Ροδοπουλος

Ενα ωράιο άρθρο απο τον φίλο μας τον kostassid εδώ 2 λαθάκια. ήταν και απόσχιση (1ο στάδιο) του υφάσματος και αποκόλληση (2ο στάδιο) και επιπλέον την επόμενη φορά θα πρέπει να δώσεις λιγο περισσότερο βάρος στο πεχα. Πάντως πραγματικά ενα ωραίο αρθρο. να και μια φωτό απο την θεμελίωση νοσοκομείου εν Ελλάδι που μετά απο πολύ αγώνα έφερα στο φώς!!!!! Ο αγώνας έγινε για να ανοίξουμε το θεμέλιο!!!! πάνε 9 χρόνια τώρα. Πάντως ακόμα έτσι έχει μείνει (το νοσοκομείο ΟΧΙ ο χάλυβας)

Με την εμπειρία που έχω απο εταιρίες μελετών το MIDAS bridge είναι must αλλα σήμερα πολλά μεγάλα γραφεία στο Εξωτερικό πηγαίνουν στο LUSAS. Η λογική είναι η σύνδεση με BIM που σήμερα την θέλουν όλοι.

Μα εαν είχα σε χαμηλή υπόληψη του Ελληνες μηχανικούς δεν θα έγραφα εδω. Προσπάθησα να εξηγήσω την λογική των κανονισμών και το γεγονός οτι τις περισσότερες φορές ο κανονισμός φιλτράρει χιλιάδες προβλήματα (ή πολλές φορές δεν θέλει καν να δει τα προβλήματα) επειδή δεν θέλει να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα μεταξύ των μηχανικών.

δεν ξέρω διότι πουθενά ο ΚΑΝΕΠΕ δεν ορίζει κρουσιμέτρηση!!!!!

Οποιος πολεοδόμος ζήτησε κρουσιμέτρηση θα πρέπει να του πάρουν την άδεια και να τον διώξουν απο την υπηρεσία.

Ανετα!!! διότι είναι στατιστικά αδύνατο να έχεις τέτοια συγκέντρωση. Ενα μέσο μυαλό θα καταλάβαινε οτι υπάρχει στήσιμο. Επίσης επειδή είναι στις Βρυξέλλες σε μια άκρως συντηρητική κοινωνία και σε γνωστό κινηματογράφο θα έλεγα οτι τα πάντα συντελούν στο στήσιμο. Επίσης είναι αδιανόητο να μην έχουν πληρωθεί τα ζευγάρια που πήραν μέρος διότι τα εχουν επιλέξει βάση κλασσικής κατανομής του πληθυσμού.

κοιτάξτε στο πίσω κτήριο που έμεινε και θα δείτε αυτό που ονομάζουμε τυχηματική φόρτιση.

ναι αλλα έχεις δει ποτέ τσαντίρι να πέφτει???????????????????????????? και επειδή με την κρίση θα την βγάλουμε σε τσαντίρια θα γίνουμε και αντισεισμικοί. Οχι παίζουμε. Τώρα πάντως σοβαρά την πρακτική την έχω δει πολλές φορές και σε πολλές χώρες.

gp1 ΝΑΙ έτσι θα πρέπει να γίνετε αλλα ακόμα και για τα αυτόνομα racks υπάρχει τρελή έρευνα στο θέμα και μέχρι στιγμής δείχνει οτι δεν είναι και αυτό πανάκεια. Υπάρχει βιβλιογραφία σε άρθρα. Στην Αμερική ήδη μιλάνε ακόμα και για υποχρεωτική σεισμική μόνωση μετά απο κάποιο ύψος.

Δεν διαφωνώ. Μου φαίνετε οτι μονο ο Αμερικάνικος βλέπει επισκευή με σύμμεικτα θα το δω.

EC4 καλύπτει μόνο νέα κτήρια!!!!!!!!!!!!!!!!

Υπάρχει και λέγετε ΚΑΝΕΠΕ. στην άλλη ερώτηση, ΟΧΙ.

Για καθίστε λίγο διότι πλέον έχουμε φτάσει στο άλλο άκρο όπου δεχόμαστε μια κατάσταση στωικά. Το ηθικό ερώτημα που θέτω προς πάντες είναι είναι τα δημόσια κτήρια έτοιμα να ανταποκριθούν σε ένα σεισμό που καλύπτεται απο τους σημερινούς κανονισμούς? Υπάρχει 2ο βάθμιος έλεγχος για όλα τα δημόσια κτήρια?

Επειδή κάτι γνωρίζω απο τα ολυμπιακά ακίνητα στο Λονδίνο θα συμφωνήσω με τον Κώστα αλλα θα πρέπει να δούμε το big picture. Στα 2/3 της έκτασης που ήδη υπάρχουν οι Ολυμπιακές εγκαταστάσεις ήταν η πλέον υποβαθμισμένη περιοχή στο Λονδίνο. Τα ποσά που δόθηκαν μόνο για την περιβαλλοντική εξυγίανση του εδάφους ήταν τεράστια. Επι της αρχής προφανώς και έπρεπε να γίνει. Πάμε όμως να δούμε ενα φαινόμενο. Η γή αυτή μετά το τέλος των ολυμπιακών αγώνων έχει ήδη δοθεί σε ιδιώτες (κατασκευαστικές εταιρίες) να αξιοποιηθεί σε high class δόμηση. Απο την πλευρά τους οι κατασκευαστικές εταιρίες έχουν δώσει ήδη μια σημαντική έκπτωση στο κράτος για την εκμετάλλευση της γης. Αυτό για μένα είναι μια λογική big business. Πάμε τωρα στο Badminton. Εκτός απο προεκλογική φωτοβολίδα, εκτός απο κάρφωμα ανταγωνιστή, εκτός απο τα τρελά πολιτικά παιχνίδια θέλω να μου πεί κάποιος τι θα απογίνουν οι εργαζόμενοι. Εαν τους βρούνε άλλη δουλειά ας το γκρεμίσουν εαν οχι τότε να το αφήσουν.

εκτός και εαν μένεις στην Αχαια που μπορεί να στα κλέψουν οι τσιγγάνοι ή να στα σπάσουν τα παιδιά με τις πέτρες.

Εαν υπάρχει central evacuation meeting point προφανώς και θα μπουν και σε εξωτερικό χώρο διότι θα πρέπει να μαζέψεις τον κόσμο σε περιοχή που δεν θα εμποδίζει την πυροσβεστική, κλπ. Εαν θυμάμαι καλά ο κανονισμός αναφέρει οτι θα πρέπει ο χώρος να α) should be at least 30 meters away from the fire brigade entry point, should be outside the debris ring, c) should be able to sustain in area the full capacity of the occupants etc.

Είναι οδηγία του HSE που ορίζει οτι σε χώρους κοινού οταν η φωτεινή ένδειξη δεν ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΖΕΙ σε κύρια και ευθεία έξοδο.

Επειδή γνωρίζω προσωπικά τον συνάδελφο θα έλεγα οτι το "είναι θέμα χρόνου" δεν απευθύνετε σε μηχανικούς αλλά σε απλούς πολίτες.

και όμως θα βρείτε την πρακτική αυτή στην Μεγάλη Βρετανία.

Να βάλω το θέμα λίγο διαφορετικά αφού ούτε συμφωνώ ούτε και διαφωνώ με όλα τα παραπάνω. Θέλω να μου πεί κάποιος τι γίνετε στην περίπτωση που αυριο η Ελλάδα οδηγηθεί σε άλλο νόμισμα με σοβαρή υποτίμηση? Ποια θα είναι η υποχρέωση του εργολάβου αλλα και του αγοραστή?

Δυστυχώς και το ΕΝ 206 και ο Ευρωκώδικας και κάθε άλλος κανονισμός φτιάχτηκαν στην βάση του κοινού νου. Για να μην παρεξηγηθώ απο συναδέλφους που πιστεύουν οτι έχουν παραπάνω απο τον κοινό νου, το γράφω στα Αγγλικά, που ακούγετε καλύτερα. Common Mind. Αυτό είναι μια πρακτική που υπάρχει εδώ και 100 χρόνια στον πλανήτη με τους επικριτές και τους υποστηρικτές της. Οι υποστηρικτές λένε οτι επειδή υπάρχουν διαφορετικά πανεπιστήμια, διαφορετικές δυνατότητες εκπαίδευσης, διαφορετικές ηλικίες εργαζομένων, διαφορετική εμπειρία κλπ, κλπ θα πρέπει να φιλτράρουμε τις γνώσεις με τέτοιο τρόπο ώστε α) να γίνονται εφαρμόσιμες απο τον καθένα και β) να έχουν μια ελάχιστη αλλα σταθερή αξιοπιστία. Οι επικριτές λένε οτι το φιλτράρισμα, α) δεν δίνει την δυνατότητα της αντίληψης της γνώσης, β) απομειώνει την ποιότητα γνώση και γ) καταστρέφει τον επιστημονικό ανταγωνισμό. Στη Ελλάδα βέβαια ακολουθούμε το α) για τον απλό λόγο οτι δεν μπορούμε ούτε κάν να υποστηρίξουμε το β). Παρολαυτά όμως δεν εκπαιδεύουμε έστω και για το α) (χαρακτηριστικό παράδειγμα ο ΚΑΝΕΠΕ) αλλα ζητάμε απο τους μηχανικούς μας να διαβάσουν και να εφαρμόσουν το α) όπως είναι. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ο μηχανικός να κάνει λάθη που θα συνειδητοποιήσει αρκετά αργά ή να βρεθεί στην δύσκολη θέση να δημιουργήσει ακούσια βλάβη.

ολα επηρεάζονται απο την κατηγορία του σκυροδέματος και το Ν/Τ. Εαν ζητήσεις βαριά κατηγορία και S3 θα δεις οτι θα τσινίσουν.

Σε γενικές γραμμές προφανώς έτσι είναι. Βέβαια υπάρχει και ο χρυσός κανόνας που λέει οτι ότι πληρώνεις παίρνεις. Το πρόβλημα είναι οτι αυτός που έχει να πληρώσει πάντα θα έχει την δυνατότητα επιλογής. Αντίθετα αυτός που δεν θα έχει, δεν θα μπορεί να επιλέξει.

καλύτερά να μην θίγουμε εταιρίες και ειδικότερα την στιγμή που η εταιρεία του ρευστοποιητή μπορεί να μην έφταιγε στο έργο του τερρυ. Αυτό που πρέπει να καταλάβουμε είναι οτι η επίβλεψη χρειάζεται και θα χρειάζεται στο μέλλον περισσότερη δουλειά, γνώσεις και στομάχι. Εαν αυτό θα πληρώνετε είναι άλλο θέμα? εαν με αυτό θα δημιουργηθεί ανταγωνισμός? προφανώς και ΝΑΙ. Εαν ο εργοδότης δεν θέλει να πληρώσει τότε θα πρέπει να είναι προετοιμασμένος για το χειρότερο.

Συνάδελφοι και 2 δύο έχετε δίκιο με τον τρόπο σας. Ο Τερρυ δεν μπορεί στα Χανια να έχει απαιτήσεις διότι πολύ απλά δεν θα βρεί άκρη. Απο την άλλη γιατί πρέπει η μηχανικός να πληρώσει το παρασκευαστήριο και όχι τα παρασκευαστήριο να έχει πιστοποιημένη σύνθεση για το έργο. Η βλακεία του επιβλέποντα είναι οτι δεν είχε καμία νομική κάλυψη να αρχίσει να βάζει ρευστοποιητή με το κιλό. Το εκανε επειδή λόγω απειρίας και έλλειψης γνώσης και κατω απο την πίεση της σκυροδέτησης τα έκανε μαντάρα.