Ροδοπουλος

Το δελτίο τύπου για την σήμανση CE και ΕΝ 1504 εδω η προσωπική μου αποψη είναι οτι για άλλη μια φορά έπεται τον περιστάσεων και βλέπει τον πραγματικό του έργο φιλτραρισμένο μέσα απο φτωχό συντεχνιασμό, ελλειπή οργάνωση και καμία προσπάθεια εναρμόνισης με την ΕΕ. Για να υποστυηρίξω τα παραπάνω θα πω οτι Η σήμανση και το ΕΝ 1504 έχει εφαρμοστεί απο το 2002 σε κράτη της ΕΕ. Αρα μέχρι σήμερα είχαν 10 χρόνια να το μεταφράσουν. Το παραπάνω ισχύει και για τις εταιρίες υλικών, ειδικότερα τις Ελληνικές. Το παραπάνω ήταν γνωστό και στους μελετητές (και εαν δεν ήταν είναι πάλι πρόβλημα του ΤΕΕ) Η αύξηση κόστους είναι πλασματική διότι διαφορετικά πληρώνεις πολύ παραπάνω σε βάθος χρόνου Δεν έχει καμία σχέση το επιστημονικό κομμάτι (ΤΕΕ) με την οικονομική συγκυρία της χώρας και σε καμία περίπτωση το ΤΕΕ δεν έχει το δικαίωμα να τα συγχέει

Εδω ισχύει το καθένας με την τύχη του και την τρέλα του. Στην εποχή μου 5 συμφοιτητές μου την έκαναν για καράβια. Μετά απο 22 χρόνια δεν τους νοιάζει η κρίση. 2 έγιναν νηογνώμονες και οι άλλοι 3 μάλλον ταξιδεύουν ακόμα. Υπάρχουν βέβαια και τα "τυχερά" στα καράβια.

Παραθαλάσσιο 15ετιας στα μπετά με καταπληκτική δόνηση, ποιότητα σκυροδέτησης, κοκκομετρίας κλπ, κλπ που το πουλάνε σε Γερμανούς 650Κ λόγο ΙΝ νησιού. Αλλα ο Γερμανός είναι μάγκας και ζήτησε έλεγχο. Το δοκαράκι ο υπέρηχος το έβγαλε πραγματικό 12Χ37 απο 30Χ50,0. Η πλάκα απο 18 έχει ψαχνό 8!!!!! Στο νησί δεν ξαναπάω προφανώς.

Ο Σέρβος φίλε μου έπρεπε να κάνει παρέα με την Ελληνα στην φυλακή και το πρατήριο να το έχουν σφραγίσει με την κατηγορία της επικίνδυνης για την δημόσια ασφάλεια ηλιθιότητας.

26/07 έξω απο το Νυδρί προς Βασιλική. Βενζινάδικο AVIN. Σκάει μύτη ένας Σερβος με Κλουβάκι VW του 1960 μετατροπή σε αυτοκινούμενο, δήθεν!!!!. Ο Ελλην Βλάχος πάει να του βάλει γκάζι. Βάζει την αντλία και ξεκινάει. Απο την διαρροή να γίνετε νέφος. Σταματάει, ξαναβάζει, πάλι νέφος φωτιά μικρή την σβήνουν. Ξαναβάζει φωτιά μεγάλη φοβούνται και φεύγουν μακρυά. Το φορτηγάκι καίγεται. Βγαίνει ο Βλάχος το αφεντικό και φωνάζει στον βλάχο υπάλληλο. Ο Σέρβος χάνει την Βαλκανική του φύση και το παίζει Σουηδός κοιτώντας σαν βλάκας. Πετάνε στην φωτιά άμμο (προφανώς δεν γίνετε τίποτα). Περαστικά αυτοκίνητα βγάζουν πυροσβεστήρες και την σβήνουν.

Υπάρχει μια σύγχυση μεταξύ κατηγόριων σκυροδέματος χθες και σήμερα. Βάζω την φωτό που μας δείχνει τις διαφορές,

Πάντως και το τελευταίο εργοστάσιο Φ/Β στην Πάτρα μας άφησε χρόνους.

Κώστα κοίτα το πεχα του σκυροδέματος και κάνε και έλεγχο χλωριόντων για καλό και κακό. Το βασικό βέβαια είναι να δεις τι γίνετε κάτω στην στάθμη διότι μπορεί να αλλάξει τελείως το πρόβλημα.

Θα δούμε σύντομα νέες μεγάλες μονάδες LPG. Ένστικτο τίποτα παραπάνω.

Θα μπορούσες να κάνεις τις οπές και να τις ξανατρυπήσεις πριν πιάσουν πρώιμες. Προσπαθώ να βρω μεγάλη διατομή για να βοηθήσω το υπερ-ρευστο. Μια άλλη ιδέα είναι να κάνεις αρκετές Φ6 σε κάναβο ανα 10 και να κάνεις εσπίεση του epoxeal. Εχω κόλλημα με το υλικό αυτό διότι είναι το μόνο που στην ουσία μπορεί να περάσει μέσα απο τα χαλίκια σου ευκολα.

εχεις δίκιο!!!! μήπως εαν έκανες πυκνη κάναβο για Φ10 εσπίεσης?

ενισχύεις την περιοχή περιμετρικά της ντίζας (χαλίκια) και έχει γίνει χωρίς καροτερία. Διαφορετικά να βάλεις υλικό αγκύρωσης στα χαλίκια δεν το βλέπω να παίρνεις κάτι.

Κάνω μια πρόταση εφόσον καταλήγεις σε μονόπλευρη ενίσχυση. α) Ανοίγεις τις οπές για τις ντίζες. β) Καθαρίζεις την οπή με 150 bar γ) Εσπίεση με epoxeal για να γεμίσεις τον χώρο περιμετρικά της τρύπας δ) Μετα απο 3 μέρες ξανατρυπάς την οπή και καθαρίζεις ε) αγκύρωση με masterflow 920.

λέμε τώρα !!!!! Κάνε υπέρηχο!!!!! Κώστα το βασικό είναι να δεις σε τι βάθος πιάνουμε καλό σκυρόδεμα. Εαν μπορείς να μποτιλιάρεις ξεκίνα και βγάζε τα χαλίκια. Το θέμα είναι τι γίνετε αλλού και παρακάτω Αλέξη για αυτό πρότεινα αρνητική εσπίεση με αντλία κενού. Είναι επίπονη διαδικασία αλλα αυξάνει εκθετικά τα ποσοστά πλήρωσης. Για υλικά Epoxeal GS Structural τελεία και παύλα.

Ουτε για Β160 το βλέπω. Να το πω απλά έτσι και βάλεις καρωτερία θα βγάλεις χαλίκια και πάς σε γεωτεχνικό.

Το θέμα είναι οτι βλέποντας την σκυροδέτηση σου μπαίνουν ιδέες και για τα υπόλοιπα. Το μόνο που βλέπω σαν λύση με ισοδύναμη διατομή είναι να γίνει αρνητική εσπίεση με ειδικό υπερ ρευστο επισκευαστικό αρχικά μέχρι να μπορέσεις να απακτήσεις βάση πρόσφυσης του νέου οπλισμού και μετά γέφυρα και επισκευαστικό στην καλύτερη R2.

Με λίγα λόγια το Β225 δεν είναι και πολύ σίγουρο!!!! Εαν είναι και λίγο παρακάτω σε βάθος το ίδιο? Το σίγουρο είναι οτι ελλείψει τσιμεντοπολτού τα χέρια σου είναι λυμένα. Ανόδια και πάλι δύσκολα θα δουλέψουν. Με λίγα λόγια σε βλέπω σε κοίλη ενίσχυση.

Εδω δεν υπάρχει καθόλου τσιμεντοπολτος οπότε το Β225 δεν το βλέπω να ισχύει, όπως επίσης και το 50/70,

την ψαρόκολλα τι την θέλει!!!!!!! και πως θα την αναμείξει?

oh yes!!!!

aragorn παίρνα και καμία μέρα απο το Monash να σε δούμε!!!

Βλέπω ταβάνι στα 330-400Κ (μελετοκατασκευή) εκτός και το κάνει ο ΑΚΤΩΡ με 1Εκ και δώσει στον υπεργολάβο 330!!!!

Ξεκινάω το νήμα βάζοντας ένα διδακτορικό που το βρήκα ιδιαίτερα ενδιαφέρον, εδω Ενα βιβλίο που είναι must Seismic Design, Assessment and Retrofitting of Concrete Buildings: based on Eurocode 8 Michael N. Fardis

Σήμερα όλο και περισσότερο η συντήρηση διαβρωμένου χάλυβα κινείται στα υβριδικά συστήματα ανοδίων. Τα ονομάζουμε υβριδικά διότι είναι κατασκευασμένα να λειτουργήσουν αρχικά σαν καθοδική μέχρι να παθητικοποιήσουν τον χάλυβα και στην συνέχεια σαν θυσιαζόμενα. Αυτό που κερδίσουμε είναι οτι αντι να ξοδεύουμε ενα σημαντικό μέρος της μάζας του θυσιαζόμενου για να επιφέρουμε παθητικότητα αυτό γίνεται με εξωτερική πηγή 12V συνήθως για 7-10 μέρες. Με την τεχνολογία αυτή αντί να μιλάμε για 20-30 χρόνια λειτουργίας μπορούμε να φτάσουμε τα 50+. Η διαδικάσία είναι σχεδόν κοινή με αυτή της γαλβανικής οπότε δεν υπάρχει επιπλέον κόστος. Αρκετές πληροφορίες εδω

Την Αττική οδό την έβαλα σαν αντίλογο στην σχεδιασμένη επίβλεψη. Απο εκεί και πέρα δεν διαφωνώ με τον τερρυ για τα συνεργεία. Αντίθετα ο καθένας με το μυαλό που έχει στο κεφάλι του (ιδιοκτήτες). Σίγουρα δεν ειναι μονο το σκυρόδεμα και εαν θα βγεί 5 πάνω ή κάτω. Γενικά υπάρχει ασχετοσύνη σε πολλές ειδικότητες. Πάνω απο όλα όμως υπάρχει η μαγκιά της τσέπης. Του Ελληνα του αρέσει το παζάρι για να το παίξει μάγκας. Δεν θα πάρει δοκίμια διότι δεν θέλει να δώσει το χιλιάρικο και ακόμα δεν θέλει να του πούνε οτι το καμάρι του είναι λεμόνι. Δεν γουστάρει. Γουσταρει όμως να πάει να τα χώσει στο πάτωμα, στο τζακούζι και στην κουζίνα. Εκεί θα νιώσει celebrity. Θα του πεί η μανα του μπράβο παιδί μου τα κατάφερες και αυτός το βράδυ θα κοιμηθεί καλύτερα.