tpanag

Δεν παίζεται στο ύψος της δόσης φίλε μου. Στο επιτόκιο το οποίο είναι τοκογλυφικό και στην διαγραφή ή επαναφορά των προσαυξήσεων παίζεται. Αν το πρόβλημα ήταν το ύψος της δόσης και μόνο υπάρχει η λύση να πάρει ακόμα και ένα καταναλωτικό ή άλλο δάνειο για 10 χρόνια όποιος χρωστάει, να εξοφλήσει εφάπαξ και να πληρώνει 50 ευρώ το μήνα... Έχετε καταλάβει ότι μας χρεώνουν επιτόκιο περίπου 20% το χρόνο για τις καθυστερήσεις; Είναι απίστευτα πράγματα αυτά! Ακόμα και με πιστωτική που λέει ο λόγος συμφέρει να τους εξοφλείς και ας πληρώνεις την πιστωτική σε δόσεις μετά!

Μην ψειρίζετε τη μαϊμού. Σημασία έχει η "σούμα" να βγαίνει σωστή και να μην προκύψει φόρος που δεν αποδόθηκε. Ούτε οι ίδιοι οι εφοριακοί δεν γνωρίζουν να απαντήσουν πολλές από αυτές τις λεπτομέρειες. Εντάξει είπαμε ότι δεν έχουμε δουλειά, αλλά δε θα περνάμε όλο τον ελεύθερο (πλέον) χρόνο μας ασχολούμενοι με τα φορολογικά. Νισάφι πια...

Δεν υπάρχει αυτόνομο ΤΣΜΕΔΕ πλέον. ΕΤΑΑ είμαστε και οποιαδήποτε ρύθμιση αφορά αυτό, προφανώς μας πιάνει. Το ξέρω ότι γράφει "αν θέλουν". Πάντα "αν θέλουμε" υπαγόμαστε σε νέο τροποποιημένο νόμο περί "ρυθμίσεων εισφορών" είτε αυτός είναι ευνοϊκότερος είτε δυσμενέστερος. Το ερώτημά μου ήταν ποιά είναι τα ευεργετήματα που θα χάσουμε όσοι είμαστε ήδη σε διακανονισμό με τον προηγούμενο νόμο και ενταχθούμε σε αυτήν την τροπολογία. Οι πρσαυξήσεις ("τόκοι" όπως γράφεις), όταν κάνεις διακανονισμό κεφαλαιοποιούνται (με τις όποιες εκπτώσεις τους), παύουν να τρέχουν και μοιράζονται στις δόσεις. Άρα δεν υπάρχει θέμα "αύξησης τόκων". Θα επαναπροστεθεί το 60% των προσαυξήσεων που διαγράφηκαν σε όσους κάναμε διακανονισμό εννοεί; Αν εννοεί αυτό, δε συμφέρει να ενταχθεί στη νέα ρύθμιση όποις ξέρει ότι θα μπορεί να αποπληρώσει με τον ισχύοντα διακανονισμό του μόνο και μόνο για επιμήκυνση και μείωση της δόσης.

http://www.ktimatologio.gr/ktima/index.php?ID=oldnews&Rec_ID=2412 Είναι κανένα μήνα παλιό αλλά σήμερα το έλαβα το newsletter. "Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της εταιρείας όλες οι μελέτες κτηματογράφησης που αντιστοιχούν στις εναπομείνασες περιοχές θα έχουν προκηρυχθεί σταδιακά μέχρι το 2015. Αντίστοιχα, οι χρόνοι υποβολής Δήλωσης από τους πολίτες προσδιορίζονται σταδιακά κατά περιοχές από το 2012 έως το 2018." Τσάμπα θα καθόμαστε και φέτος δηλαδή... Όπως έλεγαν οι φήμες, δεν έχουν σκοπό μάλλον να προχωρήσουν ουσιαστικά με τις αναθέσεις των σε εκκρεμότητα μελετών ούτε μέσα στο 2011...

"ββ) πάνω από πενήντα χιλιάδες (50.000,00) ευρώ, αν πρόκειται για επιτηδευματία που ασκεί εμπορική επιχείρηση παροχής υπηρεσιών ή ελευθέριο επάγγελμα, υποβάλλουν τις κάθε είδους δηλώσεις φορολογίας εισοδήματος και φόρου προστιθέμενης αξίας (Φ.Π.Α.), αρχικές, συμπληρωματικές, τροποποιητικές, περιοδικές και εκκαθαριστικές, αφού προηγουμένως έχουν υπογραφεί και από λογιστή φοροτεχνικό, κάτοχο της σχετικής άδειας ασκήσεως επαγγέλματος. " Και το bold τι σημαίνει τότε;

Μα τις περιοδικές τουλάχιστον, όταν τις υποβάλλω εντός μιας διαχειριστικής περιόδου (εφόσον υποβάλλονται ενώ "τρέχει" η διαχειριστική περίοδος πλην αυτής του 4ου 3μήνου), δε γνωρίζω σε τι ύψος θα φτάσουν τα ακαθάριστα εσοδά μου τελικά! Έστω δηλαδή ότι το 2010 έφτασα τελικά τα 60.000 ευρώ ακαθάριστα. Τις 3 πρώτες περιοδικές τις υπέγραψα εγώ. Με το που έκλεισε το 2010, διαπίστωσα ότι έφτασα τα 60 χιλιάρικα άρα τι; Την 4η περιοδική μόνο, την εκκαθαριστική και την εισοδήματος για το 2010 τις υπογράφει υποχρεωτικά λογιστής;

Ακριβώς όπως τα λέει ο GRTOPO. Να κάναμε και επανάληψη-διόρθωση ...όλων των συνταχθέντων συμβολαίων κάθε τρεις και λίγο που το ελληνικό κράτος άλλαζε μια σαχλαμάρα στα διοικητικά του, αν ήταν έτσι... Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Το αγνοείς. Διαφορές μέχρι 3 ευρώ αν θυμάμαι καλά, έτσι κι αλλιώς δεν πληρώνονται στην εφορία.

Θα πληρώσουν το ποσό που τους αναλογεί οι άλλοι βρε BAS ή δε θα πληρώσουν και τίποτα στην τελική αν τον "οβολό" τους τον έδωσαν ήδη μέσω τελών κυκλοφορίας, βενζίνης και φορολόγησης! Δεν είναι δυνατόν επιτέλους να είμαστε όλοι συνέχεια με το χέρι στην τσέπη, μόνο και μόνο για να μπορούν να ρίξουν το κόστος της ...BMW που θα αγοράσεις εσύ (ή ο γείτονάς μου) οι Γερμανοί! Εγώ δεν πρόκειται να πάρω BMW! Αν η Εγνατία είναι 2Χ(3+1) λωρίδες η Αθηνών-Θεσσαλονίκης πόσες θα έπρεπε να είναι με το φόρτο που έχει; Η Κορίνθου-Πατρών; 12 μήπως; Υπήρχε λόγος για τόσο μεγάλο δρόμο από την Κόρινθο ως την Τρίπολη; Όποτε έχω περάσει μόνος μου είμαι! Είναι δυνατό να δεχτώ να παίζω το κεφάλι μου στο έγκλημα Κορίνθου-Πατρών, τη στιγμή που συμβαίνουν τα 2 προηγούμενα; Για δες λιγάκι το τιμολόγιο διοδίων της Ατ. Οδου. 2,80 τα ΙΧ που μπαίνουν στον κόμβο Μεταμόρφωσης και βγαίνουν στον κόμβο Κηφισίας, 11,20 ευρώ (κατ. 6) η νταλίκα που θα χρησιμοποιήσει το δρόμο από την Ελευσίνα ως το Αεροδρόμιο και θα μεταφέρει 40 τόνους προϊόντα και θα γλυτώσει 30 ευρώ πετρέλαιο! 60 ευρώ θα έπρεπε να πληρώνει κατ'αναλογία! Εξορθολογισμό των τιμολογίων ζητάμε.

1) Τσέκαρε με ένα (ελεγμένο) θερμόμετρο οι 20 βαθμοί που λέει ο θερμοστάτης σου πόσοι πραγματικά είναι όταν κλείνει η ηλεκτροβάνα και άρα θεωρητικά τους έχει πιάσει. Παίζει να είναι 25 όπως συνέβαινε σε φίλο μου... 2) 2 ώρες συνεχούς λειτουργίας για να πιάσει 20 παραγματικούς βαθμούς ένα σπίτι 2 πράγματα μπορεί να σημαίνουν: α) Το σπίτι είναι "ψυγείο" (κακή μόνωση, αφήνεις ανοιχτά παράθυρα κλπ.) β) περιμένεις να ανεβάσει 20 C ενώ είχε 5 C. 3) Ρώτα στην εταιρεία που βγάζει τα κοινόχρηστα και τις δαπάνες θέρμανσης, με ποιόν τρόπο τις βγάζει. Είχα περίπτωση γνωστού με τον οποίο διαπιστώσαμε ότι η εταιρεία, αγνοούσε τον αλγόριθμο της μελέτης θέρμανσης και έκανε κατανομή των δαπανών με βάση τα χιλιοστά των διαμερισμάτων και μόνο!!! Αυτές οι εταιρείες σε πολλές περιπτώσεις είναι για τα πανηγύρια. Εξ ιδίας πείρας, τείνω περισσότερο στο Νο 1 καθώς έχω διαπιστώσει από φίλους, ότι τα νέα ζευγάρια έχετε μια ροπή στην υπερβολή όσον αφορά τα παιδιά σας και υποψιάζομαι ότι το σπίτι σου μπορεί αν είναι "σάουνα" (και λόγω προβληματικού θερμοστάτη)... Μου έχει τύχει να μπαίνω σε σπίτι και να κοντεύω να πάθω εγκεφαλικό από τη ζέστη και η δικαιολογία ήταν "το μωρό". Υ.Γ. Μάλλον έγινε αγορά πετρελαίου πρόσφατα από όσο βλέπω στο λογαριασμό και δεν ξέρω αν μοιράστηκε σωστά η δαπάνη. Το 296,91 είναι "χιλιοστά επιβάρυνσης" όπως γράφει. Υ.Γ.2 Σε κάθε περίπτωση οι 144 ώρες σε σχέση με τις 108 του προηγούμενου μήνα δεν είναι μικρή διαφορά, είναι 33% παραπάνω και έχε υπόψη σου ότι το τι τελικά πληρώνεις όταν έχεις αυτονομία με ωρομετρητή, έχει να κάνει και με το πόσο το "μπουμπούνισαν" και οι υπόλοιποι. Δεν υπάρχει γραμμική αναλογία με τις ώρες που γράφει ο μετρητής σου δηλαδή.

Αυτό δεν το πιάνω ακριβώς. Δηλαδή όσοι κάναμε ρύθμιση με τον 3863 ως 15/10/2010 και είχαμε έκπτωση (διαγραφή) του 60% των προσαυξήσεων, θα μας τις ξαναεπιβάλλουν αυτές τις προσαυξήσεις ακόμα και αν τηρήσαμε ως τώρα το διακανονισμό; Δε θυμάμαι άλλο "ευεργέτημα" πέρα από αυτό. "Τωωωωώρα... ''σωθήκαμε''... ΄" όπως είπα και ο manolis_m... Όσο δεν υπάρχει δουλειά ό,τι και να κάνουν πέρα από διαγραφή οφειλών δεν είναι λύση. Για κάποιους μήνες μόνο θα τηρούνται οι διακανονισμοί και μετά πάλι στα ίδια.

Όχι. Κόρινθο μόνο και θέλω 12 ευρώ ταξί από εκεί (δεν υπάρχει καν λεωφορείο από όσο ξέρω). Βέβαια δεν τίθεται θέμα να μπλέξουμε διαφορετικά μέσα. Οδικώς πρέπει να μου δοθεί εναλλακτική λύση.

Ο εν λόγω "πολιτικός" έχει δηλώσει ότι είναι ένας "δυστυχής" κληρονόμος της θειάς του της Αγλαΐας και έτσι προέκυψε η μεγάλη του ακίνητη περιουσία... http://citypress-gr.blogspot.com/2010/09/blog-post_7162.html

BAS θα ήθελα αύριο να πάω από την Αθήνα στο Περιγιάλι Κορινθίας που βρίσκεται το εξοχικό μου. Επειδή δε μπορώ να πληρώσω τα διόδια θα σου ζητούσα να μου υποδείξεις πως θα πάω εναλλακτικά, που πρέπει να στρίψω (από τη Λεωφ. Καβάλας υποθέτω) και σε ποιό σημείο του δρόμου (αν αυτός φτάνει μέχρι τέλους της διαδρομής) θα πρέπει να βγω. Στη διαδρομή που προτίθεμαι να κάνω, ειλικρινά δε γνωρίζω τα παραπάνω καθώς από όσο θυμάμαι δεν υπάρχει καν σήμανση. Την αντίστροφη διαδρομή την έχω κάνει παλιότερα (σε περιπτώσεις που ο "αυτοκινητόδρομος" πάθαινε "έμφραγμα" από τον τεράστιο φόρτο σε επιστροφή 3ημέρου αν θυμάμαι καλά), θυμάμαι ότι πέρασα από κάτι χωριά, γραμμές τραίνων μετά από τυφλές στροφές, σε έναν παντελώς αφώτιστο δρόμο γεμάτο παγίδες. Υπενθυμίζω ότι ήδη πληρώνω τέλη κυκλοφορίας για το αυτοκίνητό μου και εξωπραγματικό φόρο στη βενζίνη, καθώς επίσης αποφασίστηκε να προσμετρήσει ως "τεκμήριο διαβίωσης" το αυτοκίνητό μου. Πρακτικά λοιπόν καθίσταται απαγορευτική η μετακίνησή μου παρά μόνο αν πληρώσω και επιπλέον τον εργολάβο της "Εθνικής οδού". Τα χρήματα που ήδη πληρώνω όπως προανέφερα, που πηγαίνουν;

Ε θεώρησε ό,τι θες. Εγώ συνεχιζω να μη βλέπω καμία λογική σε αυτά. Ο "μέσος μισθός" στην Ελλάδα είναι ανάλογος του παραδείγματος που έφερα, οπότε ισχύει αυτό που λέω σε κάθε περίπτωση. Το πρόβλημα είναι ότι πρώτα φτιάχτηκαν μετρό, δρόμοι, τρένα κλπ. και μετά μια ωραία πρωία αποφάσισαν να ξεκινήσουν το κατέβασμα των μισθών με σκοπό να φτάσει στα "επίπεδα Μπαγκλαντές" που αναφέρεις επειδή διαπίστωσαν ότι χρεοκοπήσαμε. Ε δε γίνεται αυτό. Με βάση το κόστος διαβίωσης δεν θα έπρεπε να υφίσταται ούτε για πλάκα 3ψήφιος μηνιαίος μισθός και όχι μόνο υφίσταται, αλλά βάλθηκαν κιόλας να τον προσαρμόσουν στο κάτω όριο των 3 ψηφίων! Δεν είναι δυνατό να καλούμαι εγώ να μειώνω ξανά και ξανά π.χ. το μίσθωμα του καταστήματος ή της κατοικίας που εκμισθώνω με πρόφαση την "κρίση" τη στιγμή που η δόση του δανείου με το οποίο κατασκεύασα το ακίνητο μου, ανεβαίνει συνεχώς, ούτε γίνεται να δέχομαι συνεχώς μειώσεις στο μισθό ή την αμοιβή μου τη στιγμή που οι ίδιοι οι εργοδότες μου (ή πελάτες μου) νομίζουν ότι μπορούν να αυξάνουν το τίμημα της παροχής των υπηρεσιών τους ή των προϊόντων τους για να γίνουν όλο και πιο "εύρωστοι". Δεν προχωράει αυτό το μοντέλο. Ξυπνήστε και πάρτε το χαμπάρι...

Πόσα παίρνει κάποιος με ημιαπασχόληση φίλε; Πολλά είπα μάλλον! Εϊναι λιγότερα από 450! Το 100Ε προκύπτει από τη μέση τιμή των εισητηρίων που χρειάζεται. 45Ε έχει η κάρτα για όλα τα μέσα; Ωραία και έτσι να είναι θεωρείς λογικό και αποδεκτό να δίνει κάποιος το 10% του μισθού του μόνο για να μετακινείται προς τη δουλειά του;

Είναι υπό συζήτηση πλέον το αν θέλουμε τόσους και τέτοιους δρόμους. Οι δρόμοι δεν είναι το πρώτο πράγμα που χρειάζεται μια κατεστραμμένη χώρα. Οι χρήστες τους. Όταν ολοκληρωθούν. Μέχρι τότε οφείλουν να χρηματοδοτήσουν τα έργα οι εργολάβοι τους. Αποκλειστικά. Σηκώνει πολλή συζήτηση αυτό. Τα ως τώρα πεπραγμένα των ιδιωτών, δεν έπεισαν περί του ότι αυτοί είναι καλύτεροι. Υπό συζήτηση και αυτό. Αν οι δρόμοι προορίζονται μόνο για να μειώσουν το κόστος μεταφοράς των προϊόντων τους οι Γερμανοί και οι Γάλλοι (και να βάλουν τη διαφορά στις τσέπες τους-γιατί αυτό συμβαίνει συνήθως), τότε η απάντηση είναι όχι. Δε φέρνουν ανάπτυξη. Τουλάχιστον δε φέρνουν ανάπτυξη χρήσιμη για τη χώρα και για τους πολίτες της. Είναι αντιδημοκρατική συμπεριφορά υπό τον όρο ότι ο χρήστης των ΜΜΜ έχει να πληρώσει και δεν πληρώνει. Υπό τον όρο επίσης ότι το τίμημα του εισητηρίου είναι λογικό και προσαρμοσμένο στις αποδοχές των πολιτών. Αν όμως ο μισθός κάποιου είναι 450 ευρώ/μήνα και καλείται να πληρώνει τα 100 από αυτά για να πηγαίνει στη δουλειά του, έχει κάθε δίκιο να διαμαρτύρεται. Πρέπει να διευκρινήσεις τους όρους.

Όχι βέβαια! Στις περιοδικές γίνεται η δήλωση εσόδων και δαπανών. Η εκκαθαριστική (αν όχι για όλους, για ένα μεγάλο ποσοστό που είναι "απλές" περιπτώσεις), δεν εξυπηρετεί πρακτικά τίποτα. Μια προσθαφαίρεση αριθμών από τις περιοδικές του έτους είναι, ώστε να βγει αποτέλεσμα μηδέν. Κάτι σαν "έλεγχος" και μόνο. Θα μπορούσες ίσως να κάνεις τροποιητικές σε όλες τις περιοδικές του 2010 βέβαια, αλλά δεν ξέρω πόσο "επικίνδυνο" είναι κάτι τέτοιο.

Το πιθανότερο είναι αυτό. Ούτε καν πρόσθεση δε φαίνεται να ξέρει ο συντάκτης. Βασικά δεν υπάρχει τίποτα "επίσημο". Ένα ασήμαντο blog το βάφτισε έτσι χωρίς να αιτιολογεί από που προκύπτει η "επισημότητα". Όταν (και αν) ψηφιστεί και δημοσιευθεί κάτι, θα μάθουμε.

Ποσοστά παίρνεις. Η γνωστότερη εξ'αυτών των εταιρειών, νομίζω δίνει και κάτι ψιλά. Την εποχή των "παχιών αγελάδων" αν έτρεχες σαν τον τρελλό, κάτι έβγαινε (και πάλι έχω γνωστό μου όμως που προτίμησε να τους παρατήσει και να συνεχίσει μόνος του γιατί έκανε αυτός τη δουλειά ουσιαστικά και δεν έβλεπε το λόγο να του κρατάνε "νταβατζηλίκι"). Το πρόβλημα είναι ότι σήμερα η αγορά ακινήτων είναι νεκρή (εντελώς όμως-πιο πολύ μάλλον δε γίνεται). Άρα δεν αποτελεί διέξοδο η ενασχόληση με "μεσιτείες". Ξέχνα το θα σου έλεγα...

Δεν έχει ανοίξει ακόμα η δυνατότητα υποβολής.

Δεν υπάρχει πρόβλημα. Αναφέρεται και σε κάποια εγκύκλιο από όσο θυμάμαι. Δεν ασχολούμαστε με τα ύψη καθόλου. Εμβαδά "τακτοποιούμε".

Η "εμμονή" όμως εδώ και 1 χρόνο αυτού του θιάσου που παριστάνει την κυβέρνηση της χώρας με τους Μηχανικούς και το ότι 20-30% (αν όχι το 50%) των "μεταρρυθμίσεων" περιορίστηκαν μόνο στους Μηχανικούς (ως "στόχο"), μήπως δείχνει ότι μας θεωρούν το κέντρο του κόσμου; Δεν έκαναν πρακτικά και τίποτα άλλο! Με εμάς ασχολούνται!

Ξέρει ο Τοπογράφος που θα το συντάξει τι πρέπει να περιέχει. Συντάσσει και υπογράφει τις κατάλληλες δηλώσεις κάποιων νόμων, οι οποίες πρακτικά είναι μοναδικές ανά περίπτωση. Απάντηση στο ερώτημα του κόστους προφανώς δεν υπάρχει. Δεν υπάρχει καν "διατίμηση" στις αμοιβές για τις υπηρεσίες ελ. επαγγελματιών. Ο καθένας τιμολογεί ελεύθερα και αφού λάβει υπόψη του το χρόνο που θα δαπανήσει, τη δυσκολία της δουλειάς, την περιοχή, το εμβαδό της έκτασης και πολλούς άλλους παράγοντες.

Παράδειγμα: δηλώνω κατοικία (ιδιοκτησίας μου) στο Μαρούσι και κατέχω και άλλο διαμέρισμα στα Πατήσια, το οποίο έχω δηλωμένο ως επαγγελματική έδρα. Θα μου πουν τίποτα γιατί περνάω το 100% των λογαριασμών του διαμερίσματος στα Πατήσια στις δαπάνες μου; Μα αφού είναι επαγγελματική έδρα μου και μόνο ως τέτοια το χρησιμοποιώ! Είναι ανάγκη να νοικιάζω και μάλιστα αποκλειστικά μαγαζί δηλαδή με βιτρίνα όπως προανέφερα; Δεν πουλάω κάλτσες ούτε παντελόνια! Να υποθέσω ότι το κριτήριο λοιπόν είναι να μη δηλώνεται το ακίνητο της έδρας ταυτόχρονα και στο Ε1 ως κατοικία;