Ροδοπουλος

Βασίλη το σενάριο είναι αρκετά πραγματικό αφου προσωπικά πιστεύω οτι με την δανειακή σύμβαση, έχουμε ήδη δώσει το ένα παιδί χωρίς καν το μαυρο φίδι που τους έφαγε. Απλά έχω την εντύπωση οτι η πλειοψηφία του κόσμου ακόμα και των 155 δεν γνωρίζουν ή δεν θέλουν να γνωρίζουν. Το ΠΑΣΟΚ αποφάσισε να δώσει το ένα παιδί και να σώσει το άλλο. Το τι σώζει θα το δούμε αν και έχω την υπόνοια οτι κράτησε το σπλάχνο του που ονομάζονται ΔΥ.

Δική μου συμβουλή μην κάνετε διδακτορικό συνδεδεμένο με Ευρωπαικό πρόγραμμα. Πάρτε μια υποτροφία και βγείτε έξω και αφοσιωθείτε. Εαν είστε καλοί πάντα θα βρείτε χρηματοδότηση.

βασίλη κάνεις λάθος στο σενάριό σου. Οι μεσίτες σου είπαν θα πάρεις 30 αλλα θα δώσεις και ενα απο τα παιδιά σου σε σκλαβοπάζαρο? Τι κάνεις λοιπόν λες τι να κάνω θα χάσω ενα παιδι΄και θα κρατήσω το άλλο?

Διαβάστε και θα καταλάβετε Ιδιωτικοποιήσεις στο ΕΣΥ περιμένουν οι μεγάλοι της υγείας και μετά μου λέτε οτι θα σταματήσουν την φοροδιαφυγή. Δεν θα κάνουν τίποτα απλα για γίνουμε Αργεντινή με τα σπίτια των πλουσίων σε ιδιωτικούς δρόμους και σεκιουριτάδες.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι μηχανικοί είναι να κατα φέρουν να δουν την διάβρωση και τις συνέπειές της. Ξεκινάω λοιπόν. Δοκοί φωτό 1 και 2. η παράμετρος Xp είναι χωρίς μονάδες (3% απώλεια μάζας την βάζουμε 3). Προσοχή στο Cc διότι σε διαβρωμένα και με αποφλοίωση το βάζουμε 0 πριν την επισκευή και = με την επικάλυψη του επισκευαστικού μετά.

Συνάδελφοι υπάρχουν προδιαγραφές για την ποιότητα επιφάνειας σε σχέση με την βαφή και κατα συνέχεια για την βαφή. Υπάρχουν βαφές scratch resistant, corrosion resistant, etc. Το πάχος το έβαλα με την πρόσφυση και ΝΑΙ το πάχος μετράει. Τωρα εαν θέλετε να μην βλέπετε προδιαγραφές για να γίνεται λογιστές του πελάτη αυτό είναι άλλο πράγμα. Το σίγουρο είναι οτι υπάρχουν και υπάρχουν για λόγο. Υπάρχουν και σκληρές ανοδιώσεις, υπάρχουν και επικαλύψεις πεδίου, κλπ. Δεν θέλεις και αυτά υπάρχει και γαλβανική προστασία με αυτοκόλλητα ανόδια που τα βάζουμε κατα κόρον σε πεζογέφυρες.

κοίτα αυτά με λάσπη αλλα και κάτι άλλο http://www.spitia.gr/kothali/therko.htm

Το διδακτορικό κατα βάση είναι μια ιδιαίτερη συνεργασία μεταξύ καθηγητή και φοιτητή σε ένα χώρο που ονομάζεται παγκόσμια γνώση. Το διδακτορικό αποσκοπεί στο να βάλουμε ενα λιθαράκι παραπάνω σε αυτό τον χώρο. Προϋποθέτει οτι και οι δύο θέλουν να μάθουν, να δημιουργήσουν και να συνεργαστούν. Αυτό θα πρέπει να είναι κοινή βάση για να κρατήσουν τα πράγματα ζεστά στα δύσκολα. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να ικανοποιεί και τους δύο όπως και την παγκόσμια επιστημονική κοινότητα. Η ικανοποίηση είναι κατά βάση ατομικιστική και όχι οικονομική. Με λίγα λόγια σκοπός και των δύο είναι να αυξήσουν το προσωπικό vanity. Το πως το εκμεταλλεύεσαι μετά είναι άλλη ιστορία.

Και η θερμομόνωση?

κοίταξε τους έχω εμπιστοσύνη εφόσον η μελέτη είναι σωστή. Μην ξεχνας οτι σήμερα το κάνουμε αντί για αδιατάρακτη και σε σκυρόδεμα. Βέβαια χρειάζεσαι να ξέρεις αρκετά πράγματα απο μηχανική θραυσεων για να ελέγξεις το τελικό αποτέλεσμα.

Επειδή το έχω ψάξει πάρα πολύ και εχω την τύχη να έχω κολλητό στην Daikin, των υψηλών θερμοκρασιών οι αντλίες απαιτούν self learning controllers εγκατεστημένους σε διαφορετικούς χώρους για να συνυπολογίσουν επίσης θερμοκρασιακές αδράνειες, τυχηματικές πηγές (κουζίνα, τζάκι, πληθυσμό, κλπ). Εγω έδωσα 7000Ε για ένα σπίτι 195 τμ σε 3 ορόφους. Απο τα παραπάνω τα 1500 ήταν για 4 self learning controllers. Προσοχή το σπίτι δεν έχει μεγάλες απώλειες. Εαν είχα το αντίστοιχο με πχ κεντρικό αίθριο τότε μάλλον δεν θα ήταν οικονομική λύση. Επίσης το χειμώνα θα πρέπει να ανάβω το ενεργειακό τζάκι τουλάχιστον 3 ώρες την ημέρα ενω το καλοκαίρι να έχω κατεβασμένες τέντες. Με λίγα λόγια θα πρέπει να βοηθήσεις τους self learning controllers να μάθουν και να μην τους κάνεις μεγάλες αλλαγές.

Συγνωμη αλλα δεν είδατε τι είπα. καλά μεταλλικά!!. Πρόσφατα είδα μεταλλικά με κυψελωτά τοιχία που έχουν ενσωματωμένο ΚΕΝΑΚ. Κάναμε μελέτη με αντλία θερμότητας και εχω με σημερινές τιμές ψύξη και θέρμανση με 700Ε το χρόνο. Το κόστος κατασκευής είναι 22% μεγαλύτερο. Απόσβεση σε 17 χρόνια. Ακόμα και δίπλα στην θάλασσα προστατεύω τον σκελετό πολύ πιο ευκολα απο το ΩΣ. Η τσιμεντοσανίδα είναι θέμα βαφής.

e_tzam τα γράφεις υπο μορφή σύγκρισης την στιγμή που είναι μονοδρομος. ΠΧ γρήγορη και οικονομική λύση....σε σχέση με τι? Χρειάζεσαι 1 δοκιμή ανα 10 τρέχοντα μέτρα βάση ISO. Σκεψου οτι χρειάζεται επισκευή στο σημείο δοκιμής. Επί τόπου δοκιμη με επιφανειακή ζημιά στην υπάρχουσα υποδομή ΟΚ αλλα μην χεχνας οτι χρειάζεσαι να καθαρίσεις την επιφάνεια και να την προετοιμάσεις για την ρητινη. Άμεσα επί τόπου αποτελέσματα των δοκιμών Πρόσεξε οταν θα κάνεις 50 δοκιμές μπορεί η στατιστική απόκλιση να είναι μικρότερη του ορίου των 1,5 MPa. Εαν αυτό γίνει τότε η επιλογή χρήσης FRP δεν είναι επαρκής.

Επαναλαμβάνω θα πρέπει να γίνεις συγκεκριμένος. Να σε βοηθήσω. Ξέρεις τους κονονισμούς ΕΝ για FRP? για ρητίνες? για αντοχή σκυροδέματος? Δηλαδή εαν σου πώ οτι αν υπάρχει ενανθράκωση ή η αντοχή του σκυροδέματος είναι υψηλή >60 ή πολύ χαμηλή ή υπάρχει υγρασίας και η μέτρηση της pull-off βγάζει χαμηλά αποτελέσματα θα μου πεις οτι είναι μειονέκτημα της μεθόδου!!! Γιαυτό σου είπα για το θερμόμετρο.

Η βαφή ελέγχεται με ειδική συσκευή η οποία μετράει το πάχος και την πρόσφυση. Πυράντοχες βαφές είναι μεν ακριβές αλλα δεν είναι αντι-αισθητικές και στο τέλος ποιος δίνει το δικαίωμα κρίσης επι του κόστους. Εαν πρέπει να είναι πυράντοχο όπως σε ορισμένες βιομηχανίες το πληρώνεις διαφορετικά μην κάνεις την βιομηχανία. Υπάρχουν πάνω απο 210 ΕΝ στην ποιότητα βαφών και ελέγχων.

Δεν καταλαβαίνω την ερώτηση. Τι πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχει το θερμόμετρο?

Πιστεύω οτι τα μεταλλικά θα πρέπει να συγκριθούν με το ΩΣ με βάση και άλλα κριτήρια όπως απαιτήσεις θέρμανσης, ψύξης, συντήρησης, κλπ. Στην περίπτωση αυτή τα καλά μεταλλικά κερδίζουν.

Η κλασσική λύση είναι να γίνει έλεγχος πρώτα. Το πρώτο πράγμα που κοιτάω σε τέτοις περιπτώσεις είναι η πιθανή εγκάρσια ρηγματωση που έμμεσα επηρεάζει την διαφραγματική λειτουργία.

Terry διαβάζοντας τον τεχνικό φυλλάδιο της εταιρίας για το Chem SPL θα έλεγα οτι σε καμία περίπτωση δεν θέτει περιορισμούς χρήσης κάτι που γίνεται απο άλλες εταιρίες. Με την γενική αρχή EN 934-2:2001 σε καμία περίπτωση προσωπικά δεν θα έπαιρνα την ευθύνη. Οι υπερ-ρευστοποιητές απο την πείρα μου χρειάζονται περιορισμούς σε Ν/Τ και ειδικότερα σε κιλα τσιμέντο/κυβικό. Το έχω ξαναπεί η διαδικασία είναι απλή. Στέλνεις την σύνθεση και ζητάς υπογεγραμμένη τεχνική γνωμοδότηση απο την εταιρία.

engant αρχικά θα πρέπει να πάρει ένα καρώτο με όλα τα στρώματα για να είμαστε σίγουροι.

Κυκλοφορούν εδώ και 12 χρόνια. Υπάρχουν βραδέως χρήσης 12 ωρών και ταχείας 45 λεπτά. Κοστολόγια ανάλογα την εταιρεία της προδιαγραφές. Επίσης δεν λογισμικό για να βγάλει κάναβο.

Εχω τρελό πρόλημα με τα ασφαλτόπανα. Ακόμα στην ζωή μου δεν έχω δει δώμα με ασφαλτόπανο >10 ετών που να μην έχει υποστεί διάρρηξη στις ραφές, να μην έχει πετσώσει και να μην επωάζει υγρασία/νερό απο κάτω. Το να πας απο πάνω και να κάνεις οτιδήποτε το βλέπω δώρο άδωρο. Δεν πιστεύω οτι καμία σοβαρή εταιρία δεν θα σου πεί οτι πρώτα πρέπει να το βγάλει και να ξεκινήσει απο την αρχή. Να το πώ λαικά οταν πέρνεις 3 προσφορές και ο Α σου λεέι 100Ε, ο β σου λέει 95 Ε και ο γ θέλει 30Ε ο Γ είναι κλέφτης και ψεύτης!!!!. πλάκες εξηλασμένης πολυστερίνης 6cm τις οποίες τις κολλούσαμε με κόλλα (ak10) Υπάρχει τέτοια τεχνική προδιαγραφή? ένα σημεία όμως πιθανόν από ανωμαλίες της πλάκας πατούσες επάνω και ένιωθες που παίζανε, αυτό μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στα μπετά των ρύσεων και να έχουμε ρηγματώσεις από μη στοιβαρό υπόστρωμα Προφανώς!!!!

Χάρη ξέρεις και ξέρω οτι η απώλεια ολκιμότητας αποτελεί τους ασκούς του Αιόλου στην Ανθεκτικότητα και αντισεισμικό σχεδιασμό. Ο κόσμος στην Ελλάδα Τεχνικός και μη δεν το γνωρίζει. Οσοι είμαστε στο Directorate-General XII Science, Research and Development Technical Group TGS 8 Technical Group 8 : “Steel products and applications for building, construction and industry” το ξέρουμε και το λέμε. Η πληροφορία είναι διαθέσιμη C. Gehlen: Probabilistische Lebensdauerbemessung von Stahlbetonbauwerken – Zuverlässigkeitsbetrachtungen zur wirksamen Vermeidung von Bewehrungskorrosion. Schriftenreihe Deutscher Ausschuss für Stahlbeton, Heft 510 (2000) [22] J. Moersch: Zur wasserstoffinduzierten Spannungsrisskorrosion von hochfesten Spannstählen – Untersuchungen zur Dauerhaftigkeit von Spannbetontragwerken. Schriftenreihe Deutscher Ausschuss für Stahlbeton, Heft 563 (2005) [23] J.A.Gonzales, S.Algaba, C. Andrade: Corrosion of reinforcing bars in carbonated concrete. Brit. Corr. J.15 (1980), p. 135- 139 [24] K. Menzel: Karbonatisierungszellen. Ein Beitrag zur Korrosion von Stahl in karbonatisiertem Beton. Werkstoffe und Korrosion 39 (1988) p. 123-129 [25] U. Nürnberger, B. Isecke, B. Neubert, R. Rieche: Korrosionsschutz im Massivbau. Expert-Verlag GmbH, Ehningen [26] C. Gehlen; C. Sodeikat: Cracked reinforced concrete: What about corrosion risk? Materials and Corrosion 54, 424-429 (2003) [27] C. Apostolopoulos; C. Rodopoulos; G. Diamantogiannis : Field collected rebars database – technical report within the RUSTEEL-project (2009) [28] C. Andrade: Corrosion propagation modelling; Proceedings of 5th International Essen Workshop (2207) 229-239 [29] U. Nürnberger: Chloridkorrosion von Stahl in Beton. Betonwerk + Fertigteiltechnik 50 (1984) 601-612 und 697-704 [30] H.-G. Smolczyk: Stand der Kenntnis über Chloriddiffusion im Beton. Betonwerk + Fertigteil-Technik 50 (1984) 837-843 [31] G. Rehm, U. Nürnberger, B. Neubert: Einfluss von Betongüte, Wasserhaushalt und Zeit auf das Eindringen von Chloriden in Beton. Schriftenreihe Deutscher Ausschuss für Stahlbeton 390 (1988) 7-41 [32] H. Weigler, E. Segmüller: Einwirkungen von Chloriden auf Beton. Betonwerk + Fertigteil-Technik 39 (1973) 577-584 [33] M. Collepardi, A. Marcialis, R. Turriziani: La cinetica di penetrazione degli ioni choruvo nel calcestruzzo. Cemento (1970) 157-164 [34] R. F. M. Bakker: Über die Ursache des erhöhten Widerstandes von Beton mit hochofenzement gegen die Alkalikieselsäurereaktion und den Sulfatangriff. Dissertation RWTH Aachen, 1980 [35] R.Frey, U. Nürnberger: Praxisnahe Versuche zur Klärung der Chloridanreicherung in Stahlbeton- und Spannbetonbauteilen bei Meerwassereinwirkung. TIZ-Fachberichte 106 (1982) 777-788 H. A. Broderson: Zur Abhängigkeit der Transportvorgänge verschiedener Ionen im Beton von Struktur- und Zusammensetzung des Zementsteins. Dissertation, RWTH Aachen, 1982. Siehe auch: Transportvorgänge verschiedener Ionen im Beton. Beton-Informationen 23 (1983) 36-38 [37] C. Locher: Zum Einfluß verschiedener Zumahlstoffe auf das Gefüge von erhärtetem Zementstein in Mörtel und Betonen. Dissertation RWTH Aachen, 1988. Siehe auch S. 177-186; in: „Baustofftechnische Einflüsse auf Konstruktionen“, Verlag für Architektur und technische Wissenschaften, Berlin 1990 [38] W. L. Sluijter, P.C. Kreijger: Corrosion of reinforcement in concrete due to calcium chloride. Heron 22 (1977) 28-45 [39] O. E. Gjørv, Ø. Vennesland: Diffusion of chloride from seawater into concrete. Cement and Concrete Research 9 (1979) 229- 238 [40] Y. Efes: Einfluss der Zemente mit unterschiedlichem Hüttensandgehalt auf die Chloriddiffusion in Beton. Betonwerk + Fertigteil-Technik 46 (1980) 224-229, 302-306 und 365-368 [41] M.D.A. Thomas, J.D. Matthews, C. A. Haynes: Chloride diffusion and reinforcement corrosion in marine exposed concretes containing pulverized-fuel ash, S. 198-212; in 32 [42] P. Schießl: Wirkung von Steinkohlenflugaschen in Beton. Beton 40 (1990) 519-523 [43] O. E. Gjørv: Norwegian experience with condensed silica fume in concrete, S. 423-437; in “Baustofftechnische Einflüsse auf Konstruktionen” Verlag für Architektur und technische Wissenschaften, Berlin 1990 [44] U. Nürnberger; K. Menzel; A. Löhr; R. Frey : Korrosion von Stahl in Beton. Schriftenreihe Deutscher Ausschuss für Stahlbetonbau 393 (1988), S. 59-109 [45] A. Volkwein: Eindringen von Chloridionen in den Beton von Straßenbrücken. Straße und Autobahn 31 (1980) 168-172 [46] A. Volkwein, H. Dorner: Untersuchungen zur Chloridkorrosion der Bewehrung von Autobahnbrücken aus Stahl- oder Spannbeton. Forschung, Straßenbau und Straßenverkehrstechnik 460 (1986)

τσιμεντοσανίδα αλλα ποτέ εξωτερικά πετροβάμβακα. Ετσι και περάσει υγρασία απο τις ενώσεις και γίνει λίμνη.

Πιστευω πως ΝΑΙ αλλα το πρόβλημα είναι πολύπλοκο και έχει να κάνει με νοοτροπία. Η επισκευή/ενίσχυση/συντήρηση στην Ελλάδα έχει να κάνει με το κόστος. Εαν είναι φθηνό το κάνω εαν οχι δεν το κάνω. Αυτό το ακούς και απο αυτόν που έχει και δεν έχει. Το 1999 με τον σεισμό της Αθήνας βγήκαν τα gunite στο δρόμο και έβγαλαν λεφτά, πολλά λεφτά. Χωρίς μελέτη, χωρίς να γίνει σωστή δουλειά, χωρίς τίποτα. Βγήκαν τσιγγάνοι στο Μενιδι και έκαναν ρητίνες, έβαζαν FRP κλπ. Ο εργολάβος έγινε μηχανικός, ο τσιγγάνος εργολάβος, ο μηχανικός εργολάβος, ο μηχανικός πρόσωπο που δεν χρειάζεται. Ξέρουμε οτι το πρόβλημα είναι τεράστιο και δεν καλύπτεται απο τους υφιστάμενους κανονισμούς σαν μπούσουλας. Ξέρουμε οτι το πρόβλημα δεν ειναι η μείωση της διατομής αλλα η απώλεια ολκιμότητας. Προφανώς και ο κανονισμός ορίζει εμμέσως πλην σαφώς τι πρέπει να γίνει (μιλάει και για έλεγχο οπλισμού, κλπ). Κάνει βέβαια ενα τραγικό λάθος το συνδυάζει με απώλεια μάζας. Με λίγα λόγια λέει στον μηχανικό εαν είσαι κάτω απο 5% μπορεί και να χρειάζεσαι ενίσχυση. Πάει λοιπόν ο μηχανικός βλέπει με το μάτι οτι υπάρχει υπεροπλιση αλλα καλά είμαι άρα επισκευάζω χωρίς μελέτη. Πάει ο έλεγχος βέβαια και λεέι οτι σου αποδεικνύω οτι το πρόβλημα σου είναι σοβαρότερο. Αυτόματα ο μηχανικός μπλοκάρει διότι α) σημαίνει ενίσχυση και σοβαρή, β) που πάω να μπλέξω για 5000Ε και γ) θα χρειαστώ άδεια.