Ροδοπουλος

To xωνι" , της Κυριακης, 10.3.13.

Δημοσιευθηκε εγγραφο της Γενικης Διευθυνσης Επιχειρησεων και Βιομηχανιας της Ευρωπαικης Επιτροπης, που ζηταει εξηγήσεις για τις ΤΟΤΕΕ, και την υποχρεωση

"κοινοποιησης" στην Επιτροπη, των τεχνικων προδιαγραφων ,πριν την εκδοση τους. Κατα την εφημερίδα υπάρχει "κινδυνος ακυρωσης 230.000 ,ενεργειακων πιστοποιητικων" .Διδεται διορια 10 εβδομαδων, μεχρι 29 Απριλιου, στην Ελληνικη Κυβερνηση , να δωσει εξηγησεις.

Θα δεις οτι ο όρος διατάραξης κοινωνικής ειρήνης θα μπει και στον ΚΑΝΕΠΕ!!!!

λέω κάτι τέτοιο και οχι η κατασκευή δεν είναι καλή για του 82.

Εαν εξαιρέσω την διάβρωση του οπλισμού, την κακή ποιότητα κατασκευής, τις ίνες αμιάντου (που πρέπει να αντικατασταθούν άμεσα!!!!! απο ειδικό συνεργείο) θα έλεγα οτι η ιδανική αλλα προσωρινή λύση είναι η χρήση τσιμεντοσανίδας με εποξειδική επίστρωση σε μορφή Γ.

Για να μην ξεχνιόμαστε. Η Θεμελίωση το 2011, κρίθηκε στην τεχνική έκθεση, οτι έχει "λογική και ομοιόμορφη διάβρωση για την εποχή". Στεγάζει πολύ κόσμο (>650) και είναι στο κέντρο της Αθήνας. Εγω δεν την βρήκα ούτε "λογική" αν και έψαξα τα βιβλία μου για τον όρο, ούτε ομοιόμορφη.

Λέω και εγώ να γράψω οτι "λογικά" θα πρέπει να θεωρηθεί άοπλη με πολλές τρύπες (24Φ20)

Συγνώμη αλλα δεν το έχω.

Εννοείς το κομμάτι στον Ευρωκώδικα?

Τελικά υπάρχει ελπίδα (απόφοιτοι ΠΠ και ΕΜΠ) σε αυτή την χώρα. Μπράβο στα παιδιά και μπράβο στην εταιρία που επένδυσε σε αυτή την πολύ δύσκολη εποχή. Εαν το θεωρήσετε διαφήμιση να διαγραφεί. Για μένα είναι διαφήμιση των Ελλήνων επιστημόνων και σήμερα την έχουμε ανάγκη.

Η τεχνολογία των High Equivalent Concrete Thickness (HECT) μπορεί να μην είναι καινούργια αλλα σίγουρα τους αξίζει ένα μεγάλο μπράβο.

sintecno-SC10-SR.pdf

Κανένας επιστήμονας, επιστημονική επιτροπή, μηχανικός δεν μπορεί να διαμορφώσει τις πολιτικές προϋποθέσεις για την εφαρμογή κάποιου νόμου, κανονισμού. Αυτό παγκοσμίως στις "Δυτικές χώρες" γίνετε απο το κράτος. Το κράτος θα πρέπει να θέσει το πλαίσιο και τα όρια εφαρμογής. Οταν αυτό δεν γίνετε, δεν πρόκειται να εφαρμοστεί κανένας νόμος, κανονισμός ή τουλάχιστον η εφαρμογή θα γίνετε κατά εκτίμηση και βάση της "παιδείας" των μηχανικών ή του ποσοστού της "παιδείας" που τους επιτρέπει η κοινωνία να εφαρμόσουν. Στη Ελλάδα (βλέπε νοοτροπία, αυθαίρετα, Τρίτση, 4014, δημόσια έργα, δημόσια κτήρια, δημόσια διοίκηση, κλπ) γίνετε αντιληπτό οτι τα 2 αυτά σκέλη (κανονισμός/πολιτικές προϋποθέσεις) κινούνται αντίθετα και πολλές φορές στα όρια του ανταγωνισμού.

Δεν είναι η πρώτη φορά και δεν θα είναι η τελευταία. Ο αγγελιοφόρος (επιτροπή ΚΑΝΕΠΕ) δεν χρήζει κατηγορίας ή εαν θέλετε δεν μπορεί να κατηγορηθεί για τίποτα παραπάνω, παρα μόνο απο το γεγονός στο εαν προσπάθησε και πως να αναγκάσει το κράτος να αναλάβει ευθύνες. Δεν γνωρίζω και επιπλέον δεν ξέρω εαν είναι στις αρμοδιότητες τους. Επιστημονικές δυσκολίες/λάθη/απλοποιήσεις/παραλήψεις κλπ υπάρχουν και σίγουρα θα κουράσουν/αγανακτήσουν τον τεχνικό κόσμο. Είναι λογικό. Το παράλογο όμως είναι οτι το κράτος επιμελημένα κοιτάει απο την άλλη. Δεν θα μπορούσε άλλωστε να κάνει και διαφορετικά. Μπορεί τελικά τα Βαλκάνια και η νοοτροπία τους να είναι καταλυτής σε κάθε προσπάθεια.

Καταλήγω στο συμπέρασμα οτι η εφαρμογή του ΚΑΝΕΠΕ δεν είναι το πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι κατα βάση πολιτικό, όπως δυστυχώς και πολλά άλλα σε μια νότια χώρα των Βαλκανίων.

Αφού λοιπόν σκανάρεις τα πάντα όλα με κρουσίμετρο και υπέρηχο και το κάνεις με πυκνότητα τουλάχιστον ανα 30 εκ ανα στοιχείο, αφού βγάλεις την απόκλιση των μη-καταστροφικών και πλέον δεν πας τυφλά αλλα στοχεύοντας τότε θα πάρεις τα παρακάτω στην φωτό.

Προσέξτε οτι δεν υπάρχει κανένας πυρήνας απο πλάκα!!!!!

Θέλω να πιστεύω οτι η επιτροπή του ΚΑΝΕΠΕ είχε στο μυαλό της οτι σε λίγο έρχεται το Model Code και προσπάθησαν να κάνουν μια αρχική γέφυρα προσέγγισης. Το πρόβλημα που είχα και εγω και ο Χάρης Αποστολόπουλος και το εκφράσαμε γραπτώς προς την επιτροπή κάπου το 2007 είναι οτι εαν η αποτύπωση/αποτίμηση γίνει λεπτομερής και ας πούμε οτι μπορούμε να εφαρμόσουμε την μέγιστη ΣΑΔ τότε οχι μόνο θα έχουμε να αντιμετωπίσουμε ένα τέρας αλλα θα το αντιμετωπίσουμε χωρίς όπλα. Ο ΚΑΝΕΠΕ σε καμία περίπτωση δεν δίνει τα όπλα στο μηχανικό να αντιμετωπίσει την Ελληνική "κτηνωδία" επι των κτιρίων. Αντίθετα τον καθιστά υπεύθυνο (και εδω έχει δίκιο ο Αλέξης) για την προϊστορία τους. Θα μπορούσε να πει κάποιος οτι παραγραφεί ευθύνες και τις επαναπροσδιορίζει εκ νέου.

Κάποια στιγμή συνεργάστηκα με ένα μεγάλο μελετητικό γραφείο στην Γαλλία για ένα έργο στην Ελλάδα. Ζήτησαν λεπτομερή αποτίμηση/αποτύπωση. Απο μήκος αγκύρωσης/μάτισης, διαβρώσεις, αντοχές, σκανάρισμα θεμελίωσης, αξονικές τομογραφίες, ακουστό-υπέρηχους σε πασσάλους κλπ. Με καλούν στο Παρίσι εσπευσμένα να τους εξηγήσω τα αποτελέσματα. Πάω, οι άνθρωποι ξεκινάνε καταιγισμό ερωτήσεων προσπαθώντας να καταλάβουν εαν έγιναν σωστά (υπάρχει μια αβεβαιότητα για τους Ελληνες!!!!). Αφου το διαπιστώνουν, μου λένε οτι θα παραιτηθούμε απο το έργο διότι εσείς δεν θέλετε μηχανικούς αλλα sacrificial goat (ζώα προς θυσία). Η εταιρία είχε νομική κάλυψη πολλών εκατομμυρίων και παρα ταύτα δεν το έκανε. Δεν θέλω να φανώ υπερβολικός αλλα δεν ήταν και το χειρότερο που έχω δει.

Δυστυχώς!!!! βρέθηκαν Ελληνες που αφού κράτησαν απο την αναφορά ότι ήθελαν να κρατήσουν!!!!! και κατέβασαν την ΣΑΔ σε ανεκτή (πάντα με την συγκάλυψη του ΚΤΕ) έκαναν κάποιες στοιχειώδεις ενισχύσεις βάση ΚΑΝΕΠΕ. Αυτή συνάδελφοι είναι η Ελληνική πραγματικότητα με ΚΑΝΕΠΕ.

Φαινόμενο Β. Ο ΚΤΕ δεν θέλει να πληρώσει για υψηλή ΣΑΔ, θέλει μόνο τα ελάχιστα και το ακούς απο μηχανικούς και μεγάλα γραφεία.

Φαινομενο Γ. Θέλουμε τόσα καρώτα, τόσους υπέρηχους, εξολκευσεις κάτι διαβρώσεις μην τις κοιτάξεις θα βάλουμε αναστολέα ή θα βάλουμε ύφασμα.

Φαινομενο Δ. Τι πάει να πει δεν υπάρχουν σίδερα στην θεμελίωση. Θα σας παρακαλούσαμε να μην γραφτεί επισήμως.

Δικά μου στατιστικά που τα μοιράζομε για πρώτη φορά ανοικτά

Σε σύνολο 871 επιθεωρήσεων

1. 84% Πολεοδομικές Παραβάσεις

2. 100% Μη Ύπαρξη As-Build

3. 17% με σοβαρές αποκλίσεις όπλισης (τουλάχιστον 30% μειωμένες σε σχέση με την μελέτη)

4. 25% με μέτριες αποκλίσεις όπλισης (απόκλιση <15% σε σχέση με την μελέτη)

5. 68% με πύκνωση συνδετήρων > 40 εκ

6. 17% (χωρίς συνδετήρες ή πύκνωση > 100 εκ).

7. 62% με απόκλιση αντοχής σκυροδέματος > 11 MPa

8. 4% με σοβαρά προβλήματα θεμελίωσης (αοπλή, χωρίς συνδετήρια δοκάρια παρότι η μελέτη τα ορίζει, συνδετήρια δοκάρια χωρίς οπλισμό, κλπ)

9. 19% με χλωριόντα λόγο χρήσης θαλασσινού νερού

10. 13% με σοβαρές αποκλίσεις στον ξυλότυπο.

Για μένα αυτή είναι η Ελλάδα. Οτι άλλο και να μου πούνε το ακούω βερεσέ.

Να είσαι πολύ καλά!!!

Λοιπόν ξέρεις οτι η αντοχή του σκυροδέματος είναι αποτέλεσμα των αδρανών, τις ποιότητας του τσιμέντου και του λόγου Ν/Τ. Τα ποσοστά τα αφήνω δεν παίζουν ρόλο τώρα. Ξέρεις οτι στο έργο σου

α) θα σκυροδετήσεις με μία τουλάχιστον παρειά στο χώμα που θα σου τραβήξει νερό

β) θέλεις σχετικά σφιχτό σκυρόδεμα δηλαδή μια κάθιση κοντα στο 120-140

γ) δεν μπορείς να ελέγξεις την κοκκομετρία και δεν θα έχει καμπύλες και άρα παίζουμε με χαλίκι, σκύρο και άμμο χωρίς όμως αλληλοκάλυξη

δ) μπορείς όμως ευκολα να ελέγξεις το νερό και το τσιμέντο.

Πάμε λοιπόν

Θες για αντοχή κοντα στο 27

Τσιμέντο ΙV 42.5, 267 Kgr/m3

Νερό 127 Kgr/m3

Σκύρο 30αρι 600 Kgr/m3

Χαλίκι 523 Kgr/m3

Αμμο 853 Kgr/m3

για να πάρεις κάθιση 120 mm.

να σου πω την αλήθεια τίποτα απο τα παραπάνω δεν είναι δική σου επιλογή.

Οταν πας πχ στο γιατρό του λές γιατί εσυ παίρνεις 50Ε και ο άλλος την Αθήνα 30Ε. Η επαρχία γενικά έχει ακριβότερο σκυροδέμα για πολλούς και διάφορους λόγους. Κάποιοι είναι λογικοί και κάποιοι όχι. Γενικά πάντως δεν υπάρχει εκμετάλλευση όσο νομίζεις. Τώρα εαν ξεκινάς με την λογική οτι τα 15Ε το κυβικό θα κάνουν την διαφορά, τότε λειτουργείς σαν μεγάλος εργολάβος. Να ήσουνα ο Ακτωρ που θα ρίψει 10000 κυβικά να πω έχει λογική.

Η λογική που πρέπει να σου εμφυτεύσει ο μηχανικός σου (εαν έχει διάθεση διότι δεν είναι στο job description) είναι να αγοράσεις κάτι που έχει καλή απόδοση προς τιμή. Η απόδοση δεν είναι μόνο η αντοχή και η κατηγορία (δεν ξαναμπαίνω στην συζήτηση περί ανθεκτικότητας διότι θεωρώ οτι με σένα το παιχνίδι είναι χαμένο αλλα θα τα πληρώσεις στην πορεία πολλαπλά) αλλα στην λογική οτι κάτι μπορεί να πάει στραβά. Για αυτό σου έγραψα για τα εργαστηριακά της κάθισης με βάση τον χρόνο απο Πρέβεζα. Δεν το κατάλαβες όμως διότι δεν γνωρίζεις. Οταν δεις φωλιές θα καταλάβεις όμως και εσυ. Με λίγα λόγια πας στον μηχανικό σαν να πας στον γιατρό. Εαν ο συνάδελφος ξέρει και έχει αντοχή να σε ακούει και πειθώ τότε μπορεί να βγείς κερδισμένος. Εαν πάλι δεν ξέρει ή λεέι σιγά τώρα μην τσακωθώ και να μου τα σπάει κάθε μέρα θα πάς και εσυ και το έργο άμπαλο που λέει γιός μου και θα ρίχνεις μπετά τραβώντας μαργαρίτες. Βγαίνει δεν βγαίνει, με αγαπά δεν με αγαπά.

Δεν καταλαβαίνω το πρόβλημά σου πραγματικά. Το θέμα είναι απο που θα το πάρω φθηνότερα ή τι θα πάρω, τι θα μου έρθει, κλπ. Απο Πρέβεζα θέλεις 1 ώρα μεταφορά στην καλύτερη? Δεν θα βάλεις επιβραδυντή? και οταν θα έρθει στο εργοτάξιο τι σου λεέι οτι θα δουλεύει σωστά ακόμα? θα μου πεις οτι θα σε διαβεβαιώσουν οτι δεν υπάρχει πρόβλημα. ΟΚ τότε να τους ζητήσεις τα εργαστηριακά που δίνουν κάθιση στα 30 λεπτά, 1 ώρα και 1.5 ωρες. Δεν έχουν φύγε τρέχοντας.

RINA

θα χαντρώσει με υφιστάμενο σκυρόδεμα? η φέρουσα τοιχοποιία υπάρχει ή θα γίνει? θα γίνουν καλούπια περιμετρικά ή μονο 2 παρειές?

1. Βάφτηκε σε διαφορετικά στάδια κατα την λειτουργία. Κάποια στιγμή μπορεί να είχε ξεκινήσει η διάβρωση (στην περίπτωσή μας βρήκαμε σκασίματα της βαφής, και μικρο ρωγμές) και πιθανολογώ οτι εκεί έγινε το "λάθος". Επίσης η βαφή δεν είχε ελαστικότητα και weathering capacity.

Πριν μπούμε ομως στη συζήτηση να δούμε κάποια βασικά πράγματα.

α) Εαν ξέρουμε σήμερα κάποια πράγματα και έχουμε και κάποια υλικά δεν ήταν τα πράγματα έτσι πίσω το 1985. Θα μου πεις οτι ακόμα και σήμερα που ξέρουμε τα εφαρμόζουμε? η απάντηση είναι οτι ΝΑΙ αλλα όχι παντού και οχι σίγουρα στη Ελλάδα.

β) Το μελετητικό γραφείο σίγουρα έτρεξε κάποια μοντέλα χλωριόντων πίσω το 1985 κάτι που αποδεικνύεται οτι η αντοχή του σκυροδέματος και η επικάλυψη δεν είναι παντού η ίδια. Στα στοιχεία με πιθανότητα διάχυσης έχουμε αντοχή 52 MPa, στο rafting 30 και ψηλά στον πύργο 35. Τα 35 χιλ επίσης επιβεβαιώθηκαν τρέχοντας κάποια μοντέλα της εποχής για 50 χρόνια.

Σήμερα μπορούμε να πούμε οτι έγιναν κάποια λάθη στην μελέτη (χωρίς υπαιτιότητα πίσω το 1985 για τον λόγο οτι κρίνουμε με αυτά που είναι επιστημονικά γνωστά κάθε εποχή)

α) Δεν είδαν το γεγονός οτι σε τέτοιες περιπτώσεις έχουμε δημιουργία κρυσταλλικού φίλμ των αλάτων πάνω στην επιφάνεια (δεν θα μπω σε λεπτομέρειες διότι θα ξεφύγουμε αρκετά αλλα αλλάζουν οι μηχανισμοί προσβολής) και πλέον δεν είναι απλή διάχυση απο εναέρια χλωριόντα ή έστω splash zone.

β) Δεν γνώριζαν οτι οσο αυξάνεις το πάχος επικάλυψης τόσο αυξάνεις την πιθανότητα για shrinkage cracking. Σίγουρα δεν την πάτησαν βάζοντας επιδερμικό (το λέω διότι στην Ελλάδα θα την πατούσαν). Είναι κάτι που γενικά φωνάζουμε σε αυτούς που έφτιαξαν το ΕΝ 206-1 οτι πάτε για καλό και θα γίνει χειρότερα. Σήμερα βάζουμε οπωσδήποτε PP fibers μετά τα 25 χιλ, αργό τσιμέντο και επιβραδυντή με ελεγχό θερμοκρασίας.

γ) Δεν είδαν (το μοναδικό που μπορεί κάποιος να τους κατακρίνει) οτι η μονάδα έχει εκτός απο το δικό τους κύκλο wet/dry έχουμε τεράστιες θερμοκρασιακές μεταβολές μέσα στην ημέρα. Εαν θεωρήσουμε οτι τουλάχιστον 200 μέρες τον χρόνο εχουμε ενα ΔΤ=17 βαθμών μπορείς να υπολογίσεις οτι είχαμε 6000 κύκλους αλλαγής Δε. Αυτό σημαίνει οτι οι αρχικές ρωγμές απο έβγαλε το σκυρόδεμα μπορούν να μπούν σε κατάσταση διάδοσης απο κόπωση. Το έργο έχει τεράστια ακαμψία!!! Η διάδοση αυτή θα αλλάξει κατά βάση το πορώδες με τον καιρό και άρα δεν έχουμε το αρχικό πορώδες του σκυροδέματος αλλα δυναμικό πορώδες. Είναι τυπικό πρόβλημα και σε γέφυρες. Εδω καταλαβαίνεις οτι σήμερα με τα PP fibers έχει βελτιωθεί το θέμα αρκετά.

δ) Με τα σημερινά μοντέλα και τα παραπάνω μπορώ να σου πω οτι υπολογίσθηκε έναρξη διάβρωσης κάπου στο 2001 και με μεγάλο ρυθμό αμέσως. Ο λόγος είναι πάλι το ρημάδι το Δε. Αυτή η παραμόρφωση δεν επιτρέπει στο παθητικό φίλμ στον οπλισμό να διατηρηθεί για πολύ διότι το σπάει σε καθημερινή βάση και ο χάλυβας τραβάει απο την άνοδο συνέχεια για να το ξαναδημιουργήσει.

Στην ερώτηση σου με το half-cell. Δύσκολα να το πετύχεις με την δοκιμή αυτή διότι α) μιλάμε για βάθος 35 χιλ οπότε θα έχεις προβλήματα wetting, β) λόγω της μη ομοιόμορφης υγρασίας θα πάρεις διφορούμενα σήματα (πολύ μεγάλα και πολύ μικρά ταυτόχρονα), γ) λόγω των ρωγμών δεν θα μπορείς να πάρεις σταθερό σήμα ( θα το ακουμπάς σταθερό στο ίδιο σημείο και θα πέφτει συνέχεια). Ιδανικά θα πρέπει να κάνεις LPR και πάλι με προσοχή διότι και εδω τα πράγματα είναι δύσκολα στην ανάλυση επειδή μπορείς να μπερδευτείς με τις ανόδους. Βέβαια θα σου γράψει Icorr αλλα θέλει προσοχή.

ΟΧΙ πρώτα σκανάρεις και βρίσκεις το βάθος στο κάθε σίδερο/τσέρκι. Μετά το router και το φτάνεις μέχρι - 5-7 χιλ. Βοηθάει και στην καθαίρεση αλλα Ελλάδα διότ βγαίνουν μεγάλα κομμάτια ειδικά σε δυνατό σκυρόδεμα. Διαφορετικά θα το τσακίσεις στην δόνηση.

Αντε και για να δείτε πως κάνουν επισκευές εκεί έξω.

Το δοκάρι έβγαλε ρωγμή απο διάβρωση. Παρόλο οτι είχαμε και πάχος επικάλυψης 35 χιλ και ειδική βαφή (βάφτηκε δυστυχώς χωρίς ελεγχο πρώτα). Μέσα σε 1 μήνα καθαρίστηκε με υδροκαθαίρεση 1500 μέχρι το βάθος εισχώρησης των χλωριόντων. Μετρήθηκε οτι πλέον δεν έχουμε χλωριόντα, μετά έγινε γέφυρα, έγχυση με λεπτόρρευστο επισκευαστικό με καλούπια κενού, τρίψιμο και βάψιμο πάλι. Η διαδικασία για 1850 μέτρα δοκών.

Οι εγκοπές είναι οι οδηγοί της υδροκαθαίρεσης στον οπλισμό. Γίνονται με routet σκυροδέματος και χρησιμοποιούνται σαν οδηγού βάθος καθαίρεσης. Λέω να το προτείνω για ΠΕΤΕΠ.

Ξέχασα και τα τσέρκια έχουν ακρίβεια χιλιοστού. Αφού περνιούνται με οδηγούς απόστασης. Το καλύτερο είναι το πάχος επικάλυψης. Βλέπετε πουθενά κανένα αποστατήρα? Πριν απο 30 χρόνια κάνανε οδηγούς απο σκυρόδεμα τους οποίους δεν τους τους έπιαναν στον οπλισμό. Τους κοντράρανε απο κάτω με το μεταλλότυπο. Abu Dhabi κατασκευή 1985 απο γερμανική εταιρία.

Κανένα. Να φανταστείς οτι του κάνει και καλό διότι σταματάει βιολογικά προβλήματα.

ενω στην Ελλάδα τα κάναμε καλύτερα,,,,,,,,,,,,,,,,,,,. Στην Ελλάδα το ρίχναμε αλάτι με το φτυάρι για να ξεκαλουπώσουμε γρήγορα. Στα νησιά με το γλυφό νερό άλλη πονεμένη ιστορία. Ασε μην πιάσω τα αδρανή των νησιών. Είπαμε Βαλκάνια. Δεν έχουμε CEM έχουμε ΨΕΜ.

Πύργος ψύξης 72 μέτρων ύψους !!!!! και οχι δεν γίνετε με μεταλλικό για χιλιάδες λόγους. Και δεν έχει πολύ οπλισμό. πρέπει να δεις strong floor σε λιμενικό και να λες δεν περνάει οχι τσιμέντο αλλα τίποτα. Και όμως υπάρχουν πατέντες που περνάνε τα πάντα.

ΜΕ τίποτα τα αδρανη < 2 εκ. Είναι 3,1-3,6 και στοίχημα!!!!! 25/30 με 330 δεν υπάρχει (σταματάει στο 312 το πολύ). Είναι 30/37 και εαν είναι μίγμα τσιμέντου μπορεί και παραπάνω κατηγορία!!!!!

Αντε και καμία άλλη για να βλέπουμε τι γίνετε στον έξω απο δω κόσμο. Οχι για τίποτα άλλο για να μην νομίζουμε οτι είμαστε το κέντρο του κόσμου και αυτά που κάνουμε εδω τα κάνουν και έξω.

Α. Το εργοτάξιο στις 6 το πρωί προσέξτε την καθαριότητα και οτι τα πάντα όλα είναι στην θέση τους

Β. Εν λειτουργία. Λίγος κόσμος και οχι μπάχαλο με 200 να κοιτιούνται. Κοιτάξτε τα Zemdrain στα καλούπια.

γ. καλώδιωση καθοδικής κάθε χρώμα και κανάλι

δ. Η μονάδα ελέγχου της καθοδικής προστασίας.

Το σκυρόδεμα τα βασικά

Concrete Strength = 85-92 MPa

Cement type CEM II+ CEM V = 375 Kgr/m3

Silica fume = 31.2 Kgr/m3

W/B ratio=0.38

Slump= 187-251 mm

Cover thickness= 55-80 mm

4% PP fibers 12 mm

Maximum aggregate 27 mm

HRWR δεν γράφω διότι θα είναι διαφήμιση

Zemdrain 3mm

Curing of 17 days

McRaster πάνω απο 30 είναι στο 20/25 θα με τρελλάνεις. Ναι βάλε να δούμε και θα σου πω τι έχουν κάνει αλλα κανονική να φαίνονται οι κοκκομετρικές, τα αδρανή, τι τραβάνε απο νερό, τύπος τσιμέντου κλπ.

επίσης και το πολύ 270 κιλα στο κυβικό. 20/25 με 300 κιλά δεν έχω δει ποτέ. Ν/Τ στην Ελλάδα είναι νόμος 0.68-0.72 για να δουλέξουν οι φτηνοί ρευστοποιητές. Τώρα για τα ατσαλόκαρφα μην το ψάχνεις ασε να μιλήσει κανένας απο εδω μέσα με προσωπική εμπειρία στο θέμα.