astrah

xristina athina αρχικά καλό θα ήταν να βάλεις στο προφίλ σου αν είσαι συνάδελφος... και αν ναι...τι... επί του θέματος... 1. συμβόλαια με προμήθεια πρώτης ύλης, απλά ξέχασέ τα.... αν τελικά είχε κέρδος όλο αυτό.... θα γινόταν ότι έγινε με τα φ/β.... το ότι δεν προχωράει θα πρέπει να σε προβληματίσει.... 2. ξαναλέω πως την πρώτη ύλη πρέπει να την έχεις εξασφαλισμένη ( ποσότητα και ποιότητα) ΔΩΡΕΑΝ..!!!! αν δεν την έχεις.... η απόσβεση σε γίνει σε απαγορευτικά μεγάλο χρόνο.... 3. πρέπει να έχεις κατά νου ότι η απόδοση (τι ενεργειακά πρώτη ύλη βάζω και τι ηλεκτρική ενέργεια παράγω) είναι σχετικά μικρή... 4. μπαίνουν και αρκετά τεχνικά θέματα... όπως ψύξη... που προφανώς θα λυθούν στο στάδιο της μελέτης... αλλά γενικότερα δεν είναι εύκολα... 5. αλλαγή πρώτης ύλης γίνεται... αρκεί να έχεις λεφτά.... 6. τέλος, θα σου πρότεινα να επισκεφθείς μια-δυο μονάδα/ες σε λειτουργία... και να μιλήσεις με τους ιδιοκτήτες, και όχι απαραίτητα στην Ελλάδα.... 7. φαντάζομαι πως έχεις ξεκάθαρα στο μυαλό σου πως η βιομάζα δεν είναι φ/β... απαιτεί προσωπικό... σε καθημερινή βαση....

1. από http://www.cres.gr/kape/publications/pdf/BioSolESCo/7_Eleftheriadhs.pdf Σελίδα 6 Άχυρο πυκνότητα 100kg/m3 Υγρασία 15% Σελίδα 7 Άχυρο θερμογόνος δύναμη 4kwh/kg άρα 400kwh/m3 θερμογόνο..... επομένως, με μια πρώτη ματιά.... είναι αντιληπτό ότι μιλάμε για χιλιάδες m3 αποθήκες... έχεις??? ή σε συμφέρει να φτιάξεις??? 2. επίσης... το ότι έχεις τα μηχανήματα και τα φορτηγά δεν σημαίνει ότι δεν καίνε πετρέλαιο... 3. η αίσθηση μου είναι ότι το άχυρο δεν είναι αξιοποιήσιμο.... λόγω ενεργειακής απόδοσης και κόστους συλλογής - μεταφοράς... 4. ακόμα, έχε κατά νου... πως αν τελικά προχωρίσεις... ότι στο μέλλον μπορεί να σου ζητάνε χρήματα για το άχυρο... αν μάθουν τι το κάνεις... 5. θεωρώ ότι η ηλεκτροπαραγωγή από βιομάζα έχει νόημα όταν υπάρχει ΔΙΠΛΑ παραγωγή πυρηνόξυλου ή κουκουτσιού ροδακίνου ή θρυμματισμένου ξύλου κτλ.... δηλ. χωρίς μεταφορικά, με μηδενικό κόστος πρώτης ύλης, που δεν "πολυχρειάζεται" αποθηκευτικούς χώρους κτλ....

την Γιάννα την.... ξεχάσαμε ... και ψάχνει τρόπο για να την θυμηθούμε... επί της ουσίας, κανένα ενδιαφέρον δεν έχει η μελέτη.... καθώς τα αποτελέσματα είναι γνωστά.....

την απάντηση στην έχουν δώσει ήδη... net-metering... όταν... θεσπιστεί νόμιμα... ή σύνδεση της παραγωγής... "απευθείας" στο κεντρικό πίνακα... ΠΑΡΑΝΟΜA.... αλλά το έχει κάνει ήδη, δημοσιοποιώντας το, η Greenpeace... σε αυτή την περίπτωση προφανώς δεν χρειάζεσαι μπαταρίες....

ό,τι θες γίνεται.... αλλά δεν μας έχεις πει ποιο είναι το ζητούμενο......

μπορείς να χρησιμοποιήσεις πιεστικό δοχείο και πιεσοστάτη ή δεξαμενή υπερυψωμένη (για να έχεις την απαιτούμενη πίεση στα μπεκ) και ηλεκτρόδιο στάθμης για την δεξαμενή..... όσο μεγαλύτερο το δοχείο ή η δεξαμενή τόσες λιγότερες εκκινήσεις θα έχει η αντλία... βέβαια όλα εξαρτόνται και από την καλλιέργεια και την συχνότητα - ώρες ποτίσματος... πάντως μην "στραγγαλίσεις" την αντλία, γιατί σχετικά σύντομα θα έχεις πρόβλημα στην αντλία αλλά και στις σωληνώσεις....

το... χειρότερο όλων... είναι ότι αυτά 1,5-2 δις που τελικά θα πληρωθούν θα πάνε... στον ΚΟΥΒΑ.....!!!!!! κανονική ληστεία....!!!!

νομικά, ως γνωστόν δεν είναι απαραίτητο.... τεχνικά, θεωρώ ότι είναι απαραίτητο.... και ένα βιντεάκι..... https://www.youtube.com/watch?v=YpOTWjPmyCw

ανεξάρτητα του τι ελέγχει το ESP (για το οποίο έχω ένσταση, αλλά δεν είναι του παρόντος) το αποτέλεσμα είναι το ίδιο.... το ESP του οχήματος δεν μπορεί να ενεργήσει και να αποτρέψει την περίπτωση "διπλώματος" του συρμού... γι' αυτό και για εμένα είναι απαραίτητο το ATC + stabiliser... πράγματι τα ανύσματα της γωνιακής ταχύτητας και της ολίσθησης είναι παράλληλα... ήταν λάθος διατύπωση...

όταν είσαι τυπικός... προς τους... υπογράφοντες τις συμβάσεις.... γιατί όχι????

Το ESP επενεργεί όταν υπάρξει διαφορά στην γωνιακή ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Στην περίπτωση του "διπλώματος" έχουμε ολίσθηση κάθετη στην γωνιακή ταχύτητα των τροχών... άρα στην ουσία δεν υπάρχει καμία επίδραση του ESP σε αυτή την περίπτωση.... για το δεύτερο εννοώ την τελική φόρτιση που προκύπτει στον οπίσθιο άξονα του smart συνεπεία του τρέιλερ... Υ.Γ. δεν μας είπες όμως, αν θες, αν αυτό αφορά μενονωμένη περίπτωση....

το πρώτο αφορά τον συρμό.... όχι το τρέιλερ.... και είναι θέμα μελέτης (δηλ. άλλη επίδραση έχει το τρέιλερ στο smart και άλλη σε hummer... ) το δεύτερο είναι θέμα μελέτης.... όχι δοκιμών.... γνωρίζεις το βάρος στον κοτσαδόρο και τι ροπή δημιουργεί στο οπίσθιο άξονα... γνωρίζεις το μέγιστο βάρος στον οπίσθιο άξονα με πλήρες φορτίο το smart και στην δυσμενέστερη θέση κάνεις έλεγχο αν τελικά η φόρτιση του άξονα είναι επιτρεπτή βάση του κατασκευαστή.... γενικότερα... δοκιμές... πριν τον θεωρητικό έλεγχο μην κάνεις....

θα πρέπει να βρεις - υπολογίσεις τις ροπές που δημιουργούνται στις δυσμενέστερες συνθήκες (δηλ. με ταχύτητα ~100km/h, 80km/h είναι η μέγιστη επιτρεπτή για συρμό) για μια εύλογη γωνία μεταξύ ρυμουλκού και ρυμουλκουμένου... εκεί θα δεις στην περίπτωση που το ρυμουλκούμενο όχημα έχει το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος και το ρυμουλκό το απόβαρο +75kg τον οδηγό, ότι σπουδαίο ρόλο έχει το μήκος του εμπρόσθιου προβόλου του ρυμουλκουμένου... θα έχει το ρυμουλκούμενο την τάση σε φρενάρισμα υπό γωνία να "σηκώσει στιγμιαία" τον οπίσθιο άξονα του ρυμουλκού και να "διπλώσει" ο συρμός... έστω και αν έχει φρένα... επίσης, πρέπει να ελέγξεις στην μελέτη αν, με το μεταφερόμενο βάρος από το ρυμουλκούμενο στο ρυμουλκό (μέσω του κοτσαδόρου) στην δυσμενέστερη συνθήκη, (όταν έχει το μέγιστο επιτρεπτόμενο βάρος το ρυμουλκούμενο και το μέγιστο βάρος το ρυμουλκό), η συνολική τελικά φόρτιση του οπισθίου άξονα του ρυμουλκού είναι επιτρεπτή...

Αν το δούμε από μηχανολογικής πλευράς δύο παρατηρήσεις : 1. είσαι σίγουρος???? "σασί" + άξονας + φρένα + σύστημα φρένων στην χούφτα/κοτσαδόρος + τροχοί + "αμάξωμα" μόνο 120kg???? 2. στην συμπεριφορά στην οδήγηση, πολύ σημαντικό ρόλο παίζει και το μήκος του εμπρόσθιου προβόλου ρυμουλμουμένου σε σχέση με την απόσταση των αξόνων του ρυμουλκού.... (ως παράδειγμα σου φέρνω τα επικαθήμενα που όταν κυκλοφορούν άνευ φορτίου... απλά "διπλώνουν" για πλάκα...) Κατά την γνώμη μου... για να κυκλοφορήσει απαιτείται... ATC + stabiliser...

στην Ελλάδα δεν έχει σημασία τι μπορούν να κάνουν οι μηχανικοί... αλλά τι ΄"γούστα" έχουν οι Δ.Υ. που εφαρμόζουν τους νόμους.... στην περίπτωσή σου... αν δεν πας βεβαίωση από την ελληνική αντιπροσωπία... μην περιμένεις να βρεις άκρη.... που, για να λέμε και του στραβού το δίκαιο, είναι απόλυτα λογικό να στο ζητήσουν.... αν ΔΕΝ βεβαιώνει ο κατασκευαστής την έλξη, ποιος θα την βεβαιώσει....??? αλλά πραγματικά.... τι βάρος μπορείς να έλξεις με το σμαρτ???? Υ.Γ. πέραν όλων των άλλων το θεωρώ πραγματικά επικίνδυνο να έλξεις ο,τιδήποτε με τον .... κουβά.... ειδικά σε βρεγμένο....

προφανώς θα επιλέξεις βάση τεχνοοικονομικής μελέτης.... και απάντησες εν μέρη μόνος σου.... γενικότερα δες τιμοκαταλόγους από όλες τις εταιρίες που εμπιστεύεσαι... με δεδομένο ότι πρόκειται για "μεγάλη" δουλειά....

ΘΑ.....

μήπως να ψάξεις και καμιά άλλη εταιρία????

σε αυτόν που θαααααααα..... του κάνουν έλεγχο θα του ζητήσουν τα νόμιμα παραστατικά για το όργανο....δηλ. ή τιμολόγιο αγοράς ή δελτίο αποστολής αν το έχει ενοικιάσει ή δανειστεί... κτλ...

τις ΥΔΕ τις εκδίδει και υπογράφει και φέρει την ευθύνη ο εγκαταστάτης - μηχανικός κτλ, υπογράφων την ΥΔΕ και όχι το ...όργανό σου άρα, σε καμία περίπτωση δεν φέρει ευθύνη το όργανο έστω και αν κάποιοι χρησιμοποιούν το s/n του....

έχουν υπολογίσει μια μέση τιμή βάσει της περιόδου κατανάλωσης... και όχι της ημερομηνίας εκδόσεως....

http://www.rae.gr/site/file/categories_new/about_rae/actions/decision/2014/2014_A0175?p=files&i=0

εάν η "διαδρομή" μεταξύ ηλιακού και πλυντηρίου είναι μικρή ή υπάρχει ανακυκλοφορία του νερού του ηλιακού έχει νόημα.... διαφορετικά μάλλον δεν θα προλαβαίνει να "πάρει" το πλυντήριο ζεστό νερό....

επειδή παρακολουθώ τα πράγματα ειδικώς και από μέσα.... σε πληροφορώ ότι δεν τρέχει απολύτως τίποτα.... οι εκθέσεις είναι γνωστές από καιρό.... και ξαναλέω δεν τρέχει απολύτως τίποτα.... ούτε η "κοινή θέα" έχει χρόνο, διάθεση και ενδιαφέρον να ασχοληθεί... με τα "ραβασάκια".... Και να το πω στα ίσια...? το 80% είναι "παιδιά του συστήματος" που μπορούν να αποδείξουν ερευνητικό και διδακτικό έργο... το υπόλοιπο 20% πραγματικά έχει τα @@ να είναι στις θέσεις που είναι... οπότε.... μην ψάχνεστε... άντε να αλλάξει το όνομα σε κανά μάθημα.... άντε και να διαγράψουν στο .... μέλλον και κανά "αιώνιο φοιτητή"...