Ροδοπουλος

Ψάχνοντας με ένα σκουπόξυλο βρήκαμε ότι υπάρχει μισό τετραγωνικό περίπου κούφιο. άρα είναι μια πρώτη ένδειξη ότι αρχίζει να χαλαρώνει. τελικά τι γίνετε είναι κούφιο ή δεν είναι?

Τα στατιστικά δείχνουν οτι οι φοιτητές πλέον επιλέγουν με βάση οχι την σχολή αλλα την κατοικία τους. Αυτό σημαίνει οτι οι μεγάλες πόλεις θα βρεθούν με πολλά αδιάθετα που προορίζονταν για φοιτητές. Η μόνη επένδυση σε μεγάλη πόλη εδώ και χρόνια είναι το πάρκινγκ και ιδιαίτερα το εταιρικό πάρκινγκ. Το κόστος κατασκευής είναι τα 3/5 απο αυτό των κατοικιών και η απόδοση ακόμα και με το τυπικό 4Ε την ημέρα είναι ιδιαίτερα αποδοτικό στις 250-300 θέσεις. Επίσης φορολογείται σαν επιχείρηση και οχι σαν ακίνητο.

Υπάρχει και κατα βάρος τσιμέντου και κατα βάρος σκυροδέματος που είναι το πλέον διαδεδομένο για υφιστάμενα. εδω μπορείς να δεις τα πρότυπα

ΠΕΤΕΠ 14-01-04-03 εργασίες αποκατάστασης σε περιπτώσεις συνδυασμένης ενανθράκωσης του σκυροδέματος και προσβολής από χλωριόντα (κατηγορίες έκθεσης XC + XS κατά ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1 εδω

Οι εξετάσεις για επαγγελματικά δικαιώματα δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση και χρειάζεται πιστοποιήσεις που ξεκινάνε απο τις σχολές, διαδικασίες ελέγχου, αξιολόγηση και αξιολογητές και ενα θεσμικό πλαίσιο που να προστατεύει απο "λαθρεπιβάτες". Αυτό σημαίνει οτι τόσο το ΤΕΕ αλλά και άλλοι φορείς της δημόσιας διοίκησης θα σπάσουν αυγά και να αναγκαστούν να πάρουν αποστάσεις απο την πολιτική ζωή της χώρας. Δεν πρόκειται να γίνει ειδικά σήμερα που η ψήφος μετράει περισσότερο απο ποτέ. Θα πρέπει επίσης να παρέχεις στα μέλη σου συνεχή και ποιοτική εκπαίδευση και διαχρονική επαγγελματική υποστήριξη που να βασίζετε σε ποιοτικά μεγέθη. Μόνο ετσι θα μπορέσει να ξανακερδίσει την αίγλη που είχε το 60 και το 70. Εαν δεν το κάνει, τότε πολύ απλά θα φτάσει στο τέλμα του. Εκεί θεωρώ οτι σιγά σιγά θα βρεθούν νέοι σύλλογοι που θα ξεπηδήσουν αρχικά με ιδιωτική πρωτοβουλία και στην συνέχεια με μεγαλύτερη ισχύ και πολύ σύντομα θα ζητάνε την κατάργηση του ΤΕΕ.

Υπάρχει βέβαια και η λογική που λέει οτι τα όρια ασφαλείας προορίζονται για τις ανεπτυγμένες χώρες. Η Ελλάδα του 2013, πόσο μάλιστα του 2014, σε καμία επίσημη κατάταξη δεν είναι ανεπτυγμένη χώρα. Μακάρι ο δημαρχαίοι που σήμερα έχουν επάνω τους τα σχολεία να τα κλείσουν μέχρι να τους βάλουν πετρέλαιο και να πιέσουν καταστάσεις αντί να προσπαθούν να διασφαλίσουν αποκλειστικά και μόνο την ατομική τους θέρμανση οποιαδήποτε μορφής. Θα σας πω μόνο οτι πλέον τα ανακυκλωτήρια ελαστικών πουλάνε σε ιδιώτες.

Δεν μιλάω για μαγνητογράφο αλλα για ραντάρ. Θα τα εντοπίσει πολύ ευκολα και με ακρίβεια

Γινετε ευκολα με γεωρανταρ και είναι μη καταστροφικός. Απο εκεί και πέρα μπορείτε να πάρετε και μικρά καρώτα Φ20 απλά για το δικαστήριο.

Αντιγράφω και κάνω την κριτική μου με underline Το ΤΕΕ κατά τη νομοθεσία είναι νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου και αποτελεί την επαγγελματική οργάνωση των διπλωματούχων των Πολυτεχνικών Σχολών της χώρας, άρα το μόνο κατάλληλο κρατικό όργανο να κρίνει θέματα επαγγελματικών προσόντων τους. ο πρόεδρος του ΤΕΕ κάνει 2 εσκεμμένα λάθη Α) Το ΤΕΕ ακολουθεί συγκεκριμένα ΦΕΚ και άρα η επαγγελματική οργάνωση είναι εντεταλμένη απο το κράτος κάτω απο αρχές. Β) των διπλωματούχων των Πολυτεχνικών Σχολών της χώρας. Το λάθος εδώ είναι οτι εδω και 50 χρόνια έχει μέλη και επαγγελματίες που σπούδασαν εκτός Ελλάδος. Γ) Το "αρα το μόνο κατάλληλο όργανο". Η επαγγελματική οργάνωση δεν δίνει αυτόματα δικαίωμα κρίσης επαγγελματικών προσόντων. Αυτό όπως και σε όλα τα άλλα κράτη του κόσμου γίνετε μέσω ειδικών εξετάσεων, ειδικών όρων και περιορισμών και χιλιάδων άλλων διαδικαστικών. Ο κύριος Σπίρτζης επανειλημμένος κινείται στα όρια της θέσεώς του. Σε προηγούμενες δηλώσεις έχει πολλές φορές ενταχθεί αντίθετα Ευρωπαϊκών Κανονισμών και νομοθετημάτων και έχει μέσω των δηλώσεών του παροτρύνει τους Ελληνικές μηχανικούς να μην τηρούν Ευρωπαϊκές οδηγίες. Ο καθένας μπορεί να έχει πολιτική ατζέντα αλλα όχι οταν κατέχει την θέση του Προέδρου του ΤΕΕ. Στην περίπτωση αυτή το "αρα το μόνο κατάλληλο όργανο" μπορεί να ερμηνευτεί διαφορετικά.

Μια αναπτυσσόμενη μέθοδος μέτρησης μετατοπίσεων σε γέφυρα είναι Interferometric Radar Imaging δείτε το βίντεο για να καταλάβετε τις δυνατότητες http://www.olsoninstruments.com/videos/ibis-s_video.mp4

Μας λένε μόνο το ένα κομμάτι του προβλήματος. Δεν μας λένε έαν έχει γίνει μελέτη για χημική προσβολή απο τα ύδατα και ειδικότερα potential analysis for microbiological induced corrosion.

Κρατάτε μικρό καλάθι έρχονται ευρωεκλογες.

συνεχίζετε το manual https://dl.dropboxusercontent.com/u/37242532/BridgeInspectionManual.pdf Detailed Non-Destructive Investigation Guidelines for Concrete and Steel Bridges Rev 0.PDF

συνεχίζετε BIMPart2Fig123124.pdf BIMPart2Fig128145.pdf BIMPart2Fig147262.pdf BIMPart3Figures.pdf BIMPart3Procedures.pdf BIMPreface.pdf

συνεχίζετε BIMAppendixHPart1.pdf BIMAppendixHPart2.pdf BIMPart1Policy.pdf BIMPart2Fig121122.pdf

συνεχίζετε BIMAppendixD.pdf BIMAppendixE.pdf BIMAppendixF.pdf BIMAppendixG.pdf

Ξεκινάω και βάζω τα Αυστραλέζικα πρότυπα επιθεώρησης Στο τέλος θα βάλω και το manual BIMAppendixA.pdf BIMAppendixB.pdf BIMAppendixCPart1.pdf BIMAppendixCPart2.pdf

Πηγή Ελευθεροτυπία ετος 2144 (40 χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς του 2104 στην Θεσσαλονίκη).

Προτείνω να πάτε στον μηχανικό σας.

The Institute of Civil Engineers (ICE) in UK has recently published an amazing video (watch above) to celebrate London Underground’s 150 years. The Institute of Civil Engineers (ICE) in UK has recently published an amazing video (watch above) to celebrate London Underground’s 150 years. On 10 January 1863 the first train travelled from Farringdon to Paddington and today London’s Tube apart from being the oldest metro system in the world, it’s also one of the biggest. Its construction started many decades before “Quality Management” was even invented. Engineering, Design and Construction of large infrastructure projects like LU was a completely different story those days. Περισσότερα: http://www.qualityin...1593843945474#! And probably a much simpler one.- See more at: http://www.qualityin...1593843945474#! Πηγή: http://www.qualityin...1593843945474#! Το βασικό είναι ότι έγινε χωρίς την χρήση computer. Click here to view the είδηση

Μάλλον δεν έχετε διαβάσει σωστά.

Ακριβώς αλλα επειδή δεν καλύπτει το ΕΛΟΤ ΕΝ 1504, ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1 κάναμε την εναρμόνιση. Η φιλοσοφία που ακολουθήσαμε έχει τρεις πυλώνες. 1. Οροι και ορισμοί Στην προηγούμενη έκδοση 2.0 14-01-04-00 δεν υπάρχουν. Στην έκδοση 14-01-04-02 - Εκδοση 3.0 έχει γίνει μια προσπάθεια απόδοσης όρων και ορισμών. 2. Αντικείμενο Στην προηγούμενη έκδοση 2.0 14-01-04-00 δεν καλύπτεται το ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1. Στην έκδοση 14-01-04-02 - Εκδοση 3.0 έχει γίνει μια προσπάθεια κατηγοριοποίησης βάσει ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1 3. Απαιτήσεις Στην προηγούμενη έκδοση 2.0 14-01-04-00 δεν καλύπτεται το ΕΛΟΤ ΕΝ 1504. Στην έκδοση 14-01-04-02 - Εκδοση 3.0 έχει γίνει μια προσπάθεια εναρμονισμού βάσει ΕΛΟΤ ΕΝ1504 Αυτό ισχύει και στην περίπτωση της 14-01-04-01- Εκδοση 3.0 για την ενανθράκωση. Μην ξεχνάτε οτι στην Ελλάδα όροι και ορισμοί δεν υπάρχουν πουθενά. Δηλαδή τα αντίστοιχα ACI, BS, DIN, SCIA, δεν υπάρχουν αυτό έχει σαν αποτέλεσμα οι μηχανικοί να μην έχουν την δυνατότητα να αποκτήσουν γνώση επι των θεμάτων των ΕΤΕΠ. Δυστυχώς στις ΕΤΕΠ είναι αδύνατο να δημιουργήσουμε κείμενο ACI και απλά προσπαθήσαμε μέσω των Ορων και Ορισμών να δώσουμε κάποια βασικά.

Skafos Το έργο της σύνταξης των ΠΕΤΕΠ υλοποιήθηκε στο πλαίσιο του ‘’Προγράμματος Δράσεων για τον εκσυγχρονισμό της παραγωγής των Δημοσίων Έργων’’ (Αction Plan του ΥΠΕΧΩΔΕ), υπό την εποπτεία και καθοδήγηση της 2ης Ομάδας Διοίκησης Έργου (2η ΟΔΕ) και συνεχίσθηκε από το ΙΟΚ μέχρι τον Αύγουστο του 2009. Οι ΠΕΤΕΠ που είχαν ολοκληρωθεί μέχρι τότε (462 τίτλοι), στο πλαίσιο σύμβασης που ανατέθηκε από το τ.ΥΠΕΧΩΔΕ στον ΕΛΟΤ, επικαιροποιήθηκαν με βάση τα ισχύοντα Ευρωπαϊκά Πρότυπα, ελέχθηκαν και μορφοποιήθηκαν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του ΕΛΟΤ και απέκτησαν το status των Ελληνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (ΕΤΕΠ). Οι συνεργάτες του FORUM ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ, συμβάλλουν στην διεύρυνση του θεματολογίου των ΠΕΤΕΠ με την επεξεργασία νέων τίτλων. Τα ΣΧΕΔΙΑ ΠΕΤΕΠ που συντάσσονται στο πλαίσιο αυτό, μετά την ολοκλήρωση ενός κύκλου αναδράσεων με τους ενδιαφερομένους (μελετητές, κατασκευαστές, προμηθευτές υλικών) θα υποβληθούν στο ΥΠΥΜΕΔΙ για την προώθησή τους και την τελική ένταξή τους στις ΕΤΕΠ. Πρώτη έκδοση 05/2006 Κείμενο 2ης ΟΔΕ/ΙΟΚ, όπως διαμορφώθηκε μετά από παρατηρήσεις Επιτροπής στελεχών του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ Δεύτερη έκδοση 05/2008 Προσαρμογή προς το Πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 1421 και τον ΚΤΧ-2008 Τρίτη έκδοση 11/2013 Εναρμόνιση του κειμένου με βάση τις απαιτήσεις των Προτύπων ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1 και ΕΛΟΤ ΕΝ 1504 στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας του www.e-archimedes.gr για την συμπλήρωση του θεματολογίου των ΠΕΤΕΠ και την βελτίωση του περιεχομένου τους. Αρα η έκδοση 3 δεν είναι υποχρεωτική ακόμα αλλα πρωτοβουλία εναρμόνισης. Θα υποβληθούν σύντομα στο ΥΠΥΜΕΔΙ. Σήμερα είναι ανοικτές για διαβούλευση.

Στην ΠΕΤΕΠ αυτή καλύπτονται οι εργασίες αποκατάστασης σε όλες τις περιπτώσεις περιβαλλοντικής έκθεσης κατηγορίας XS κατά ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1. ΠΕΤΕΠ 14-01-04-02: Αποκατάσταση τοπικής βλάβης στοιχείου σκυροδέματος οφειλόμενης σε διάβρωση του οπλισμού σε περιβάλλον κατηγορίας XS κατά ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1