Ροδοπουλος

εξετάσεις προς μεταπτυχιακούς μηχανικούς. Εχω εκλογές, θέλω γέφυρα αλλα τα λεφτά δεν φτάνουν. Τι κάνω? Η απάντηση να μην ξεπερνάει τις 2 παραγράφους. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βιβλιογραφία απο τις 3ες χώρες.

Κώστα καλύτερα μου είπαν να χάσω την αυθεντική λίστα. Τι πιστεύει ένας δικηγόρος; Όλοι είναι αθώοι, μέχρι να σταματήσουν να πληρώνουν. Τι πιστεύει ένας γιατρός; Όλοι είναι άρρωστοι, μέχρι να σταματήσουν να πληρώνουν. Τι πιστεύει ένας μηχανικός; Όλοι έχουν σταματήσει να πληρώνουν.

Λίγο εκτός θέματος αλλα διαβάζοντας το άρθρο και την γνώμη του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Λάρισας προσπαθώ να καταλάβω τι είδους γέφυρα θα μπορούσε να δέσει αισθητικά με τον Αγιόκαμπο. Προσωπική μου πάντα άποψη το μέρος είναι απαράδεκτο και το μόνο που προσφέρει είναι κάτι απο θάλασσα, σουβλάκια, μπαρ της συμφοράς και τρενάκια για τα παιδιά. Η αρχιτεκτονική της περιοχής μου θυμίζει το Λουτράκι ή τον Μαραθώνα της δεκαετίας του 70,80,90,20,21. Η γέφυρα Puente Alamillo στην Σεβίλη κολλάει στην όλη αρχιτεκτονική της πόλης. Προσωπικά θεωρώ την Sevilla σαν μια απο τις ωραιότερες πόλεις της Ισπανίας και κάθε φορά που πάω μου ανοίγει η ψυχή. Ειδικα βράδυ στην πλατεία La Encarnación square με το Metropol Parasol είναι θεικό. Το καλοκαίρι μόνο έχει περισσότερη ζέστη απο τον Αγιόκαμπο.

Δεν τα χρειάζεσαι για να καταλάβεις το 17Β. Βάζω μόνο τα stand alone.

Προσπαθώντας με την σειρά μου να βοηθήσω τους συναδέλφους θα ξεκινήσω σιγά σιγά να βάζω κομμάτια απο τις παραδόσεις μου που μπορούν να θεωρηθούν stand alone. Ξεκινάω σήμερα με το Maintenance and Rehabilitation of R/C Structures Lecture 17 Part B (March 2010 V1.25) Calculating the Effectiveness of Anti-Carbonation Coatings in new and existing Structures Lecture 17-B.pdf

Κάποιες καλές κάμερες της Fluke (FlexCam) τρέχουν το MoistureView μια εφαρμογή ανίχνευσης υγρασίας. Ποσοτικοποίηση όπως είπα παραπάνω. Δεν είναι βέβαια εύκολη υπόθεση και εξαρτάτε απο το υλικό ανίχνευσης. π.χ. πλακάκια και ξύλο σε πατώματα μπορούν να κρύψουν τα πάντα, σχετική υγρασία, συντελεστές απορρόφησης υγρασίας στα υλικά, κλπ. Σε δύσκολους χώρους χρησιμοποιούμε C-Scan αλλα πάλι χωρίς μεγάλη πιθανότητα επιτυχίας (εκτός και εαν μιλάμε για διαρροή που αναβλύζει >1mm). Σε τοίχους ή μονολιθικά πατώματα είναι σχετικά πιο εύκολο. Εαν η διαρροή είναι σε σωληνώσεις θέρμανσης και απλά τρέχει στην επιφάνεια του σωλήνα τότε είναι τραγικά δύσκολο να διαχωρίσεις την διατομή του σωλήνα απο την διατομή +διαρροή. Η καλύτερη θερμοκάμερα έχει ακρίβεια ανάλυσης 5mm. Μια τεχνική αρκετά διαδεδομένη στην Αμερική αλλα δεν ξέρω εαν την έχουν εδώ είναι η οπτική ίνα με acoustic emission που την τρέχεις μέσα στον σωλήνα. Η αρχή της βασίζετε οτι μια τρύπα στον σωλήνα θα δώσει πίσω διαφορετικό σήμα. Ειδικά σε ουρανοξύστες γραφείων είναι αρκετά γνώριμη λύση και απο οτι ξέρω πληρώνετε πολύ καλά. H Physical Acoustic Corporation έχει τέτοια μοντέλα και εαν θυμάμαι καλά δεν είναι ακριβά (7-8000 δολάρια). Το καλό είναι οτι δουλεύει σε οποιοδήποτε μέσο (αέριο, υγρό).

varxo αυτό που προσπαθώ να πω είναι οτι εαν σε ένα τεχνικό που έγινε πριν απο 4 χρόνια η τεχνική υπηρεσία καταφεύγει στην λήψη πυρήνων τότε δεν χρειάζεται να πούμε τίποτα άλλο. Το εαν θα βγούν μεγαλύτερης αντοχής δεν είναι το ζητούμενο.

Υπάρχουν υγρασιόμετρα που μετρούν με ακρίβεια την υγρασία και με τα οποία καλλιμπράρετε η θερμοκάμερα.

κοίταξε το τελευταίο λινκ στο μήνυμα 40

Προφανώς και δεν πρέπει να προβαίνουμε σε κρίσεις, επικρίσεις και λοιπά ευτράπελα αλλα απο την άλλη θα πρέπει το Ελληνικό κράτος να κοινοποιεί τα πορίσματά του τα οποία θα πρέπει να διέπονται απο επιστημοσύνη. Δημοσιεύματα για διενέργηση ελέγχου αντοχής σκυροδέματος, εαν ισχύουν, δημιουργούν κλίμα αναξιοπιστίας με τα παραπάνω επακόλουθα. Τέτοιου είδους πληροφορία θα πρέπει να υπάρχει στο μητρώο του έργου και να μην χρειάζεται η λήψη πυρήνων κάτι που επιστημονικά απαιτεί ειδική μελέτη δειγματοληψίας σε τέτοιο έργο ενω δημιουργεί άμεσα προβληματισμούς δόλου.

ΟΚ πάντως κάποιοι ζητούν την παρέμβαση εισαγγελέα. εδω Υπάρχουν βέβαια σχετικά άρθρα που μιλάνε για 2εκ Ευρώ και όχι για 1,350. Όπως τονίζει ο κ. Πουλάκης σχετικά με το σημείο της ζημιάς, «η άσφαλτος και το τσιμέντο έχουν εξαιρετικά μικρό πάχος και δεν υπάρχει πλέγμα, ενώ – παρά το γεγονός ότι το έργο είναι κατασκευασμένο εντός των ορίων του χειμέριου κύματος, δεν φαίνεται να υπάρχουν τσιμεντένια μπλοκ, για την ενίσχυση της αντοχής του», ενώ επισημαίνει ότι «δεν είναι η πρώτη φορά που παρουσιάζονται προβλήματα στο εν λόγω έργο», αφού «ήδη τον Ιανουάριο του 2009, μόλις τρεις μήνες μετά την παράδοση της γέφυρας, εμφανίστηκαν εκτεταμένες φθορές στον ασφαλτοτάπητα, ενώ η τότε Νομαρχία Λάρισας παραδέχτηκε πως υπήρξε κακοτεχνία». Το τραγελαφικό είναι οτι μετά απο 2 εκ και 4 χρόνια ψάχνουν να βρουν την αντοχή του σκυροδέματος εδω

Καλή Χρονιά.

Seismic vulnerability of RC buildings considering SSI and aging effects 15 WCEE (2012) S.D. Fotopoulou, S.T. Karapetrou & K.D. Pitilakis Aristotle University of Thessaloniki, Greece εδω

Ερευνα υπάρχει παντού. Εγω είχα λόξα με την φυσική και τα μαθηματικά μέχρι τα 15. Μετά κατέβηκε ενας θειος μου καθηγητής μαθηματικών σε πανεπιστήμιο της Αμερικής για διακοπές και ο πατέρας μου έκρινε σον και καλά να με "δει". Σε καμία ώρα μου είπε παιδί μου δεν κάνεις για φυσικός ή μαθηματικός διότι σου λείπει η φαντασία και βιάζεσε. Δεν το γυρνάς στο μηχανηλίκι να κάνεις φυσική και μαθηματικά για χαζούς (ακριβώς τα λόγια του!!!).

Εγω θα σταθώ σε κάτι διαφορετικό και θα ρωτήσω τον ιδιώτη τα παρακάτω, α) Την ισχύ που χρειάζεσε για το πατρικό σου πως την υπολόγισες? Διότι εγώ με τα λιγοστά που μου κόβει και ξέρω δεν μπορώ εκτός εαν κάνω χιλιάδες πειράματα, βρω χιλιάδες διαφορετικές πιθανότητες υλικών και καταφύγω σε κανένα δέντρο ή αλυσίδα ανάλυσης ή αλλάξω τελείως φιλοσοφία και επιλέξω να δημιουργήσω ενα θερμοπομπό μπροστά απο το πάνελ χρησιμοποιώντας το πλέον κατάλληλο υλικό. β) Δεν είμαστε γιατροί ακτινολόγοι ή φυσικοί ακτινολόγοι (μάλλον κολλάει περισσότερο απο τους γιατρούς) αλλα ξέρουμε να διαβάζουμε. Απο την άλλη εσύ που τα έβαλες ρώτησες γιατρό ακτινολόγο και σου είπε βάλτα? εαν είναι έτσι τότε ο Ιατρικός Σύλλογος να αναλάβει την ευθύνη και εμείς οι μηχανικοί την μελέτη τους. Μια χαρά να δεις αυριο τι πωλήσεις θα γίνουν.

Ασε διότι πολλοί μου έχουν ζητήσει να βγάλω μεγάλες αντοχές με λίγο τσιμέντο διότι όπως μου είπαν στο αυτί. Ρε συ αυτοί όλοι τους είναι μ..κες και κοιτάνε την αντοχή μόνο. Ασε που ακόμα αν γουστάρεις να αποδείξεις οτι έβαλες πολύ τσιμέντο ενώ δεν έβαλες υπάρχουν τρόποι να τσιτάρεις το πείραμα δίνοντας του "θόρυβο".

+1 απο εμένα αλλα να κάνουμε ενα διαχωρισμό υπο προϋποθέσεις η υγρασία μετατρέπεται σε μούχλα και εφόσον εδραιωθεί μούχλα τότε το φαινόμενο παυει να είναι τριχοειδές αλλά αποκτά ιδιότητες αυτογένεσης.

Και που να δεις τι γίνετε στα ιδιωτικά. πάντως +1 απο εμένα. Εμένα πάντως μου αρέσει το πόρισμα αλλα δεν μας λέει πόσοι έφαγαν πρόστιμο ή ακόμα και πόσοι μηχανικοί έφαγαν πρόστιμο διότι δεν μπορείς συνάδελφε να βάλεις 20/25 στο παραθαλάσσιο αλλα και πόσοι μηχανικοί της πολεοδομίας έφαγαν πρόστιμο διότι το ανέκριναν.

Όσον και εαν ακούγετε περίεργο η αλλαγή υλικού κατα την διάρκεια του έργου ήταν φαινόμενο γνώριμο στην Μεγάλη Βρετανία μέχρι το 2002. Το πρόβλημα του υπουργείου ήταν βέβαια οτι εκτός οτι πλήρωνε για ακριβότερα υλικά όλα τα μοντέλα συντήρησης αστοχούσαν και άρα υπήρχε τρομερό πρόβλημα cash flow. Οταν λέω αστοχούσαν δεν λέω για περιπτώσεις που έπεφτε μέσα στην απόκλιση των μοντέλων αλλα τελείως εκτός. Πως λύσανε το πρόβλημα Ανάγκασαν τόσο των εργολάβο όσο και την εταιρία των υλικών να διασταυρώνουν τιμολόγια και να παραθέτουν κωδικούς τιμολογίων στο κράτος. Κατα την πιστοποίηση των εργασιών, η διασταύρωση των κωδικών αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι. Βέβαια εκεί το κράτος πληρώνει αμέσως, οι τιμές δημοσίων έργων είναι αρκετά πιο υψηλές απο τις επίσημες Ελληνικές, οι ποινικές ρήτρες ισχύουν και η πιστοποίηση γίνετε απο ειδικό κλιμάκιο που κληρώνετε.

καλό θα ήταν στην συζήτηση να μιλάμε πιο συγκεκριμένα. Μόνο η επιλογή των υλικών μπορεί να επιφέρει μια διαβάθμιση απο 200-800Ε το τμ αφού τις περισσότερες φορές επηρεάζει και το εργατικό κόστος. π.χ. ενα ιδιαίτερο δάπεδο δεν το βάζει ο καθένας ειδικότερα εαν υπάρχουν απαιτήσεις σοβαρής ηχομόνωσης. Είναι άπειρες οι περιπτώσεις που το υπόστρωμα μόνο κοστίζει όσο το δάπεδο. Προσωπικά πιστεύω οτι το ερώτημα είναι καθαρά φιλοσοφικό και δεν μπαίνει εύκολα σε καλούπια ειδικά εαν πρόκειται για έργο ιδιώτη. Για εργολάβους έχω την εντύπωση οτι εμπλέκονται επιπλέον παράμετροι π.χ. ρευστότητα, όγκος, κλπ.

θα πρέπει να διασφαλίσεις ομοιόμορφη απόσταση μεταξύ του βελτιωτικού και του ηλεκτροδίου!!!! Το Φ22 είναι τραγικά μικρό.

To πρόβλημα του pressure wave fatigue in tunnels δεν είναι νέο σαν ιδέα (οπότε δεν θα πώ eureka!!) Απασχολεί του ερευνητές εδώ και 23 χρόνια. Θα μου πείτε σιγά το δυναμικό φορτίο. Και όμως μιλάμε για τάσεις απο 3,2-11ΜPa και μεγάλες συχνότητες F=26-70 Hz. Αρα μπορείτε να καταλάβαιτε οτι σε ένα τούνελ μετά απο 35 χρόνια μιλάμε για περίπου 20-80 δις κύκλους. Με λίγα λόγια μιλάμε για Gigacycle Fatigue. Ενα πανεπιστημιακό λογισμικό εδω

Δεν πειράζει καθόλου. Αλλα έλα που ο διάβολος κρύβετε και η Ασφαλιστική που θα πληρώσει την επόμενη μέρα θα τους ........διότι τελικά να δεις στις μεγάλες ασφαλιστικές που υπάρχουν κάτι μηχανικοί που και ξέρουν και πληρώνονται. Αλλα έλα που υπάρχουν και κάτι δικηγόροι με 700Ε/την ώρα και σε τέτοια υπόθεση θα γράψουν πολλές χιλιάδες ώρες. Θα μου πεις, δεν ξέρεις μπορεί ο λογιστής να το έχει υπολογίσει στις ζημιές και να τον συμφέρει και στο φινάλε καλύτερα θα τον διώξουν και με μπόνους.

Για να μην πιστεύετε οτι εφόσον έχεις Ιαπωνικά χαρακτηριστικά και κουλτούρα αυτόματα γίνεσαι σούπερ μηχανικός (ή μάλλον θα σε αφήσουν οι λογιστές της εταιρίας) Απο το CNN One expert told Asahi TV said that it's possible that years of traffic vibrations had contributed to the tunnel's collapse. "Over the course of 35 years, all the shaking caused by cars has probably caused the bolts and nuts in the tunnel to loosen. As a result they fell off," said Hiroshi Chikahisa, head of the Geosystem Engineering Institute at Yamaguchi University. It says, "although hammer tapping test is commonly carried out to investigate concrete structures, it takes enormous time and cost to conduct the test on all concrete structures we have." Instead, it says the company inspects concrete structures using infrared cameras, an inspection technology which measures the difference in temperature between "sound conditions and damaged areas" to detect potential weak points. There as no explicit reference to testing carried out on tunnels. Εδω πλέον μιλάμε για την ηλιθιότητα στο μεγαλείο της ή απλά πετάνε φύκια στα μάτια του κόσμου. IR cameras ακόμα και με Lock-In είναι τρομερά δυσκολο μέχρι αδύνατο να δούνε ζημιά στην βάση της αγκυρόβιδας. Για την ανάρτηση απο πάνω δεν γίνετε λόγος. Το άλλο καταπληκτικό είναι οτι ακόμα και έαν μπορούσες να πάρεις κάποια ένδειξη δεν θα καταλάβαινες τίποτα (ώστε να πείσεις τους λογιστές να σου δώσουν χρήματα για επιπλέον έρευνες) διότι πολύ απλά βάση σχεδιασμού κοιτάς ενα αλυσιδωτό φαινόμενο σε μικρό ΔΤ (κλασμάτων του δευτερολέπτου). Αρα βάση σχεδιασμού κινείσαι πιθανολογικά μεταξύ normal operation = catastrophic failure σε single occurrence. IR Cameras κάτω απο πολύ αυστηρούς περιορισμούς μπορούν να δουν αποκολλήσεις σε καταστρώματα γεφυρών και relaxation προεντάσεων λόγω διάβρωσης. ASTM D4788-03, “Standard test method for detecting delaminations in bridge decks using infrared thermography”, American Society for Testing Materials, 2007. Το γελοίο της υπόθεση είναι οτι στην επίσημη αναφορά της εταιρίας εδωυπάρχει και ωραία φωτό που δείχνει την ηλιθιότητα. Αντε λοιπόν να είσαι νέος μηχανικός που σου κόβει και λίγο και έχεις διαβάσει και λίγο και να σου δείξει αυτός που διενεργεί την συνεντευξη φωτό απο την κάμερα. Φαντάσου να του απαντήσεις δεν γνωρίζω κατα πόσο η μέθοδος δείχνει κάτι. Δουλειά προφανώς δεν παίρνεις!!!!!!!!! φτιάχνω λοιπόν ενα δικό μου ρητό επιπλέον σε αυτό που υπάρχει ήδη. 1st Engineering is the art of fucking science to make money (not mine), 2nd Corporate engineering is the art of fucking engineering to make money (mine)

Γιάννη το φόρουμ έχει άλλη σκοπιμότητα και δεν είναι database λύσεων σε ιδιώτες και δεν μπορεί να είναι για χιλιάδες λόγους. Αυτό που κάνει και το κάνει καλά για μένα όσον άφορά τους ιδιώτες είναι να προσφέρει μια επιπλέον γνώμη ειδικά σε προβλήματα πιο γενικά απο το δικό σου. Στην δική σου περίπτωση αυτό που λαμβάνεις σαν 2 στις 2 είναι οτι και τα 2 σου λένε πήγαινε πρώτα σε εναν μηχανικό που εσυ θα εμπιστευτείς ώστε να διασφαλίσεις την υπεραξία στα χρήματά σου. Αυτό δεν μπορεί και δεν πρέπει να το κάνει το φόρουμ.