Ροδοπουλος

http://news247.gr/kosmos/science/jacob_barnett_sthn_hlikia_twn_12_epixeirei_na_diapseysei_ton_ainstain.819157.html?fb_ref=recArt

Αμαν λάθος δεν είπα κάνε σεξ. Είπα fall in love. Υπάρχει διαφορά. Οσο για τον επαγγελματικό προσανατολισμό το μόνο που μπορώ να πώ με σιγουριά είναι πάρε το πτυχίο, βγάλε διαβατήριο και πήγαινε Αυστραλία. Ο στρατός δεν είναι περιβάλλον για να σκεφτεί σωστά άνθρωπος. Ας απολυθεί και μετά απο κανένα μήνα το ξανασκέφτεται.

να το πώ λαϊκά. Βρες καμία καλή κοπέλα και ξύπνα μαζί της (FALL IN LOVE)

JTB +10000 ειδικά στον γιατρό πάνε σαν μικρά παιδιά που έχουνε κάνει αταξία. Εκει δεν έχει τσιγκουνιές και πληρώνουν με το παραπάνω. Ασε που οτι πει είναι νόμος. Εκει και τα φάρμακα προωθούνται με προμήθεια. Επειδή αυτή η νοοτροπία πρέπει να αλλάξει θα πώ το εξής. Οι θάνατοι απο λάθη γιατρών είναι τουλάχιστον 45 το χρόνο. Οι θάνατοι απο μηχανικούς που έχουν να κάνουν με σεισμούς, ξεπερασμένους κανονισμούς, εργολάβους, ιδιοκτήτες, καιρικές συνθήκες, τσιγκουνιές, νοθείες και οτι άλλο μπορεί να βγάλει ο αστικός κώδικας ποτέ δεν έφτασαν τους 45.

irini123 ο μηχανικός θα σου πεί τι σε παίρνει να κάνεις, πως και που. Μετά βρίσκεις προσφορές απο εργολάβο. Εαν βάλεις εργολάβο τότε θα το κάνει πάντα, όπως θέλει και όπου θέλει. Μετά θα φύγει και εσυ θα μείνεις.

α) σε 6 ημέρες στους 140 βαθμούς και πάνω το σκυρόδεμα μπαίνει σε ερπυσμό β) Συρίκνωση του πορώδους που οδηγεί σε μικρορωγμές με τους κύκλους θερμοκρασίας συμβαίνει πάνω απο 100 βαθμούς. γ) Η συνάφεια μετά του 120 βαθμούς πέφτει στο 60% δ) Πάνω απο 150 βαθμούς μειώνεται η αντοχή κατα 21% και το μέτρο ελαστικότητας. Τώρα εαν ΔΕΝ προκειται να ξεπεράσει τους 100 βαθμούς και ΕΙΝΑΙ σίγουρο? Το κατεβάζεται και το διαβάζετε http://www.osti.gov/bridge/purl.cover.jsp;jsessionid=B19E53B39519ED39E4504690A86FE13C?purl=/432891-G6kJGg/webviewable/

Πολλές φορές με ρωτάνε γιατί ο ρυθμός διάβρωσης δίνεται υπο μορφή εύρους (20-100 μικρα/ετος). Η απάντηση είναι οτι επηρεάζεται απο την θερμοκρασία. Ιδανικά θα πρέπει να μετρήσουμε σε 4 διαφορετικές θερμοκρασίες, πχ 4 εποχές. Επειδή αυτό είναι αδύνατο εκτός απο συγκεκριμένα έργα, είναι υποχρέωση του επιθεωρητή να περάσει στον μελετητή την πληροφορία του εύρους με την μέγιστη να δίνει την χειρότερη κατάσταση. Με λίγα λόγια θα πρέπει να έχουμε ενα τυπολόγιο και να βλέπουμε τον ρυθμό διάβρωσης που μετράμε με βάση την θερμοκρασία του σημείου. Με βάση αυτά θα πρέπει να έχουμε μια βάση δεδομένων κλιματολογικών της περιοχής. Προσοχή λόγω θερμοχωρητικότητας του σκυροδέματος καλό είναι να δεχτούμε τις μέγιστες τιμές και οχι τις μέσες. Βάζω και την σχέση όπου ρυθμός διάβρωσης FxIcorr.

θες να είναι 1000Ε. Οτι θες.

300Ε για μηχανικό με εμπειρία 25 ετών απο Caltech. Η γραφειοκρατία με 500Ε βγαίνει. Αρα με 3-4Κ χτυπάω τα 88Κ με έκπτωση στον θεό. Και μην νομίζεται οτι είναι φαντασία είναι καθημερινότητα.

Συνάδελφοι αναρωτηθήκατε ποτέ γιατί στην Ελλάδα δεν έχουμε μεγάλες εταιρείες και οι λίγες που υπήρχαν έφυγαν. Για να μπορέσεις να πείς οτι εχεις μια βιώσιμη επιχείρηση που παράγει κέρδη τουλάχιστον το 6% της επένδυσης σου θα πρέπει να μπορείς να δεις μπροστά και να καταλάβεις οτι υπάρχει σταθερή και αυξανόμενη ζήτηση. Τώρα με το φορολογικό σύστημα της χώρας, ΦΠΑ, την Εφορία, κλπ θα πρέπει να είσαι τουλάχιστον τρελός για να το κάνεις. Οταν σε δημόσιο έργο με προϋπολογισμό μελέτης ενίσχυσης 88Κ για 3000τμ του 1951 σκάνε 50 γραφεία με έκπτωση μέχρι 50% τί περιμένεις? Σκέψου μισθούς, πάγια, έξοδα κίνησης, νοίκια. Το έχω ξαναδεί το όνειρο στην Αγγλία. Στο τέλος έδιναν την μελέτη σε ΙΝΔΟΥΣ (αντίστοιχο κόστος<6000Ε) και μόνο υπέγραφαν. Γιατί λοιπόν να πάρω τον Ελληνα με 900 αφού έχω τον Ινδό με 50? Οι καιροί έχουν αλλάξει. Στην Ινδία υπάρχουν γραφεία με 1000 μηχανικούς απο ΗΠΑ, Γερμανια, Αγγλία, Ιταλία με Μαστερ και διδακτορικά που για 300Ε τον μήνα κάνουν τα πάντα και καλά.

ενα πολύ καλό άρθρο που πραγματικά θα σας κάνει να καταλάβετε ορισμένα πράγματα http://www.symmetrymagazine.org/pdfs/200812/dec_2008.pdf το επόμενο αρθρο για να καταλάβαιτε την τρομακτική διαφορά νοοτροπίας μεταξύ ΗΠΑ και Ελλάδος. http://www.rvm.gatech.edu/bozeman/rp/read/33105.pdf

Αγαπητε ThomasV δεν μπορώ να καταλάβω το σκεπτικό σου. Εδω σου λέμε οτι έχεις βασικά προβλήματα ασφάλειας και εσυ μιλάς για πρόστιμα.

Ειδικότερα το Ελληνικό δημόσιο αδυνατεί να κατανοήσει το θέμα της συντήρησης. Προφανώς και διαχρονικά δεν ήταν παρά μία λέξη χωρίς περιεχόμενο κρυμμένη συνήθως κάτω απο τις βασικές απαιτήσεις για 100 χρόνια. Τα 100 χρόνια βέβαια έχουν να κάνουν με επαναφορές και σπάνια με χρονοεπάρκεια. Σήμερα έχει υπολογιστεί οτι το 80% των σχολείων μας τυγχάνουν άμεσης επέμβασης. Εδω ο ΟΣΚ σαφώς και δεν μπορεί να διαχειριστεί ούτε οικονομικά ούτε τεχνικά το θέμα ενω υπάρχει ήδη σύγχυση με τους δήμους και τις αρμοδιότητες του καθενός. Ενδεικτικά άρθρα http://www.agonsyn.gr/Elme/elme_Xiou.htm http://cretanpatriot.wordpress.com/2011/02/18/%CE%B7-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1-%CF%83%CE%BF%CF%83%CE%B9%CE%B1%CE%BB%CE%B7%CF%83%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1/ http://www.eviaportal.gr/content.asp?ID=6623

Σε όλες τις περιπτώσεις θα πρέπει να βρεθούν τα αίτια. Αυτό γίνεται εξετάζοντας την παθολογία του σκυροδέματος και μερικές φορές του οπλισμού. Ιδιαίτερη προσοχή στα πλάστιμα στοιχεία αφου υπάρχει πιθανότητα να έχουμε πτώση ολκιμότητας. Στα ψαθυρά στοιχεία υπάρχει συνήθως περίσσεια διατομής αλλα χρειάζονται έλεγχο και συντήρηση. Εαν και τα παραπάνω προδιαθέτουν για διαφορά κόστους θα έλεγα οτι τελικά είναι αντίθετα με τα ψαθυρά να χρειάζονται περισσότερα χρήματα αφου οι εσωτερικές επεμβάσεις είναι αρκετά πιο δύσκολες. Ο ρυθμός διάβρωσης ακολουθεί μια εκθετική μορφή αύξησης που ξεπερνάει κατά πολύ τον πληθωρισμό.Εαν βέβαια το αφήσουμε ή είμαστε αρκετά άτυχοι και όταν γίνει ο έλεγχος βρισκόμαστε σε εδραιωμένη κατάσταση (ο αριθμός των ανόδων να έχει προχωρήσει σε σημείο που καλύπτουν μεγάλες επιφάνειες ή ακόμα έχει προχωρήσει και σε επιπλέον στοιχεία) τότε το κόστος επέμβασης αυξάνει). Το σίγουρο είναι οτι χρειάζεται έναν έλεγχο ο οποίος θα λειτουργεί με γνώμονα την ασφάλεια/διαχρονικότητα και όχι το κόστος/κέρδος/ευκολία του εργολάβου. Το λέω αυτό διότι πολλές φορές προδιαγράφεται ένα υλικό και μια συγκεκριμένη εφαρμογή και επειδή είναι είτε ακριβό είτε δύσκολο μπαίνει κάποιο άλλο το οποίο δεν έχει την ίδια αποτελεσματικότητα. Ενα άλλο είναι ο τρόπος επέμβασης. Στο 95% η επέμβαση γίνεται στην ορατή περιοχή της αποφλοίωσης. Στις περιπτώσεις αυτές σίγουρα έως πολύ σίγουρα θα επανεμφανιστεί σε άλλο σημείο και τώρα με πολύ χειρότερα αποτελέσματα. Βάζω ενδεικτική φωτό απο αστοχία επισκευής μέσα σε λιγότερο απο 2 χρόνια.

achille εμένα ρωτάς? Η βαφή στα 80Ε τα 10 λίτρα. Καλύπτει με 2 χέρια 0.5 τμ το λίτρο.

...5 μήνες. Να δεις Θησέας με καθυστέρηση 14 μηνών μετά απο τον Καλλικράτη. Γενικά για μικρα ποσά κάτι γίνεται εαν ξεπεράσεις το 0.5Μ???? Μια λύση είναι να βάλεις υποψηφιότητα για δήμαρχος.

ΤΟ Sikagard 551 S Elastic Primer είναι το αστάρι. Το χρώμα έχει βάση λευκό ή διάφανο. Μετά πας σε ενα χρωματοπωλείο και τα κάνεις οτι θέλεις. Μακρυα απο σκούρα τραβάνε UV. Τo Sikagard 551 S Elastic Primer το έχουμε στην Αττική οδό και έπιασε με την πρώτη απο μεταλότυπους. Εχει μπει πάνω απο τριμμένο σοβά και έπιασε και εκει. Απλά πάει με το αδερφάκι του Sikagard -550W Elastic.

551 S Elastic Primer + Sikagard -550W Elastic

Συνάδελφοι η βασική αρχή κάθε εταιρίας είναι να κρατηθεί στον χώρο μέχρι να περάσει η κρίση, εαν περάσει!!! Βασικές αρχές είναι α) Να μην έχει μεγάλα ανοίγματα β) Να μην κυνηγάει με άλλους 50 το ίδιο έργο (και να το πάρεις θα μπείς μέσα) γ) Να μπορεί να πουλάει υπεραξία δ) Να είναι αξιόμαχη 24/7 και σε επίπεδο εκτός Ελλάδος. ε) Να μπορεί να ελίσσεται σε όλα τα επίπεδα.

εδώ μιλάμε για εγκληματικές ενέργειες. Τώρα μηχανικός που δεν το είδε ή είπε εντάξει δεν ξέρω ούτε μπορώ να φανταστώ οτι υπάρχει. nikoletta Αλλά αφού τουλάχιστον αυτή η δυσλειτουργεία περιορίζεται μόνο μεταξύ υπογείου και ισογείου τα κάνει λίγο πιο ανεκτά τα πράγματα. Δεν είναι δυσλειτουργία είναι death trap.

Συνάδελφοι στις ΗΠΑ τέτοια δεν γίνονται με τίποτα. Εκεί οταν δουλεύεις αμείβεσαι και αδρά.

και άμα πάρεις φωτιά στον ανελκυστήρα απο που βγαίνεις?

Συνάδελφοι αναφέρεται οτι ο οπλισμός (ο ελλιπής!!!) αστόχησε. Δεν μπορώ να φανταστώ φυσικό αρμό και αστοχία.

επειδή η ποιότητα της επικάλυψης και οχι το πάχος μετράει http://www2.dupont.com/Zemdrain/en_US/ σε συνέχεια σας βάζω αποτελέσματα δοκιμών (αντοχής και διαχυτικότητας). Σε πολλά δημόσια έργα στην Ευρώπη θεωρείται πλέον αναγκαίο και επιβαλλόμενο σε εμφανή σκυροδέματα. Εχει βρεθεί οτι με κόστος 0.25Ε το τμ έχουμε αύξηση της ανθεκτικότητας κατα >22 χρόνια σε παραθαλάσσιο και κατά >28 χρόνια σε περιπτώσεις ενανθράκωσης. Σε πολλές περιπτώσεις το Zemdrain χρησιμοποιείται αντί για επικαλύψεις >50 χιλ οι οποίες δημιουργούν σοβαρά προβλήματα ρωγμών ξήρανσης. Οπως βλέπεται μπορεί να μειώσει το Ν/Τ στα πρώτα 20 χιλ τα οποία είναι και τα πλέον κρίσιμα.

http://cementaid.co.id/maret/CTI+VicRoadsTechSumry4ABV_WprfConcHat.pdf http://www.penetron.com/en/products.htm http://www.youtube.com/watch?v=S3MNKf0elOM