project.breeze

Ναι υπάρχουν και με παραπάνω μάλιστα. Τα πάντα είναι συνάρτηση των γνώσεών σου, της προϋπηρεσίας σου και των γνωριμιών σου.

Αν κάνεις μία συντόμη αναζήτηση στο forum θα δεις ότι το θέμα έχει συζητηθεί καμιά 15αριά φορά. Μην ψάχνεις να βρεις απάντηση, το "γιατί έτσι" του Ίκαρου ισχύει. Δεν έχεις δικαιώματα μηχανικού γιατί έτσι.

Θεσσαλική παροιμία. Αφού έχουν αρμεχτεί τα πρόβατα ξαναβάλτα να τα αρμέξουμε. Χρησιμοποιείται όταν συζητάμε πράγματα που έχουνε συζητηθεί ξανά και ξανά στο παρελθόν όπως το θέμα των επαγγελματικών δικαιωμάτων.

Προφανώς ο άνθρωπος ρωτάει για κάποιον υπάλληλό του ή γνωστό του.

Άντε ξαναβάλτα να τα αρμέξουμε

Μακάρι να σκέφτονταν όλοι έτσι και να προσέχαν και να διευκόλυναν τους οδηγούς μηχανών. Για τα ΜΜΜ συμφωνώ κι εγώ απόλυτα, μακάρι να φτάσουμε τα επίπεδα του Λονδίνου που μπορείς να πας παντού πραγματικά χωρίς να χρειαστεί να χρησιμοποιήσεις δικό σου όχημα. Δυστυχώς επειδή χρησιμοποιώ με την μηχανή καθημερινά την Αττική Οδό από Καματερό προς Ραφήνα βλέπω πάρα πολλά αυτοκίνητα να πηγαινοέρχονται με μόνο 1 άτομο μέσα. Τί σπατάλη και χάσιμο χώρου είναι αυτό; Αν το 1/5 από αυτούς χρησιμοποιούσαν μηχανή, μηχανάκι ή ΜΜΜ ή έστω πηγαινοερχόταν με έναν συνάδελφο πόσο καλύτερα θα ήταν τα πράγματα;

Όσοι οδηγούν μηχανές ή μηχανάκια σε καθημερινή βάση είναι βέβαιο ότι γίνονται πολύ πιο προσεκτικοί και ευαισθητοποιημένοι προς τα δίκυκλα όταν πιάνουν στα χέρια τους τιμόνι αυτοκινήτου. Από αυτούς που ανέφερες όμως, πόσοι φορούσαν πλήρη εξοπλισμό; Πόσοι φορούσαν κράνος, γάντια, μπουφάν με προστασίες σε αγκώνες, πλάτη, πήχεις, ώμους, μπότες και παντελόνι; Δεν λέω ότι είναι πανάκεια αλλά είμαι σίγουρος πως με πλήρη εξοπλισμό τα μικροατυχήματα στην πόλη και με χαμηλές ταχύτητες (που αντιπροσωπεύουν το 85% των θανατηφόρων ατυχημάτων συνολικά) θα ήταν απλά μία αναποδιά και χάσιμο χρόνου και όχι απώλεια ζωής.

Σκοπός νομίζω, δεν είναι να οδηγάει κάποιος άλλος το αυτοκίνητο την ώρα του μποτιλιαρίσματος αλλά να μην υπάρχει μποτιλιάρισμα. Κάντε μια χάρη στον εαυτό σας και πάρτε μηχανές και μηχανάκια!

Πιστοποιητικό γνώσης αγγλικών χρειάζεσαι μόνο για το πανεπιστήμιο του εξωτερικού που θα επιλέξεις να κάνεις μεταπτυχιακό και όχι για την δουλειά. Τα αγγλικά που ξέρεις θα φανούν στην 1η συνέντευξη στον συνεντευξιάζοντα. Άντε πάλι τα ίδια, τα είπαμε μερικές σελίδες πριν.

Το ΜΒΑ δεν έχει νόημα να το κάνει κάποιος πρόσφατα αποφοιτήσας. Απευθύνεται κυρίως σε senior level professionals που θέλουν να κάνουν το επόμενο βήμα στην καριέρα τους και να ανέβουν στα σκαλιά της ιεραρχίας. Το ΜΒΑ δεν έχει μόνο το νόημα της απόκτησης γνώσεων αλλά και της ανάπτυξης επαγγελματικών γνωριμιών με άλλους επαγγελματίες. Είναι δώρο-άδωρο να κάνει ένας πρόσφατα αποφοιτήσας ΜΒΑ κατά την γνώμη μου.

Έχει πολύ ψωμί και πληρώνει πολύ καλά ΤΩΡΑ και για τα επόμενα 15-20 χρόνια. Όταν όμως μιλάμε για έναν άνθρωπο που θέλει να κάνει μεταπτυχιακό μετά από 5 χρόνια και να βγει στην αγορά εργασίας μετά από 6-7 χρόνια θεωρείς πως είναι σωστό να κατασταλάξει από τώρα και σε έναν τομέα που όσο πάει θα φθίνει; Γιατί ο τομέας oil&gas εκ των πραγμάτων φθίνει και φθίνει γιατί ο κόσμος κινείται προς πιο αποδοτικούς και οικολογικούς τρόπους μετακίνησης και παραγωγής ενέργειας. Πέραν του πεπερασμένου της ποσότητας ορυκτών καυσίμων που υπάρχουν τα οποία και δεν γνωρίζουμε πότε θα στερέψουν. Προφανώς και όσοι εργάζονται εκεί έχουν transferable skills και θα απασχοληθούν σε άλλους τομείς αλλά γιατί να κινηθείς προς κάτι που αργοπεθαίνει και όχι σε κάτι που τώρα γεννιέται;

Σοβαρά μιλάς; Άκου, είναι πάρα πολύ νωρίς για να μπαίνεις σε τόση λεπτομέρεια στο ψάξιμο για μεταπτυχιακά και το εργασιακό σου μέλλον. Έχεις μαζί με τον στρατό τουλάχιστον 4 χρόνια ακόμα μέχρι να έρθει η ώρα του μεταπτυχιακού και είναι πολλά αυτά που αλλάζουν όχι μόνο σε τοπικό αλλά κυρίως σε παγκόσμιο επίπεδο. Η δικιά μου γνώμη είναι να τελειώσεις την σχολή και αφού έχεις δει την μηχανολογία σε όλο της το εύρος τότε να κατασταλάξεις, τώρα είναι πάρα πολύ νωρίς δεν έχεις δει τίποτα από μαθήματα για να ξέρεις τί θα σε ενδιαφέρει περισσότερο αλλά και τί δυνατότητες μπορούν να προκύψουν μελλοντικά. Παρακολούθα τακτικά την σχολή σου, κράτα επαφή με τους καθηγητές σου και τους συμφοιτητές σου, ψάξου για συμμετοχή σε ερευνητικά projects ή συμμετοχή σε ομάδες της σχολής σου που ασχολούνται με workshops ή συμμετέχουν σε διάφορα events και εκθέσεις και όσο θα κάνεις την θητεία σου (εάν υπάρχει ακόμα) θα έχεις πολύ χρόνο να ψάξεις τί θα κάνεις αφότου απολυθείς. Οτιδήποτε συζητάμε τώρα είναι πολύ πιθανό να είναι εκτός πραγματικότητας σε 4-5 χρόνια.

Oil & gas είναι νομίζω ό,τι πιο outdated μπορείς να κάνεις τώρα. Εδώ βλέπεις ότι γίνονται παγκοσμίως σοβαρές προσπάθειες για να ξεφύγουμε από τα ορυκτά καύσιμα και το πιθανότερο είναι στα επόμενα 20 χρόνια να μιλάμε για μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα στην ενέργεια κι εσύ σκέφτεσαι το oil & gas? Για μένα, δεν θα έπρεπε καν να είναι στις επιλογές σου. Υπάρχουν επιλογές που έχουν μέλλον. Σε τί εξάμηνο είσαι;

Γνωρίζω περίπτωση που compact βιολογικός σε νησί διέθετε τα επεξεργασμένα νερά του σε λόφο με δέντρα που ήταν χαρακτηρισμένος ως δασική έκταση και το δασαρχείο απαίτησε την απομάκρυνση των σωληνών. Δυστυχώς δεν γνωρίζω το background της ιστορίας αλλά η διάθεση μετά από αυτό έγινε σε ρέμα που βρισκόταν σε σχετικά κοντινή απόσταση. Παρακαλώ μην κάνετε παράθεση ολόκληρου του αμέσως προηγούμενου μηνύματος Ευχαριστώ, Γιάννης

Αν μπορείς να κρατήσεις μία συμβουλή από όλες Τάσο, κράτα αυτή.

Κάτι τόσο εξειδικευμένο απευθύνεται συνήθως σε κατόχους PhD στο συγκεκριμένο αντικείμενο χωρίς όμως να αποκλείει οποιονδήποτε άλλον. Για παράδειγμα στην Caterpillar στο τμήμα Thermofluids υπήρχαν κάποιοι που ασχολούνταν με CFD και ήταν κάτοχοι διδακτορικού στο αντικείμενο αυτό αλλά ακρίβως την ίδια δουλειά έκαναν και κάποιοι που είχαν BEng ή MEng όπως επίσης υπήρχαν και Φυσικοί και Μαθηματικοί. Δεν υπάρχει αποκλεισμός για κανέναν. Εάν κάποιος είναι καλός στην δουλειά του θα φανεί και σίγουρα τίποτα δεν περνάει απαρατήρητο.

Κάνεις πολύ μεγάλο λάθος γιατί σκέφτεσαι "ελληνικά". Οι μεγάλες εταιρείες κοιτάνε ΠΡΟΥΠΗΡΕΣΙΑ και όχι μεταπτυχιακά.Το μεταπτυχιακό είναι ένα πρόσθετο προσόν και θα παίξει ρόλο μόνο εάν είναι κάτι πολύ συγκεκριμένο που το ψάχνουνε. Το μεταπτυχιακό που θα κάνεις π.χ στην Σουηδία θα το κάνεις γιατί 1. το γουστάρεις και 2. γιατί το τμήμα διασύνδεσης του πανεπιστήμίου εκεί μπορεί να σε προωθήσει σε κάποια μεγάλη εταιρεία για δουλειά ως "graduate". Το να εργάζεσαι παράλληλα με τις σπουδές σου και να συμμετέχεις σε κάποιο project της σχολής σου θα μετρήσει πολύ περισσότερο στον recruiter οποιασδήποτε εταιρείας περισσότερο από ένα μεταπτυχιακό.

1. Προλαβαίνεις γιατί το πιθανότερο είναι να μην πληρώνεσαι και κατ' επέκταση θα μπορείς να κανονίζεις εσύ τα ωράριά σου και τις μέρες που θα μπορείς να πηγαίνεις. Κι εγώ αυτό έκανα (κυρίως καλοκαίρια). 2. Οτιδήποτε πέρα από Ευρώπη για μένα είναι πολύ μακρινό και δεν εννοώ μόνο σαν απόσταση αλλά σαν νοοτροπία τόσο στην δουλειά όσο και στην καθημερινή σου ζωή. Αν δεν έχεις και συγγενείς εκεί τότε αυτομάτως γίνεται απαγορευτικό. Παραδοσιακά πολύ δυνατή χώρα για μηχανολόγους είναι η Γερμανία αλλά προϋποθέτει γνώση της γλώσσας. Αλλιώς πας για μεταπτυχιακό Σουηδία, Δανία και μένεις εκεί μετά για δουλειά. Έχω πολύ καλή μου φίλη που τελείωσε Φυσικό και πήγε Σουηδία για μεταπτυχιακό στην νανοτεχνολία στην Σουηδία και αμέσως μετά βρήκε δουλειά στην Volvo μέσω του Πανεπιστημίου. Γενικά κανείς δεν μπορεί να σου πει πήγαινε εκεί ή εκεί. Αυτά καθορίζονται από προσωπικές προτιμήσεις, βιώματα, ενδεχόμενους συγγενείς ή φίλους σε κάποιο μέρος και την χρονική στιγμή. Αν με ρωτούσες πριν 2 χρόνια θα σου έλεγα Αγγλία (γι'αυτό πήγα κι εγώ), σήμερα μάλλον θα σου έλεγα όχι Αγγλία(λόγω αστάθειας που προκύπτει από το Brexit). Τελείωνε με το καλό κι εδώ είμαστε και τα ξανασυζητάμε.

Ένα αυτοκίνητο δεν έχει μόνο κινητήρα. Έχει σύστημα μετάδοσης κίνησης, αναρτήσεις, σύστημα διεύθυνσης, φρένα και όλα αυτά είναι στον σημαντικότερο βαθμό αντικείμενο ΜΜ. Όπως και στην ρομποτική η οποία δεν αφορά μόνο ΗΛ.

Στην Αγγλία για παράδειγμα υπάρχουν πολλοί φορείς που χρηματοδοτούν τόσο εταιρείες όσο και πανεπιστήμια (InnovateUK, APC, πολλά Catapults). Για παράδειγμα, ο κινητήρας Ecoboost της Ford ουσιαστικά αναπτύχθηκε περαιτέρω με την χρηματοδότηση του APC (Advanced Propulsion Centre). Μιλάμε για χρηματοδότηση ύψους 13,1 εκατομυρίων λιρών. Δυστυχώς, είναι πολύ δύσκολο να μπορέσει κάποιο χρηματοδοτικό σχήμα εγχώριας προέλευσης να διαθέσει τέτοια ποσά στα Ελληνικά πανεπιστήμια.

Μπαίνεις στο προφίλ του και λιγο πιο δεξιά από την εικόνα προφίλ του έχει 3 τελίτσες κλικάρεις και κάνεις report/block, σου βγάζει κάποιες επιλογές.

Έφαγε report και από μένα

Όργανο σε χορωδία είναι λίγο δύσκολο

Μαζούτ και κάρβουνα μόνο. 1880 here we come Μην κάνετε άσκοπη παράθεση ολόκληρου του αμέσως προηγούμενου μηνύματος, για λόγους οικονομίας του Φόρουμ. Παρακαλώ διαβάστε τους Κανόνες Συμμετοχής Pavlos33

Το θέμα είναι να δούμε και την "ποιότητα" των έργων που κατά την γνώμη μου σχετίζεται κυρίως με την προστιθέμενη αξία της εκάστοτε επένδυσης. Εάν η ξενοδοχειακή μονάδα που θα αναλάβει την εκμετάλλευση του χώρου το κάνει all inclusive (όπως συμβαίνει με πάρα πολλά άλλα τέτοιου είδους resorts) το όφελος για την τοπική κοινωνία θα είναι ελάχιστο. Οι θέσεις εργασίας ποσοτικά μπορεί να είναι πολλές αλλά ποιοτικά; Για τί μισθούς μιλάμε; Τί ωράρια; Θα πρέπει να γίνουμε όλοι σερβιτόροι, μάγειρες, barmen για να επιβιώσουμε; Η συντήρηση των Η/Μ για παράδειγμα θα γίνεται από ποιόν; Από επαγγελματίες της περιοχής ή από μεγάλες εταιρείες οι οποίες απασχολούν το προσωπικό τους με μισθούς των 500ευρώ; Τελικά θα ωφεληθεί κανείς πλην του επιχειρηματία σε αυτού του είδους τα εγχειρήματα; Παρόλα αυτά, με όρους sustainable procurement που θα σήμαινε ότι υποχρεωτικά θα πρέπει όλες οι προμήθειες σε πρώτες ύλες και εργασία να γίνονται από την εγχώρια και ειδικότερα την τοπική αγορά, τέτοιου είδους επενδύσεις θα αποτελούσαν μία πολύ καλή λυσή καθώς θα λειτουργούσαν ως τροχοπέδη για την κινητοποίηση της αγοράς γενικότερα όχι μόνο στο κομμάτι του τουρισμού.