astrah

μήπως έχει κολλήσει ο αυτόματος????

ναι γνήσια.... και ευτυχώς την πρώτη φορά πήρα και τα 4.... ενώ ζήταγε μονο magenta.... αν είχα πάρει μόνο magenta... θα ξαναπήγαινα "βόλτα" στο κατάστημα και εγώ καιγόμουν να εκτυπώσω..... ΥΓ μεγάλη π@@α.... δεν ξέρω πως δεν έχει εμπλακεί επιτροπή ανταγωνισμού κτλ στις ΗΠΑ... γιατί εδώ.... χαχαχα

πράγματι.... και ο 7610... στην πρώτη αλλαγή "ζήτησε" όλα τα μελάνια καινούργια.... χωρίς βεβαίως να έχουν τελειώσει.... και δεν υπήρχε περίπτωση να "πειράξεις" κάτι για να συνεχίσει χωρίς αλλαγή όλων των μελανιών......

από προσωπική εμπειρία ο 7610... αν τελειώσει ή ......αποφασίσει ο εκτυπωτής τόι έχει τελειώσει κάποιο μελάνι (χρώμα) ΔΕΝ εκτυπώνει ούτε ασπρόμαυρα... Επίσης το έχουν γ@@@ με το θέμα της ημερομηνίας λήξης των μελανιών.... Τους hp τους θεωρώ "καλά" ως μηχανήματα και ήμουν fun... αλλά πλέον αγοράζοντας hp τους βάζεις συνδιαχειριστές στην τσέπη σου...... ΥΓ για το Α3 συμφωνώ και εγώ πως είναι συχνά αναγκαίο...

τελευταίες μέρες του Δεκεμβρίου... και μετά των συμψηφισμό 300 και κάτι ψηλά ευρώ (λόγω ΤΣΜΕΔΕ... ποσό που κανένας δεν ειδοποιήθηκε ότι χρωστά...) έλαβα το υπόλοιπο... χωρίς ιδιαίτερη ταλαιπωρία... Βέβαια όσοι ήταν πριν από εμένα, 5-6 άτομα, αλλά και όσοι εξυπηρετήθηκαν ταυτόχρονια με εμένα... σε όλους έβρισκαν ληξιπρόθεσμα, και μη, χρέη.... Κανένας δεν πήρε στο ακέραιο την επιστροφή.....

Λύσεις υπάρχουν.... και με μηδαμινό κόστος... ας μην ανακαλύψουμε για άλλη μία φορά των τροχό... Αλλά όταν το λαθρεμπόριο στηρίζει, ανεβάζει και κατεβάζει κυβερνήσεις... μην περιμένετε αποτέλεσμα... όλα αυτά είναι να έχουμε να λέμε....

η ΥΔΕ ακολουθεί την εγκατάσταση και τον αριθμό παροχής... το όνομα του ιδιοκτήτη δεν είναι το κρίσιμο... Βέβαια στην νέα ΥΔΕ υπογράφει και ο ιδιοκτήτης ότι έλαβε γνώση... Άρα, θεωρώ ότι τυπικά χρειάζεται... πρακτικά εσύ αποφασίζεις.... ο χρόνος είναι ευθύνη του συντάκτη της ΥΔΕ, καθώς δεν είναι καθορισμένο - διορθώστε αν κάνω λάθος - .

nik πρέπει να έχει ή δημιουργήσει φορέα πιστοποίησης (βλέπε TUV κτλ) , ο οποίος να έχει διαπιστευτεί για από το ΕΣΥΔ για αυτού του είδους της πιστοποιήσεις... Για έναν ΕΕ είμαι μάλλον αδύνατο.... Για ομάδα μηχανικών δεν είναι ακατόρθωτο... Alsterwasser καλή ερώτηση... πάντως έχει αρχίσει έρευνα στις ΗΠΑ (λόγω "έδρας" του site) για το πως δουλεύει γενικότερα...

+1

μήπως φταίει ΚΑΙ η νοοτροπία του γι' αυτό.....

πιστοποιημένος είναι.. το εσυδ είναι φορέας διαπίστευσης των πιστοποιημένων φορέων.... στα τουριστικά δεν φτάνει ο μηχανικός.... (βλέπε πχ πρωινό).... απαιτούνται και άλλες ειδικότητες...

ναι... σε σοβαρά μαγαζιά υπάρχει τμήμα με διδακτορικούς... κυρίως, το έρευνας και ανάπτυξης... γιατί στους διδακτορικούς υπάρχει η τεχνογνωσία της έρευνας....!

η άποψη μου είναι πως πρέπει να αντιγράψουμε το μοντέλο της Δανίας.... Μικρά μελετητικά γραφεία 5-10 μηχανικών... με ΓΝΩΣΗ μηχανικής! που παίρνουν δουλειές από το εξωτερικό....! και υπάρχουν αρκετές.... Βέβαια πρέπει να συμβεί το εξής απλό - αυτονόητο μα συνάμα δύσκολο για τον Έλληνα.... Αντί να "ποστάρουμε" στα φόρουμ (αναγκαία είναι και αυτά αλλά...) να συναντηθούμε ως μονάδες και να σχηματίσουμε ομάδα!!!!....

αν ασχολείται κάποιος με την ελληνική γραφειοκρατεία (Α.Δ.-Ο.Α, ΠΕΑ, ΜΕΑ, Α.Λ. κτλ) ΠΡΟΦΑΝΩΣ και όχι..... αν θέλει να ασχοληθεί με κάτι πιο... εξειδικευμένο.... που εκεί έχει "ψωμί", ναι έχει νόημα... Και πρέπει πρώτα εμείς ως μηχανικοί να το "πάρουμε είδηση"... ο... φωτεινός παντογνώστης μηχανικός... έχει τελειώσει προ πολλού....

το διδακτορικό ουσίας... και όχι copy/paste... γιατί γίνεται εύκολα και αυτό.... απαιτεί full time απασχόληση και συγκέντρωση!!!.... το μόνο ενδεχόμενο για να δουλεύεις ταυτόχρονα, είναι σε εβδομαδιαία βάση να έχεις ημέρες της εβδομάδας αφιερωμένες εξ' ολοκλήρου στο διδακτορικό.... +1 στον sdim για το http://www.michanikos.gr/topic/41702-διδακτορική-μανία-στα-ελληνικά-αει/?p=755940

είναι, σίγουρο, ότι είναι απαραίτητο να απεμπλακούμε από τον ελεγκτή Δ.Υ.... που στο 90% των περιπτώσεων, είτε είναι διεφθαρμένος, είτε δυσκοίλιος.... και να πάμε στο μοντέλο των σύγχρονων κρατών με φορείς πιστοποίησης και ελέγχου.... και να μείνει στο κράτος το τμήμα της διαπίστευσης (ΕΣΥΔ).... Με άλλα λόγια ο επαγγελματίας θα έρχεται σε επαφή με τον ιδιωτικό διαπιστευμένο φορέα για την πιστοποίηση των υπηρεσιών που παρέχει... και το κράτος μέσω του ΕΣΥΔ θα ελέγχει τον σχετικά μικρό αριθμό των διαπιστευμένων φορέων.... είναι σίγουρα πιο λειτουργικό... Βέβαια για τον ... λχ ξενοδόχο θα υπάρχει ένα κόστος για την πιστοποίηση.... αλλά τώρα δεν υπάρχει και μάλιστα μαύρα και εκβιαζόμενα???? Ταυτόχρονα, σε ό,τι αφορά τα ξενοδοχεία, θα μπει σε μεγάλο βαθμό ένα τέλος στο "ό,τι δηλώσεις είσαι...." που είναι αρνητικό.... για το τουριστικό προϊόν... και επιπλέον θα πάψει ο κάθε τυχάρπαστος υπαλληλίσκος των tour operators να το "παίζει" επιθεωρητής στα ξενοδοχεία.... όσο για το πρωινό.... σίγουρα θα βρεθεί άκρη... και θα τροποποιηθεί μέχρι να εφαρμοστεί πλήρως....

καλά έκανες και είναι αναμενόμενο.... και καλό είναι να το κάνεις 2 φορές τον χρόνο.... έτσι "βοήθας" το κλιματιστικό να λειτουργεί αποδοτικότερα....

για να κλείσω από την μεριά μου... αν και δεν ακούγεται επιστημονικά σωστό.... επιτρέψτε μου να μην δίνω ιδιαίτερη σημασία στα στατιστικά της ΕΛ. ΣΤΑΤ. και του Ι.Ο.Β.Ε. ... Και αμαρτωλό παρελθόν έχουν... και όργανα των πολιτικών έχουν γίνει... και οι μεθοδολογίες που χρησιμοποιούν (αν και πιστεύω επιστημονικά αποδεκτές) δεν λένε πάντα την αλήθεια ή λένε την μισή αλήθεια..... Για τον τουρισμό το ιοβε έχει στοιχεία έως το 2011...... πίστεψέ με, έχοντας εκ του σύνεγγυς γνώση των τουριστικών της Ελλάδας, το τι συνέβαινε έως το 2011, δεν έχει καμμία σχέση με το τι έγινε το 2013-2014 και τι προβλέπεται για το 2015 και μετέπειτα... Και προφανώς ο τουρισμός έχει άμεσο αντίκτυπο και σε όλους τους κλάδους της οικονομίας... Δεν είναι τυχαίο πως τα επόμενα χρόνια αναμένονται από μεγάλες μέχρι πολύ μεγάλες επενδύσεις σε τουριστικές υποδομές..... βεβαίως αρκεί να μην τις φρενάρουμε.....!!! Δεν μίλησα για παραγωγική ανασυγκρότηση... Δεν μίλησα για βιομηχανία και παραγωγή.... Νομίζω ήμουν πολύ συγκεκριμένος... Σε κάθε περίπτωση, το εγγύς μέλλον θα αποδείξει το ποιος έχει δίκαιο.... και άλλωστε, γενικότερα, η οικονομία δεν είναι ένα "φυσικό" φαινόμενο για να ερμηνευθεί... αλλά επιρεάζεται από εξωγενείς παράγοντες...

Συμφωνούμε απόλυτα ως προς τους "εγχώριους κλάδους" της οικονομίας -εμπόριο, καταναλωτικά αγαθά με αδυναμία εξαγωγών, ιδιωτικές κατασκευές, και γενικότερα ό,τι αφορά τον Έλληνα καταναλωτή- ότι δεν πρόκειται στο μέλλον να βοηθήσουν στην απασχόληση.... τουναντίον θα συρρικνοθούν και άλλο οι θέσεις εργασίας.... Αλλά εγώ αναφέρθηκα στον εισερχόμενο τουρισμό και κρατικοδίαιτες επιχειρήσεις.... Για τον τουρισμό είναι ξεκάθαρο... Για τις κρατικοδίαιτες επιχειρήσεις - θα αναφέρω.... οδικούς άξονες - περιφεριακά αεροδρόμια - αποκρατικοποιήσεις κτλ...- είναι βέβαιο ότι θα απασχολήσουν εργατικό δυναμικό... προσβλέποντας στο εγχώριο καταναλωτικό κοινό (βλέπε διόδια κτλ) και βεβαίως στον εισερχόμενο τουρισμό (βλέπε αεροδρόμια κτλ).... Ας μην ξεχνάμε άλλωστε πως η αύξηση του τουρισμού στην Ελλάδα οφείλεται: Στην ανταγωνιστικότητα των τιμών...(ιδιαίτερα σε σχέση με το παρελθόν, αλλά και τους γείτονες-ανταγωνιστές) Στην έκρυθμη κατάσταση που βρίσκεται η ΝΑ Μεσόγειος και Βόρεια Αφρική... Στο σχετικά ποιοτικό τουριστικό προϊόν.... Στην "αλληλεγγύη" των Ευρωπαίων -κυρίως- "εταίρων" μας.... Στο τουριστικό προϊόν, ως "προϊόν" Και όλοι αυτοί οι παράγοντες θα εξακολουθούν να υφίστανται και τα επόμενα πολλά χρόνια....! Επίσης, χρηματοδότηση για τα "μεγάλα" έργα πάντα θα υπάρχει.... είτε εσωτερική είτε από τράπεζες της ΕΕ.... Το κέρδος πάντα θα είναι μεγάλο... στους ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ τομείς.... βλέπε αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος... από τα ακριβώτερα παγκοσμίως... αλλά καμία στιγμή δεν τέθεικε προς συζήτηση η μείωση των τελών... προφανώς έχουν κάνει τους υπολογισμούς τους για το τι συμφέρει....! Συνάμα.... 1. Όταν γράφω για μείωση της ανεργίας... μιλώ για απόλυτους δείκτες σε ετήσια βάση.... 2. Να επισημάνω το έντονο μεταναστευτικό ρεύμα Ελλήνων προς το εξωτερικό...!!! Επομένως... για εμένα η μείωση της ανεργίας δεν θα προκύψει από ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ανάπτυξη.... αλλά από τις ασκούμενες πολιτικές - που ξαναλέω δεν μπορούν να αλλάξουν με καμμία κυβέρνηση - και που θα οδηγήσουν τεχνικά σε αύξηση της απασχόλησης, χωρίς όμως ο παραγώμενος "πλούτος" να πηγαίνει στην μεσαία τάξη που συνέβαινε -κυρίως- τα προηγούμενα χρόνια... αλλά σε ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΕΣ....

θα διαφωνίσω ως "άνθρωπος της αγοράς" ...... και τι εννοώ.... Η ανεργία θα μειωθεί γιατί πολύ απλά συμφέρει τον "μικρό ή μεγάλο" επιχειρηματία να έχει τον διπλάσιο αριθμό εργαζομένων, με τον μισό μισθό (πρακτικά και οικονομικά)... και μιλώ για τους κλάδους του τουρισμού, των κρατικοδίαιτων κατασκευών, και γενικότερα των κρατικοδίαιτων επιχειρήσεων, εντάσεως εργασίας πάντα!!!!... και μίλησα για μισθούς 250-450€/μήνα.... Άλλωστε, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στα νούμερα... η ανάπτυξη το τρίτο τρίμηνο ήλθε ουσιαστικά μόνο από την επανεκκίνηση των "μεγάλων έργων" (αυτοκονητόδρομοι κτλ....) περί τα 2+δις ευρώ.... Η ανταγωνιστικότητα θα αυξηθεί γιατί οι επιχειρήσεις έχουν κάνει, και θα εξακολουθήσουν να κάνουν με μεγαλύτερη ένταση, εθνικό σπορ την ημιαπασχόληση - μισθολογικά και ασφαλιστικά-, ενώ στην πραγματικότητα μιλάμε 9+ώρες πραγματική εργασία.... Ξέρεις, για παράδειγμα στον τουρισμό, ακόμα και οι μικρές επιχειρήσεις, με την άνοδο των αφίξεων, προτιμούν να έχουν για κάθε πραγματική θέση εργασίας 2-3 εργαζομένους, ημιαπασχολούμενους, των 3-4 ωρών ημερήσια με 400€ μηνιαίως, από το να έχουν έναν εργαζόμενο των 1.200€ μηνιαίως που έδιναν πριν 5-6 χρόνια.... Οι συντάξεις θα ισοπεδωθούν γιατί πολύ απλά έως εδώ ήταν οι έκτακτες κρατικές επιχορηγήσεις των ασφαλιστικών ταμείων.... το έχουμε υπογράψει στα μνημόνια.... τα οποία ό,τι και να γίνει δεν σχίζονται.... Μάλλον δεν πρόσεξες την λέξη "αέναα".... και για να το πω πιο σωστά... δεν θα αποπληρώσει, αλλά θα εξυπηρετεί το χρέος αέναα.....

"μπόνους" για αυτούς που πληρώνουν στην ώρα τους δεν υπάρχει......

Το βασικό πρόβλημα της Ελλάδας τα τελευταία 40 χρόνια είναι η μειωμένη παραγωγικότητα και το αυξημένο μοναδιαίο κόστος παραγωγής.... Όλες οι κυβερνήσεις για να... "λύσουν" αυτό το πρόβλημα ενίσχυσαν την "εισαγώμενη κατανάλωση".... Τα... "πρώτα" χρόνια ήταν καλά... Με την έλευση του ευρώ και τον φθηνό δανεισμό... η οικιακή βοηθός έπερνε 8-10€/ώρα μαύρα .... Και για όποιους έβλεπαν "ελάχιστα μπροστά"... ήταν φανερό πως το χρέος (ιδιωτικό + δημόσιο) ήταν αδύνατο να εξυπηρετηθεί.... Απλά, (στην Ελλάδα) κάποιοι φρόντισαν να το φωνάζουν.... ενώ, άλλοι (άλλες χώρες), ακόμα και σήμερα ξέρουν πως να το.... "διαχειρίζονται..." Το μείγμα λοιπόν αυτό... ήταν αναμενόμενο ότι θα είχε ως αποτέλεσμα ότι... όταν θα "στραγγαλιζόταν η παροχή" οι συνέπειες θα ήταν ανεξέλεκτες..... και ο στραγγαλισμός... ήρθε... αυτονόητα, οι.... "επιχειρήσεις" που τζίραραν το δανειζόμενο χρήμα... κράσαραν..... όπως επίσης και οι εργαζόμενοι των επιχειρήσεων αυτών συνάντησαν την πόρτα της εξόδου από την αγορά εργασίας..... το μέλλον....? τα επόμενα χρόνια θα αρχίζουν να δημιουργούνται "χαμηλής ειδίκευσης" θέσεις εργασίας... των 250-450€/μήνα.... η ανεργία θα μειωθεί... η "ανταγωνιστικότητα" θα.... ανακτηθεί... οι συντάξεις θα ισοπεδωθούν.... και η Ελλάδα θα αποπληρώνει αέναα το χρέος της.... όσο για την μεσαία τάξη.... απλά, δεν θα ξαναϋπάρξει.....

Με απόφαση του υφυπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου, η οποία εκδόθηκε κατ΄ εξουσιοδότηση του ν. 4313/2014, επετράπη η χορήγηση σημειώματος έλξης των ελαφρών ρυμουλκούμενων (μπαγκαζιέρες, τρέιλερ) μικτού βάρους μέχρι 750 κιλά με υπεύθυνη δήλωση μηχανολόγου, για όσα ρυμουλκούμενα έχουν ιδιοκατασκευαστεί ή δεν έχουν σχετική έγκριση τύπου. Η παράταση αυτή ισχύει μέχρι 1-5-2015. Ως εκ τούτου, παρακαλούνται οι ενδιαφερόμενοι οι οποίοι έχουν τέτοια εκκρεμότητα, να προσέλθουν στις αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών, μέχρι την παραπάνω ημερομηνία, προκειμένου να υποβάλλουν τα προβλεπόμενα δικαιολογητικά για να τους χορηγηθεί το σημείωμα έλξης του συγκεκριμένου οχήματος. Η ρύθμιση αυτή κρίθηκε αναγκαία, προκειμένου να εξυπηρετηθούν πολίτες κάτοχοι τέτοιων οχημάτων, οι οποίοι δεν μπορούσαν να τα κυκλοφορήσουν λόγω της αλλαγής του νομοθετικού πλαισίου, που είχε συνέπεια να υπάρχει δυσανάλογο με την αξία κόστος αλλά και χρονοβόρες διαδικασίες για τα οχήματα αυτά.

mechpanos εξέτασες το ενδεχόμενο βαλβίδας περιορισμού πίεσης στο κεντρικό έμβολο στην "ανύψωση"?

ναι με τις κατάλληλες τροχαλίες.... δηλαδή με λόγο 1:2