Ροδοπουλος

Η ποιότητα του μηχανικού φαίνεται στην αμοιβή του. Αυτός είναι ένας διεθνής κανόνας (εκτός βέβαια απο την Ελλάδα).

http://www.civil.auth.gr/emy/files/EFARMOGES_ELASTIKOTHTAS.pdf

στα Ελληνικά

Το βασικότερο πρόβλημα που βλέπω είναι οτι ενω έχουμε τις γνώσεις, τα υλικά, τους κανονισμούς συνεχίζουμε να χτίζουμε με 20/25 κοντά στην θάλασσα που είναι αμφιβόλου ποιότητας, αμφιβόλου Ν/Τ, με αμφιβόλου τεχνίτες και αμφιβόλου ποιοτικό έλεγχο. Περιμένουμε βέβαια το κράτος να αλλάξει και τελικά να μεταφράσει τους κανονισμούς. Σήμερα δηλαδή παίρνουμε τα όνειρα των ανθρώπων για ένα σπίτι και τα χρήματά τους και τους δίνουμε κάτι με ληγμένη ημερομηνία κατανάλωσης που σε βάθος χρόνο θα χρειαστεί να δαπανήσουν πολλά χρήματα για να το επισκευάσουν. Αυτό που λέω λοιπόν είναι ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ και πάλι ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ. Αφήστε τα ακριβά περιτυλίγματα και δώστε χρήματα στην ποιότητα του ΦΟ. Η καλύτερη Ferrari με λάστιχα φαγωμένα και αγνώστου πατρός προφανώς και δεν αξίζει στον δρόμο.

http://www.engin.brown.edu/courses/en224/superpos/superpos.html

http://www.eng.uwi.tt/depts/mech/ugrad/courses/.../me16achapter2.ppt

και αυτό για να δείς τις βασικές αρχές

http://s6.aeromech.usyd.edu.au/MECH3361/documents/Lecture_Review.doc

En 206 made in Greece

Ο αλέξης σου λέει ακριβώς το ζουμί. Εγώ σου βάζω μια φωτό για να καταλάβεις

Απο το αρχικό paper

The stresses and strains in a body at points that are sufficiently remote from points of application of load depends only on the static resultant of the loads and not on the distribution of loads.

The following was stated by Barré de Saint-Venant in Mém. savants étrangers, vol. 14, 1855.

If the forces acting on a small portion of the surface of an elastic body are replaced by another statically equivalent system of forces acting on the same portion of the surface, this redistribution of loading produces substantial changes in the stresses locally but has a negligible effect on the stresses at distances which are large in comparison with the linear dimensions of the surface on which the forces are changed.

Κάθε χώρα της ΕΕ έχει κάνει διαφοροποιήσεις στο ΕΝ 206. Παράδειγμα η Νορβηγία.

Προφανώς ουτε εγω ούτε και ο συνάδελφος Αποστολόπουλος προσπαθούμε να δημιουργήσουμε πανικό ή να πούμε οτι θα πέσουν τα κτίρια απλά λέμε οτι μπορεί να πέσουν σε περίπτωση ενος >0.3g ανάλογα βέβαια με το κτίριο, κλπ. Σαφώς και η περίοδος επαναφοράς των 75 χρόνων έχει αποδειχτεί οτι δεν στέκει και οτι υπάρχει συσσωρευμένη βλάβη οταν στην Πάτρα ειδικά είχαμε σοβαρούς σεισμούς σε λιγότερο απο 9 χρόνια.

15 Ιουνίου 1995 6.2, Σεισμός στο Αίγιο. 14:18 7/6/2009 4.2, 18 Ιανουαρίου 2010 Πάτρα 5,2, Ανδραβίδα 08-06-2008 6,5.

Επίσης πολλοί δεν έχουν καταλάβει τα μεγέθη παραμόρφωσης στον οπλισμό. Για τον λόγο αυτό σας βάζω απο strain gauges σε οπλισμό μετρήσεις πραγματικές απο το Μεξικό του 1985 (7,5) photo 1. Το 8 storey κτίριο βέβαια κατέρρευσε και δεν υπήρχε διάβρωση, photo2 (φαίνονται βέβαια μόνο οι 4 όροφοι).

αχ το πινακάκι...Κάθε χώρα έχει δικό της προσοχή οτι οι τιμές αναφέρονται στις ελάχιστες απαιτήσεις. Προσοχή γιατι δεν καλύπτει πάνω απο 50 χρόνια (συμβατικές). Προσοχή γιατί δεν καλύπτει ταυτόχρονες εκθέσεις.

Αγαπητε τα ερωτήματα που θέτεις απαιτούν μελέτη και δεν είναι απλά. Καλύτερα να βρεις ενα Μηχ.Μηχ και να του κάνεις το ερώτημα.

Κώστας Α

ο συνάδελφος ήτανε κατατοπιστικός και ακριβής. Γενικά τρομερή ακρίβεια σε ξύλο μάλλον δύσκολο. Κοντά στα 400 μικρά το παλεύεις. Μην ξεχνας οτι τα κοπτικά ακριβείας απαιτούν λίπανση που στο ξύλο είναι δύσκολη.

pelets ΝΑΙ

H Γερμανία δεν δέχεται την αγορά Ελληνικών ομολόγων μέσω της ΕΚΤ.

Ο πληθωρισμός είναι στο 5 και παει για 6.

Υπάρχουν πολλά αδιάθετα διαμερίσματα.

Δεν υπάρχει μετρητό και συνήθως οι εργολάβοι χρωστάνε.

Στην τράπεζα τα χρήματα δεν βγάζουν τον πληθωρισμό.

Εαν πάμε και σε εκλογές τα spreads θα ξεπεράσουν τις 1200 μονάδες.

Το πετρέλαιο ανεβαίνει και θα πάρει μαζι και τον πληθωρισμό (μάλλον για 7-8 το βλέπουνε μέσα στο καλοκαίρι).

Εαν παμε στην δραχμή τα χρήματα στις τράπεζες θα γίνουν κατοχικά.

Το παζάρι με μετρητά είναι σοβαρό και επιτυγχάνει και 20-30%.

Βέβαια υπο κατασκευή οικοδομές έχουν ρίσκα. Εαν τραβήξει πτώχευση δεν σε σώζει η νομική. Πρόσεχε να δεις τι χρωστάει σε τρίτους.

Υπάρχουν πολλά και καλής ποιότητας ακίνητα σε τιμές εξευτελιστικές.

Εαν είσαι στην Αθήνα υπάρχουν ευκαιρίες στην περιοχή 300-400Κ. ΠΧ μεζονέτα 190τμ με κήπο 105τμ στην Δροσιά κατασκευής του 2004 τιμή πώλησης 410Κ.

προσωπικά πιστεύω οτι είναι απο τις καλύτερες εποχές για αγορές ακινήτων με προϋπόθεση οτι μιλάμε για μετρητά ή μικρά δάνεια. Κατα τα άλλα όπως οι συνάδελφοι παραπάνω.

maestro

πάρε ένα σφυράκι καλεμάκι και βγάλε τον σοβά να δούμε τί έχει απο κάτω γιατι μου φαίνεται στην διεύθυνση της διανομής. Πες τα ρε τερρυ

μου είπανε 2500Ε και τρελάθηκα ενω η BMW (έχω μια 523) μου έδωσε τιμή 4000Ε και με την αλλαγή στο πρόγραμμα. Επιμένουν οτι χωρίς αλλαγή στο πρόγραμμα του εγκεφάλου θα χαλάσω τον χάρτη.

να ρωτήσω και εγώ εάν ξέρετε το κόστος διότι έχω ακούσει μεγάλες διαφορές ειδικότερα με τα εξακύλινδρα.

μπορεί να μπεί και σταμπωτό.

δεν τίθεται θέμα αναγνώρισης. Θα γραφτείς στο IEEE σαν μέλος και μετά απο κάποια χρόνια μπορείς να γίνεις Chartered.

προσωπικά επειδή έχω δει παρόμοια περίπτωση μόνο εικασίες μπορούμε να κάνουμε. Η λύση είναι γεωρανταρ όπου και θα δεις τα πράγματα ξεκάθαρα.

DENCO σύμβουλοι μηχανικοί, http://www.denco.gr/

Ας ξεκινήσω με την λογική οτι δεν θα γίνει έλεγχος και απλά ένας συνάδελφος θα βρεθεί μπροστά σε ένα παραθαλάσσιο σπίτι ή σε ένα βιομηχανικό που χειρίζεται χημικά. Οπτικά εαν ο χάλυβας παρουσιάζει έντονες εξαχνώσεις και μη περιοδικές, ακόμα και εαν η διατομή του δεν έχει υποφέρει σημαντικά θα πρέπει να παρθεί δοκίμιο για εφελκυσμό. Στο 90% των περιπτώσεων υπάρχει μείωση της ολκιμότητας απο 10 εώς και 100%. Προφανώς όπως καταλαβαίνετε ο τρόπος ενίσχυσης αλλάζει σημαντικά. Ενα πείραμα κοστίζει 50Ε και πραγματικά εαν το σκεφτείτε σώζει ζωές ενω ο πελάτης όσο άσχετος και να είναι θα καταλάβει οτι δεν του πουλάτε φύκια και μεταξωτές κορδέλες. Το πρόβλημα εμφανίζεται ιδιαίτερα όταν ο χάλυβας έχει παραμείνει για καιρό εκτεθειμένος μετά την αποφλοίωση του σκυροδέματος. Δηλαδή ρωτάμε πότε είδατε για πρώτη φορά ρηγμάτωση?

-----------------------------------------------------------------------------------

Ενα απο τα προβλήματα που θα χρειαστεί να γνωρίζει ενας ΠΜ κατα την διάρκεια της σκυροδέτησης είναι η πιθανότητα δημιουργίας ρωγμών. Η ρωγμές και προφανώς αποφεύγονται έχοντας μια σωστή σύνθεση, καλό curing, σωστά πρόσμικτα κλπ. Πιο βασικό απο όλα είναι η ποσότητα σκυροδέτησης και ειδικότερα ο λόγος επιφάνεια/όγκος. Ενας εμπειρικός κανόνας είναι ο λόγος να μην ξεπεράσει το 1.5 για κατηγορία 20/25, το 1.4 για 16/20 και 1.6 για 25/30. Εαν το ξεπεράσουμε θα πρέπει να ψεκάσουμε με υλικά που αποτρέπουν την πρόωρη εξάτμιση ειδικότερα εαν σκυροδετούμε σε σχετικά υψηλές θερμοκρασίες > 25. Γενικά η δημιουργία ρωγμών καταστρέφει την ανθεκτικότητα εκθετικά. Βάζω φωτο για να καταλάβετε το πρόβλημα η άσπρη περιοχή >0.4% χλωριόντα και η ανοιχτή καφέ κάτω απο 0.18% (όριο κανονισμού για χλωριόντα). Με λίγα λόγια προσοχή διότι ακόμα και εαν τηρηθεί ο ΕΝ 206 στα χαρτιά σπάνια τηρείται στην πράξη. Ακόμα με τις μονώσεις βάλτε τις μετά και οχι μέσα στο καλούπι διότι κανένα μέτρο εύλογου κόστους δεν μπορεί να γίνει μετά.

-----------------------------------------------------------------------------------

Να σας δώσω και μια εσωτερική πληροφορία. Σήμερα στο Eurogroup WG αποφασίσαμε οτι χάλυβας με απώλεια μάζας>10% θα πρέπει να θεωρείται άοπλος καλύπτει τις κατηγορίες Β450B,c-Β500C. Η απώλεια μάζας θα πρέπει να είναι σε περιοχή > 5 εκ. Αυτο το αποφασόσαμε διότι η ολκιμότητα πέφτει δραματικά και η αντοχή σε ολιγοκύκλική πάει κάτω απο 20 κύκλους που έχουμε θέσει σαν όριο. Θα μπει στο model code άμεσα.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Μελλοντική Αλλαγή στο ΕC8-3

Οπως έχω πεί και παλαιότερα το βασικότερο και το εννοώ το βασικότερο πρόβλημα που έχουμε στην Ευρώπη είναι να μην χάσουμε ολκιμότητα του χάλυβα. Στη Γερμανία και Ιταλία ήδη έχει αρχίσει η διαδικασία δημιουργίας αλλαγών στο ΕC8-3 που πλέον να θεωρεί οτι υπάρχει σοβαρή πιθανότητα διαβρωμένος χάλυβας σε υποστυλώματα σχεδιασμένα για πλάστιμη αστοχία η αστοχία να γίνει ψαθυρή. Το θέμα βέβαια δεν είναι απλό και δυστυχώς οι υπάρχοντες μέθοδοι επισκευής δεν καλύπτουν σημαντική πτώση ολκιμότητας αλλα μόνο υπερφόρτιση. Ενα επίσης απο τα βασικά θέματα που είπαμε οτι πρέπει να αλλάξει είναι οτι η επισκευή της περίσφιξης θα πρέπει να γίνει εφόσον έχει ελεχθεί οτι δεν έχουμε πτώση ολκιμότητας. Μην ξεχνάτε οτι οι συνδετήρες σε ένα σεισμό δεν μπαίνουν σε σοβαρή παραμόρφωση και σίγουρα πολύ λιγότερη απο ότι ο κύριος οπλισμός. Απο πραγματικά κτιρια που οι Αμερικάνοι είχαν βάλει strain gauges στην κύρια όπλιση στη περιοχή των κόμβων βρέθηκε οτι στα 0.25g η παραμόρφωση της κύριας όπλισης ξεπερνάει τα 4-5%. Στο νούμερο αυτό θεωρήστε οτι απο πειράματα που έχουμε κάνει σε πραγματικό οπλισμό απο διάφορες περιοχές της Ελλάδος έχουμε βρεί Agt < 4%. Με λίγα λόγια αυτό που οι Γερμανοί και Ιταλοί βάζουν άμεσα στους κανονισμούς τους είναι οτι έναρξη διάβρωσης σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υφίσταται είται πρόκειται απο ενανθράκωση ή απο χλώριόντα ενω εαν βρεθεί θα πρέπει να γίνεται άμεσος έλεγχος ολκιμότητας πριν απο οποιαδήποτε άλλη κίνηση μελέτης ενίσχυσης.

Με τον συνάδελφο Χάρη Αποστολόπουλο προσπαθούμε μέσω του Ελληνικού Τμήματος Σκυροδέματος και με το ΤΕΕ να οργανώσουμε μια ημερίδα πάνω στο θέμα στους επόμενους μήνες.

http://www.gigahumor.com/

για αρκετές ώρες γέλιου

Ας γυρίσουν τα παιδιά με το καλό και καλά και τα περί 10000Ε μηνιαίος μάλλον πρίν 20 χρόνια. Τώρα ακόμα και με 25 χρόνια εμπειρίας τέτοια χρήματα πολύ δύσκολα.

Σαφώς και οχι. ΤΟ ACI και το αντίστοιχο ΕΝ πιστοποιούν την χρήση του. Πάντα για υλικά με σήμανση CE.