Ροδοπουλος

Εισέρχεται στους υπολογισμούς, στον σχεδιασμό, στην σύνθεση σκυροδέματος, κλπ. Ψάξε να βρεις ενα λογισμικό που λέγεται Stadium και θα καταλάβεις.

geokout

το θέμα που θίγεις είναι life cycle management. Με λίγα λόγια η ανθεκτικότητα της μελέτης και της κατασκευής. Τα πράγματα πραγματικά δεν είναι καθόλου απλά και χρειάζεται ειδική γνώση, ειδικό λογισμικό, reliability engineering, κλπ. Σήμερα δεν σχεδιάζεις μόνο αλλα προσπαθείς να υπολογίσεις το κόστος συντήρησής, κλπ. Θα βάλω στα downloads κάποιες βασικές αρχές. Εαν μεταπτυχιακό και εμπειρία σε κάποια εταιρία που κάνει αυτά τα πράγματα θα ήταν σημαντικά.

Πραγματική απάντηση Renault

Χάρη

πάντα υπάρχει κάποιος να εκφράσει γνώμη εφόσον δεν πληρώνει.

Το έχω ξαναπεί ενόργανοι έλεγχοι υπάρχουν απο τριαδιαστατα γεωρανταρ για πλήρωσις μέχρι ενδοσκόπια. Το θέμα είναι να μπορεί να διαχειριστεί ο μηχανικός και ο εργολάβος σωστά την πληροφορία. ΠΧ. Το γεωρανταρ δίνει τις θέσεις με πρόβλημα στο αρμολόγημα ή κενά, κλπ. Απο εκεί θα πρέπει να μπορεί ο μηχανικός να κάνει μελέτη πλήρωσης την οποία θα εφαρμόσει ο εργολάβος.

Μια πιστοποίηση σύνθεσης σε εργαστηριο ΕΣΥΔ κοστιζει 250Ε (αντοχες, καθιση, πλαστικότητα). Οπως καταλαβαίνεται το κόστος δεν είναι μεγάλο. Το κόστος της μελέτης σύνθεσης διαφέρει ανάλογα με τις απαιτήσεις του έργου.

Υγρασίες δεν τις βλέπεις είναι μέσα στο σοβά. Δεν λέμε για υγρασίες τοιχοποιίας. Βγαίνει σχετικά 1 τμ ανα 10 λεπτά με την 250. Εαν πας σε 400 βγαίνει 1 τμ ανα 1 λετπό.

Εαν το κάνεις πάνω απο την βαφή την υγρασία κλπ τα χέρια σου θα πιάσουν μόνο το πορτοφόλι σου και θα πετάξεις τα λεφτά σου. Ενα κλασικό μηχάνημά πλυστικό με πίεση 250 οχι λιγότερη. Το αγοράζεις καμιά 400Ε και σου μένει και για το αμάξι. Την σκαλωσιά που θα την βρεις?

Εαν είσαι στο Βραχάτι Κορινθιάς τότε

Πέρσι είχες 38 μέρες πολύ δυνατή βροχή >2 χιλιοστά εντάξει στο μέσο όρο.

Θερμικό κύκλο το καλοκαίρι 12 βαθμούς, Σχετική υγρασία μεταξύ 56 και 82%.

Λοιπόν για να μην πετάξεις τα λεφτά σου. Βγάζεις την παλιά βαφή με υδροβολή 250. Το αφήνεις 10 μέρες, τις ρωγμές τις κλείνεις με ελαστική λεπτόρρευστη με σπάτουλα (θα τις ανοίξεις λίγο παραπάνω με την υδροβολή), μετα απο 7 μέρες Βάζεις επάλειψη/αστάρι, μετά βάφεις με ειδική βαφή με γεφύρωση και ανθεκτική στους κύκλους θερμοκρασίας και υγρασίας.

Ο χοντρος ψεκάστηκε ΟΚ. Μετά το ψιλό και το τρίψιμο πότε βάφτηκε? Θέλω περιοχή οχι εαν είναι κοντα σε θάλασσα.

Προσπαθώ να φανταστώ το πρόβλημα μήπως και βρούμε λύση. Λοιπόν επειδή μου έχει τύχει 7 φορές σε ένα μήνα. Ρώτησα για το αρχικό αστάρι για να δούμε εαν έχει διαπνοή. Εχει βάση νέφτι ή νερό? Καλσσικός σοβας ή έτοιμος? Μετα απο πόσο καιρό βάφτηκε? Πιο τμήμα πουρουσιάζει περισσότερο πρόβλημα, βορεινό, κλπ? Που είναι για να δούμε υγρασία περιβάλλοντος?

Αστάρι μετάλλου στο σοβά δεν έχω ξανακούσει. Δεν θα υπάρχει διαπνοή και θα τρελαθείτε στην υγρασία.

Σήμερα αυτά αλλάζουν και πολλοί κατασκευαστές δίνουν αναλυτικότατη περιγραφή και εφαρμογής, υλικών , συνεργείων, κλπ. Βέβαια το πελατολόγιο που έχουν δεν είναι το κλασσικό.

Αγαπητέ noland

τα πράγματα όπως ειπώθηκε και παραπάνω δεν είναι απλά. Γίνονται μετρήσεις, βρίσκεται η παθολογία, απαιτήσεις προστασίας και τελευταία η επιλογή υλικών, διαδικασίας. Σκοπός είναι να δοθεί μία επιστημονικά δόκιμη χρονική προστασία.

Δεν υπάρχει γραμμική σχέση διότι η συγκέντρωση των χλωριόντων δεν είναι γραμμική. Στο Ενανθράκωση και Διάβρωση έχω βάλει την τυπική συγκέντρωση για την Ελλάδα. Υπάρχει μέγιστο όριο κορεσμού (πόσα ελευθέρα μένουν να κάνουν την ζημιά). Το μέγιστο όριο είναι ιδιότητα του Ν/Τ και του τσιμέντου. Επίσης το εκανα για τυπικό CEM II. Αλλοι τύποι έχουν διαφορετική συμπεριφορά στον κορεσμό. Επίσης δεν έβαλα υγρασία. Θερμοκρασιακούς κύκλους, κλπ. Προφανώς μια πιο πραγματική προσέγγιση θα χρειάζονταν τεράστιο χώρο σαν μήνυμα.

Στη διεθνή βιβλιογραφία αναφέρεται οτι η έναρξη της διάβρωσης απο χλωριόντα σηματοδοτεί την έναρξη απώλειας ολκιμότητας. Αυτό πρακτικά το έχουμε δεί σε πολλές περιπτώσεις και μπορώ να πώ οτι εαν κάποιος περιμένει έστω και 1 χρόνο απο την πρώτη ένδειξη το ποσοστό μπορεί να πέσει κάτω απο το 7.5 % του κανονισμού. Στη περίπτωση αυτή το κόστος εκτοξεύεται και οι κλασσικές μέθοδοι συντήρησης δεν αποτελούν λύση.

Τι βάσης είναι το αστάρι?

Μια τυπική προσέγγιση του 20/25 ΚΤΣ θεωρώντας κτήριο σε διάφορες αποστάσεις απο την θάλασσα επιχρισμένο με κλασσικό σοβά, με 2 εκ επικάλυψη.

Απόσταση Ν/Τ Τσιμέντο Ελάχιστος Χρόνος Προσβολής (Χρόνια)

200 0.6 330 27.9

400 0.6 330 35.6

600 0.6 330 39.3

800 0.6 330 43.1

Απόσταση Ν/Τ Τσιμέντο Ελάχιστος Χρόνος Προσβολής (Χρόνια)

200 0.7 270 11.1

400 0.7 270 17.9

600 0.7 270 23.1

800 0.7 270 28.7

Προφανώς δεν έχουμε βάλει ρηγμάτωση, διαφοροποιήσεις Ν/Τ απο δόνηση κλπ.

Με το ΕΝ 206-1 XS1

Απόσταση Ν/Τ Τσιμέντο Ελάχιστος Χρόνος Προσβολής (Χρόνια)

200 0.5 330 38.9

400 0.5 330 48.1

600 0.5 330 56.1

800 0.5 330 61.2

Υπάρχει εξωτερική θερμομονωση?

Ο ένας που ξέρω εγώ πάντως έβαλε υποθήκη το σπίτι του για να πληρώσει.

KF

ασε το 206 στην άκρη προς στιγμήν. Αυτό που προσπαθώ να πω πολύ απλά μετα απο 200 μηνύματα είναι,

α) Τα δικαστήρια δεν αναγνωρίζουν προβλήματα και νοοτροπίες για την απόφαση παρά μόνο για την ποινή (αποζημίωση, κλπ)

β) Στη τεχνική συγγραφή υποχρεώσεων αναφέρεται

Γενικά ο τρόπος κατασκευής του θα είναι σύμφωνα με τους ισχύοντες

κανονισμούς και Νόμους κατασκευής οπλισμένου σκυροδέματος

γ) Ο επιβλέπω μηχανικός ή ο κατασκευαστής είναι υποχρεωμένος να ενημερώσει τόσο το ΚΤΕ όσο και τον μηχανικό μελέτης για τυχόν προβλήματα (βλέπε Κατηγορία περιβάλλοντος).

δ) Προβλήματα όπως επάρκεια ΦΟ θεωρούνται σοβαρότατα απο τα δικαστήρια.

Με λίγα λόγια εαν ο μελετητης έχει θέσει απαιτήσεις πχ παραθαλάσσιο και είτε ο επιβλέπων, ο κατασκευαστής δεν έχουν στα χέρια τους την πιστοποιημένη σύνθεση που καθαρά αναφέρεται οτι έχουμε 330 κιλά το κυβικό είναι σημαντικότατη παράβλεψη. Στην περίπτωση αυτή τόσο ο ΚΤΕ και ο μελετητής μπορούν να κινηθούν αστικά εναντίον και των δύο και να απαιτήσουν αποζημίωση. Αυτό μπορεί να γίνει μέσα σε διάστημα 50 ετών για τους μηχανικούς και 10 για το εργολάβο.

κατα το αστικό κώδικα

Επιβλέπων: πρόσωπο που με σύμβαση με τον κύριο του έργου και σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις αναλαμβάνει την επίβλεψη της εφαρμογής της μελέτης και της εκτέλεσης του τεχνικού έργου ή τμήματός του, σύμφωνα με τους κανόνες της επιστήμης και της τέχνης.

κοίτα το 137 ξανά.

Δεν είπα ποτέ για ειδικές συνθέσεις, αυτό ειναι επιλογή οχι υποχρέωση. Το να έχεις ομως 330 κιλά στο κυβικό δεν είναι επιλόγη, είναι νόμος.

Δεν αναλαμβάνεις και άλλες avgoust αντίθετα καλύπτεσαι. Το να κάνει κάποιος 10 τηλέφωνα παραπάνω για να βρει ενα νόμιμο σκυρόδεμα που πληρεί την μελέτη του και να ενημερώσει τον πελάτη του δεν είναι τραγικό.

Πιστευω οτι στο 137 έδωσα τις συμβατικές υποχρεώσεις του μηχανικού.

παραθέτω και δυο πρόσφατα στοιχεία

Φωτό 1 κατασκευής 2004 Βίλα 1.7 εκ Απόσταση απο την Θάλασσα 37 μέτρα. Εκτίναξη σκυροδέματος 2009. Απώλεια ολκιμότητας 45%. Με συμβιβασμό ο μηχανικός πλήρωσε 320Κ αποζημίωση. Στο δελτίο παραγγελίας δεν είχε αναφέρει παραθαλάσσιο.

Φωτό 2 Ξενοδοχείο 380 μέτρα απο την θάλασσα κατασκευής 2001. Απώλεια ολκιμότητας 74%. Με συμβιβασμό ο μηχανικός πλήρωσε >600Κ αποζημίωση. Στο δελτίο παραγγελίας δεν είχε αναφέρει παραθαλάσσιο.

Δεν ξέρω εαν υπάρχει πλέον νόημα να δίνω παιδικές απαντήσεις. Ο καθένας είναι ελεύθερος και σίγουρα ενήλικος. Το να μου καταχωρείς ευθύνες στην περίπτωση που το διαβάζουν οι ιδιώτες και δεν μπορείς να τους το προσφέρεις δεν φταίω εγώ. Απλά μακάρι να κάνω καλό σε κάποιους άλλους.

Ο μηχανικός μπορεί να επιβάλει απαιτήσεις, κανονισμούς και προδιαγραφές.