panos-vicious

Ρε παιδιά, αφού υπάρχουν άλλα δύο θέματα, το ένα μάλιστα πρόσφατο, με το ίδιο ακριβώς αντικείμενο, γιατί δεν γίνεται μια ενοποίηση, ώστε να είναι και τα σχόλια μαζεμένα;

• Λεωφορεία χωρίς οδηγό θα δοκιμαστούν στα Τρίκαλα
• Σε μια πόλη που σκέφτεται έξυπνα - Τρίκαλα - Λεωφορείο χωρίς οδηγό

edit 14/09/2015, 14:30

<<Αυτό σημαίνει πλέον, ότι οι δρόμοι στους οποίους θα κινηθεί το όχημα, όπως γίνεται επίσημα γνωστό, θα πρέπει να είναι ελεύθεροι από σταθμευμένα οχήματα πάσης φύσης, καθώς και από εμπόδια>>. Πηγή: http://michanikos-online.gr/news.php?aID=15886

 

Και η απόφαση (27/8/2015) του ΔΣ του Δήμου: http://www.trikalacity.gr/sites/default/files/apofaseis/430.2015.pdf.

Εμ, έτσι ευχαριστώ. Σιγά το πράγμα. Τα δε διαχωριστικά τσιμεντένια κράσπεδα, είναι σκέτες καρμανιόλες.

Όσο για την αδειοδότηση και χορήγηση πινακίδων κυκλοφορίας δεν είναι και καμιά καινοτομία. Αποφάσισαν και το έκαναν.

Πολύ φασαρία...

Καλησπέρα κι από μένα. Δεν το λέω εγώ. Στις <<Συχνές ερωτήσεις - απαντήσεις για τη Δήλωση Πληροφοριακών Στοιχείων Μισθώσεων Ακίνητης Περιουσίας>> της ΓΓΠΣ το γράφει, στην 1η ερώτηση. Τώρα που και αν αναφέρεται κάτι σχετικό στον Αστικό Κώδικα, δεν γνωρίζω.

Μα αφού γίνονται δεκτές και προφορικές συμφωνίες, georgegaleos.

 

katrmp, δεν βλέπω τι πρόβλημα υπάρχει. Για την μίσθωση που λύθηκε πριν την λήξη της συμφωνηθείσας διάρκειας μίσθωσης (εάν υπήρχε ορισμένο χρονικό διάστημα και δεν ήταν αορίστου χρόνου), δεν κάνεις καμία ενέργεια. Υποβάλεις μια νέα δήλωση (εξαρχής), με τα νέα στοιχεία και τέλος (εφόσον βέβαια προβεί σε αποδοχή και ο μισθωτής).

Σωστά, πληρώνοντας: 12x(167,85€+100,71€) = 3.222,72 [€/έτος]. Δημόσιος υπάλληλος ίσως, ιδιώτης ...χλωμό.

25+40=65. Άντε να είναι και (18+5)+40=63. Ποιος θα βγει στα 62;

Στα 67 θα βγούμε. Μη στενοχωριέσαι. Οι δε παλιοί, σπανίως έβγαιναν πριν τα 65+.

Να έχει συνωστισμό και στριμωξίδι (παρά τη συνεχή κίνησή τους) και να βρεθείς με το ένα πόδι να πατά στον έναν και το άλλο στον άλλο. Μαγεία... Πέρα από την πλάκα, καλή ιδέα μου φαίνεται αλλά θα απαιτείται εξοικείωση και διαφορετική ροή επιβατών από τη σημερινή. 

Και εκεί, αν μπορούσαν, τα ίδια και ίσως και χειρότερα θα είχαν κάνει. Βάρβαροι υπάρχουν παντού.

+1 κι από εμένα mixmentzos.

Γιατί ρε γμτ να μην υπάρχει κάτι αντίστοιχο και στον ελληνικό κανονισμό ώστε να μπορούμε να κάνουμε αναλυτικό υπολογισμό; Αφού, έτσι κι αλλιώς, στη σύνταξη της ΤΟΤΕΕ 20701-2/2010 χρησιμοποιήθηκε το ISO 6946 E2 (2009). Μισές δουλειές.

 

Conventions for U-value calculations - BRE

ε καλά τώρα ...

μέχρι τότε θα έχει γίνει το μετρό και δεν θα υπάρχει θέμα μποτιλιαρίσματος

Και το τελεφερίκ και καραβάκια. Δεν θα ξέρουμε που να σαλτάρουμε πρώτα ρε γαμώτο.

Άργησα να απαντήσω γιατί έψαχνα το link που σε παραπέμπω: "Η θερμομονωτική επάρκεια των κτιρίων", του Αραβαντινού. Έχει απ' όλα τα καλά. Στις σελίδες 63 ως και 65 δείχνει τον υπολογισμό ενός σύνθετου δομικού στοιχείου (πλάκας Zöllner συγκεκριμένα).

Θερμογέφυρες; Και που δεν έχεις. Οριζόντιες και κατακόρυφες. Εξωτερικών γωνιών, ένωσης δομικών στοιχείων, δώματος ή οροφής σε προεξοχή, περίδεσμου ενίσχυσης, δαπέδου που εδράζεται στο έδαφος (αν έχεις) και κουφωμάτων.

 

Π.χ. στην όψη που δείχνεις, δες τι προτείνω. Τρόπος του λέγειν δηλαδή γιατί καμία εκτός της ΠΡ-4 (κι ας μην είναι στην πραγματικότητα περίδεσμος) δεν υπάρχει στις ΤΟΤΕΕ.

Drawing1-1.bmp

Έχεις ασυνέχεια στο θερμομονωτικό υλικό (κατασκευαστική θερμογέφυρα - αμόνωτος σκελετός), οπότε θεωρώ πως ναι έχει νόημα. Αλλά καμιά τομή/σκίτσο θα βοηθούσε περισσότερο.

 

Αν και για να πω την αλήθεια, σαν πιο σχετικός με την περίπτωση μου φαίνεται ο "υπολογισμός σύνθετων δομικών στοιχείων" (ενότητα 2.1.8. της ίδιας ΤΟΤΕΕ). Εκεί δεν λαμβάνεις υπόψη κοχλίες και τα συναφή στον υπολογισμό. Αλλά δεν θα σου βγαίνει εντός ορίων ο συντελεστής θερμοπερατότητας των αμόνωτων δομικών στοιχείων. Να πω την αλήθεια, με την 2.1.8. θα το υπολόγιζα.

Λάθος απάντηση από μένα.

Γιώργο, για την ΔΕΗ (αλλαγή ονόματος), αυτό που χρειάζεται είναι το αποδεικτικό αποδοχής του συμφωνητικού (από τον μισθωτή) από το Taxisnet. Αυτό είχε καταθέσει ο δικός μου ενοικιαστής.

Αν όντως έχεις επαναλαμβανόμενα αντιπροσωπευτικά τμήματα, τότε ο δεύτερος τρόπος (θεωρώ πως) είναι ευκολότερος και ίσως ασφαλέστερος, εξαιτίας λιγότερων πιθανών λαθών/παραλήψεων. Στην ενότητα 2.3. της της ΤΟΤΕΕ 20701-2/2010 έχει κάποιους τύπους για τοιχοπετάσματα. Κάνει αναφορά και στην συνεισφορά των κοχλιών στον υπολογισμό των θερμογεφυρών. Τώρα τι ισχύει στην Αγγλία, δεν ξέρω.

 

Με την ευκαιρία, ανεβάζω κάποιες σχετικές απορίες που τις είχα συνοψίσει κάποτε.

Γυάλινο κτίριο (πετάσματα-υαλοπετάσματα).doc

Κοίτα ποιος μιλάει! Βρε 'συ, μας τάραξες στο αμμοχάλικο και τα νερά όλο τον Αύγουστο. Ούτε  σε γιαπί να ήμασταν .

Δηλαδή αν υπάρχουν, είτε εξ αρχής είτε σε μεταγενέστερο χρόνο, ατομικές εγκαταστάσεις θέρμανσης και όχι κεντρική τότε δεν επιμερίζεται η εν λόγω δαπάνη; Με ποιο σκεπτικό; Αφού από τη θερμομόνωση τελικά επωφελούνται όλοι. Κι επίσης, δεν νομίζω να επιμερίζεται με βάση τα ποσοστά κατανομής δαπανών θέρμανσης,  παρά με τα χιλιοστά κατανομής των λοιπών κοινοχρήστων δαπανών, όπως είπαν και οι προλαλήσαντες.

 

..μια εξαιρεση υπαρχει στην περιπτωση που εχει καποιος αποκλειστικη χρηση...αλλα δεν ετεθη τετοιο θεμα]

Αν θες, εξηγείς λίγο τι ισχύει σε αυτή την περίπτωση. Και αν ισχύει το ίδιο και για στεγανοποίηση μόνο;

 

Υ.Γ. Ορίστε η γνωμοδότηση 384/1993 του ΝΣΚ: Πολυκατοικίες. Κανονισμός. Δαπάνες θερμομόνωσης πυλωτής. Χαρακτήρας. Τρόπος κατανομής.

Θεωρώ ότι μπορείς, μέσα σε ένα φρεάτιο-κανάλι, αλλά επειδή θα διέρχεται από χώρο με υγρασία θα πρέπει να προστατεύονται από τη διάβρωση σύμφωνα με τα οριζόμενα στην 7.2.5.2. του "Τεχνικού κανονισμού εγκαταστάσεων υγραερίου στα κτίρια (πλην βιομηχανιών - βιοτεχνιών)" (Αριθ. 31856-ΦΕΚ Β' 1257/2003)".

Λέει στην 7.36.3. πως <<Οι αγωγοί υγραερίου δεν επιτρέπεται να τοποθετούνται μέσα σε πλάκες από σκυρόδεμα, ούτε σε δάπεδα και πατώματα>>. Ωστόσο σε αεριζόμενο κανάλι εντός του δαπέδου μπορείς.

Δες και αυτό το θέμα, παρόλο που αναφέρεται σε εγκατάσταση φυσικού αερίου: "Φυσικό Αέριο σε κουζίνα νησίδα".

 

Υ.Γ.: Δεν μπορώ να πω πάντως πως μου αρέσει σαν λύση. Ειδικά για το υγραέριο, καθώς σε περίπτωση διαρροής, θα παγιδευτεί μέσα στο κανάλι και δύσκολα θα απομακρυνθεί. Πάντως η είσοδος στο κτίριο θα πρέπει να γίνει υπέργεια.

Ακριβώς. Άμα είσαι συνδεδεμένος απευθείας με το ΕΔΕΤ - GRNET, πιάνεις (σήμερα) και τα 10 Gbps άμα λάχει να 'ούμε. <<Η σύνδεση με το INTERNET γίνεται στα 10 Gbps μέσω του ΕΔΕΤ - GRNET (το ΕΔΕΤ έχει 2Χ622 Mbps σύνδεση με το INTERNET - Πανευρωπαϊκό Ερευνητικό Διαδίκτυο GEANT)>> (Δίκτυο Δεδομένων).

Αναβάθμιση της Σύνδεσης του ΕΜΠ με το Διαδίκτυο στα 10Gbps - Νέες Προοπτικές για την Έρευνα και την Εκπαίδευση.

1). Δεν το γνωρίζω.

2). Εδώ: <<Εκπαιδευτικό υλικό κατάρτησης ενεργειακών επιθεωρητών>>. Και αν τα θες μαζεμένα σε e-book (μόνο για τα κτιριακά) δες την πολύ καλή δουλειά του Διδώνη:

Ενέργεια Περιβάλλον & Κτίριο - Κατάρτιση Ενεργειακά.

Από το in.gr, 05/09/2015, ώρα 13:39

arcgeo  δεν ξέρω που το βρήκες αυτό στο site της ΔΕΗ, αλλά πλέον δεν ισχύει (τουλάχιστον από 25/07/2014 και μετά). Τα νέα ισχύοντα στη χαμηλή τάση είναι εδώ: Τιμολόγια Χαμηλής Τάσης  (αρχείο pdf). Μόλις εννέα σελιδούλες terry .

Ορίστε κι ένα παράδειγμα υπολογισμού οικιακού τιμολογίου Γ1: Παράδειγμα.

 

Μόνη σου τα έξοδα; Δύσκολο. Ψάξου για έξω, καθώς το δίπλωμα αυτό έχει διεθνή αναγνώριση. Ψάξε για εταιρείες κατασκευής αγωγών μεταφοράς καυσίμων, δεξαμενών και όλα τα σχετικά. Καλή τύχη!

"Για τα λεφτά τα κάνεις όλα" που λέει και το άσμα. Το ελεύθερο κάμπινγκ είναι που κυνηγάνε, γιατί τα θέλουν όλα ελεγχόμενα και επί πληρωμή.

Καλοκαίρι 1991. Διακοπές ένα μήνα χωρίς -σχεδόν- αποσκευές. Έριξα στον πάτο της σακούλας μεταφοράς του υπνόσακου ένα μαγιό, μια πετσέτα και μια οδοντόβουρτσα. Μια δεύτερη μικρή πετσέτα την τύλιξα μέσα στο sleeping bag κι ένα αντιανεμικό από πάνω. Αυτά και πολλά ήταν. Τα ρούχα που φορούσα κι μ' ένα ρεμάλι ακόμα κατεβήκαμε από τη Σαλονίκη στην Αθήνα κι από 'κει Πειραιά. Καράβι για Ηράκλειο, λεωφορείο, στις Μοίρες μας περίμεναν δυο άλλα ρεμάλια με μηχανές που είχαν κατέβει νωρίτερα κι έμεναν στα Μάταλα. Πήγαμε εκεί, ελεύθερο κάμπινγκ, να πω την αλήθεια δεν μ' άρεσαν έτσι που ήταν τα Μάταλα. Παλιά δεν ξέρω. Φύγαμε και καταλήξαμε στο Λέντα, πέντε συν μια σκάφη και ένα Tide στο μεταξύ ξαναπερνώντας από Μοίρες. Ένα καφενείο-ταβέρνα-μπακάλικο είχε και κάτι λίγα σπίτια, εκεί στον Λέντα. Αράξαμε κάτω απ' τα δέντρα και ...άρχοντες. Μπουγάδα στο πίσω μέρος του μαγαζιού και μπάνιο με το λάστιχο. Σκηνές ελάχιστες υπήρχαν, οι περισσότεροι ήταν σαν του λόγου μας. Καυγάδες, φασαρίες, υστερικά "Νικολάκη όχι στα βαθιά", ούτε κατά διάνοια, δόξα τον Γιαραμπή. Κάμποσες φορές κοινό τσουκάλι (μακαρονάδα) με τους "γείτονες", φωτιές, τραγούδι, άντε και κανένα λιβάνι.

Αν και όλοι "ρεμάλια", σκουπίδια και βρωμιά στην παραλία, δεν υπήρχαν. Έτσι απλά. Αυτά τότε, τώρα δεν ξέρω τι γίνεται.

Το '92 στην Αντίπαρο, πάπαλα το free. Μόνο οργανωμένο. Παρομοίως στην Αμοργό. Με τις ίδιες δικαιολογίες του σήμερα. Μια χαρά είναι η ελεύθερη κατασκήνωση, φτάνει οι τοπικές κοινότητες να έχουν κάποιες στοιχειώδεις υποδομές. Στην κωμόπολη της μάνας μου, χρόνια τώρα κάτι τουαλέτες, αποδυτήρια και ντουζιέρες στην παραλία, είναι σε μαύρο χάλι. Ο δήμος πετάει χαρταετό. Κατά τ' άλλα υπάρχει ένα λογότυπο "Κυπαρισσία, πόλη για να ζεις!"

Ή Α/Θ με fan coil units; Με αντλίες θερμότητας άμεσης εκτόνωσης (είτε τοπικές είτε multi), πιθανόν να έχεις πρόβλημα με το λουτρό και την κατηγορία αυτοματισμών.