Μετάβαση στο περιεχόμενο

project.breeze

Core Members
 Προβολή προφίλ  Προβολή δραστηριότητας

  • Περιεχόμενα

    435

  • Εντάχθηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    7

 Τύπος περιεχομένου 

Everything posted by project.breeze

  1. project.breeze
    Έχεις απόλυτο δίκιο. Είμαστε μ#@!$@# που πιστέψαμε ότι το κράτος θα εκδώσει επαγγελματικά δικαιώματα στην Ελλάδα για σχολές τριτοβάθμιας που αναγνωρίζονται ως ισότιμες παντού εκτός από την ίδια τους την χώρα. Είμαστε αφελείς προφανώς. Για πόσο καιρό ακόμα θα πληρώσουμε την αφέλειά μας όμως;
  2. project.breeze
    Άρα λοιπόν το πρόβλημα της Ελλάδας είναι οι παθογένειες της τριτοβάθμιας μέσα στις οποίες εντάσσεται και η εσωστρέφεια που περιγράφεις
  3. project.breeze
    Θες να δεις λίγο πόσα πανεπιστήμια έχει το Η.Β; Και ο κάθε απόφοιτος στην Ελλάδα δεν ευθύνεται για τις παθογένειες του εκπαιδευτικού συστήματος για να το πληρώνει με ανύπαρκτα δικαιώματα.
  4. project.breeze
    Θα σου κάνω μία ερώτηση και περιμένω ευθεία και λιτή απάντηση. Συμφωνείς ένας Ηλεκτρολόγος Μηχανικός ΤΕ να έχει απεριόριστα δικαιώματα στα ηλεκτρολογικά;
  5. project.breeze
    Εγώ μιλάω για τα δικαιώματα των μηχανικών γενικά. Έστω ότι απόφοιτοι ΤΕΙ = απόφοιτοι Πανεπιστημίων του εξωτερικού. Μετά από εξετάσεις τύπου ΔΟΑΤΑΠ πλήρης εξίσωση με μηχανικούς Πολυτεχνείου σε επαγγελματικά δικαιώματα. Παρόλα αυτά επείδη οι σπουδές είναι 4ετείς τότε ΤΕΙ = Bachelor και Πολυτεχνεία = Master που σημαίνει ότι ο απόφοιτος Πολυτεχνείου πάει απευθείας για PhD εφόσον θέλει ενώ ο απόφοιτος ΤΕΙ ή πανεπιστημίου εξωτερικού μετά από μεταπτυχιακό.
  6. project.breeze
    Ποιά είναι η αντίληψη του ΚΑΤΕΕτζή δηλαδή; Πρέπει να θεωρούμε φυσιολογικό τον μηχανολόγο να έχει απεριόριστα ηλεκτρολογικά; Τον ηλεκτρολόγο απεριόριστα μηχανολογικά; Τον ΠΜ να κάνει από γέφυρες μέχρι τοπογραφικά και περιβαλλοντικά; Τον αρχιτέκτονα να κάνει στατικά; Η ανώτατη βαθμίδα θεωρείται δεδομένη παντού ως higher education, η διάκριση "ανώτερη" και "ανώτατη" είναι όπως πάντα μία ελληνική πατέντα που πήγε στον κάδο των αχρήστων.
  7. project.breeze
    Επιστημονική γνώση 'εχει και πρέπει να έχει ο μηχανολόγος επί του ηλεκτρισμού αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ηλεκτρολόγος ή ότι θα πρέπει να μπορεί αυτοδίκαια να υπογράφει ηλεκτρολογικές μελέτες
  8. project.breeze
    Ο καθένας στον τομέα του. Ο Μηχανολόγος απεριόριστα Μηχανολογικά, ο Ηλεκτρολόγος απεριόριστα Ηλεκτρολογικά και πάει λέγοντας. "Τα κάνω όλα" μηχανικός δεν θα έπρεπε επ' ουδενί να υπάρχει.
  9. project.breeze
    Αυτή η καρικατούρα ο Τραμπ έφτασε στο σημείο να παραποιεί στοιχεία που ανακοίνωσε το ΜΙΤ σχετικά με την άνοδο της θερμοκρασίας αναγκάζοντάς το να προβεί σε αυτή την δήλωση http://news.mit.edu/2017/mit-issues-statement-research-paris-agreement-0602
  10. project.breeze
    1η επιλογή είναι το 4 και αμέσως μετά το 3 για μένα
  11. project.breeze
    Κάνεις λάθος. Ακόμα και οι πτυχιούχοι ΜΙΤ και Imperial πρέπει να δώσουν εξετάσεις ΔΟΑΤΑΠ για να ισοτιμηθούν τα πτυχία τους με τα διπλώματα Πολυτεχνείου. Αυτό σημαίνει ότι είναι υποδεέστερα τα πτυχία τους; Απλά σημαίνει ότι προέρχονται από διαφορετικό πρόγραμμα σπουδών και πρέπει δίνοντας κάποια μαθήματα να έρθουν πιο κοντά στο δίπλωμα του Πολυτεχνείου.
  12. project.breeze
    Εγώ ζητάω άνευ όρων πρόσβαση στο επάγγελμα και απαγκίστρωση από λογικές περασμένων 10ετιών. Εάν για να επιτευχθεί αυτό χρειαστεί να γίνει ισοτίμηση με το πολυτεχνείο μετά από σοβαρές εξετάσεις, το θεωρώ απόλυτα λογικό και θεμιτό. Θεωρώ σημαντικό για την μετέπειτα εξέλιξη του επαγγέλματος και της συναδελφικότητας μεταξύ των μηχανικών, να μην αισθάνεται ο Διπλωματούχος συνάδελφος ότι αδικείται έναντι του πτυχιούχου και δεν με αφορά καθόλου η στάση της ΕΕΤΕΜ ή του κάθε αυτόκλητου προστάτη μου που πασχίζει για να δικαιολογήσει την ύπαρξή του και τον μισθό του κάνοντάς όμως τελικά ζημιά στον κλάδο.
  13. project.breeze
    Εγώ μπήκα το 2002 οπότε δεν με αφορά άμεσα αλλά θεωρώ πως έτσι είναι το σωστό
  14. project.breeze
    Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιος λογικός άνθρωπος που αξιώνει αυτόματη μετατροπή χωρίς εξετάσεις.
  15. project.breeze
    Επειδή το να πάει κάποιος όπως εγώ π.χ που εργάζομαι και κάνω και μεταπτυχιακό να παρακολουθήσει 2 εξάμηνα είναι μάλλον δύσκολο, θεωρώ ότι το πιο λογικό θα ήταν να δωθούν εξετάσεις τύπου ΔΟΑΤΑΠ, όπως δίνουν οι απόφοιτοι πανεπιστημίων του εξωτερικού να τελειώνει η ιστορία.
  16. project.breeze
    Εγώ θα έλεγα να δεις ποιό μεταπτυχιακό σου αρέσει περισσότερο. Για την χώρα έχεις ήδη επιλέξει μία από τις δύο, αν σου αρέσει και το μεταπτυχιακό του DTU μην αφήσεις το "βαρύ" όνομα του Delft να σε κατευθύνει. Άλλωστε, υπάρχει πιθανότητα εκεί που θα τελείωσεις να μείνεις και για δουλειά.
  17. project.breeze
    Σε τί αντικείμενο είναι το καθένα; Συγχαρητήρια κι από μένα.
  18. project.breeze
    Το αστείο της υπόθεσης είναι να αρχίσουν να έρχονται ξένοι ως φοιτητές στα ΤΕΙ και στα Πανεπιστήμιά μας και οι πρώτοι να έχουνε παντού στον κόσμο ίσα δικαιώματα με όλους αλλά στην χώρα που αποφοιτήσαν να μπορούν να εργάζονται χρησιμοποιώντας, καταχρηστικά, δικαιώματα σχολών που έχουν καταργήθει εδώ και 40 χρόνια.
  19. project.breeze
    Αν είναι ίδιας σχολής τότε MEng > BEng Αν είναι από άλλη σχολή τότε θα είναι π.χ MEng Πολιτικός Μηχανικός - BEng Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Δεν βλέπω κάπου το πρόβλημα.
  20. project.breeze
    Διονύσιε ποιά η γνώμη σου για την ΔΧΤ 51; Έγινα δεκτός στο συγκεκριμένο μεταπτυχιακό αλλά έχω διαβάσει τόσα για αυτή την ενότητα που λέω μήπως τελικά απευθύνεται μόνο σε ΠΜ.
  21. project.breeze
    Μήπως να μιλούσες με την Mahle; Το 100KW/L νομίζω πως δεν είναι επαρκές σαν στοιχείο για την αντοχή τους. Άλλα χαρακτηριστικά λειτουργίας έχει ένας 4κύλινδρος από έναν 6κύλινδρο ή ένας 4κύλινδρος boxer με έναν 4κύλινδρο σε σειρά ή V, ένας υποτετράγωνος κινητήρας από έναν υπερτετράγωνο έτσι δεν είναι;
  22. project.breeze
    Νομίζω πως δεν αντιλαμβάνονται την δυσκολία της απάντησης σε μία τέτοια ερώτηση. Δεν ξέρω αν θα μπορούσες να πάρεις όλα τα στοιχεία για το υλικό κατασκευής των εμβόλων, το blueprint τους και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα από την VW και να τρέξεις FEA στα έμβολα. Βέβαια, είναι κάτι που ήδη έχει κάνει η VW. Θα σε βοηθούσε παρόλα αυτά να ποσοτικοποιήσεις κάποια πράγματα που θα σε βοηθήσουν στην εξαγωγή συμπερασμάτων.
  23. project.breeze
    Πάντως το γεγονός ότι έχουν ακουστεί πολλά για τον εν λόγω κινητήρα και ότι η VW αντικαθιστά κινητήρες στα "πλαίσια της καλής θέλησης" εμένα μου λέει ότι είναι όντως κάτι δεν πάει καλά. Αντίστοιχη περίπτωση αλλά που αφορούσε πλαίσια που έσπαγαν εύκολα είχε εμφανιστεί στα Suzuki GSXR της γενιάς 2005-2006. Με το παραμικρό έσπαγαν πλαίσιο.
  24. project.breeze
    Αν δεν κάνω λάθος αναφέρεσαι στον κινητήρα του VAG group που χρησιμοποιείται κυρίως στο Golf και στο Scirocco. Οι συγκεκριμένοι κινητήρες όντως έχουν παρουσιάσει σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας. Εγώ θα ξεκινούσα διαβάζοντας forums της VW ή scirocco - golf forums όπου σίγουρα υπάρχουν νήματα που αφορούν το θέμα. Διαβάζοντας εκεί θα διαπιστώσεις ποιοί άλλοι λόγοι μπορεί να συντρέχουν και κατά πόσο έχει κινηθεί κάποιος άλλος ιδιοκτήτης έναντι της VW (είμαι σίγουρος πως κάποιοι έχουν κινηθεί). Εγώ επιπλέον θα κοιτούσα: 1. Το βιβλίο σέρβις να δω κατά πόσο ο ιδιοκτήτης έκανε τα σέρβις στην ώρα τους 2. Αν είχε προχωρήσει σε βελτιώσεις του κινητήρα
  25. project.breeze
    - Εγώ είμαι καλύτερος γιατί είναι 5 χρόνια η σχολή - 'Όχι εγώ είμαι καλύτερος γιατί έκανα περισσότερα εργαστήρια - Ναι αλλά εγώ έβγαλα 18000 μόρια κι εσύ 13000 - Ναι αλλά στο εξωτερικό με αναγνωρίζουν κι εδώ όχι - Εγώ είμαι διπλωματούχος όμως κι εσύ πτυχιούχος - Ναι αλλά οι αξιολογήσεις λένε ότι είναι πολύ καλά κάποια ΤΕΙ - Ναι αλλά το οι ΠΜ του ΕΜΠ είναι στις 10 καλύτερες παγκοσμίως - Εμένα είναι MEng αλλά εσένα BEng - Ναι αλλά εμείς κάναμε και πρακτική Άλλα λόγια να αγαπιόμαστε. Δεν βαρεθήκατε και οι μεν και οι δε;
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.