Ροδοπουλος

Κάτσε βρε Ροδόπουλε γιατί θα μας τρελάνεις. Μοντέλο του 2000 και το 2003 το αγοράζεις με 265.000 μίλια δλδ περίπου 427.000 χλμ.

 

Δηλαδή κατά μέσο όρο επί τρία χρόνια το αυτοκίνητο ταξίδευε καθημερινά περίπου 400 χλμ ή ακόμα καλύτερα μέσα σε τρία χρόνια έκανε 10+κάτι γύρους της γης!!!

Δεν έχεις ιδέα απο company cars στο UK. H μέση τιμή είναι 60-70000 μίλια τον χρόνο. Απλά επειδή είναι leasing τα προσέχουν σαν τρελοί. Να φανταστείς ότι αλλάζει υποχρεωτικά λάστιχα κάθε 35000 μίλια. Το άλλο καλό είναι οτι μιλάμε για motorway miles. 

Πάρε μια ιδέα

https://www.vcars.co.uk/used-cars/cardetails.php?t=mantles&u=226500

https://www.vcars.co.uk/used-cars/cardetails.php?t=autotrader&u=913938

Με Renault 5 turbo γνώρισα την γυναίκα μου. Κόντρες την καλή εποχή στον M62 στις 3 το πρωί. Κατέβαιναν όλοι οι Ελληνάρες και οι Ιρανοί απο το UMIST. Είχα τότε το Ford Mondeo 2.0 και είχα ρίξει πολύ κλάμα. Επειδή η σύζυγος είναι γκαζοφονιάς μετά πήγε και πήρε το Clio Williams 3.0 και σταμάτησα τις κόντρες. Την βούτηξαν βέβαια μια μέρα στον Μ1 με 145, την μπουζουριάσανε, πλήρωσε 5000 λίρες, έχασε το δίπλωμα για 1 χρόνο και κινδύνεψε και με διαγραφή απο το BAR. Βεβαια πήγε πίσω στην Ελλάδα και έβγαλε Ελληνικό δίπλωμα και δεν την πόνεσε.   

ΚΑτσε, διαβασα καλά????

 

778.000km???

καλά διάβασες. Το αγόρασα μεταχειρισμένο το 2003 για 11000 λίρες με 265000 μίλια. Company car πιθανότατα απο πωλητή!!! Το πήρα βέβαια μέσα απο την BMW και είχε full service history. Το αμάξι έχει καδένες αντί για ιμάντες. Το 6κύλινδρο δεν έχει ζοριστεί ποτέ. Σε πάει με 180 με κάτω απο 4,100 στροφές. Το φοβερό είναι οτι είτε 100αρα του βάλεις είτε 95αρα δεν καταλαβαίνει καμία διαφορά. Γενικά από τα αμάξια ζητάω ένα πράγμα. Βγάζει 500Κ χωρίς βλάβες ΟΚ. Δεν βγάζει άστο μπάρμπα.     

Το πιο σκυλί πάντως αυτοκίνητο όλων των εποχών ήταν η BMW 530 tds. Κατανάλωση 6,5/100, ροπή να βαριέσαι, χώροι να κάνεις πάρτι. 

Το πρώτο μου αυτοκίνητο το Datsun Stanza του 1980. Τα σέρβις ελάχιστα και όταν είχαμε λεφτά. Βενζίνη και άγιος ο θεός. Του είχα βγάλει την Παναγία πηγαίνοντας Sheffield - London κάθε εβδομάδα για 3 χρόνια. Το πήγα για scrap αλλά το όνομα Κίτσος του έμεινε.

Η προσωπική μου αγάπη πριν τα 35 μου ήταν το Nissan BNR Skyline GTR R32. Στην Αμερική το έλεγαν και Godzilla.

Ειναι μοντέλο του 2000 και έχει το λ με κωδικό E61 0258006808 BOSCH

Γερμανικό εξακύλινδρο 778234 χιλιόμετρα λ ποτέ. Απλά αλλάζω φίλτρο βενζίνης πολύ συχνά και πάντα Mahle.

Μην βγει μόνο κανένας και ψάχνει για ΕΤΕΠ, ΚΥΑ, Τιμολόγια :mrgreen:

Υπόψιν η τεχνολογία έχει εφαρμοστεί απο το 1991.

Βάλε φωτό μπας και βγάλουμε άκρη

http://www.capital.gr/story/3066001/fitch-proeidopoiei-gia-endexomeni-upobathmisi-tis-vw

αν αυτό γίνει που μάλλον θα γίνει η VW αντιμετωπίζει λόγω του Company Pension Scheme που πλέον δεν θα μπορεί να αναχρηματοδοτήσει με έκδοση ομολόγων μια συντριπτική οικονομική ζημιά.

Προσοχή εμείς το μάθαμε τώρα. Κάποιοι το ήξεραν εδώ και 6 μήνες με αποτέλεσμα η μετοχή να έχει χάσει το 45%. 

Υπάρχει βέβαια και παρασκήνιο. Ακούγονται διάφορα για πιθανή εξαγορά απο Κινεζικό Οίκο. 

Το θέμα είναι να τσουλαει το αμάξι και να τσουλαει ασφαλες. Αν δεν πρόκειται για κάτι μηχανολογικό που θα μπορούσε να αποτελέσει κίνδυνο κατα την οδήγηση τα υπόλοιπα έρχονται σε δεύτερη μοίρα

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

να μην σε ακούσει η EPA!!!

Ποια λεφτά μας; Μην γινόμαστε σουρεαλιστές.

 

Εγώ θέλω να μάθω στην Ελλάδα αν κυκλοφορούν τέτοια αυτοκίνητα και αν ναι ποια δυνατότητα έχουμε για αποζημιώσεις ατομικά και ως κράτος.

θέλε !!!!!!!!!!!!!!

Με τον τομεα των εργαλειομηχανων CNC, εχεις ασχοληθει καθολου?

Γνωριζεις απο προοπτικες εξελιξης και εξεiδικευσεις σε αυτη τη κατευθυνση?

Ευχαριστω

Πέρα οτι ζητούν πλέον να γνωρίζεις CAMWorks for Solid Edge δεν μου έρχεται κάτι άλλο.

Στο Εργαστήριο της Εγνατιας έχουν γίνει αρκετά δείγματα για Pervious Concrete

H τεχνική ονομάζεται pervious concrete pavement for storm water management. Υπάρχει σειρά ACI για το θέμα. Παραθέτω τις βασικές πληροφορίες για το μείγμα, την στρωματοποιηση και κάποιες εξισώσεις μελέτης.

http://www2.ca.uky.edu/agc/pubs/aen/aen108/aen108.pdf

http://www.udfcd.org/downloads/pdf/tech_papers/Pervious_Concrete_Guide_2009_08-18.pdf

http://www.unh.edu/unhsc/sites/unh.edu.unhsc/files/unhsc_pervious_concrete_fact_sheet_4_08.pdf

http://www.fhwa.dot.gov/pavement/concrete/pubs/hif13006/index.cfm

http://www.dot.ca.gov/hq/oppd/stormwtr/bmp/DG-Pervious-Pvm_082114.pdf

http://www.dot.ca.gov/hq/oppd/stormwtr/bmps.htm

http://www.dep.wv.gov/WWE/Programs/stormwater/MS4/green/Documents/SW%20Mgmt%20with%20pervious%20concrete.pdf

Οι εφαρμογές εξαρτώνται απο το μέγεθος του πορώδους και είναι πολλές. Μια σχετικά πρόσφατη εφαρμογή είναι η δημιουργία anti seismic soil liquefaction sub base. Κάποιες άλλες εφαρμογές εκτός του κλασσικού storm water management, aquaplaning mitigation, tire spraying είναι η χρήση του σε προβλήτες λιμενικών έργων. Σήμερα έχουμε φτάσει να μιλάμε για αντοχή κοντά στα 27-30 MPa με permeability 55in/min ενω τεχνολογικά θεωρούμε οτι θα ξεπεράσουμε τα 70MPa στα επόμενα 10 χρόνια. Υπάρχουν πλέον επίσημες τεχνικές οδηγίες για την χρήση τους.

 

...και σε περίπτωση παγετού; Φέτες το οδόστρωμα;

καμία σχέση. Ακριβώς το αντίθετο διότι δεν υπάρχει εγκλωβισμός νερό στο πορώδες.

Οδηγίες για βιογραφικό

Χωρίζουμε τις γνώσεις μας σε

a) Advanced Experience Level, Sufficient Experience Level, Limited Experience Level

Το ίδιο κάνουμε και για τα λογισμικα που γνωρίζουμε. Αν έχουμε κάποιο πιστοποιητικό εκπαιδευσης τον κωδικό.

γ) Γράφουμε ανοικτά τι θα θέλαμε να μάθουμε και τι γνώσεις να αποκτήσουμε 

θέσεις εργασίας που γνωρίζω οτι θα σας βοηθήσουν να μάθετε πολλά.

http://careers.harrisongrierson.com/jobdetails?ajid=kTek7

http://careers.harrisongrierson.com/jobdetails?ajid=iAWj7

μόνο που η EPA δεν έκανε ελέγχους οπότε δεν ανακάλυψε και κάτι αλλά αυτοί στην ευρώπη και μετά αυτοί στη αμερική

+1 αλλα η EPA βγάζει το πρόστιμο. 

http://www.autonews.com/article/20150920/OEM11/309219947/vw-faced-ultimatum-from-epa

και αν το συνδέσεις με την κρίση στην Κίνα και με την μαύρη τρύπα στο συνταξιοδοτικό της VW...... its a war. Απο την άλλη βέβαια μπράβο στην EPA.  

Αυτό που μάλλον εννοείς είναι επαγγέλματα Επιστήμης και τεχνολογίας 

Manufacturing

δεν αποτυπώνεται πάντως στις στατιστικές

Οταν το κράτος λειτουργεί.

Subjects with high employment potential in

Construction market

Land Reclamation

HVAC and Zero Energy Building

Environmental Risk Analysis and Control  

Structural Appraisal, Repair and Strengthening using Progressive Collapse

Corrosion Engineering and Mitigation

Structural Materials Engineering 

Acoustics and Lighting

Contractual management

Network Operation management 

Public Infrastructure Management

Industrial Noise Mitigation Analysis

Clean Rooms and Air Quality

Airport Pavement Inspection and Management

Structural lifetime, reliability and risk analysis

Procurement Optimization with BIM 

Maintenance engineering 

Structural Appraisal υφισταμένων

Ας δούμε τι εννοείται έξω σαν Structural Appraisal και τι στην Ελλάδα ώστε να γλυτώσουμε κάποια λάθη.

https://law.resource.org/pub/et/ibr/et.iso.13822.2010.pdf

Το παραπάνω είναι το μπιρι μπιρι το οποίο θα πρέπει κάποιος που κάνει τέτοιο claim στο βιογραφικό τουλάχιστον να το ξέρει.

Υπάρχει και το operational appraisal - Existing condition report που έχει ψωμί με τις ασφαλιστικές εταιρίες. Παράδειγμα

http://www.westbarnstablefire.com/Final_Existing_Conditions_Report.pdf

Μην νομίζετε οτι είναι εύκολο διότι αναλαμβάνετε την ευθύνη έναντι του πελάτη σας με ρήτρες. Προσέξτε το νούμερο που καταλήγει στην σελίδα 21. Προσέξτε οτι ο πελάτης είναι στην ουσία ο Δήμος.

Τώρα συγκρίνετε το παραπάνω με μια αυτοψία που υπογράφει μηχανικός πχ για να βγάλει άδεια λειτουργίας ένα γήπεδο στην Ελλάδα που στεγάζει 15000 κόσμο.

Αυτό που θέλω να πω είναι οτι βασικά θα πρέπει να καταλάβουμε οτι αυτό που ζούμε στην Ελλάδα διαφέρει σημαντικά απο αυτό που ζούνε έξω.

Δεν κρίνω τίποτα παραπάνω διότι δεν υπάρχει λόγος. Με τον δικό μου στραβό και ανάποδο τρόπο σας δείχνω τις διαφορές.

http://www.engineeringuk.com/Research/Synopsis/