Ροδοπουλος

Δεν είναι ενισχυτικά είναι πρόσμικτα. Δεν μείωνουν την αντοχή αλλα την αυξάνουν. Μπαίνουν στην βαρέλα. Υπάρχουν πρόσμικτα μειωσης υδατοπερατότητας και καθολικής υγρομόνωσης. Επιπλέον ευχαρίστησε τον εκ μέρους μου διότι διαβάζει και μαθαίνει.

φωτό για να δούμε?

Λοιπόν

κατα την γνώμη μου πρέπει να γίνουν οι εξής έλεγχοι

ημι-δυναμικό

αγωγιμότητα

ρυθμός διάβρωσης

μέτρηση πεχα

έλεγχος αντοχής σκυροδέματος

έλεγχος επικάλυψης και οπλισμού με μαγνητογράφο

έλεγχος ενανθράκωσης

έλεγχος χλωριόντων

έλεγχος ξυλοτύπων

θα πρέπει να γίνουν σε τουλάχιστον 5 υποστυλώματα, 5 δοκοί και όλη την πλάκα.

Οτι έχει πάθει και η πλάκα και χειρότερα διότι εκεί η πυκνότητα όπλισης είναι πολλαπλάσια και εδώ πλέον δεν παίζουμε με εαν είναι ωραίο.

Σε φυσιολογικούς ρυθμούς διάβρωσης (χωρίς χημική προσβολή και χλωριόντα) η πιθανότητα να φτάσει η διάβρωση από τους προβόλους στα υποστυλώματα ποια είναι; και σε πόσο διάστημα; Γνωρίζω ότι δεν μπορεί να δωθεί απάντηση με ακρίβεια, αλλά περίπου το χρονικό διάστημα θα ήθελα να μάθω, εφόσον έχουμε την εικόνα της Μ_litsa

χωρίς μετρήσεις, ξυλότυπους για πυκνότητα όπλισης δύσκολο να πείς. Αυτούσια είσοδος και διάβρωση σε υποστύλωμα με 16/20 το πολύ σε 15 χρόνια για τα Γιάννενα. Εχουμε δύσκολους θερμοκρασιακούς κύκλους και με το υψηλό Ν/Τ το σκυρόδεμα πεθαίνει με την παγωνιά.

κ. Ροδοπουλε εγω αμφιβαλλω αν μπηκαν αυτα τα υλικα (ειδικα στο χαλυβα)..

Το υπομνημα ειναι αντιγραφη, χωρις ελεγχο..

S220 το 2002 δεν υπηρχε... τωρα για τον S400 εχω μια αμφιβολια.. (αν και θα τον προτιμουσα απο τον s500)

Δίκιο έχεις αλλα πάλι S400 το 2003 που το βρήκαν εκτός και εαν ήταν ξεχασμένος στην μάντρα και τότε τα πράγματα λύνονται. Εκτός και εαν έγινε μονο αντιγραφή και έβαλαν S500s

Κυριος οπλισμος s400 το 2003?

C16/20 ειναι οριακά στο ΚΤΣ 97 για ανεπίχριστο. Στα Ιωάννινα έχουμε μέση υγρασία 60-88%, και 44 μέρες βροχής > 2 χιλ το χρόνο, η συγκέντρωση ρύπων είναι 0.66%. Το C16/20 με τα παραπάνω έχει ρυθμό ενανθράκωσης απο 1.7 έως 2.1 χιλιοστά ανα έτος. Στα 8 χρόνια που είστε έχετε βάθος ενανθράκωσης παραπάνω απο 13 χιλιοστά. Με λίγα λόγια έαν είναι απο ενανθράκωση τότε έχουμε ξεπεράσει την επικάλυψη που έχετε. Αυτό που θα πρότεινα είναι να βρείτε τα αίτια, να βρεθούν τυχόν και άλλες παραλείψεις και μετά οι λύσεις. Το μόνο που με ενδιαφέρει είναι εαν έχει πέσει αλάτι στο σκυρόδεμα. Τώρα για τα επισκευαστικά υπάρχουν λύσεις και συνεργεία και προδιαγραφές. Θα πρέπει βέβαια να γίνει έλεγχος και στον κύριο οπλισμό, και στις δοκούς και στα υποστυλώματα. Δυστυχώς ΜΠΟΡΕΙ να χρειαστεί να γίνει και μέσα στην πλάκα του σπιτιού μέχρι να βρεθεί το σημείο της επέμβασης.

Αμαν αρχίζουμε και μπλέκουμε. S220 StI το 2002? Για καθήστε και ξεχάστε οτι είναι οι μηχανικοί γνωστοί σας. Κατηγορία κύριου οπλισμού τί είναι?

είστε σίγουρη οτι είναι C16/20? αναγράφεται στα σχέδια?

Κάλεσα τον μελετητή και τον επιβλέποντα η εκτίμιση τους είναι οτι στατικά δεν υπάρχει πρόβλημα διοτι η οξειδωση ειναι στον κάτω οπλισμό.

ΟΚ τότε να το υπογράψουν οτι δεν υπάρχει πρόβλημα ούτε τώρα ούτε σε 50 χρόνια.

να υπογράψουν και οτι η επικάλυψη είναι σωστή και με βάση τον κανονισμό.

Να υπογράψουν οτι αναλαμβάνουν και την ευθύνη και το κόστος επισκευής για 50 χρόνια.

Λοιπόν το οτι απο πάνω δεν φαίνεται πρόβλημα μου δημιουργεί επιπλέον ερωτηματικά διότι ενω είναι προστατευμένο έχει ενεργοποιήσει τον μηχανισμό. Πρέπει να ξέρω περιοχή που είναι το σπίτι.

Για το αισθητικό κομάτι μου πρότειναν την γνωστή διαδικασια(καθαρισμός-αναστολέας διάβρωσης-γέφυρα πρόσφυσης-ριτηνούχο επισκευστικό

Δεν ξέρω εαν είναι αισθητικό!!!

ο τεχνικός αφού ηρθε κα ειδε το πρόβλημα μου απάντησε οτι πρέπει να γίνει η επισκευή αλλά επειδή η επικάλυψη ειναι μικρή το υλικό δεν θα κρατήσει λόγω συστολής διαστολής και μου πρότεινε σοβάτισμα ή επένδυση με γυψοσανίδα

Αυτός έχει μια σωστή άποψη σε αντίθεση με τους μηχανικούς σας. Γυψοσανίδα ποτέ, είναι έγκλημα!!! διότι δουλεύει σαν φερετζές. Το θέμα είναι οτι ο επιβλέπον πρέπει να πληρώσει την σωστή επικάλυψη σε όλο το σπίτι. Εαν είναι μόνο στο εξώστη τότε μόνο εκεί. Εαν είναι και αλλού και αλλού. Εαν σαν μηχανικοί δεν ξέρανε για αποστατήρες να πληρώσουν και να μάθουν.

Πείτε μου την περιοχή και την κατηγορία σκυροδέματος.

Με λίγα λόγια για να απλοποιήσω το θέμα με τους Αναστολείς διάβρωσης

οι τιμές των χλωριόντων είναι αμερικάνικες 1 pounds/yard3 = 0.6 κιλα/κυβικό

Μέχρι τα 3.5 κιλά/κυβικό χλωριόντα περίπου στα >200 μέτρα απο την θάλασσα δουλεύουν καλά μειώνοντας την έναρξη. Εαν είμαστε πιο κοντα απο τα 200 μέτρα τότε δεν αλλάζει τίποτα. φωτό 1.

Εαν ξεκινήσει η διάβρωση τότε ενεργοποιούνται σε όλα τα φάσματα και δίνουν βελτίωση. φωτό 2 (μείωση ρυθμού διάβρωσης)

Τώρα ανάλογα την συγκέντρωση αλλα δουλεύουν καλύτερα και άλλα χειρότερα ανάλογα την συγκέντρωση. Αυτό διότι τα ενεργά τους συστατικά ελέγχουν τα παράγωγα της διάβρωσης μειώνοντας αυτά με υψηλούς όγκους (ρηγμάτωση). φωτό 3.

Αναστολείς διάβρωσης ή κατα το Αγγλικό Modified Corrosion Inhibitors (MCIs)

Corrosion inhibitors. Corrosion-inhibiting admixtures are essentially

designed to improve the performance of good-quality reinforced concrete.

It has been emphasized that the function of such admixtures is

not to “make good concrete out of poor quality concrete.”59 Adherence

to this important principle is important in order to avoid unrealistic

performance expectations for corrosion inhibitors in concrete.

One of the better-known corrosion-inhibitor admixtures used in

attempting to control chloride-induced rebar corrosion is calcium

nitrite, Ca(NO2)2. The mechanism of inhibition involves nitrite ions

competing with chloride ions to react with Fe2+ ions produced at the

anode. Essentially, the nitrite ions limit the formation of unstable

iron chloride complexes and promote the formation of stable compounds

that passivate the rebar surface. The following reactions have

been proposed:

photo

The results of surface analysis of rebar steel exposed to concrete

pore solutions inhibited with calcium nitrite have been entirely consistent

with this proposed mechanism.60 Since nitrite ions compete

with chloride ions to interact with ferrous ions, the ratio of nitrite to

chloride ions is important for adequate corrosion protection.

Εδώ λοιπόν είναι και η βασική δυσκολία που πρέπει να γνωρίζουμε οταν προδιαγράψουμε ένα αναστολέα. Α) το ποσοστό των ενεργών calcium

nitrite, Ca(NO2)2 και β) το πόσο χλωριόντα έχουμε να παλέψουμε. Μια χοντρική εκτίμηση είναι 10 Kgr/m3/ per 1.5Kgr/m3 chlorides.

Μία απο τις σοβαρότερες δουλείες που έχω δει.

http://www2.ceegs.ohio-state.edu/~sezen/Publication_docs/Sezen_PhD_thesis.pdf

Το έχω ξαναπεί και στο παρελθόν. Δεν υπάρχει καλός ή κακός μηχανικός στην μελέτη (πάντα για σπιτάκια, αστε τα γεφύρια) υπάρχει κακός επιβλέπων και κακός ιδιοκτήτης. Αυτός που χτίζει και βγάνει και λέει εαν δεν ήμουνα εγω θα πλήρωνα άλλα 30Κ και τα γλύτωσα ενω έβαλα υδρομασάζ 8Κ την έχει πατήσει και θα τα πληρώσει σε βάθος χρόνου. Λοιπόν κύριοι ιδιώτες υπάρχουν κανόνες. Φθηνό σπίτι δεν υπάρχει. Δεν είστε υποχρεωμένοι να κτίσετε. Εαν δεν μπορείτε, μην το πιέζετε δεν βγαίνει. Το ρίχνω τα μπετά και μαζεύω χρήματα και μετά απο 10 χρόνια πάω ξανά να το τελειώσω δεν βγαίνει. Οτι έχω λεφτά για 150 τμ αλλά θέλω 300 τμ πάλι δεν βγαίνει. Καθίστε με τον μηχανικό και βγάλτε προδιαγραφές απο σκυρόδεμα μέχρι και πόρτες. Βγείτε έξω και πείτε στον εργολάβο τα βλέπεις αυτά, αυτά θέλω και πόσο? Πάρτε τις τιμές σαν βγαίνει οικονομικά, εαν οχι πάλι στον μηχανικό και ξανά, Οχι είναι όλα ίδια δεν βαριέσαι, δεν είναι και το ξέρει. Ιδιωτικό συμφωνητικό με υπογραφές. Βάλτε ενα πλαφόν υπέρβασης μπορεί να βρήκατε το καλύτερο παρκέ 60% κάτω αλλά είναι πάνω απο το πλαφόν. Απλά δεν το βάζεις. Ξέχνα το δεν υπάρχει.

@Ροδόπουλος

 

"γ) στην λογική αυτή μπορούμε να πούμε κύριοι έχουμε ορυκτό πλούτο στο Αιγαίο και εαν το βγάλουμε σε 5 χρόνια θα είμαστε πλεονασματικοί αφού μειώσουμε τα έξοδα του δημοσίου με αποτέλεσμα να σταθεροποιήσουμε το Ευρώ."

 

Αυτό ισούται με βέβαιο πόλεμο με την Τουρκία καθώς και βέβαιη ήττα. Σε περίπτωση μάλιστα που ο ΟΗΕ θα σηκώσει τα χέρια ψηλά και θα νίψει τας χείρας του! Οπότε ... δεν το βλέπω!

Είπα βάζουμε την Τουρκία στην ΕΕ και μετά με Γερμανία/Γαλλία βγάζουμε το πετρέλαιο. Η Τουρκία δεν κάνει πόλεμο για 2 λόγους. Α) Εαν κάνει πόλεμο πάμε σε διάλυση του δολαρίου και του ΝΑΤΟ, β) καταστρέφει την οικονομία της που ανθεί σήμερα. Βέβαια ποτέ ένα κράτος δεν κινείται έτσι παιδικά. Φτιάχνεις ένα όνειρο και το πουλάς. Η πραγματικότητα μπορεί να είναι διαφορετική. Το θέμα είναι και οι Ελληνες και οι Τούρκοι να νιώθουν κερδισμένοι. Να βγείς και να πείς έχω πλούτο και μπορώ να βγώ απο την κρίση (βάζω και 10 αρθρα σε εφημερίδες και περιοδικά ανα τον κόσμο και φτιάχνω το παιχνίδι έτσι ώστε να λέω οτι μπορώ να βγώ άμεσα απο την κρίση και να μην αναγκαστεί να πληρώσει ο Γερμανός την ζημιά). Δημιουργώ το νέφος που θα με κρύψει. Απο πίσω το τι κάνω δεν είναι για τον λαό να το ξέρει. Ο λαός θέλει να περνάει καλά. Οταν είναι καλά δεν ρωτάει.

έχουμε και το 0/5 άσε που είναι και ένα νούμερο με τιμητική στα πολυτεχνεία. Τι να πω συνάδελφοι. Ακούω φίλους +50 μηχανικούς με τεράστια εμπειρία να λένε το έκλεισα το μαγαζί, ή το μετέφερα σπίτι μου για να γλιτώσω τα έξοδα ή κάθομαι πάνω στις άδειες που έβγαλα πέρσι.

thesmeletes

κάτσε να υπάρχει ΤΕΕ μέχρι τότε και να δίνει συντάξεις.

Επειδή δέν ήταν κύριος οπλισμός έκοψα με τρόχό σε εύλογη απόσταση το σημείο όπου είχε παρουσιαστεί το πρόβλημα , το σίδερο με το σκυρόδεμα . Στη συνέχεια με τη συρματόβουρτσα το καθάρισα καλά . Πέρασα με αντιδιαβρωτικό το σίδερο και στη συνέχεια επισκεύασα το σημείο με εποξειδική πάστα την οποία πέρασα και αυτή με το κατάλληλο υγρό λίγο πρίν αρχίσει να σκληραίνει . Μετά απο δύο μέρες ( περίπου ) την έτριψα μέ ψιλό σμυριδόπανο και στη συνέχεια σπατουλάρισα ( δύο χέρια ) παρετίνη . Αστάρωσα , έβαψα και μέχρι σήμερα ( 3 χρόνια τώρα ) δεν έχω δεί κάποιο πρόβλημα . Ελπίζω να έκανα το σωστό μιάς και τα έκανα όλα μόνος μου . Ίσως όσα σας περιγράφω να σας βοηθήσουν .

Αγαπητέ gavrilis

δυσκολεύομε να καταλάβω το τι ακριβώς έκανες. Έκοψες τον οπλισμό και μετά τι τον έκανες?

Αγαπητή M_litsa

υπάρχουν αποφλοιώσεις (σκασίματα) στο σκυρόδεμα θέμα που μας λέει οτι θα βγάλει και αλλού. Μπορείς να μπείς στην κεραμοσκεπή και να δείς τι γίνεται? Θα πρέπει να βρούμε την αρχή και το τέλος του προβλήματα με μέτρηση ημι-δυναμικού και αγωγιμότητας σκυροδέματος. Το ξαναλέω εαν ο εξώστης είναι η αρχή τότε θα πρέπει να βρούμε το τέλος. Θα μπει ένας συντελεστής ασφαλείας στα -100mV (πιθανότητα ανόδου <1%). Θα πρέπει να κάνουμε μια τυπική μέτρηση χλωριόντων μήπως και έχει πέσει αλάτι και πεχα. Η μαγνητογραφία θα μας δείξει το πάχος επικάλυψης ειδικότερα σε δοκούς και υποστυλώματα. Εαν και εκεί υπάρχει πρόβλημα τότε το μόνο που μπορείς να κάνεις οικονομικά είναι η χρήση βαφών ισοδύναμου πάχους. Για την διάβρωση δεν ξέρω ακόμα εαν έρχεται απο πάνω τότε επισκευάζεται εύκολα και οικονομικά. Εαν μακρυά απο εμας υπάρχει αλάτι τότε....καλύτερα να μην έχει. Επειδή συνάδελφοι θα πούν μα το 2000 αλάτι? και αλάτι έχω δει με τα μάτια μου να μπαίνει και θαλάσσια άμμος.

gavrilis

συρματόβουρτσα το καθάρισα καλά!!!

Λοιπόν να σου πω μια ιστορία για την ρημάδα την συρματόβουρτσα. Παέι λοιπόν ένας εργολάβος το βλεέπι σαν γιατρός το υποστύλωμα και λέει το φτιάχνω και δεν θα έχει πρόβλημα. Ο ιδιώτης πάει στον μηχανικό του και συμφωνούν οτι εντάξει. Ο μηχανικός που γνώρισα μετά μου είπε διάβασα κάτι ΠΕΤΕΠ και υλικό απο εταιρίες και λένε συρματόβουρτσα. Παέι λοιπόν ο εργολάβος και παίρνει κρουστικό και βούρτσα και λέει οτι καθάρισε. Καθάρισε βέβαια μόνο μπροστά τον οπλισμό και όχι και απο πίσω (εκεί είναι τα δύσκολα). Πάει και βάζει κάτι αστάρια κόκκινα το χρώμα κλπ. Ο μηχανικός θυμάται οτι η διατομή είχε μια μείωση περίπου 2 χιλιοστά. Ο συνάδελφος έκανε και 10 υπολογισμούς και είπε εντάξει μας παίρνει να το κάνουμε. Αυτό έγινε το 2001. Το 2009 μου λένε έχω κάτι σκασίματα αλλα απο την μέσα πλευρά του υποστυλώματος. Πάω και βλέπω τους συνδετήρες λιωμένους, και το κύριο απο Φ18 μετα βίας στο Φ10. Προφανώς και δεν βγαίνει τώρα και χρειάζεται ενίσχυση. Ξεκινάμε λοιπόν να δούμε το πρόβλημα ανοίγουμε και το θεμέλιο και βλέπουμε να έχει προχωρήσει στο -40 εκ. Το πρόβλημα λοιπόν πηγαίνει και παραπάνω στον κόμβο (η διάβρωση έχει την δική της πορεία). Σκανάρουμε και τον κόμβο και παίρνουμε ενδείξεις οτι κάτι δεν πάει καλά. Η τομή μας βγάζει μείωση διατομής περίπου 60% (λόγω της υψηλότερης πυκνότητας όπλισης). Εαν βλέπεις τέτοια πράγματα αρχίσεις και το ψάχνεις και πιο σοβαρά. Αλλα 4 υποστυλώματα είναι στα πρόθυρα του <25% διατομής. Τραβάμε ένα 70 εκ και πάμε για εφελκυσμό. Διαρροή στα 415 και ολκιμότητα 3.1%. Μετά καταλαβαίνετε τι έγινε. Το πεχα ήταν στα 6.9 και βρήκαμε και 2.6 κιλά/κυβικό αλάτι. Ο εργολάβος να λέει δεν έβαλα αλάτι το ιδιο και ο μπετατζής. Αντε βγάλε άκρη ποιος λέει αλήθεια. Παίρνουμε δείγματα και τα πάμε σε μεγάλο κατασκευαστή σκυροδέματος να κάνουν και αυτοί τις αναλύσεις. Βρίσκουν 2.42 κιλά/κυβικό αλάτι. Ο ιδιοκτήτης τα παίρνει και τραβάει στα δικαστήρια. Το δικαστήριο αθωώνει και τον εργολάβο και τον μπετατζή λόγω ελλείψεως στοιχείων. Λεώ στον μηχανικό εαν είχες πάρει κυβάκια θα το λύναμε το πρόβλημα θα τους κάναμε ανάλυση και θα βλέπαμε. Ηθικό συμπέρασμα, τα κυβάκια υποχρεωτικά και με τον νόμο, τα κρατάμε και δεν τα πετάμε μαζί με τα χαρτιά. Το κυβάκια τα υπογράφει και ο εργολάβος και ο μπετατζής. Δεν είναι μόνο αντοχή είναι και στοιχεία ποιότητας.

ΑPION KLEOS STOP FOR EVER απο τις 2 Μαΐου.

Εχω την εντύπωση οτι οι κατασκευές θα είναι τόσες όσες για να ζήσουν το 1/5 των μηχανικών και τα 2/5 των εργολάβων.

Συνδεση δοκού, πλάκας και υποστυλώματος (η γωνίτσα).

Κάτω απο την κεραμοσκεπή μεταξύ σκυροδέματος και κεραμοσκεπής τί έχουμε?

να το ξαναπώ. Κάτσε να δούμε τις ρωγμές στην ντουλάπα. Εαν είναι απο μέσα, έξω, διπλα κοκ δεν με νοιάζει αυτή την στιγμή.

st2

κάτσε να δούμε τις σχισμές στην ντουλάπα.

Η ντουλάπα έχει μούχλα σε γωνίες και σχισμές και στην πλευρά που είναι η κολώνα.

Α) στα μηχανολογικά δεν κολλάει.

β) Το έχει σχισμές η ντουλάπα για να τα εξηγήσουμε καλύτερα? φωτό, κλπ.

Γ) Ρίξαμε σπρευ. Δηλαδή?

Με βάση την δίκη μου εμπειρία.

α) Τα σχέδια σε ένα ΠΜ και αποφασίζει τα στοιχεία λήψης.

β) Προσπαθείς να βρείς χοντρικά την ηλικία του σκυροδέματος (μην ξεχνάτε αυξάνεται σημαντικά για 50 χρόνια), εαν βρείς 37 δεν σημαίνει οτι δεν είναι 25αρι.

γ) Παίρνεις τον μαγνητογράφο και σκανάρεις βρίσκεις συνδετήρες και κύριο. Τα γράφεις με κιμωλία.

δ) Στα κενά της κιμωλίας βάζεις τον υπέρηχο και βλέπεις την ταχύτητα του σήματος. Κοιτάς για τυχον απότομες πτώσεις ειδικότερα στην μέση του σήματος.

ε) Στήνεις την βάση της καροτιέρας και προσπαθείς να την βάλεις στο κενό. Παίρνεις AVA και το βάζεις στο σημείο λήψης. Ξεκινάς με χαμηλές στροφές 500-650 και πρόωση 1 μανιβελία το λεπτό. Μετά τα πρώτα 2-5 χιλιοστά ανοίγεις το νερό της λίπανσης. Συνεχίζεις με 1800-2000 στροφές και με την ίδια πρόωση. Αφου φτάσεις στο επιθυμητό μήκος +3-4 εκ. σταματάς και πάλι με χαμηλές στροφές βγάζεις την καροτιέρα.

ζ) Επισκευάζεις με μη συρρικνούμενο και ταχύπηκτο (πρώιμες 25 σε λιγότερο απο 2 ώρες). Οι καλοί στο είδος τους αντι για μυστρί το περνάνε με ενα σωλήνα με τάπα κτυπώντας με σφυράκι και το πάνε λίγο-λίγο. Αυτό το τελευταίο το έμαθαν the hard way διότι πέρναγα με τον υπέρηχο και του έλεγα βγάλτο και ξαναπέρνατο.

Θέλω να δω και τους κόμβους, το τι έχει απο πάνω και εαν ειναι δυνατό απο κοντά. Ποιος πληρώνει?

Πάρτε τα σχέδια και δείτε το πάχος επικάλυψης, την ποιότητα του σκυροδέματος, κλπ. Πάρτε το τιμολόγιο απο τον μπετατζή να δούμε εαν είναι το ίδιο.

Εαν έχει υπογράψει ο επιβλέπον και ήτανε πραγματικά παρόν τότε σίγουρα έχει ποσοστό της ευθύνης αφου η επικάλυψη βγήκε τόσο μικρή.

Κατα εκτίμηση θα πληρώσετε εσείς εκτός και θέλετε να να περιμένετε τα δικαστήρια και μετά απο 3 χρόνια το πρόβλημα να είναι χειρότερο. Αποστατήρες υπάρχουν εδω και 12 χρόνια αλλά και πριν 30 χρόνια βάζαμε κανένα μαρμαράκι. Μακάρι να έχουμε το πρόβλημα μόνο εκεί και να μην είναι το ιδιο σε υποστυλώματα.

διαβάζετε εδώ

http://www.nomikaxronika.gr/article.aspx?issue=63

Γενικά

Η ελάχιστη απαιτούμενη επικάλυψη για λόγους ανθεκτι-

κότητας δίνεται από τον ΕΚΩΣ (Παραγρ.5.1 και Πιν. 5.1)

KTΣ είναι του 97 και πάλι βάζει ελάχιστη επικάλυψη.