nikoscivil

Μηχανικοί γίναμε για να κάνουμε τη ζωή μας πιο εύκολη και πιο πρακτική --> άρα πιο ευχάριστη.... Υπάρχουν και άλλες χαρές στη ζωή που όταν τις δεις να υλοποιούνται παίρνεις μεγαλύτερη ευχαρίστηση από το να πονοκεφαλιάζεις με δυσθεώρητα προσομοιώματα που στην τελική, δεν θα χρησιμοποιηθούν ποτέ... Ο Μηχανικός πρέπει να συνδυάζει την επιστημονική του οσμή με τις επιταγές της πράξης...ο,τιδήποτε άλλο ανήκει σε εργαστηριακούς χώρους, σε χώρους αφοσίωσης... Ίσως είναι πιο ευχάριστο, τόσο στο μυαλό, όσο και στην αυτοπεποίθηση του Μηχανικού, να κάνει σωστές και πρακτικές παραδοχές, όπως στην περίπτωση τούτη εδώ, που συζητάμε - συζητάτε τόσες σελίδες τώρα, παρά από το να αναλίσκεται σε θεωρητικές κουβέντες.... Αν ήταν να στέκονταν όλοι οι Μηχανικοί ανά τους αιώνες, σε τέτοια προβλήματα, που συνεχώς παρουσιάζονται στις κατασκευές, δεν θα φτάναμε ποτέ σε αυτό το σημείο που είμαστε τώρα για να μπορούμε να συζητάμε αυτά ακριβώς τα προβλήματα... Εντελώς φιλικά και πάντα συναδελφικά

Ναι, αλλά κατά τη διάρκεια του σεισμού, το σκυρόδεμα μπορεί να βρεθεί και σε θλίψη.... Αυτό που εννοούσα με το παραπάνω, είναι ότι και πρακτικά, εκεί κοντά στους κόμβους, δεν κάνουμε σύμμικτη κατασκευή. Δηλαδή πρακτικά εκεί, δεν ρίχνουμε σκυρόδεμα επάνω στο χαλυβδόφυλλο. Μάλιστα, μπορούμε και να κόψουμε το χαλυβδόφυλλο σε εκείνα τα σημεία (έτσι κι αλλιώς, χαλυβδόφυλλο χωρίς την πλάκα από πάνω, δεν προσφέρει δυστρεψία...)

Συνάδελφε, γενικά στις σύμμικτες κατασκευές, τους κόμβους τους δουλεύουμε ακόμη όπως στα μεταλλικά. Δηλαδή, δεν υπάρχουν σύμμικτοι κόμβοι, και άρα επιρροή της ύπαρξης πλάκας σκυροδέματος στη στροφική δυσκαμψία ενός κόμβου. Ουσιαστικά, δηλαδή, ακόμη και στις σύμμικτες πλάκες, τις περιοχές των κόμβων τις δουλεύουμε όπως στις αμιγώς μεταλλικές πλαισιακές κατασκευές. Αυτό πάντα πρέπει να το έχουμε κατά νου, μιας και το πλέον αντισεισμικό κριτήριο σε μια κατασκευή, είναι οι κόμβοι. Πρακτικά λοιπόν, πάντα ορίζουμε μια περιοχή, συγκεκριμένης γεωμετρίας και περιμέτρου γύρω από κόμβους, όπου θεωρούμε (παραδεχόμαστε) ότι εκεί δεν υπάρχει σύμμικτη λειτουργία. Γι' αυτό το λόγο, φαντάζομαι λοιπόν, χωρίς να το έχω ψάξει ιδιαίτερα, ότι λογικά δεν θα υπάρχει κάποιο κανονιστικό κείμενο.

Κατ' αρχήν και κατ' αρχάς, bad language! (αφού σου αρέσει και αγγλιστί...) Κατά δεύτερον, μην απευθύνεσαι σε δεύτερο πληθυντικό λες και τους παίρνει όλους η μπάλα. Δεν νομίζω να γνωρίζεις για τα πεπραγμένα του καθενός.

Στη Γερμανία δούλευες? Εκεί την γλώσσα την θεωρούν sine qua non.... Τα Β2, C1, C2 είναι επίπεδα κατοχής γνώσης μια γλώσσας βάσει του Ευρωπαϊκού συστήματος κατάταξης. Β2 είναι πχ.στα Αγγλικά το αντίστοιχο First Certificate (Lower) C1 είναι το Advanced C2 είναι το Proficiency

Για εξωτερικούς χώρους παντού και πάντα τσιμεντοσανίδα!

Παιδιά, δεν χρειάζεται το Statics για να τρέξει, είναι αυτόνομο πρόγραμμα.... Απλά, αν έχεις και το Statics, μπορείς τον φορέα που σχηματίζεις στο MetalCad, να τον πλασάρεις και στο Statics (μόνο ολόσωμους φορείς, όχι δικτυωτούς), για να σου κάνει την χωρική ανάλυση.... Βέβαια, αυτό χρειαζόταν παλιότερα, πριν βγει η νέα έκδοση, τον προηγούμενο Μάιο, η οποία έχει βελτιωθεί ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ, τόσο στην ανάλυση χωρικού πλαισίου (ταχύτητα εξαγωγής αποτελεσμάτων) όσο και στο σχεδιασμό του φορέα...(σωστά μήκη λυγισμού τα οποία ορίζονται και από τον χρήστη, δυσκαμψίες ανάλογα την κρίση του μελετητή, σωστή εισαγωγή τόσο 2D όσο και 3D φορέα από σχεδιαστικό πρόγραμμα που διευκολύνει πάρα πάρα πολύ την διαδιακασία) και επίσης έχει βελτιωθεί σε πολύ καλό βαθμό η διαστασιολόγησης θεμελίωσης (συμμετέχει η ακαμψία του εδάφους και της συνδετηρίου) για να μην βγαίνουν τα ΤΡΕΛΑ μεγάλα πέδιλα (λόγω Μ/Ν) που βγάζουν συνήθως τα ελληνικά λογισμικά αλλά και πολλά ξένα (βέβαια άλλα ξένα δεν βγάζουν καθόλου).... Είναι πολύ καλή επένδυση το MetalCad....Μόνο τα καλύτερα έχω να πω....Πέρα από την ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΣΥΝΑΔΕΛΦΙΚΗ, ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ, και ΦΙΛΙΚΟΤΑΤΗ συμπεριφορά των παιδιών της εταιρίας....

B2, μη σου πω και C1 για την αγορά εργασίας.... Για τα Πολυτεχνεία (Technische Universitaet) και τα Πανεπιστήμια, δεν το συζητάμε, C2 μόνο.... Θυμάμαι όταν έψαχνα να κάνω μεταπτυχιακό στη Γερμανία, το μόνο πρόβλημα που είχα ήταν τα τυπικά προσόντα της γλώσσας (έχω επίπεδο Β2)..... οπότε πάει η Γερμανία, εκτός αν στρωνόμουν πάλι για εκμάθηση Γερμανικών (+ 2 Jahre), που δεν....... Όχι, Γερμανία, αν δεν έχεις Γερμανικά, σίγουρα όχι σε Γερμανικό Πολυτεχνείο...αλλά σίγουρα όχι και στην αγορά εργασίας....είναι ΚΑΘΕΤΟΙ σε αυτό....

Τα δεδομένα που θα χρησιμοποιήσεις για να κάνεις τον έλεγχο υπάρχοντος μπορούν να προέλθουν από: i) τα σχέδια (εδώ δεν υπάρχουν) ii) είτε από υπομνήματα σχεδίων (κανά πρόχειρο σκιτσάκι ή σκαριφηματάκι που χρησιμοποιούσαν τότε οι μάστορες για να σιδερώσουν) iii) από στοιχεία που έχουν προσδιοριστεί από δοκίμια iv) από στοιχεία που έχει εύλογα θεωρήσει η κρίση του Μηχανικού Κάτι άλλο...τους ξυλότυπους της στέγης και τους υπολογισμούς από το πρόγραμμα, δεν τους κάνει το πρόγραμμα, αλλά ο Μηχανικός ο οποίος το μελετά, το υπογράφει και το σφραγίζει... Και να μη σου τα ζητούσαν δηλαδή, εσύ δε θα έπρεπε αυτή τη δουλειά να την κάνεις μόνος σου πριν βγάλεις την άδεια? Δεν θα έπρεπε να σχηματίσεις μία άποψη αν μπορεί να φέρει τα φορτία ή όχι?....

Ο ΕΚΩΣ ήρθε (τότε) για να μείνει.....

Κύριε καθηγητά, ποιά είναι η εταιρία?

Π.χ. απλοποιητικά έστω κατασκευή με δεσπόζουσα περίοδο Τ = 0,70. Αν βρίσκεται σε έδαφος Α, η σεισμική επιτάχυνση βάσει της οποίας θα σχεδιαστεί η κατασκευή είναι πολύ μικρότερη (φθίνων κλάδος) από ότι αν βρισκόταν σε έδαφος κατηγορίας Γ (οριζόντιος κλάδος). Δηλαδή, την ίδια κατασκευή αν την θεμελιώναμε σε έδαφος Γ, λόγω του "κακού εδάφους", και λόγω της εδαφικής "ενίσχυσης" του σεισμού που λαμβάνει χώρα στην κορυφή αυτών των εδαφών σε σχέση με το βραχώδες υπόβαθρο που βρίσκεται από κάτω τους, θα την σχεδιάζαμε με μεγαλύτερη επιτάχυνση σχεδιασμού, απ' ότι αν ήταν σε ένα καλό έδαφος κατηγορίας Α. Έτσι αντιμετωπίζεται κανονιστικά. Η φυσική ερμηνεία από τον Κανονισμό είναι ότι στη μεν περίπτωση του εδάφους Γ, έχεις μεγαλύτερη γκάμα κατασκευών (περιόδους από 0,20 μέχρι 0,80) που πρέπει να τις σχεδιάσεις με την μέγιστη επιτάχυνση. Στη δε περίπτωση του εδάφους Α, έχεις μικρότερη γκάμα (περιόδους από 0,10 μέχρι 0,40). Δηλαδή είναι πιο πιθανό μια κατασκευή να βρίσκεται σε φθίνοντα κλάδο και άρα μικρότερες επιταχύνσεις σε έδαφος Α (καλύτερο έδαφος) απ' ότι η ίδια κατασκευή σε έδαφος Γ. Βέβαια, αυτό δεν σημαίνει ότι τα εδάφη Γ είναι προς αποφυγή. Μπορείς να σχεδιάσεις με τέτοιον τρόπο την κατασκευή σου, τόσο τη θεμελίωση όσο και την ανωδομή αλλά και την μεταξύ τους σχέση, που οι περισσότερο συμμετέχουσες ιδιοπερίοδοί της να σε στέλνουν σε κλάδο μικρότερης επιτάχυνσης. Συνάμα όμως, πρέπει να προσέχεις να μην "ταυτίζονται" (να μην πλησιάζουν πολύ) οι περίοδοι της κατασκευής σου με αυτές του εδάφους, για να αποφύγεις ενδεχόμενο "συντονισμό" (= θεωρητικό ελαστικό φαινόμενο, πρακτικά δε συμβαίνει ποτέ, ουσιαστικά μιλάμε για ενίσχυση επιτάχυνσης....) Υ.Γ.: Τώρα το βλέπω, συνάδελφε Γιάννη τα είπες όλα σε δυο γραμμές! Εγώ όπως πάντα μακρηγορώ....ή καλύτερα μακρυ-...ποστάρω!!

Πρακτικά, αν και εξαρτάται προφανώς από τις διαστάσεις, τόσο του ψηλώματος τις στέγης, όσο και της τρύπας που θες να κάνεις, πρακτικά, και μόνο πρακτικά, και εκ πρώτης όψεως και για τις συνήθεις διαστάσεις της τρύπας που θες και του ψηλώματος της στέγης για τη σοφίτα κλπ..., πρακτικά ξαναλέω, δεν θα δημιουργηθεί πρόβλημα και χωρίς έλεγχο στατικών. Νομικά, κανονιστικά, θεωρητικά, θα σου ζητηθεί έλεγχος στατικών για την "καινούρια μορφή του φέροντος οργανισμού". Αυτό τώρα πώς το συμπεράνες? Τουλάχιστον με τις πληροφορίες που μας δίνεις....Ξαναδιάβασε προσεκτικά το παράρτημα Ε..... Διάβασε τα τελευταία posts σε αυτό το νήμα http://www.michanikos.gr/topic/21172-%CE%9A%CE%91%CE%9D%CE%95%CE%A0%CE%95/page__st__210 και γενικά κάνε αναζήτηση για αυτό το θέμα, έχει συζητηθεί πολλάκις στο forum....

Παρακαλώ, συναδελφική μου υποχρέωση...και ας είμαι ένας ρομαντικός της επιστήμης μας, γιατί του επαγγέλματος, έτσι όπως έχει καταντήσει τώρα στην Ελλάδα, δεν είμαι.... Την λύση αυτή σού την πρότεινα για να την ψάξεις λίγο περισσότερο, μιας και εσύ αναμιγνύεσαι με το έργο. Αν ψάξεις λίγο περισσότερο την βιβλιογραφία και μελετήσεις, θα βρεις την απάντηση που ψάχνεις. Συνεχίζοντας από πάνω, αν ψαχτείς λίγο περισσότερο, θα βρεις και εδώ την απάντηση...Θα δεις αν ενισχύεται η φέρουσα ικανότητα του εδάφους ή όχι.... επίσης θα δεις αν χρειάζεται επιπλέον αντιστήριξη ή όχι... Θέλω να πω, συνάδελφε sarcs, πως σου παρουσιάστηκε μια πολύ καλή ευκαιρία με αυτό το γεωτεχνικό πρόβλημα, να μελετήσεις κάτι που δεν το έχεις ξανασυναντήσει. Όσο και να πιέζουν οι κάτοικοι, όσο και να πιέζει η Τρόϊκα, όσο και να πιέζει ο χρόνος, ό,τι λεφτά και να μην περισσεύουν (λάθος λέξη, αλλά τέλος πάντων), εσύ οφείλεις, ως Πολιτικός Μηχανικός, να μην δώσεις μια απάντηση μαστορική. Τους λόγους, δε θα τους αναλύσω.... Μην ξεχνάς ότι τέτοιου τύπου ανεδαφικές δικαιολογίες, σε όλους τους τομείς, μας έφεραν εδώ που μας έφεραν, χωλαίνουν εμάς τους νέους ανθρώπους.....Τέτοιου τύπου λογικές αέναες....Και μας έφεραν από τότε, από τους καιρούς που υπήρχαν λεφτά.... Όποιο μαστορικό ημίμετρο και να προτείνεις, μετά από καιρό, το πρόβλημα θα επανεμφανιστεί.... Όλα είναι στο χέρι σου.... Τα παραπάνω, πάρ' τα συναδελφικά, άμα θες πάρ' τα και ως μανιφέστο...Τα θεώρησα υποχρέωσή μου, στον ίδιο μου τον εαυτό, να τα πω.... Οι Μηχανικοί ψάχνουν το πρόβλημα.... Σε καμία περίπτωση προσβλητικά, Νίκος

Και γιατί να μην αντιστηριχθεί η επιφάνεια μεταξύ 0.00 - 2.00 m και μεταξύ 18.00 - 20.00? Όχι, δεν θεωρείται φυσικό αγκύριο. Αν βάλεις 9 είναι σαν να αντιστηρίζεις 20 - 4 =16 m. Τα ακριανά τμήματα υπόκεινται σε ολίσθηση. Όλη η παραπάνω θεώρηση φυσικά επαληθεύεται αν τοποθετήσεις μόνο κατακόρυφες δοκούς. Δεν μπλέκουμε με οριζόντιες. Γιατί αν βάλεις και οριζόντιες, ενδεχομένως να μην χρειάζεσαι κατακόρυφες ούτε στα δυο άκρα, αλλά ούτε και ανά 2 m. Αυτό θα στο δείξει η μελέτη. Υ.Γ. : Κατακόρυφες μεταλλικές δοκοί δεν είναι ενδεδειγμένη λύση. Το καλύτερο είναι να υπάρχει σύμπραξη κατακόρυφων και οριζόντιων δοκών. Να υπάρχει μια εσχάρα δηλαδή δοκών.

Αφού οι μεταλλικές δοκοί απέχουν 2 m η μία από την άλλη, και η επιφάνεια αντιστήριξης έχει μήκος 20 m, τότε ο αριθμός των δοκών είναι (προφανώς ξεκινάμε από την αρχή, το 0.00) 20/2 + 1 = 11

Κατ' αρχήν, μια άμεση επισκευαστική λύση δεν σημαίνει ότι πρέπει να είναι και μαστορική. Γι' αυτό απευθύνονται και σε Πολιτικό Μηχανικό. Θέλει συλλογή στοιχείων, σκέψη, μελέτη.... Και οπωσδήποτε όχι κινήσεις πανικού, ό,τι και να αντιστηρίζει το τοιχείο...(πού δεν μας είπατε τι αντιστηρίζει, το βασικότερο που παραλείψατε, παραλιακό πεζόδρομο αναψυχής, δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, επίχωση, πρανές κλπ κλπ?, τι ακριβώς?...) Συνεχές "σκάμμα" 20 μ., εκ πρώτης σκέψης, δίπλα ακριβώς στη θάλασσα, επάνω σε κορεσμένη άμμο, δεν είναι η κατάλληλη λύση. Η εξυγίανση του εδάφους που θέλετε να κάνετε, πρέπει να αποσκοπεί στην άρση ενός προβλήματος. Ένα κατακόρυφο ύψος "σκάμματος" μόλις 0,80 m σίγουρα δεν επαρκεί. Η επιφανειακή αντικατάσταση άμμου από σπασμένα σκύρα και γέμισμα με σκυρόδεμα χύδην, ακριβώς επάνω σε υδροφόρο ορίζοντα, ούτε στην αύξηση της πυκνότητας της άμμου συνεισφέρει, ούτε θα αντισταθεί σε μια ενδεχόμενη μελλοντική ρευστοποίηση του εδάφους. Σε τέτοιες περιπτώσεις, μέτρα που πέφτουν στο τραπέζι για να μελετηθούν είναι: 1) Αύξηση της πυκνότητας του εδάφους (κάτι που μάλλον ταιριάζει περισσότερο στην περίπτωσή σας). Είτε αυτό λέγεται επιφανειακή συμπύκνωση, είτε βαθιά δονητική συμπύκνωση. Η λύση της επιφανειακής συμπυκνώσεως, με πτώση βαρέος αντικειμένου από μεγάλο ύψος για να "σκάσει" στο έδαφος, είναι ό,τι πρέπει για διαπερατά εδάφη με μηδενική πλαστιμότητα (καθαρές άμμους). 2) βαθιά εδαφική ανάμιξη με υλικό σταθεροποίησης, τσιμέντο ή μπετονίτη, αλλά το pattern αυτό θα πρέπει να έχει συγκεκριμένη διάταξη. Η λύση αυτή εφαρμόζεται κυρίως για την ελάττωση της διατμητικής παραμόρφωσης από το σεισμό. Είναι σαν να ενισχύεις από βαθιά το έδαφος με λωρίδες "νευρώσεων".... 3) χαλικοπάσσαλοι Με αυτόν τον τρόπο και συμπυκνώνεται το έδαφος, και ενισχύεται διατμητικά, αλλά παράλληλα λόγω της δομής των πασσάλων, γίνεται και αποτόνωση των υδατικών υπερπιέσεων, σε περιπτώσεις μεγάλης ταχύτητας της φόρτισης (= αστράγγιστες συνθήκες), πχ. σεισμός και ρευστοποίηση.

Και εγώ μέσα!

Ή αλλιώς εκεί μπροστά στην είσοδο πριν μπούμε στην αίθουσα, εκεί που ήταν το τραπεζάκι με τα βιβλία και τους κυρίους που επιβεβαίωναν τη συμμετοχή μας, θα έπρεπε να μας ρωτάνε: - Είστε του.....michanikos.gr? - Ναί!! (όλο χαρά!) - Παρακαλώ καθήστε μέσα και προς τα δεξιά όλοι εσείς, μπας και καταφέρετε και γνωριστείτε καμιά φορά δια ζώσης!....Και αφήστε τα πληκτρολόγια για λίγο!....Άιντε...!! - Καλά κύριε, ό,τι πείτε!....

Ναι, η δεύτερη παράθεση ισχύει για όλα τα κτίσματα ανεξαρτήτως τοποθεσίας, εντός, εκτός πόλεων, παντού.... Σχετικά με τα κριτήρια χωροθέτησης, σίγουρα ο αντίστοιχος Δήμος στον οποίο είναι ενταγμένη η περιοχή, αλλά βοηθητικό στοιχείο είναι και η παρατήρηση και η λογική οι οποίες θα σε κάνουν να ανατρέξεις στον αντίστοιχο Δήμο....

Ναί ρε Γιάννη, ήμουνα, και είχα δει από τότε που ανήρτησες την ανακοίνωση ότι θα πας....Ολιγώρησα, έπρεπε να το κανονίσουμε....Κοίταζα πάντως από δω και από κει στην αίθουσα μήπως βρω κανά άλλο μέλος του michanikos.gr, χεχε.... Μήπως καθόσουνα προς τα δεξιά, όπως μπαίνουμε?....Δηλαδή, "αριστερά του προέδρου"?, χαχα....

Τοιχοκολώνα δεν υφίσταται ως έννοια....Από τους μάστορες που δουλεύουν στην οικοδομή το έχω ακούσει μόνο.... Τι εννοείς στο "κέντρο του κόμβου τοιχοκολώνας"? ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ δια ροπάλου οι τρύπες σε....κόμβους (!!!) για πολλούς και διαφόρους λόγους.... Προφανώς εννοείς τοίχωμα, και μήκους τουλάχιστον 1,20 (πάχους =?).... Αν εννοείς στο σώμα του τοιχώματος, τότε ο ΕΚΩΣ, στις περιπτώσεις μικρών ανοιγμάτων σε τοιχώματα, προβλέπει αποκατάσταση σε εκείνα τα σημεία και εξηγεί πώς μέσα στο αντίστοιχο κεφάλαιο.... Έτοιμα μοντελάκια επίσης δεν υπάρχουν....Οι μοδίστρες μόνο έχουν έτοιμα μοντελάκια.... Υ.Γ. Τα πεπερασμένα στοιχεία δεν είναι πανάκεια....πρέπει να γνωρίζει κάποιος αρκετά πράγματα για το πρόβλημα που πάει να λύσει, πριν τα χρησιμοποιήσει.....

Μου έτυχε αντίστοιχη περίπτωση ανοίγματος πόρτας σε φωταγωγό (το διαμέρισμα ήταν στο ισόγειο). Το πρόστιμο στην αντίστοιχη περίπτωση ήταν 500 ευρώ (μια λοιπή παράβαση). Ο πελάτης επιβαρύνεται προφανώς επιπλέον και με την αμοιβή του μηχανικού.