Ροδοπουλος

Γιατί θα πρέπει να ξαναβρούμε τον τροχό? 4 χρονια σχολή συν 2 ή 5 συν 2,5 ή 6 συν 3. Μετα απο αυτό αυτόματα θα διαγράφεται. Προφανώς να είναι μεταβατικό στάδιο για να πάμε στο μοντέλο των 3 εξεταστικών ανα μάθημα και τέλος τα πάντα.

Κανένα απο τις παραπάνω λύσεις δεν μπορούν να περιορίσουν το βάρος ενος παιδιού. η κλίση του προστατευτικού θα πρέπει να είναι αρνητική (προς τα μέσα). Υπάρχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές που αφορούν μεγάλα υψόμετρα και καλύπτουν και τα παιδιά. Η λύση με τα κάγκελα σύσφιξης δεν θα έπρεπε καν να πουλιόνται. Τα έχω κατεβάσει με το χέρι στο βαφτιστήρι μου. Εξηγώ. Η σύσφιξη ξελασκάρει και με τις θερμοκρασιακές μεταβολές και με την χρήση. Επιπλέον τα πλαστικά που χρησιμοποιούν στον ήλιο πολυμερίζονται και γίνονται ψαθυρά. Για το πλέγμα δεν το συζητώ........celebration of stupidity.

Το μόνο σοβαρό παράπτωμα είναι η χρήση του χαλύβδινου νάρθηκα στην στάθμη θεμελίωσης. Είναι τουλάχιστον βέβαιο οτι χωρίς την κατάλληλη προστασία (ειδική σκληρή βαφή με ψευδάργυρο ή ανόδια επίχωσης+κροκάλα) σε λιγότερο απο 10 χρόνια θα έχει αστοχήσει.Σε καμία περίπτωση δεν επιλέγονται τέτοιες λύσεις σε στάθμες που δεν έχουν εύκολη πρόσβαση για οπτικό έλεγχο.

Δεν υπάρχει δύσκολη και εύκολη υπόθεση. Εαν ο φορέας επιτρέπει λειτουργία με ελάχιστη αντοχή σκυροδέματος τότε είναι εύκολη υπόθεση. Η μελέτη επισκευής ειναι υποχρεωτική υπόθεση εαν υπάρχει δυναμική επιδείνωσης. Προφανώς θα πρέπει να γίνει έλεγχος όπλισης.

επιλέγουμε συνήθως διαγώνια εκπομπή. Επειδή θα "χτυπήσουμε" αρκετά σίδερα θα πρέπει να αφαιρέσουμε τα σήματά τους. Με καλή εξάσκηση την ύπαρξη φωλεών θα την βρει και το IR. Το βασικό όμως πρόβλημα είναι το ακόλουθο. Ας θεωρήσουμε οτι έχουμε βρει αρκετά προβλήματα στην ποιότητα του σκυροδέματος, οπως διακοπές, φωλιές, απομίξεις, μη δομητικές ρωγμές, κλπ. Ειναι προφανές οτι δεν θα έχουμε καθολική αποτίμηση σε όλο τον φορέα λόγο τεράστιου όγκου δουλειάς. Πως διαχειριζόμαστε μια τέτοια πληροφορία? κανονιστικά δεν έχουμε τα όπλα. Το μόνο που έχουμε είναι η κρίση μας. Εαν ξαναγυρίσουμε στο σχολείο τότε μήπως και το Β160 είναι επιλογή με πολλές παραδοχές? και εαν ΝΑΙ ποιος κανονισμός μας λέει τι υποβιβασμό θα κάνουμε? και η προσέγγιση θα είναι σε επίπεδο αντοχής σκυροδέματος μονο?

1) γίνετε με GPR αλλα και με μαγνητογράφο αλλα θα χρειαστεί αρκετή ωρα 2) απο το ACI, ASTM 3) Εαν πχ πάρεις τιμές όπως ανεβαίνεις προς τα επάνω 2800, 2660, 1100, 800 κλπ σημαίνει οτι έχεις πέσει σε φωλιά ή κάτι άλλο. Επίσης βασικό είναι να ελέγξεις για διακοπές σκυροδέτησης. α) Θα πρέπει να τρέξουμε το πρώτο μοντέλο με Β160. Εαν δεν βγαίνει και βγάνει με Β225 τότε πριν πάρουμε νεα καρώτα να δούμε την ανάλυση με 6089 και οχι με Ε7. Ο Ε7 είναι υπερβολικά συντηρητικός. β) http://www.e-archimedes.gr/component/k2/item/5376- http://www.e-archimedes.gr/component/k2/item/5402- http://www.e-archimedes.gr/component/k2/item/5445- η διάβρωση της πλάκας προφανώς προέρχεται απο ελλειπή στεγάνωση. Κρίσιμο να δούμε εαν έχουν επηρεαστεί οι κόμβοι. Να ξέρουμε όμως 100% οτι είναι απο ενανθράκωση και οχι κάτι άλλο. γ) Λογικά ναι. δ) Σαφώς και γίνεται στα όρια των παραδοχών των κανονισμών αλλα οχι επειδή έχουμε πάρει 20 ή 30 καρώτα. ξαναγυρίζω στο α). Εαν θα χρειαστούμε ενίσχυση με Β160 τότε κατα μεγάλο ποσοστό θα χρειαστεί και με Β225. Με λίγα λόγια η αντοχή του σκυροδέματος στο συγκεκριμένο δεν είναι το βασικό στοιχείο επάρκειας. Εαν μάλιστα αναλογιστούμε οτι το 1979 δεν είχαμε σχεδόν κανένα ποιοτικό έλεγχο ειναι δύσκολο να πιστέψουμε οτι το Β225 είναι Β225 με μικρή απόκλιση. Το βασικό όμως για την αντοχή του σκυροδέματος είναι αλλού και ονομάζεται συμβατότητα ενίσχυσης. Κατα ACI ενας μανδύας εκτοξευόμενου σκυροδέματος δεν μπορεί να έχει θλιπτική αντοχή μεγαλύτερη απο 1 κατηγορία σκυροδέματος.

Να πιάσουμε ενα 2οροφο με 12 υποστυλώματα, ανοίγματα μέχρι 4 μέτρα και μεμονωμένα πέδιλα. 1η εργασια. Εαν GPR για να βγάλουμε γεωμετρία απο 2 διαμετρικά και ακραία πέδιλα. 2η εργασία. 4 υπέρηχοι σε κάθε κόμβο. Υπολογισμός απόκλισης και μέσης τιμής. 3η εργασία. 4 υπέρηχοι σε κάθε πόδα. Υπολογισμός απόκλισης και μέσης τιμής. 4η εργασία. 5 υπέρηχοι σε κάθε υποστύλωμα. Υπολογισμός απόκλισης και μέσης τιμής. 5η εργασία. 3 υπέρηχοι σε κάθε δοκό. Υπολογισμός απόκλισης και μέσης τιμής. 6η εργασία. Κρουσιμετρήσεις σε κάθε στοιχείο που δείχνει απόκλιση μεγαλύτερη απο 15%. Σημείωση. Ολα τα παραπάνω σε περιοχές που δεν χτυπάμε πάνω απο οπλισμό. 7η εργασία. Ανάλυση επι τόπου των αποκλίσεων και εκτίμηση αντοχής σκυροδέματος. 8η εργασία. Οι περιοχές που μας δείχνουν μεγάλη απόκλιση, τοπική καθαίρεση του πολτού για να δούμε την κοκκομετρική διαβάθμιση και το είδος του αδρανούς. 9η εργασία. Απο το 8 επιλέγουμε το L/D για τα καρώτα. 10η εργασία. Στις θέσεις 1-6 μετράμε την υγρασία του σκυροδέματος και επιλέγουμε τις θέσεις λήψεις καρότων. Εαν εμφανίζονται σοβαρές αποκλίσεις προς τα κάτω καθαίρεση για να διαπιστώσουμε ύπαρξη φωλέων. 11η εργασία. Μέτρηση γεωμετρίας στοιχείων. 12η εργασία. Α φάση καρότων. Επιλογή αριθμού καρότων που αντιπροσωπεύουν την απόκλιση. Εφαρμογή ΕΝ 6086. 13η εργασία. Σκανάρισμα οπλισμού και ιδιαίτερα τσερκιών. Εδω έχουμε το 100% των στοιχείων. Τα τσέρκια όχι στο περίπου. Υποχρεωτικά να γνωρίζουμε την ελάχιστη επικάλυψη διότι κρίνει την επιλογή της επέμβασης. 14η εργασία. Στήσιμο φορέα και λύσιμο με την ελάχιστη αντοχή. Η λύση θα πρέπει να αποσκοπεί σε αυτή την φάση να ελέγξει την επάρκεια με βάση την ελάχιστη αντοχή σκυροδέματος του φορέα και όχι των μετρήσεων απο τα καρώτα. 15η εργασία. Εαν βγαίνει με την ελάχιστη αντοχή απο τα καρώτα τελειώσαμε. Εαν δεν βγαίνει ελέγχουμε τις τιμες απο τις ΜΚΕ και κάνουμε παραδοχές. Εαν πάλι δεν βγαίνει θα πάρουμε αλλα 2,3 καρώτα απο τα κρίσιμα πλέον στοιχεία.

Βλέπω οτι αρχίζουμε και βγάζουμε στην φόρα τα προβλήματα, επιχρίσματα, χρώματα, αποχρώσεις, κλπ. Ξανα λοιπόν και το εννοώ και να μου ρίξετε ποινές, πόντους μείον κλπ. Ειναι η πιο σημαντική εργασία όσον αφορά την αποτίμηση και πρέπει να γίνει οχι απλά σωστά αλλα διεξοδικά. Οποίος έχει πρόβλημα με την νοικοκυρά, τον νοικοκύρη, το φούρναρη και τον ξενοδόχο να κάνει οπτικό έλεγχο και να αναλάβει εγγράφως τις όποιες ευθύνες. Ολα τα άλλα απο το πιο μικρό κτιριακό μέχρι το Hoover Dam απαιτούν και καθαιρέσεις και σκόνη και ζημιές. Σκόντο δεν υπάρχει. Όποιος δεν το πιστεύει να πάει μια βόλτα στην Κεφαλλονιά, Αιγιο, Καλαμάτα. Οι κατασκευές στην ΕΛΛΑΔΑ πάσχουν απο σημαντικές αποκλίσεις σε όλα τα επίπεδα. Επανειλημμένως έχω πει οτι οι ΣΑΔ στον ΚΑΝΕΠΕ έχουν οριστεί για άλλη χώρα, οτι ο Ε7 αποτελεί αντιεπιστημονικό 4σελιδο στην καλύτερη των περιπτώσεων, οτι υπάρχει τρομερή άγνοια, οτι οι ΕΤΕΠ σε μεγάλο βαθμό είναι τραγικές, κλπ. Για να μην το ζορίζουμε. Γίνετε ήδη μια προσπάθεια να έχουμε ΕΤΕΠ στους ΜΚΕ μέχρι το καλοκαίρι.

Δημήτρη +1 δεν ψυχολογώ τον κόσμο. Με ρωτάς σου απαντώ. Ρωτάς κάτι παραπάνω θα σου δώσω και βιβλιογραφία. Δεν το κατάλαβες να βοηθήσω. Να σου μεταφέρω 22 χρόνια εμπειρίας δύσκολο. Να σε εκπαιδεύσω στο πεδίο κάνουμε το σεμινάριο. Να μου πεις Proceq vs Hilti σου απαντώ αλλού το ένα αλλού το άλλο. Θες να βρεις οπλισμό και μόνο φίλε μου κανε τομές. Η επιθεώρηση θεωρεί την εύρεση οπλισμού το 10% της δουλειάς. Εδω υπάρχουν τρομερά και φοβερά θέματα που χρήζουν πολύ προσοχής. Παράδειγμα προεντεταμένα δοκαρία. Να μου πείτε εαν έχουν προένταση? τι λες ρε φίλε θες την τροχία, τις καμπάνες, πως γυρίζουν, την τάση λειτουργίας, εαν έχουν ενεμα, σε τι κατάσταση είναι η προένταση, εαν υπάρχει ρηγματωση του σκυροδέματος στις καμπάνες, κλπ. Απάντηση. Δεν πληρώθηκα για να κάνω τέτοια ανάλυση. Καλημέρα σας και καλή Ανάσταση. Τα παραπάνω είναι η καλή εκδοχή. Το χειρότερο είναι πόσα καρώτα θέλω για τριώροφο 300τμ κάτοψη?και να μου τα βγάλετε καλά διότι ο πελάτης είναι φίλος και δεν θέλει να μπλέξει με ενισχύσεις. Τι λες παλικάρι μου.

Δεν έχω πάρει χαμπάρι για τι γνώμη ζητάει.

http://www.esyd.gr/portal/p/esyd/el/index.jsp

Υπάρχει ήδη!!!!!!! και είναι μεγαλύτερη απο 60%. Υπάρχει ενα core 7 ανθρώπων για τα διαδικαστικά.

Κάνεις λάθως διότι το ΚΕΔΕ έχει πιστοποίηση ΕΣΥΔ. Τώρα ρώτα πόσες φορες το ΕΣΥΔ έχει ελέγξει την διακρίβωση των μηχανημάτων? Ποτέ. Το θετικό ειναι οτι οι άνθρωποι που πλέον είναι ελάχιστοι προσπαθούν και θέλουν να μάθουν. Σαν απάντηση παντως σχεδόν καμία εταιρία στον κόσμο δεν έχει καμία πιστοποίηση σε μετρήσεις επι τόπου. Αστε τους ΜΚΕ. Να παμε σε πιο σοβαρά όπως health monitoring γεφυρών. Υπάρχει πιστοποίηση? ΟΧΙ παγκοσμίως. Υπάρχει το ISO 13822 που καλύπτει τα 4 σταδια της αποτίμησης και είναι βαρύ πρότυπο Υπάρχουν εταιρίες με πιστοποίηση και κατά βάση ασφαλιστική κάλυψη. Είναι μεγάλα γραφεία του εξωτερικού. Θα μου πείτε οτι εμείς οι μικροί τι κάνουμε? Οπως λέει ο terry θα πρεπει η Hilti να ρίξει τιμές. Είναι ανήκουστο διότι δεν κανένας εξολισμός δεν απευθύνεται σε εταιρίες που δεν μπορούν να δαπανήσουν χρήματα. Θα μου πείτε μα στην Ελλάδα κλπ. Μα στην Ελλάδα δεν υπάρχει νοοτροπία αποτίμησης και ελέγχου και επειδή δεν υπάρχει δεν πληρώνεται. Ακόμα και εαν δαπανήσεις 100Κs ευρω σε εξοπλισμό αλλα και σε εκπαίδευση και ζητάς 10000Ε για 2000τμ κατασκευή θα βρεθεί κάποιος να το κάνει με 1000Ε. Αυτό θα γίνει διότι ο πελάτης πληρώνει το πακέτο (μελέτη, ΜΚΕ, κλπ) 8000Ε. Εαν λοιπόν το πακέτο πάει στα 18000Ε θα βρεθεί κάποιος να το κάνει με 5000Ε. Και εαν δώσεις 5000Ε θα βρεθεί με 3500Ε.... Εαν δεν λύθεί το θέμα της νοοτροπίας είναι τουλάχιστον ουτοπικό να μιλάμε για ακρίβεια μαγνητογράφου, σκληρόμετρα, κλπ.

Καταρχήν κάνεις λείανση τοπικά του οπλισμού. Επίσης εαν έχει μπόσικα δεν κάνεις σε αυτό το σημείο. Η σκληρομέτρηση όμως γίνεται για να καταλάβεις ένα και μόνο πράγμα και αυτό είναι εάν υπάρχει από την διάβρωση απομείωση της διαρροής για να λάβεις δείγμα που θα στείλεις σε εφελκυσμό.

http://www.enkaymachine.com/piccolo.htm

Είμαστε στα διαδικαστικά και έχουμε 25 ιδρυτικά μέλη.

Επι τόπου Σκληρομέτρηση Οπλισμού (Οριο Διαρροής) κατα ASTM A956, DIN 50156, DGZfP Guideline "Mobile Härteprüfung", VDI / VDE Guideline 2616 Paper 1 Οσον αφορά την εύρεση οπλισμού Χαμηλή εως μέτρια πυκνότητα οπλισμού. Μέχρι και βάθος 7 εκ οι περισσότεροι μαγνητογράφοι θα κινηθούν στα πλαίσια της τυπικής απόκλισης (+- 1Φ) εφόσον ο χειριστής γνωρίζει την διαδικασία καλά. Απο 7-15 εκ θα χρειαστεί ένα καλό 3D GPR Απο 15-30 εκ θα χρειαστεί αξονικός τομογράφος Β-C SCAN Απο 30-80 εκ θα χρειαστεί ραδιογραφία. Μέτρια εως υψηλή πυκνότητα οπλισμού. Απο 0-30 εκ θα χρειαστεί αξονικός τομογράφος Β-C SCAN Απο 30-80 εκ θα χρειαστεί ραδιογραφία. Οταν λέμε βάθος εννοούμε σκυρόδεμα. Επιχρίσματα, πλακάκια, γεμίσματα, κλπ αφαιρούν απο τα παραπάνω βάθη. Επαναλαμβάνω για πολλοστή φορά. Πάντοτε θα πρέπει να συνδυάζονται με ενδεικτική τομή. Επαναλαμβάνω για πολλοστή φορά. Πάντοτε θα πρέπει να μετράμε το μήκος αγκύρωσης, μάτισης. Είναι ουτοπικό να μας ενδιαφέρει περισσότερο ο κατακόρυφος οπλισμός και όχι το μήκος αγκύρωσης.

Στην περίπτωση αυτή η δική μου συμβουλή είναι να α) περάσετε το επίχρισμα με ένα υδροφοβισμό βαρέως τύπου και β) να επιλέξετε μια βαφή που πληρεί το ΕΝ 1504-2 με ιδιαίτερη αντοχή στην διείσδυση χλωριόντων.

Ακριβως. Οι περισσότερες εταιρίες πιστοποιήσεις έχουν τέτοια δυνατότητα.

Απο τεχνοοικονομικής άποψης οι κομματικές οργανώσεις σε πανεπιστήμια και ΑΤΕΙ είναι είναι ιδιαίτερα παραγωγικές με μικρο κόστος λειτουργίας. Επειδή είμαι μέλος της επιτροπής αξιολόγησης των Πανεπιστημίων της Πορτογαλίας θα ήθελα να επισημάνω οτι σε αντίθεση με την Πορτογαλία στην Ελληνική αξιολόγηση δεν είδα πουθενά την αξιολόγηση της επαγγελματικής πορείας των αποφοίτων μετά την λήψη εκπαίδευσης. Επιπλέον οι αξιολογήσεις γίνονται με γνώμονα την διαβάθμιση των τμημάτων των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Για αρχή κοίτα εδω https://dl.dropboxusercontent.com/u/37242532/bond%20strength.pdf Λίγο παραπέρα και ειδικά για πλάκες http://run.unl.pt/bitstream/10362/6891/1/Robustness%20analysis%20of%20deteriorating%20reinforced%20concrete%20slabs.pdf

Οι ρητίνες 15 τύποι έχουν σαν σκοπό την ανάκτηση μονολιθικότητας που έχει μειωθεί λόγω ρωγμών. Φωλιές ανάλογα με το βάθος τους και την πολυπλοκότητα της γωμετρίας τους επισκευάζονται με τσιμεντοειδή υλικά που πληρούν τις προδιαγραφές ΕΛΟΤ ΕΝ 1504-3. Ο μηχανικός σας θα πρέπει να αποφασίσει για την κοκκομετρία, την προετοιμασία και τη θιξοτροπικοτητα του υλικού. Επιμένω πάντως οτι θα πρέπει ο μηχανικός σας να προβεί σε μετρήσεις χλωριόντων και να διαπιστωθεί το μέγεθος της προσβολής. Είναι τραγικά μεγάλο διάστημα για ανεπίχριστο και ειδικότερα άβαφο σκυρόδεμα που θεωρώ οτι στην καλύτερη των περιπτώσεων είναι 20/25. Να φανταστείτε οτι σήμερα ο κανονισμός ορίζει ελάχιστη κατηγορία 30/37 και 4εκ επικάλυψη μπας και βγάλει 50 χρόνια. Για ενα 20/25 είναι πολύ πιθανό και με βάση τα σχόλιά σας, τα χλωριόντα να έχουν ξεπεράσει ήδη την επικάλυψη. Αυτό σημαίνει οτι ο οπλισμός μπορεί να βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση προς την έναρξη της διαδικασίας οξείδωσης.

Γεωρανταρ και υπέρηχος σε κάναββο και μετά τα αποτελέσματα στον μηχανικό σας. Μπετά ηλικίας 20 ετων 200 μέτρα απο την θάλασσα δεν έχουν πρόβλημα σήμερα ή καλύτερα δεν έχουν βγάλει πρόβλημα μέχρι στιγμής. Σε μερικά χρόνια τι θα γίνει.......? Για εμένα θα απαιτηθεί ένας έλεγχος χλωριόντων για να βρούμε το βάθος προσβολής και να το συγκρίνουμε με το πάχος επικάλυψης. Εφόσον διαπιστωθεί οτι το φαινόμενο είναι ελεγχόμενο μπορείτε να κάνετε οτι άλλο θέλετε. Ο μηχανικός σας λογικά μπορεί να το κάνει.

Υπάρχει state of the art report bond degradation!!!!!!!!!!! που ανάλογα με το στοιχείο συσχετίζει το Icorr σε Fb. Μα πρόκειται για αυτογενή μηχανισμό. Δυστυχώς οταν φώναζα για τα υφάσματα.............Το πρόβλημα που είχαν ολα τα άρθρα που γράφηκαν και δυστυχώς ακόμα γράφοντα (κόβω οσα μπορώ βέβαια) είναι οτι κάνουν μια επιταχυνόμενη διάβρωση, πετάνε τα υφάσματα και αμέσως τεστάρουν. Εχω κάνει πολλά πειράματα που διάβρωσα, άφησα τα υφάσματα για 24 μήνες και μετά τα τέσταρα. Τεράστια διαφορά!!!!!!!!!!! και μάλλιστα στην Αμερική έχει απαγορευτεί η χρήση τους σε βάθρα γεφυρών χωρίς την χρήση ανοδίων. Κοίταξε η μελέτη γαλβανικής είναι αρκετά απλή διαδικασία και υπάρχουν Πίνακες ακόμα και απο τις εταιρίες που πουλάνε ανόδια. Σε υποστυλώματα και δοκάρια γενικά είναι δύσκολο να έχεις μεγάλα γαλβανικά κελιά οπότε με ένα καλό συντελεστή ασφαλείας το παλεύεις εύκολα. Σε μεγάλα τοιχεία τα πράγματα είναι πιο πολύπλοκα με τα γαλβανικά και χρειάζονται καλές μετρήσεις Wenner ωστε να ξέρεις καλά την περιοχή και το εύρος του προβλήματος. Συνήθως οφείλετε σε τοπική παραμένουσα υγρασία ή κακή δόνηση του σκυροδέματος. Αυτό που θα κάνεις είναι να υπολογίσεις λίγα περισσότερα ανόδια αρχικά, να μετρήσεις ξανά και είτε να βάλεις και άλλα είτε να βγάλεις. Τα ανόδια απλά τα ενεργοποιήσεις και θα τα συνδέσεις με κροκοδειλάκι στο οπλισμό. Ο μηχανικός θα πρέπει κατα την γνώμη μου να μπορεί να λύσει μια γαλβανική για υποστυλώματα, δοκάρια, πλάκες. ICP είναι αρκετά δύσκολα συστήματα ειδικά εαν έχεις πολλές γραμμές ή εαν προστατεύεις προένταση. Εδω 50% είναι μελέτη και 50% επι τόπου μελέτη στο έργο με μετρήσεις. Η αποτίμηση της συνάφειας βάσει ΚΑΝ.ΕΠΕ πώς μπορεί να υλοποιηθεί; θεωρείς απλά τις απομειώσεις ανάλογα τύπου ράβδου απο την εξίσωση του ευρωκώδικα σε στάδιο Ι ή στάδιο ΙΙ; Υπάρχει πρότυπα και εξισώσεις FIb. Ορισμένα προγράμματα έχουν την δυνατότητα να επέμβεις στο Fb κατευθείαν. Είναι πάντως λάθος απλά να μειώσεις διατομή. Μια άλλη λύση είναι να μειώσεις το Fck για το στοιχείο αυτό αλλα γενικά....

Φιλε μου κοίτα το http://www.strurel.de/index.html και θα καταλάβεις.