Ροδοπουλος

Συμφωνω με τον Brasco. Κοιταξε το οτι δεν βγάνει νερό σημαίνει οτι δεν εκτονώνεις την κατάσταση. Είτε λοιπόν πάει αλλού είτε πάει σε σένα και κάνει διάφορα (αποκόλλησή διαμήκης του σκυροδέματος, απόπλυση, διάβρωση, παέι σε κολώνες, πάει στον παρακάτω, πάει στην τουβλοδομή και απορροφάτε, κλπ. Πάρε λοιπόν ενα μηχανικό με θερμική/υγρασιόμετρο για να δείς πρώτα το πρόβλημα.

Προσωπικά ότι έχεις αναφέρει παραπάνω είναι οτι χειρότερο μπορείς να κάνεις. Το ξύσιμο θα κάνει την βέργα να διαβρωθεί γρηγορότερα εαν δεν γίνει σωστή επισκευή και μελέτη. Οι ρωγμές δεν είναι οτι καλύτερο και μπορεί να έχουμε πολύ σοβαρά προβλήματα. Εαν ο οπλισμός δεν αντέχει τότε μπορεί και να πέσει. Η λογική δεν έχω χρήματα δεν κάνω τίποτε δεν ισχύει. Εαν χρειάζεσαι θεραπεία δεν λες στον γιατρό δεν έχω δεν κάνω. Οι μηχανικοί προσπαθούν να σου λύσουν το πρόβλημα όπως και ο γιατρός. Δεν καταλαβαίνω γιατί στον μεν ακούμε ενω στους δε οχι.

Τωρα γιατί μπλέκουμε την έρευνα με το θέμα. Η έρευνα είναι θέμα έρωτα του ερευνητή με το αντικείμενο, ενος περιβάλλοντος που το δίνει δυνατότητες και τύχης έτσι ωστε το μυαλό του να τον οδηγήσει σε κάποιο πιθανό πλαίσιο. Το διδακτορικό δεν είναι έρευνα είναι η εκμάθησης της έρευνας. Τωρα αναλογα με το καθηγητη και την λόξα του/της μπορεί να γίνει και κάτι παραπάνω. κάποτε με ρωτήσανε για τον ιδανικό διδακτορικό φοιτητή και ζήτησα κάποιον που έχει τελειώσει το σχολείο και είναι δουλευταράς. Τα του πανεπιστημίου τα βρίσκει εύκολα σε 1 χρόνο μαθημάτων, κλπ. Τα πανεπιστήμια διδάσκουν τα τετριμμένα που με το πέρασμα του χρόνου γίνονται απλά ύλη. Εχω δει διδακτορικό φοιτητη να παίρνει πόδι και να είναι μηχανολόγος με 8 και φυσικό που τα διαβάζει για πρώτη φορά να περνάει εύκολα. Στους Πολ.Μηχ. έχω δει Πολ.Μηχ να τα κάνει ..κατα και μαθηματικό να τα πιάνει στον αέρα. Τωρα στο Πολυ/νειο ο μαθηματικός δεν έχει καλύτερες προδιαγραφές απο πτυχιούχο ΤΕΙ στο θέμα. Εαν διαβάσεις paper τότε αμέσως καταλαβαίνεις οτι πολλά είναι λάθος και δεν έχουν επιστημονική υπόσταση. Στα 500 paper θα καταλάβεις οτι δεν ξέρω τίποτα και ξεκινάω απο την αρχή. Με τα πρώτα 20 δικά σου θα ξεφύγετε απο τα τετριμμένα και θα μάθετε αλλες θεωρίες, κλπ. Στα 50 θα φτιάξεις δικές σου (εαν εισαι τυχερός). Στα 100 θα ρωτάς γιατί ρε παιδιά ακόμα διδάσκουμε τα ίδια. Στα 150 θα παραιτηθείς και θα καταλάβεις οτι δεν μπορούν να τις διδάξουν. Η διαφορά με το ΜΙΤ είναι οτι η ύλη είναι πολύ πιο μπροστά και οτι διδάσκουν άνθρωποι που συνήθως την έφτιαξαν.

Το διδακτορικό κρίνετε με βάση το θέμα, την αναπτυξη, το υπόβαθρο που δημιουργεί, κλπ. Ενας μηχανικός με διδακτορικό δεν είναι ενας καλύτερος μηχανικός γενικά. Είναι ενας μηχανικός που ξέρει καλύτερα αυτό το θέμα. Βέβαια διδακτορικό με διδακτορικό διαφέρει. Εαν κάνω ενα διδακτορικό στην διάδοση ρωγμής σε σκυρόδεμα απο σεισμική διέγερση πολυαξονικού τασικού πεδίου τότε πιθανολογώ οτι ο μηχανικός ξέρει καλά κάποιες βασικές αρχές μηχανικής. Εαν κάνεις διδακτορικό στην προσομοίωση θλίψης πυρήνα τότε ξέρω οτι μπορεί να καταλάβεις καλύτερα το υλικό, κλπ.

Προσωπικά πιστεύω οτι το φαινόμενο διέπεται απο μεγάλο αριθμό παραμέτρων. Ευτυχώς μπορούμε να τους αξιολογήσουμε και να προβούμε σε μελέτη συντήρησης. Σίγουρα η αρχική ποιότητα κατασκευής, η συντήρηση στα χρόνια, κλπ παίζει ρόλο αν και σήμερα υπάρχουν μέθοδοι και υλικά για μια σημαντική παράταση ζωής (20-30 χρόνια). Στο θέμα του σεισμού. Υπάρχει ένας μύθος οτι τα μόνα αίτια προέρχονται απο τον σεισμό. Η πραγματικότητα είναι λίγο διαφορετική. Κατα τον σχεδιασμό ο μηχανικός γνωρίζει με μία σχετική ασφάλεια την πιθανή αστοχία του ΦΟ. Με τα χρόνια η ασφάλεια αυτή μειώνεται διότι υπάρχουν μηχανισμοί υποβάθμισης των υλικών της κατασκευής και συνεπώς των πιθανών αστοχιών είτε υπο μορφή τύπου είτε υπο μορφή εύρους. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις βέβαια και για προχωρημένες καταστάσεις το πρόβλημα αποκτά καθολικότητα με αποτέλεσμα μια ενίσχυση/συντήρηση/επισκευή να μην κρίνεται οικονομικά βιώσιμη. Το ζητούμενο λοιπόν είναι η συντήρηση να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να δώσει στον μηχανικό την ασφάλεια μελέτης. Σε απλά Ελληνικά. Μια διάβρωση όπλισης μπορεί σήμερα να επισκευάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει ασφάλεια για το μέλλον, μπορεί να επισκευάζεται και να χρειάζεται και μια μικρή ενίσχυση, μπορεί να επισκευάζεται και να χρειάζεται και μια μεγάλη ενίσχυση και μπορεί να μην επισκευάζεται και να χρειάζεται κατασκευαστικές λύσεις (κόψιμο της κολώνας και δημιουργία νέας). Αυτά βέβαια γίνονται αλλά υπάρχουν και περιπτώσεις που τα πράγματα δεν είναι τόσο εύκολα. Δηλαδή η κατασκευή μιας νέας πεδιλοδοκού δεν είναι εύκολο πράγμα και έχει σημαντικές απαιτήσεις κατασκευής.

αυτό το ξέρει ο γεωτεχνικός σας.

πιστεύω οτι το πρόβλημα είναι οτι θα έχεις μεγαλύτερο πρόβλημα εαν πάς πιο βαθιά και βρείς την σκουριά.

Αγαπητέ Brasco δυστυχώς έχεις δίκιο. Συνήθως οι μηχανικοί αυτό το ποσό δεν θα το δουν σε μια αγοραπωλησία. Το επιπλέον είναι οτι η γνωμάτευση μπορεί να μειώσει την εμπορική αξία. Αντιθετα στο αυτοκίνητο ολα τα παραπάνω είναι δεδομένα (ο μηχανικός θα πάρει 200Ε για να το δεί και να σου πεί αξίζει ή όχι.) Δίνουμε δηλαδή 200Ε στα 18000 και μηδέν στα 270Κ. Προσωπικά πιστευω οτι είναι θέμα την ασφαλιστικής εταιρείας και της τράπεζας που δίνει το δάνειο. Γυρίζω στο πρόβλημα με το σκυρόδεμα. Το ΤΕΕ απάντησε στον δικηγόρο ότι ...σας γνωρίζουμε οτι η ελάχιστη κατηγορία σκυροδέματος για παραθαλάσσια οικήματα ιδιωτικού ενδιαφέροντος είναι C20/25, ενω με βάση επιστημονικά άρθρα η χρήση C25/30 κρίνεται γενικά ενδεδειγμένη. Η νέα επιστολή προς το ΤΕΕ ζητάει τα εξής σε συνέχεια της προς εμάς απαντητικής σας επιστολής με αρ. πρωτο..... θα θέλαμε να μας γνωστοποιήσετε τους λόγους που η ελάχιστη ποιότητα ορίζεται σε C20/25.... ή όπως διαφορετικά ορίζεται στο Αρθρο 12, ΚΤΣ, 1997. Με βάση τα παραπάνω θα ήθελα να πω τα εξής. Το ΕΝ206 είναι νόμος του κράτους και θα πρέπει να τηρείται. Το ιδιο βεβαια πρότυπο δημιουργεί μια σωρεία προβλημάτων στην κατασκευή, πχ. ορίζει μέσο των κύκλων υγρού/στεγνού διαφορετικό σκυρόδεμα και επικάλυψη στις εξωτερικές και εσωτερικές επιφάνειες, ορίζει διαφορετικό σκυρόδεμα στην θεμελίωση και στην ανοδομή, κλπ. Νομικά αφήνει τους μηχανικούς εκτεθειμένους στο έλεος των δικηγόρων, ιδιοκτητών, κλπ. Μήπως κάποια στιγμή το ΤΕΕ θα πρέπει να πάρει κάποια μέτρα? Ηδη στην Γερμανία γίνεται μια προσπάθεια να βρεθεί μέση λύση.

kostassid να είσαι καλά.

Την χημική προβολή της μειώνεις με C30/35, πρόσμικτο και ειδική βαφή. Τωρα εαν διαβρώνεται η θεμελίωση, χθες τα δείξαμε. προσοχή η χημική προσβολή δεν χρειάζεται ιδιαίτερη υγρασία. Η επικάλυψη δεν βοηθάει ιδιαίτερα. Εαν εχουμε σοβαρα οξέα, ο οπλισμός τελειώνει πολύ σύντομα (μερικά χρόνια). Ειναι βασικό προβλημα της χημικής βιομηχανίας, ΧΥΤΑ, κλπ. Τα ΠΕΤΕΠ δεν καλύπτουν ανθεκτικότητα, είναι στην καλύτερη μη ενημερωμένα.

Υπάρχει και μια επιμέρους αυτοψία. Ειναι αυτή που γίνεται με ανόργανο έλεγχο και η οποία δίνει στο μηχανικό την απαραίτητη πληροφορία. Το μάτι δεν τα δείχνει όλα.

Αγαπητό Michanikos.gr θα ήθελα πραγματικά να σας ευχαριστήσω για την πρωτοβουλία.

Αρθρο 12, ΚΤΣ, 1997, 330kgr/m3, Ν/Τ<0.6 Πίνακας 5.2.5.1. Με λίγα λόγια το ελάχιστο ειναι C20/25. Στην χθεσινή εσπερίδα είχα την χαρά να μιλήσω με έναν απο τους παλιότερους μελετητές των Αθηνων. Αυτό που μου είπε είναι οτι δυστυχώς είμαστε το μόνο επάγγελμα επιστημόνων που δεχόμαστε οδηγίες απο τον πελάτη για την δουλεία μας, ενω κανένας γιατρός, δικηγόρος, βιολόγος, κλπ θα το έκανε. Με απλα λόγια μου είπε οτι καμία νομοθεσία δεν επιβάλει βιοψία αλλα κανένας πελάτης δεν θα την αρνηθεί εαν του το πεί ο γιατρός. Και σκεφτείτε οτι ο γιατρός έχει μόνο υποψίες. Η ιδέα του είναι οτι υποβιβάζουμε τους εαυτούς μας και την επιστήμη μας οι ίδιοι. Βεβαια του είπα οτι θα βρεί κάποιον που θα πεί ολα καλά και θα πάρει την δουλεία. Πάλι απάντησε οτι σαν μηχανικοί είμαστε μη οργανωμένοι παρόλο που έχουμε και τον νόμο με το μέρος μας.

Αυτο που με ευχαριστεί τελικά είναι οτι πλέον έχουμε αποκτήσει γνώση στο θέμα.

Και επειδη στην ηλικία μου έμαθα να βλέπω και αλλα πραγματα. Ειναι η μοναδική χωρα στην ΕΕ με δεικτη αναπτυξης +3.8% και χαμηλη ανεργία. Για την Γερμάνια λέω...

Τα λέμε την Δευτέρα.

Νοοτροπία. Το έχω ξαναπεί εαν προσέχαμε τα σπίτια και δαπανούσαμε τα ιδια χρήματα που ρίχνουμε στα αυτοκίνητα δεν θα είχαμε προβλήματα. Φαντάσου να βλέπαμε ρωγμή σε BMW? Εξωδικά, χρήματα, δικηγόροι.

3-4 λέει free download.

AlexisPap πολύ σωστός. Τώρα με το μινιο δεν τα παώ καλα αλλά τι να κάνει στο χωριό.

Απο το ΑΠΘ θες τουλάχιστον πτυχίο 7 για τα καλα Πανεπιστήμια στην Αγγλια, ΗΠΑ, Ολλανδία, Ελβετία. Ο τομέας μόνο επικουρικά. Συγκοινωνιακος τομεας γενικά δεν έχει δουλεία στην Ελλάδα εκτος απο 2-3 μεγάλα γραφεία. Ιδανικά Μαστερ (προσωπική γνωμη) είναι ανθεκτικότητα κατασκευών, Construction management, Construction risk management, Transportation Engineering and Planning, Offshore Structures (παίζεις και με ΑΠΕ άνετα). Τώρα εαν θες να βγάζεις πολλά χρήματα χωρίς ανταγωνισμό (EU Patent Officer). http://www.mastersportal.eu/students/browse/programme/12786/intellectual-property-law-and-knowledge-management-msc.html

Διάφορα δωρεάν προγράμματα http://www.cubushellas.gr/GR/05-01-Enimerosi-05.asp

Δυστυχώς για άλλη μια φορα ο Ελληνας καταφέρνει να ξεπεράσει τον εαυτό του. Όπως βλέπετε στην φωτο, ειμαστε η μοναδική χώρα στην Ευρώπη με θάλασσα που δεν έχουμε απαιτήσεις για την προφύλαξη απο τα χλωριόντα. Συνεχίζουμε να κτίζουμε με C16/20 και C 20/25, να ξεκαλουπώνουμε τις κάθετες επιφάνειες μετά απο 24 ώρες, οι αποστάτες να είναι θέμα πελάτη (εαν δεν έχεις δεν πειράζει), η δόνηση να είναι θέμα καθηγητή Πανεπιστημίου, η διαβροχή των καλουπιών να μην γίνεται (διαβρέχουμε οτι βλέπουμε πχ πλάκα) και να πιστευουμε οτι τα μόνα προσμικτα είναι ο ρευστοποιητή που θα μας μειώσει την αντοχή. Ασε που και την αντοχή δεν την ξέρουμε με τα καρότα όπως είπα παραπάνω με αποτέλεσμα να λέμε καλά βάλε -20% απο το καρώτο για να είμαστε μέσα. Αφου λοιπόν τα έχω βάλει με τα καρώτα σας βάζω και αποτελέσματα απο μετρήσεις που πήρα μετα απο υπέρηχο (διοτι έψαξα και βρήκα τα χειρότερα σημεία), φωτο 2. Δεν έχουν κανένα οπλισμό ουτε Φ8. Επιβεβαίωση στην σελίδα 10 του http://www.interbeton.gr/UserFiles/File/media_kit/185807_askiste_beton.pdf Πάμε τώρα και σε μια περίπτωση όπου ο ιδιοκτήτης δεν μασάει. Το διώροφο σπίτι κατασκευής 2008 σε απόσταση 141 μέτρων απο την θάλασσα έχει κατηγορία σκυροδέματος C16/20. Με βάση το ΚΤΣ 97 θα έπρεπε να έχω ελάχιστο C20/25. To δελτίο αποστολής έχει C16/20, η θραύση πυρήνα επιβεβαιώνει C16/20. Ο ιδιοκτήτης πάει στον μηχανικό και του λέει δεν υπάρχει πρόβλημα. Πάει σε δικηγόρο και του λέει οτι τοσο ο μηχανικός όσο και η πολεοδομία είναι παράνομοι. Ο ιδιοκτήτης συμβιβαστικά ζητάει απο τον μηχανικό αποζημίωση 850 χιλιάδες + 50 χιλιάδες για νοίκια (2 ετών) μέχρι να ξαναγίνει το σπίτι του. Λοιπόν χθες το απόγευμα ζήτησε την συμβουλή και δεύτερου δικηγόρου ο οποίος έκανε αίτημα στο ΤΕΕ, cc ΥΠΕΧΩΔΕ, ΕΜΠ (Σκυροδεματος), AΓΕΤ, και να επιβεβαιώσει τους λόγους που ο ΚΤΣ δεν ορίζει σαν μίνιμουμ το C16/20. Θα σας ενημερώσω.

Πολύ σωστά το πρόβλημα ειναι να αποδείξεις την γνήσια αντικειμενική ευθύνη του πωλητή

πατάς επάνω στο λινκ

periklisgr κοίτα το πρόβλημα πιο διεξοδικα και φωναξε και ενα μηχανικό για αυτοψία. Εαν έχεις διάβρωση όπλισης τα πράγματα είναι διαφορετικά. κοίτα φωτό. Ξέρεις οτι η στεγανωση δεν είχε πρόβλημα.