Ροδοπουλος

 

Καλησπέρα και καλή χρονιά σε όλους.

 

Ηθελα να σας ρωτήσω ποιο είναι το κόστος ασφαλτόστρωσης σε σημερινές τιμές?

Πιο συγκεκριμένα θα ήθελα να μου πείτε πάνω-κάτω χονδρικά το κόστος ασφαλτόστρωσης 5.8 χιλιομέτρων ενός δρόμου πλάτους 4 μέτρων. 

 

Η περιοχή είναι η Αρέντα Ευρυτανίας, ένας ορεινός οικισμός που λόγω κρίσης έχουν παγώσει τα έργα ασφαλτόστρωσης του τελευταίου κομματιού των 5.8 χιλιομέτρων και σκεφτόμαστε σαν σύλλογος να ολοκληρώσουμε το έργο μόνοι μας ή τουλάχιστον να μειώσουμε οσο μπορούμε το χωματόδρομο καθώς δεν πάει άλλο, αφήνουμε καζανάκια και εξατμίσεις σε κάθε ανάβαση-κατάβαση στο χωριό. Είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα. Σας βάζω και μια φωτο να δείτε το δρόμο.

 

 

 

 

Ραζιμάρ στο δήμαρχο καμιά 500αρια και πείτε του οτι θα τον μαυρίσετε στις επόμενες εκλογές.

βάλε και τα στηθαία ασφαλείας .............

Ρε Χρήστο τώρα σοβαρά το πιστεύεις αυτό; είναι το ίδιο να έχεις στο προτφόλιο σου 10-20 έργα και το ίδιο να έχεις μεταπτυχιακό τίτλο εξειδίκευσης; 

 

Στα υπόλοιπα συμφωνούμε, με επιφύλαξη για μπετά και σίδερα, ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να γίνει όταν οι τράπεζες ανοίξουν τις κάνουλες...

 

Η εξειδίκευση οδηγεί σε υπεργολάβο, γενικές γνώσεις και ικανότητα διαχείρισης οδηγούν σε διοικητικές θέσεις μεγάλων εταιριών.Ο Zavi εχει δικιο οταν μιλάει για τον μαύρο που έχει εξειδίκευση.

Καλά περίμενε τις τράπεζες............... :mrgreen:

Εμένα μου λέγανε μικρός διάβαζε να γινεις γιατρός αλλα που μυαλό...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

οχι όλοι και όχι όσοι είναι τώρα 30 χρονών.

Λοιπόν για να τελειώνουμε απο την πλευρά μου.

<2Κ παντού και πολλοί

2-5Κ 20% και δύσκολα άλλα δεν την βγάζεις με οικογένεια

5-10Κ 3% εξειδικευμένο και ελάχιστες θέσεις εργασίας

+10Κ όσοι πουλάνε εκτός απο εξειδίκευση και φαντασία και το έχουν και δεν είναι στας Ευρώπας.

Λεφτά υπάρχουν αλλα σε συγκεκριμένους κύκλους ανθρώπων και για συγκεκριμένα έργα.

Η εξειδίκευση δεν είναι προϊόν μελέτης,αλλά εργασιακής εμπειρίας.Συνεπώς δεν μπορώ να ακούω άστοχα πράγματα περι εξειδικεύσεων,όταν αυτές απαιτούν τουλάχιστον 10-15 χρόνια εργασιακή εμπειρία.Διαφορετικά κάνεις εταιρία sub contractor και πουλάς παπατζιλίκι εξειδίκευση με όλα τα χαρτιά.

Nik θα σου έλεγα να μιλάς εμπειρικά και όχι θεωρητικά, πήγαινε με το καλό κάπου και δούλεψε και κάνε τη σύγκριση μετά.

Δεν θέλεις να καταλάβεις τι λέω. Η εξειδίκευση είναι πρωταρχικός θέμα γνώσεων. Οταν θα πας πχ στο Delft για building physics και θα λύσεις 5 μεγάλα κτιριακά στα πλαίσια του μεταπτυχιακού σου, θα φτιάξεις εύκολα το 6,7 σαν μέλος ομάδας, το 8 σαν μικρός sub contractor και το 12ο σαν μεγάλος sub contractor. Στα μεγάλα μαγαζιά όλα τα παραπάνω δεν είναι παρά 2-3 χρόνια εργασιακής εμπειρίας. Είναι καθαρά θέμα που θα ξεκινήσεις και σε πιο αντικείμενο. Μην κοιτάς καθόλου τις απαιτήσεις της Ελλάδας και φτωχής Ευρώπης σε σχέση με τις απαιτήσεις σε άλλες χώρες που το μαύρο χρήμα που κινείται καθημερινά είναι το Ελληνικό ΑΕΠ.

Τα μπετά και τα σίδερα δεν έχουν ψωμί πουθενά στον κόσμο πλέον. Αυτά που στην Ελλάδα θεωρούμε κουφά τρέχουν την κατασκευή. Μια μελέτη landscape engineering 30 στρεμμάτων πληρώνεται όσο 3 προ εντεταμένες γέφυρες των 100 μέτρων. Τα 30 στρέμματα δεν είναι τίποτα παραπάνω απο το μέσο σπίτι πλουσίου στο εξωτερικό. Ο πλούσιος ορίζεται στα <100εκ.

Θα κάνω μια σειρά απο προτάσεις ώστε να περιορίσουμε αυτό που λέμε παράγοντας τύχη,

Βρείτε μια οποιαδήποτε δουλειά μπορεί να σας δώσει ένα εισόδημα επιβίωσης σε όποια χώρα θέλετε. 

Κάντε ένα καλό μεταπτυχιακό εξειδίκευσης ακόμα και online και πιθανότατα part time

Κοιτάξτε να εξειδικευτείτε σε κάτι που θα σας βγάλει από την μάζα και πιθανότατα θα σας κάνει interesting για να σας βγάλουν working permit και αποφύγετε σαν τον διάβολο το σκόρδο την Ευρώπη (εκτός Ρωσίας, Σουηδίας, Καταλονίας, βόρειας Ιταλίας)

Οσο και αν ακούγεται δύσκολο για τα Ελληνικά δεδομένα και νοοτροπία, πιο πολλά λεφτά και σε λιγότερο χρόνο βγάζει κάποιος που κάνει HVAC για ξενοδοχεία στις ΗΠΑ, κάποιος που κάνει fire evacuation analysis, κάποιος που σχεδιάζει spa και swimming pools με συγκεκριμένα ISOs, κάποιος που κάνει welding engineering παρά κάποιος που κάνει αναλύσεις που τις αγοράζεις απο την Ινδία για 80 λεπτά το τμ. 

Συμβουλή 1. Τύχη σαφώς και πρέπει να υπάρχει. Αυτά που λένε οτι την φτιάχνετε μόνοι σας παίζει να είναι ελληνική μπαρούφα. Την φτιάχνουμε σε μέγιστο ποσοστό 30%. Απο εκεί και πέρα είναι καθαρά θέμα να σου κάτσει. 

Συμβουλή 2. Μπορεί να είστε άνεργοι σήμερα και αύριο να βρείτε μια δουλειά. Σας διαβεβαιώνω οτι  εντός 3 μηνών θα έχετε ξεχάσει την ανεργία και την μιζέρια και θα κοιτάτε αυτό που λένε linear income (βγάζω όσα χρειάζονται για να βγάλω τον μήνα). Οι κοπέλες έχουν βιολογικό ρολόι που χτυπάει και οι ορμόνες τους βαράνε κόκκινο. Τα πράγματα αλλάζουν με την ηλικία. Το 25 με το 45 είναι τόσο κοντά όσο δεν φαντάζεστε. Αν μέχρι τα 40 δεν έχετε καταφέρει να μπορείτε να αποταμιεύσετε ώστε και 500Ευρώ τον μήνα χωρίς να στερήστε οτι ο καθένας γουστάρει, τότε θα βρεθείτε μπροστά σε οικονομικό αδιέξοδο σύντομα. Εγω προσωπικά μόνο στην Αμερική και σε σχετικά φθηνή πολιτεία και εποχή με χαμηλότερο κόστος ζωής κατάφερα να πω οτι με το μισθό μου μπορούσα να βάλω στην πάντα 1000 δολλάρια χωρίς παιδιά και άλλες υποχρεώσεις.

Για να ζήσουν οι Αγγλοι κυνηγάνε δουλείες στην Σιγκαπούρη, Ντουμπάι, Κορέα, Κίνα κλπ. Οταν έχεις 2000 λίρες δάνειο το μήνα δεν σε παίρνει να κάνει διαφορετικά. That's England for me.

Χάλια δεν ειναι με εξαίρεση κάποιες εντελώς επαρχιακές πόλεις στην Αγγλία που θελει γερό στομάχι.. Εχω ζήσει 4 χρονια Λονδίνο και αλλα 2 σε επαρχίες Exeter, Plymouth.. Νταξ στο πρωτο μένεις για παντα άνετα βριςκεις τα παντα στα αλλα πρεπει να το γουστάρεις πολυ.. Ειναι δύσκολα δεν ξερω αν πχ υπαρχει οικογένεια τι εναλλακτικές υπαρχουν για σχολεία κτλ.. Απο ζωη επαρχία χάλια μαύρα, αλλα λαμβάνω υπόψιν οτι παει κανεις για δουλεια και όχι για διασκέδαση που έτσι και αλλιως δεν υπαρχει..

Απο την αλλη μη βλέπετε το Λονδίνο μονο σαν το west end.. Οκ εκει θες τρελο χρήμα για να μείνεις... Υπαρχουν και τα προάστια που τα ενοίκια ειναι φθηνότερα, μεταφορικό εχεις το underground πας παντου χωρις έξοδα αμαξιου, το κόστος ζωής βέβαια ειναι εξίσου ακριβό, αλλα με μια μέση δουλεια μένεις αξιοπρεπώς θα έλεγα

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Θα πρέπει να δεις τα στατιστικά αλκοολισμού σε σχολεία. Θα πρέπει να βρεις και να διαβάσεις τα year review κάθε σχολείου. Τα πράγματα είναι τουλάχιστον τραγικά στο 70% των σχολείων. Το 25% είναι για μέσες οικογένειες και βαλάντια (+80Κ) και το 5% είναι για τις upper class (+250K). Επαναλαμβάνω, εγω δεν πέρασα μια βόλτα απο Αγγλία αλλα έζησα 16 χρόνια και μεγάλωσα και ένα παιδί. Το έκανα μάλιστα τις εποχές που η αγορά σπιτιού δεν είναι γίνει τέτοια φούσκα. Γνωρίζω τουλάχιστον 5 άτομα του κοντινού μου κύκλου που γύρισαν με την γέννηση του παιδιού στην Ελλάδα ασχέτως της κρίσης. Μηχανηλίκι στην Αγγλία θεωρώ ότι πλέον δεν παρέχει ούτε τα βασικά (για τους Έλληνες) εκτός εξαιρέσεων (συνηθως Αρχιτέκτονες και Χημικοί Μηχανικοί).  

Κάποια Στατιστικά εδω

http://www.payscale.com/research/UK/Job=Civil_Engineer/Salary

Το council tax πάει με τις εμπορικές αξίες και άρα εύκολα κινείστε σε band +F ήτοι +2200 λίρες ετησίως. Το PAYE κινείται στο 40% και το NI στα 8-10%.

Αποκτήστε εξειδίκευση ώστε να έχετε ελπίδα να κάνετε οικογένεια και να μην την τρέχετε απο εδω και απο εκεί. Τα πράγματα είναι απλά

εξειδίκευση, διάβασμα, τα αυτιά ανοικτά και πολύ τύχη

ΜΕ 35 και 50Κ δεν γίνετε οικογένεια στην Αγγλία εκτος και αν είστε 2 επαγγελματίες με καθαρά καμία 80Κ τον χρόνο και χτυπάτε εκτός Λονδίνου και Νότου.

Θα διαφωνήσω για άλλη μια φορά, αν και εν μέρη, με τον Κύριο Ροδόπουλο.

 

Δεν διαφωνώ ότι ξέρει πολύ καλά την Αγγλία και την αγορά της, αλλά όταν το Engineering Council και όλες οι τεχνικές εταιρείες και βιομηχανίες αναφέρουν ως κύριο πρόβλημά τους την έλλειψη μηχανικών και εξειδικευμένων τεχνικών τότε μάλλον κάνει κάποιο λάθος στην ανάλυσή του.

Όταν για την ίδια αγγελία ψάχναμε για 3 μήνες μηχανικό (με πολύ καλά λεφτά), όταν για την ίδια θέση με έπαιρναν recruiters για 4 μήνες τηλέφωνο τότε δεν υπάρχει η απαιτούμενη προσφορά και ο λόγος είναι απλός.

 

Ο Άγγλος δεν πάει να σπουδάσει Engineering, πάνε κυρίως άτομα εκτός Ε.Ε. τα οποία είναι πολύ δύσκολο αργότερα να πάρουν visa για να εργαστούν και πλέον με τη νέα νομοθεσία είναι ακόμα πιο δύσκολο.

Πιο συγκεκριμένα το Institution of Mechanical Engineers στην κριτική του για τον προϋπολογισμό της κυβέρνησης αναφέρει:

While the replacement of maintenance grants with loans for the least affluent students may well expand access to higher education for some, students from the poorest backgrounds will see this loan as a debt, however we welcome the extension of maintenance loans to part-time students since this will encourage a range of routes into study from more diverse backgrounds and circumstances.

 

Πηγή: http://www.imeche.org/news/institution/institution-responds-to-uk-government-spending-review

 

Με λίγα λόγια τους λέει ότι το να σπουδάσει κάποιος Μηχανικός έχει γίνει προνόμιο για λίγους μιας και τα δίδακτρα έχουν φτάσει σε δυσθεώρητα ύψη και κάθε χρόνο θα αυξάνονται.

 

Θα συμφωνίσω με τον Κύριο Ροδόπουλο όταν μιλάει για το κόστος διαβίωσης, αλλά έχει άδικο όταν γενικεύει για όλο το Νότο της Αγγλίας. Λονδίνο, Reading, Bristol, Brighton είναι ακριβές πόλεις για να ζήσεις σαν entry level μηχανικός ΑΛΛΑ πολύ φθηνότερες από το Λονδίνο, και από την άλλη Colchester, Ipswich, Norwich είναι σχετικά φθηνές πόλεις.

 

Σύγκριση Southampton-Λονδίνου

Σύγκριση Plymouth-Λονδίνου

Σύγκριση Bristol-Λονδίνου

Σύγκριση Norwich-Λονδίνου

Σύγκριση Οξφόρδης-Λονδίνου

 

Ειδικά στο Bristol υπάρχει μεγάλη ζήτηση σε μηχανικούς.

 

Από midlands και πάνω όντως τα κόστη είναι πολύ φθηνότερα αλλά και η προσφορά είναι ανάλογα τις περιοχές. Manchester, Newcastle και Liverpool υπάρχουν αρκετές δουλειές και  τα ενοίκια είναι στο 1/3, ή και ακόμα χαμηλότερα, των ενοικίων του Λονδίνου.

 

Σύγκριση Manchester-Λονδίνου

Σύγκρηση Newcastle-Λονδίνου

 

Κλείνοντας δείτε και το παρακάτω site με αγγελίες για Μηχανικούς

http://www.topengineeringjobs.com/

Καλή χρονιά σε όλους. 

Οταν θα κάνετε με το καλό παιδιά και θα πρέπει να βρείτε σπίτι σε καλή περιοχή, ωστε τα παιδιά να μην πάνε σε σχολεία που θα τρομάξετε να τα στείλετε,  θα βρεθείτε μπροστά στα νούμερα των +400Κ για την αγορά τους, θα με θυμηθείτε.  Μην βλεπετε τα πράγματα σαν one man show.

Για να γίνω αντιληπτός διότι δυστυχώς δεν το έχω καταφέρει μέχρι τώρα. Βρισκόμαστε εν έτη 2015/2016. Εδω και τουλάχιστον 10 χρόνια υπάρχει μια τεράστια συρροή αποφοίτων απο σχεδόν κάθε περιοχή του κόσμου ιδιαιτερα στην Αγγλία, Γερμανία και μερικώς Ολλανδία για την Ευρώπη. ΗΠΑ, Καναδάς και Αυστραλία είναι ιδιαίτερα δύσκολο να εργαστείς αν δεν έχεις διαβατήριο Common Wealth. Με την κρίση των τελευταίων 8 ετών, η αγορά εργασίας έχει γίνει μια τεράστια σαλάτα υπερπροσφοράς. Την ονομάζω σαλάτα διότι πλέον ακόμα και η εμπειρία υποβιβάζεται ή και ακόμα δεν δηλώνεται για να μπορούν οι άνθρωποι να κάνουν αιτήσεις. Την Αγγλία την ξέρω θεωρώ αρκετά καλά λόγω 17 χρόνων εργασίας. Η Αγγλία τα τελευταία 20 χρόνια έχει χάσει την βιομηχανική της δύναμη και εκτός απο 4-5 εταιρίες η απορρόφηση των μηχανικών είναι σχετικά μικρή σε σχέση με την προσφορά. Η Αγγλία έχει ενα εξωφρενικό πρόβλημα κόστους διαβίωσης. Αυτό σημαίνει οτι στον Νότο ένας graduate δεν μπορει να επιζήσει παρα μόνο σε συνθήκες εξαθλίωσης. Υποχρεωτικά λοιπόν κοιτάμε από Midlands και πάνω. Εδω βέβαια υπάρχει σοβαρή μείωση της προσφοράς. Στην Ελλάδα πλέον θεωρώ οτι δεν κοιτάμε να πάμε έξω για μερικά χρόνια και πάλι πίσω αλλά μόνιμα έξω για τουλάχιστον τα επόμενα 50 χρόνια. Ενας λοιπόν νέος που ψαχνει για εργασία θα πρέπει να συνυπολογίσει πολλές ακόμα παραμέτρους. Η βασικότερη είναι να μπορεί να διασφαλίσει μια βιώσιμη θέση εργασίας. Αυτό είναι πλέον εξαιρετικά δύσκολο. Τα μοναδικά μέρη στον κόσμο που μπορούμε να δούμε 10-20 χρόνια συνεχούς κατασκευής είναι η Ασία και η Αραβική χερσόνησος. Η Ασία είναι εξαιρετικά δύσκολη αγορά και κινείται με πολύ κλειστό παιχνίδι. Ντουμπαι, Ιορδανία, Καταρ, Ντοχα κλπ υπάρχουν κάποια έργα μέχρι και το 2030 αλλα ταυτόχρονα υπάρχει πλέον σοβαρή οικονομική ανασφάλεια. Τα παραπάνω έργα και μεγάλες εταιρίες απο την μία μπορούν να παρέχουν βιωσιμη εργασία αλλα με αναγκαστική mobility. Μην ξεχνάτε οτι χωρίς mobility κανένα μηχανικός δεν πρόκειται να βγάλει παραπάνω απο 5 χρόνια στην ίδια θέση. Η μοναδική λύση για όσους δεν είναι πρόθυμοι να κινούνται κάθε 2 χρόνια σε άλλο εργοτάξιο είναι η εξειδίκευση. Στην εξειδίκευση θεωρώ οτι έχω απαντήσει παραπάνω. Αυτά και Ευτυχισμένο το Νέο Έτος

Η απάντηση σου σε σωστη κατευθυνση αλλα ελλειπης ωστοσο, με ευθυνοφοβια κ υπεκφυγη για το αν θα τη ριξεις η όχι κ γιατι, ενω απο την ασαφεια της προκυπτει οτι μαλλον δεν θα την εριχνες. Επισης ειδες το θεμα μονοδιαστατα απο θεμα ποιοτητας ενω ενημερώθηκες οτι δεν δινονται αλλες παραμετροι κ οτι ειναι παγιδα.

 

Με τα κριτηρια των προηγουμενων ποστς σου, ακομα κ εσυ με τις τριαντα τοσες δημοσιευσεις σου θα κρινοσουν ανεπαρκής.

 

Καλες γιορτές, κουραστηκα να γραγω απο το κινητό

κοίταξε φίλε ζαβι

προσωπικά θες να με πεις ευθυνοφοβο να με πεις, θες να με πεις ανεπαρκή να με πεις αλλα ποτε μου δεν μου τέθηκε τέτοιο δίλημμα σε κανένα έργο που έχω πάρει μέρος όπως δεν έχει τεθεί και σε κανένα άλλον που γνωρίζω, Βαρέλα με 3 ωρες καθυστέρηση αν η μελέτη σύνθεσης δεν υποστηρίζει τον χρονισμό αυτό δεν έμπαινε στο εργοτάξιο. Οταν είχαμε απομακρυσμένο παρασκευαστήριο πάντα κάναμε μελέτη σύνθεσης για να καλύψουμε τον χρόνο μεταφοράς. Αν αυτα δεν υπηρχαν η βαρελα πίσω απο την πύλη. Προσωπικά ποτέ δεν θα δεχόμουνα σε έργο να πληρώνω κάποιον για να σκέφτεται αν η βαρέλα των τριών ωρών κάνει ή οχι και σε καμία περίπτωση δεν θα αφηνα τον υπεργολάβο να μου στέλνει τέτοιες βαρέλες διότι την επόμενη ημέρα θα μου έστελνε κάτι άλλο χειρότερο. Φίλε Ζαβι έχω μια τελείως διαφορετική νοοτροπία. Αν θέλεις η νοοτροπια μου είναι στην λογική οτι για 200Ε βαρέλα δεν θα κάτσω να σκάσω αλλα θα βρω αφορμή να  πάρω μεγαλύτερη έκπτωση απο το παρασκευαστήριο για να αυξήσω τόσο το δικό μου bonus οσο και τον υπολοίπων.  Μην ξεχνάς οτι υπάρχουν contractual clauses που αν εφαρμοστούν το παρασκευαστήριο θα πληρώσει πολλά κερατιάτικα απο τους δικηγόρους και θα είναι καλύτερο να μου δώσει το 15%.   

Κ αφου σου αρεσουν οι ερωτησεις, εχω κ εγω μια ερωτηση παγίδα που έγινε σε συνεντευξη τεραστιας κατακευαστικης για καθορισμο προσληψης.

 

Σκυροδετεις σε θερμοκρασια περιβαλλοντος 36, κ η βαρελα ειναι γεματη σε αναμονη 3 ωρες.

 

τι κανεις, κ τελος αν θα το ριξεις ή οχι.

 

μολις απαντησεις θα σου ερθει κ η απαντηση. Μην αρχισεις να ρωτας παραμετρους, απλα απαντας.

θα σου πω εγώ τι θα έκανα για να απαντήσω

2 ελέγχους θερμοκρασίας δείγματος, 2 ελέγχους κάθισης και μια μέτρηση με τον τσιμεντομετρο. Αν δεν τα είχα αυτά θα κοίταγα το δελτιο αποστολής, τις προδιαγραφές παράδοσης και την μελέτη σύνθεσης. Ολα τα παραπάνω σε λιγότερο απο 15 λεπτά. Αν δεν μου άρεσε κάτι που ευθύνεται το παρασκευαστήριο θα του την έστελνα πίσω και την ίδια στιγμή θα απαιτούσα μείωση 15% στην τιμή μονάδας ή θα άλλαζα παρασκευαστήριο.   

Ο αρμός 4mm έγινε γιατί παρέλαβαν πιτσικαρισμένα πλακάκια και δεν έσβηνε το "δόντι" με τα 2mm. Ρε Ροδόπουλε , τελειωμό δεν έχουν αυτά, επι της ουσίας....

ακριβώς και δεν τα έστειλαν πίσω!!!!!!! 

Απο εκεί και πέρα κύριε Ροδοπουλε project engineer της Siemens σε εργο δισ££ απέρριψε γαλβανισμενες μεταλλικές δοκούς επειδή the silver paint is non consistent and rough. Ελληνας μηχανικος δεν το εκανε ποτε αυτο οποτε μια χαρά είναι το επίπεδο μας.

 

Το απέρριψε διότι ήξερε οτι θα του απορρίψει κάποιος άλλος μετά από αυτόν.

Στο αεροδρόμιο στο Ντουμπάι κατέβασαν 2800 τμ πλακάκια επειδή οι αρμοί αντί για 2mm έγιναν 4mm. Στην Βραζιλία περνούσαν 2 στις 10 βαρέλες στο εργοτάξιο επειδή ο quality manager έκοβε τα πάντα με θερμοκρασία > 25 βαθμών. Δεν το έκαναν επειδή τους άρεσε να το κάνουν αλλα επειδή ο inspector του Χαλίφη δεν υπήρχε πιθανότητα να τους πληρώσει. Η κοπελίτσα που ήταν υπεύθυνη για τα πλακάκια απολύθηκε. 

Σε κάποια ιδρύματα όμως δεν ξέρουν και αυτό ειναι κακό. Ειδικα το BIM εξω το ζητάνε παρα πολύ. Το CFD δεν μου το ζητήσανε σε καμια δουλεια αλλά μας έσωσε το τομάρι αρκετές φορές.

είδα πρόσφατα σε αγγελία για την Bombardier απαίτηση για COMSOL για graduate και τραβούσα τα μαλλιά μου.

Δεν ισχύει αυτό κε Ροδόπουλε,είναι μια λανθασμένη εκτίμηση.Τυγχάνει να έχω αποφοιτήσει απο Βρετανικό Πανεπιστήμιο και μπορώ να σου πω με βεβαιότητα οτι το επίπεδο των ελλήνων φοιτητών είναι υψηλότερο σε Μελέτη και Επίβλεψη.Επίσης, απο τη μικρή μου εμπειρία, οι Έλληνες Μηχανικοί που εργάζονται στο εξωτερικό έχουν καλύτερη προσέγγιση ,τουλάχιστον εργοταξιακά, στα έργα.

Δεν ειπα οτι οι Ελληνες δεν έχουν τις προδιαγραφές για να δουλέψουν. Αυτό που είπα είναι οτι τα νέα παιδιά θα πρέπει να συναγωνιστούν άλλους μηχανικούς απο χώρες όπως η Ινδία, Κίνα, Αιγυπτος που δέχονται να εργαστούν για ποσά που για τους Ελληνες ακούγονται λίγα και γνωρίζουν πολύ καλύτερα απο τους νέους Ελληνες κάποιες βασικές απαιτήσεις. Οι Ελληνες προφανώς και μπορούν να μάθουν διότι έχουν τα προσόντα αλλα είναι εξαιρετικά δύσκολο να τους προσλάβουν όταν έχουν τέτοια τεράστια προσφορά απο τους παραπάνω. Στην Τουρκία την θέση την πήρε Αιγύπτιος με εμπειρία 26 ετων ενω η θέση απαιτούσε τουλάχιστον 10 χρόνια εμπειρία. Συζητώντας με τον HRM μου είπε οτι τον προτίμησε επειδή είχε αποδεδειγμένο mobility track record.     

O Ροδόπουλος έχει τη τάση να αναδεικνύει επιστημονικές εξειδικεύσεις ως κάτι προαπαιτούμενο στην αγορά εργασίας,το οποίο ναι μεν είναι θεμιτό αλλά δεν αντικατροπτίζει τις ανάγκες τις αγοράς.Ο Γιάννης μπορεί να επιβεβαιώσει οτι Γαλλικός Κολοσσός στο Qatar σούταρε όλους τους manager απο το "έργο", διότι έπαιζαν με το τρίτο δεκαδικό και καθυστέρησαν το έργο 3 χρόνια (Μιλάμε για εξειδικευμένους).Τη θέση τους ανέλαβαν καινούργιοι με εμπειρία στην οργάνωση και όχι στην ανάλυση.

H πληροφορία σου για την καθυστέρηση είναι λανθασμένη. Το έργο καθυστέρησε διότι υπάρχουν άπειρες μηνύσεις για εργάτες που δούλευαν 66 ώρες την εβδομάδα ενώ τους κρατούσαν τα διαβατήρια παράνομα. 

Καλα ολα αυτα αλλα πάλι απευθυνόμαστε σε ειδικό κοινό με πολυ καλη εμπειρια που θελει το κατι παραπάνω.. Στο παρόν θεμα υπαρχουν και ατομα που ψάχνονται για εργασια στο εξωτερικο ξεκινώντας απο το μηδέν και όχι μονο ατομα που εχουν βρεθεί σε καμια 10ρια μεγαλα εργα και τωρα πατωσαν στο εσωτερικό.

Καλές οι εξειδικεύσεις καλα τα στοχευμένα μεταπτυχιακά και όχι απλα για να γίνουν, αλλα αυτο έρχεται μεσα απο εργασιακή εμπειρια και στόχο για κατι πιο συγκεκριμενο. Οταν καποιος ειναι απόφοιτος η με πολυ μικρή εμπειρια δεν παει να εξειδικευτεί πχ στις γέφυρες μπας και ασχοληθεί με αυτο το αντικείμενο. Ψάχνει απλα να ξεκινήσει βλέποντας και κάνοντας απλα πράγματα.

Φαίνεται οτι κάποιοι ξέχασαν πως ξεκίνησαν, εχουν σημείο αναφοράς τη δικη τους εμπειρια λες και ειναι οι τελευταίοι που έκλεισαν την πόρτα και οι επερχόμενοι ειναι καμμένο χαρτί που δεν αξίζει να ασχοληθεί κανεις η ο κοσμος σταματάει στους πολύπειρους μηχανικους.

Δηλαδη η κοπελίτσα που αρχικά ρώτησε θα πρεπει να παιζει στα δάκτυλα το CATIA η να κανει το μεταπτυχιακο των 30Κ μπας και εχει καμια πιθανότητα.. Μαιστα...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ικαρε

θες να σου πω οτι για graduate level οι περισσότερες aerospace, Oil gas, Mechanical εταιρίες ζητάνε υποχρεωτικά CATIA. Κάνε μια αναζήτηση και θα δεις.  Επαναλαμβάνω για να γίνω αντιληπτός. Στο εξωτερικό οι εταιρίες ζητάνε πράγματα που γνωρίσουν οτι οι graduates τα έχουν μάθει στο πανεπιστήμιο της χώρας τους. Στην Ελλάδα δυστυχώς έχουμε το μεγαλύτερο skills mismatch επειδή τα ελληνικά πανεπιστήμια (πολύ καλά σε θεωρητικό επίπεδο) δεν δίνουν employable degrees. Η αγορά δυστυχώς δεν βλέπει τα πράγματα με αυτό τον τρόπο. Η αγορά θέλει να ξέρεις τα βασικά εργαλεία για να εργαστείς. Όταν η αγορά αναζητήσει την εξειδίκευση, τότε θα κοιτάξει να βρει κόσμο απο τα "καλά" πανεπιστήμια. Εδώ δυστυχώς η Ελλάδα δεν έχει καταφέρει να "πουλήσει" σωστά τα δικά της πανεπιστήμια.   

Σε κάποια άλλη χώρα για να παράγεις σε μεγάλο έργο +150000 κυβικά σκυροδέματος εργοταξιακά θα έπρεπε να εφαρμόζεις τα παρακάτω.

http://www.nrmca.org/p2p/qms%203%20parts%20small.pdf

Επαναλαμβάνω στην Ελλάδα δεν έχουμε την νοοτροπία του ποιοτικού ελέγχου ασχέτως αν στο έργο υπάρχουν ξένες εταιρίες διότι τα τεύχη δημοπράτησης σπανίως απαιτούν συγκεκριμένες προδιαγραφές ενώ οι εκπτώσεις των εργολάβων δεν επιτρέπουν τέτοιες "πολυτέλειες". Στο εξωτερικό όμως ξεκινώντας από την Βόρεια Κορέα μέχρι την Βραζιλία, τα παραπάνω που θα βρείτε στο λινκ, είναι μόνο μια γεύση των απαιτήσεων. Δυστυχώς αυτό που προσπαθώ, ανεπιτυχώς από όσο φαίνεται, να σας πω είναι οτι στο εξωτερικό που σας ενδιαφέρει, η έννοια της εμπειρίας αποτυπώνεται μέσα απο συγκεκριμένα κουτάκια. Σας είπα με το παραπάνω παράδειγμα για συγκεκριμένες θέσεις που απαιτούσαν εμπειρία. Ο project manager με τις παραπάνω ερωτήσεις αυτό που κατα βάση ήθελε να μάθει είναι το είδος της εμπειρίας που είχαν οχι μόνο οι Ελληνες αλλά και καμιά 40 ακόμα άτομα απο χώρες όπως η Συρία, Βουλγαρία, Κίνα και Ισπανία. Δεν μπορείς πχ να είσαι site manager σε ένα έργο και να μην μπορείς να ελέγξεις τον procurement officer και τον cost engineer όταν σου παραγγέλνουν σκυρόδεμα που δεν κάνει για το συγκεκριμένο έργο διότι πχ θα σου βγάλει μεγάλες θερμικές τάσεις. Θα πρέπει να ξέρεις πολλά πράγματα για να μπορείς να ελέγξεις τους υφιστάμενους και βασικότερο να μπορείς να τους διαχειριστείς. Στην Ελλάδα δυστυχώς δεν μάθαμε πολλά πράγματα, ασχέτως αν κάναμε πολλά και μεγάλα έργα, διότι τις περισσότερες φορές ο επιβλέπων ή παραβλέπων δεν ήξερε και ο ίδιος ή δεν ήθελε να ξέρει. θα μπορούσα να φέρω πολλά παραδείγματα ξεκινώντας απο τα στηθαία ασφαλείας, μέχρι το 3Α. Στο εξωτερικό αποτελεί τουλάχιστον βασικό καμπανάκι απόλυσης να παίρνεις τηλέφωνο την Hilti και να ρωτάς τι είναι αγκύρια split set και πόσο έχουν. Δεν μπορείς να είσαι site engineer που επιβλέπεις ενεμάτωση προέντασης και να ρωτάς που θα βρω το EN 445:1996 στα Ελληνικά για να το διαβάσω ή να παίρνεις τηλέφωνο και να ρωτάς τον φίλο σου.

Για τα νέα παιδία που δεν έχουν εμπειρία θα συνιστώσα να κοιτάξουν να βρούνε δουλειά σε μεγάλα κατασκευαστικά σχολεία. Οι περισσότερες εταιρίες έχουν graduate programs και θεωρώ οτι με λίγο διάβασμα θα τα καταφέρουν. Απο εκεί και πέρα όμως να προσπαθήσουν να ρουφήξουν και να διαβάσουν όσο μπορούν περισσότερο. Σε 2-3 χρόνια μπορούν να ακολουθήσουν κάποιο απο τα corporate development schemes και να εξειδικευτούν σε κάποιο αντικείμενο. Οι εταιρίες δεν είναι χαζές και τα προγράμματα εξειδίκευσης που υποστηρίζουν συνηθως είναι αυτά που έχουν μέλλον.   

Η μοναδική συμβουλή που έχω να δώσω στα νέα παιδιά είναι "Ρωτήστε το εαυτό σας αν αγαπάτε πραγματικά αυτό που κάνετε εφόσον το έχετε γνωρίσει για τουλάχιστον 2 χρόνια? Αν δεν το αγαπήσετε δεν θα σας αγαπήσει ποτέ πίσω. Αν το κάνετε επειδή δυστυχώς δεν έχετε άλλη επιλογή τότε επιλέξτε κάτι άλλο που πραγματικά το θέλετε. Δεν μιλάω ούτε σαν guru ούτε τίποτα άλλο. Απλά μεταφέρω αυτά που έχω βιώσει ο ίδιος ξεκινώντας απο πολύ πίσω και εποχές που αν ήξερες να οχι θερμικές τάσεις αλλα βασικό υπολογισμό απώλειας κάθισης σκυροδέματος σε κοιτούσαν σαν τον μέγιστο επιστήμονα. Σήμερα τέτοιες γνώσεις δεν σε πάνε πουθενά. Οι περισσότεροι Ινδοί και Κινέζοι που έχω γνωρίζει ξέρουν χιλίαδες τέτοια πράγματα και είναι διατεθειμένοι να εργαστούν 14ωρα και για 1000$ τον μήνα. Αυτοί δυστυχώς είναι ο ανταγωνισμός.    

Δεν ξέρω τι λες εσύ, αλλά ήταν κοινοπραξία ελλήνων και ξένων, δε νομίζω ότι τα standards ήταν κατώτερα λόγο χώρας. Έλεος πια με αυτή τη μηδενιστική αντίληψη. Ούτε ο Νίκος Δήμου να 'σουνα!

http://www.murray.utah.gov/DocumentCenter/Home/View/440

http://vernadero.com/uploads/sites/1/ConstructionQualityControlOfficer_job-publication_APRIL2014.pdf

http://www3.epa.gov/region10/pdf/ph/arkema/gw-scm-cqa-plan-011411.pdf

Ποιό είναι το point σε όλα αυτά; Αν είναι αγγελίες και θέλεις να βοηθήσεις κάποιους συναδέλφους, που ψάχνουν για δουλειά, βάλε και διευθύνσεις και επικοινωνία, αλλιώς γεμίζεις το θέμα με junk.

http://jobs.bechtel.com/search/?q=&locationsearch=

Στο μεταξύ, λίγο σχετικό λίγο άσχετο, ένα καλοκαίρι, είχα δουλέψει σαν φοιτητής στην κατασκευή της υποθαλάσσιας σήραγγας στο Άκτιο. Τότε κατασκευάζονταν τα στοιχεία της σήραγγας εκτός νερού, και δούλευα στο εργαστήριο ελέγχου ποιότητας. Κατά τη σκυροδέτηση παίρναμε δοκίμια και μετά από 28 μέρες τα σπάγαμε. Ωστόσο, μηχανικός που να μπορεί να απαντήσει απ' έξω τις ερωτήσεις του Ροδόπουλου, δεν υπήρχε στο εργαστήριο.

Σε κάποια άλλη χώρα για την αντιστοιχη θέση θα ζητούσαν

• 1) Plans and directs activities concerned with development, application, and maintenance of quality standards for industrial processes, materials, and products: Develops and initiates standards and methods for inspection, testing, and evaluation, utilizing knowledge in engineering fields such as chemical, electrical, or mechanical.
• 2) Devises sampling procedures and designs and develops forms and instructions for recording, evaluating, and reporting quality and reliability data.
• 3) Establishes program to evaluate precision and accuracy of production equipment and testing, measurement, and analytical equipment and facilities.
• 4) Develops and implements methods and procedures for disposition of discrepant material and devises methods to assess cost and responsibility.
• 5) Directs workers engaged in measuring and testing product and tabulating data concerning materials, product, or process quality and reliability.
• 6) Compiles and writes training material and conducts training sessions on quality control activities.
• 7) May specialize in areas of quality control engineering, such as design, incoming material, process control, product evaluation, product reliability, inventory control, metrology, automated testing, software, research and development, and administrative application.
• May manage quality control program.

Trend Engineer Junior Position with minimum 6 years experience

Position Duties/Responsibilities:

- Responsible for the cost and schedule trending program.

- Identifies cost and schedule trends for project team attention. Individual will be required to travel frequently to monitor work progress against planned progress.

- Interfaces with field management, engineering and supervision and determines and articulates trend impacts to cost and schedule in a timely, accurate and concise manner.

- Initiates and leads weekly trend meetings and discussion regarding trends and their impact on cost and schedule.

- Reviews potential changes against project scope.

- Analyzes cost and schedule impact of scope changes.

- Prepares and updates the trend register in a timely and accurate manner for project and functional management review.

- Prepares and provides input and support to cost, project financial reporting and trending reports.

- Supports additional project organizational and administrative activities and deliverables as needed.

Basic Qualifications:

- Bachelor's Degree in Engineering, Construction Management, Business Management or equivalent years of experience

- A minimum of 6 years of recent Project Controls.

- Capability and flexibility to handle multiple tasks in restricted timeframes to support project goals is required.

- Demonstrated skill in identifying, analyzing and solving problems.

- Must be proficient in spreadsheet and database applications.