astrah

στην Ελλάδα δεν έχει σημασία τι μπορούν να κάνουν οι μηχανικοί... αλλά τι ΄"γούστα" έχουν οι Δ.Υ. που εφαρμόζουν τους νόμους.... στην περίπτωσή σου... αν δεν πας βεβαίωση από την ελληνική αντιπροσωπία... μην περιμένεις να βρεις άκρη.... που, για να λέμε και του στραβού το δίκαιο, είναι απόλυτα λογικό να στο ζητήσουν.... αν ΔΕΝ βεβαιώνει ο κατασκευαστής την έλξη, ποιος θα την βεβαιώσει....??? αλλά πραγματικά.... τι βάρος μπορείς να έλξεις με το σμαρτ???? Υ.Γ. πέραν όλων των άλλων το θεωρώ πραγματικά επικίνδυνο να έλξεις ο,τιδήποτε με τον .... κουβά.... ειδικά σε βρεγμένο....

προφανώς θα επιλέξεις βάση τεχνοοικονομικής μελέτης.... και απάντησες εν μέρη μόνος σου.... γενικότερα δες τιμοκαταλόγους από όλες τις εταιρίες που εμπιστεύεσαι... με δεδομένο ότι πρόκειται για "μεγάλη" δουλειά....

ΘΑ.....

μήπως να ψάξεις και καμιά άλλη εταιρία????

σε αυτόν που θαααααααα..... του κάνουν έλεγχο θα του ζητήσουν τα νόμιμα παραστατικά για το όργανο....δηλ. ή τιμολόγιο αγοράς ή δελτίο αποστολής αν το έχει ενοικιάσει ή δανειστεί... κτλ...

τις ΥΔΕ τις εκδίδει και υπογράφει και φέρει την ευθύνη ο εγκαταστάτης - μηχανικός κτλ, υπογράφων την ΥΔΕ και όχι το ...όργανό σου άρα, σε καμία περίπτωση δεν φέρει ευθύνη το όργανο έστω και αν κάποιοι χρησιμοποιούν το s/n του....

έχουν υπολογίσει μια μέση τιμή βάσει της περιόδου κατανάλωσης... και όχι της ημερομηνίας εκδόσεως....

http://www.rae.gr/site/file/categories_new/about_rae/actions/decision/2014/2014_A0175?p=files&i=0

εάν η "διαδρομή" μεταξύ ηλιακού και πλυντηρίου είναι μικρή ή υπάρχει ανακυκλοφορία του νερού του ηλιακού έχει νόημα.... διαφορετικά μάλλον δεν θα προλαβαίνει να "πάρει" το πλυντήριο ζεστό νερό....

επειδή παρακολουθώ τα πράγματα ειδικώς και από μέσα.... σε πληροφορώ ότι δεν τρέχει απολύτως τίποτα.... οι εκθέσεις είναι γνωστές από καιρό.... και ξαναλέω δεν τρέχει απολύτως τίποτα.... ούτε η "κοινή θέα" έχει χρόνο, διάθεση και ενδιαφέρον να ασχοληθεί... με τα "ραβασάκια".... Και να το πω στα ίσια...? το 80% είναι "παιδιά του συστήματος" που μπορούν να αποδείξουν ερευνητικό και διδακτικό έργο... το υπόλοιπο 20% πραγματικά έχει τα @@ να είναι στις θέσεις που είναι... οπότε.... μην ψάχνεστε... άντε να αλλάξει το όνομα σε κανά μάθημα.... άντε και να διαγράψουν στο .... μέλλον και κανά "αιώνιο φοιτητή"...

χρειαζόταν ¨Εξωτερική Αξιολόγηση" για να επισημανθούν όλα αυτά???? και αξιολογήσεις επί συγκεκριμένων τμημάτων... ακριβώς τα ίδια λένε.....

μάλλον δεν έγινα κατανοητός....

Δεν νομίζω ότι αυτοί που περιγράφω παραπάνω λέγονται ερευνητές...

ας είμαστε ειλικρινείς.... στον πλανήτη που ζούμε υπάρχουν υπάρχουν Μηχανικοί και Εφαρμοστές της Μηχανικής.... Στην σύγχρονη ιστορία μηχανικοί είναι αυτοί που λ.χ. έστησαν το αρχικά το Internet, που εφηύραν το κινητό τηλέφωνο... (αυτοί βάσει ποιου προτύπου "δούλεψαν"...?) Μετά ήρθαν οι εφαρμοστές της μηχανικής και το έκαναν λίγο ...έτσι λίγο ...αλλιώς.... και το έκαναν και αρκετά...ΕΜΠΟΡΙΚΑ.... Κανένας δεν λέει ότι κάθε μέρα πρέπει να ανακαλύπτουμε την πυρίτιδα... αλλά όπως και να το κάνουμε οφείλουμε σεβασμό σε αυτούς που καινοτομούν... και καινοτομούν στην ΠΡΑΞΗ... και όχι στα αποστηρωμένα εργαστήρια κάποιου ερευνητικού κέντρου - πανεπιστημίου που ΣΥΝΗΘΩΣ παράγει γνώση για την γνώση....( έχω περάσει και εγώ από αυτά, όπως εκατομμύρια άλλοι... και μάλλον θα περάσουν 2-3 ζωές για να έχουμε την πιθανότητα κάτι από αυτό που "παράξαμε" να γίνει χειροπιαστό... κυρίως λόγω του γεγονότος ότι ποτέ δεν υπολογίσαμε την οικονομοτεχνική δυνατότητα υλοποίησης της γνώσης που παρήχθει... ). Δεν υποτιμώ την προσπάθεια κανενός... αλλά οι κοινωνίες από τους μηχανικούς έχουν την ανάγκη βελτίωσης της ζωής τους... και σε αντιδιαστολή αυτού σκεφτείτε πόσο βελτιώνει την ζωή των Ελλήνων η έκδοση ΠΕΑ ή η τακτοποίηση των αυθαιρέτων... Δεν πρέπει να υποτιμά κανείς τον κόπο και τον μόχθο κανενός... ΑΛΛΑ άλλο Μηχανικός και άλλο Εφαρμοστής της Μηχανικής.... Υ.Γ. ας δούμε την πραγματικότητα... τα πρότυπα στην αυτοκινητοβιομηχανία συντάσσονται από μηχανικούς των 3-4 καινοτόμων αυτοκινητοβιομηχανιών όταν αυτές είναι έτοιμες να τα ακολουθήσουν... και όχι από τους τσιμπουκοτούς γραφειοκράτες "μηχανικούς" των Βρυξελλών.... Υ.Γ. 2 το ίδιο βεβαίως ισχύει και για 99% των υπολοίπων προτύπων....

Μηχανικοί ήταν ο Ικτίνος και ο Καλλικράτης με τα γνωστά τους έργα που στέκουν 2.500 χρόνια και τα θαυμάζει η ανθρωπότητα... Μηχανικοί ήταν οι άγνωστοι "τύποι" που κατασκεύασαν τις πυραμίδες στην Αίγυπτο... άγνωστο το πως μέχρι σήμερα... Μηχανικοί ήταν οι άλλοι "τύποι" που κατασκεύασαν τον πύργο της Πίζας που μάλλον ποτέ δεν ήταν "ίσιος".... Μηχανικοί ήταν οι άλλοι..... κτλ κτλ κτλ.... Μετά έγιναν περισσότεροι.... Τότε μηχανικοί ήταν αυτοί που σχεδίαζαν όμορφα - λειτουργικά - ενοποιημένα με το περιβάλλον κτίρια.... Τότε μηχανικοί ήταν αυτοί που μελετούσαν - κατασκεύαζαν γέφυρες οι οποίες άντεχαν στον χρόνο... Τότε μηχανικοί ήταν αυτοί που μελετούσαν - κατασκεύαζαν κινητήρες και έκαναν την ζωή των ανθρώπων ευκολότερη... Τότε μηχανικοί ήταν αυτοί που μελετούσαν - κατασκεύαζαν δίκτυα μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος και έκαναν την ζωή των ανθρώπων ευκολότερη... Τότε μηχανικοί ήταν αυτοί που μελετούσαν - κατασκεύαζαν πλοία και έκαναν τις μεταφορές των ανθρώπων ασφαλέστερες... Τότε μηχανικοί ήταν αυτοί που μελετούσαν - κατασκεύαζαν ..... Μετά γίναμε ακόμα πιο πολλοί.... Και επειδή σπανίζει μέσα στους πολλούς η ΤΕΧΝΗ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ αρχίσαμε τους νόμους, τις εγκυκλίους, τα πρωτόκολλα, τα πρότυπα, τα ΜΕΑ, τα ΠΕΑ, τις ΥΔΟΜ, τα Ε.Δ. τα ΤΕΕ, τα ΕΕΤΕΜ, τους διαόλους και του τριβόλους....... Γιατί? Γιατί ο μηχανικός της FERRARI δεν χρειάζεται όλα αυτά για να φτιάξει όλα αυτά τα αριστουργήματα... απλά, μετά συντάσσονται πρότυπα για να τα ακολουθήσουν οι αντιγραφάκηδες - Α-μήχανοι μηχανικοί των υπολοίπων εταιριών..... Αλλά σε μια χώρα που... Μηχανικοί και Α-μήχανοι μηχανικοί βράζουν στο ίδιο καζάνι εκδίδοντας ΠΕΑ και βεβαιώσεις αυθαιρέτων.... για τα προς το ζειν... το μόνο που ΔΥΣΤΥΧΩΣ ασκείται δεν είναι η μηχανική ... αλλά η τέχνη του καμακίου προς πελάτες..... Α... και του μετρήματος για το ποιος την έχει μεγαλύτερη... την επιστημοσύνη....

επανέρχομαι με στοιχεία (δεν με αφορούν τα σχόλια των δημοσιογράφων, αλλά τα αριθμητικά αποτελέσματα- που φαντάζομαι πως είναι σωστά) με σκοπό να τα έχει κατα νου ο μέσος Έλληνας που δεν είναι υποχρεωμένος να παρακολουθεί τα πάντα... αλλά καλό είναι να έχει μια ορθή άποψη για της ΑΠΕ.... http://www.energypress.gr/news/M.-Kaitantzidhs:-Fwtia-to-kostos-hlektrodothshs-sta-nhsia Και τι κάνουν σε άλλες χώρες... που δεν είναι τόσο κουτόφραγκοι όσο νομίζουμε....... http://www.energypress.gr/news/Neas-genias-synetairismoi-ependyoyn-stis-APE http://www.energypress.gr/news/Germania:-Mesw-APE-to-31-ths-zhthshs-hlektrikoy-sto-a-examhno έστω και σήμερα... πρέπει να περιορίσουμε τις εισαγωγές... και να συγκρατήσουμε τα όποια χρήματα κυκλοφορούν ακόμα στην Ελλάδα....

εγώ πάλι θέλω να προτείνω κάτι που δεν έχω ξαναδιαβάσει.... κατάργηση ΟΛΩΝ των πολυτεχνικών σχολών.... να μείνουν μόνο τα ΤΕΙ .... να αποφασίσουμε για το αριθμό των εισακτέων.... (αν θέλουμε βάση των αναγκών της αγοράς ή βάση της ικανότητας για εισαγωγή σπουδαστών σταΤΕΙ) και τέλος...... κατόπιν ο καθένας να αποφασίζει πόσα μαστερ διδακτορικά κτλ θέλει να κάνει.... ΟΛΟΙ, θα περνάνε ή δεν θα περνάνε, από τον ίδιο πήχη όσων αφορά την εισαγωγή και τέλοοοοοοοςςςςςςςςς.....

και ένα πραγματικό νούμερο..... http://www.energypress.gr/news/Sta-733-3-ek.-eyrw-to-kostos-gia-thn-hlektroparagwgh-twn-nhsiwn-to-2013

Κοιτώντας προσεκτικότερα την φωτογραφία 3, θεωρώντας ότι βλέπουμε την προσαγωγή του λέβητα και με βάση την φορά του κυκλοφορητή τότε ισχύει αυτό που λέει ο aithilenio . Πιθανόν είχαν θέμα με συμπυκώματα και προσπάθησαν να το λύσουν με αυτόν τον τρόπο... οπότε δεν μιλάμε για αντιστάθμιση της εγκατάστασης... (αυτό ταιριάζει και με το 2000 που γράφει ο nik... γιατί τότε λεφτά υπήρχαν... και δεν τους έννοιαζε το κόστος του πετρελαίου..) απλά έβαλαν το QAW70 για χρονικό προγραμματισμό και έλεγχο του λέβητα για συμπυκνώματα... Στην αντίθετη περίπτωση, και σου περιγράφω παραπάνω... δηλαδή ο κυκλοφορητής παίρνει από την επιστροφή και δίνει στην προσαγωγή, τότε έχει την έννοια της αντιστάθμισης της εγκατάστασης ως εξής... όταν δεν υπάρχουν μεγάλες απαιτήσεις για θέρμανση ο WILO αναμειγνύει το ψυχρότερο νερό της επιστροφής με αυτό της προσαγωγής, στέλνοντας τελικά χαμηλότερης θερμοκρασίας νερό στα διαμερίσματα... έτσι ο λέβητας "μένει" με υψηλότερη θερμοκρασία (μικρότερη ροή ρευστού διά μέσου του λέβητα) και τελικά ανάβει λιγότερο ο καυστήρας... σε αυτή την περίπτωση μάλιστα θα είχαν και μεγαλύτερη χρησιμότητα όλα αυτά τα Siemens

φιλικά 1.000€+.... και δεν τους πήρε και ΦΠΑ....

+1

προσπαθώντας να μαντέψω... με δεδομένο ότι δεν υπάρχουν άλλες φωτογραφίες, θεωρώ ότι ίσως στον WILO δίνουν εντολή από την αντιστάθμιση... στην ουσία είναι ψευδο-αντιστάθμιση.... έτσι "δεν απαιτείται" τρίοδη ή έστω ηλεκτροβάνα .... για αποθέρμανση δεν το "κόβω" γιατί απλά δεν υπάρχει αυτονομία... άρα, όσο υπάρχει "ζεστό νερό", με βάση την αντιστάθμιση, οι 2 κυκλοφορητές γυρνάνε... την QAW70 την έχουν βάλει για να κάνουν τον χρονικό προγραμματισμό του ανάματος του λέβητα... και ίσως έχουν κουμπώσει και εξωτερικό αισθητήριο για την εξωτερική θερμοκρασία....

ξέμειναν από λεφτά.....

χρειάζονται περισσότερες φωτογραφίες από τον λέβητα - καυστήρα για βγει "πόρισμα" πως είναι συνδεδεμένα όλα αυτά.... δεν είναι απαραίτητη η αυτονομία για την αντιστάθμιση.... η αντιστάθμιση στην ουσία μειώνει την θερμοκρασία του νερού που φεύγει από το λεβητοστάσιο προς τα διαμερίσματα τις ημέρες που οι απαιτήσεις για θέρμανση είναι μικρότερες... το αισθητήριο επαφής είναι αναγκαίο για την λειτουργία της αντιστάθμισης...

1) Κυκλοφορητές 2) για την αντιστάθμιση 3) αντιστάθμιση https://www.google.gr/?gfe_rd=cr&ei=mi29U9bQF5GL5Ab4soC4Bg&gws_rd=ssl#q=siemens+rvp102