nikoscivil

H κάθετη αντίδραση Fαy είναι πιο αριστερά (όπως βλέπουμε το διάγραμμά σου) και όχι τόσο δεξιά που το σχεδιάσες (είναι στη μέση της επιφάνειας επαφής με τον κοχλία) Αυτό δημιουργεί μια ακόμη μεγαλύτερη αντίδραση Fγχ άρα μεγαλύτερο εφελκυσμό που επιτείνει το πρόβλημα.

Ζω και εργάζομαι πλέον στο Λονδίνο. Οπότε δύναμαι να μπορέσω να απαντήσω "από μέσα". Οι Έλληνες μηχανικοί πρέπει να μάθουμε κάποια στιγμή πως ο structural engineer δεν αρχίζει και ούτε τελειώνει στο "greek earthquake engineering". Βέβαια, κ γω πριν έρθω εδώ και δω και δοκιμάσω, είχα ακριβώς την ίδια απορία με σένα. Και μπορώ να πω ότι τους σνόμπαρα κιόλας, δεν το αποκρύπτω. Γιατί ακριβώς δεν ήξερα. Όταν έμαθα, κατάλαβα. Τα σοβαρά μελετητικά γραφεία, που είναι αρκετά, ασχολούνται με όλες τις μοντέρνες πτυχές του structural analysis. Linear, non-linear, static non linear, buckling analysis (linear και θα κάνουμε και non linear buckling) Και βέβαια eigenvalue analysis (σε αυτό που νομίζουμε ότι και καλά μόνο οι έλληνες μηχανικοί το κατέχουμε) και εννοείται, αν το project το απαιτεί ακόμη και non-linear dynamic θα απαιτηθεί να γίνει. Και ελατήρια θα μπουν για θεμελίωση (άλλες φορές linear και άλλες non-linear), πασσαλοθεμελίωση θα λυθεί γιατί πολλά έργα έχουν το γνωστό London clay για υπόβαθρο, και γεωτεχνικές σταθερές θα βγούνε κλπ κλπ Και αρτιότατη μελέτη για steelwork θα γίνει, και λεπτομερέστατο design για την προεντεταμένη με/χωρίς καμπύλη σε οριζοντιογραφία (Class 3 προένταση) γέφυρα, και φάσεις κατασκευής θα αναζητηθούν και απαιτηθούν απο τον πελάτη λεπτομερέστατα, και σχεδιασμό και ανάλυση προσωρινών έργων (temporary works) θα πραγματοποιηθούν πριν μπουν τα permanent works, αλλά σου έχω και το καλύτερο: και strengthening θα κάνουμε, ακόμη και με υλικά τύπου FRP αν χρειαστεί. Ακόμα, και νέος σχεδιασμός με νέου τύπου υλικά θα γίνει αν ο πελάτης το απαιτεί. Με μια πρόταση, θα γίνουν όλες εκείνες οι απαιτούμενες μελέτες για να υπογράψεις για έναν σωστό σχεδιασμό, τον οποίο ο πελάτης του γραφείου απαιτεί και για τον οποίο πληρώνει κιόλας. Όπως σε όλες τις δουλειές δλδ τις καλοπληρωμένες, σε όλα τα επαγγέλματα του κόσμου, θα κάνεις το καλύτερο δυνατό αξιοποιώντας όλο το σύγχρονο οπλοστάσιο που έχει προσφέρει μέχρι στιγμής η επιστήμη. Το να πάρεις chartership απο το IStructE (Institution of Structural Engineers) είναι ένα μεγάλο κατόρθωμα, δύσκολο, απαιτητικό, χρονοβόρο και πριν και μετά την εξέταση. Και η εξέταση είναι μια επίπονη εξέταση, 7-hour exam, που σε ξεσκονίζει, σε δοκιμάζει, σε ωθεί στα άκρα της σκέψης σου σαν conceptual design. Όπως επίσης διορθώνεται φανατικά αυστηρά με πολύ χαμηλά ποσοστά επιτυχίας. Και σεισμός μπορεί να μην ελέγχεται σε όλα μα όλα τα έργα στο UK, γιατί ακριβώς δεν υπάρχει λόγος όπως αντίστοιχα και εμείς στην Ελλάδα δεν ελέγχουμε και ούτε διαστασιολογούμε για καταστάσεις explosion, φωτιάς ή progressive collapse αλλα για μεγάλα έργα και γέφυρες ακολουθούνται όλες οι προβλεπόμενες μελέτες. Οπότε όπως καταλαβαίνεις ο structural engineer δεν είναι μια ακόμη γραμμική ανάλυση ιδιομορφών με σταθερή δυσκαμψία. Ούτε ένας ακόμη υπολογισμός ικανοτικού, γιατί ιεράρχηση αντοχών θα γίνει έτσι κι αλλιώς όταν το έργο το απαιτεί. Structural engineer είναι πολλά παραπάνω από ένα σεισμό και μια γραμμική του θεώρηση... Πάντα φιλικά και συναδελφικά

Χωρίς να έχω ασχοληθεί ποτέ στο παρελθόν με το συγκεκριμένο ερώτημα, ως τρόπο προσέγγισης θα έλεγχα: 1) Κατά πόσο η συχνότητα λειτουργίας των αντλιών (ως εξωτερικό αίτιο) επηρεάζει/τι σχέση έχει με τη συχνότητα της κατασκευής μου (δεξαμενη) 2) υπ'όψιν ότι η συχνότητα της κατασκευής μου ΔΕΝ μένει σταθερή αλλάζει συν τω χρόνω λόγω αδειάσματος/γεμίσματος νερού (μάζα) οπότε το φαινόμενο γίνεται πιο σύνθετο και ίσως απαιτεί προσεκτικότερη μελέτη 3) η επιρροή της απόσβεσης λόγω του νερού και του υλικού (σκυρόδεμα) 4) η επιρροή της απόσβεσης λόγω του γύρωθεν χώματος Σε κάθε περίπτωση θα ρωτούσα παλαιότερους συναδέλφους που έχουν ξαναασχοληθεί με τέτοια ερωτήματα και θα τσέκαρα και την διεθνή βιβλιογραφία. Ελπίζω να βοήθησα

Δε θέλω να το συνεχίσω.... Συνεχίζεις τον λαϊκισμό σου, που σου είναι εύκολο καθώς φαίνεται από τα περισσότερα ποστ που έχεις κάνει σε αυτό το φόρουμ... Να ξέρεις κάτι, το μηχανιλίκι έτσι όπως το έχεις σχηματίσει στο μυαλό σου, δεν έχει καμία σχέση με το μηχανιλίκι που ασκούν αυτοί που το αγαπάνε. Και ναι, το καλό μηχανιλίκι είναι σαν τη καλή γκόμενα. Δε πάει σε όλους ούτε με όλους. Α, και την επόμενη φορά που θα ξαναμιλήσεις για ιατρική με τόσο πάθος, φρόντισε να ξέρεις πώς πραγματικά είναι. Και άμα το θες τόσο πολύ και έχεις αλλάξει μυαλά, σπούδασέ την τώρα. Αλλιώς ό,τι λες είναι παράπονα και ευχολόγια 20-χρονου. Νομίζω όμως ότι όλα αυτά τα ξέρεις ήδη... Καλή συνέχεια...

ikaros13, συγγνώμη που θα σου το πω, αλλά καιρό είχα να ακούσω ΠΑΛΙ μια τζούρα από τις δοξασίες σου. Και ναι ρε φίλε, είσαι ο ορισμός της δοξασίας. "το καλύτερο επάγγελμα του κόσμου".... "είναι πολύ πιο δύσκολο από το να γίνεις μηχανικός".... etc...etc.... Πόσο πολύ μισείς πια την επιστήμη του Μηχανικού? Είναι εύκολο να γίνεις καλός Μηχανικός?... Πραγματικά, είσαι εκτός τόπου και χρόνου, για μια ακόμη φορά....

Μιας και πιάσαμε και συζητάμε το scouring, μια πολύ καλή κωδικοποίηση έχει γίνει στο: BA 74/06 της Μεγάλης Βρετανίας (Scour: Design Manuals for roads and bridges - Volume 3 Highway Structures: Inspection and Maintenance) Επιπλέον όποιος θέλει για Hydraulic Loads: Design Manual for roads and bridges - Volume 1 Highway Structures: Design (sub and special structures) and materials (BA 59/94) H Μεγάλη Βρετανία έχει πολύ καλή ιστορία στις γέφυρες της...μην ξεχνούμε τα αμέτρητα ποτάμια και ρυάκια, όπως επίσης και το σιδηροδρομικό της δίκτυο....

Anton_civeng, σωστό αυτό που λες! Και όντως έχει γίνει! Απλά παίζει πάντα ρόλο πόσο βαθιά βρίσκεται ο βυθός, δλδ το φαινόμενο αυτό με τα πλοία λειτουργεί καλύτερα σε αβαθή νερά όπου όντως οι γραμμές ροής "στριμώχνονται", αλλά παίζει ρόλο και η ταχύτητα του πλοίου... Οπότε όταν η ταχύτητα του πλοίου πιάνει κάποιο άνω όριο, το φαινόμενο αυτό θα λειτουργήσει σε σχετικά όχι βαθιά ποτάμια...

@ikaros 13 Δεν σε παίρνει μέχρι τα 45 να πετυχεις.

Και πρόσεξες τη λεπτομέρεια, έτσι; Τα θέματα μετά κυκλοφόρησαν. Φήμες λένε ότι διδάσκονται και σε φροντιστήρια προ-παρασκευής υποφηφίων. Πέμπτης δλδ. Πέρα από την πλάκα, δεν πιστεύω ότι δεν απάντησε κανένας από τους 17 Μηχανικούς. Θαρρώ ότι είναι υπερβολές του Ροδόπουλου. Σιγά μη ζητούσαν και απαντήσεις ακριβείας με κόμμα και άνω τελεία. Το πνεύμα και τρόπο προσέγγισης και αντιμετώπισης ζητούσαν. (Άλλωστε νομίζω το παραδέχεται και ο Ροδόπουλος) Και οποισδήποτε πήγαινε σοβαρά προετοιμασμένος για τέτοιες συνεντεύξεις, θα το θεωρούσε σαν να συμβαίνει στη δική του δουλειά και θα έπρεπε μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα να σκαρφιστεί κάτι η γκλάβα του, γιατί θα το έβλεπε σαν δική του δουλειά, σα δικό του πρόβλημα από το οποίο θα είχε απώλειες χρημάτων. Οπότε και γι' αυτό πιστέυω ότι ένας σοβαρός Μηχανικός με εμπειρία, σίγουρα θα έδινε πολλά hints για τις "και καλά" ψαγμένες ερωτήσεις. Τώρα, άμα θέλουμε να σπείρουμε τον πανικό, ή να κάνουμε εντύπωση, νομίζω ότι είναι πολύ εύκολο...

McRaster, είπα κ γω να μην εμπλακω, πραγματικά, εδώ από την Αγγλία, αλλά ήταν τόσο μεγάλος ο κρότος και με τόσο μεγάλη ποσότητα θερμικής ενέργειας, που εκεί στα Tesco που πήγα αγόρασα ΟΛΑ τα reduced, αφού έρχεται το τέλος του κόσμου. Κύριε Ροδόπουλε, σας παρακαλώ, προσέχετε πραγματικά τι γράφετε, φέρετε έναν τίτλο και μπορείτε πολύ εύκολα να τσαλακώσετε όνειρα πολλών νέων παιδιών, που είτε θα σας πιστέψουν, είτε αν δε σας πιστέψουν, θα σας φοβηθούν, έτσι όπως τα γράφετε. Επίσης, καλό θα ήταν πολλές φορές να προσέχετε την ορθογραφία σας. Επιπλέον, αναγνωρίζουμε όλοι το πόσο έχετε διαβάσει στη ζωή σας, αλλά ξέρετε, δεν είστε ο μόνος. Λίγη ταπεινότητα δεν έβλαψε ποτέ μα ποτέ κανέναν.

Οι συγκεκριμένες κλίμακες συμμετέχουν στον φέροντα οργανισμό. Άλλο αν από τους περισσότερους που θέλουν να κλείσουν τα ματια, δεν λαμβάνονται υπ' όψιν. Κανονικότατη άδεια.

Ροδόπουλε εγώ ήδη έχω φύγει για έξω. Και για να έχω ήδη φύγει και να κλείσω την επαγγελματική μου ζωή στην Ελλάδα, σημαίνει ότι έχω κάνει τους "αριθμητικούς υπολογισμούς" για τους οποίους με προτρέπεις. Οπότε εμένα μη μου λες τίποτα. Ο τρόπος που τα λες δεν είναι ωραίος. Nothing more, nothing less.

Άστοχο το παράδειγμα με τα "ταληράκια". Έχει άμεση και απόλυτη σχέση με τι βαλαντίου πελάτες έρχονται στο μαγαζί σου. Μπορεί η πιθανότητα 1/500 να εμφανίζεται κάθε μήνα. Όπως επισης και η πιθανότητα 1/10 να εμφανίζεται κάθε δύο χρόνια. Τότε βγάζεις λεφτά με την πιθανότητα 1/500 Ροδόπουλε, μην κοιτάς που εσύ έρχεσαι από μια εποχή (μιας και είσαι πολύ μεγαλύτερος από μένα) που η άνωθεν συλλογιστική σου πουλούσε. Και δεν είναι πάντα οι Μηχανικοί στο μοντέλο το δικό σου, υπάρχουν και Μηχανικοί στα αστικά περιβάλλοντα της ελληνικής καθημερινής πραγματικότητας. Μη τους σνομπάρεις. Μηχανικοί είναι και αυτοί. Αν και εγώ καριέρα έξω έχω ξεκινήσει να κάνω, έχω περάσει 7 χρόνια από το στάδιο της ελληνικής πραγματικότητας για τον Μηχανικό. Μην είσαι τόσο απόλυτος.

Ρε μεγάλε, ακούς τι γράφεις? "πουθενά από θέμα ζωής?" σαν την Ελλάδα? Γύρνα λίγο το κεφάλι σου? Βλέπεις τους νέους να καλοπερνάνε? Βλέπεις την φιλοδοξία στα μάτια τους? Βλέπεις την όρεξη για προσπάθεια? Βλέπεις την όρεξη να δημιουργήσουν, να πιάσουν την πέτρα και να την στύψουν? Σε τι αναφέρεσαι? Στα φρέντο καπουτσίνο? Στη λιακάδα? Στο ξύσιμο? Στις γκόμενες? Σε τι ακριβώς? Λυπάμαι πραγματικά...

Θυμάσαι terry στην Τσακώνα?...

Εννοείται να το κάνεις! Οι πιστοποιήσεις είναι και δύσκολες, και θέλουν διάβασμα, και απαραίτητες σε έργα μεταλλικών κατασκευών. Θυμάμαι την εντύπωση που μου άφησε μια επίσκεψη που κάναμε στην τοξωτή γέφυρα της Τσακώνας, και όσα πράγματα μας έλεγε εκεί ο αρχιμηχανικός των συγκολλήσεων, για τις συνδέσεις όλων των πλακοειδών στοιχείων μεταξύ τους. Τέτοιες εξειδικεύσεις θεωρώ ότι είναι απαραίτητες, ειδικά για την ειδικότητά σου. Αλλά ακόμη και για μας τους πολιτικούς, είναι προσόντα που μόνο καλό μπορούν να σου αποφέρουν. Ναι, κάν' το!....

Από μένα μεγάλε +1

Θα ανεβάσω τη φωτογραφία που μοιράστηκε στις σημειώσεις. Αν υπάρχει το συγκεκριμένο σημείο, εννοείται ότι θα το ανεβάσω, από τη στιγμή που οι σημειώσεις "δεν κρύβονται" ούτε είναι απαγορευμένες προς διάθεση. Ακριβώς terry, δεν είχε μιλήσει πουθενά για πρόβολο. Για σύνδεση παλιού σκελετού με νέο φέροντα οργανισμό (ενίσχυσης - σούπερ αντισεισμικό τοίχωμα) είχε μιλήσει. Και για το γεγονός επίσης ότι ετοίμαζε ο κ. Αντώνης και ένα βιβλίο επάνω στις συνδέσεις παλιών με νέων.

Πάντα και παντί

Και κ. Ροδόπουλε, δεν το θυμάσαι καλά, ο κ. Κανελλόπουλος μας είχε μιλήσει για βάθος έμπηξης 1,50 μέτρο....

Για τη δουλειά αυτή είχε μιλήσει ο αγαπητός Αντώνης Κανελλόπουλος (από τους παλιούς πολύ καλούς μελετητές δομοστατικούς μηχανικούς με βάθος σπουδής και αξιέπαινης εμπειρίας) σε σεμινάριο της Tuv Austria. Προσωπικά, ήταν από τα ελάχιστα πράγματα που συγκράτησα, χώνεψα και θυμάμαι και θα θυμάμαι ακόμα...

Οι μάστορες πάντα κινούνται στη λογική των ιδιοκτητών. Θες σοβαρή δουλειά, ή θες δουλειά ίσα-ίσα να τελειώνουμε? Να ξέρεις πάντως ότι η εργασία που έκανες και που θες να κάνεις απαιτεί την έκδοση αδείας. Συμβουλέψου και ανάθεσε σε έναν Μηχανικό της εμπιστοσύνης σου.

Αν και εκτιμώ πάρα πολύ τον συγγραφέα, δε νομίζω ότι θα σου χρειαστεί κάπου στην επιστημονική σου πρόοδο ή τουλάχιστον στην επαγγελματική σου πρακτική (εκπονώντας μελέτες στατικών). Είναι καθαρά βοήθημα για τους φοιτητές, παρεκτός και αν ασχολείσαι με τον τομέα της συγγραφής προγραμμάτων Η/Υ για πολιτικούς μηχανικούς.

Γιατί υποτιμάς πάντα τους Μηχανικούς? Μήπως δεν έχεις προσπαθήσει και πάρα πολύ για να γίνεις μηχανικός και να το εκτιμήσεις? Στις δουλειές σου εσύ δεν λειτουργείς υπεύθυνα? Αν λειτουργούσες, δεν θα έκανες την σύγκριση με γιατρούς και δικηγόρους. Και ναι, αν θες να ξέρεις και να μάθεις, ναι πιο υπεύθυνη είναι. Από του δικηγόρου που πουλάει παπάτζες και χοντροπληρώνεται, και από του γιατρού που κρύβει την άγνοιά του σε ιατρικό λάθος και έχει και την υποστήριξη όλου του κλάδου του, ναι πιο υπεύθυνη είναι. Πραγματικά, η απάθεια κάποιων και ο παρτακισμός έχει βαρέσει κόκκινο.