Ροδοπουλος

Terry

διαβάζοντας τον τεχνικό φυλλάδιο της εταιρίας για το Chem SPL θα έλεγα οτι σε καμία περίπτωση δεν θέτει περιορισμούς χρήσης κάτι που γίνεται απο άλλες εταιρίες. Με την γενική αρχή EN 934-2:2001 σε καμία περίπτωση προσωπικά δεν θα έπαιρνα την ευθύνη. Οι υπερ-ρευστοποιητές απο την πείρα μου χρειάζονται περιορισμούς σε Ν/Τ και ειδικότερα σε κιλα τσιμέντο/κυβικό. Το έχω ξαναπεί η διαδικασία είναι απλή. Στέλνεις την σύνθεση και ζητάς υπογεγραμμένη τεχνική γνωμοδότηση απο την εταιρία.

engant

αρχικά θα πρέπει να πάρει ένα καρώτο με όλα τα στρώματα για να είμαστε σίγουροι.

Κυκλοφορούν εδώ και 12 χρόνια. Υπάρχουν βραδέως χρήσης 12 ωρών και ταχείας 45 λεπτά. Κοστολόγια ανάλογα την εταιρεία της προδιαγραφές. Επίσης δεν λογισμικό για να βγάλει κάναβο.

Εχω τρελό πρόλημα με τα ασφαλτόπανα. Ακόμα στην ζωή μου δεν έχω δει δώμα με ασφαλτόπανο >10 ετών που να μην έχει υποστεί διάρρηξη στις ραφές, να μην έχει πετσώσει και να μην επωάζει υγρασία/νερό απο κάτω. Το να πας απο πάνω και να κάνεις οτιδήποτε το βλέπω δώρο άδωρο. Δεν πιστεύω οτι καμία σοβαρή εταιρία δεν θα σου πεί οτι πρώτα πρέπει να το βγάλει και να ξεκινήσει απο την αρχή. Να το πώ λαικά

οταν πέρνεις 3 προσφορές και ο Α σου λεέι 100Ε, ο β σου λέει 95 Ε και ο γ θέλει 30Ε ο Γ είναι κλέφτης και ψεύτης!!!!.

κ. Ροδόπουλε στη δική μου ταράτσα πέρασα πλάκες εξηλασμένης πολυστερίνης 6cm τις οποίες τις κολλούσαμε με κόλλα (ak10) σττην πλάκα για να αποφύγω φαινόμενα να τις παρασύρει ο δυνατός αέρας μέχρι να στρώσουμε τα μπετά των ρύσεων, αν και ήταν θηλυκωτές.

 

Σε ορισμένα σημεία όμως πιθανόν από ανωμαλίες της πλάκας πατούσες επάνω και ένιωθες που παίζανε, αυτό μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στα μπετά των ρύσεων και να έχουμε ρηγματώσεις από μη στοιβαρό υπόστρωμα;

 

Να σημειώσω πως δεν τοποθετήθηκε δομικό πλέγμα ανάμεσα στις θερμομονωτικές πλάκες και στα μπετά.

πλάκες εξηλασμένης πολυστερίνης 6cm τις οποίες τις κολλούσαμε με κόλλα (ak10)

Υπάρχει τέτοια τεχνική προδιαγραφή?

ένα σημεία όμως πιθανόν από ανωμαλίες της πλάκας πατούσες επάνω και ένιωθες που παίζανε, αυτό μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στα μπετά των ρύσεων και να έχουμε ρηγματώσεις από μη στοιβαρό υπόστρωμα

Προφανώς!!!!

Χάρη ξέρεις και ξέρω οτι η απώλεια ολκιμότητας αποτελεί τους ασκούς του Αιόλου στην Ανθεκτικότητα και αντισεισμικό σχεδιασμό. Ο κόσμος στην Ελλάδα Τεχνικός και μη δεν το γνωρίζει. Οσοι είμαστε στο Directorate-General XII Science, Research and Development Technical Group TGS 8 Technical Group 8 : “Steel products and applications for building, construction and industry” το ξέρουμε και το λέμε. Η πληροφορία είναι διαθέσιμη

C. Gehlen: Probabilistische Lebensdauerbemessung von Stahlbetonbauwerken – Zuverlässigkeitsbetrachtungen zur

wirksamen Vermeidung von Bewehrungskorrosion. Schriftenreihe Deutscher Ausschuss für Stahlbeton, Heft 510 (2000)

[22] J. Moersch: Zur wasserstoffinduzierten Spannungsrisskorrosion von hochfesten Spannstählen – Untersuchungen zur

Dauerhaftigkeit von Spannbetontragwerken. Schriftenreihe Deutscher Ausschuss für Stahlbeton, Heft 563 (2005)

[23] J.A.Gonzales, S.Algaba, C. Andrade: Corrosion of reinforcing bars in carbonated concrete. Brit. Corr. J.15 (1980), p. 135-

139

[24] K. Menzel: Karbonatisierungszellen. Ein Beitrag zur Korrosion von Stahl in karbonatisiertem Beton. Werkstoffe und Korrosion

39 (1988) p. 123-129

[25] U. Nürnberger, B. Isecke, B. Neubert, R. Rieche: Korrosionsschutz im Massivbau. Expert-Verlag GmbH, Ehningen

[26] C. Gehlen; C. Sodeikat: Cracked reinforced concrete: What about corrosion risk? Materials and Corrosion 54, 424-429

(2003)

[27] C. Apostolopoulos; C. Rodopoulos; G. Diamantogiannis : Field collected rebars database – technical report within the

RUSTEEL-project (2009)

[28] C. Andrade: Corrosion propagation modelling; Proceedings of 5th International Essen Workshop (2207) 229-239

[29] U. Nürnberger: Chloridkorrosion von Stahl in Beton. Betonwerk + Fertigteiltechnik 50 (1984) 601-612 und 697-704

[30] H.-G. Smolczyk: Stand der Kenntnis über Chloriddiffusion im Beton. Betonwerk + Fertigteil-Technik 50 (1984) 837-843

[31] G. Rehm, U. Nürnberger, B. Neubert: Einfluss von Betongüte, Wasserhaushalt und Zeit auf das Eindringen von Chloriden in

Beton. Schriftenreihe Deutscher Ausschuss für Stahlbeton 390 (1988) 7-41

[32] H. Weigler, E. Segmüller: Einwirkungen von Chloriden auf Beton. Betonwerk + Fertigteil-Technik 39 (1973) 577-584

[33] M. Collepardi, A. Marcialis, R. Turriziani: La cinetica di penetrazione degli ioni choruvo nel calcestruzzo. Cemento (1970)

157-164

[34] R. F. M. Bakker: Über die Ursache des erhöhten Widerstandes von Beton mit hochofenzement gegen die

Alkalikieselsäurereaktion und den Sulfatangriff. Dissertation RWTH Aachen, 1980

[35] R.Frey, U. Nürnberger: Praxisnahe Versuche zur Klärung der Chloridanreicherung in Stahlbeton- und Spannbetonbauteilen

bei Meerwassereinwirkung. TIZ-Fachberichte 106 (1982) 777-788

H. A. Broderson: Zur Abhängigkeit der Transportvorgänge verschiedener Ionen im Beton von Struktur- und

Zusammensetzung des Zementsteins. Dissertation, RWTH Aachen, 1982. Siehe auch: Transportvorgänge verschiedener

Ionen im Beton. Beton-Informationen 23 (1983) 36-38

[37] C. Locher: Zum Einfluß verschiedener Zumahlstoffe auf das Gefüge von erhärtetem Zementstein in Mörtel und Betonen.

Dissertation RWTH Aachen, 1988. Siehe auch S. 177-186; in: „Baustofftechnische Einflüsse auf Konstruktionen“, Verlag für

Architektur und technische Wissenschaften, Berlin 1990

[38] W. L. Sluijter, P.C. Kreijger: Corrosion of reinforcement in concrete due to calcium chloride. Heron 22 (1977) 28-45

[39] O. E. Gjørv, Ø. Vennesland: Diffusion of chloride from seawater into concrete. Cement and Concrete Research 9 (1979) 229-

238

[40] Y. Efes: Einfluss der Zemente mit unterschiedlichem Hüttensandgehalt auf die Chloriddiffusion in Beton. Betonwerk +

Fertigteil-Technik 46 (1980) 224-229, 302-306 und 365-368

[41] M.D.A. Thomas, J.D. Matthews, C. A. Haynes: Chloride diffusion and reinforcement corrosion in marine exposed concretes

containing pulverized-fuel ash, S. 198-212; in 32

[42] P. Schießl: Wirkung von Steinkohlenflugaschen in Beton. Beton 40 (1990) 519-523

[43] O. E. Gjørv: Norwegian experience with condensed silica fume in concrete, S. 423-437; in “Baustofftechnische Einflüsse auf

Konstruktionen” Verlag für Architektur und technische Wissenschaften, Berlin 1990

[44] U. Nürnberger; K. Menzel; A. Löhr; R. Frey : Korrosion von Stahl in Beton. Schriftenreihe Deutscher Ausschuss für

Stahlbetonbau 393 (1988), S. 59-109

[45] A. Volkwein: Eindringen von Chloridionen in den Beton von Straßenbrücken. Straße und Autobahn 31 (1980) 168-172

[46] A. Volkwein, H. Dorner: Untersuchungen zur Chloridkorrosion der Bewehrung von Autobahnbrücken aus Stahl- oder

Spannbeton. Forschung, Straßenbau und Straßenverkehrstechnik 460 (1986)

τσιμεντοσανίδα αλλα ποτέ εξωτερικά πετροβάμβακα. Ετσι και περάσει υγρασία απο τις ενώσεις και γίνει λίμνη.

Πιστευω πως ΝΑΙ αλλα το πρόβλημα είναι πολύπλοκο και έχει να κάνει με νοοτροπία. Η επισκευή/ενίσχυση/συντήρηση στην Ελλάδα έχει να κάνει με το κόστος. Εαν είναι φθηνό το κάνω εαν οχι δεν το κάνω. Αυτό το ακούς και απο αυτόν που έχει και δεν έχει. Το 1999 με τον σεισμό της Αθήνας βγήκαν τα gunite στο δρόμο και έβγαλαν λεφτά, πολλά λεφτά. Χωρίς μελέτη, χωρίς να γίνει σωστή δουλειά, χωρίς τίποτα. Βγήκαν τσιγγάνοι στο Μενιδι και έκαναν ρητίνες, έβαζαν FRP κλπ. Ο εργολάβος έγινε μηχανικός, ο τσιγγάνος εργολάβος, ο μηχανικός εργολάβος, ο μηχανικός πρόσωπο που δεν χρειάζεται. Ξέρουμε οτι το πρόβλημα είναι τεράστιο και δεν καλύπτεται απο τους υφιστάμενους κανονισμούς σαν μπούσουλας. Ξέρουμε οτι το πρόβλημα δεν ειναι η μείωση της διατομής αλλα η απώλεια ολκιμότητας. Προφανώς και ο κανονισμός ορίζει εμμέσως πλην σαφώς τι πρέπει να γίνει (μιλάει και για έλεγχο οπλισμού, κλπ). Κάνει βέβαια ενα τραγικό λάθος το συνδυάζει με απώλεια μάζας. Με λίγα λόγια λέει στον μηχανικό εαν είσαι κάτω απο 5% μπορεί και να χρειάζεσαι ενίσχυση. Πάει λοιπόν ο μηχανικός βλέπει με το μάτι οτι υπάρχει υπεροπλιση αλλα καλά είμαι άρα επισκευάζω χωρίς μελέτη. Πάει ο έλεγχος βέβαια και λεέι οτι σου αποδεικνύω οτι το πρόβλημα σου είναι σοβαρότερο. Αυτόματα ο μηχανικός μπλοκάρει διότι α) σημαίνει ενίσχυση και σοβαρή, β) που πάω να μπλέξω για 5000Ε και γ) θα χρειαστώ άδεια.

Χάρη

τα παραπάνω προβλήματα αποτελούν παλιά ιστορία σε διάφορες αναφορές της Fib Ceb. Θα σου πώ οτι σήμερα μονο 2 λογισμικά απο όσο ξέρω μπορούν να ανταποκριθούν σε τέτοιες επιλύσεις. Και τα 2 έχουν τεράστιο κόστος ενοικίασης, απαιτούν εξειδικευμένο προσωπικό και τεράστιες υπολογιστικές απαιτήσεις. Σε μια αντίστοιχη συζήτηση με 2 απο τα μεγαλύτερα γραφεία της Ελλάδος μου απάντησαν οτι δεν μπορούν να κάνουν μια τέτοια επένδυση (περίπου 300Κ Ε) για να λύσουν τα προβλήματα μια πολυκατοικίας και να πάρουν εαν πάρουν 10000. Επίσης το κόστος επισκευής βασισμένο σε μια τέτοια μελέτης θα είναι εκθετικό.

Το έγω ξαναγράψει, οταν βρήκαμε απώλεια ολκιμότητας και πρότεινα στον μελετητή να θεωρήσει τον χάλυβα κατηγορία Α και οχι C μου απάντησε δεν το αναλαμβάνω.

Το θέμα δεν είναι εαν υπάρχει κανονισμός που να καλύπτει τέτοια προβλήματα υπο μορφή μπούσουλα (και δεν θα υπάρξει ποτέ διότι τα προβλήματα ανθεκτικότητας είναι πολυ-παραγοντικά) αλλα η "εμπορική" δυνατότητα του μηχανικού να το επιλύσει.

Το αποτέλεσμα βέβαια είναι οτι δημιουργείται μια ψευδαίσθηση ασφάλειας στις επισκευές προς την κοινωνία που δεν βασίζεται σε καμία ανάλυση και πολλές φορές σε καμία υπογραφή. Στατιστικά αθροιστικά οι εταιρίες υλικών πουλάνε τόσο FRP για επισκευές χωρίς άδεια που πλησιάζει το 94%.

terry

πήγαινε σε ΠΜ πάνω απο 50 χρονών και μίλα για push over, FE, κλπ. Εδω δεν ξέρουν βασικές αρχές. Τι κάνουν. Παίρνουν παιδάκια με 650Ε που το ξέρουν και βγάζουν την δουλειά.

terry

ο Χάρης ξέρει οτι ένα μόνο 5% μηχανικών μπορούν να τους εφαρμόσουν σήμερα. Δυστυχώς οι μηχανικοί >60 ετών δεν έχουν καμία πιθανότητα εκτός ελαχίστων.

Επαναλαμβάνω η κατανάλωση υπολογίζεται σε πτώση >10 μέχρι το τέλος του 2011. Αυτό υποδηλώνει ανωτέρα βία?

Η ισχύς της παρούσας Σύμβασης αναστέλλεται σε περίπτωση που συμβούν

περιστατικά ανωτέρας βίας, τα οποία εμποδίζουν την εκτέλεση των υποχρεώσεων των

συμβαλλομένων. Ως τέτοια περιστατικά νοούνται ιδίως η πλημμύρα, ο κεραυνός, ο

σεισμός, η πυρκαγιά, η έκρηξη, ο πόλεμος, η κατάσταση εθνικής ανάγκης, καθώς και

κάθε απρόβλεπτο γεγονός που δεν μπορεί να αποτραπεί με μέτρα άκρας επιμέλειας και

σύνεσης. Σε περίπτωση που συμβούν τα παραπάνω περιστατικά, το συμβαλλόμενο μέρος

που αδυνατεί να εκπληρώσει τις από τη Σύμβαση οριζόμενες υποχρεώσεις του, ανακοινώνει αμέσως την αδυναμία του αυτή στο άλλο μέρος και λαμβάνει κάθε πρόσφορο μέτρο για την άρση της. Η αναστολή ισχύει όσο διαρκεί η ανωτέρα βία.

Ερώτηση εαν αυριο υπάρχει κορεσμός λόγο μείωσης της κατανάλωσης είναι ανωτέρα βία?

Με την ευκαιρία αυτή, επανέρχομαι σε προηγούμενη πρότασή μου . Επειδή ως χώρα , ως επιμελητήριο, ως γραφεία μελετών , ως ....... μεμονωμένοι μηχανικοί.... ΔΕΝ είμαστε προετοιμασμένοι να τους εφαρμόσουμε είναι αναγκαία η παράταση της αποκλειστικής εφαρμογής τους για 2 τουλάχιστον χρόνια.....και βλέπουμε.

Διαφωνω δίοτι δεν υπάρχει σήμερα νομικό πλαίσιο που να δίνει τέτοια παράταση. Η Ελλάδα θα πρέπει να ζητήσει επίσημη εξαίρεση για 2 χρόνια αφού θα πρέπει να εξηγήσει του λόγους. Εδω θα είναι και η δυσκολία.

Φίλε Χάρη

μα αυτό λέω και εγώ οτι πολύ σωστά απάντησες στο δεύτερο κομμάτι. Στο πρώτο είχα κάποιους ενδοιασμούς ως προς την διαχείριση της ερώτησης με το 20/25. Γι αυτό τον λόγο ανέφερα σε αυτό που είπε ο Δριτσος οτι πλέον δεν χρειάζεται το ΦΕΚ για την τήρηση των Ευρωπαϊκών κανονισμών.

Μιλάμε για ΤΕΙ και επιμένω καλύτερα να σπουδάσει και να μείνει έξω. Ακόμα και πολλές σχολες ΑΕΙ στην Ελλάδα δεν αναγνωρίζονται ιδιαίτερα καλά έξω.

να φύγει στο εξωτερικό.

Στο βίντεο http://www.livelooq.com/watch/tee2011eurocodes

προσωπικά βλέπω μια λανθασμένη διαχείριση της ερώτησης για το ΕΝ 206 και τα υφιστάμενα τα μετά του 1997. Εδω τόσο ο Χάρης Αποστολόπουλος και ο Στέφανος Δρίτσος απάντησαν σε λάθος βάση. Ο ΚΤΣ ορίζει για κατηγορία 3 τουλάχιστον 330 κιλα/κυβικό χωρίς να δίνει περαιτέρω εξηγήσεις (κατηγορία σκυροδέματος). Το τι σημαίνει 330 κιλά/κυβικο ο ΚΤΣ το αφήνει κενό. Επειδή αναφέρεται το 20/25 σαν παράδειγμα η σωστή διατύπωση της ερώτησης είναι μπορούμε να έχουμε 20/25 με 330 κιλά/κυβικό?

Η άμεση απάντηση είναι ΝΑΙ με αλλαγή κοκκομετρίας (εδω βέβαια μπαίνουμε και σε άλλους περιορισμούς του ΚΤΣ περι κοκκομετρίας).

Η έμμεση απάντηση είναι ΟΧΙ. Δότι απλά καταλύεται η βασική αρχή του ΚΤΣ για ανθεκτικότητα και προφανώς δεν υπάρχει λόγος κάποιος να πληρώσει το παραπάνω τσιμέντο.

Τώρα για την ερώτηση εαν η εφαρμογή του ΕΝ 206-1 σαν ΕΛΟΤ μπορεί να υφίσταται πρίν την εφαρμογή του Ευρωκώδικα 2?

Η απάντηση είναι ΝΑΙ και εξηγώ.

Κοινοτική Οδηγία 89/106, ΠΔ 334/94 ενσωμάτωση 89/106/ΕΟΚ κρίνει υποχρεωτική την τήρηση των Ευρωπαϊκών κανονισμών ασχέτως εαν υπάρχουν εθνικά προσαρτήματα ή άλλα. Οπως σωστά είπε ο Δρίτσος αυτά δεν βγαίνουν σε ΦΕΚ.

Μισό λεπτό διότι βάζετε τιμές. Να ρωτήσω κάτι. Τι είναι προτιμότερο να δώσεις 100Ε το τμ σήμερα ή να αφήσεις το σπίτι να σου πέσει στο κεφάλι?

Τέλος πάντων η μέθοδος επέμβασης ορίζεται απο τις απαιτήσεις χρονοεπάρκειας που θέτεις. Για να καταλάβετε τι εννοω, έστω οτι το κτίριο Α είναι 20 ετών και έχει προβλήματα. Η λύση θα πρέπει να είναι για 30 χρόνια (20+30=50=ωφέλιμη ζωή). 100Ε/30 χρόνια=3.3Ε το χρόνο = 1 καφές τον χρόνο.

Πάμε τώρα στην γαλβανική προστασία. Εδω τα πράγματα είναι αρκετά πολύπλοκα διότι την χρονοεπάρκεια την ορίζει η παθολογία οπότε ακόμα και γαλβανική προστάσια μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση.

Λοιπόν για Έλληνες είναι δύσκολα τα πράγματα για 2 λόγους

α) Οι Αυστραλοί επειδή είναι σοβαρή χώρα, όχι καφενείο, έχει ποσόστωση στις μειονότητες και δεν θέλουν π.χ πάρα πολλούς Έλληνες, πάρα πολλούς Ιταλούς κλπ. Εμείς έχουμε ήδη πάρα πολλούς Έλληνες εκεί. Για να έχεις κάποιες ελπίδες πρέπει να έχεις στα χέρια σου έτοιμη πρόταση και πρόσκληση από εργοδότη.

 

β) Τα Ελληνικά πτυχία δεν αναγνωρίζονται εύκολα στην Αυστραλία, καθώς δεν είναι συμβατά ούτε με το Washington Accord oύτε το Sydney Accord. Κοινώς είναι για πέταμα.

 

Τώρα μισθοί μηχανικών είναι πολύ καλοί, ξεκινούν από 90.000 AUD για μηχανικούς 3ετίας, 120.000 περίπου για μηχανικούς 10ετίας και μετά ξεφεύγουν. Ενοείται έξτρα το Super Annuation το οποίο είναι το συνταξιοδοτικό πλάνο. Εκεί οι συντάξεις είναι σχεδόν ιδιωτικές. Κόστος ζωής σε γενικές γραμμές 2/3 εκείνου της Αθήνας. Μην ξεχνάμε ότι η Αυστραλία είναι δεκάδες φορές μεγαλύτερη από την Ελλάδα!

 

Αυτά.

Εκτός και εαν είσαι CEng.

Υπάρχουν περιοχές στην Ελλάδα που ο κύκλος υγρασίας είναι υψηλός. Επίσης θα πρέπει να δεις την βροχόπτωση στα πάνω απο 2 χιλ (πιο επικίνδυνη). Η Δράμα ας πούμε έχει την βροχόπτωση της Αγγλίας. Το οξυγόνο το θες και δεν το αποφεύγεις.

Κοίτα τώρα όμως και κάτι άλλο που θα το βρείς εαν διαβάσεις αρκετά πίσω. Ηλιοφάνεια!!! Γενικά η θερμοκρασία αυξάνει την διάχυση του CO2 διότι μειώνει την υγρασία στους πόρους και αυξάνει το capilalry traction. Επίσης εαν έχεις έναρξη της διάβρωσης ο ρυθμός της αυξάνεται με την θερμοκρασία.

Βρε Χάρη

στα είπα πρώτα σοφατίζεις και μετά βάφεις.

κοιταξτε

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ για Διημερίδα με θέμα «Σχεδιασμός Κτηρίων Σκυροδέματος με βάσει τους Ευρωκώδικες 2,7 και 8 » την Παρασκευή 17 Ιουνίου 2011 & το Σάββατο 18 Ιουνίου 2011 στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΤΕΕ (Τριών Ναυάρχων 40) στην Πάτρα

http://www.livelooq.com/watch/tee2011eurocodes

Αλέξανδρος

το ποσοστό στους πόρους διαφέρει με το Ν/Τ και τα αδρανή. Εγω προτιμώ να έχω πολύ αργή ενανθράκωση (<5χιλ/ετος).

Ακριβώς όπως τα λεέι ο kostassid. Εαν δεν υπάρχει ηλεκτρολύτης δεν υπάρχει διάβρωση (προφανώς υπάρχει οξυγόνο) οπότε και με πεχα 4 είσαι μια χαρά. Βέβαια αυτό είναι ουτοπικό διότι η υγρασίας περιβάλλοντος αρκεί να δώσει ηλεκτρολύτη. Βέβαια θα πρέπει να δείτε την υγρασία περιβάλλοντος πως περνάει στο βάθος επικάλυψης. Εδω λοιπόν είναι το μεγάλο μας όπλο. Capillary pores!!!!!. Μειώστε τα είτε κατα όγκο (ΕΝ 206) είτε επιφανειακά (ΕΝ 1504) και σταματάτε την έναρξη διάβρωσης.

Προφανώς και το κατά όγκο είναι καλύτερο αλλα πολλές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που αναγκαζόμαστε να πάμε σε επιφανειακά μέτρα προστασίας ή και στα δύο.

Ο δείκτης ελαίου (φαινολοφθαλεϊνης) σου δίνει οτιδήποτε μέχρι 9. Αυτό εμφανίζεται άχρωμο. Στα 8.6 δεν έχουμε βοήθεια του τσιμεντοπολτού στο passive layer του χάλυβα. Τώρα τα χρώματα που παίρνεις ειναι ροζ, πιο έντονο ροζ, μωβ, έντονο μωβ. Θα μπορούσε κάποιος να πει έχω περίπου κάτι > 9. ΟΚ αλλα γινόμαστε μπακάληδες. Υπάρχουν δείκτες ακριβείας και ειδικοί μετρητές πεχα σκυροδέματος.

Θα μου πείς ο μηχανικός θα πρέπει να πάρει ακριβά όργανα. ΟΧΙ δεν είναι η δουλειά του. Αλλα ταυτόχρονα θα πρέπει να σταματήσει να ψεκάζει οτι βρει μπροστά του και να βγάζει συμπεράσματα.

Ερώτηση . Εαν μετά τον ψεκασμό βγεί άχρωμο έχουμε ενανθράκωση?

Απάντηση. ΟΧΙ βέβαια έχουμε πτώση πεχά. Αυτό μπορεί να είναι λόγο ενός μεγάλου αριθμού αιτιών απο μολυσμένο νερό μέχρι χημική προσβολή. Μπορεί το πεχά να είναι 6 και εσυ να πείς άχρωμο άρα ενανθράκωση. Να κάνεις επισκευή και να σκοτώσεις κόσμο.

stratosdentist

ΟΧΙ.

αντιμετωπίζει πρόβλημα αυτό το υλικό από την έκθεση του στο ήλιο

Ορισμένα ναι αλλα οχι τοσο πολύ. Γενικά όλα. Δεν είναι λύση για μηχανικό.