίνεται έλεγχος συνάφειας. Αγκύρια με βόλτες σε όλο το μήκος τους λογικά έχουν νόημα όταν έχουμε έγχυση και κάποιο ρητινούχο ένεμα.

Τι προσπαθούν; Aπό τα σύμμεικτα είσαι ικανοποιημένος ;

Δεν έχω εγκρίσεις αλλά και με τα νέα δεδομένα να πάει το πολύ να χρειαστεί νέο τοπογραφικό και διάγραμμα δόμησης. Αν και στην πολεοδομία μου είπαν ότι πάει με τα παλιά.

Aλλαγή σε κάλυψη και δόμηση 1,20μ2 και της χωροθέτησης του κτιρίου (μετατόπιση κατά 0,50μ.)

Mανώλη , αναθεώρηση σε άδεια του 2010 που είναι σε ισχύ πάει με τα παλιά δεδομένα ή τα νέα δεδομένα της άδειας δόμησης;

Δομικών Έργων ή Έργων υποδομής ;

Δεν μου έχει έρθει κάτι . Από αλλού έχει διαρρεύσει το email σου.

Kύριε Ροδόπουλε , σταματήστε να τρομάζετε τον κόσμο. Κάνετε σαν τον Βενιζέλο και το Σαμαρά. Εάν πρόκειται για οικοδομική άδεια νομιμοποίησης κτλ..ΚΑΝΕΠΕ. Για τις περιπτώσεις του Ν.4014 δεν υπάρχει κάτι ξεκάθαρο. 1. Αν ρωτήσεις στις πολεοδομίες θα σου απαντήσουν ότι δεν είναι αρμόδιες για το Ν.4014 2. Αν ρωτήσεις στο ΥΠΕΚΑ δε θα ξέρουν να σου απαντήσουν. 3. Οποιεσδήποτε ερωταπαντήσεις δεν είναι επίσημο έγγραφο. Το μοναδικό ξεκάθαρο για το Ν.4014 είναι ότι για χρήση κατοικίας απαιτεί απλά δελτίο τρωτότητας.

Eδώ οικοδομές δε γίνονται , επιστρέφουν και φακέλους. Άντε να υπάρξει ανάπτυξη με αυτό το σύστημα και τη γραφειοκρατία.

Με το παραπάνω ΦΕΚ δεν είναι που αλλάζουν και τα Ε.Δ. για μελέτες σε παραδοσιακούς οικισμούς ; Kανονικά έπρεπε να το κρατήσουν το φάκελο (24μηνο) και να αλλάξεις τους όρους δόμησης. Αν βάλεις νέο φάκελο ίσως να χρειάζεται ομάδα μηχανικών.

H συντήρηση είναι 350Ε , στην προσφορά που μου έστειλαν. Εξαρτάται βέβαια και από το αρχικό ποσό αγοράς.

Ούτε αυτή η λύση μου αρέσει Αλέξη. Υπάρχει λύση για τις παραπάνω συνδέσεις , σύμφωνα με τους κανονισμούς και χωρίς επίλυση με πεπερασμένα για τον κόμβο , γιατί για ένα τόσο μικρό έργο , στην πραγματικότητα δε θα το κάνει κανείς. Να επιστρέψει το μέλος στο εργοστάσιο και να φέρει ένα με τις σωστές διαστάσεις. Αν και συνήθως πιάνουν τη συγκόλληση και κολλάνε επί τόπου πλάκες. Αν είχε γίνει αποτύπωση των αγκυρίων και τα σχέδια κοπής-μοντάζ-ανέγερσης γίνονταν από ένα πρόγραμμα τύπου ΤΕΚLA,Strucad κτλ. αυτό δε θα συνέβαινε.

Γνωρίζει κάποιος από πότε ισχύει το 24μηνο του Ν.4030. Κάποια άρθρα ψηφίστηκαν το Νοέμβριο και κάποια τον Μάρτιο , αν θυμάμαι καλά. Για οικοδομική άδεια που κατατέθηκε τον Μάιο του 2011 και έληξε το 9μηνο τον Φεβρουάριο , τι ισχύει; Πάει με τα καινούρια; Γνωρίζει κάποιος που γράφει ο Ν.4030 για το 24μηνο;

Στην τελική πιστεύω ότι εμείς προβληματιστήκαμε περισσότερο από τον μελετητή ή τον κατασκευαστή. *** @Aλέξη για την παραπάνω σύνδεση που αναφέρεις ( κοχλιωτή με υποστυλώματα SHS , ενίσχυση και δοκός ΙPE) δεν υπάρχουν βιβλιογραφικά πολλά πράγματα. Eπίσης είναι τελείως διαφορετική η μελέτη ενός μονώροφου μεταλλικού για βιομηχανική χρήση από ένα πολυόροφο μεταλλικό για πολυκατοικία. Συνήθως οι αρχιτεκτονικοί περιορισμοί σε εμποδίζουν να βγάλεις όπου θέλεις χιαστί.

15.000 πάει πολύ. @Τerry , αυτό πήρες;

Tρυπάς λοξά αλλά κάνεις μεγαλύτερη τρύπα. Καμιά φορά και αυτό είναι δύσκολο. Υπάρχει μηχάνημα της ΗILTI που μπορείς να σκανάρεις το υποστύλωμα ή τη δοκό Ο/Σ και να δεις ακριβώς τη διάμετρο , τον αριθμό και τη θέση των οπλισμών. Πρέπει να κοστίζει περίπου 3.500Ε. Στην περιοχή μου πάνως δεν το έχει κανένας. Σκέφτομαι να το αγοράσω , κυρίως για άλλο λόγο ( έλεγχο στατικής επάρκειας υφισταμένου κτλ..) αλλά είναι δύσκολη εποχή για ανοίγματα. @Τerry , ποιο είναι το μηχάνημα της Βοsch που λες.

Δεν έχω πρόβλημα να τα ξαναδιαβάσω, εννοείται ότι δε θυμάμαι όλους τους κωδικούς απ'έξω. Το θέμα είναι να τα διαβάσει και ο κατασκευαστής. Το ΗΙΤ-V τα πιάνει σε μικρότερο βάθος με βάση το πίνακα αλλά οι αντοχές πρέπει να είναι για non-cracked σκυρόδεμα αν θυμάμαι καλά. Αλλά είναι και άλλα θεματάκια. Πρέπει να τηρούνται και οι ελάχιστες αποστάσεις των αγκυρίων . Στο λέω γιατί μου έχει τύχει σε επίβλεψη αντί για 2 τρύπες με απόσταση 100mm , να βλέπω και μία ενδιάμεση στην μεταλλική πλάκα. - Του λέω αυτή γιατί την έκανες; - Aν βρω σίδερα να βάλω το αγκύριο στη μεσαία !!!

ή να μάθεις κάτι καινούριο Ο πίνακας είναι από το ελληνικό site της ΗΙLTI https://www.hilti.gr...0May%202014.pdf Στην ίδια σελίδα , τα ΗΑS-E-R είναι ποιότητας 316Grade , 700ΜPa (manual HΙLTI Aυστραλίας). Αλλά για να μη τρελαίνεσαι , τις φοβάμαι αυτές τις συνδέσεις γιατί έχουν χαμηλό βαθμό αξιοπιστίας . Πρέπει να τηρήσεις όλες τις προδιαγραφές του κατασκευαστή (καθαρισμό από σκόνη , κτλ..) . Και μία και ξετινάξαμε τη ΗILTI , μπορεί να έβαλε και εκτονούμενα . @gp1 , η πλειοψηφία των αυθαιρέτων γίνεται από μεταλλικό σκελετό γιατί θέλουν να τελειώσουν πιο γρήγορα και να μην έχουν μπλεξίματα με πολεοδομίες και αστυνομία. Επίσης αυτοί που έχτισαν μετά τον Αύγουστο του 2011 μπορούν να βρεθούν ανά πάσα στιγμή , αφού υπάρχουν δορυφορικές φωτογραφίες για όλη την Ελλάδα.

@fear , λύσεις υπάρχουν αλλά όπως είπε ο Τerry ο κυρ-Μήτσος ( ή ο Τανάσις) σιγά μην τις τηρεί , αφού το κράτος του δίνει το δικαίωμα να ανεγείρει και να κατασκευάζει ο οποιοσδήποτε. Αλλά αφού πιάσαμε το θεωρητικό κομμάτι. ΗΙLTI με 8.8 ποιότητα υπάρχουν. Τα ΗΙΤ-V βγαίνουν σε ποιότητα 8.8. και σε μικρότερες διατομές π.χ. Μ24. Τα ΗΑS μέχρι Μ24 βγαίνουν σε 5.8. αλλά από Μ27 και πάνω βγαίνουν σε 8.8. Τα 210mm ισχύουν για τα ΗΑS.Για τα ΗΙΤ-V είναι μικρότερο.

Με 10mm ίσως να του βγαίνει η μελέτη. Επίσης με πάχος 10mm γίνονται πιο εύκολα οι συγκολλήσεις. Υπάρχουν αλλά δεν πολυχρησιμοποιούνται και για αυτό ίσως να είναι λίγο ακριβότερες. Tώρα αν όντως μπήκε κοιλοδοκός SHS120 με πάχος 10 και όχι 8 ή 6....είναι άλλο θέμα και δύσκολο να το ελέγξεις. Αυτό το σύστημα δόμησης το χρησιμοποιούν πάρα πολύ σε Προκατ. Παίζει και το ενδεχόμενο να του είπε ο εργολάβος , ''εγώ αυτές τις διατομές θα βάλω.....εσύ κάνε μία μελέτη να περνάει από την πολεοδομία''.

@Τerry , μη κρίνεις από τα δεδομένα της Κρήτης. Με αυτά που έχω ακούσει από συναδέλφους για κάτω , συμφωνώ μαζί σου και καταλαβαίνω ότι θέλεις να προλάβεις καταστάσεις. ''Γαλλικό μπετόν'' ; Xαλυβδόφυλλο 5εκ. υπάρχει (τα λεγόμενα χελιδονοουρά). Αλλά αν θυμάμαι καλά από τον ΕC4 , το ελάχιστο ύψος πάνω από το δοντάκι είναι 5εκ. Oπότε η πλάκα θα έπρεπε να ήταν 10-11cm. http://www.metallemp...2050.760_gr.pdf @fear , δες την αριστερή λεπτομέρεια. Δε λέω ότι η μελέτη διεκδικεί δάφνες ποιότητας αλλά δεν μπορείς να ξέρεις τι είχε στο μυαλό του ο μελετητής. Εμπειρικά εμένα μου φαίνονται μικρά τα υποστυλώματα.

Αν παρατηρήσεις το pdf , στη δεξιά λεπτομέρεια (όψη συνδέσμου δυσκαμψίας) έχει διαστάσεις 0,17 + 0,08 , άρα τα αγκύρια έχουν μήκος τουλάχιστον 0,25μ. Αν παρατηρήσεις την αριστερή λεπτομέρεια (λεπτομέρειες σύνδεσης μεταλλικών στοιχείων) , κακώς δεν αναφέρει το μήκος των αγκυρίων αλλά συγκρίνοντας τα με την πλάκα έδρασης που είναι 0,30μ. , τα αγκύρια πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,50μ. .....δεν είναι δικιά μου μελέτη , απλά το μάτι μου είναι λίγο παραπάνω εκπαιδευμένο στα μεταλλικά.

Πως το ξέρεις έχεις; Έχεις δει την μελέτη; 1. Ποιος σε υποχρεώνει να βάλεις ενισχύσεις . Σε ποιον κανονισμό παγκοσμίως το λέει αυτό; Eνισχύσεις βάζεις για να έχει οικονομικότερο ζύγωμα και για να πετύχεις πάκτωση δηλαδή άκαμπτη σύνδεση. Π.χ. μπορεί να του έβγαινε ζύγωμα ΙPE200 με ενίσχυση και ο μελετητής να επέλεξε να βάλει ΙPE240 χωρίς ενίσχυση. Θα έχει μεγαλύτερο βάρος αλλά λιγότερα εργατικά. Στο εξωτερικό προτιμούν το 2ο τρόπο. Παρόλο που και εγώ είμαι υπέρ των ενισχύσεων (haunches,stiffeners) κτλ. δε σημαίνει ότι αποτελούν υποχρέωση στη μελέτη. 2. Για την βαφή συμφωνώ. Μάλλον τα άφησαν έτσι για να γλιτώσουν το κόστος και λογικά θεώρησαν ότι θα επενδυθούν αργότερα. Το κόστος της βαφής είναι μικρό και κακώς δεν έγινε. Οι δοκοί και οι διαδοκίδες είναι καθαρά μεταλλικές καθώς δεν υπάρχουν διατμητικοί σύνδεσμοι. 3. Επίσης στον κανονισμό υπάρχει σύνδεση υποστυλώματος από κοιλοδοκό και δοκού από διατομές Ι,Η με συγκολλήσεις. Εσύ με ποιον κανονισμό (από οποιαδήποτε χώρα) θα λύσεις κοχλιωτή σύνδεση με υποστύλωμα SHS και δοκό Ι,Η με ενίσχυση ; 4. Aκόμη και το υποστύλωμα Η βοηθάει. Μειώνει στο μισό το μήκος λυγισμού (καμπτικού και στρεπτοκαμπτικού) στη μία διεύθυνση. Αν και όταν πας σε τέτοια υποστυλώματα , καλύτερα είναι τα κάνεις δικτυωτά. Oι ντίζες δεν απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν ως χιαστί. Έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους. Αρκεί να γίνονται σωστά. Βλέπε ΗΑLFEN http://www.halfen.de/t/22_1099.html Kαι πάλι , δεν το απαγορεύει κάποιος κανονισμός , αρκεί να γίνεται σωστά. Δεν ενδείκνυται γιατί συνήθως δεν τηρούνται οι προδιαγραφές. Η φωλιά του πουλιού στην Κίνα , πως κατασκευάστηκε ; Mήπως από κοιλοδοκούς και εργοταξιακές συγκολλήσεις΄;...μήπως. 8cm πάνω από το ''δοντάκι'' του χαλυβδόφυλλου; Γιατί συνολικά 8cm απαγορεύεται (βλ. ΕC4) Στην μελέτη που ανέβασε σε pdf , χιαστί υπάρχουν και στις 2 πλευρές απλά σε διαφορετικό φάτνωμα. Στην κατασκευή δεν τοποθετήθηκε γιατί εμπόδιζε ένα κούφωμα. Ουσιαστικά έχει βάλει και κατακόρυφες μηκίδες από λεπτότοιχες διατομές. Τerry κάτι παρόμοιο (αποκλειστικά με λεπτότοιχες) δεν είχες μελετήσει στο μεταπτυχιακό σου; Kακώς δεν το βάλατε. Λύσεις υπάρχουν αρκεί να υπάρχει εμπειρία (ή φαντασία ). Θα μπορούσατε να βάλετε χιαστί Λ με εκκεντρότητα ή βεζύρηδες ώστε να μην εμποδίζεται το κούφωμα , σε συνεννόηση με τον μελετητή. Τα αγκύρια χρειάζονται μεγαλύτερο βάθος. Τα χημικά βύσματα βγαίνουν και με μικρότερο (βλ. πρόγραμμα ΗILTI).